Σβήνει η γέφυρα στο γήπεδο; Απενεργοποίηση του μπροστινού άξονα στο Niva. Πώς να τοποθετήσετε μια συσκευή αποσύνδεσης

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν ξέρουν πάντα πώς να απενεργοποιούν τον μπροστινό άξονα στο Niva, γιατί τετρακίνητοΑυτό το αυτοκίνητο δεν είναι για όλους. Όπως δείχνει η πρακτική, πολλοί θέλουν να βελτιώσουν το σασί του αυτοκινήτου και να κάνουν τη γέφυρα εναλλάξιμη.

Από αυτή την άποψη, οι ιδιοκτήτες Niva μπορούν να συμβουλεύονται να χρησιμοποιούν ειδικά σχεδιασμένους συνδέσμους που μπορούν να παρέχουν διακοπή λειτουργίας μπροστινός άξονας. Ταυτόχρονα, μια τέτοια βελτίωση θα εξοικονομήσει έως και 2 λίτρα. καυσίμου, καθώς το φορτίο στο τμήμα ισχύος του μηχανήματος μειώνεται σημαντικά και μειώνεται επίσης η τριβή στο κιβώτιο ταχυτήτων της γέφυρας.

Υπάρχει μια άποψη μεταξύ των ειδικών ότι η εκφόρτωση του μπροστινού άξονα μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική αύξηση του φορτίου και της δύναμης τριβής του πίσω άξονα. Ωστόσο, η αποσύνδεση του μπροστινού άξονα μπορεί να οδηγήσει σε επιδείνωση του χειρισμού του οχήματος, ειδικά στο χειμερινή ώραόταν οδηγείτε στον πάγο. Δεν συνιστάται η υπερφόρτωση του αυτοκινήτου με οδήγηση εκτός δρόμου με έναν μόνο άξονα ενεργοποιημένο.

Ορισμένες λειτουργίες τερματισμού λειτουργίας

Πώς να απενεργοποιήσετε τον μπροστινό άξονα στο Niva;Ας αναλύσουμε ξανά τι μπορεί να συνεπάγεται η απενεργοποίηση του μπροστινού άξονα. Ακόμα και στο τέλειο επίπεδος δρόμοςμε στεγνή άσφαλτο, η οδήγηση αυτοκινήτου γίνεται πιο δύσκολη, επειδή το αυτοκίνητο γίνεται πισωκίνητο όταν αποσυνδεθεί ο μπροστινός άξονας.

Επιπλέον, όταν η μπροστινή κίνηση είναι απενεργοποιημένη, είναι δύσκολο για το αυτοκίνητο να κάνει ελιγμούς, συμπεριλαμβανομένης της στροφής, κάτι που δεν παρατηρείται όταν και οι δύο άξονες λειτουργούν ταυτόχρονα. Ένα σημαντικό μειονέκτημα της αποσύνδεσης του μπροστινού άξονα είναι επίσης η αύξηση της απόστασης φρεναρίσματος του Niva.

Ένα σημαντικό σημείο είναι ότι στην πράξη, τα κιβώτια ταχυτήτων και των δύο αξόνων σχεδιάζονται σύμφωνα με το πρωτότυπο του πίσω άξονα του πρώτου μοντέλου VAZ. Και δεδομένου ότι το Niva είναι σημαντικά βαρύτερο από την "πένα", τότε όταν η μπροστινή μονάδα είναι απενεργοποιημένη, υπάρχει σημαντική αύξηση του φορτίου στο πίσω άξοναςπου υπερβαίνουν τα επιτρεπόμενα πρότυπα σχεδιασμού.

Ωστόσο, υπάρχουν και θετικές πτυχές κατά την εγκατάσταση μιας διάταξης αποσύνδεσης κίνησης στους μπροστινούς τροχούς. Βρίσκεται στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς παραμένει πάντα, αφού ο άξονας μπορεί να απενεργοποιηθεί και να απενεργοποιηθεί εάν είναι απαραίτητο. Επιπλέον, η εναλλαγή των τρόπων λειτουργίας του μπροστινού άξονα πραγματοποιείται από το χώρο επιβατών και δεν διαρκεί περισσότερο από δύο δευτερόλεπτα. Και αυτό μπορεί να γίνει εν κινήσει, χωρίς να σταματήσετε το αυτοκίνητο.

