Pogon na sve kotače na Renault Dusteru se ne uključuje. Kako radi pogon na četiri kotača u dasteru

Na tržištu terenska vozila posebno u Ruska Federacija, francuski automobil Renault Duster je u prilično dobroj poziciji. Stroj koji ima pogon na četiri kotača, sposoban prilično lako prevladati neprohodnost. U isto vrijeme, vlasnik automobila vozi mirno i ne misli da će se automobil zaprljati pri najmanjem izlasku s ceste. Kakav je pogon na sva četiri kotača na ovom modelu, koje karakteristike ima i, naravno, koji je njegov princip rada? Pokušajmo sada ovo shvatiti.

Kako radi pogon na četiri kotača

Shema pogona na sva četiri kotača na "Francuzu" Renault Duster uključuje nekoliko elemenata - ovo je stražnji diferencijal, prijenos, elektromagnetska automatska spojka i prijenosna kutija. Kako međusobno djeluju i kako uključiti pogon na sva četiri kotača?

Na modelu koji smo naveli instaliran je plug-in ili stalni pogon na sve kotače, kako se uključuje pogon na sve kotače? Odgovor na takvo pitanje bit će dvosmislen. Dakle, prijenosna kutija je ugrađena u prijenos, takoreći, a diferencijal se već automatski kontrolira preko mikrokontrolera spojke.

U ovom automobilu kontrola se vrši pomoću elektroničkog selektora koji se nalazi na središnjoj konzoli. Kako se uključuje pogon na sve kotače? Selektor uključuje samo 3 načina rada - zaključavanje spojke, monodrive sustav i automatsku spojku.

Kada se prebacite prednji pogon, kontrola kvačila je onemogućena. Usput, zbog toga se smanjuje nekoliko puta, jer u ovom slučaju generator ne mora biti isporučen sa strojem i elektronikom stražnjeg mjenjača, kao i svim njegovim mehanizmima.

Dakle, u automatskom načinu rada, automatska spojka se aktivira neovisno, čija kontrola ne ovisi o vozaču, već se događa zahvaljujući posebnim senzorima proklizavanja kotača, koji se nalaze u Renault Dusteru u ECU. Sve to znači da kada prednji dio vašeg modela počne proklizavati, moment momenta počinje se prenositi na stražnji kotači i isključite ga u pravo vrijeme. Ovako izgleda uređaj s pogonom na sve kotače.

Istodobno, proizvođač snažno preporučuje korištenje ne sustava pogona na sve kotače cijelo vrijeme, već automatskog načina rada, u prisustvu leda na cesti, što će nekoliko puta povećati vašu sigurnost tijekom vožnje.

Tijekom načina blokiranja rada automatske spojke, njegov rad se provodi na konstantnoj razini. Dakle, svi senzori koji mogu nekako utjecati na njegov rad odmah se isključuju, zauzvrat će kardansko vratilo biti spojeno na mjenjač i osigurat će njegovu rotaciju.

Vjeruje se, prema brojnim recenzijama vlasnika automobila Renault Duster, s produljenom upotrebom načina blokiranja, spojka može propasti i saviti se.

Recenzije vlasnika

Mnogi vlasnici automobila Renault Duster različito govore o sustavu pogona na sve kotače, mnogi detaljno govore kako radi pogon na sve kotače i kako pravilno koristiti ovu značajku u svom automobilu. Drugi pomažu svojim savjetima kada i kako uključiti pogon na četiri kotača i slično. To omogućuje potencijalnim kupcima da donesu vlastite zaključke o Dusteru. I često, Pozitivna ocjena mnogo više od onih negativnih. Dat ćemo vam nekoliko primjera.

Alexey, vozačko iskustvo 9 godina:“Svoj Renault Duster kupio sam još 2014. godine, za sve proteklo vrijeme prešao sam 58 tisuća kilometara. Često idem u ribolov, lov, na selo, odnosno tamo gdje običan osobni automobil ne može doći. Mogu sa sigurnošću reći da se stroj savršeno dobro nosi sa svojim deklariranim funkcijama. Naravno, ne radi sve savršeno, ali ono što je tu je i više nego dovoljno. Nije bilo kvarova, ali kažu da funkcija blokiranja ne bi trebala raditi stalno, inače se kvar ne može izbjeći.

