Jednostavne metode za zamjenu stožera gazelama. Popravak okretne veze prednjeg ovjesa automobila gazela

Stranica 1 od 2

Provjera istrošenosti klina i čahura

Provjera se provodi s podešenim ležajevima glavčina prednjih kotača.

1. Dizalicom podignite prednji kotač. Zaljuljajte kotač okomito.

Maksimalni dopušteni razmak je 0,15 mm. Uklonite razmak od 0,15 do 1 mm odabirom odgovarajućeg seta podmetača postavljenih između gornje ušice zgloba upravljača i izbočine grede prednjeg ovjesa. Ako je zazor veći od 1 mm, zamijenite potisni ležaj.

Demontaža i popravak zakretne veze

1. Dizalicom podignite prednji dio automobila.

2. Uklonite prednje kotače i postavite graničnike ispod grede.

10. Koristeći zakretnu ruku kao oslonac, "naprežemo" prst, oslanjajući se montažnom oštricom na poprečnu kariku. 11. Udarajući polugu čekićem, istisnemo prst.

12. Nakon što smo odvrnuli maticu, izvadimo prst iz otvora poprečnog nacrta.

Stvarno želim da automobil radi pouzdano i da ne iznenadi vlasnika neočekivanim kvarovima. Vaše će vozilo svladati uske zavoje ako je zakretni zglob upravljača vozila sigurno pričvršćen klinom.

Što je kingpin?

Upravo se ta šipka naziva stožer. Naši su pradjedovi koristili metalnu šipku ili vijak pomoću kojeg je osovina prednjih kotača bila sigurno pričvršćena za prednji dio kočije. Takav se nosač nazivao "pivot" ili "pivot".

Prvi automobili također su pričvrstili kotač na ovjes pomoću osovine od kaljenog čelika koja se okretala na ležajevima. U našem svakodnevnom životu ostaje koncept "pin" koji označava konstruktivnu os rotacije kotača. Na ovjesu s dvostrukom viljuškom, osovina povezuje središta oba kuglasta zgloba.

Uz šipku koja stoji na nosaču kola - kingpin, postoje i vučeni kingpins. Odnosno, takav metalni klin služi za spajanje rotirajućih dijelova neovisno jedan o drugom. Najčešće se takav dio ugrađuje na kamione. Ovaj dio može biti konusnog ili cilindričnog oblika, pričvršćen na različite načine u različitim čvorovima.

Razlozi za zamjenu stožera na Gazeli

Redovita provjera zračnosti zgloba upravljača na jednostavan način, omogućuje vam pravovremenu zamjenu čvora. Provjeravam vrlo jednostavno: objesim prednji kotač i na poziciji 12 sati povučem ga gore-dolje s obje ruke. Ako osjetite zazor, vrijeme je da obratite pozornost na ležaj kotača ili klin. Na cesti na kratkim stajalištima ili benzinskim crpkama samo okrenem kotač i olabavim ga. Tako možete vidjeti koliko se šaka pomiče u odnosu na prednju gredu.

Pravovremena zamjena čahura klina ovisi o čimbenicima koje je potrebno riješiti. Nakon duge vožnje po razbijenim autocestama u proljeće, pregledavam prednje kotače automobila. Najlakši način za zamjenu je tijekom popravka vrhova upravljača i provjere kotača za balansiranje i konvergenciju. Možete pogledati čvor kada su prednji ležajevi kotača zategnuti. S obzirom na mogućnost nedavnog nekvalitetnog popravka na tuđem servisu, češće pregledavam automobil. Ako je unutarnji promjer rukavca malo spušten, sklop će trajati u radnom stanju najbolji slučaj na prijelazu 200 km. Iako sve ovisi o kvaliteti površine ceste i vremenskim uvjetima na poslovnom putu.

