Αφαίρεση του μπροστινού κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 21213. Επισκευή του μπροστινού άξονα Niva και ενίσχυση του πίσω άξονα Niva

Συσκευή μπροστινός άξονας Chevy Niva: 1 - εκτροπέας λάσπης. 2 - κάτω κάλυμμα του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων. 3 - ρουλεμάν του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης. 4 - διαφορικό περίβλημα. 5 - βύσμα αποστράγγισης. 6 - βύσμα πλήρωσης και οπές ελέγχου. 7 - ρουλεμάν του σώματος του εσωτερικού μεντεσέ. 8 - κουτί γέμισης. 9 - το σώμα του εσωτερικού μεντεσέ της κίνησης του τροχού. 10 - ροδέλα ελατηρίου. 11 - δακτύλιος συγκράτησης. 12 - κάλυμμα ρουλεμάν. 13 - παξιμάδι ρύθμισης. 14 - ρουλεμάν κιβωτίου διαφορικού. 15 - κάλυμμα ρουλεμάν. 16 – μπουλόνι στερέωσης καλύμματος. 17 - ροδέλα στήριξης. 18 - δορυφόρος? 19 - γρανάζι ημιαξόνων. 20 - περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων. 21 - αναπνοή? 22 – κάλυμμα του ρουλεμάν του εσωτερικού μεντεσέ. 23 - ο άξονας των δορυφόρων. 24 - δακτύλιος ρύθμισης. 25 - γρανάζι κίνησης. 26 - αποστάτης ρουλεμάν. 27 – ένα επίπλωμα ενός μπροστινού γραναζιού. 28 - φλάντζα.

Ο μπροστινός άξονας Chevrolet Niva είναι ένα κύριο γρανάζι και ένα διαφορικό τοποθετημένο σε έναν στροφαλοθάλαμο. Διαφορικό, γρανάζια κύριος εξοπλισμόςκαι τα ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων του μπροστινού και του πίσω άξονα είναι τα ίδια. Ο στροφαλοθάλαμος του κιβωτίου ταχυτήτων του μπροστινού άξονα είναι χυτός, μπροστά και κάτω κλειστός με καλύμματα. Τα καλύμματα του στροφαλοθαλάμου σφραγίζονται με παρεμβύσματα.

Αλλαγή λαδιών στον μπροστινό άξονα Niva Chevrolet

Ο κατασκευαστής συνιστά την αλλαγή του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων του μπροστινού άξονα κάθε 45 χιλιάδες χιλιόμετρα, για να το αντικαταστήσετε θα χρειαστείτε ένα κλειδί για 17, ένα εξάγωνο για 17, μια σύριγγα και ένα δοχείο για παλιό λάδι. Είναι καλύτερο να αλλάξετε το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων Chevrolet Niva μετά από ένα ταξίδι σε ένα ζεστό

Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης του μπροστινού περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων και αδειάστε το λάδι σε ένα δοχείο και, στη συνέχεια, βιδώστε το πώμα πίσω

Ξεβιδώστε την τάπα πλήρωσης και γεμίστε νέο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων με μια σύριγγα μέχρι το επίπεδο της κάτω άκρης της οπής πλήρωσης και σφίξτε την τάπα πλήρωσης. Σε αυτήν την αντικατάσταση λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνολοκληρώθηκε στο Chevy.

Αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού στελέχους μπροστινού άξονα Niva Chevrolet

Η τσιμούχα λαδιού πρέπει να αντικατασταθεί με καινούργια εάν εντοπιστεί διαρροή λαδιού· για να την αντικαταστήσετε, θα χρειαστείτε ένα κλειδί για 13, 24, ένα κατσαβίδι, ένα δυναμόκλειδο και ένα σφυρί. Πριν αντικαταστήσετε τη τσιμούχα λαδιού του στελέχους του μπροστινού κιβωτίου ταχυτήτων με ένα Niva, σβήστε το γρανάζι και σβήστε τον κινητήρα, αδειάστε το λάδι από το περίβλημα του μπροστινού άξονα και αποσυνδέστε τον μπροστινό άξονα μετάδοσης κίνησης Chevy από τη φλάντζα του γραναζιού κίνησης του μπροστινού άξονα. Αποσυνδέστε τα περιβλήματα των εσωτερικών μεντεσέδων των μπροστινών μηχανισμών κίνησης από τα γρανάζια των αξόνων του μπροστινού άξονα. Προσδιορίστε τη στιγμή αντίστασης στην περιστροφή του παξιμαδιού της φλάντζας του πινιόν και αντικαταστήστε τη τσιμούχα λαδιού. Τοποθετήστε τα εξαρτήματα και εξαρτήματα που αφαιρέσατε με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση και γεμίστε το κιβώτιο ταχυτήτων με λάδι.

