Ugradite sami signalizaciju na automobil. Tipični dijagram povezivanja auto alarma. Spajanje dodatne opreme

Nepovredivost automobila i sigurnost imovine u kabini uvijek su zabrinuti za vlasnike automobila. Optimalan stroj je veza alarma. Police specijaliziranih trgovina doslovno pucaju od mnoštva različitih modela, a proizvođači proizvoda za zaštitu automobila broje se stotinama.

Najjeftiniji i najjednostavniji ne ulijevaju povjerenje, ali ultramoderni plaše ogromnom količinom opreme i postavki. Osim toga, postoji takva dodatna složenost kao što je povezivanje signalizacije s centralna brava, jer je ovaj atribut prisutan na većini modernih automobila. Rad dva odvojena sustava usmjeren je na izvođenje zaštitne funkcije. Njihov rad mora biti usklađen, za što je vrlo važno pravilno izvršiti instalaciju.

Kako spojiti alarm ako auto ima centralnu bravu

Centralno zaključavanje je sustav za istovremeno zaključavanje i otključavanje vrata, haube, prtljažnika i otvora spremnika plina (ako je opremljen takvom bravom). Ova značajka je vrlo zgodna. Napuštajući salon starih automobila, vozač obavlja određeni ritual - zatvara brave na svakim vratima, a zatim provjerava jesu li prtljažnik i hauba zatvoreni.

Kod središnjeg zaključavanja to nije potrebno. Zaključavanjem brave na vozačevim vratima ključem, vozač automatski zaključava i ostale uređaje. Funkcijama središnjeg zaključavanja možete upravljati pomoću gumba u kabini i daljinskog upravljača. Prisutnost središnje brave obvezuje vas da odaberete alarm ove vrste, koji će biti u potpunosti kompatibilan s njegovim električnim krugom.

Nakon postavljanja alarma, njegova aktivacija trebala bi se dogoditi istodobno s zaključavanjem brava. Slično tome, nakon isključivanja alarma, vozač bi trebao moći ući. Ugradnja i spajanje alarma može automobilu pružiti mnoge korisne funkcije. Tako, na primjer, automobil može:

• automatski zatvoriti spuštene prozore vrata i krovni otvor;
• pokrenite i zagrijte motor na naredbu s daljinskog upravljača;
• "držati" otmičara u kabini, simulirajući kvar motora;
• onemogućiti pokretanje motora;
• primati i izvršavati naredbe od vlasnika automobila putem SMS poruka, kao i obavijestiti ga o stanju automobila.

Zapravo, možete postaviti alarm na automobilu istovremeno sa središnjom bravom, ako je uključena u komplet. Uspješan odabir sigurnosnog sustava prema marki automobila i njegovoj konfiguraciji ključ je uspjeha događaja.

Spajanje alarma - postupak

Odabir pravog alarma potreban set funkcije, možete nastaviti s instaliranjem. Postoje dva načina za postavljanje alarma na automobilu: korištenje usluga servisa ili iskusnog autoelektričara; na svome.

Druga opcija je vrlo riskantna. Moderni alarmi su prilično složeni u uređaju, zahtijevaju posebne vještine i znanja tijekom instalacije. Alarmni krug na više točaka bit će instaliran u električnoj mreži vozila. Čak i beznačajno, na prvi pogled, kršenje kruga može dovesti do kvara upravljačkih jedinica, releja i drugih elemenata. Spajanje alarma "uradi sam" moguće je samo ako vozač točno zna kako to učiniti i unaprijed je smislio nijanse instalacije.

Prvi korak je odrediti mjesto ugradnje glavnih dijelova:

• elektronička upravljačka jedinica;
• antena;
• senzori;
• upravljačka ploča (ako je predviđena stacionarna);
• zvučni i svjetlosni alarmi.

Mnogi vozači, kada odlučuju kako spojiti alarm, pokušavaju napraviti vlastite promjene dizajna kruga ili spojiti elemente nasumično. Ovo je neprihvatljivo jer oprema: a) neće raditi (ovo je u najbolji slučaj); b) onemogućit će cijeli električni krug automobila.

Upravljačka jedinica tradicionalno se postavlja ispod instrumentne ploče. Prvo, ovo mjesto je udaljeno od očiju i teško dostupno. Drugo, ovdje su koncentrirane sve električne žice, što olakšava povezivanje.

U sljedećoj fazi, alarm je povezan ovim redoslijedom:

• senzori su ugrađeni u skladu s preporukama proizvođača;
• ispod haube ugrađena je zvučna sirena;
• senzori, izvori svjetlosti, zvučni signalizator povezani su s upravljačkom jedinicom prema shemi;
• spajanje jedinice na izvor napajanja.

Ove radnje obično ne uzrokuju poteškoće, jer u shematski prikaz veze su dovoljno lako shvatiti. Sama shema ožičenja nalazi se u paketu dokumentacije za alarm.