Εάν η οδήγηση στο Niva πραγματοποιείται σε αστικούς δρόμους, καθώς και σε προαστιακό ή σε αυτοκινητόδρομο, τότε η απόκριση του γκαζιού του αυτοκινήτου και η σημαντική μείωση της κατανάλωσης καυσίμου αυξάνονται. Επιπλέον, το μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων φθείρεται πολύ λιγότερο.

Η διαδικασία εγκατάστασης της συσκευής αποσύνδεσης

Σύμφωνα με τη συγκεκριμένη μάρκα Niva, αγοράζεται μια συσκευή που σας επιτρέπει να απενεργοποιήσετε την κίνηση του μπροστινού άξονα. Η ίδια η διαδικασία εγκατάστασης δεν προκαλεί ιδιαίτερες δυσκολίες στους αυτοκινητιστές. Πρώτον, η θήκη μεταφοράς διαλύεται στο Niva. δεν υπάρχει τέτοια διαδικασία. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που σταθεροποιούν τη θέση του καλύμματος στο περίβλημα της κίνησης του μπροστινού άξονα. Αφαιρέστε το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου μαζί με τον συμπλέκτη και τον άξονα.

Τώρα το ερώτημα πώς να απενεργοποιήσετε τον μπροστινό άξονα στο Niva εξαφανίζεται από μόνο του, καθώς μένει μόνο να εγκαταστήσετε τη συσκευή αποσύνδεσης άξονα στο κάθισμα του αποσυναρμολογημένου καλύμματος.

Συμβαίνει ότι κατά την εγκατάσταση ο σύνδεσμος μπορεί να πέσει. Για να αποφευχθεί αυτό το φαινόμενο, ο σύνδεσμος πρέπει να τοποθετηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε η αυλάκωση να κοιτάζει προς τη φλάντζα. Στη συνέχεια, ο συναρμολογημένος διανομέας εγκαθίσταται στη θέση του. Συνιστάται να ελέγξετε το επίπεδο λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνμετά από εργασίες ανακαίνισης. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι σε κακές καιρικές συνθήκες και όταν οδηγείτε εκτός δρόμου, δεν μπορείτε να απενεργοποιήσετε τον μπροστινό άξονα, για να αποφύγετε δυσάρεστες συνέπειες.

Ποιος δεν ξέρει πώς είναι απενεργοποιημένος ο μπροστινός άξονας στο Niva, προφανώς δεν συνάντησε αυτό το αυτοκίνητο. Στην πραγματικότητα, δεν είναι όλοι οι οδηγοί ικανοποιημένοι με την τετρακίνηση αυτού του μηχανήματος. Αν κοιτάξετε τις κριτικές, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες Niva θα ήθελαν να ξαναδουλέψουν κάπως το σασί, καθώς και να μπορούν να απενεργοποιήσουν τη γέφυρα εάν είναι απαραίτητο. Σε αυτήν την περίπτωση, οι ιδιοκτήτες ενός τέτοιου αυτοκινήτου μπορούν να συμβουλεύονται να χρησιμοποιούν εξειδικευμένους συμπλέκτες. Το καθήκον τους είναι να βγάλουν εκτός λειτουργίας τον μπροστινό άξονα. Το κύριο πλεονέκτημα αυτής της συσκευής είναι ότι καθίσταται δυνατή η εξοικονόμηση περίπου δύο λίτρων καυσίμου. Αυτό γίνεται εφικτό με τη μείωση του φορτίου σε μία από τις μονάδες ισχύος. Λοιπόν, δεν μπορείτε να αγνοήσετε το γεγονός ότι το επίπεδο τριβής στο κιβώτιο ταχυτήτων του άξονα πέφτει επίσης. Πολλοί ειδικοί υποστηρίζουν ότι εάν ξεφορτώσετε τον μπροστινό άξονα, το φορτίο στον πίσω άξονα μπορεί να αυξηθεί και αυτό θα οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα. Τι μπορεί επίσης να είναι μια πτώση στο επίπεδο ελέγχου του οχήματος. Σε μεγαλύτερο βαθμό, αυτό γίνεται αισθητό το χειμώνα, όταν το οδόστρωμα είναι ολισθηρό. Όταν λειτουργεί μόνο μία γέφυρα, δεν χρειάζεται να βγείτε εκτός δρόμου.