Αντικατάσταση του ρουλεμάν και της τσιμούχας λαδιού του εσωτερικού περιβλήματος άρθρωσης της κίνησης μπροστινού άξονα Chevy Niva

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, ετοιμάστε ένα σφυρί, μια γενειάδα, ένα αφαίρεσης δακτυλίου και ένα σφραγιστικό. Για να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν και τη στεγανοποίηση του εσωλέμβιου περιβλήματος της άρθρωσης, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε την κίνηση του μπροστινού τροχού και στη συνέχεια

Αφαιρέστε τον ασφαλιστικό δακτύλιο ρουλεμάν, χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και ένα ξύλινο διαχωριστικό, γκρεμίστε και αφαιρέστε το περίβλημα και το ρουλεμάν από τον άξονα

Χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και ένα κατσικίσιο, αφαιρέστε την εσωτερική τσιμούχα λαδιού CV του μπροστινού τροχού.

Λιπάνετε το χείλος στεγανοποίησης με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων και εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα στεγανοποιητικού στην εξωτερική επιφάνεια

Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα σφυρί, πιέστε προσεκτικά τη τσιμούχα λαδιού στο περίβλημα, τοποθετήστε τα αφαιρούμενα μέρη με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε το παλιό ρουλεμάν Chevrolet Niva CV με ένα νέο.

Αφαίρεση και τοποθέτηση κιβωτίου ταχυτήτων μπροστινού άξονα Chevy Niva

Το κιβώτιο ταχυτήτων μπροστινού άξονα Chevrolet Niva αφαιρείται για αντικατάσταση ή επισκευή. Ωστόσο, αποσυναρμολόγηση, ρύθμιση και συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων απαιτούν τη χρήση ειδικού εξοπλισμού και απαιτούν την ικανότητα του εκτελεστή. Η επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet σε γκαράζ σχεδόν ποτέ δεν οδηγεί στο επιθυμητό αποτέλεσμα. Επομένως, εάν είναι απαραίτητο να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, χρησιμοποιήστε τις υπηρεσίες ενός εξειδικευμένου συνεργείου. Για να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, ετοιμάστε ένα κλειδί για το 13, 17, 27, ένα εξάγωνο για το 12, ένα μπαλόνι, μια σμίλη, ένα σφυρί, μια σύριγγα για την πλήρωση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων και ένα δοχείο λαδιού.

Αφαιρέστε τους μπροστινούς τροχούς και αδειάστε το λάδι από τη θήκη μείωσης του μπροστινού άξονα. Αποσυνδέστε τον μπροστινό άξονα προπέλας από το κιβώτιο ταχυτήτων του μπροστινού άξονα

Ξεβιδώστε το παξιμάδι και αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί το αριστερό κάλυμμα ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων Niva Chevrolet του μπροστινού άξονα στο εγκάρσιο μέλος της μπροστινής ανάρτησης. Αφαιρέστε την κίνηση του δεξιού μπροστινού τροχού και ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα ρουλεμάν του εσωτερικού μεντεσέ της αριστερής μετάδοσης στο κιβώτιο ταχυτήτων του μπροστινού άξονα

Γυρίστε την άρθρωση του τιμονιού έτσι ώστε να τραβήξει τη μονάδα, αποσυνδέστε το κιβώτιο ταχυτήτων από τη μονάδα και αφαιρέστε το. Η εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων του μπροστινού άξονα Niva Chevrolet και των εξαρτημάτων που αφαιρέθηκαν πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης και, στη συνέχεια, ρίξτε λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το κιβώτιο ταχυτήτων του μπροστινού άξονα του αυτοκινήτου Niva VAZ-21213 αφαιρείται για εργασίες επισκευής όταν είναι απαραίτητο να διορθωθούν τα ελαττώματα που εξετάσαμε στο άρθρο - "Χαρακτηριστικά του μπροστινού άξονα VAZ-21213".

Οι εργασίες πρέπει να γίνονται σε ανελκυστήρα ή σε τρύπα θέασης.

Ετοιμάζουμε το αυτοκίνητο για δουλειά.

Αποσυνδέστε την αριστερή κάτω σφαιρική άρθρωση από το μοχλό για αυτό:

Κρεμάστε και αφαιρέστε τον αριστερό μπροστινό τροχό.

Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι ρύθμισης των μπροστινών ρουλεμάν πλήμνης.

Αφαιρούμε το αριστερό τέντωμα της μπροστινής ανάρτησης για αυτό:

Μετά από αυτό, προχωράμε απευθείας στην αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων για αυτό:

Επισκευή εργαλείων τρεξίματος

Θα δείξουμε λεπτομερείς οδηγίες βίντεο και φωτογραφιών σχετικά με τον τρόπο αντικατάστασης του μπροστινού άξονα και του κιβωτίου μετάδοσης κίνησης σε ένα αυτοκίνητο NIVA 2131 (ένα εκτεταμένο πεντάθυρο). Σε αυτό το μηχάνημα, το κιβώτιο ταχυτήτων του μπροστινού άξονα διαλύθηκε, ή μάλλον, δεν διαλύθηκε από μόνο του, αλλά καταστράφηκε κατά τη διάρκεια βόλτων εκτός δρόμου. Για να φτάσουν εκεί μόνοι τους, ξεβίδωσαν το κάρδανο από τη θήκη μεταφοράς, τράβηξαν τα υπολείμματα και ήταν ήδη σε θέση να οδηγήσουν έξω στις κλειδαριές στον πίσω άξονα. Αγοράστηκε καινούργιο κιβώτιο 213 6 ζευγαριών μιας και το έκτο κιβώτιο είναι πίσω και πήραν την κίνηση από το 213 NIVA. Το κιβώτιο ταχυτήτων το πήραμε «γυμνό», δεν έχει μπροστινό ταψί, θα το βγάλουμε από το παλιό, θα το καθαρίσουμε και θα το τοποθετήσουμε στο σφραγιστικό. Η εργασία γίνεται καλύτερα σε ανελκυστήρα ή τρύπα θέασης. Ξεκινάμε καθαρίζοντας τα αμορτισέρ από τη βρωμιά στους μοχλούς. Χρησιμοποιώντας μια κεφαλή 13, ξεβιδώστε αυτούς τους συνδετήρες:

Αφαιρούμε τη μονάδα δίσκου, ξεκουμπώνουμε τη μπάλα και την αφαιρούμε στα πλάγια. Χαλαρώνουμε και τα δύο παξιμάδια στους δίσκους:

Για να γίνει αυτό, σφίγγουμε τον άξονα μετάδοσης κίνησης με ένα ρυθμιζόμενο κλειδί και τον ξεβιδώνουμε ήρεμα με μια κεφαλή 27 τόσο από τη μία όσο και από την άλλη πλευρά. Ξεβιδώνουμε τον κάτω σφαιρικό σύνδεσμο ξεβιδώνοντας τα τρία μπουλόνια του και τον μετακινούμε εξ ολοκλήρου μαζί με την άρθρωση του τιμονιού. Έβγαλε τη μονάδα δίσκου από το κέντρο:

Για να γίνει αυτό, ο λοστός σήκωσε το μοχλό από πάνω και έβαλε μια μεγάλη κεφαλή στον αποστάτη του κυπέλλου. Ξεβιδώνουμε τα τρία παξιμάδια για 13 στυπιοθλίπτες της κίνησης στη γέφυρα και το μπουλόνι (με 19) που συγκρατεί το στήριγμα:

Ξεβιδώνουμε και τις δύο τραβέρσες (αριστερά και δεξιά). Μπροστά το κεφάλι είναι 19, πίσω από το κεφάλι 24. Δείτε τη συνέχεια στα βίντεο, όλες οι ενέργειες θα είναι πιο ξεκάθαρες.

Αντικατάσταση βίντεο του κιβωτίου ταχυτήτων μπροστινού άξονα και των κινητήρων για NIVA 2131:

Εφεδρικό βίντεο πώς να αντικαταστήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων του μπροστινού άξονα και την κίνηση στο NIVA 2131:

Για πολλή ώρα, ο εκτροπέας λάσπης της τσιμούχας λαδιού του μπροστινού άξονα μετάδοσης κίνησης βγήκε και έτρεμε αηδιαστικά. Άντεξε για πολύ καιρό, αλλά κατά την αντικατάσταση του σημείου ελέγχου, το οποίο αποφάσισε μην επισκευάσετε ξανά, καθώς και το συγκρότημα του συμπλέκτη, ζήτησε να το αλλάξει κι αυτό. Δυστυχώς, αποδείχθηκε ότι ο εκτροπέας λάσπης είναι κατασκευασμένος σε ένα μόνο μπλοκ με φλάντζα - θέσεις 18-19 στο σχήμα. Μετά από 6 t.km μπλοκάρει το κιβώτιο. Ευτυχώς, καταφέραμε ακόμα να φτάσουμε στο σπίτι. Αποδείχθηκε ότι το κουτί γεμίσματος ήταν νεκρό, το λάδι διέρρευσε, τα ρουλεμάν του άξονα μετάδοσης κίνησης κατέρρευσαν. Παρά την παρουσία ενάμιση λίτρου λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν υπήρχαν λεκέδες κάτω από το αυτοκίνητο, το παρακολουθώ πάντα προσεκτικά. Αυτό πιθανότατα συνέβη εν κινήσει και το λάδι συμπιέστηκε από την περιστροφή εξαρτημάτων ταυτόχρονα. Ταυτόχρονα δεν παρατήρησα κανέναν εξωτερικό θόρυβο που να ξεχώριζε, ωστόσο ο συνολικός θόρυβος της μετάδοσης αυξήθηκε, ενώ έγινε αισθητό να αυξάνεται σταδιακά μπροστά. Την προηγούμενη μέρα του θανάτου του μειωτήρα συνέβη ένα περιστατικό που δεν κατάλαβα. Τρομεροί ήχοι λείανσης σε συνδυασμό με σφήνα μετάδοσης. Το παρεξήγησα για πρόβλημα συμπλέκτη, που έχει κάποια δυσκολία. Δεν υπήρχε ευκαιρία να μπω κάτω από το αυτοκίνητο, συνήθως οδηγώ με κοστούμι, φεύγω νωρίς, επιστρέφω αργά. Οι προσπάθειες να βρω κάτι, κοιτάζοντας από τα πλάγια, δεν έφεραν κανένα αποτέλεσμα.

Μετά από διαβούλευση με τον γκουρού, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι: 1) η αποσυναρμολόγηση και η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να διαρκέσει πολύ, έτσι αποφάσισα να αγοράσω ένα συγκρότημα κιβωτίου ταχυτήτων. 2) Η προσωρινή αποσύνδεση του μπροστινού άξονα θα είναι πιο ακριβή για τον εαυτό της, επομένως δεν προσπάθησα να επιτύχω τη δυνατότητα μεταφοράς του αυτοκινήτου, αλλά πήγα με έναν φίλο για να πάρω το κιβώτιο ταχυτήτων.

Το εγχειρίδιο δίνει μια μάλλον εκτενή περιγραφή της διαδικασίας αφαίρεσης του κιβωτίου ταχυτήτων:
Κρεμάστε το μπροστινό μέρος. Αφαιρέστε την αντιστρεπτική ράβδο, τα εγκάρσια μέλη της ανάρτησης και την πλάκα ολίσθησης του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα. Αποσυνδέστε τα αμορτισέρ από τους μπροστινούς μοχλούς και τον μπροστινό άξονα μετάδοσης κίνησης από το κιβώτιο ταχυτήτων. Αφού συμπιέσετε το ελατήριο ανάρτησης, αποσυνδέστε τη σφαιρική άρθρωση από τον κάτω βραχίονα και αφαιρέστε το ελατήριο, ξεφορτώνοντάς το ομαλά. Αποσυνδέστε τις ράβδους κίνησης του τιμονιού από τους περιστρεφόμενους βραχίονες, αφαιρέστε το καπάκι και ξεβιδώστε το παξιμάδι του ρουλεμάν τροχού. Στη συνέχεια, εκτελέστε τις ίδιες λειτουργίες στο άλλο άκρο της ανάρτησης. Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα ζεύξης που συνδέει το σωλήνα εξάτμισης με το σωλήνα του σιγαστήρα, αποσυνδέστε το σωλήνα και την ανάρτηση του σιγαστήρα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου και στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τον σωλήνα εξάτμισης των σιγαστήρα στον σωλήνα εξάτμισης και αφαιρέστε το σωλήνα προς τα κάτω. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τα μαξιλαράκια της μπροστινής ανάρτησης του κινητήρα στα εγκάρσια στηρίγματα της μπροστινής ανάρτησης. Στηρίζοντας τον μπροστινό άξονα, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το δεξί στήριγμα στον κινητήρα και δύο παξιμάδια που συγκρατούν τον μπροστινό άξονα στην αριστερή πλευρά. Ανυψώνοντας τον κινητήρα κατά 25-30 mm, αφαιρέστε το συγκρότημα του μπροστινού άξονα με τους κινητήριους άξονες των μπροστινών τροχών. Τοποθετήστε και στερεώστε τον μπροστινό άξονα στη βάση για επισκευή...

