κωνικά γρανάζια

Εκτελέστε σφυρήλατο, χυτό και πολύ λιγότερο συχνά επίδεσμο. Με τις διαστάσεις της εξωτερικής διαμέτρου, τα κωνικά γρανάζια μπορούν να κατασκευαστούν από αρκετές δεκάδες χιλιοστά έως 2 ... 3 μ. Λόγω του μεγάλου εύρους διαστάσεων, δεν μπορεί να γίνει αποδεκτό σχέδιο ενός γραναζιού. Η διαδικασία κατασκευής και η επίδραση δύναμης στα στοιχεία του γραναζιού κατά τη λειτουργία του κωνικού γραναζιού απαιτούν επίσης διαφορετικά σχέδια. Τα πιο συνηθισμένα σχέδια κωνικών γραναζιών συζητούνται παρακάτω.

Επιλογή σχεδίων κωνικών γραναζιών. Τα σχέδια των κωνικών γραναζιών επιλέγονται σύμφωνα με τον Πίνακα. 10.

Εδώ, όπως και στα κυλινδρικά γρανάζια, εισάγονται οι έννοιες της μικρότερης (d rp) και της μεγαλύτερης οριακής διαμέτρου Dgr ενός κωνικού γραναζιού. Οι οριακές διάμετροι καθορίζουν τη σχεδίαση του γραναζιού.

Για γραναζωτούς τροχούς με δίσκο, κατά τον προσδιορισμό της οριακής διαμέτρου, λαμβάνεται υπόψη ότι πρέπει να γίνουν οπές με διάμετρο τουλάχιστον 30 mm στο δίσκο. Για αυτό, απαιτείται απόσταση 50 mm μεταξύ της πλήμνης και του χείλους. Η μικρότερη οριακή διάμετρος πρέπει να είναι: d rp = 100 + d cm + 2bsinφ. Έτσι, για d d > d r σφυρηλατημένο κωνικά γρανάζιαπρέπει να έχει το σχέδιο που φαίνεται στο φύλλο 9, εικ. 3, με d d ≤ d gr, ο οδοντωτός τροχός είναι κατασκευασμένος χωρίς δίσκο (φύλλο 9, Εικ. 2).

Για μεγάλα χυτά γρανάζια, εισάγεται η έννοια της μεγαλύτερης οριακής διαμέτρου Dgp = dgp + 0,4L, η οποία καθορίζει τον σχεδιασμό των χυτών κωνικών γραναζιών με τέσσερις και έξι νευρώσεις.

Στον πίνακα. 10 δείχνει τα όρια της γωνίας φ, η οποία καθορίζει το σχήμα των γραναζιών διαφόρων σχεδίων.

Προσδιορισμός των διαστάσεων των στοιχείων των κωνικών σφυρηλατητών γραναζιών. Οι τύποι με τους οποίους καθορίζονται οι διαστάσεις των στοιχείων των σφυρηλατητών και χυτών κωνικών γραναζιών δίνονται στον Πίνακα. έντεκα.

Το κύριο σχέδιο είναι ένας γραναζωτός τροχός με κατακόρυφο δίσκο χωρίς εγκάρσιες νευρώσεις. Αυτός ο σχεδιασμός παρέχει αντοχή και δυνατότητα κατασκευής.

Πίνακας 10

Επιλογή σχεδίασης κωνικού γραναζιού

Πίνακας 11

Τύποι για τον προσδιορισμό των διαστάσεων των στοιχείων σφυρήλατων και χυτών κωνικών γραναζιών

Η συνέχεια του πίνακα. έντεκα

Τα σφυρήλατα γρανάζια μικρής διαμέτρου κατασκευάζονται χωρίς δίσκους.

Εάν, σύμφωνα με τις απαιτήσεις σχεδιασμού ή τις συνθήκες αντοχής του άξονα, η διάμετρος d επιλέγεται έτσι ώστε η ανισότητα

τότε το γρανάζι γίνεται ενιαίο με τον άξονα (φύλλο 9, Εικ. 4, 5) και ονομάζεται άξονας γραναζιών.