Kako zamijeniti osovine na gazelama vlastitim rukama

Svi se pitaju je li moguće samostalno popraviti kraljevske igle? Ako imate puno slobodnog vremena i odgovarajući alat, uspjet ćete. Glavna stvar je strpljenje i temeljitost. Jer sam morao izvaljati prednju gredu. A nije lako. Potrebno je puno energije i vremena da se odvrnu ljestve opruga. Zatim je potrebno ukloniti pričvrsne vijke s zglobova upravljača i poluga prednje poluge. Pitanje je čemu toliko kretanja? I opseg malja, s kojim trebate nokautirati kralj! Nezaobilazan je alat za promjenu gazelnih igala. Ponekad je moguće nokautirati kralja na mjestu.

Prvo uklonite kotač. Sada odvojite čeljust i odvrnite poklopac klina. Otpustite maticu i izvucite granični klin iz grede. Sada probijte odgovarajući vijak, klin bi se trebao pomaknuti prema dolje. Najčešće je ova metoda sasvim stvarna. Nakon što se izvadi klin, zglob upravljača se lako uklanja. Ali ako je dio zapeo i ne želi izaći, razvaljam prednju gredu i uzmem pouzdan alat - malj.

Potrebno je dovršiti adaptaciju. Ne bez pomoći prijatelja. Sada morate donjim dijelom šake staviti gredu na metalni stalak i izbiti zaglavljeni klin. Da biste išli naprijed, morate imati udarac. Koristim staru kraljevsku iglu, na koju sam zavario ručku radi praktičnosti. Zauzvrat, s mojim prijateljem, pobijedili smo drift iz cijelog zamaha. Bilo je slučajeva kada ova metoda nije pomogla. Morao sam namočiti osovinu u kerozin. Ponekad pomaže zagrijati prst stegnut u gredu plinskim plamenikom. Glavno da je stvar sporna.

Da biste popravili gazelu vlastitim rukama kod kuće, morate imati cijeli arsenal alata. Za zamjenu klinova morate kupiti O-prstenove, razvrtač i držač. Naravno, trebat će vam čahure klinova i novi klinovi. Komplet glava i daska za kotrljanje trebaju biti u garaži vaše radionice. Prilikom izračunavanja troškova zamjene stožera s gazelama, ne zaboravite uzeti u obzir sirovine: razna maziva i brtvilo za navoje, dobro sredstvo za čišćenje karburatora.

Kad čujem lupanje u prednjem ovjesu, svratim kod majstora u servis da se uvjere da su osovine u kvaru. Dečki popravak obavljaju brzo i učinkovito. Već sljedeći dan možete ići Gazelom na poslovno putovanje na bilo kojoj udaljenosti.

Nezadovoljavajuće stanje domaćih cesta vrlo često uzrokuje kucanje u prednjem ovjesu automobila, koji preuzima većinu opterećenja. Ne nestaje i, u pravilu, ukazuje da je došlo vrijeme da se pobrinete za zamjenu stožera. O značajkama ove operacije raspravljat ćemo u ovom materijalu.

Kada biste trebali razmišljati o renoviranju?

Kao što pokazuje praksa, potrebna je zamjena stožera sa značajnim zazorom koji se javlja na zglobu upravljača. Prilično je jednostavno utvrditi kvar - objesimo prednji kotač i, uhvativši ga u položajima 6 i 12 sati, napravimo oštre trzaje gore-dolje. Ako se osjeti zračnost, tada je glavni trn iskoristio svoj resurs i treba ga zamijeniti. Vizualnu potvrdu problema možete dobiti okretanjem kotača prema van i protresanjem - pretjerano pomicanje šake u odnosu na prednju gredu vrlo je problematično ne primijetiti.

Srž takve nevolje možda leži cijela linijačimbenici, ali najčešće je temeljni uzrok sljedeći:

• Agresivno svladavanje problematičnih dionica ceste;
• Neispravnosti kotača i vrhova upravljača;
• Nedostatak pravodobnog održavanja, uključujući ubrizgavanje;
• Neispravan moment zatezanja ležajeva na prednjim kotačima.