Prilično je teško povezati alarm vlastitim rukama s jedinicom središnjeg zaključavanja. Rad je kompliciran činjenicom da se sam blok može postaviti na udaljenosti od signalnog bloka, na primjer, u. Prije početka rada trebate potražiti savjet stručnjaka.

Uputa, koja je nužno uključena u svaki komplet, ima opće preporuke bez uzimanja u obzir značajki uređaja nekih automobila. Sličan problem nastaje kada morate shvatiti kako povezati alarm s automatskim pokretanjem. U tom slučaju jedinica sigurnosnog sustava preuzima funkcije ključa u kontakt bravi i pokreće motor na naredbu s upravljačke ploče.

Jednostavna pravila o tome kako postaviti alarm na automobil

Ako je već donesena odluka da sami instalirate sigurnosni sustav, trebali biste znati neka pravila kojih se treba pridržavati tijekom rada. Morate zapamtiti sljedeće:

• svaka žica je spojena na blok ili drugu žicu samo uz pomoć terminala ili lemljenja;
• svaki konektor ili mjesto za lemljenje moraju biti zaštićeni izolacijom;
• ožičenje je postavljeno potajno ispod obloge s marginom duljine, posebno na prijelaznoj točki od karoserije do vrata, prtljažnika, haube;
• prilikom spajanja strogo promatrajte boju žica u skladu s dijagramom;
• raditi s potpuno isključenom baterijom.

Slijedeći upute i preporuke, svatko će moći postaviti alarm na automobil, što će uštedjeti na plaćanju usluga servisnog centra. Ali u svakom slučaju, odabir načina ugradnje protuprovalnog elektroničkog sustava ovisi o vama. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti autoelektričara, bolje je otići u autoservis.

Danas na tržištu postoje različita rješenja namijenjena zaštiti automobila od krađe. Trošak nekih od njih usporediv je s cijenom novi auto. Međutim, alarme za automobile "uradi sam" možete napraviti s bilo kojeg telefona koji može uspostaviti GSM poziv. Ako je sklop implementiran na temelju regulatora, signalizacija se može čak i automatski pokrenuti. Ali dodavanjem opcije automatskog pokretanja automobilu morate se pobrinuti za zaobilaženje standardnog imobilizatora, a brendirani uređaji koji vam omogućuju deaktiviranje imobilizatora su skupi. Imajte na umu da se u shemi u kojoj se ne koristi automatsko pokretanje, obična baterija može ukloniti iz telefona. Upravo takva opcija se dalje razmatra.

Za i protiv našeg alarma

Donja shema pretpostavlja korištenje telefona sljedećeg modela: Motorola D520. Značajke ovog mobilnog uređaja su sljedeće. Prilikom uključivanja bez baterije, kontakti gumba "POWER" moraju biti zatvoreni. Samo u ovom slučaju, napon se primjenjuje na konektor napajanja. Poziv na zadnji pozvani broj provodi se na sljedeći način: gumb "OK" pritisne se 2 puta s vremenskim intervalom većim od 0,1 sekunde. Prilikom razvoja domaće signalizacije, koja je opisana u nastavku, ove su značajke uzete u obzir.

Mobilni telefon Motorola D520

Načelo rada bilo kojeg alarma izgleda ovako: prilikom pokušaja krađe jedan od senzora se zatvara na masu. Sljedeći uređaji mogu djelovati kao senzor:

• Mikrotipke, granični prekidači za vrata i poklopac motora;
• Samoinstalirane tajne (mikro gumbi);
• Masovno proizvedeni moduli: senzor udara, senzor nagiba itd.

Kontakti svih senzora spojeni su u jednu točku, dok se, naravno, koriste diode (vidi sl.).

Dijagram ožičenja "Logički ILI"

Zatvaranje kontakta s masom, čak i ako kratko vrijeme, odmah ćete aktivirati alarm. Ugradite senzor volumena i zaštitit ćete se od krađe "sto posto".

Svaki od aktivnih senzora opremljen je konektorom u kojem je jedan kontakt signal (normalno otvoren prema masi). A kada spajate "snagu mase", morate voditi računa o kvaliteti električnog kontakta, inače će krug početi raditi "jednom".

Automobilska signalizacija vlastite izrade

O vezi sa signalizacijom senzora koji sprječavaju krađu bilo je riječi u prethodnom poglavlju. Neki automobili imaju mikrofone koji se zatvaraju kada se zatvore vrata, a tada morate koristiti dodatni relej. Zapamtite: potreban vam je jedan kontakt kratko spojen na masu u trenutku alarma. Trebat će vam i tajna, odnosno prekidač spojen u seriju sa signalnim kontaktom. Prekidač će omogućiti vozaču da sam isključi zaštitu. Ako nije isključeno, pozivi će se obavljati cijelo vrijeme (s periodom od 100 sekundi).