Αρκετά χαρακτηριστικά της διαδικασίας

Απενεργοποίηση του μπροστινού άξονα στο Niva - τι είναι; Αρχικά, θα πρέπει να αναλύσετε σε τι μπορεί να οδηγήσει αυτό. Ακόμα κι αν ο δρόμος είναι τελείως επίπεδος, ο έλεγχος του αυτοκινήτου θα είναι πολύ πιο δύσκολος. Αυτό συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι το μηχάνημα γίνεται τελικά πισωκίνητο.

Επιπλέον, όταν η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι απενεργοποιημένη, η εκτέλεση διαφόρων ειδών ελιγμών γίνεται δύσκολη. Για παράδειγμα, μπορεί να είναι δύσκολο να μπείτε σε μια στροφή με υψηλή ταχύτητα. Αυτό δεν θα συμβεί όταν και οι δύο άξονες περιλαμβάνονται εξίσου στο έργο. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι η αυξημένη απόσταση πέδησης σε σύγκριση με την τετρακίνηση.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε όλες σχεδόν τις τροποποιήσεις του Niva, τα κιβώτια ταχυτήτων κατασκευάζονται σχεδόν τα ίδια με τα υπόλοιπα στις μηχανές που συναρμολογούνται στο εργοστάσιο της VAZ. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το Niva ζυγίζει πολύ περισσότερο από τη γνωστή σε όλους «δεκάρα», όταν ξεκινήσει η διαδικασία απενεργοποίησης της μπροστινής μονάδας, το φορτίο στο πίσω μέρος θα φτάσει σε τέτοια φορτία που υπερβαίνουν όλα τα επιτρεπτά όρια. Φυσικά, τίποτα καλό δεν μπορεί να αναμένεται από αυτό.

Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένα πλεονεκτήματα κατά την εγκατάσταση μιας εξειδικευμένης συσκευής. Το κυριότερο μπορεί να θεωρηθεί αυτό που, όπως κι αν ήταν, αλλά το όχημα θα εξακολουθεί να έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς, αφού μπορείτε να ανάβετε και να απενεργοποιείτε τη γέφυρα όπως χρειάζεται. Επιπλέον, όλες οι διαδικασίες εκτελούνται απευθείας από το σαλόνι και επομένως δεν πρέπει να προκύψουν δυσκολίες. Όσο για τη διάρκεια του διακόπτη - δεν θα διαρκέσει περισσότερο από μερικά δευτερόλεπτα. Λοιπόν, το καλύτερο μέρος είναι ότι όλα γίνονται ακόμη και σε υψηλή ταχύτητα.

Όταν η μετακίνηση πραγματοποιείται κυρίως εντός των ορίων της πόλης ή κατά μήκος της εθνικής οδού, καθίσταται δυνατή η σοβαρή μείωση της κατανάλωσης βενζίνης. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το γρανάζι της μπροστινής κίνησης δεν φθείρεται τόσο πολύ.

Πώς να τοποθετήσετε τη συσκευή αποσύνδεσης;

Πολλά εξαρτώνται από το μοντέλο Niva με το οποίο πρέπει να εργαστείτε. Αφού αποφασίσετε, θα πρέπει να πάτε στην αγορά αυτοκινήτων και να αγοράσετε την ίδια τη συσκευή, η οποία θα σας επιτρέψει να απενεργοποιήσετε την κίνηση του πίσω άξονα από το χώρο επιβατών. Όσον αφορά την ίδια τη διαδικασία εγκατάστασης, δεν θα προκαλέσει απολύτως καμία δυσκολία. Ο αλγόριθμος των ενεργειών είναι ο εξής:

• Θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο μεταφοράς. Εάν το μοντέλο Chevrolet Niva, τότε αυτή η λειτουργία δεν θα χρειαστεί να γίνει.
• Τα παξιμάδια είναι ξεβιδωμένα που συγκρατούν το κάλυμμα σε μια συγκεκριμένη θέση στο περίβλημα κίνησης του μπροστινού άξονα.
• Το τελευταίο βήμα είναι να αφαιρέσετε το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου, καθώς και τον άξονα μαζί με τον συμπλέκτη.

Επιπλέον, όλα είναι γενικά απλά. Για να ολοκληρώσετε την εργασία, απλά πρέπει να πάρετε τη συσκευή και να την τοποθετήσετε στο σημείο όπου βρισκόταν προηγουμένως το αφαιρεμένο κάλυμμα. Μπορεί να φανεί ότι δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο σε αυτό. Αρκεί απλώς να έχετε μαζί σας ένα κλασικό «κιτ μηχανικού αυτοκινήτου».