Εάν, σύμφωνα με τις απαιτήσεις σχεδιασμού, ο δίσκος ενός σφυρηλατημένου κωνικού γραναζιού πρέπει να τοποθετηθεί σε μια ορισμένη απόσταση από τα άκρα της πλήμνης (φύλλο 10, Εικ. 1), τότε η πλήμνη δεν πρέπει να προεξέχει πέρα ​​από τον κώνο των κοιλοτήτων, η οποία καθορίζεται από την κατάσταση κοπής δοντιών στο μηχάνημα.

Σε κωνικά γρανάζια κατασκευασμένα χωρίς τρύπες στο δίσκο και με ένα κοντό προεξέχον τμήμα της πλήμνης, για την ευκολία στερέωσης του τεμαχίου εργασίας στο μηχάνημα κατά την περιστροφή από το άκρο του μεγάλου κώνου, οι κορυφές των δοντιών κόβονται κατά μήκος της διαμέτρου D cp με τις ακόλουθες αναλογίες μεταξύ της μάζας του κατεργαζόμενου τεμαχίου και του μήκους των κυλινδρικών πλήμνων εξαρτημάτων που προεξέχουν:

Κατά την κοπή των κορυφών των δοντιών (φύλλο 9, Εικ. 1.2), η διάμετρος D cp υπολογίζεται στο b cp = m. Στη συνέχεια η τιμή που προκύπτει D cp στρογγυλεύεται προς τα κάτω και το πλάτος της κοπής των κορυφών των δοντιών b Το cp καθορίζεται από τον τύπο

Κατά την κοπή των κορυφών των δοντιών του γραναζιού (φύλλο 9, Εικ. 3) με γωνία φ ≥ 45° (φύλλο 9, Εικ. 2), το πλάτος κοπής b cp προσδιορίζεται με τον ίδιο τύπο στο D cp = d d.

Προσδιορισμός των διαστάσεων των στοιχείων των χυτών κωνικών γραναζιών.Οι διαστάσεις των στοιχείων των χυτών γραναζιών εξαρτώνται όχι μόνο από τη δύναμη, αλλά και από τις αναγκαίες αναλογίες μεταξύ τους, που καθορίζονται από τη διαδικασία χύτευσης. Ανάλογα με τις διαστάσεις παράγονται μονοδίσκοι γρανάζια με τέσσερις, έξι και οκτώ νευρώσεις. Η επιλογή ενός ζυγού αριθμού νευρώσεων εξηγείται από την πιο ευνοϊκή θέση των κερδών και την εξάλειψη των ελαττωμάτων με τη μορφή κελύφους κ.λπ. Οι τύποι για τον προσδιορισμό των διαστάσεων των στοιχείων των χυτών κωνικών γραναζιών δίνονται στον Πίνακα. 11. Για τον υπολογισμό του πάχους χείλους δ 0 χυτών και σφυρήλατων κωνικών γραναζιών, υιοθετείται ο τύπος, καθώς και για τον υπολογισμό του πάχους του χείλους χυτών κυλινδρικών γραναζιών, λαμβάνοντας υπόψη την επίδραση του συντελεστή πλάτους δοντιού ψ ba και του συνολικός αριθμός δοντιών z ∑ . Στα κωνικά γρανάζια, με μείωση της γωνίας φ, η τιμή του ακτινικού φορτίου αυξάνεται και η απόσταση από το σημείο εφαρμογής αυτού του φορτίου στον άξονα συμμετρίας του δίσκου αυξάνεται. Για να μειωθεί η επίδραση των ροπών από ακτινικά και αξονικά φορτία, η απόσταση l X από το άκρο του κύκλου των προεξοχών στον μικρό κώνο στον δίσκο προσδιορίζεται ανάλογα με τη γωνία φ. Στον πίνακα. Το σχήμα 11 δείχνει τους τύπους για τον προκαταρκτικό προσδιορισμό της οπής στην πλήμνη του τροχού για τον άξονα. Λαμβάνοντας υπόψη την τεχνολογία χύτευσης στα σημεία που υποδεικνύονται με το γράμμα N (φύλλο 10, Εικ. 2, 3, 4), επιτρέπεται η πάχυνση του χείλους στο ύψος των νευρώσεων. Στην κατασκευή σφυρήλατων και χυτών κωνικών γραναζιών, χρησιμοποιούνται οι ίδιοι χάλυβες όπως και για τα κυλινδρικά γρανάζια.