Osnovna opcija (najteža)

Pogledajte kako izgleda glavni konektor telefona ako govorimo o modelu D520:

Dijagram konektora Motorola D520

Ovdje ćete trebati pinove za napajanje (1 i 2), pa koristite poseban konektor instaliran na kućištu. Da biste došli do ploče s gumbima, kućište telefona se rastavlja. Potrebno je zalemiti 3 žice na kontakte tipke "OK", a tipka "POWER" je u kratkom spoju. Baterija se mora izvaditi prije lemljenja. Nadalje, baterija se uopće ne koristi.

Domaća signalizacija sadrži samo uobičajene elemente u svom dizajnu. Dvije žice (kontakti "+" i "-") spojene su na konektor za napajanje telefona, još tri - na gumb "OK":

Izgled detalji BA2

Postavite zvučnik pored slušalice mobilnog uređaja. Evo opcija kako to učiniti:

1. Mikrofon je postavljen u prigušivač, ali se zvučnik ne koristi (tada je VT4 tranzistor isključen);
2. Druga opcija - zvučnik se koristi, ali mikrofon se nalazi u kabini.

Ako mikrofon uopće nije potreban, DA2 pojačalo je isključeno, a istovremeno i par tranzistora (VT3, VT4). Jednostavan sklop tako sadrži dva "terenska radnika" i "logiku". Zatim ćemo razmotriti što treba učiniti da se sklop još više pojednostavi.

Pojednostavljivanje kruga 2 puta

Prisutnost opcije reagiranja na zvuk smanjuje vjerojatnost krađe. Uljez ne mora otvoriti vrata da bi ušao u salon, obično razbije staklo. Kada kupite vanjski senzor zvuka, primijetit ćete da troši manje jednostavan sklop nego što je razmatrano. Da biste se riješili nepotrebnih detalja, ima smisla učiniti sljedeće.

DC stabilizator 7805

Rezultat procjenjujemo sa strane

U jednom trenutku, kada još nije bilo imobilizatora, vozači su sami ugrađivali razne tajne u kabinu. Motor je mogao pokrenuti netko tko je znao gdje treba donijeti magnet ili gdje se nalazi prekidač. Ali ispada da je čak i sam vlasnik automobila morao napraviti previše pokreta, inače je automobil ostao na mjestu. Tehnologije zaštite razvijale su se sporo, a alternativu nitko nije mogao ponuditi čak ni 90-ih.

Tajne neće biti korisne ako napadač sazna njihovu prisutnost i lokaciju. Ali imobilizator također sprječava pokretanje motora, samo što se njime ne upravlja prekidačem, već radio ključem. Sada je gotovo nemoguće odabrati privjesak za ključeve, ali se koriste grabilice, a ponekad i uspješno. Međutim, štiteći čak i moderan automobil od krađe, nitko ne zabranjuje korištenje nekoliko rješenja.

Dugme za sobar modernog alarma

Sigurnosni alarm "uradi sam" izrađuje se za nekoliko sati. A možete ga instalirati još brže. Jednostavno signaliziranje, naravno, neće vas spasiti od krađe u 100% slučajeva. Osim toga, vlasnik će morati prebaciti prekidač čim se nađe u kabini.

Ako se promjena ne izvrši, pričekajte da se balans resetira na vašem D520. Pa ipak, automobil će se moći kretati, čak i ako kontakti SB1 nisu otvoreni. Imobilizator, ako je instaliran, također neće ometati kretanje. Ispada da je razmatrano rješenje bolje od uobičajene tajne. Ali njegov trošak je također veći.

Domaća signalizacija iz Nokije

Namjena konektora i njihovih kontakata

Raspored pinova konektora "X4".

Spajanje krugova napajanja auto alarma

Za spajanje strujnih krugova koriste se dvije žice: +12 V i uzemljenje (crvena i crna alarmna žica).

Prije svega spojite žicu za uzemljenje auto alarma. Za spajanje na masu (crna žica 16-pinskog konektora "X3") preporučljivo je koristiti standardni vijak (maticu) mase. U isto vrijeme, na kraju žice, potrebno je stegnuti terminal ispod odgovarajućeg vijka. Zabranjeno je spajanje žice za uzemljenje na tijelo pomoću samoreznog vijka zbog nedovoljne pouzdanosti veze. Kada koristite standardni vijak ili maticu, provjerite da nema plastike između terminala žice za uzemljenje i tijela. Na primjer, ako vijak pričvršćuje element ploče s instrumentima na tijelo. U prisutnosti plastike, kontakt neće biti pouzdan, što može dovesti do blokiranja motora i oštećenja alarma. Ako je uzemljenje izvedeno ispod haube, preporuča se tretirati spoj s antikorozivnom smjesom.

Za spajanje +12 V (crvena žica 16-pinskog priključka "X3"), morate odabrati običnu žicu odgovarajućeg presjeka (najmanje 2 mm2) ili se spojiti izravno na bateriju. Prilikom spajanja na standardnu ​​žicu električnog ožičenja potrebno je uzeti u obzir nazivnu vrijednost standardnog osigurača. Može se spojiti na strujnu žicu kutije s osiguračima, upravljačkog modula karoserije (BCM) ili prekidača za paljenje.