Pavel, vozačko iskustvo 4 godine:“Sustav pogona na sva četiri kotača uopće mi ne odgovara. Na 60 tisuća vožnje, spojka je letjela. Auto je bio pod jamstvom, trgovac je brzo sve promijenio, a da nije bilo jamstva, koštalo bi me puno novca. Također, potrošnja goriva je 3 litre veća od automobila s pogonom na prednje kotače, ali s istom elektranom. Mislim da je sve u tome kako kvačilo radi. Pročitao sam puno recenzija, shvatio sam da je to normalno. Želim prodati auto i kupiti opciju s prednjim pogonom.

Rezultati

Izvlačeći zaključak iz brojnih recenzija vlasnika "Francuza", verzija s pogonom na sve kotače pruža veliki broj značajki koje nisu dostupne vlasniku monodrive verzije. Ako dobro poznajete načine i princip rada spojke, lako možete doći do udobne vožnje po neravnom terenu, a ne biste trebali brinuti o velikim i čestim popravcima mjenjača.

Automobil Renault Duster dostupan je s dvije vrste prijenosa. Tako auto može imati pogon samo na 2 ili na sva 4 kotača.
Ako stroj ima pogon na 4 kotača, tada su u odnosu na model s pogonom na 2 kotača na njega ugrađene dodatne jedinice prijenosa koje osiguravaju prijenos okretnog momenta na stražnje kotače.
U ovoj kategoriji naše stranice razmotrit ćemo glavne komponente prijenosa automobila Renault Duster. Dakle, posebno će se razmotriti spojka automobila, mjenjač, ​​pogoni kotača, a također će se postaviti pitanje općeg izgleda prijenosa Renault Duster.

Opći položaj čvorova i njihova oznaka prijenosa Renault Duster

1 - motor; 2 - kvačilo; 3 - mjenjač; 4 - prijenosno kućište; 5 – prednji lijevi pogon; 6 - prednja osovina propelera; 7 - stražnja osovina propelera; 8 - elektromagnetska spojka; 9 - stražnji zupčanik; 10 - stražnji lijevi pogon.

Kinematički dijagram prijenosa momenta u mjenjaču Renault Duster

1 - motor; 2 - kvačilo; 3 - mjenjač; 4 – pogon desnog prednjeg kotača; 5 - prijenosno kućište; 6 - diferencijal poprečne osovine prednje osovine; 7 - kardanski prijenos; 8 - elektromagnetska spojka; 9 - pogon desnog stražnjeg kotača; 10 - diferencijal poprečne osovine stražnje osovine; 11 - stražnji zupčanik; 12 – pogon stražnjeg lijevog kotača; 13 - pogon na prednjem lijevom kotaču.

Princip rada mjenjača Renault Duster

Motor prenosi okretni moment preko spojke na mjenjač. U skladu s odabranim stupnjem prijenosa, okretni moment se prenosi kroz zupčanici na kontrolnoj točki. Nadalje, okretni moment se preko diferencijala raspoređuje na prednje kotače. Prednji kotači Renault Dustera nisu onemogućeni, odnosno vodeći su u svakom slučaju. Također, ovisno o odabranom načinu rada, koji se prebacuje iz putničkog prostora, može se odabrati automatski način rada "AUTO". U tom slučaju, kada prednji kotači proklizavaju, elektromehanička spojka će se automatski uključiti, čime se dodatno prenosi okretni moment na stražnje kotače. U načinu rada LOCK aktivira se prisilni konstantni prijenos momenta na dvije osovine.