Διάλεξη #8

Οι λοξότμητοι τροχοί χρησιμοποιούνται σε γρανάζια με τεμνόμενους άξονες. Οι λοξότμητοι τροχοί κατασκευάζονται με ίσια, λοξά, κυκλικά και άλλα κυρτά δόντια. Επί του παρόντος, οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενοι κωνικοί τροχοί με κυκλικά δόντια. Οι οδοντωτοί τροχοί είναι κατάλληλοι για χρήση σε χαμηλές περιφερειακές ταχύτητες (έως 8 m/s). Στο υψηλές ταχύτητεςΣυνιστάται να χρησιμοποιείτε τροχούς με κυκλικά δόντια καθώς παρέχουν πιο ομαλή εμπλοκή, μεγαλύτερη φέρουσα ικανότητα και πιο προηγμένα τεχνολογικά.

Μειονεκτήματα των κωνικών γραναζιών:

1) πολυπλοκότητα κατασκευής.

2) η δυσκολία προσαρμογής του επιθέματος επαφής με τα δόντια.

3) σχετικά χαμηλή απόδοση. ( η έως= 0,94…0,97).

Το τελευταίο εξηγείται από το γεγονός ότι όταν οι κορυφές των αρχικών κώνων των τροχών δεν συμπίπτουν, η ολίσθηση στην επαφή των δοντιών αυξάνεται απότομα. Από αυτή την άποψη, ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων θα πρέπει να προβλέπει τη δυνατότητα προσαρμογής της εμπλοκής των κωνικών γραναζιών.

Στοιχεία γεωμετρικού υπολογισμού

Γωνία άξονα μικρό, μπορεί να είναι οτιδήποτε, αλλά η πιο κοινή γωνία είναι μικρό=900. Είναι προφανές ότι S=d1 +d2, Οπου δ1Και ρε 2 - γωνίες διαχωριστικών κώνων του γραναζιού και του τροχού, αντίστοιχα.

Εξωτερική κωνική απόσταση Σχετικά μεκαθορίζει τις διαστάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων (Εικ. 8.1).

Πλάτος εργασίας του δακτυλιοειδούς γραναζιού bwμπορεί να εκφραστεί με τον τύπο

b w \u003d y bd d m1 \u003d y bR R e,

Οπου ybd- λόγος πλάτους κιβωτίου ταχυτήτων σε σχέση με τη διάμετρο του βήματος, - λόγος πλάτους δακτυλίου σε σχέση με την εξωτερική κωνική απόσταση, d m- διάμετρος διαχωρισμού στο μεσαίο τμήμα.

Αντί για τους αρχικούς και διαχωριστικούς κυλίνδρους κυλινδρικών τροχών σε λοξότμητους τροχούς, εισάγονται οι έννοιες - οι αρχικοί και διαχωριστικοί κώνοι, οι οποίοι έχουν τις ίδιες ιδιότητες με τους διαχωριστικούς και αρχικούς κυλίνδρους. Όλες οι διαστάσεις του γραναζιού καθορίζονται από το εξωτερικό άκρο:

h ae = m te -εξωτερικό ύψος της κεφαλής των δοντιών.

h fe = 1,2m t e είναι το εξωτερικό ύψος του στελέχους του δοντιού.

mte– μονάδα περιοχής στο εξωτερικό άκρο.

df- η γωνία του κώνου της κοιλότητας των δοντιών.

δ α- η γωνία του κώνου των προεξοχών των δοντιών.

d e =m te zείναι η διάμετρος του εξωτερικού διαχωριστικού κύκλου.

d ae = d e +2h a cosdείναι η εξωτερική διάμετρος του κύκλου προεξοχής.

d fe = d e -2h f cosdείναι η εξωτερική διάμετρος της περιφέρειας των κοιλοτήτων.

Η διάμετρος του κύκλου βήματος ενός κωνικού γραναζιού είναι η διάμετρος της βάσης του κώνου βήματος του τροχού. d e \u003d m te z \u003d 2R e sinδ,που

Οι διαστάσεις του δοντιού κατά μήκος είναι διαφορετικές, επομένως, εισάγονται οι έννοιες της διαμέτρου και του συντελεστή στο μεσαίο τμήμα:

, Οπου Rmείναι η μέση απόσταση του κώνου.