Prilikom izravnog spajanja na akumulator, potrebno je ugraditi osigurač od 15A u krug crvene žice ne dalje od 40 cm od "+" terminala akumulatora.

Spajanje na sustav centralnog zaključavanja

Auto alarm ima ugrađene releje za kontrolu centralne brave. Kontaktni krugovi releja spojeni su na 6-polni "X2" konektor. Opteretivost ugrađenih releja je 15 A. Trajanje upravljačkih impulsa je programabilno (funkcija 1).

Dijagram ožičenja za sustav zaključavanja s pozitivnom ili negativnom kontrolom

Dijagram ožičenja za pogone dvožilnog sustava zaključavanja

Dijagram ožičenja za pneumatski sustav zaključavanja

Dijagram ožičenja za pokretač vozačevih vrata za otključavanje vrata u dva koraka

Za realizaciju ove funkcije potrebno je programirati funkciju otključavanja vrata u dva koraka (funkcija broj 15, mod 1).

Spajanje krugova blokade motora

Spajanje vanjskog kruga za blokiranje motora pomoću uobičajenih releja

Prekinite jedan od standardnih krugova za osiguranje rada motora i spojite dodatni relej na prekid strujnog kruga. Tip kontakata releja za blokiranje NO (normalno otvoren) ili NC (normalno zatvoren) može se programirati (funkcija 10). Tvornička postavka - NC tip relejnih kontakata. Primjer veze prikazan je na slici ispod:

Spajanje ugrađenog kruga za blokiranje motora

Na ploči centralne signalne jedinice ugrađen je blokirni relej s jednom grupom sklopnih kontakata (konektor "X1"). Maksimalna sklopljena struja ugrađenog blokirnog releja je 15A. Obavezno programirajte željeni način rada releja - programabilna funkcija 10. tvorničke postavke- NC blokiranje. Prekinite jedan od uobičajenih krugova za blokiranje motora, na primjer: napajanje pumpe za gorivo ili mlaznica za gorivo. Spojite dva od tri preklopna kontakta ugrađenog releja za blokiranje u prekid blokiranog strujnog kruga. Upotrijebite plavu i plavo/bijelu žicu iz kompleta alarma.

Pažnja! Prilikom spajanja blokade na otvoreni krug s induktivnim opterećenjem (blokiranje žice napajanja pumpe za gorivo), treba imati na umu da maksimalna struja ovog kruga tijekom prebacivanja može premašiti dopuštenu struju releja, što će dovesti do njegove neuspjeh nakon nekog vremena.

Spajanje graničnih prekidača

Prekidači za vrata

Kada instalirate auto alarm, možete spojiti ulaze alarma izravno na granične prekidače vrata ili na unutarnju svjetiljku na sljedeći način:

• Spojite plavo-crnu žicu 16-pinskog konektora "X3" na prekidače s tipkama na vratima, koji se zatvaraju uz karoseriju kada se vrata otvore.
• Spojite plavo-crvenu žicu 16-pinskog konektora "X3" na prekidače na vratima koji se približavaju +12 V kada se vrata otvore.

U broju moderni automobili postoji pregled električne opreme standardnim sustavima iu ovom slučaju potrebno je koristiti diodnu izolaciju. Ako automobil ima dodatno unutarnje osvjetljenje, također je potrebno koristiti diodno odvajanje.

Pažnja!

Pažnja! Kao VD1-VD4 preporučujemo korištenje dioda tipa 1N4007 ili sličnih.

Diode VD5-VD8 moraju biti ocijenjene za odgovarajuću struju, koja je određena brojem i snagom svjetiljki unutarnje rasvjete.

Granični prekidač nape

Spojite narančasto-sivu žicu 16-pinskog konektora "X3" na granični prekidač nape, koji se zatvara na masu kada se napa otvori. U nedostatku uobičajenog graničnog prekidača, potrebno ga je instalirati (uključeno u set isporuke).

Granični prekidač prtljažnika

Spojite narančasto-bijelu žicu 16-pinskog konektora "X3" na granični prekidač prtljažnika, koji se zatvara na tijelu kada se otvori.

Priključak za svjetlosnu signalizaciju

U automobilima gdje se u standardnoj električnoj opremi automobila koriste samo dvije žice za pokazivače smjera, moguće je izravno spojiti izlaze auto alarma:

• Spojite zeleno-crnu žicu 16-pinskog konektora "X3" na pokazivače smjera (jedna strana). Maksimalna struja opterećenja 7,5 A.
• Spojite zeleno-žutu žicu 16-pinskog konektora "X3" na pokazivače smjera (druga strana). Maksimalna struja opterećenja 7,5 A.