Preporučljivo je koristiti način pogona na sva četiri kotača samo za terenske, teške dionice ceste. Korištenje blokada na kolniku, posebno na velike brzine nepoželjno, jer dovodi ne samo do povećane potrošnje benzina, već i do brzog trošenja prijenosa. Zbog toga se pri brzini većoj od 80 km / h način potpunog zaključavanja automatski prebacuje u način rada "AUTO".

Kontrolna točka Renault Duster (opis i dizajn)

Na automobilima Renault Duster ugrađeni su mjenjači s 5 i 6 brzina, ovisno o elektrani. Dakle, za motor od 1,6 litara koristi se mjenjač 5, za motor od 2,0 litara mjenjač 6. Mjenjač je konstruktivno izveden s dvije osovine na koje su ugrađeni zupčanici s kosim zupcima za vožnju naprijed i s ravnim zupcima za brzinu unatrag. Kućište mjenjača sastoji se od dvije komponente: kućišta mjenjača i kućišta spojke mjenjača. Dijelovi tijela lijevani su od aluminijske legure i međusobno su spojeni spojnicama.

Kvačilo automobila Renault Duster je suha spojka s jednim diskom. Ovaj tip kvačila koristi se za većinu vozila koja se danas koriste.
Zapravo, između dva diska, od kojih je jedan zamašnjak motora, a drugi disk, košare kvačila stalno stežu lamelu kvačila. Kroz zamašnjak se prenosi okretni moment iz motora, a zatim, ako je disk stegnut, prenosi se na osovinu s klinovima mjenjača, a kao rezultat toga, kroz mjenjač na kotače automobila. Međutim, ako se disk košare kvačila pritisne, moment se više neće prenositi na disk kvačila. Ova značajka kvačila koristi se za mijenjanje brzina, uključivanje stupnjeva prijenosa na mjenjaču.

U slučaju nepotpunog odspojivanja spojke, pri pritisku na papučicu, kao i nakon popravka hidrauličkog sustava spojke, potrebno je odzračiti hidraulički pogon spojke Renault Duster. U ovom ćemo članku opisati ovaj postupak.

Košara i disk kvačila se skidaju ako se mijenjaju, ako se mijenja zamašnjak na motoru ili semering na vratilu motora.
Rad je najbolje obaviti na šahtu ili na dizalici. Također, prije skidanja korpe i lamele kvačila s auta se skida mjenjač. Više detalja o postupcima uklanjanja mjenjača iz automobila bit će opisano u našem drugom članku "Mjenjač Reno Duster (uklanjanje i ugradnja)". Ovdje ćemo samo govoriti o značajkama pričvršćivanja i ugradnje košare i diska spojke.

Glavni cilindar spojke ugrađen je na ploču Renault Duster između putničkog prostora i motornog prostora. Glavni cilindar se uklanja u slučaju njegove zamjene ili za rad na karoseriji. Glavni cilindar je ugrađen u štit bez pričvršćivanja pomoću vijaka i matica. U ovom članku ćemo vas provesti kroz postupak uklanjanja glavnog cilindra kvačila iz automobila.

Uže mjenjača se skidaju ako su pretjerano istegnute ili polomljene, kada nije moguće podešavanjem osigurati jasno uključivanje i izbor stupnjeva prijenosa za mjenjač. Bolje je zamijeniti kabele mjenjača na nadvožnjaku, a također uključiti pomoćnika za te operacije.

Renault Duster prednji pogon (opis)

Renault Duster pogon na prednje kotače je "klasičan" raspored i dizajn koji se koristi na većini vozila s prednjim pogonom. Dakle, pogoni su CV zglobovi, između kojih su ugrađene osovine. Lijevi i desni bočni pokretači nisu međusobno zamjenjivi.