Σχέση μετάδοσης, γιατί d e 1 = 2R e sind 1Και d e 2 = 2R e sind 2, Οτι. Για ορθογώνιες μεταδόσεις στις οποίες μικρό=90 0 , αμαρτία d 1 = cos δ2Και U= tg d2= ctg δ1.

Προσπάθεια για δέσμευση

Ας εξετάσουμε τις δυνάμεις σε εμπλοκή χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός κωνικού γραναζιού. Υποθέτουμε υπό όρους ότι όλες οι δυνάμεις εφαρμόζονται στο μέσο του δοντιού σε διαμέτρους d m 1Και d m 2(βλ. εικόνα 8.3). Στο τμήμα του αεροπλάνου " n-nΗ κανονική επιφάνεια των δοντιών επηρεάζεται από την πλήρη δύναμη F n, η οποία αποσυντίθεται σε μια περιφερειακή δύναμη F tκαι προσπάθεια F r". Με τη σειρά της η προσπάθεια F r"στο μετωπικό επίπεδο αποσυντίθεται σε Φά(αξονική δύναμη) και F r(ακτινική δύναμη). Για τον προσδιορισμό όλων των δυνάμεων, η αρχική είναι

μέσω αυτής καθορίζονται οι προσπάθειες

Για έναν τροχό, η φορά των δυνάμεων είναι αντίθετη, ενώ

Ισοδύναμοι τροχοί και προσδιορισμός των παραμέτρων τους

Οι διαστάσεις των διατομών του δοντιού του κωνικού γραναζιού αλλάζουν ανάλογα με την απόσταση αυτών των τμημάτων από την κορυφή του κώνου. Όλες οι διατομές του δοντιού είναι γεωμετρικά παρόμοιες. Ταυτόχρονα, το συγκεκριμένο φορτίο q(Εικ. 8.4) κατανέμεται άνισα σε όλο το μήκος του δοντιού. Διαφέρει ανάλογα με το μέγεθος της παραμόρφωσης και την ακαμψία του δοντιού σε διάφορα τμήματα σύμφωνα με το νόμο ενός τριγώνου, η κορυφή του οποίου συμπίπτει με την κορυφή του διαχωριστικού κώνου. Οι τάσεις επαφής και κάμψης είναι ίδιες σε όλο το μήκος του δοντιού. Αυτό σας επιτρέπει να υπολογίσετε την αντοχή για οποιοδήποτε από τα τμήματα. Είναι πρακτικά βολικό να παίρνετε για τις υπολογισμένες τομές το μέσο τμήμα του δοντιού με φορτίο q βλ.

Για τον υπολογισμό της αντοχής, οι λοξότμητοι τροχοί αντικαθίστανται με ισοδύναμους κυλινδρικούς τροχούς, οι διαστάσεις των οποίων καθορίζονται από την ανάπτυξη ενός πρόσθετου κώνου ι, στο μεσαίο τμήμα (Εικόνα 8.5), ενώ m tv = m tm.

Ισοδύναμη διάμετρος τροχού

Σελίδα 1

Ένα κυκλικό δόντι βρίσκεται κατά μήκος του τόξου ενός κύκλου κατά μήκος του οποίου κινείται το εργαλείο κατά την κοπή των δοντιών. Η γωνία κλίσης του κυκλικού δοντιού είναι μεταβλητή.

Τα κυκλικά δόντια κατασκευάζονται συνήθως έτσι ώστε η εφαπτομένη στη γραμμή των δοντιών στον μεσαίο οίστρο Α (Εικ.

Τα κυκλικά δόντια κόβονται τρέχοντας σε ειδικά μηχανήματα υψηλής απόδοσης με κεφαλή κοπής.

Τα κυκλικά δόντια ως προς την αντοχή διαφέρουν από τα ίσια και ελικοειδή δόντια στο σχήμα τόξου και την αρχική επαφή σε ένα σημείο.

Τα κυκλικά δόντια ως προς την αντοχή διαφέρουν από τα ίσια και λοξά δόντια σε σχήμα τόξου και αρχική επαφή σε ένα σημείο.

Τα κυκλικά δόντια ως προς την αντοχή διαφέρουν από τα ίσια δόντια στο σχήμα τόξου και την αρχική επαφή σε ένα σημείο. Η επίδραση αυτών των ικανοτήτων δεν είναι καλά κατανοητή, ωστόσο, με βάση πειραματικά δεδομένα, έχει διαπιστωθεί ότι τα κωνικά γρανάζια με κυκλικά δόντια μπορούν να μεταδώσουν φορτίο 145 φορές μεγαλύτερο από τα κωνικά κωνικά γρανάζια των ίδιων διαστάσεων.

