Downpipe VAZ 2114 injektor 8 katup

Sistem pembuangan mobil terdiri dari elemen-elemen tertentu. Terkadang ada bagian yang rusak dan perlu diganti. Dan kemudian konsumen dihadapkan pada masalah memilih pabrikan. Kami tidak dapat menyelesaikan masalah ini untuk Anda, karena setiap kasing bersifat individual dan pembelian suku cadang tertentu bergantung pada tujuan yang Anda kejar, serta pada Anda kondisi keuangan dan adanya jumlah tertentu Uang. Tapi kami akan tetap berusaha membantu Anda. Pada artikel ini, saya akan secara populer memberi tahu Anda tentang produsen suku cadang sistem pembuangan mana yang harus Anda pilih dalam situasi tertentu dan mengapa.

Sistem pembuangan terdiri dari pipa depan 3, muffler tambahan dan utama (tambahan - 5, utama - 7). . Manifold buang dan braket pemasangan pipa masuk 1 tersedia di sini untuk mesin katup mobil VAZ 2110 dan VAZ 2111 dapat diganti dengan suku cadang dari Samara. Sistem pembuangan mesin VAZ 2112 memiliki perbedaan, terdiri dari manifold buang dan pipa knalpot. Sebagian besar mobil memiliki downpipe dengan sensor oksigen, yang disebut probe lambdo. Penetralisir tiga arah tambahan juga dipasang di dalamnya. Muffler dan konverter adalah unit yang tidak dapat dipisahkan. Ketika rusak, mereka tidak dapat diperbaiki, tetapi harus diganti. Manifold buang terbuat dari besi cor. Biasanya, gasket tahan panas yang diperkuat logam terletak di antara keduanya dan kepala silinder. Pipa bawah dipasang ke manifold buang dengan empat tiang.

Ruang Internet dipenuhi dengan banyak materi tentang topik produksi sendiri penyetelan sistem pembuangan VAZ. Penyetelan sistem pembuangan vaz 2114. Seseorang mengklaim bahwa dengan bantuan pemasangan yang kompeten dari sistem ini, Anda dapat menambahkan beberapa tenaga kuda ke mobil. Beberapa berdebat dengan pernyataan ini. Namun, kebenaran ada di suatu tempat di tengah. Dan untuk memahaminya, perlu dipahami dengan jelas tujuan fungsional dan sistem sistem pembuangan. Itulah yang akan kita lakukan. Dan baru setelah itu kita akan menentukan apa pengaruhnya terhadap tenaga motor pada kenyataannya. Hasil kerja kami dengan Anda, percakapan atau pelajaran (sesuai keinginan Anda) akan menjadi jawaban atas pertanyaan: bagaimana cara menyempurnakan sistem pembuangan dengan benar dan mendapatkan peningkatan tenaga.

PESANAN KINERJA 1. Sebagai permulaan, perlu untuk mematikan baut pengencang kerah. Setelah itu dapat dihapus. Kemudian, Anda harus melepaskan pipa knalpot vaz 21008, vaz2109, vaz 21099 dari pipa resonator. Sekarang keluarkan cincin penyegel. 2. Angkat knalpot sedikit. Ini akan memungkinkan Anda melepaskan bantalan dari braket muffler. Lakukan manipulasi yang sama dengan bantal dari braket lain dan lepaskan knalpot Lada Samara. 3. Kemudian kami memulai tindakan sebaliknya. Sekarang Anda dapat dengan mudah memasang knalpot dengan urutan pelepasan terbalik.

Unit ini disebut katalis. Kadang-kadang disebut sebagai kecepatan variabel atau katalis tiga aksi. Namun, semua nama ini tidak memungkinkan kita untuk memahami sepenuhnya prinsip kerjanya. Perlu dijelaskan. Aksi rangkap tiganya terletak pada fakta bahwa ia mampu menghancurkan tiga komponen berbahaya dari gas buang. Berkat kerja katalis, reaksi kimia, yang berkontribusi pada perubahan zat berbahaya menjadi tidak berbahaya senyawa kimia. Karbon monoksida, oksigen, dan nitrogen dioksida dimodifikasi. Mereka berubah menjadi karbon dioksida, nitrogen dan air. Reaksi semacam itu terjadi karena adanya logam seperti platinum, paladium, dan rhodium. Mereka memiliki efek katalitik dalam proses kimia. Kehadiran suhu tinggi memainkan peran penting di sini.

kompresor supercharger

Blower mekanis adalah salah satunya alat terbaik untuk meningkatkan tenaga dan traksi. Sejak 80 tahun yang lalu, mereka mulai digunakan di industri otomotif. Prinsip pengoperasian perangkat ini sederhana: campuran bahan bakar-udara memasuki silinder mesin dan dikompresi oleh piston. Busi menyalakannya, menyebabkannya meledak. Akibatnya, piston melakukan gerakan translasi ke bawah secara siklis. Semakin besar volume mesin, semakin banyak campuran yang masuk, dan akibatnya, tenaga dan traksi meningkat.

Suku cadang Pilenga

muncul masalah baru: pasang roda radius 17, sekarang aktif kecepatan tinggi praktis tidak melambat. Saya mencari informasi, belajar dari teman bagaimana menjadi. Saya sampai pada kesimpulan bahwa ada baiknya memasang cakram rem berlubang Pilenga Sport dan bantalan ATE. Awalnya, tidak ada perubahan. Belakangan, saat bantalan baru sudah terbiasa dengan cakram, saya merasakan perbedaannya. Ya apa! Mobil mulai melambat lima kali lebih baik dari sebelumnya, dan tidak ada gunanya membandingkan dengan mobil Vazovsky.

Gas buang adalah salah satu elemen terpenting kendaraan modern. Untuk melestarikan sumber daya alam dan ekologi lingkungan, persyaratan komposisi gas buang menjadi lebih ketat. Untuk memastikan pembersihan dan pembuangannya, tujuan utama dari sistem gas buang.

Bagaimana gas buang dihilangkan

Untuk menghilangkan gas buang, sistem pembuangan VAZ 2114 dikembangkan dan dipasang, diagramnya ditunjukkan pada gambar.

Terdiri dari:

1. Braket untuk mengencangkan pipa penerima;
2. Paking penyegelan;
3. penjepit;
4. Peredam kejut karet;
5. knalpot tengah;
6. Peredam kejut karet;
7. Jepit pipa penghubung;
8. Konverter;
9. Cincin penyegel untuk engsel;
10. Sensor oksigen;
11. Menerima pipa.

Keluaran gas buang terjadi sebagai berikut. Dari manifold buang, gas buang masuk ke saluran, yang disebut, mengarahkannya lebih jauh ke konverter. Dari namanya menjadi jelas bahwa ini dimaksudkan untuk afterburning sisa-sisa zat yang mudah terbakar dalam gas buang.

Di dalamnya, terjadi penumpulan utama kebisingan knalpot dan penurunan turbulensi. "Hambatan gas" berikutnya adalah resonator peredam, di mana "cermin akustik" semakin mengurangi kebisingan gas buang, dan langkah terakhir adalah peredam pusat. Sistem pembuangan dibuat dan dipasang sedemikian rupa sehingga emisi gas terjadi di luar kendaraan, hal ini mencegahnya masuk ke dalam kabin.

Bagaimana muffler tengahnya

Mereka terbuat dari baja aluminized, stainless steel, logam besi dan dilapisi bubuk. Pemasangan knalpot sport langsung semakin populer. Perangkat peredam dapat dilihat pada gambar.

Peredam VAZ 2114 terdiri dari :

1. Kasus logam;
2. lapisan isolasi panas;
3. Partisi;
4. Pipa dengan perforasi;
5. Lubang yang dikalibrasi (throttle);
6. Pipa depan dengan perforasi;
7. pipa masuk;
8. Partisi di bagian tengah;
9. Pipa knalpot;
10. Baffle di bagian depan muffler;
11. Pipa belakang dengan perforasi;
12. Partisi di belakang;
13. Kotak logam.

Perlu dicatat bahwa sistem pembuangan VAZ 2115 dengan mesin karburator berbeda dengan desain yang dijelaskan di atas. Itu tidak menyediakan pemasangan konverter untuk gas buang keluar.

Tentang faktor-faktor yang mempengaruhi masa pakai elemen-elemen sistem pembuangan

Elemen sistem pembuangan beroperasi di bawah pengaruh jenis beban mekanis, termal, dan lainnya.

Faktor-faktor berikut memiliki pengaruh kuat pada masa pakai:

• Pemanasan cepat ke suhu tinggi, yang dapat menyebabkan elemen sistem terlalu panas;
• Fluktuasi yang sering terjadi pada pemanasan cepat dan pendinginan cepat;
• Getaran selama operasi satuan daya;
• Kerentanan terhadap guncangan dan kerusakan mekanis;
• Polusi saat mengemudi dalam kondisi cuaca buruk;
• Mendapatkan goresan dan keripik dari partikel permukaan jalan;
• Terjadinya fokus korosi baik di dalam maupun di luar elemen sistem pembuangan;
• Efisiensi perlindungan logam tidak memadai.

Dapat dikatakan dengan pasti bahwa untuk sebagian besar faktor ini, waktu kemunculannya dengan mudah ditunda ke waktu lain. Ada baiknya mengubah gaya mengemudi mobil, membersihkan sistem pembuangan dari kotoran secara berkala, menerapkan lapisan pelindung sendiri, dan masalah akan hilang dengan sendirinya.

Tentang gejala

Segera setelah ada kecurigaan masalah sekecil apa pun pada saluran pembuangan, langkah-langkah harus diambil untuk mengidentifikasi dan menghilangkan kecurigaan tersebut. Mengemudi dengan knalpot yang rusak dapat menimbulkan masalah bagi tetangga dan polisi lalu lintas.

Anda harus waspada dengan manifestasi berikut dalam pengoperasian sistem pembuangan:

• Munculnya peningkatan kebisingan motor yang sedang berjalan;
• Adanya bau knalpot di dekat mobil, dan dalam beberapa kasus di dalam kabin;
• Munculnya asap di bawah bagian bawah mobil dari elemen knalpot yang terbakar;

Tidak perlu mengesampingkan solusi untuk masalah ini. Luangkan beberapa menit untuk mendeteksi dan menentukan kerusakan. Setelah itu, keputusan dibuat untuk menghilangkannya. Pilihannya mungkin hanya ada dua, ini perbaikan knalpot atau penggantian knalpot VAZ 2114.

Perbaikan atau penggantian

Diagnostik menemukan satu atau lebih retakan kecil di badan resonator atau knalpot utama. Dalam hal ini, tidak menguntungkan secara ekonomi untuk menggantinya dengan suku cadang baru. Bisa . Untuk melakukan ini, beli kit perbaikan knalpot: termasuk peredam kejut karet (pipa digantung padanya) dan klem (untuk menghubungkan sambungan pipa). Mereka dapat dibeli dalam beberapa jenis.

Anda dapat memperbaiki knalpot VAZ 2114 dengan cara berikut:

1. Mereka membeli sealant tahan panas dan melapisinya dengan celah yang terbakar, yaitu celah, dan bukan lubang besar. Langkah selanjutnya adalah membersihkan bodi dari kotoran, cat dan karat. Setelah itu, tempat yang dibersihkan mengalami degrease dan lapisan penyegelan diletakkan di tempat yang diperbaiki;
2. Beli kit perbaikan dengan selotip tahan panas dan kawat rajut. Sekali lagi, persiapan bagian yang diperbaiki dilakukan dengan analogi dengan metode pertama. Setelah itu, hati-hati bungkus tubuh dengan selotip dan ikat dengan kawat. Tempat yang terbakar itu sendiri diperketat selama pengoperasian mesin;
3. Perbaikan dengan pengelasan dingin. Pertama-tama, siapkan pengelasan dingin untuk digunakan. Selanjutnya Anda perlu membersihkan dan menurunkan area yang rusak dengan baik, setelah itu kerusakan bisa diperbaiki dengan pengelasan (dingin).

Dari metode yang dijelaskan, metode yang menggunakan kit perbaikan menerima umpan balik paling positif.

Untuk pemilik mobil yang memiliki akses ke las listrik, metode perbaikan knalpot ini dapat direkomendasikan. Sebuah tambalan dipotong dari selembar logam setebal 1,5-2 mm ukuran yang tepat. Terapkan ke tempat perbaikan dan melepuh. Kemudian situs perbaikan harus dirawat dengan senyawa pelindung. Hasil yang baik diperoleh dengan penggunaan las semi-otomatis pada gas pelindung.

Cara membuat pengganti

Diagnostik menunjukkan bahwa perbaikan tidak akan memberikan efek yang diharapkan, yang berarti Anda perlu mengganti knalpot VAZ 2114. Ini cukup mudah dilakukan jika Anda memiliki suku cadang baru. Operasi penggantian dilakukan dengan tangan Anda sendiri di garasi atau bahkan di halaman.

Anda dapat mengganti knalpot VAZ 2114 seperti ini:

1. Buka baut pada klem penghubung dan lepaskan bersama dengan paking penyegel;
2. Lepaskan dari suspensi, lepaskan dari resonator dan lepaskan;
3. Saat memasang part baru, paking harus diolesi sealant untuk sistem pembuangan dan dipasang dengan urutan terbalik.

Beberapa kata tentang pemilihan suku cadang sistem pembuangan baru

Pabrikan mobil merekomendasikan untuk memasang suku cadang dari AvtoVAZAgregat. Harganya mulai dari 2300 rubel. Ada suku cadang yang lebih murah dari pabrikan Cina dan perusahaan "tidak dikenal" lainnya. Tapi jangan berharap umur panjang dari mereka.

Produk yang terbuat dari baja alumina telah terbukti dengan baik. Umur layanan mereka berkisar antara 3 hingga 6 tahun, sedangkan logam besi biasa dapat bertahan selama satu tahun. Bagian baja tahan karat juga berfungsi dengan baik, tetapi unik dan mahal.

Setiap sistem pembuangan mobil memiliki knalpot, dan bagi banyak penggemar mobil, tujuannya jelas. Akan tidak nyaman untuk berkeliling kota dengan knalpot yang keras dan beracun, dan denda untuk melebihi tingkat kebisingan yang diizinkan dan emisi berbahaya dari pengoperasian mobil saat ini cukup besar. Saat mengoperasikan kendaraan VAZ, knalpot seringkali tidak diperhatikan, meskipun berguna untuk mengetahui cara mendiagnosis tingkat keausan dengan benar. Penggantian "glushak" tepat waktu adalah wajib, karena kerusakannya dapat mengancam kesehatan manusia dan pengoperasian mesin mobil.

Peredam - tujuan, perangkat, kerja

Elemen penting dari sistem pembuangan adalah knalpot, pengoperasian mobil tanpanya tidak mungkin dilakukan. Biasanya, knalpot terletak di bagian belakang kendaraan dan bersama dengan sistem pembuangan berfungsi untuk menghilangkan gas berbahaya dari mesin, melewati kompartemen penumpang.

Knalpot otomotif terbuat dari baja hitam stainless, aluminized, dan biasa. Sumbat baja tahan karat praktis tidak ada dalam penjualan karena biayanya yang tinggi dan masa pakai yang lama (masa pakainya 10-15 tahun). Knalpot aluminium dipasang pada VAZ 2114/2115. Mereka umum di pasar domestik dan Eropa (umur layanan 3-7 tahun). Knalpot baja hitam biasa adalah pengganti yang murah dan hanya bertahan beberapa bulan, sehingga jarang digunakan.

Mengapa Anda membutuhkan "knalpot"

Fungsi utama knalpot:

• pengurangan kebisingan selama pemrosesan bahan bakar;
• pengurangan laju emisi gas, suhunya.

Knalpot dipasang dengan bantalan karet khusus pada kait logam melengkung, melembutkan getaran dari knalpot mobil.

Semua elemen sistem pembuangan terkena suhu tinggi, sehingga lapisan (cat anti korosi, damar wangi) yang diaplikasikan pada knalpot akan terbakar. Sistem pembuangan VAZ 2114/2115 dipasang di bawah bodi di bagian bawah mobil.

Knalpot tambahan atau, dengan kata lain, resonator dirancang untuk mengeluarkan gas yang terbakar ke dalam pipa knalpot dan menerima porsi berikutnya.

Resonator - bagian penting sistem pembuangan, secara langsung mempengaruhi tenaga mesin. Semakin cepat gas buang dikeluarkan dari resonator, semakin cepat dan semakin banyak tenaga mobil berkembang.

Desain pipa terdiri dari semua elemen yang diperlukan, oleh karena itu, saat penarikan, gas buang didistribusikan dengan benar ke seluruh saluran pembuangan

Knalpot pada VAZ 2114/2115 dipasang di bagian bawah mobil dengan karet gelang khusus, menempel pada kait datar di samping dan atas. Mengapa karet gelang digunakan, dan, misalnya, bukan dudukan logam?

Selama aliran gas buang melalui pipa knalpot, getaran meningkat, knalpot mulai bergetar, dan jika dudukannya kokoh, maka getaran tersebut akan diteruskan ke kabin. Dudukan knalpot karet melembutkan getaran, oleh karena itu digunakan di semua mobil.

Pada VAZ 2114/2115, knalpot adalah ruang logam tertutup yang tebal, dibagi di dalamnya dengan berbagai partisi. Seluruh aliran gas buang melewati bagian knalpot, akhirnya dipadamkan dan dibersihkan. Jika kita perhatikan diagram knalpotnya, maka pada semua mobil akan terlihat hampir sama.

Prinsip pembuangan gas buang dari knalpot mobil

Penggantian peredam untuk VAZ 2114/2115

Kegagalan knalpot pada mobil dapat terjadi karena berbagai alasan:

• kerusakan mekanis;
• pengaruh presipitasi atmosfer dan lumpur;
• elemen internal dan dinding knalpot habis terbakar.

Gejala kerusakan, paling sering, dimanifestasikan dalam peningkatan suara knalpot: mobil berjalan sangat keras, bergemuruh, ada banyak gas buang dari kolong mobil di area knalpot dan bau bahan bakar yang belum diolah.

Cara mengganti "glushak" dengan tangan Anda sendiri

Dalam banyak kasus, knalpot tidak dapat diperbaiki - diperlukan penggantian yang mendesak. Ini tidak sesulit kelihatannya. Anda akan perlu:

• peredam baru + kit perbaikan (bantalan karet, kerut, cincin logam-grafit dipasang di bawah penjepit di persimpangan pipa peredam tambahan dan utama);
• peralatan;
• lampu portabel;
• lubang inspeksi atau dongkrak;
• dua jam waktu luang;
• tangan tumbuh dari tempat yang tepat.

Kit perbaikan terdiri dari 5 bantalan karet, dua klem dan o-ring, gasket

Setelah membeli suku cadang, Anda perlu memastikan suku cadang tersebut benar-benar cocok untuk diganti. Semua pengencang, lubang, dan tekukan harus diperiksa.

Jika semua hal di atas sesuai dengan parameternya, Anda dapat melanjutkan membongkar knalpot yang rusak. Setelah memasang mobil pada lubang inspeksi, periksa kondisi pengencang dan baut penghubung klem antara pipa knalpot tambahan dan pipa knalpot utama.

Cara melepas knalpot

1. Sebelum melonggarkan mur, rawat benang dengan WD-40 atau penghilang karat, tunggu 10 menit.
2. Dengan menggunakan kunci pas kotak atau soket 13, buka kedua mur yang menahan klem.
3. Lepaskan klem dan lepaskan cincin penyegel.
4. Lepaskan bantalan karet yang menahan knalpot.
5. Lepaskan muffler dari resonator.

Jika Anda kesulitan melonggarkan mur, Anda bisa menggunakan palu dan pahat. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengistirahatkan pahat di muka mur dan dengan pukulan tajam dari palu berlawanan arah jarum jam, cobalah untuk "merobohkan" utasnya. Kalau tidak, potong bautnya dengan gerinda.

Memasang bagian baru

Memasang knalpot baru dilakukan dalam urutan terbalik, tetapi cincin paking harus dilumasi dengan sealant suhu tinggi. Ini akan memastikan koneksi yang aman dan kencang.

Video: cara mengganti "glushak" yang rusak menggunakan alat dan lubang penglihatan

Jika tidak ada lubang penglihatan, Anda dapat menggunakan dongkrak, setelah menyetel stop di bawah roda depan.

Perbaikan knalpot VAZ 2114/2115

Sebelum mengganti knalpot, perlu dilakukan pemeriksaan kerusakan. Dalam beberapa kasus, Anda dapat bertahan dengan perbaikan kecil dan tidak menghabiskan uang untuk membeli suku cadang baru. Knalpot dikembalikan ke urutan kerja sesuai dengan algoritma berikut:

1. Knalpot dan las dibersihkan dengan kain ampelas.
2. Seluruh bagian diperiksa apakah ada retakan, kejenuhan, kerusakan.
3. Jika ditemukan cacat, gunakan las semi otomatis, las retak. Pelat logam dengan ketebalan minimal 1,5 milimeter dapat dilas ke tempat-tempat yang terbakar. Tutupi retakan kecil dengan sealant suhu tinggi.

Semua area kerja harus diproses dengan amplas untuk hasil yang lebih baik.

Pengelasan digunakan jika logam knalpot cukup kuat. Jahitannya direbus dalam lapisan tebal untuk menghindari latar belakang dan kejenuhan baru.

Video: cara memasang "glushak" di garasi

Penyebab kegagalan bagian

Knalpot dipengaruhi oleh beberapa faktor berbeda yang dapat menyebabkan kerusakan, yaitu:

• Presipitasi atmosfer, kotoran. Curah hujan mengacu pada jumlah hujan dan salju. Massa yang jatuh secara berkala pada pipa panas menyebabkan penurunan suhu, merusak kekuatan logam. Sayangnya, knalpot tidak dapat dilindungi dengan cara apa pun, kelembapan akan memengaruhi logam dalam hal apa pun. Keputusan cerdas adalah menghindari mengemudi melalui genangan air yang dalam dan mengemudi perlahan di bagian jalan yang berlumpur. Jika knalpot dan pipa kotor, perlu dibersihkan dengan air (bisa dari selang dengan pancaran tekanan). Setelah dibersihkan, disarankan untuk menghidupkan mesin agar air yang masuk ke knalpot menguap.
• Kondensat. Selama pengoperasian unit yang tidak digunakan dalam waktu lama, kondensasi terbentuk di knalpot, menyebabkan proses korosif. Hal ini menyebabkan kerusakan bagian dalam knalpot yang tak terhindarkan. Ini sangat jarang terjadi, tetapi sebelum perjalanan disarankan untuk meningkatkan kecepatan kerja dengan menekan pedal gas beberapa kali. Aliran gas buang menghilangkan kelembapan dari knalpot.
• pengaruh kimia. Akibat pelepasan gas buang, banyak partikel kimia beracun yang mengendap di dinding knalpot, yang merusak logam, masuknya reagen jalan ke knalpot.
• pengaruh fisik. Batu, knalpot berhembus saat berkendara di jalan raya juga menyebabkan banyak kerusakan.

Pengaruh kimia dan fisik pada logam knalpot adalah proses alami. Tidak mungkin membongkar dan membersihkan knalpot, karena wadahnya tidak dibuka, dan hanya perhatian dan profesionalisme pengemudi di jalan yang akan membantu melindungi dari benturan dan batu. Diagnosis dan perbaikan kerusakan kecil pada tahap awal membantu untuk menghindari masalah serius di masa depan.

Pengaruh berbagai faktor negatif dapat menyebabkan kerusakan pada kerutan atau bagian knalpot lainnya

Suara asing di "knalpot"

Penyebab berbagai suara dan ketukan pada knalpot dapat berupa:

• Memasang knalpot pada kabel atau pengikat. Knalpot tidak boleh dililitkan pada kabel, jika tidak akan terjadi gemeretak dan ketukan. Gunakan hanya bantalan karet.
• Masuknya benda asing melalui pipa knalpot. Saat berkendara di medan yang berat, genangan air yang dalam, mengemudi mundur, jangan lupakan itu pipa knalpot secara harfiah 20 cm dari permukaan jalan, yang berarti berbagai massa dan batu dapat dilemparkan ke knalpot. Mereka sering mengetuk dan berderak.
• Pengelupasan logam yang terbakar di dalam knalpot. Akibat aksi kimiawi, lapisan jelaga terbentuk di dinding steker. Oleh karena itu, selama bertahun-tahun, suara gemerincing di dalam knalpot dapat terdengar karena logam yang terkelupas.
• Kondensasi juga mempengaruhi suara knalpot. Kondensasi terbentuk sebagai akibat dari pengoperasian yang lama pada Pemalasan, saat mesin memanas. Dering dan "gemericik" adalah tanda-tanda akumulasi uap air di knalpot. Dengan meningkatkan kecepatan beberapa kali, kondensat keluar dan gejala kerusakan hilang.

Barang-barang ini adalah faktor yang mungkin mempengaruhi suara knalpot knalpot dan dianggap paling umum.

Perbaikan dan penggantian knalpot pada VAZ 2114/2115 tersedia untuk setiap penggemar mobil, satu-satunya pertanyaan adalah kepercayaan diri dan waktu. Sangat mudah untuk mengganti bagian lama dengan yang baru, memiliki alat di tangan, tetapi disarankan untuk mempercayakan penghapusan kerusakan knalpot kepada para profesional. Setiap bengkel mobil melakukan pekerjaan semacam ini. Dengan sedikit uang dan waktu singkat, Anda akan diperbaiki oleh knalpot. Ingat, pencegahan adalah obat terbaik!

Elemen utama sistem gas buang mobil VAZ 2114 adalah: pipa depan, konverter, knalpot tambahan dan utama. Pipa bawah sistem dihubungkan ke konverter melalui engsel yang bergerak. Seperti yang Anda lihat, desain ini memiliki banyak kesamaan dengan sistem pembuangan VAZ 2109.

Pada saat yang sama, untuk memastikan sambungan yang andal dan kencang, cincin grafit khusus dipasang di antara flensa kedua bagian. Perlu juga dicatat bahwa untuk mengecualikan pemanasan bagian bantalan tubuh, gasket disediakan di atas konverter, yang berfungsi sebagai layar anti panas.

Pada saat yang sama, yang disebut sensor konsentrasi oksigen (Lambda Probe) dipasang di saluran masuk ke konverter. Untuk apa ini? Sederhana: itu perlu untuk definisi yang tepat kadar oksigen dalam gas buang yang komposisinya bergantung pada komposisi campuran bahan bakar yang disuplai ke silinder mesin. Dengan demikian, informasi yang dihasilkan oleh sensor dimasukkan ke unit kontrol mesin elektronik dan digunakan untuk menyesuaikan jumlah bahan bakar yang disuntikkan ke dalam silinder dengan cepat.

Seperti pada kebanyakan mobil keluarga VAZ, knalpot tambahan dan utama dari sistem pembuangan VAZ 2114 dipasang di bagian bawah menggunakan suspensi karet khusus. Dengan bantuan mereka, getaran yang terjadi selama aliran gas buang melalui knalpot praktis tidak disalurkan ke bodi, yang level tinggi kebisingan di dalam mobil.

Mengganti peredam utama pada VAZ 2114

Untuk melakukan pekerjaan melepas knalpot utama, Anda memerlukan dua kunci ring untuk "13". Kami mengemudikan mobil ke dalam lubang inspeksi dan menunggu beberapa saat hingga semua elemen sistem pembuangan benar-benar dingin.

Ngomong-ngomong, cukup sering ada kasus ketika, karena korosi yang parah, baut penjepit tidak dapat dibuka dan dilepas. Dalam situasi seperti itu, penggiling sudut digunakan, yang dengannya baut pemasangan atau seluruh penjepit dipotong menjadi beberapa bagian.

Setelah klem dilepas dan pipa dilepas, Anda bisa melepas knalpot utama. Untuk melakukan ini, pegang dengan hati-hati, kami melepas suspensi karet dari braket di bodi.

Lalu kami melepas knalpot dari kolong mobil. Kami memasang bagian baru dalam urutan terbalik.

Penggantian resonator sendiri

Untuk melepas resonator (knalpot tambahan), Anda memerlukan: dua kunci untuk "17" dan dua kunci untuk "13". Sebelum memulai pembongkaran, disarankan untuk merawat semua pengencang dengan bahan pelarut karat. Misalnya, ini bisa menjadi WD-40 yang begitu populer.

Pertama-tama, kami membuka klem, di mana muffler tambahan terhubung ke yang utama. Proses ini telah dijelaskan secara lebih rinci di atas. Sekarang kami menempatkan semacam penyangga di bawah catalytic converter, sehingga setelah melepas resonator, katalis tidak tenggelam dan tidak rusak.

Sekarang, dengan menggunakan kunci "17", kami membuka baut yang menahan knalpot tambahan ke katalis. Kami mencabut baut dan melepas knalpot tambahan.

Pemasangan resonator baru dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Saat memasang muffler tambahan baru, pertama-tama kita perbaiki di sisi catalytic converter. Untuk melakukan ini, masukkan baut dan kencangkan murnya untuk beberapa putaran benang.

3. Kami memasang penjepit kopling baru, setelah itu kami mengencangkan sepenuhnya baut yang menahan resonator ke katalis.

Pelepasan dan pemasangan katalis

Bekerja untuk menghilangkan katalis yang rusak hanya dapat dimulai setelah elemen sistem pembuangan ini benar-benar dingin. Ingatlah bahwa katalis lebih panas daripada pipa dan knalpot. Oleh karena itu, agar benar-benar dingin, dibutuhkan waktu lebih lama daripada mengganti knalpot.

Pembongkaran penetral dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

Pertama, buka baut yang menahan katalis ke knalpot tambahan. Kami memisahkan pipa.

Sekarang kami membuka baut yang menahan katalis ke pipa knalpot sistem pembuangan.

Lepas baut dan ring pegas. Lepaskan konverter katalitik dari bawah mobil.

Menyetel sistem pembuangan VAZ 2114

Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, tugas penyetelan sistem pembuangan yang benar-benar efektif adalah untuk mengurangi hambatan gas buang yang dihasilkan oleh unit daya. Sistem gas buang yang dimodifikasi memiliki tingkat resistensi yang jauh lebih rendah dibandingkan dengan sistem standar, yang secara signifikan meningkatkan laju gas buang. Pada gilirannya, hal ini mengarah pada peningkatan performa mesin dan khususnya pada peningkatan tenaga tertentu.

Biasanya, hal pertama yang diperhatikan oleh "tuningist" profesional adalah intake manifold. Ngomong-ngomong, elemen ini juga disebut "laba-laba" karena bentuknya yang khas. Manifold intake yang ditingkatkan dipasang sebagai pengganti yang biasa, memastikan pembuangan gas dari masing-masing silinder kerja mesin. Karenanya, gas tidak bercampur, tetapi dibuang langsung ke pipa.

Pembongkaran katalis

Selain memasang pipa knalpot yang lebih canggih, penggemar berkendara cepat sangat sering menggunakan pembongkaran total catalytic converter. Motif keputusan ini sederhana - menghilangkan "penghalang" untuk meningkatkan bandwidth sistem pembuangan. Tentu saja, ini secara signifikan meningkatkan indikator toksisitas gas buang. Namun, dalam kerangka yang disetujui oleh undang-undang saat ini, toksisitas gas buang (tanpa katalis) sangat cocok. Artinya, pengoperasian mobil tanpa catalytic converter sepenuhnya legal.

Perlu dicatat bahwa jika katalis dilepas, elemen yang sedikit berbeda dipasang di tempatnya - penahan api. Secara struktural, arester api ini adalah sepotong pipa dengan panjang yang sama dan dengan metode pengikatan yang sama dengan katalis. Pada saat yang sama, "waslap" kawat kecil terletak di dalam arester api, yang menghilangkan terjadinya penyalaan mikro.

Pada saat yang sama, untuk mencegah kerusakan yang cepat akibat korosi, badan penahan api buatan sendiri harus dicat dengan cat anti korosi khusus yang tahan panas.

Sayangnya, industri modern tidak memproduksi penahan api untuk mobil produksi dalam negeri. Itu sebabnya mereka yang ingin meningkatkan sistem pembuangan, Buatlah sendiri. Pada prinsipnya, tidak ada yang rumit tentang ini - cukup menggunakan mesin pemotong ("penggiling") dan mesin las saja sudah cukup.

Setiap sistem kendaraan, apa pun penerapannya, sangat penting untuk performa mobil. Sistem pembuangan, meski terkesan sekunder jika dibandingkan dengan mesin, berdampak pada efisiensi sistem pembakaran bahan bakar. Setiap ahli akan mengatakan bahwa patensi sistem pembuangan gas buang adalah kunci "kesehatan" mesin mobil. Dan sebaliknya, setiap hambatan di jalur produk yang diperoleh selama pembakaran bahan bakar di dalam silinder mesin dapat secara signifikan mengurangi tenaga mobil bahkan menghentikan pengoperasiannya. Sebagai hasil dari semua hal di atas, mengetahui semua fitur sistem pembuangan merupakan komponen penting dari pengoperasian kendaraan yang sempurna.

Sistem pembuangan VAZ 2114 terdiri dari berbagai elemen fungsional. Melipat menjadi satu rantai, ini menyeimbangkan pengoperasian mesin dalam mode optimal, sambil mengontrol tingkat kebisingan yang dikeluarkan oleh unit daya, jumlah emisi berbahaya yang terbentuk selama pembakaran campuran yang mudah terbakar, dan dengan pengaturan yang benar, memungkinkan penggunaan torsi mesin yang lebih efisien. Pada VAZ 2114, sistem pembuangan terdiri dari bagian-bagian berikut:

knalpot vaz 2114

Gas buang yang keluar dari silinder mesin memiliki tekanan tinggi. Dalam proses pergerakannya melalui sistem pembuangan, terbentuk gelombang suara yang merambat lebih cepat dari pada gas. Knalpot mengubah energi gelombang suara menjadi energi panas, yang memungkinkan pengurangan tingkat kebisingan ke nilai yang telah ditentukan. Namun, dengan penggunaan peredam, tekanan balik terbentuk di sistem pembuangan, yang menyebabkan penurunan daya unit daya.

Knalpot menggunakan sejumlah teknologi pengurangan kebisingan:

1. Penyerapan gelombang suara.
2. Interferensi gelombang suara.
3. Perubahan arah aliran.
4. Penyempitan (ekspansi) aliran.

Knalpot mobil modern biasanya dibagi menjadi tiga jenis - baja alumina, baja tahan karat, dan sport (lurus). Knalpot VAZ, terbuat dari baja tahan karat yang sangat tahan lama, adalah salah satu jenis yang paling populer.

Mereka menerima prevalensi yang begitu tinggi di antara pemilik mobil sebagai hasil dari kesederhanaan bahan pembuat knalpot, dan, akibatnya, relatif murahnya perangkat itu sendiri. Knalpot jenis ini sebenarnya universal, karena cocok dengan banyak merek mobil lain. Selain itu, di mana pun knalpot baja tahan karat dipasang pada mobil, knalpot tersebut menjalankan fungsinya secara efektif dan andal.

Sedangkan untuk perlengkapan yang terbuat dari baja aluminized, harganya sedikit lebih mahal. Namun, paling sering, lebih menguntungkan untuk menginstalnya daripada analog yang lebih murah, karena masa garansi untuk pengoperasiannya lebih lama tujuh, atau bahkan sepuluh tahun. Namun, karena biayanya yang tinggi, perangkat ini biasanya dibuat berdasarkan pesanan individu.

Knalpot langsung (sport) terutama digunakan dalam penyempurnaan teknis kendaraan untuk memberikan karakteristik kecepatan tambahan. Perangkat semacam itu juga terbuat dari baja tahan karat dan digunakan pada mobil untuk keperluan balap (olahraga).

penyengat vaz 2114

Di kalangan pemilik mobil VAZ, Stinger dikenal sebagai produsen elemen penyetelan sistem pembuangan. Perusahaan memulai pekerjaannya 12 tahun yang lalu dengan pembuatan aliran maju untuk mobil klasik, hari ini, dengan mereknya sendiri, Stinger memproduksi resonator, knalpot, manifold knalpot, dan suku cadang terkait untuk VAZ dan beberapa mobil asing, khususnya KIA, Daewoo, Gelly, Chevrolet dan lain-lain .

Keunggulan utama Stinger adalah daya tahan. Kita semua tahu bahwa suku cadang biasa untuk sistem pembuangan mobil VAZ tidak dibuat dari bahan dengan kualitas terbaik, dan masa pakainya biasanya tidak melebihi empat tahun.

Stinger terbuat dari stainless steel berkualitas tinggi dan dilapisi bubuk. Perlu dicatat bahwa dengan perawatan yang tepat, dapat bertahan dua atau bahkan tiga kali lebih lama dari biasanya.

Elemen sistem knalpot Stinger terbuat dari stainless steel (08 PS). Wol kapas produksi asing yang tidak mudah terbakar digunakan sebagai pengisi. Penghalang jala stainless khusus mencegah pengisi meledak. Penggantian lengkap sistem pembuangan 2114 dapat menambah sedikit tenaga kuda ke mobil dan meningkatkan dinamika secara signifikan, yang memungkinkan banyak mobil modern tertinggal.

Pemilik VAZ 2114 dapat memilih di antara beberapa opsi knalpot - seri FSA, seri STINGER SPORT, atau seri MUTE. Selain itu, ada berbagai detil tambahan, seperti kerah penghubung, cincin karet, dan nozel dekoratif.

resonator vaz 2114

Resonator adalah elemen sistem pembuangan yang meredam gelombang suara gas buang yang keluar dari ruang bakar. Desain, bentuk, dan ukuran resonator secara langsung memengaruhi volume unit daya. Jika elemen ini rusak, pengoperasian seluruh sistem pembuangan terganggu. Kendaraan menjadi berisik, dan bau gas buang yang tidak sedap masuk ke dalam kabin.

Resonator knalpot secara langsung mempengaruhi tenaga motor. Semakin cepat dia berhasil mengeluarkan gas yang terbakar dari unit daya, semakin cepat mesin membakar bahan bakar, dan akibatnya, semakin banyak tenaga. Namun sayangnya, resonator knalpot pada VAZ 2114, seperti pada merek mobil lainnya, terus-menerus terpapar suhu tinggi, sehingga cepat aus.

Malfungsi sistem pembuangan

Tingkat kinerja sistem pembuangan secara keseluruhan, serta masing-masing bagiannya, dipengaruhi oleh faktor teknologi yang tidak menguntungkan:

1. Perkembangan korosi eksternal dan internal.
2. Keripik dan goresan disebabkan oleh partikel keras kecil di jalan raya.
3. Polusi yang sering.
4. Benturan yang sering terjadi, serta kerusakan mekanis pada knalpot.
5. Getaran permanen selama pengoperasian unit daya.
6. Fluktuasi suhu yang sering terjadi - dari pendinginan hingga pemanasan cepat.

Semua faktor yang dipertimbangkan pada tingkat tertentu mempengaruhi kinerja dan keamanan unit pembuangan. Jika terjadi pelanggaran integritas, aliran gas segera mengalir ke fistula atau fraktur yang terbentuk, yang memperluas lubang darurat karena tekanan dan kecepatannya.

Dan kemudian kerusakannya terasa - gas buang keluar di titik yang salah, sistem mulai bertepuk tangan dengan keras dan "menggeram", knalpotnya berbunyi. Hampir tidak mungkin mengoperasikan mobil dalam kondisi seperti itu.

Perlu diingat bahwa selain letupan yang tajam dan keras, cacat pada sistem pembuangan 2114 juga dapat mempengaruhi kinerja unit tenaga itu sendiri. Oleh karena itu, terkadang perlu untuk memperbaiki elemen individual dari sistem, yang akan memungkinkan untuk beberapa waktu tanpa mengganti seluruh rakitan secara keseluruhan.

Diagnosis kerusakan, yang mendahului operasi restorasi, difasilitasi oleh fakta bahwa munculnya cacat biasanya disertai dengan raungan kuat yang tidak menyenangkan dan derak di bawah bagian bawah mobil. Tetap bagi pemilik mobil untuk mempelajari seluruh rantai dengan cermat dan mendiagnosis sifat dan lokasi kerusakan. Paling sering, masalah terjadi pada komponen berikut:

perbaikan knalpot

Seluruh sistem pembuangan adalah kompleks elemen logam yang dilas, yang perbaikannya pasti membutuhkan pengelasan. Masalah utama knalpot adalah terbentuknya lubang tembus di pipa dan bodi.

Ada opsi untuk sementara memperbaiki kerusakan dengan perban tahan panas khusus dengan komposisi epoksi atau "pengelasan dingin". Namun, masa pakai tambalan seperti itu pendek.

Pekerjaan perbaikan dimulai dengan melepas bagian sistem pembuangan tempat terjadinya "lubang". Tempat yang umum adalah resonator atau peredam suara. Terlepas dari penyebab pembentukan fistula, mereka mengobatinya dengan metode yang sama - menerapkan tambalan.

Untuk perbaikan, potongan lembaran logam harus disiapkan terlebih dahulu. Pertama-tama, kami menentukan ukuran kerusakannya. Tempat-tempat yang sudah mengalami korosi harus dihilangkan seluruhnya dengan memotongnya menggunakan penggiling sudut.

Berguna untuk merawat permukaan bagian dalam dengan senyawa anti korosi khusus. Kemudian kami memotong selembar logam yang dapat menutupi area yang hilang, tetapi dengan margin tertentu - 1-1,5 sentimeter. Selanjutnya, Anda harus membersihkan tempat pengelasan dan mengelas tambalannya. Untuk pekerjaan, disarankan untuk menggunakan mesin las semi otomatis, yang digunakan untuk pengelasan bodi. Jahitan las harus rata dan kontinu. Dengan cara yang sama, retakan dan kejenuhan pada nozel dihilangkan.

perbaikan knalpot

Ganti gasket. Pada model mobil yang berbeda, jumlah bagian penyegelan pada titik penyegelan bervariasi sampai batas tertentu. Untuk mengganti paking di knalpot, seluruh sistem pembuangan atau sebagian kecilnya harus dibongkar. Meski jumlah pengencangnya sedikit, pembongkaran knalpot bisa memakan waktu berjam-jam. Sebelum mulai bekerja, rawat pengencang dengan cairan khusus, seperti WD-40.

Proses mengganti gasket tidak terlalu sulit. Lepaskan bahan penyegel lama dan bersihkan sambungannya. Bidang yang berdekatan dari dua elemen muffler harus bersentuhan satu sama lain. Jika ada lubang kecil pada flensa logam, gunakan sealant tahan panas.

Kami memperbaiki pipa knalpot. Ada banyak pipa di sistem pembuangan mobil. Mereka lurus dan melengkung. Biasanya, kejenuhan terjadi pada titik tekukan, yang terjadi karena beberapa alasan:

1. Gas buang sangat mempengaruhi bagian yang melengkung.
2. Saat ditekuk, dinding pipa menjadi lebih tipis.

Untuk memperbaiki lubang atau retakan yang besar, gunakan mesin las. Kadang-kadang dimungkinkan untuk menghindari pembongkaran knalpot jika memungkinkan untuk mendekati tempat pengelasan dari bawah mobil. Tambalan baja dilas ke area masalah atau lapisan las diterapkan.

Tidak jarang, depressurisasi sistem terjadi pada sambungan pipa dengan tangki atau resonator. Dalam hal ini, area yang rusak harus dibongkar dari mobil dan mencoba memulihkannya. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan: sepotong lembaran logam, batang logam atau seutas kawat, mesin las semi-otomatis.

Pertama, kami menghilangkan area yang rusak akibat korosi dan karat lepas dari elemen. Selanjutnya dengan bantuan pengelasan, pipa tersebut direkatkan ke tempat asalnya. Kemudian Anda harus mengisi lubang dan slot dengan potongan kawat atau memasang tambalan lembaran logam.

penggantian knalpot

1. Pertama-tama, Anda harus menyemprotkan WD-40 pada mur pemasangan klem sambungan muffler, karena biasanya berkarat dan menempel kuat, sehingga agak bermasalah untuk melepaskan ulir seperti itu.
2. Selanjutnya, dengan menggunakan kunci pas 13, buka mur penjepit. Gunakan pegangan ratchet dan kepala untuk menyelesaikan pekerjaan dengan cepat dan nyaman.
3. Tidak perlu membuka mur kedua sampai ujung, karena klem dapat didorong ke belakang.
4. Kami meluruskan tepi pipa dengan obeng pipih.
5. Selanjutnya, hancurkan knalpot dengan palu dari sambungan menuju pipa knalpot.
6. Di dua titik di mana knalpot digantung, kami melepas cotter pin dengan tang.
7. Pada langkah terakhir membongkar, perlu melepas knalpot, yang kami putar dan buka tutup pipa ke arah yang berbeda.
8. Sekarang pasang knalpot baru dalam urutan terbalik.

perbaikan resonator

Ketika dinding luar resonator terbakar, bagian tersebut dapat dipulihkan untuk sementara waktu. Untuk melakukan ini, logam tipis dan berkarat dipotong di area masalah. Dianjurkan untuk memotong bentuk persegi panjang sederhana agar lebih mudah menyiapkan tambalan dengan ukuran yang sama. Sekarang kami menerapkan tambalan ke resonator dan melepuh di sekelilingnya.

perbaikan konverter katalitik

Jika catalytic converter bocor, elemen ini perlu diganti. Dengan bantuan seorang asisten, tidak jarang melakukan penggantian tanpa membongkar knalpot, yang mana katalisnya harus dipotong dengan hati-hati dengan penggiling. Selanjutnya, kami menerapkan elemen baru ke pipa dan mengelas. Penting untuk memilih bagian yang berubah dengan benar, dan juga tidak membuat kesalahan saat bekerja dengan penggiling.