Zamjena stožera - što je potrebno za rad

Da biste izvršili popravak gazele, trebali biste se unaprijed pobrinuti za sljedeće alate i pribor:

• Set razvrtala i držač za njih;
• Kutna mazalica;
• Set ključeva različitih vrsta;
• Plinski štednjak;
• Uređaj za promjenu ležajeva i silent blokova.

Osim toga, trebat će vam sljedeći dijelovi:

• Kingpins;
• Uljne brtve i brtve;
• Podloške i brtveni prstenovi;
• igle;
• čahure;
• Maziva i brtvila;
• Čistač karburatora.

Dolazak do zamjene - slijed radnji

Nakon što je pripremljeno sve što je potrebno za rad, možete nastaviti izravno na zamjenu jedinice, izvodeći radove ovim redoslijedom:

Pogovor

To je sve, klinovi su zamijenjeni. Kao što vidite, u ovoj operaciji nema ništa komplicirano i apsolutno svatko to može učiniti. Ne bojte se pokušati i uspjet ćete.

Automobil će poslušati u zavojima ako je okretni zglob kotača čvrsto pričvršćen šipkom. Takva se komponenta naziva pivot. Ovo je konstruktivna os odgovorna za okretanje kotača. Dio povezuje središta kuglastih zglobova s ​​poprečnim polugama. Osim kingpina, tu su i vučeni proizvodi. Za spajanje rotirajućih dijelova potreban je metalni prst (oni su neovisni). Sličan element izložen je na kamionima.

Kako izgleda kingpin i što je to

Dio može biti konusni, cilindrični, pričvršćivači se izrađuju na različite načine, u nekoliko čvorova.

Ovako izgleda igla

Otkrijmo razloge zašto biste trebali promijeniti osovine na Gazeli. Ako redovito provjeravate zračnost zgloba upravljača, tada možete promijeniti sklop na vrijeme. Postupak je sljedeći: prednji kotač se objesi, u 12-satnom formatu, povlači se rukama, usmjeravajući ga gore-dolje.

Osjetivši zazor, pogledajte prisutni ležaj kotača, glavni klin.

Dok smo na cesti, jednostavno okrenemo kotač prema van, olabavimo ga - određujemo standard pomicanja šake u odnosu na prednju gredu. Nakon dugog putovanja po razbijenim cestama, ispitujemo kotače automobila. Bolje je zamijeniti prilikom popravka vrhova upravljača, procjene balansiranja kotača. Pogledajte pobliže sklop kada su ležajevi na prednjim kotačima zategnuti.

Izvršavamo zamjenu stožera

Prvo uklonite kotač. Odvojite čeljust, odvrnite poklopac klina. Uklanjamo maticu, pažljivo izbijamo klin za zaključavanje iz grede. Probijte vijak, dok će se osovina pomaknuti.

Demontiramo kotač

Kada izvučemo klin, upravljački zglob će se odmah ukloniti. Ponekad dio zapne, ne izlazi. Dakle, morate razvaljati prednju gredu. Uzimamo pouzdani malj.

Za dovršetak popravka nazovite partnera. Postavljamo gredu na metalni stalak (donji dio šake), izbijamo zaglavljenu iglu. Da bismo unaprijedili slučaj, koristit ćemo bušilicu.

Ako ova metoda nije pomogla, namočimo osovinu u kerozin. Možete koristiti plinski plamenik za zagrijavanje prsta stegnutog u gredu.

Prednji ovjes automobila Gazelle je opruga, na prednjoj osovini postavljena je masivna lijevana greda.

Veza grede s kormilarnim zglobovima je zakretna, osovine se okreću zajedno sa šakama u brončanim čahurama, koje su utisnute u šake. Sam ovjes je vrlo pouzdan, ali pod uvjetom da se redovito podmazuje. Zamjena osovina na Gazeli uz normalnu njegu potrebna je nakon 70-120 tisuća kilometara, ali ako se ovjes ne ubrizgava, može se pojaviti veliki zazor u zglobovima čak i nakon 20 tisuća km.