Pogoni na prednjim kotačima uklanjaju se ako se mijenjaju. Također, pogoni se mogu ukloniti kako bi se zamijenile uljne brtve u mjenjaču. Najvjerojatniji znakovi neispravnosti pogona kotača očituju se u istrošenosti rotacijskih mehanizama, koji u krajnjim položajima upravljača, kada se stroj kreće, počinju stvarati zvukove i kucati.
U ovom ćemo članku razmotriti samo operacije zamjene pogona za Renault Duster s pogonom na 4 kotača. O uklanjanju pogona na prednjim kotačima za automobile s pogonom na prednje kotače (4 * 2) raspravljat ćemo u drugom članku.
Više o pogonima kotača Renault Duster možete saznati iz članka "

Renault Duster 4x4 odmah nakon predstavljanja na tržištu pobudila veliko zanimanje za rusko tržište. Dovoljno zanimljive karakteristike crossover su odmah cijenile tisuće Rusa. Danas ćemo detaljno analizirati pogon na sve kotače Renault Duster i načine prijenosa.

Načelo rada Renault Duster 4x4 nije novo, nešto slično se koristi na drugim malim crossoverima. Na primjer, prijenos s pogonom na sve kotače Nissan Qashqai i Dzhuka radi na potpuno isti način. Na fotografiji na početku članka, rad Renault Dustera s pogonom na sve kotače.

Mjenjač Duster 4x4 izrađen je u jednom kućištu s dodatnim prijenosnim mjenjačem. Kada se prednji kotači okreću, stalno se okreće drška razvodne jedinice, na koju je pričvršćena kardanska osovina. I već kardansko vratilo prenosi moment na stražnji mjenjač. No, ispred stražnjeg mjenjača nalazi se elektromagnetska spojka čija je zadaća ili prenijeti okretni moment dalje ili pustiti kardan da se vrti u prazno. Upravo je ta spojka glavni element plug-in stražnjeg pogona bez kojeg na Dusteru uopće ne bi bilo 4x4 mjenjača. Kako ovaj element prijenosa izgleda straga, ispod dna crossovera? Pogledajte fotografiju ispod.

Upravljanje cijelim pogonom na sve kotače može se obaviti iz unutrašnjosti crossovera pomoću malog podloška, ​​koji samo blokira ili otključava elektromagnetsku spojku. Dakle, pretvarajući kompaktni crossover s pogonom na jedan kotač u SUV s pogonom na sve kotače. Ukupno postoje tri načina rada.

Prvi način rada 2WD- prednji kotači i kardan se okreću, ali elektromagnetska spojka ne prenosi moment na stražnji mjenjač.

Način rada pogona na sve kotače "Lock"- elektromagnetska spojka je blokirana i okretni moment ide na stražnji mjenjač, ​​zatim na stražnje kotače.

Automatski način rada "Auto"– U ovom načinu rada, kada prednji kotači proklizavaju, primjerice na ledu ili drugim skliskim površinama, elektromagnetska spojka se sama uključuje i tjera stražnje kotače da se također okreću.

Važno je napomenuti da ne možete stalno voziti u načinu rada "Lock", jer će to dovesti do pregrijavanja elektromagnetske spojke i njenog kvara. Naravno, u načinu rada s pogonom na sva četiri kotača povećava se potrošnja goriva Dustera 4x4, osobito izvan ceste.

Kako radi pogon Renault Duster, koje načine rada ima mjenjač s pogonom na sve kotače ovog crossovera? Pokušajmo sada odgovoriti na sva ova pitanja.

Shema pogona Renault Duster prilično nepretenciozan. Moment se prenosi na mjenjač, ​​a odatle se raspoređuje između prednjih kotača pomoću osovina, na čijim se krajevima nalaze šarke jednakih kutnih brzina. Točnije, na vanjskim su obični CV zglobovi, a na unutarnjim "granatama" dizajn je malo drugačiji, unutra su tronošci. To omogućuje pomicanje osovina s određenim razmakom. Ako je Renault Duster s pogonom na prednje kotače jasan, njegova se shema rada malo razlikuje od principa rada bilo kojeg automobila s pogonom na prednje kotače s poprečnim motorom. Jednostavnost dizajna veliki je plus za tako jeftin automobil.