Ako je više žica (4 ili 6) uključeno u standardno ožičenje automobila za pokazivače smjera, tada je potrebno koristiti odvajanje diode:

Pažnja! Diode VD1-VD6 moraju biti naznačene za odgovarajuću struju, koja je određena snagom pokazivača smjera (preporučuje se najmanje 3 A, na primjer 1N5401).

Spajanje sirene

Za spajanje sirene koristi se siva žica (16-pinski konektor "X3") - pozitivni kontrolni izlaz sirene. Maksimalna struja opterećenja 2 A.

Glasnoća kratkih zvučnih signala potvrde koje emitira sirena može se prilagoditi pomoću funkcije 6. Za smanjenje glasnoće sirene, programirajte opciju 2 ili 3 funkcije 6. Odabirom opcije 4 onemogućit ćete tonove potvrde.

Pažnja!

• Ova se funkcija NE može implementirati kada se koristi samostalna sirena.
• Ako se sirena neće oglasiti pri odabiru opcije 2 ili 3, ugradite dodatnu diodu u krug sirene kao što je prikazano na slici:

Prilikom spajanja žice za uzemljenje sirene, potrebno je osigurati pouzdan kontakt.

Spajanje na parkirnu kočnicu ili papučicu kočnice

Narančasto-ljubičasta žica 16-pinskog konektora "X3" mora biti spojena na ručnu kočnicu (za ručni mjenjač) ili na papučicu kočnice (za automatski mjenjač).

Kod spajanja na ručnu kočnicu potrebno je spojiti diodu na prekid standardne žice ručne kočnice i spojiti ulaz auto alarma između katode diode i granične sklopke.

Spajanje dodatnih kanala

Dodatni kanali (izlazi) mogu se koristiti za proširenje sigurnosnih i servisnih funkcija auto alarma. Neki tipični slučajevi upotrebe za dodatne kanale navedeni su u nastavku.

Kada koristite dodatne kanale, treba imati na umu da koriste sklop "otvorenog kolektora", a najveća dopuštena struja je 200 mA po kanalu.

Dodatni kanal 1 - veza s električnim otpuštanjem prtljažnika

Pažnja! Alarm ima izlaz za daljinsko otključavanje prtljažnika (žuto-crna žica). Prilikom povezivanja potrebno je koristiti dodatni relej. Primjer dijagrama povezivanja prikazan je na slici ispod:

Dodatni kanal 2 - otključavanje vrata u dva koraka

Za implementaciju otključavanja vrata u dva koraka potrebno je spojiti izlaz dodatnog kanala 2 (žuto-crvena žica 16-pinskog “X3” konektora) prema shemi.

Dodatni kanal 3 - podrška za paljenje

Dodatni kanal 3 može se koristiti za implementaciju zaštitne funkcije dok motor radi.

Shema podrške od +12 V na prekidaču paljenja kada motor radi u naoružanom načinu rada s motorom u radu iu načinu rada turbo timera:

Dodatni kanal 4 - priključak na unutarnju rasvjetu i implementacija funkcije "svjetlosni put".

Auto alarm ima izlaz koji se može koristiti za spajanje na unutarnju rasvjetu i implementaciju funkcije “pristojne unutarnje rasvjete” (plava žica 16-pinskog “X3” konektora). Prilikom povezivanja potrebno je koristiti dodatni relej.

Dioda VD1 mora biti ocijenjena za odgovarajuću struju, koja je određena snagom svjetiljki unutarnje rasvjete.

Dodatni kanal 4 također se može koristiti za spajanje na kratka svjetla i implementaciju funkcije "putanja svjetla". Prilikom povezivanja potrebno je koristiti dodatni relej. Primjer dijagrama spajanja za kanal br. 4 (plava žica 16-pinskog "X3" konektora).

Spajanje senzora udara i dodatnih senzora

Dvorazinski senzor šoka uključen u komplet isporuke spojen je na 4-pinski konektor "X9" središnje jedinice.

Dodatni senzor je spojen na 4-polni konektor "X7" centralne jedinice. Nakon spajanja dodatnog(ih) senzora(a) potrebno je programirati funkciju 12 programabilne tablice funkcija prema traženom algoritmu za obradu signala. Kao dodatni senzor može se koristiti senzor nagiba ili mikrovalni senzor.

Najprije trebate smanjiti osjetljivost obje razine senzora okretanjem gumba za osjetljivost u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se ne zaustavi.

Prvo se postavlja razina upozorenja. Za konfiguraciju morate otvoriti vrata automobila, uključiti sigurnosni način rada. Zatim naizmjenično okrećite vijak za podešavanje razine upozorenja senzora u smjeru kazaljke na satu i nanesite lagane udarce na karoseriju automobila (na primjer, na spoju okvira prozora bočnih vrata) kako biste postigli željeni prag odziva. Zatim na isti način trebate postaviti razinu alarma senzora šoka.

Spajanje servisnog gumba

Spojite servisnu tipku na 2-polni konektor "X6" središnje jedinice.