Συμβαίνει συχνά να πέφτει ο συμπλέκτης. Για να αποφευχθεί αυτό, ο σύνδεσμος πρέπει να εγκατασταθεί με τέτοιο τρόπο ώστε η αυλάκωση να κατευθύνεται προς τη φλάντζα. Στη συνέχεια, η θήκη μεταφοράς πρέπει να τοποθετηθεί στην αρχική της θέση. Συνιστάται στους πλοίαρχους να ελέγχουν σε ποιο επίπεδο βρίσκεται το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό πρέπει να γίνει αμέσως μετά την εργασία. Θα πρέπει επίσης να υπενθυμίσουμε ότι σε κακές καιρικές συνθήκες ή ενώ βρίσκεστε στο δρόμο, δεν πρέπει να σβήσετε τη γέφυρα για να μην συμβεί τίποτα απρόβλεπτο.

Σε αυτό, μπορείτε να σχεδιάσετε μια γραμμή κάτω από την εξέταση του θέματος - απενεργοποίηση του μπροστινού άξονα στο Niva. Σε αυτό το υλικό, τα πάντα παρουσιάζονται όσο το δυνατόν πιο προσιτά. Ο καθένας μπορεί εύκολα να καταλάβει τι γράφτηκε και ακόμη και να εκτελέσει εργασίες επισκευής.

Δεν γνωρίζει κάθε οδηγός πώς να απενεργοποιεί τον μπροστινό άξονα στο χωράφι. Ωστόσο, ένα μονοκίνητο αυτοκίνητο μπορεί να ελαχιστοποιήσει σημαντικά το κόστος μετρητών, καθώς η μέση κατανάλωση βενζίνης μειώνεται στα 3 λίτρα ανά 100 km. Επιτυγχάνεται εξοικονόμηση λόγω σημαντικής μείωσης του φορτίου στο ηλεκτρικό τμήμα του οχήματος.
Υπάρχει μια σειρά από άλλα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Αφού τα αναλύσετε, μπορείτε να αποφασίσετε αν θα απενεργοποιήσετε τον μπροστινό άξονα ή θα αφήσετε τον εργοστασιακό εξοπλισμό.

Πλεονεκτήματα

• Αυξάνει τη δυναμική του αυτοκινήτου. Σε στεγνό δρόμο, το όχημα ξοδεύει πολύ λιγότερο χρόνο για να επιταχύνει.
• Υπάρχει μια μικρή αύξηση στην ταχύτητα.
• Το αυτοκίνητο δονείται και βουίζει λιγότερο κατά την οδήγηση.
• Η εξοικονόμηση βενζίνης εξαρτάται από το στυλ οδήγησης και είναι ατομική για κάθε οδηγό.

Ελαττώματα

• Η διαπερατότητα μειώνεται σημαντικά.
• Η διαχειρισιμότητα επιδεινώνεται. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν οδηγείτε σε βρεγμένο οδόστρωμα λόγω του μικρού μεταξονίου του VAZ-21214.
• Την κρύα εποχή, το λάδι μπορεί να παγώσει σε μια αποσυνδεδεμένη γέφυρα.
• Μειωμένη αντοχή των εξαρτημάτων.

Εγκατάσταση της συσκευής αποσύνδεσης

Η απενεργοποίηση του μπροστινού άξονα στο πεδίο δεν προκαλεί ιδιαίτερες δυσκολίες. Ένας λάτρης του αυτοκινήτου είναι σε θέση να το παράγει μόνος του. Το κύριο πράγμα είναι η σειρά και η ακρίβεια των ενεργειών:
Πρέπει πρώτα να αγοράσετε το αντικείμενο για να το απενεργοποιήσετε.

• Το κάλυμμα δαπέδου είναι ανυψωμένο.
• Τα καλύμματα του μοχλού αποσυναρμολογούνται προσεκτικά.
• Ο ακροδέκτης του αισθητήρα έχει αποσυνδεθεί.
• Ο μοχλός μεταβαίνει στη θέση "πίσω".
• Ο διανομέας καθαρίζεται από ακαθαρσίες.
• Το βύσμα ξεβιδώνεται και το λάδι αποστραγγίζεται.
• Ο μπροστινός άξονας της προπέλας είναι αποσυνδεδεμένος από τη θήκη μεταφοράς.
• Το κιβώτιο μεταφοράς αποσυναρμολογείται.
• Τα παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα στον στροφαλοθάλαμο ξεβιδώνονται.
• Το κάλυμμα αφαιρείται και ο σύνδεσμος και ο άξονας αποσυναρμολογούνται.
• Έχει τοποθετηθεί νέα φλάντζα.
• Το στοιχείο αποσύνδεσης είναι εγκατεστημένο στον κενό χώρο.

Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Για περισσότερες λεπτομέρειες, δείτε το βίντεο στο κάτω μέρος της σελίδας.

Με τη βοήθεια του μηχανισμού αποσύνδεσης του μπροστινού άξονα, ο οδηγός μπορεί να αλλάξει τους τρόπους λειτουργίας του μηχανήματος από την καμπίνα επιβατών σε λίγα δευτερόλεπτα. Δεν χρειάζεται να σταματήσετε για να μετακινηθείτε. Η εναλλαγή πραγματοποιείται ακόμη και σε υψηλή ταχύτητα.
Αυτό είναι αρκετά βολικό, επειδή, ανάλογα με την τρέχουσα κατάσταση, ο αυτοκινητιστής αξιολογεί τους κινδύνους και παίρνει γρήγορα τη σωστή απόφαση.

Το Chevrolet Niva SUV είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε η τετρακίνηση να λειτουργεί συνεχώς σε αυτό. Αυτό σημαίνει ότι όχι δύο τροχοί, αλλά και οι τέσσερις θα συμμετέχουν σε μια προσπάθεια να βγουν από μια δεξαμενή ή βάλτο, γι' αυτό και η τετρακίνηση ονομάζεται 4x4. Αλλά για εκείνους τους οδηγούς που δεν εγκαταλείπουν την πόλη και χειρίζονται το αυτοκίνητο στην πόλη και στο πεζοδρόμιο, η λειτουργία πλήρους οδήγησης δεν χρειάζεται πάντα. Τι πρέπει να γνωρίζετε για να μπορείτε να απενεργοποιήσετε την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς όταν δεν χρειάζεται, καθώς και την κύρια σημαντικά σημείαχρήση του. Θα εξετάσουμε όλες αυτές τις πληροφορίες σε αυτό το υλικό.

Το Chevy Niva είναι ένα τετρακίνητο SUV, το οποίο προορίζεται για χρήση κυρίως στο δρόμο. Η οδήγηση εκτός δρόμου περιλαμβάνει τη χρήση του μπροστινού άξονα. Πιο συγκεκριμένα, ο μπροστινός και ο πίσω άξονας είναι συνεχώς σε λειτουργία, μόνο ο συγχρονισμός της δουλειάς τους ελέγχεται από τη θήκη μεταφοράς. Εάν απενεργοποιήσετε μία γέφυρα, τότε η κατανάλωση καυσίμου θα μειωθεί. Αλλά αν το αυτοκίνητο Niva Chevrolet λειτουργεί σε οδόστρωμα με στεγνή και σκληρή επιφάνεια, τότε δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς;

Επιπλέον, η χρήση του μπροστινού άξονα συνεπάγεται αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 2,5 λίτρα ανά 100 km. Επομένως, δεν συνιστάται η χρήση κίνηση στους μπροστινούς τροχούςχωρίς την ανάγκη. Εάν ο μπροστινός άξονας είναι απενεργοποιημένος στο Chevrolet Niva, τότε θα πρέπει να αποφεύγονται οι επιφάνειες του δρόμου ή οι περιοχές εκτός δρόμου όπου υπάρχει βρωμιά, χιόνι ή πάγος. Εάν σχεδιάζεται να ταξιδέψει σε τέτοιες επιφάνειες, τότε η γέφυρα θα πρέπει να τεθεί σε λειτουργία εκ των προτέρων.

Έτσι, ο ιδιοκτήτης ενός SUV Chevrolet Niva θα πρέπει να ξέρει πώς να απενεργοποιεί τον μπροστινό άξονα και πότε πρέπει να γίνει αυτό; Αλλά πρώτα, ας εξετάσουμε ποιος είναι ο μηχανισμός απενεργοποίησης της μονάδας στο SUV Chevy Niva.