Τα κυκλικά δόντια μπορούν να χρησιμοποιηθούν με κωνική απόσταση L 6 - - - 420 mm.

Ένα κυκλικό δόντι βρίσκεται κατά μήκος του τόξου ενός κύκλου, κατά μήκος του οποίου κινείται το εργαλείο κατά την κοπή των δοντιών.

Σχέδιο για τον γεωμετρικό υπολογισμό των κωνικών γραναζιών.| Σχήματα δοντιών κωνικού γραναζιού.

Τα κυκλικά δόντια κόβονται με ένα μη αρθρωτό εργαλείο που επιτρέπει την κοπή δοντιών σε μια συγκεκριμένη σειρά μονάδων. Επομένως, επιτρέπεται η χρήση μεταδόσεων με μη τυπικές και κλασματικές μονάδες.

Τα κυκλικά δόντια ως προς την αντοχή διαφέρουν από τα ίσια και ελικοειδή δόντια στο σχήμα τόξου και την αρχική επαφή σε ένα σημείο. Ως εκ τούτου, στην ΕΣΣΔ και στο εξωτερικό, χρησιμοποιούνται ευρέως ειδικοί υπολογισμοί κωνικών γραναζιών με κυκλικά δόντια AGMA, που αναπτύχθηκαν από την εταιρεία μηχανών κοπής γραναζιών Gleason, η οποία έχει μεγάλη εμπειρίασχεδιασμός, κατασκευή και δοκιμή κωνικών γραναζιών. Αυτοί οι υπολογισμοί έχουν την ίδια βάση με αυτούς που παρουσιάζονται, αλλά έχουν και ορισμένα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά.

Ένα κυκλικό δόντι βρίσκεται κατά μήκος του τόξου ενός κύκλου, κατά μήκος του οποίου κινείται το εργαλείο κατά την κοπή των δοντιών. Η γωνία κλίσης του κυκλικού δοντιού είναι μεταβλητή. Η υπολογιζόμενη γωνία λαμβάνεται ως η γωνία στην περιφέρεια της μέσης διαμέτρου του τροχού.

Κινητή λοξότμησηΟι τροχοί χρησιμοποιούνται σε χαμηλές περιφερειακές ταχύτητες (έως 2 ... 3 m / s, επιτρέπονται έως 8 m / s). Σε υψηλότερες ταχύτητες, συνιστάται η χρήση τροχών με κυκλικά δόντια, καθώς παρέχουν πιο ομαλή μετάδοση, λιγότερο θόρυβο, μεγαλύτερη φέρουσα ικανότητα και πιο προηγμένα τεχνολογικά. ΣπερςΤα κωνικά γρανάζια παρέχουν σχέση μετάδοσης έως και 3.

Σε περιφερειακές ταχύτητες μεγαλύτερες από 3 m/s, γρανάζια με λοξόςή καμπυλόγραμμοςδόντια, τα οποία, λόγω της σταδιακής εμπλοκής και μιας μικρότερης αλλαγής στην ποσότητα παραμόρφωσης των δοντιών κατά τη διαδικασία εμπλοκής, λειτουργούν με λιγότερο θόρυβο και λιγότερα δυναμικά φορτία. Επιπλέον, γραναζωτοί τροχοί λοξόςή καμπυλόγραμμοςτα δόντια λειτουργούν καλύτερα στην κάμψη από τα δόντια με κεντρί. Ωστόσο, για την πλήρη επαφή των δοντιών αυτών των γραναζιών, τα δόντια πρέπει να ταιριάζουν όχι μόνο στο πλάτος τους, αλλά και στο ύψος, γεγονός που αυξάνει τις απαιτήσεις για την κατασκευή ελικοειδών γραναζιών και τροχών με κυρτά δόντια. Λόγω των πλεονεκτημάτων τους, τέτοια γρανάζια μπορούν να χρησιμοποιηθούν με σχέσεις μετάδοσης έως και 5 και ακόμη υψηλότερες.