Spajanje LED indikatora stanja

LED indikator mora biti spojen na 2-polni konektor "X7" centralne jedinice.

Spajanje primopredajnika (antenskog modula)

Primopredajni modul s antenom spaja se na 5-pinski konektor "X4" pomoću kabela koji se nalazi u kompletu alarma.

Spajanje dodatne opreme

Spajanje sigurnosnih i pretraživačkih modula StarLine

GSM moduli StarLine Space, StarLine Messenger M20 i StarLine Messenger GPS M30 spajaju se na plavi 3-polni konektor “X8” centralne jedinice pomoću posebnog kabela (uključen u komplet isporuke modula).

Spajanje radio releja R2

Ukupno se 2 digitalna StarLine R2 radio releja za blokiranje motora mogu upisati u memoriju alarma.

Dijagram ožičenja za digitalne radio releje za blokiranje motora dan je u uputama za ugradnju releja uključenog u njegov komplet. Prije spajanja digitalnog radio releja za blokiranje motora StarLine R2, morate odabrati jedan od načina rada radio releja (određeno stanjem žičane petlje koja izlazi iz ploče radio releja: cijela petlja - NC način, otvoren - NO način) Nakon spajanja releja na strujne krugove vozila, on se mora zapisati u memoriju alarma prema donjem algoritmu:

1. U auto alarmu unesite način programiranja sigurnosnih i servisnih funkcija te ovisno o željenom načinu rada releja odaberite opciju 3 odnosno 4 funkcije 10. Isključite način programiranja funkcija.
2. Spojite crnu žicu s oznakom "MAC" na karoseriju vozila.
3. Dok je kontakt isključen, pritisnite servisnu tipku 7 puta.
4. Uključite paljenje. Oglasit će se 7 sirena, potvrđujući ulazak u način snimanja radio releja.
5. U roku od 5 sekundi spojite crnu žicu radio releja s oznakom "FIRE" na krug paljenja. Kao potvrda uspješnog snimanja prvog radio releja R2 u memoriju alarma slijedi jedan dugi signal sirene.
6. Za izlaz iz moda snimanja privjeska, isključite paljenje ili pričekajte 5 sekundi, a zatim će sustav automatski izaći. Ako je potrebno, zapišite drugi radio relej na isti način. Kao potvrdu uspješnog snimanja drugog radio releja R2 u memoriju alarma, uslijedit će 2 duga signala sirene.

Ako se pri pokušaju snimanja radio releja oglasi 3 duga signala sirene, to znači da je radio relej već snimljen u memoriju sustava.

StarLine R2 relej, prethodno zapisan u jedan alarmni blok, ne može se zapisati u drugi blok bez prethodnog resetiranja.

Za resetiranje učinite sljedeće:

1. Prije uključivanja napajanja na relej, zatvorite kontaktne pločice, kao što je prikazano na slici:

2. Uključite napajanje releja na 10 sekundi, isključite napajanje, otvorite kontaktne pločice - sada se ponovno može registrirati u alarmu automobila.

Tipični dijagram povezivanja auto alarma

Ako ste vlasnik skup auto onda najviše od svega ovaj članak nije za vas. A ako imate prilično skroman automobil i želite zaštititi svoj automobil uz minimalne troškove (koji nisu nimalo proporcionalni kvaliteti), onda je ovaj opis za vas.
Činjenica je da auto alarm ne bi trebao koštati više od 5% tržišne vrijednosti, što je za rabljeni automobil iznos za koji ne možete kupiti gotov, koliko-toliko pouzdan alarmni sustav. Opasnost za automobil bez alarma nije samo u njegovoj krađi, već iu samom prodoru u salon, krađi stvari, dokumenata i sl., što je u sadašnjim uvjetima vrlo često.
Šteta može biti mala, a može i premašiti vrijednost samog automobila. U prometnoj policiji takve slučajeve često uopće ne razmatraju, jer za njih ima malo dokaza i uopće ne pokreću slučaj, navodeći da ste sami negdje zaboravili torbicu ili dokumente, ali ih niste imali novac uopće. Moji prijatelji su imali nekoliko sličnih slučajeva, iako su automobili bili opremljeni kupljenim alarmima.
Ali činjenica je da su prevaranti i lopovi odavno naučili zaobići ne skupe (iako je to za nekoga), a prilično monetarne standardne alarme. I postalo je puno lakše otvoriti (ukrasti ili opljačkati) automobil opremljen takvim standardnim kupljenim alarmnim sustavom. Sada postoji mnogo različitih skenera pomoću kojih napadač čita vaš kod alarma kada naoružate svoj automobil davanjem naredbe preko radija s privjeska za ključeve.