Zaokreti na Gazeli

Okretna veza se već dugo koristi u mobilnoj opremi - koristila se čak iu vagonima i konjskim zapregama. Zakretni ovjes ugrađen je na vozila Volga i UAZ, na kamione GAZ 53/3307, KAMAZ, ZIL.

Za automobile Gazelle za popravak ovjesa prodaju se setovi za popravak, u standardni set uključuje četiri brončane čahure i dvije igle. Industrija također proizvodi komplete za popravak novog tipa, u kojima su čahure zamijenjene igličastim ležajevima. Cijena kompleta za popravak s brončanim čahurama je u području od 900-1700 rubalja, nema problema sa samim rezervnim dijelovima - možete ih kupiti u gotovo svakoj specijaliziranoj trgovini automobila.

Također u salonima automobila prodaju se kompletni setovi, koji uključuju:

Često se vlasnici automobila gospodarskih vozila GAZ zanimaju koliko košta popravak osovina na Gazeli. Treba napomenuti da je sam rad na zamjeni stožera (SP) prilično naporan, zahtijeva znatne fizička snaga i vrijeme. Cijene rada na ZSH u auto servisima su različite, cijena ovisi o razini servisa, regiji (lokaciji) i stupnju složenosti zamjene. Ovdje se radi o tome da u naprednim slučajevima (kada ovjes nije bio podmazan dulje vrijeme), osovine praktički ne izbace iz svojih sjedišta, a tada morate potpuno ukloniti sklop prednje grede i koristiti plinski plamenik. prilikom rastavljanja. Trošak ZSH za automobil Gazelle u prosjeku počinje od 2-2,5 tisuća rubalja po strani, cijena zamjene može doseći i do 10-12 tisuća rubalja.

Zbog činjenice da ZSH nije jeftin, mnogi vlasnici automobila čine komercijalna vozila sličan rad vlastitim rukama. Ovdje ćemo pogledati kako sami promijeniti osovine sa i bez skidanja samog ovjesa. Prvo razmislite kako obaviti posao bez uklanjanja grede.

Rastavljamo, izvodimo to u sljedećem nizu:

Ako postoji plinski plamenik, možete dobro zagrijati vezu i možda će se osovina pomaknuti. Nakon što smo uklonili upravljački zglob s jedne strane, izvodimo potpuno istu operaciju s drugom šakom.

Spojna osovina (zglob) se može rastaviti nakon demontaže, ali to uopće nije potrebno.

Stežemo uklonjeni klin u škripac, zauzvrat izbijamo gornje i donje brončane čahure iz tijela. Budući da čahure nisu potrebne, mogu se izbaciti kako želite, glavna stvar je da ne oštetite sjedalo ispod njih. Možete uzeti željezni ravni odvijač ili bradu, spljoštiti rukav s jednog ruba, a onda će sam ispasti iz šake.

Nakon što smo izbili obje stare čahure, postavljamo nove dijelove na mjesto, zabijamo ih u sjedišta zakretnog klina maljem. Ne preporučuje se udaranje, kao na donjoj slici, bolje je staviti čahure na mjesto kroz odstojnik.

Nakon postavljanja čahura na mjesto, okruglom turpijom pristupamo im odozgo,

zatim ih razvijte s razvrtalom od 25 mm.

Ovdje je vrlo važno ne olabaviti čahuru - nakon što ste jednom prošli od vrha do dna, trebate isprobati glavnu iglu na mjestu. U idealnom slučaju, klin bi trebao ući u svoje ležište vrlo čvrsto, s čekićem (laganim lupkanjem). Činjenica da zakretni klin čvrsto sjedi je normalna; tijekom rada automobila, to će se vrlo brzo razviti. Ali slabljenje je ovdje neprihvatljivo, u ovom slučaju, igra će se brzo pojaviti, a uskoro će ovjes ponovno trebati popraviti.

Umjesto običnog razvrtača možete koristiti podesivi razvrtač ili kuglicu, treba imati na umu da promjer kuglice treba biti 24,7 mm, ne više. Ako se čahura probije kuglicom promjera točno 25 mm, zračnost će se pojaviti u zglobu zgloba gotovo odmah.

Prije razvrtanja rupe razvrtalom ili kuglom, rukavac se mora podmazati ( motorno ulje, možete koristiti i litol). Nakon što smo postavili čahure, postavili smo zglobove upravljača na njihova mjesta. Obično nema problema s montažom, najvažnija stvar u ZSh je odvojiti upravljačke zglobove od grede.

Ako ne možete izbiti osovine na mjestu, morate ukloniti cijelu gredu. Mi to radimo ovako:

Dalje, proizvodimo ZSH. Na skinutom ovjesu, čak i teškim čekićem, vrlo je zgodno izbiti klinove, a vrlo oštrim snažnim udarcem i velikim maljem može se pomaknuti gotovo svaki "mrtviji" klin.

Kako provjeriti igru ​​Gazelle igle

Postoje određeni znakovi po kojima možete shvatiti da se pojavio zazor u osovinama na Gazeli:

• dolazi do neravnomjernog prijevremenog trošenja gaznog sloja gume;
• pojavilo se kucanje u ovjesu;
• auto se ne upravlja dobro.

Provjera igranja ovjesa prilično je jednostavna, za to morate objesiti automobil na dizalicu i protresti svaki kotač od vrha do dna. Ako se osjeti zazor (više od 2-3 mm), potrebno je ustati da se ne popravi.

Gazelle je vrlo uporan automobil, pa čak i s zračnošću u ovjesu može se voziti prilično dugo. Ali izuzetno je nepoželjno upravljati automobilom sa slomljenim čahurama, može doći do loših posljedica:

• sjedište ispod čahura u prednjoj gredi će se slomiti, tada će se sama greda morati promijeniti, a to nije jeftino;
• gume će se brzo istrošiti, morat ćete promijeniti kotače;
• vožnja Gazelle s velikim zazorom je opasna, možete upasti u nesreću.

Tvorničke upute navode pravila za učestalost podmazivanja ovjesa na Gazeli - nakon 15 tisuća kilometara, ali iskusni vozači savjetuju punjenje masti u okretne zglobove otprilike svakih 5-8 tisuća km. Podmazivanje značajno produljuje vijek trajanja osovina, s redovitim ubrizgavanjem dijelovi mogu proći bez popravka do 150 tisuća kilometara. Nije teško podmazati zglobove, glavna stvar je ne biti lijen za to.

Štrcaljka se radi na sljedeći način:

Takve podmazivače nalaze se sa svake strane prednje osovine automobila. No, ovdje postoji jedno upozorenje - čak ni nove mazalice ponekad ne probijaju litol. Pouzdanije je injektirati savitljivim crijevom. Postupamo na sljedeći način:

Potrebno je upumpavati mazivo dok ne počne stršati iz zglobova. U početku će prljavština nestati, ali morate pričekati dok se čisti litol ne počne pojavljivati ​​iz spojeva. Nakon podmazivanja klina, odvrnite crijevo, ugradite priključak za podmazivanje na mjesto. Dakle podmažite sve četiri točke na ovjesu.

Crijeva za šprice se prodaju u autokućama, standardna su i moraju odgovarati navoju.

Među vlasnicima automobila mišljenja su različita o podmazivanju, neki vlasnici Gazela vjeruju da se takvi zglobovi moraju podmazati gustim ulje za prijenos, na primjer, TAD-17. Ipak, pouzdanije je ubrizgati Gazelu litolom ili drugom mašću - "prijenos" je previše tečan, brzo istječe iz stožera. Ali na "Volgi" raspršuju uglavnom nigrol (TAD-17), za to možete koristiti čak i ne previše prljavo rudarenje.

Zamjena stožera na gazelama učinite sami: video