Penggunaan semua ban musim di musim dingin. Pertimbangan keselamatan adalah insentif utama untuk membeli ban musim dingin

Ketika tanda-tanda musim dingin, khususnya salju dan es, semakin banyak muncul di jalanan, barulah pemilik kendaraan mulai merawat mobilnya, dan ini harus dilakukan lebih awal. Waktu untuk memasang ban tipe musim dingin pada mobil sekarang ditentukan oleh undang-undang, meskipun ini tidak berarti bahwa mengemudi dengan ban yang tidak sesuai dengan musim akan dihukum dengan denda. Untuk informasi lebih lanjut tentang undang-undang ini dan tentang tindakan pengaruh yang berlaku untuk pengemudi yang tidak bermoral, Anda dapat menghubungi kami.

Apakah diperbolehkan mengendarai mobil dengan ban sepanjang musim di musim dingin sesuai aturan tahun 2016?

Berkenaan dengan larangan khusus, dilarang mengendarai mobil dengan ban bertabur (tipe musim dingin) yang dipasang pada bulan-bulan musim panas, hal yang sama berlaku untuk ban biasa sepanjang musim, tetapi sudah pada bulan-bulan musim dingin. Karet harus memiliki paku anti selip, apalagi keberadaannya wajib di semua roda. Jika kami mempertimbangkan masalah ini secara lebih rinci, maka di musim panas semua jenis ban diperbolehkan, kecuali yang memiliki tiang, sedangkan di musim dingin Anda tidak hanya dapat memasang ban bertabur, tetapi juga ban khusus yang tidak bertabur. Penandaan harus mengandung simbol M dan S, dalam satu bentuk atau lainnya, dan juga mengandung tanda kepingan salju, ditutup dengan poligon.

Hari ini kami akan memberi tahu dapatkah Anda mengendarai semua ban musim di musim dingin 2016 dan apakah mereka dapat didenda untuk itu.

Ingatlah bahwa sejak 1 Januari 2015 di Rusia dilarang mengendarai ban musim panas mulai Desember hingga Februari. Artinya, dilarang mengemudi dengan ban nonmusim panas di musim dingin.

Namun, seperti yang kami tulis sebelumnya, denda untuk pelanggaran ini belum diberikan.

Bagaimana dengan semua musim ban? Bisakah Anda mengendarainya di musim dingin?

Semua ban musim di musim dingin - hukum

Di tingkat legislatif, semuanya dijabarkan dengan jelas: di musim dingin di Rusia, mobil harus menggunakan ban musim dingin.

Apa yang dimaksud undang-undang dengan ban musim dingin?

Secara hukum, ban musim dingin harus diberi label huruf bahasa Inggris M dan S (kombinasi bisa berbeda - "M + S", "M & S", "M S") serta piktogram berupa puncak tiga puncak dengan kepingan salju di tengahnya.

Jika ban segala musim Anda memiliki sebutan seperti itu, maka Anda dapat mengoperasikannya di musim dingin. Jika tidak, maka dilarang mengendarai ini sepanjang musim di musim dingin.

Penalti untuk ban sepanjang musim di musim dingin

Apa Bagus mengancam pengemudi untuk semua ban musim di musim dingin jika tidak diberi label yang sesuai?

TIDAK. Situasi di sini mirip dengan ban musim panas. Dilarang mengendarainya di musim dingin, tetapi Kode Pelanggaran Administratif tidak mengatur denda untuk ini.

Satu-satunya denda yang mengancam pengemudi jika tapak ban sepanjang musimnya di musim dingin kurang dari 4 mm. Untuk karet seperti itu mengancam denda 500 rubel.

Semua ban musim - bisakah saya mengemudi di musim dingin?

Secara hukum, ya. Tidak ada yang akan menghukum Anda karena mengemudi dengan ban segala cuaca di musim dingin, jika tidak "botak".

Namun dari sudut pandang keselamatan, mengendarai ban sepanjang musim di musim dingin adalah pekerjaan yang berbahaya.

Ban segala cuaca berarti pengoperasiannya baik di musim dingin maupun di musim panas.

Tetapi di musim panas karetnya harus keras, dan di musim dingin - lunak. Tentu saja, karet yang sama tidak bisa keras dan lunak sekaligus.

Itu sebabnya, dalam cuaca panas, ban segala cuaca mulai aus secara intensif. Dan di musim dingin, ketika cuaca beku yang sebenarnya datang, ban sepanjang musim menjadi keras dan keras. Mengemudi dengan ban seperti itu, dan terlebih lagi, pengereman darurat dapat dengan mudah menyebabkan kecelakaan. Dalam hal ini, menghemat karet bisa menghasilkan biaya yang jauh lebih besar.

Pada ban semua musim, Anda dapat berkendara di luar musim, saat suhu melonjak di atas atau di bawah nol. Tapi untuk musim dingin Rusia yang sesungguhnya, ini jelas tidak cocok.

Topik artikel kami akan beragam dan ambigu, karena di dalamnya terkandung nama dan pengungkapannya seluruh baris informasi yang kompleks. Tidak memungkinkan untuk menjawabnya secara langsung dan di dahi. Semuanya akan tergantung pada situasi, pertanyaan hidup mana yang Anda cari jawabannya, pada preferensi kita masing-masing. Sekali lagi menunjukkan batas-batas topik, kami mengajukan pertanyaan. Apakah mungkin untuk naik semua musim ban di musim dingin? Sekarang mari kita coba menjawabnya.
Seperti yang telah kami katakan, jawabannya akan mengandung beberapa aspek yang relevan. Secara khusus, ini adalah fitur teknis penggunaan ban segala cuaca di musim dingin. Dan, tentu saja, ini adalah masalah hukum. Bagaimanapun, kita masih hidup dalam keadaan di mana secara nominal ada beberapa undang-undang. Bagaimana bermanuver antara "mungkin menurut hukum" dan dapat diterima menurut aplikasi, pilih opsi terbaik. Tentang penderitaan dari pilihan seperti itu di artikel kami.