To je to, "loša osoba" već ima vašu šifru i lako može i otvoriti i zatvoriti auto, a da nimalo ne privuče pažnju. Dalje, mislim da je svima sve jasno. Dakle, posjedovanjem ovakvog alarma značajno povećavate potencijalnu krađu ili krađu iz automobila, čak i u odnosu na to da ste ga samo zaključali ključem, bez mogućnosti daljinskog otvaranja vrata. A ako uzmemo u obzir i ljudski faktor, majstor koji vam ugradi alarm naravno može znati kako ga ugasiti, napraviti duplikat i sl.
Naravno, većina majstora su pristojni ljudi, ali činjenice govore da ako postoji prilika, uvijek će je netko iskoristiti. Podaci se mogu prenijeti zainteresiranima i "pucati" za godinu-dvije nakon ugradnje alarma. To će biti gotovo nemoguće povezati u jednu cjelinu, a još više dokazati.
Mnogo je više argumenata koji ne idu u prilog standardnim autoalarmima niske i srednje klase, a da ne govorimo o skupom dijelu.

Razmotrite funkcije koje bi trebao obavljati jednostavan, jeftin auto-alarm "uradi sam":

• Alarm bi trebao reagirati na prodor u automobil, na primjer, pomoću IR senzora kretanja ili standardnih svjetlosnih gumba koji se aktiviraju kada se otvore vrata ili prtljažnik (najjeftinija opcija, jednostavna za implementaciju, ali ipak prilično funkcionalna).
• Protuprovalni alarm trebao bi vas obavijestiti zvukom, običnim signalom ili dodatnom sirenom. Ova bi obavijest trebala trajati određeno vrijeme, primjerice dvije do pet minuta, a zatim se automatski isključiti.
• Nakon aktiviranja alarma, sustav bi se trebao prebaciti u način rada neovlaštenog ulaska - trebao bi raditi više puta, blokirati start motora itd.
• - Auto alarm mora trošiti malu struju, isključujući pražnjenje baterije (redovne ili dodatne) tijekom dugotrajnog parkiranja automobila na straži.
• Mehanizam uključivanja, prijenosa u način zaštite i deaktivacije alarmnog sustava. U jednostavan slučaj, kratka odgoda (5-10 s), nakon uključivanja skrivenog prekidača, dok napuštate automobil i zatvarate vrata.
• Jednostavan za proizvodnju i povezivanje uz niske financijske troškove uz maksimalnu učinkovitost.

Takav alarmni sustav će pouzdano zaštititi čak i takav rad kao što je "Kozački čekić" sa šest kotača.

Ispod je jedan od naj jednostavni sklopovi auto alarm koje možete sami napraviti.

Auto alarm kombinira zvučni alarm koji se aktivira kratkim spojem senzora (tipke za paljenje svjetla vrata i prtljažnika) i prilikom uključivanja kontakta te blokira pokretanje motora.
Ova je shema prikladna za ugradnju na domaće automobile opremljene klasičnim kontaktnim sustavom paljenja (VAZ, Moskvich, Volga, itd.) I sve strane sa sličnim kontaktnim sustavom paljenja. (Prije su svi automobili imali kontaktni sustav paljenja - okrenuli su ključ - kontakti su se zatvorili), Ugradnja je također moguća u mnogim novim automobilima.

Auto alarmna shema domaće izrade prilično jednostavan i razumljiv svakom početniku radio amateru. Svi detalji su javni i koštaju peni. Veza u dijagram ožičenja automobil je također prikazan na dijagramu. Podebljana linija ističe samu signalnu jedinicu, koja je sastavljena u malom plastičnom kućištu, odabranom od onih dostupnih ili se mogu kupiti na radio tržištu - po vašem ukusu.

Sve izvan podebljanog pravokutnika je električna oprema vašeg automobila, kao i drugih dodatni elementi, koji se unose u krug automobila (senzori K2 i KZ, dva releja P1 i P2, prekidač 51).

Koriste se dvije vrste kontaktnih senzora - obični prekidači unutarnje rasvjete smješteni u vratima automobila (spojeni su paralelno, pa je na dijagramu prikazan jedan K1 senzor i jedna H1 svjetiljka), te posebno ugrađeni senzori (vrata) ispod haube i poklopac prtljažnika, ako prtljažnik nije opremljen običnim prekidačem, sličnim prekidaču na vratima - tako da kada su zatvoreni, njihovi gumbi su pritisnuti, a kontakti otvoreni. Prilikom otvaranja kontakti se moraju zatvoriti.

Kao izvor zvučni signal auto alarmni sustav, možete koristiti standardni signal vašeg omiljenog automobila ili instaliranu kupljenu sirenu. Signal se uključuje pomoću dodatnog elektromagnetskog releja dovoljne snage (budući da struja prolazi kroz signalnu zavojnicu), koji mora biti instaliran u motornom prostoru automobila - P1. Isti P2 relej koristi se za blokiranje sustava paljenja. U principu, ovaj relej se može staviti u kutiju samog alarma. Njegov namot je spojen paralelno s namotom P1 i kada se aktivira alarmni relej P2, on svojim kontaktima šuntira kondenzator C sustava paljenja, što onemogućuje iskru i pokretanje motora.