Εικόνα 5 ΕΝΑ)με ίσια δόντια σι)με λοξά δόντια V)με κυρτά δόντια ΣΟΛ)λοξότμητο υποειδές γρανάζι

Εικόνα 6 - Τα κύρια στοιχεία των δοντιών των κωνικών γραναζιών

Γρανάζια λοξό με λοξότα δόντια μπορούν να λειτουργήσουν με περιφερειακή ταχύτητα έως και 12 m / s, και οι τροχοί με καμπυλόγραμμοςδόντια - έως 35-40 m/s. Τα γρανάζια με κυρτά δόντια κομμένα σε σπείρα, ελικοειδή (παλλοειδή) ή κυκλικά (κυκλικά) χρησιμοποιούνται ευρέως. Τα κωνικά γρανάζια με κυρτά δόντια μπορούν να έχουν διαφορετική κατεύθυνση της σπείρας. Ένας οδοντωτός τροχός ονομάζεται δεξιόστροφος εάν τα δόντια έχουν κλίση προς τα έξω προς την κατεύθυνση της δεξιόστροφης κίνησης από την πλευρά της κορυφής του κώνου, διαφορετικά ο τροχός ονομάζεται αριστερόστροφος.

Διόρθωση κωνικών γραναζιών

Χρησιμοποιείται κυρίως υψηλή άνοδοδιόρθωση (διόρθωση) κωνικών τροχών. Χρησιμοποιείται επίσης για λοξοτμημένους τροχούς εφαπτομένηςδιόρθωση που συνίσταται σε πάχυνση του δοντιού του γραναζιού και λέπτυνση του δοντιού του τροχού. Η εφαπτομενική διόρθωση των λοξότμητων τροχών δεν απαιτεί ειδικά εργαλεία. Για κυλινδρικούς τροχούς, η εφαπτομενική διόρθωση δεν χρησιμοποιείται, καθώς απαιτεί ειδικό εργαλείο. Στην πράξη, για τους λοξοτμημένους τροχούς, η διόρθωση ύψους χρησιμοποιείται συχνά σε συνδυασμό με την εφαπτομενική διόρθωση.

Τα δόντια των κωνικών γραναζιών, σύμφωνα με την αλλαγή στο μέγεθος των τμημάτων κατά μήκος, εκτελούν τρεις μορφές:

Εικόνα 7

1. Κανονικά χαμηλώνοντας δόντια.Οι κορυφές του διαχωριστικού και του εσωτερικού κώνου συμπίπτουν. Αυτή η μορφή χρησιμοποιείται για κωνικά γρανάζια με ευθεία και εφαπτομενικά δόντια, και επίσης περιορισμένα για γρανάζια με κυκλικά δόντια με mn>2 και Z = 20...100.

Εικόνα 8

2. Η κορυφή του εσωτερικού κώνου βρίσκεται έτσι ώστε το πλάτος του πυθμένα της κοιλότητας του τροχού να είναι σταθερό και το πάχος του δοντιού κατά μήκος του διαχωριστικού κώνου αυξάνεται με την αύξηση της απόστασης προς την κορυφή. Αυτό το σχήμα σας επιτρέπει να επεξεργαστείτε και τις δύο επιφάνειες των δοντιών του τροχού με ένα εργαλείο ταυτόχρονα. Ως εκ τούτου, είναι η βάση για τροχούς με κυκλικά δόντια.

Εικόνα 9

3. Ίσα ψηλά δόντια.Οι γεννήτριες των διαχωριστικών και εσωτερικών κώνων είναι παράλληλες. Αυτό το σχήμα χρησιμοποιείται για κυκλικά δόντια με Z>40, ιδιαίτερα με μέσες αποστάσεις κωνικότητας 75-750 mm.

Ανάπτυξη προγράμματα υπολογιστήγια το σχεδιασμό κωνικών ζευγών με κυκλικό δόντι.