Από αυτό το εκτεταμένο σύνολο, αρκεί να εκτελέσετε μόνο ένα μικρό μέρος των λειτουργιών.

Έκανα λοιπόν το εξής:

Αφαιρέστε τον μπροστινό άξονα μετάδοσης κίνησης. Κρεμάμε και αφαιρούμε τον δεξιό τροχό, αφαιρούμε το καπάκι και ξεβιδώνουμε το παξιμάδι των ρουλεμάν πλήμνης. Αντικαθιστούμε ένα στήριγμα κάτω από τη γέφυρα. Αποσυνδέστε τη σύνδεση του τιμονιού από τον περιστρεφόμενο βραχίονα. Αφαιρέστε εντελώς το αμορτισέρ. Συμπιέζουμε το ελατήριο, αφού το ανασηκώσουμε ελαφρά (για να διευκολύνουμε τη συμπίεση). Αποσυνδέουμε τη σφαιρική άρθρωση από τον κάτω βραχίονα (δηλαδή, ξεβιδώνουμε τα τρία μπουλόνια που στερεώνουν τη σφαιρική άρθρωση στον βραχίονα). Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το στήριγμα του δεξιού μπροστινού άξονα στον κινητήρα. Ξεβιδώνουμε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα ρουλεμάν του εσωτερικού περιβλήματος μεντεσέ (προσαρτούν επίσης το δεξιό βραχίονα στήριξης στη γέφυρα). Ανυψώνοντας τον περιστροφικό μοχλό προς τα πάνω, βγάζουμε το στέλεχος (άξονας) της άρθρωσης CV από αυτό. Αφαιρέστε προσεκτικά ολόκληρο το μπλοκ της δεξιάς άρθρωσης CV. Καθαρίζουμε από παλιά λίπη, βάζουμε πλαστικές σακούλες για να μην ξεσκονιστεί. Ξεβιδώνουμε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα ρουλεμάν του αριστερού εσωτερικού περιβλήματος μεντεσέ. Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι του πίσω άξονα στην αριστερή πλευρά και το στήριγμα στερέωσης (τρεις μπουλόνια).

Ξεβιδώνουμε το μπροστινό παξιμάδι μαζί με το καρφί βιδώνοντας το παξιμάδι ασφάλισης. Τώρα ο μειωτήρας μπορεί να αφαιρεθεί προσεκτικά από το αριστερό στέλεχος της άρθρωσης CV. Για να μην πω ότι ήταν βολικό, αλλά δεν δημιουργεί ιδιαίτερες δυσκολίες. Ωστόσο, υπάρχουν πολλές αποθηκευμένες λειτουργίες στο περιουσιακό στοιχείο!

Η συλλογή γίνεται με αντίστροφη σειρά. Πρέπει να σημειωθούν τα ακόλουθα σημεία: Πριν από την εγκατάσταση, οι άξονες των αρμών CV πρέπει να καθαριστούν. Τα σκέπασα και τις φλάντζες του κιβωτίου ταχυτήτων με πλαστικές σακούλες, γιατί. κατά την εγκατάσταση, η παραμικρή λανθασμένη κίνηση οδηγεί στην απόρριψη βρωμιάς από το αυτοκίνητο. είναι απαραίτητο να αφήσετε έναν τροχό αναρτημένο πριν εγκαταστήσετε τον άξονα του καρδανίου, γιατί Οι αντίστοιχες οπές του άξονα κάρδαν και της φλάντζας του κιβωτίου ταχυτήτων μπορούν να συνδυαστούν μόνο κατά λάθος. το ελατήριο δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί, αλλά είναι καλύτερο να το αφήσετε στη θέση του σε συσταλμένη κατάσταση.

ένα παξιμάδι στα καπάκια ρουλεμάν των περιβλημάτων των εσωτερικών μεντεσέδων βρίσκεται πολύ άβολα και σφίγγεται για μεγάλο χρονικό διάστημα και κουραστικά με ένα κλειδί ανοιχτού άκρου και τα άλλα δύο σφίγγονται άνετα με ένα μακρύ ακροφύσιο στην κεφαλή του κλειδιού.

Η όλη διαδικασία μου πήρε περίπου 8 ώρες καθαρού χρόνου. Δούλευε στην αυλή ενός σπιτιού χωρίς τρύπα. Αυτός είναι μάλλον πολύς καιρός για ένα γεμιστό χέρι, αλλά έμεινα αρκετά ικανοποιημένος με το αποτέλεσμα.