Μονάδα αποσύνδεσης γέφυρας

Το μπλοκ έχει σχεδιαστεί για να εκτρέπει τη ροπή από τον μπροστινό άξονα μετάδοσης κίνησης, γεγονός που στην πραγματικότητα συνεπάγεται τη φυσική αποσύνδεση του μπροστινού άξονα. Ένα τέτοιο μπλοκ αναπτύχθηκε ειδικά από τους μηχανικούς της εταιρείας Togliatti "Theme Plus". Το αυτοκίνητο Niva Chevrolet από το εργοστάσιο δεν είναι εξοπλισμένο με τέτοια μονάδα, οπότε αν θέλετε, μπορείτε να το εγκαταστήσετε μόνοι σας. Το μπλοκ είναι ένα σχέδιο, το οποίο φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Η συσκευή ελέγχεται απευθείας από το εσωτερικό του SUV, μέσω του μοχλού ελέγχου θήκης μεταφοράς.

Η απενεργοποίηση της μπροστινής μονάδας χωρίς αυτήν τη συσκευή είναι δυνατή μόνο με την αφαίρεση του μπροστινού κάρδανου, κάτι που κάνουν στην πραγματικότητα τα περισσότερα Shnivovods. Κάποιοι τεχνίτες καταφεύγουν στην αφαίρεση του πίσω κάρδανου, με αποτέλεσμα ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Φυσικά, η λειτουργία του Chevrolet Niva SUV χωρίς ένα από τα καρντάν δεν απαγορεύεται, αλλά αυτό θα επηρεάσει αρνητικά ορισμένα στοιχεία του αυτοκινήτου. Συγκεκριμένα, τα στηρίγματα της θήκης μεταφοράς, τα ρουλεμάν του άξονα εξόδου και το ίδιο το κάρδανο έχουν υποστεί ζημιά. Επιπλέον, εάν απαιτείται τετρακίνηση, χωρίς κάρδανο, δεν θα είναι δυνατή η χρήση αυτής της λειτουργίας. Επομένως, εάν αποφασίσετε να απενεργοποιήσετε τη γέφυρα, τότε θα πρέπει να το κάνετε μέσω μιας συσκευής όπως μια μονάδα τερματισμού λειτουργίας.

Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό το μπλοκ είναι ένας σύνδεσμος που συνδέει το μπροστινό κάρδανο στη θήκη μεταφοράς με το κιβώτιο ταχυτήτων. Η μονάδα διακοπής λειτουργίας ελέγχεται από το εσωτερικό του αυτοκινήτου Chevrolet Niva μέσω ενός μοχλού που βρίσκεται κοντά στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Εάν αποφασίσετε να εγκαταστήσετε μια τέτοια μονάδα στο αυτοκίνητό σας, τότε θα πρέπει αρχικά να την αγοράσετε. Η μονάδα αποσύνδεσης γέφυρας εγκαθίσταται με την ακόλουθη σειρά:

1. 5 παξιμάδια του καλύμματος του περιβλήματος μετάδοσης κίνησης άξονα είναι ξεβιδωμένα.
2. Το κάλυμμα αποσυναρμολογείται μαζί με τον σύνδεσμο και τον άξονα.
3. Το μπλοκ γέφυρας τοποθετείται στη θέση του καλύμματος που αποσυναρμολογήθηκε.
   

   Πριν την εγκατάσταση, μπορεί να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα της πτώσης του συνδέσμου. Για να εγκαταστήσετε τον σύνδεσμο στη θέση του, είναι απαραίτητο να τον αναπτύξετε με μια αυλάκωση στη φλάντζα.

4. Ο διανομέας εγκαθίσταται στη θέση του.
5. Ελέγξτε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Όταν πέσει το επίπεδο, θα πρέπει να συμπληρωθεί.

Η τιμή ενός τέτοιου μπλοκ είναι περίπου 6-7 χιλιάδες ρούβλια, αλλά η παρουσία του θα επιτρέπει πάντα στον οδηγό να αισθάνεται πολύ πιο σίγουρος όταν οδηγεί εκτός δρόμου και να εξοικονομεί καύσιμα.

Απενεργοποίηση μπροστινής μονάδας

Στο χώρο επιβατών κάτω από την τορπίλη υπάρχουν δύο μοχλοί:

• το πρώτο έχει σχεδιαστεί για εναλλαγή ταχυτήτων κατά την οδήγηση.
• το δεύτερο χρησιμεύει για τον έλεγχο της θήκης μεταφοράς του αυτοκινήτου.