I ovdje pogon na sva četiri kotača za Renault Duster 4x4 malo kompliciranije. Mjenjač sadrži kompaktno prijenosno kućište (označeno strelicom na fotografiji), odakle se okretni moment stalno prenosi na stražnji mjenjač preko kardanske osovine. Ali ispred mjenjača nalazi se elektromagnetska spojka (mjesto spojke također je označeno strelicom), koja prenosi okretni moment dalje ili ga ne prenosi, odnosno kardan se jednostavno okreće u praznom hodu. I već iz mjenjača duž istih osovina s CV zglobovima na krajevima, moment se prenosi na stražnje kotače. Gledamo fotografiju stražnjeg dijela mjenjača Renault Duster 4x4.

Takav Dizajn mjenjača Renault Duster omogućuje jednostavno i prirodno upravljanje pogonom. Za kontrolu načina rada pogona u kabini crossovera nalazi se sklopka za pranje, ovdje je na fotografiji. Jednim laganim pokretom možete crossover s prednjim pogonom pretvoriti u SUV s pogonom na sve kotače ili sve povjeriti automatizaciji.

• U načinu rada "Lock" aktivira se elektromagnetska spojka i okretni moment ide kroz mjenjač na stražnje kotače.
• U načinu rada "2WD", prednji kotači Dustera postaju pogonski, osovina propelera, koja bi trebala prenositi okretni moment na stražnji mjenjač, ​​okreće se u praznom hodu.
• U načinu rada "Auto", crossover sam određuje kada treba spojiti pogon na stražnje kotače. Obično se elektromagnetska spojka aktivira kada prednji pogonski kotači proklizavaju.

Vrijedno je napomenuti da je najdinamičniji i istovremeno ekonomičniji "2WD", s djelomičnim ili punim korištenjem sva 4 kotača, potrošnja goriva se povećava. A u načinu potpunog blokiranja elektromagnetske spojke "Lock", brzina crossovera ne smije prelaziti 80 km / h. Terenski pogon 4x4 može pregrijati spojku, što može dovesti do kvara mjenjača. Ovako funkcionira pogon na sve kotače Renault Duster.

16.01.15

Kako radi pogon na sve kotače Renault Duster?

opće informacije

Općenito, pogonski sustav ovog modela automobila prilično je jednostavan i nije ga teško razumjeti čak ni neprofesionalcu. Raspodjela momenta između kotača vrši se iz mjenjača. CV zglobovi su ugrađeni na vanjskim krajevima osovina, koje dobivaju jednaku kutnu brzinu, a tronošci su smješteni na unutarnjim krajevima. Takav mehanizam rada nije ništa novo u smislu razvoja, shema je posuđena od poznatog Nissan Quashkaija.

Načini rada

Najosnovniji način rada naziva se 2WD, koji uključuje rad samo prednjih kotača i preporučuje se za vožnju po kvalitetnim i suhim kolnikima. Ovaj način rada omogućuje ekonomičnu vožnju u smislu potrošnje goriva i ugodnu brzinu kretanja.

Automatski način rada određuje najbolje prianjanje na platnu. Uglavnom se koristi na autocestama i gradskim prometnicama. Pod nepovoljnim vremenskim uvjetima, kao što je kiša, kvačilo samostalno određuje u kojem je trenutku potrebno spojiti pogon na stražnje kotače.

U načinu rada nazvanom LOCK, spojka je zaključana i okretni moment se primjenjuje na stražnje kotače, tako da automobil postaje potpuno vožen i spreman za svladavanje off-road-a. Ali takva se funkcija preporučuje za rad pri smanjenim brzinama do 80 kilometara na sat.

Ishod

Vlasnici automobila Renault Duster moraju samostalno odabrati optimalni način vožnje ovisno o situaciji i zapamtiti da se najekonomičnija vožnja postiže u načinu rada 2WD, a poželjno je ne biti previše u načinu rada LOCK. dugo vremena kako ne bi došlo do pregrijavanja kvačila, što može dovesti do kvara mehanizma, pogotovo jer popravci po trenutnoj cijeni Renault Duster 2014 mogu biti vrlo skupi!