Auto alarm se aktivira pomoću mikrotumblera 51 koji mora biti instaliran na "tajnom mjestu" unutar automobila (obično negdje ispod ploče), poznatom samo vama i ovlaštenim osobama. Nakon uključivanja napajanja, uređaj neće reagirati na status svih senzora 15-20 sekundi. Ovo vrijeme je predviđeno za izlazak iz automobila i zatvaranje vrata. Nakon tog vremena, alarm automobila prelazi u aktivirani način rada.

Da biste povećali pouzdanost, možete koristiti neovisnu dodatnu malu bateriju, to je po volji, želji i financijskim mogućnostima.

Čak i bez neovisnog napajanja, takav alarm u modernim uvjetima bit će pouzdaniji od jednostavne kupnje s daljinskim upravljačem. O trošku je jasno i tako.

Sustav je ekonomičan. U stanju pripravnosti troši manje od 0,7 mA, okidač je 1,1 mA, a struja signala ili sirene je 0,2-0,5 A

Osim toga, možete dodati infracrveni senzor kretanja - kupljen ili ako je ležao na farmi.

Ako se senzor za 220V mora pretvoriti u 12V (8-20 Volti). Standardni kućni senzor kretanja mora se otvoriti. Kuglasti dio uklanja se savijanjem jednog nosača. Polovice su pričvršćene zasunima.
Izvucite naknadu. Senzor je pasivni IC prijemnik koji reagira na promjene u IC zračenju koje ga pogađa. Obično je vidno polje senzora kretanja 180 stupnjeva.

Još jedan jednostavan krug auto alarma bez čipova

Krug radi na sličnom principu, koristeći iste senzore kao u prethodnom slučaju.

Kratki opis:

SA2-SAn - senzori provale (gumbi za vrata, itd.). Diode VD5-VDn koriste se za izolaciju senzora ako se koriste u druge svrhe. Ako su senzori samo za signalizaciju, diode se mogu isključiti.

Napon napajanja iz bilo kojeg zatvorenog senzora, kroz R1 C1 dovodi se do VD1. Krug R1 C1 stvara kratki strujni impuls čak i ako je senzor ostavljen zatvoren. Kondenzator C2 sprječava aktiviranje alarma kada je prekidač SA1 isključen.

Izlazni ključ i multivibrator sastavljeni su na elementima C4, R4, R5, VT2, K1. Trajanje K1 u uključenom položaju određeno je odabirom otpornika R5 (možete instalirati promjenjivi otpornik), au isključenom položaju - R4. Ukupnu frekvenciju pulsa postavlja C4. Ovaj dio kruga zahtijeva pažljivije podešavanje. Otprilike oko 2 Hz.

Na elementima C3, VD3, VD4 sastavljen je čvor koji stvara odgodu rada alarma kada je senzor provale zatvoren. Ovo je potrebno kako bi se odgodio rad sirene kada vlasnik otvori automobil na 4-8 sekundi kako bi se uređaj isključio (kako ne bi plašio druge :-)). Trajanje odgode postavlja se kondenzatorom C3. Pražnjenje kondenzatora kada je napajanje isključeno osigurava otpornik R3.

U ovoj shemi ne postoji čvor koji bi isključio alarm nakon nekog vremena, ovo je najjednostavnija opcija. Po želji se takav čvor može modificirati laganim kompliciranjem dizajna ili možete koristiti autonomni vremenski relej s periodičkim resetiranjem.

VD1 - bilo koji tiristor male snage, na primjer KU101. Samo trebate odabrati C1 (povećati ako alarm ne radi kada se senzor zatvori), R2 (smanjiti ako ne radi) i C2 (povećati ako radi odmah nakon uključivanja kruga). Diode - bilo koje niske snage. Relej K1 - RES55A, ili sličan (odabir prema snazi ​​sklopljene struje signala sirene). Ako koristite snažniji relej (više od 1A), morat ćete znatno povećati kapacitete kondenzatora C3 i C4 (to će dovesti do povećanja veličine uređaja). Stoga, ako imate prilično snažno opterećenje, bolje je spojiti snažan relej na izlaz RES55A. Tranzistori - također bilo koji, s odgovarajućom prijelaznom strukturom, a VT2 mora izdržati struju uključivanja releja. SA1 - bilo koji mali prekidač (tumbler).

Za uključivanje auto alarma:
1. Uključite prekidač SA1 sa zatvorenim senzorom (sa otvorena vrata). U ovom položaju krug se neće uključiti i može biti neograničeno dugo.
2. Zatvorite vrata - krug se prebacuje u stanje pripravnosti.

Da biste isključili alarm automobila:
1. Otvorite vrata (ovo će zatvoriti senzor provale).
2. Brzo, unutar 8-10 sek. razoružati - isključite prekidač SA1.