Οδηγίες παροχής εργασίας

Πολλοί πιστεύουν ότι ο δεύτερος μοχλός σας επιτρέπει να απενεργοποιήσετε τον μπροστινό άξονα, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι. Το SUV Chevrolet Niva από το εργοστάσιο έχει τετρακίνηση και στους τέσσερις τροχούς. Υπεύθυνος είναι ο μοχλός που βρίσκεται κάτω από την τορπίλη

Όταν ο μοχλός κλειδώματος μετακινηθεί προς τον οδηγό (προς τον εαυτό σας), είναι κλειδωμένος. Κατά την αλλαγή του μοχλού πίσω - το διαφορικό θα τεθεί σε λειτουργία.

Όταν είναι ενεργοποιημένο το κλείδωμα του διαφορικού, οι μπροστινοί και πίσω σύνδεσμοι γενικής χρήσης περιστρέφονται με ίση ροπή. Εάν η κλειδαριά είναι απενεργοποιημένη, τότε θα περιστρέφονται με διαφορετική ροπή. Για να μπορέσετε να απενεργοποιήσετε τη μετάδοση κίνησης για εξοικονόμηση καυσίμου, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε μια μονάδα αποσύνδεσης και να κλειδώσετε το διαφορικό.

Αποκλεισμός τοποθεσίας

Όταν είναι εγκατεστημένη η μονάδα αποσύνδεσης άξονα, για να μην λειτουργεί ο μπροστινός άξονας, πρέπει να μετακινήσετε το μοχλό της θήκης μεταφοράς στην επιθυμητή θέση. Η ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του μπροστινού άξονα επιτρέπεται όχι μόνο ρελαντίαλλά και κατά την οδήγηση. Πολύ σημαντικό χαρακτηριστικόείναι ότι η ενεργοποίηση δεν διαρκεί περισσότερο από 2 δευτερόλεπτα, καθώς και η ενεργοποίηση της ταχύτητας.

Το μπλοκ ταξιδιού είναι ένας χρήσιμος μηχανισμός που έχουν βιώσει πολλοί Shnivovod. Το μόνο μειονέκτημα ενός τέτοιου προϊόντος είναι το κόστος του, αλλά σε μόλις έξι μήνες θα πληρώσει για τον εαυτό του μέσω της εξοικονόμησης βενζίνης.

Με βάση τις πληροφορίες που παρέχονται, πρέπει να σημειωθεί ότι τα οικονομικά είναι το μόνο εμπόδιο για την επίλυση του προβλήματος, έτσι πολλά Shnivovod (αν το Chevrolet Niva δεν λειτουργεί εκτός δρόμου) απλώς αφαιρούν το κάρδανο.

Με βάση τις κριτικές του Shnivovodov που χειρίζεται ένα SUV χωρίς κάρδανο, πρέπει να σημειωθεί ότι οι παραβάσεις στο σύστημα του αυτοκινήτου είναι μικρές, αλλά υπάρχουν! Επομένως, τέτοιες ενέργειες γίνονται κατά την κρίση τους. Συνοψίζοντας, πρέπει να σημειωθεί ότι η μονάδα αποσύνδεσης του μπροστινού άξονα δεν είναι μόνο χρήσιμη, αλλά και απαραίτητη συσκευή.

Εξακολουθείτε να πιστεύετε ότι τα διαγνωστικά αυτοκινήτου είναι δύσκολο;

Εάν διαβάζετε αυτές τις γραμμές, τότε σας ενδιαφέρει να κάνετε κάτι μόνοι σας στο αυτοκίνητο και πραγματικά σώσειγιατί ήδη ξέρεις ότι:

• Τα πρατήρια σπάνε πολλά χρήματα για απλούς διαγνωστικούς υπολογιστές
• Για να μάθετε το λάθος πρέπει να απευθυνθείτε σε ειδικούς
• Τα απλά κλειδιά λειτουργούν στις υπηρεσίες, αλλά δεν μπορείτε να βρείτε έναν καλό ειδικό

Και φυσικά έχετε βαρεθεί να πετάτε χρήματα στην αποχέτευση, και αποκλείεται να κυκλοφορείτε συνεχώς στο πρατήριο καυσίμων, τότε χρειάζεστε έναν απλό ELM327 AUTO SCANNER που συνδέεται με οποιοδήποτε αυτοκίνητο και μέσω ενός κανονικού smartphone θα βρείτε ένα πρόβλημα, εξοφλήστε την επιταγή και εξοικονομήστε πολλά!!!

Είναι αξιόπιστο το Shniva σας;