Στην Επισκευαστική (Μονή) παραγωγή κωνικών ζευγών με κυκλικό και υποειδές δόντι, όταν λαμβάνεται ως βάσηδιαθέσιμος,αλλά ήδη φθαρμένα, κατεστραμμένα και αποτυχημένα ζεύγη, ο υπολογισμός και ο προσδιορισμός των γεωμετρικών παραμέτρων δεν απαιτεί ειδικούς κουραστικούς υπολογισμούς για την αντοχή, τη φέρουσα ικανότητα και τη λειτουργική ευστάθεια. Όλα αυτά, κάποτε, στο στάδιο του σχεδιασμού των Μονάδων και των Μηχανών για τις οποίες προορίζονταν, είχαν ήδη πραγματοποιηθεί. Επομένως, μην «ενοχλείτε» και χάνετε χρόνο σε αυτό.Όλα περιορίζονται από την επιλογή του κατάλληλου υλικού για τα ζευγάρια και το είδος της θερμικής επεξεργασίας τους. Και αυτό λύνεται απλά - Αν θέλετε κάτι πιο δυνατό, επιλέξτε το κατάλληλο υλικό, τσιμέντο, νιτρίδιο, σκληρύνετε. Δεν απαιτείται - χρησιμοποιήστε συνηθισμένο δομικό χάλυβα. Και μερικές φορές, γενικά, η επιλογή υλικού περιορίζεται από τις δυνατότητες της επιχείρησης αυτή τη στιγμή - θα το ήθελα καλύτερα, αλλά όχι από τίποτα. Απλώς το πρωταρχικό καθήκον είναι η γρήγορη και ακριβής αναπαραγωγή των παραμέτρων του ζεύγους και η παραγωγή του με υψηλή ποιότητα.

Επίσης στην παραγωγή Repair λύνεται το θέμα της χρήσης κοπτικού εργαλείου διαμόρφωσης (Gear heads) που χρησιμοποιείται για την κοπή κωνικών ζευγών. Χρησιμοποιήστε το εργαλείο που έχουν. Επομένως, στους υπολογισμούς των Γεωμετρικών παραμέτρων, το εργαλείο δεν μπορεί επίσης να ληφθεί υπόψη.προσοχή.Φυσικά, θα προτείνεται από το πρόγραμμα, αλλά τελικά καθορίζεται και γίνεται αποδεκτό ήδη κατά τους περαιτέρω υπολογισμούς των αντίστοιχων Setup Charts.

Έτσι, το πλεονέκτημα των προγραμμάτων μας: Δεν απαιτούν να συνεργαστούν μαζί τουςπροκαταρκτικόςκατάρτισης, με τη συμμετοχή σχετικών ειδικών. Προγράμματα κατά τη διάρκεια του διαλόγου, εισαγωγή αρχικών δεδομένων, όλη την ώρα διορθώνουν τις ενέργειες του χρήστη, υποδεικνύοντας τα όρια των επιτρεπόμενων τιμών, γεγονός που δεν επιτρέπει την εισαγωγή εσφαλμένων τιμών, οι οποίες τελικά οδηγούν σε παραλογισμό και επιστροφή στην αρχή των υπολογισμών, όπως συμβαίνει σε άλλα προτεινόμενα προγράμματα. Δεν έχουν περιττά, όπως προαναφέραμε, αρχικά δεδομένα, τα οποία χρειάζονται πολύ πολύτιμο χρόνο και τελικά μπερδεύουν και δεν δίνουν τα απαραίτητα αποτελέσματα (παίρνει τους υπολογισμούς στην άκρη). Ταυτόχρονα, τα προγράμματά μας δίνουν μια μεγαλύτερη τελική υπολογισμένη ποσότητα πληροφοριών, συμπεριλαμβανομένων των παραμέτρων διάταξης και εγκατάστασης των υπολογιζόμενων ζευγών Bevel με κυκλικά και υποοειδή δόντια. Αυτό που δεν έχει μικρή σημασία για την κατασκευή και την απόδοσή τους.

Προγράμματα σχεδίασης κωνικών ζευγών

με κυκλικές φόρμες δοντιών Νο 1 και Νο 2.

Αυτά τα προγράμματα σάς επιτρέπουν να εισάγετε κατά το σχεδιασμόστελέχη που λαμβάνουν υπόψη τα δυτικά πρότυπα για ζεύγη ταχυτήτων. Αυτό σας επιτρέπει να επαναφέρετε και να υπολογίσετε, από τυχόν φθαρμένα και κατεστραμμένα ζεύγη ταχυτήτων, όλες τις γεωμετρικές παραμέτρους που είναι απαραίτητες για την κατασκευή τους.

Έντυπο Νο 1

Παράδειγμα υπολογισμού από το πρόγραμμα: