Tekanan normal pada ban mobil di musim dingin. Standar tekanan ban truk

Mungkin setiap pengendara tahu apa itu sangat penting memainkan tekanan yang "benar" pada ban mobil. Namun, tidak semua orang mengetahui faktor-faktor yang mempengaruhi tekanan ban, serta fitur-fitur yang harus diperhatikan saat mengoperasikan kendaraan.

Dilihat dari pendapat populer pengendara, tekanan ban hanya dipengaruhi oleh ada tidaknya kerusakan eksternal pada ban atau pelek. Namun, dalam praktiknya, ada banyak sekali faktor yang, jika digabungkan, dapat menyebabkan perbedaan indikator yang signifikan. DI DALAM bahan ini Kami akan mencoba untuk mencakup semua nuansa.

Apa itu tekanan ban

Pada pandangan pertama, pertanyaan ini adalah yang paling sederhana. Biasanya, tekanan ban mengacu pada kepadatan udara yang dipompa di dalamnya atau pompa. Itu, tentu saja, memiliki tekanan lebih tinggi daripada di atmosfer sekitarnya, dan inilah perbedaannya nilai kunci, memberikan karakteristik operasional roda.

Munculnya roda pneumatik mungkin merupakan penemuan utama yang dibuat pada masa-masa awal industri otomotif. Ban yang dipompa dengan udara terkompresi memungkinkan untuk memuluskan ketidakrataan jalan secara efektif, memastikan kehalusan berkendara yang tinggi pada kendaraan, dan meredam beban kejut yang disalurkan dari jalan raya ke elemen struktural mobil.

Video - tentang pentingnya menjaga tekanan yang benar pada ban mobil:

Roda padat tidak dapat menyediakan ini, dan hingga hari ini tidak ada teknologi yang dapat, dengan kesederhanaan yang sesuai dan biaya rendah, memberikan karakteristik kinerja yang serupa dengan yang diberikan oleh roda pneumatik.

Faktanya, sejak awal, ketika roda seperti itu mulai digunakan pada kendaraan, para insinyur memiliki pertanyaan yang masuk akal tentang tekanan ban apa yang dianggap optimal untuk mobil tertentu. Dan pada akhirnya menjadi jelas bahwa untuk setiap kategori kendaraan indikator tersebut akan sangat berbeda.

Lantas, apa yang memengaruhi pemilihan tekanan optimal pada ban mobil?

Berat kendaraan

Mungkin kriteria ini yang utama, karena ban dirancang untuk memberikan, pertama-tama, penyerapan beban yang efektif dari ban itu sendiri. beda tipe- guncangan, getaran, dll.

Mode operasi suhu

Semua orang tahu dari kursus fisika sekolah bahwa gas cenderung mengembang saat dipanaskan, dan pada suhu rendah - untuk mengurangi tekanannya. Karenanya, tekanan ban harus mengimbangi fluktuasi suhu yang terjadi selama pengoperasian kendaraan.

Selain itu, pernyataan ini berlaku tidak hanya untuk kisaran suhu pengoperasian eksternal, tetapi juga fakta bahwa ban menjadi panas saat menggelinding. Ngomong-ngomong, perbedaan suhu roda antara kendaraan yang berdiri dan bergerak sangat signifikan, dan sangat mudah untuk memeriksanya - cukup sentuh roda mobil. Ternyata cukup panas. Padahal, ini berarti jika roda "dipompa", bergerak karena panas, roda bisa meledak begitu saja, yang sangat berbahaya.

Letak roda pada as roda depan atau belakang

Seperti yang Anda ketahui, beban gandar mobil mana pun berbeda, dan cukup signifikan. Parameter distribusi beban disebut distribusi bobot dan, terlepas dari kenyataan bahwa dari sudut pandang parameter optimal, hasil terbaik adalah distribusi bobot 50x50, para insinyur tidak dapat mencapai parameter ini bahkan pada mobil sport dengan lokasi mesin sentral di dalam jarak sumbu roda.

Dalam praktiknya, banyak faktor yang dapat mempengaruhi distribusi bobot, antara lain jumlah penumpang, muatan, dll. Karenanya, beban pada ban juga bervariasi dalam rentang yang sangat luas.

Video - mengapa mengukur tekanan ban:

Mengingat semua karakteristik ini, teknisi kendaraan menghitung nilai tekanan ban rata-rata yang dirancang untuk "menyeimbangkan" kriteria ini dan memastikan kinerja yang seragam di seluruh rentang beban pengoperasian.

Bagaimana cara mengukurnya dengan benar

Pengukur tekanan ban digunakan untuk mengukur tekanan ban. Itu bisa mekanis atau elektronik, menjadi perangkat terpisah atau disertakan dalam paket kompresor, tetapi fungsinya tetap sama - pengukuran akurat dari tekanan yang tercipta di roda mobil.

Tak perlu dikatakan bahwa manometer, seperti mekanisme pengukuran yang akurat lainnya, memiliki kesalahannya sendiri. Nilainya ditunjukkan pada badan perangkat, dan semakin kecil nilainya, semakin akurat pengukuran yang dilakukan oleh pengemudi. Pada saat yang sama, pabrikan mobil juga menunjukkan tekanan ban yang disarankan untuk kendaraan tertentu dalam dokumentasi yang menyertainya. Banyak produsen ban juga memberikan rekomendasinya sendiri.

Sekilas, semuanya sederhana - cukup bagi pengemudi untuk menyesuaikan tekanan ban dengan rekomendasi pabrik dan mempertahankannya pada level tertentu. Namun, di sini kita kembali ke fakta bahwa tekanan dipengaruhi oleh sejumlah faktor, dan yang utama adalah suhu.

Video - tekanan yang salah pada ban mobil dapat menyebabkan:

Dalam praktiknya, ini berarti, memompa roda di musim panas menjadi nilai normatif(Untuk mobil penumpang bervariasi, tergantung massanya, dari 2 hingga 2,5 atmosfer), dengan penurunan suhu, kita akan mendapatkan tekanan yang jauh lebih rendah. Sangat bermasalah untuk "menangkap" tekanan yang benar jika mobil disimpan di garasi yang hangat. Akibatnya, roda yang awalnya dipompa ke nilai yang benar akan berubah properti fisik, dan di pintu masuk ke kotak yang dipanaskan, tekanan akan kembali normal.

Solusi untuk masalah ini bisa menjadi opsi saat ban dipompa setelah lama, atau mengkompensasi pemompaan ban di dalam boks. Namun, muncul pertanyaan tentang seberapa banyak ban harus dipompa agar tekanan ban berada dalam kisaran yang disarankan di musim dingin. Mari kita coba menganalisis situasi ini dengan menggunakan contoh mobil VAZ yang diketahui memiliki diameter roda R13 atau R14.

Tekanan ban di musim dingin dan musim panas (meja)

Data yang diberikan pada tabel adalah untuk mobil yang disimpan dalam warm box. Seperti yang Anda lihat, perbedaan antara tekanan "musim panas" dan "musim dingin" adalah sekitar 0,1-0,2 atmosfer, dan tekanan inilah yang dirancang untuk mengimbangi perbedaan ekspansi termal dan kontraksi udara di dalam ban.

Meskipun diberikan contoh kami telah memberikan untuk model VAZ populer, pendekatan serupa dapat dengan mudah digunakan untuk mobil dari pabrikan lain.

Apa yang mengancam tekanan ban yang salah saat mengendarai mobil

Seringkali, pengendara meremehkan penurunan tekanan pada ban mobil atau penyimpangannya dari rekomendasi standar pabrikan.

Dalam praktiknya, perbedaan tekanan ban dapat menyebabkan penurunan handling kendaraan, peningkatan keausan ban, serta perubahan keseimbangan kendaraan saat menikung.

Ini biasanya pertanyaan dari pembeli ban kami tentang mempertahankan tekanan yang benar. Pertanyaannya relevan, tetapi tidak mungkin menjawabnya dengan beberapa frasa. Pertanyaan ini adalah provokator, mirip dengan pertanyaan lain yang tidak kalah populer - berapa lama ban bekerja?
Lantas tekanan apa yang harus dipertahankan pada ban?
Dan masuk akal untuk menjawab pertanyaan ini dengan sebuah pertanyaan: apa yang ingin Anda dapatkan dari tekanan yang benar pada akhirnya?
Ketika Anda sendiri yang menjawab pertanyaan ini, maka jawaban dari pertanyaan pertama akan lebih cepat dirumuskan.
Juga di zaman Soviet memo khusus dikeluarkan, memungkinkan Anda menemukan tekanan ban yang disarankan untuk mobil Anda.

Tekanan yang benar- kunci keekonomisan mobil dan umur panjang ban itu sendiri.


Satu-satunya hal yang dapat dikatakan dengan tegas - bagaimanapun juga ITU DILARANG meremehkan tekanan minimum yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil!

Pertanyaan tentang tekanan ban sering terdengar saat berpindah dari satu ukuran ban ke ukuran lainnya. Pembeli bingung - berapa tekanan yang tepat untuk ban barunya?
Kami mengusulkan untuk tidak menemukan kembali roda, tetapi tetap mengikuti algoritme tindakan yang jelas.
1. Temukan stiker dengan tabel nilai tekanan yang direkomendasikan untuk mobil Anda. Meja ini biasanya terletak di pilar B antara depan dan pintu belakang. Mungkin aktif sisi sebaliknya penutup pengisi bahan bakar atau di ujung pintu depan yang terbuka.
2. Temukan ukuran ban Anda di tabel dan hitung tekanan yang diperlukan untuk itu, dengan mempertimbangkan poros (depan / belakang), jika informasi ini ada di tabel.
3. Perhatikan - apakah pabrikan merekomendasikan perubahan tekanan dengan peningkatan beban kendaraan. Jika ada informasi seperti itu, maka Anda perlu kembali ke sana pada saat Anda merencanakan perjalanan jauh dengan peningkatan muatan mobil.
4. Perhatikan - apakah pabrikan merekomendasikan untuk mengubah tekanan ban saat menggunakan ukuran yang berbeda ban.
5. Perhatikan - apakah pabrikan merekomendasikan perubahan tekanan ban tergantung pada batas kecepatan.
Semua! Tidak perlu menemukan hal lain - pabrikan mobil telah mengurus semuanya! Ini adalah nilai-nilai dasar yang darinya Anda perlu membangun.

Berikut adalah salah satu contoh tabel tekanan. Seperti yang Anda lihat, pabrikan mobil ini tidak mengikat tekanan pada pemuatan mobil, juga tidak merekomendasikan untuk mengubahnya dari mode mengemudi kecepatan tinggi.
Semua ukuran ban yang direkomendasikan dari R15 hingga R18 harus dijalankan pada tekanan yang sama.

Dokatka, seperti yang Anda lihat, memiliki tekanan yang lebih tinggi - 4,2 bar.
Pabrikan berikutnya juga tidak terikat dengan pemuatan mobil, tetapi dengan jelas membatasi rentang kecepatan yang sudah ditentukan oleh tekanan ban yang disarankan.
Ketergantungannya sederhana dan jelas - semakin tinggi kecepatannya, semakin tinggi tekanannya!
Mengapa mempertahankan tekanan yang begitu besar pada kecepatan tinggi?
Kemudian ke:
- meningkatkan kejernihan reaksi kemudi. Memang, dengan peningkatan kecepatan, diperlukan kekakuan ban yang jauh lebih besar agar dapat memenuhi semua kebutuhan pengemudi tanpa fluktuasi yang berlebihan. Fluktuasi pada ban dengan tekanan rendah sangat terasa saat berpindah jalur dengan kecepatan tinggi. Dan jika pada saat berpindah jalur Anda harus mengerem tajam, maka secara fisik Anda merasakan bagaimana dinding samping ban “melayang”. DI DALAM situasi kritis sangat sulit untuk menstabilkan mobil pada kecepatan tinggi dengan tekanan rendah dan, pada awalnya, elektronik asuransi (ESP) juga tidak dapat melakukannya, karena. itu hanya kurang stabilitas pada cengkeraman ban karena tambalan kontak "mengambang".
- untuk menghilangkan pembentukan gelombang di tambalan kontak ban dengan jalan. Hal ini terjadi ketika pada kecepatan tinggi bagian ban yang berlekuk akibat kontak dengan jalan setelah putaran penuh roda tidak sempat mengembalikan bentuk aslinya! Efek yang sangat berbahaya ini dengan cepat melumpuhkan ban, secara harfiah menghancurkan bangkainya secara fisik, pemecahnya.
- mengurangi rolling resistance, dan karenanya mengurangi pemanasan internal ban, yang menyebabkan keausan tapak yang lebih besar dan peningkatan konsumsi bahan bakar.
Semua poin ini berdampak besar pada keselamatan lalu lintas dengan kecepatan tinggi.

Foto menunjukkan contoh mobil dengan ban lebar berbeda di antara as roda.

Ngomong-ngomong, ini adalah versi lain dari meja dengan tekanan yang benar dan mengikat tidak hanya pada sumbu mobil, tetapi juga pada kecepatan. Tingkat beban kerja mobil juga diperhitungkan: hingga 4 orang - satu tekanan, 5 + bagasi - satu lagi, lebih tinggi. Meskipun ... jika Anda berkendara hingga 160 km / jam, disarankan untuk menjaga tekanan pada beban mobil mana pun tetap sama.
Untuk minibus, tabel yang lebih detail mungkin berlaku, dengan mempertimbangkan modifikasi mobil dengan alas panjang atau pendek. Ini adalah piring pengiriman Ford Connect kami.


Anda dapat menemukan banyak tabel lain di Internet. Semuanya intuitif dan mudah dibaca.
Beberapa pabrikan mungkin menambahkan kata ECO di kolom terpisah. Saya yakin semua orang akan mengerti bahwa tekanan ini direkomendasikan untuk mendapatkan mobil hemat bahan bakar yang lebih baik.
Seseorang cukup menggambar piktogram jalan raya dalam dua versi, seperti pada foto di bawah.

Pada kendaraan komersial dalam armada besar, sederhana dan metode efektif pemantauan tekanan ban selama keberangkatan harian mobil ke jalur: nilai yang dibutuhkan tekanan diterapkan langsung ke bodi mobil tepat di atas kemudi. Pada pemasangan ban apa pun, pemasang akan mengembang roda persis seperti yang tertulis, yang menghilangkan kesalahan apa pun dalam operasi ini.


Kesimpulan umum:

Agar ban bertahan lama, melaju dengan baik, dan tetap irit, perlu mematuhi nilai tekanan udara yang direkomendasikan pabrikan untuk setiap gardan.

Besar...
Tetapi banyak yang khawatir tentang pertanyaan lain: - Bagaimana jika ukuran ban yang salah dipasang pada mobil? Tekanan apa yang harus dipertahankan di dalamnya?
Semuanya sangat sederhana ... mulai dari nilai-nilai yang sudah didaftarkan untuk mobil Anda.
Jika Anda tidak mengubah diameter ban, Anda dapat mempertahankan tekanan yang sama persis seperti pada versi pabrik.
Jika Anda memakai ban profil rendah yang lebih lebar dengan diameter lubang yang lebih besar, Anda dapat sedikit menaikkan tekanan dari alas sebesar 0,1-0,2 bar. Selanjutnya, perhatikan keausan, Anda mungkin harus sedikit menguranginya ke nilai asli pabrik.
Tidak ada pabrikan yang akan memberikan rekomendasi yang lebih akurat, karena. keausan ban (dan ini merupakan indikator utama kebenaran tekanan yang dipertahankan bagi sebagian besar pengendara) ban dipengaruhi oleh banyak faktor.

Penting untuk dipahami bahwa TIDAK MUNGKIN meremehkan tekanan minimum yang diizinkan yang ditentukan oleh pabrikan mobil Anda ... bahkan saat mengganti ukuran ban.

Ngomong-ngomong, baru-baru ini jurnalis Autoreview melakukan uji efisiensi mobil, tergantung tekanannya. Saya akan memberikan foto dengan komentar minimal.
Mobil uji dengan mesin atmosfer hanya 1,6 liter (Peugeot 408 120 hp). Tekanan dasar adalah 2,3 atm (yang sama dengan 2,3 bar yang sama) - konsumsi dalam siklus perkotaan adalah 8,8 l / 100 km.
Saat tekanan turun menjadi 1,8 atm, laju aliran melonjak hingga 9,5 l / 100 km, mis. + 0,7 liter! Saya mengingatkan Anda bahwa ini adalah mobil dengan mesin kecil yang disedot secara alami! Mobil dua liter akan langsung menambah selera makan Anda satu liter atau bahkan lebih. Nah, tangki multi volume akan mencerna + 1,5-2 liter dengan senang hati.

Jadi kekasih naik ganda secara otomatis membuang setidaknya 0,5 l/100 km! Pada saat yang sama, mobil menangani lebih buruk, tetapi melambat sedikit lebih baik (39,4 m berbanding 40,4 m pada tekanan yang tepat). Seperti yang dapat Anda bayangkan, ban dengan tekanan rendah akan bertahan jauh lebih sedikit.
Jika tekanan dinaikkan 0,5 atm., maka mobil akan mengkonsumsi bahan bakar sedikit lebih sedikit, akan lebih baik dikendarai, tetapi bagian tengah ban bisa lebih cepat aus (tiba tanpa beban tambahan).


Yang terburuk menunggu mereka yang tidak mengontrol tekanan sama sekali. Banyak orang memeriksa tekanan hanya saat mengganti ban secara musiman, dan sebelum perjalanan jauh. Akibatnya, hampir sepanjang hidupnya, ban tidak bekerja dalam mode yang dikerjakan oleh pabrik.
Tahukah Anda bahwa ketika suhu udara naik 8 derajat, tekanan ban naik sekitar 0,1 bar? Jika Anda memasang ban di awal musim semi di +5, setelah memompa udara ke dalamnya dengan tekanan 2,2 bar, maka sudah di + 24 panas, tekanan akan naik menjadi 2,4-2,5 !!! Dan jika aspal di bawah sinar matahari juga menghangat hingga + 40-50, maka bersiaplah karena tekanan ban sudah 2,7-2,8 bar!
Beginilah tampilan keausan bagian tengah tapak, yang bisa didapat hanya dalam 1-2 bulan jika tekanan tidak terkontrol. Dan Anda tidak dapat mengkompensasi keausan ini dengan cara apa pun, bahkan jika Anda memantau tekanan setiap hari.
Situasi yang menarik dengan konsumsi bahan bakar. Jika Anda tidak memperhatikan bahwa salah satu ban bocor dan Anda terus mengemudi ... dan tekanan di sana berangsur-angsur turun dan turun, maka konsumsi bahan bakar dapat meningkat hingga tidak senonoh. Dan ini sangat sering terjadi, karena ban tubeless modern dapat "melepas" selama berminggu-minggu, atau bahkan berbulan-bulan, jika "pejantan" ternyata mulus dan dapat menyumbat lubang itu sendiri.
Jangan heran jika konsumsinya tiba-tiba melonjak 20-30% tanpa sebab yang jelas! Pertama, berlari ke pemasangan ban - periksa tekanan.
Berikut adalah pengukuran uji konsumsi bahan bakar dengan satu ban kempes dari 4 pada mobil yang sama dengan mesin kecil.


Dari pengalaman saya bisa bilang pasti - mobil bermesin 1,2 liter dengan satu roda rata hingga 1,5-1,6 bar akan dengan mudah menambah konsumsi bahan bakar 1 liter! Ini diverifikasi sekali secara pribadi.

Nah, jangan lupa bahwa tekanan rendah secara tajam mengurangi kemungkinan ban bertahan meski dengan benturan yang relatif lemah (masuk ke lubang, menggerakkan rel di bawah sudut lancip, saluran pembuangan badai terbuka, trotoar, dll...). Tetapi peningkatan tekanan relatif terhadap alas sebesar 0,2-0,3 bar meningkatkan daya tahan ban sekitar 30-40%. Jadi terkadang masuk akal untuk mengorbankan sedikit lebih banyak keausan pada bagian tengah ban, tetapi mengemudi dengan lebih tenang ke arah kami.

Bagaimana melanjutkannya terserah Anda. Jika penghematan bahan bakar penting bagi Anda, yang sangat penting sekarang, pilih model ramah lingkungan (misalnya). Namun jangan lupa bahwa efisiensi dimulai dari kepala pengemudi: gaya berkendara yang tenang, akselerasi dan pengereman minimum yang tiba-tiba, terukur mengemudi di luar kota dalam jarak 90-100 km / jam + tekanan yang benar+ ban ramah lingkungan dan akan menjadi luar biasa hasil eko.

Hormat kami, Master_Tyre

Pemilik mobil sering tahu itu tekanan ban untuk mobil mereka harus dalam kisaran tertentu. Tetapi seorang pengemudi yang jarang dapat mengaitkan nilai parameter ini dengan waktu penggunaan ban, dan hubungan ini benar-benar ada.

Untuk membeli ban baru sesering mungkin, Anda perlu lebih sering menanyakan tekanan ban. Bagaimanapun, ini adalah tugas Anda yang paling mendasar untuk merawat mobil dan roda khususnya, serta menjaga keselamatan Anda sendiri. Dalam blok informasi ini, Anda akan belajar tentang pentingnya memantau tekanan ban dan mencari tahu apa yang dapat menyebabkan kelalaian dalam hal ini.

sangat mempengaruhi keausan tapak ban. Untuk mendiagnosis pelanggaran norma tekanan, ada baiknya memeriksa ban, dan jika tapak aus di beberapa tempat, misalnya hanya di bagian samping, maka jelas tekanan ban di bawah normal.

Untuk menentukan jenis dan ukuran ban mobil Anda, Anda bisa menggunakan kalkulator ban.

Untuk setiap mobil, yang terbaik pembacaan tekanan ban individual dan distandarisasi hanya oleh pabrikannya. Ini disebabkan fakta bahwa massa mobil yang berbeda, ukuran velg dan tinggi tapak ban juga berbeda.

Dengan memperhatikan tekanan internal secara cermat dan menjaganya dalam batas normal, Anda tidak hanya dapat menghemat bahan bakar, tetapi juga meningkatkan kemampuan manuver mobil, sekaligus meningkatkan tingkat keandalan dalam berkendara.

Jika Anda pemilik mobil penumpang, kemungkinan besar tekanan ban Anda harus antara 2,0 dan 2,2 atmosfer.

Dalam kasus angkutan barang, menemukan tekanan yang optimal agak lebih sulit. Angka ini akan bergantung pada banyak faktor: jumlah roda pada poros, berat beban, ukuran roda. Pada saat yang sama, nilai batas berkisar dari 4,5 atmosfer hingga 9.

Apa yang mengancam penyimpangan tekanan ban dari norma?

Tekanan ban dari merek dan model mesin apa pun harus bervariasi sesedikit mungkin. Kesalahan seperti itu bisa naik dan turun. Jika penyimpangan ini sangat besar, maka tidak ada cara untuk menghindari konsekuensinya. Dengan tekanan ban berlebih, atau kekurangannya, terjadi perubahan patch kontak satu atau lebih roda dengan tanah, yang berkurang atau bertambah. Hal ini berdampak buruk pada penanganan mobil dan menyebabkan masalah yang diakibatkannya.

Mari kita pertimbangkan secara terpisah kedua opsi untuk perbedaan antara tekanan dan standar yang ditentukan.

Paling sering ada kasus dengan tekanan ban yang tidak mencukupi dan rendah. Konsekuensinya adalah sebagai berikut:

• Pada roda setengah datar, mobil lebih sulit dikendarai, karena tidak diperlukan elastisitas karet. Hal ini menyebabkan peningkatan keausan tapak hingga benar-benar terhapus;
• Sejalan dengan itu, konsumsi bahan bakar meningkat;
• Karena gesekan yang meningkat antara tanah dan roda, ban bisa pecah;
• Memasuki belokan dengan tekanan ban rendah, ada kemungkinan besar pembongkaran roda secara spontan;
• Jika tekanan ban terlalu rendah, meskipun Anda masuk ke lubang kecil, Anda dapat memotong ban dengan cakram Anda sendiri;
• Di jalan basah, risiko aquaplaning yang tidak terkendali sangat tinggi.

Para ahli telah menghitung bagaimana penurunan tekanan ban mempengaruhi biaya pemilik mobil, dan ternyata dengan kekurangan hanya seperlima udara di dalam ban, bahan bakar 3% lebih banyak dibakar dan harapan hidup rata-rata roda menjadi 30 % lebih pendek. Artinya, Anda harus lebih sering mengisi bahan bakar dan mengganti ban.

Situasi sebaliknya, ketika roda terlalu dipompa dan tekanan ban lebih tinggi dari yang diperlukan, dapat terjadi baik dalam kasus pompa yang rusak, atau jika pemompaan ban preventif di pom bensin tidak diperlukan. Keadaan ini sama sekali tidak lebih baik, karena memiliki konsekuensi negatifnya:

• Roda yang digembungkan memiliki terlalu banyak elastisitas, yang menyebabkan goncangan dan keausan pada undercarriage kendaraan;
• Ban bertekanan berlebih hanya menyentuh tanah di bagian tengahnya, yang pasti terhapus dari beban;
• Ini juga berkontribusi pada penanganan yang sulit, terutama di jalan licin dan dalam waktu musim dingin di tahun ini;
• Mobil memperoleh "guling" yang belum pernah terjadi sebelumnya, tetapi juga mulai terlihat seperti gerobak karena kekakuan rodanya;
• Pada terlalu banyak tekanan ban roda dapat ditembus bahkan oleh batu yang tidak berarti.

Langkah-langkah kontrol tekanan ban.

Setiap pengemudi akan tertarik pada bagaimana ia dapat menghemat ban agar dapat bertahan selama mungkin, agar bagian samping tidak berubah bentuk dan tapak ban menjadi aus secara perlahan dan merata seperti pada ban musim dingin, segala cuaca atau musim panas. Hal ini tidak mengherankan, karena membeli satu set ban peristiwa penting bagi pemilik mobil, yang secara signifikan mempengaruhi anggaran keluarga.

Untuk memahami tekanan apa yang harus dipertahankan pada ban, Anda perlu mempertimbangkan fitur merek mobil tersebut. Setiap pabrikan secara akurat mengatur tekanan ban yang dibutuhkan untuk mobil mereka. Mari kita ambil beberapa pabrikan mobil sebagai contoh. Mobil merek KIA membutuhkan tekanan tetap di rodanya dari 2,1 hingga 2,2 bar (atmosfer). Semua roda Volvo harus memiliki nilai dari 1,9 atmosfer hingga 2,4. Seperti yang Anda lihat, di sini penyebarannya jauh lebih besar. Jika kita mempertimbangkan urusan mobil Porsche, maka mobil mereka memiliki penjatahan yang lebih kompleks, sejak di roda belakang tekanan ban perlu untuk menyediakan 0,5 atmosfer lebih tinggi daripada di bagian depan. Tapi ini hanya untuk beberapa model. Pada dasarnya, angka ini harus sama dengan 2,5 bar. Untuk mobil merek Volkswagen, nilai tekanan ban yang diperbolehkan mungkin 1,7-3,0 atmosfer. Mengingat variasi yang begitu besar, Anda perlu mengklarifikasi norma khusus untuk model Volkswagen Anda, seperti halnya dengan merek lain.

Kehati-hatian harus dilakukan untuk menjaga tekanan, karena ban yang tidak dipompa dengan benar tidak hanya akan kehilangan kualitasnya lebih cepat, tetapi juga dapat menyebabkan kecelakaan.

Untuk mencegah konsekuensi seperti itu, perlu untuk periksa tekanan ban dan jika perlu, pompa atau turunkan sedikit.

Perlu diingat bahwa tekanan sangat dipengaruhi oleh suhu. lingkungan. Saat suhu turun, tekanan di ban berkurang, dan saat panas memanifestasikan dirinya dengan tajam, sebaliknya, naik. Anda juga perlu memperhitungkan bahwa ban baru pun turun seiring waktu, meski sedikit. Saat ini, setiap SPBU menyediakan layanan pemompaan ban tekanan tinggi gratis untuk pengemudi, jadi jangan abaikan dan manfaatkan manfaat nyaman untuk meningkatkan keselamatan Anda.

Penuh pertimbangan? Namun, hanya sedikit pengendara yang bisa langsung menjawab pertanyaan ini. Di Eropa, survei pengambilan sampel dilakukan secara rutin untuk mengukur udara di dalam ban. Hasilnya hampir selalu mengecewakan: hanya setiap mobil keempat yang tekanannya normal. 10% pengemudi umumnya mempertaruhkan nyawa, mereka mengemudi dengan tekanan ban yang sangat rendah. Ban mereka diturunkan lebih dari 0,6 bar. Perlu diingat bahwa ban mobil kehilangan udara setiap hari. Dan kerugian bulanan bisa beberapa ratus atmosfer. Dan jika Anda tidak bertanggung jawab atas tekanan udara di dalam ban, maka lama kelamaan pengendara akan termasuk di antara 10% orang yang mempertaruhkan keselamatannya.

Tekanan ban mempengaruhi banyak karakteristik kendaraan. Pada ban yang dipompa dengan benar, beban didistribusikan secara merata ke seluruh patch kontak. Tekanan ban normal memungkinkan Anda menggunakan kemampuan maksimal mobil dan memperpanjang umur ban. Omong-omong, tekanan udara di ban diukur dalam bar, atmosfer, dan kgf / cm2. Satuan ini setara, yaitu 1 bar \u003d 1 atm.\u003d 1 kgf / cm2.

Ban otomotif dibagi menjadi ban bertekanan sangat rendah (pneumatik), sedang, tinggi, dapat disesuaikan, dan ban bertekanan rendah.

Berapa tekanan ban yang disarankan? Nilai ini ditentukan oleh produsen kendaraan dan tercantum dalam petunjuk pengoperasian. Nilai optimalnya bisa dilihat dari tulisan di tutup tangki bensin, pilar pintu pengemudi, atau laci sarung tangan. Stiker ini berisi indeks beban, rekomendasi tekanan ban dingin dan ukuran ban. Selain itu, pabrikan dapat menentukan daftar penggantian ban untuk kendaraan tertentu.

Tingkat tekanan ban

Tekanan ban normal adalah nilai yang direkomendasikan pabrikan. Berkendara dengan ban yang dipompa dengan benar menjadi lebih aman dan ekonomis karena konsumsi bahan bakar yang berkurang. Selain itu, masa pakai ban meningkat. Penyimpangan dari norma tekanan udara pada karet menyebabkan keausan tapak yang tidak rata. Misalnya, kekurangan 0,2 bar pada ban mengurangi umur ban sebesar 15%. Ban dengan tekanan 0,6 bar di bawah normal akan aus hampir dua kali lebih cepat. Pemompaan udara, yang kurang umum, juga menyebabkan keausan ban dini.

Akibat tekanan yang terlalu rendah, cengkeraman ban dengan jalan semakin parah, jarak pengereman bertambah, mobil menjadi kurang patuh. Ban yang kurang angin bahkan bisa pecah. Tekanan yang lebih tinggi dari normal mengurangi area kontak dengan jalan, sehingga bagian tengah tapak akan mengalami beban yang terlalu tinggi.

Tekanan ban yang salah harus disesuaikan tepat waktu. Jika tidak, dapat menyebabkan kecelakaan. Sekarang, semakin sedikit pengendara yang memompa ban secara manual dengan pompa, lebih memilih untuk beralih ke spesialis. Selain itu, semakin populer untuk mengembang ban dengan nitrogen.

Bagaimana cara mengecek tekanan ban?

Bagaimana cara memeriksa tekanan ban? Sebagian besar driver menggunakan umum cara rakyat: mengevaluasi dengan mata atau menendang ban. Tapi, soalnya, mata dan kakinya bukanlah pengukur tekanan, bukan alat khusus untuk mengukur tekanan ban. Oleh karena itu, hampir tidak mungkin untuk menentukan secara kasat mata perbedaan antara 1,5 atm. dan 2.

Tekanan ban harus diperiksa setidaknya sekali setiap 30 hari. Sebelum memeriksa tekanan ban, pastikan ban dalam keadaan dingin. Saat mengemudi, tekanan bisa naik hingga 20%. Oleh karena itu, sebaiknya diukur tidak lebih awal dari 2 jam setelah perjalanan. Omong-omong, mobil modern dilengkapi dengan sistem pemantauan tekanan ban. Oleh karena itu, informasi tentang penyimpangan norma segera ditampilkan di dashboard mobil.

Perubahan tekanan ban.

Terkadang mengubah tekanan ban relatif normal dapat membantu pengendara dalam kondisi jalan yang sulit. Sangat sering, pabrikan menunjukkan tekanan ban untuk muatan kendaraan normal dan penuh. Namun terkadang hanya ada satu makna. Dalam hal ini, saat terisi penuh, Anda perlu mengubah tekanan ban, meningkatkannya sekitar 0,3-0,5 atm. Perubahan tekanan yang sama harus dilakukan pada ban sebelum melakukan perjalanan jauh.

Jika Anda berencana melakukan perjalanan off-road, maka ban bisa sedikit diturunkan. Perubahan tekanan ini akan meningkatkan pengapungan melalui lumpur atau tanah liat. Saat berkendara di jalan berbatu, meningkatkan tekanan ban akan membantu melindungi dinding samping dari kerusakan. Tapi yang terpenting, setelah melewati jalan yang sulit, jangan lupa untuk mengembalikan tekanan ke normal.

Ketika ukuran ban yang berbeda dipasang pada kendaraan, tekanan ban harus sesuai dengan nilai muatan penuh. Jika ban baru memiliki daya dukung yang lebih rendah daripada ban standar, tekanan harus dinaikkan sebesar 0,1 atm. per unit beban. Untuk ban dengan Indeks Beban Ekstra dan Diperkuat, tekanan harus 0,4 atm lebih tinggi dari maksimum.

Tekanan ban di musim dingin.

Di musim dingin, tekanan ban harus dibayar perhatian dekat. Suhu sekitar memiliki efek nyata pada tekanan. Semakin dingin di luar, semakin sedikit tekanan pada ban mobil. Karena itu, di musim dingin, tekanan ban harus dinaikkan 0,2 bar.

Penurunan suhu 10°C dapat mengubah tekanan masuk ban musim dingin sebesar 0,1 bar. Di musim dingin, udara di dalam ban harus diperiksa setiap dua minggu sekali, dan dengan perubahan suhu udara yang tiba-tiba.

Power Guard autobuffer asli JermanAutobuffers - menghemat uang untuk perbaikan suspensi, meningkat ground clearance+3 cm, pemasangan cepat dan mudah...

Situs web resmi >>>

Setiap pengendara berpengalaman tahu bahwa tekanan ban yang tepat merupakan parameter yang sangat penting yang tidak hanya memengaruhi kenyamanan berkendara, tetapi juga keamanan mobil, keselamatannya. rincian penting dan bahkan konsumsi bahan bakar. Hari ini kami akan memberi tahu Anda tentang tekanan ban yang benar dan cara mengontrol indikator ini.

1 Alat apa saja yang dapat digunakan untuk kontrol?

Tekanan pada ban mobil ditentukan oleh perangkat yang dirancang khusus untuk tujuan ini - pengukur tekanan. Yang paling sederhana dan paling terjangkau adalah dial gauge, cocok untuk mengukur parameter roda mobil dengan cepat. Ini adalah perangkat yang cukup nyaman dan mudah digunakan dengan akurasi tinggi. Pengukur tekanan penunjuk memiliki satu, tetapi kelemahan yang sangat tidak menyenangkan. Perangkat ini terlalu sensitif terhadap beban berlebih dan penurunan tekanan. Dalam situasi seperti itu, pegas pengukur internal mungkin rusak, dan perangkat akan berhenti bekerja, dan pembacaan yang diberikan olehnya akan jauh dari nyata.






Untuk keperluan pengukuran, Anda juga dapat menggunakan pengukur tekanan mekanis yang relatif murah yang dilengkapi dengan pegas silinder. Ini tidak peka terhadap pengaruh mekanis eksternal, memiliki masa pakai yang lama, tetapi tidak menghasilkan hasil pengukuran seakurat perangkat penunjuk. Jika Anda membutuhkan akurasi maksimum, yang terbaik adalah menggunakan pengukur tekanan digital untuk mengontrol karakteristiknya, sangat fungsional dan mudah dioperasikan, tetapi harganya mahal.

Untuk menentukan tekanan optimal pada ban mesin, sebaiknya mengacu pada rekomendasi pabrikannya. Untuk merek yang berbeda, nilai yang direkomendasikan untuk parameter ini berbeda, jadi selalu pelajari instruksi untuk kendaraan Anda dengan cermat. Jika tidak sempat membaca dokumentasi teknisnya, maka Anda bisa mencari stiker di pilar pintu pengemudi, di bawah penutup boks sarung tangan atau di palka tangki bensin, di atasnya pembuat mobil menunjukkan informasi penting bagi pemilik mobil, termasuk pembacaan pengukur tekanan yang optimal.

Tekanan harus diukur di semua roda mobil, dan ini harus dilakukan pada karet dingin. Saat mengemudi, karet menjadi panas, dan karena itu, hasil pengukuran yang dilakukan mungkin tidak akurat.

2 Apa yang dapat menyebabkan tekanan ban yang tidak tepat?

Kondisi ban tidak boleh dianggap enteng dan tidak disarankan untuk mengontrol kondisi roda secara "mata". Secara visual Anda tidak dapat mengetahui apakah ada sedikit penurunan atau peningkatan tekanan, dan menjalankan mobil dengan 0,5 bar lebih sedikit udara di ban sudah dapat menyebabkan keausan yang cepat. Profesional merekomendasikan untuk melakukan pengukuran penuh di semua roda setidaknya setiap 2 minggu sekali.

Efek merugikan lainnya dari mengemudi dengan tekanan ban rendah meliputi:

• peningkatan konsumsi bahan bakar;
• sedikit kerusakan pada cakram saat menabrak rintangan;
• penurunan kontrol kendaraan.

Volume udara yang berlebihan juga berdampak negatif pada mobil. Karena karet yang terlalu keras, kenyamanan berkendara di dalam mobil menjadi sangat buruk, terutama di jalan yang buruk, pengendalian kendaraan berkurang, dan kemungkinan kerusakan suku cadang suspensi yang mahal meningkat.




Terlepas dari kemudahan memantau kondisi roda, banyak pemilik mobil yang sama sekali tidak peduli dengan pekerjaan seperti itu, atau tidak cukup sering melakukan pengukuran. Jika Anda tidak ingin menghabiskan waktu untuk pengukuran berkala, sensor tekanan ban atau tutup indikator khusus dapat membantu Anda. Tutup ini berubah warna tergantung tekanan pada ban. Warna hijau menunjukkan tekanan normal, dan merah menunjukkan penurunan kinerja optimal lebih dari 0,3 bar (1 bar kira-kira sama dengan 1 atmosfer).

PENTING UNTUK DIKETAHUI!

Setiap pengendara harus memiliki perangkat universal untuk mendiagnosis mobilnya. Sekarang tanpa pemindai otomatis, tidak ada tempat!

Baca, setel ulang, analisis semua sensor dan konfigurasikan komputer terpasang mobil Anda dapat mandiri dengan bantuan pemindai khusus ...

Tutup seperti itu sudah diprogram sebelumnya, jadi Anda tinggal memilih perangkat ini untuk merek mobil Anda. Anda tidak boleh sepenuhnya mempercayai sensor otomatis, tetapi warna khusus atau sinyal suara membantu Anda mengingat untuk memeriksa kondisi ban Anda.

3 Kontrol tekanan di musim dingin

Tidak semua pengendara mengikuti anjuran pabrikan mobil dan menjaga tekanan ban yang optimal. Di musim panas, sedikit perbedaan antara tekanan aktual dan yang disarankan mungkin praktis tidak berpengaruh pada perilaku kendaraan di jalan raya, tetapi di musim dingin semuanya berbeda. Ada beberapa alasan penting mengapa sangat penting untuk memantau mobil secara keseluruhan di musim dingin:

1. Kondisi cuaca yang sulit dan tidak konsisten.
2. Perubahan suhu.
3. Jalan buruk - es, genangan air, arus, dll.

Dengan mempertahankan tekanan ban yang optimal, Anda menjamin mobil memiliki cengkeraman terkuat di permukaan jalan musim dingin, yang berdampak positif pada penanganan mobil dan keselamatan berkendara. Berkurangnya volume udara dalam ban di jalan musim dingin dapat menyebabkan peningkatan jarak pengereman, putaran ban, dan bahkan ledakan ban yang signifikan.

Tekanan ban di musim dingin harus lebih tinggi daripada di periode musim panas sebesar 0,1–0,2 atmosfer. Tetapi yang terbaik adalah membiasakan diri dengan rekomendasi pabrikan terlebih dahulu dan mengikutinya dengan ketat.

4 Dalam kondisi apa bisa ada lebih sedikit udara di roda?

Meskipun rekomendasi untuk mempertahankan tekanan ban yang direkomendasikan oleh pabrikan, ada satu alasan untuk sengaja mengurangi karakteristik ini. Volume udara yang sedikit berkurang berdampak positif pada handling kendaraan saat berkendara di jalan raya dalam kondisi hujan salju lebat dan penyaradan. Karena tekanan yang berkurang, area kontak karet dengan jalan meningkat, tetapi harus diingat bahwa penurunan yang kuat pada karakteristik ini dapat menyebabkan bencana. Penurunan indikator tidak lebih dari 15% relatif terhadap nilai yang disarankan diperbolehkan. Dan segera setelah hujan salju berakhir atau berangkat di jalan biasa, roda perlu dipompa.

Perlu diingat bahwa di musim dingin tekanan pada roda dapat menurun secara spontan, oleh karena itu perlu lebih sering mengontrol nilainya. Biasanya penyebabnya adalah puting rusak, yang disarankan untuk diganti setiap 3-4 bulan, tetapi pengemudi jarang memperhatikan detail ini. Karena dia roda diturunkan di musim dingin.

Penyebab umum lain dari berkurangnya volume udara adalah katup tubeless. Itu perlu diganti setiap enam bulan, karena ketika terkena suhu rendah, ia kehilangan elastisitasnya dan mulai membiarkan udara masuk. Selain itu, tekanan bisa berkurang karena komposisi udara di dalam ban. Saat udara mengandung uap air atau oli, saat kendaraan sedang melaju, roda bisa diturunkan. Menggunakan udara bersih untuk roda dapat mengurangi ketergantungan tekanan pada lingkungan sebesar 30% atau lebih.

5 Tekanan pada roda mobil berbagai merek dan kelas

Pengemudi mobil besar cenderung tidak mengindahkan rekomendasi pabrikan daripada pemilik mobil. Mereka biasanya lebih berpengalaman dan percaya diri, oleh karena itu mereka terbiasa mengandalkan diri sendiri dan rekomendasi rekan kerja. Anda sering mendengar dari pengemudi berpengalaman bahwa jumlah udara di roda harus ditingkatkan secara proporsional dengan beban kendaraan.

Pendapat ini tidak ada hubungannya dengan kebenaran. Standar modern tidak hanya tidak merekomendasikan, tetapi juga secara langsung melarang melakukannya. Berapapun beban kendaraan dan jumlah penumpang di dalamnya, tekanan ban harus tetap konstan dan sesuai dengan anjuran pabrikan. Dan pengemudi bus dan truk harus memantau karakteristik ban dengan frekuensi yang sama dengan pemilik kendaraan penumpang.

Tabel di bawah ini menunjukkan perkiraan nilai tekanan pada roda mobil penumpang dari berbagai kelas dan bobot.

Mempertahankan tekanan yang tepat pada roda merupakan tanggung jawab langsung setiap pemilik mobil yang peduli dengan keselamatan dirinya dan kendaraannya. Untuk mengontrol karakteristik ini tidak membutuhkan banyak waktu, tenaga atau tenaga. Uang. Semua manipulasi yang diperlukan hanya akan memakan waktu beberapa menit, tetapi akan membantu mengoptimalkan konsumsi bahan bakar, meningkatkan kemampuan pengendalian mobil, meningkatkan kenyamanan perjalanan, dan menyelamatkan Anda dari keadaan darurat.

Apakah Anda masih berpikir bahwa diagnostik mobil itu sulit?

Jika Anda membaca baris-baris ini, maka Anda tertarik untuk melakukan sesuatu sendiri di dalam mobil dan benar-benar menghemat karena Anda sudah tahu bahwa:

• Bengkel menghabiskan banyak uang untuk diagnosa komputer sederhana
• Untuk mengetahui kesalahannya, Anda perlu pergi ke spesialis
• Kunci pas sederhana berfungsi di layanan, tetapi Anda tidak dapat menemukan spesialis yang baik

Dan tentunya Anda lelah membuang uang, dan tidak mungkin berkeliling bengkel sepanjang waktu, maka Anda memerlukan PEMINDAI OTOMATIS ELM327 sederhana yang terhubung ke mobil mana pun dan melalui smartphone biasa Anda akan selalu menemukan masalah, lunasi CEK dan hemat banyak! !!

Kami telah menguji pemindai ini sendiri mesin yang berbeda dan dia menunjukkan hasil yang luar biasa, sekarang kami merekomendasikan dia kepada SEMUA ORANG! Agar Anda tidak jatuh cinta pada barang palsu Cina, kami menerbitkan tautan ke situs web Autoscanner resmi di sini.