Apakah mungkin mengendarai ban sepanjang musim di musim dingin (aspek teknis)

Yang pertama adalah pertanyaan teknis dan masalah keamanan saat menggunakan karet (ban) segala cuaca di musim dingin. Itu harus dikatakan di sini. Ban sepanjang musim adalah "bukan ikan, bukan daging". Artinya, tidak cukup kaku dan plastik di musim panas, sementara itu meningkatkan keausan tapak. Tetapi di musim dingin tidak cukup lunak untuk mempertahankan plastisitas dan kemampuan untuk "menutupi" profil jalan dengan tapak. Artinya, kekakuan karet yang berlebihan tidak memungkinkan kontak yang baik dengan jalan. Secara umum masalah ini sudah lama diketahui dan kami bahas di artikel kami " Ban musim dingin mana yang lebih baik, bertabur (stud) atau liposystem (Velcro) ».

Selain itu, kami berbicara tentang tapak ban. Jadi ban khusus memiliki tapak khusus, dengan sipes. Merekalah yang memungkinkan Anda untuk menempel secara efektif di setiap petak jalan, seperti kaki kadal air, dan alur di antara keduanya mengalirkan air dengan sempurna dan kotoran yang konsisten, hujan es. Jadi jika Anda mengaturnya dengan benar Ban musim dingin, maka pelindung khusus akan bekerja untuk Anda, dengan fitur-fiturnya. Tentang ini di artikel " Cara memasang ban dengan arah yang benar ».

Nah, satu hal lagi yang perlu kami sampaikan adalah tentang tekanan ban yang tepat. Ini juga merupakan faktor penting. Banyak orang berpikir bahwa ban musim panas atau musim dingin perlu dipompa secara berbeda. Ini salah. Keduanya dipompa pada tekanan nominal. Kami sudah membicarakan hal ini juga. Inflasi ban yang tepat atau apa yang seharusnya menjadi tekanan ban ».
Secara umum, seperti yang Anda lihat, sisi teknis tidak begitu penting. Dan mempelajari semua komponen, jika Anda mulai membaca semua artikel yang telah kami berikan, bisa memakan waktu sangat lama. Namun yang terpenting di sini adalah ban khusus akan selalu lebih baik daripada ban segala musim. Secara nominal, menurut kami, ban sepanjang musim hanya dapat dikendarai ke selatan Rostov-on-Don. Di seluruh Rusia, kami tidak menyarankan Anda untuk mengabaikan ban musim dingin. Nah, sekarang tentang masalah hukum.

Apakah mungkin mengendarai ban sepanjang musim di musim dingin (aspek hukum)

Sekarang tentang legalitas mengendarai mobil jika ban segala cuaca dipasang di atasnya, dan musimnya adalah musim dingin di luar jendela. Sejak 2015, peraturan teknis baru telah muncul di Serikat Pabean (Belarus, Kazakhstan, Rusia), yaitu “Peraturan Teknis Serikat Pabean“Tentang Keamanan Kendaraan”. Dialah yang “berusaha” agar dalam waktu dekat pengendara akan didenda karena menggunakan karet (ban) yang tidak sesuai musim. Inilah yang tertulis di dalamnya

Sekarang, untuk mengetahui apa yang tertulis di paragraf 5.63 itu, kami akan mengutipnya.

Dari paragraf 5.6.3, kita dapat memahami bahwa ban segala musim juga dapat digunakan di musim dingin.

Lagi pula, ban sepanjang musim sama saja dan ditandai dengan lencana "M + S", "M & S", "MS". Satu-satunya persyaratan adalah tapak ban minimal 4mm atau indikator keausan. Hukum ditulis tidak sepenuhnya jelas, tetapi secara logis itu! Artinya, pengoperasian dengan tapak tidak lebih dari 4 mm dilarang.
Artinya, Anda sudah bisa meringkas. Terlepas dari apakah denda untuk ban musim panas diberlakukan di musim dingin atau tidak, mengemudi dengan ban sepanjang musim dapat dilakukan di musim dingin. Artinya, tidak ada penalti untuk penggunaan ban (ban) segala cuaca di musim dingin. Dan posisi ini dikonfirmasi oleh dokumen legislatif yang kami sebutkan.

Jawaban pertanyaan tentang topik "Apakah mungkin mengendarai ban sepanjang musim di musim dingin"

Pertanyaan: Apakah mungkin mengendarai ban segala cuaca (ban) di musim dingin?
Jawaban: Jika menurut Anda aman, maka ya. Di tingkat legislatif, tidak ada penalti untuk ban sepanjang musim di musim dingin

Sebagian besar pengendara cukup memperhatikan kualitas karet dan karakteristik ban yang cocok pada mobilnya. Tetapi beberapa perwakilan dari persaudaraan jalan raya tidak terlalu mengkhawatirkan kriteria ini, yang membuat mereka menjadi ancaman bagi semua pengguna jalan raya. Yang sangat populer adalah gagasan bahwa Anda dapat menggunakan ban sepanjang musim dan tidak menghabiskan uang untuk dua set sekaligus. Ban segala musim adalah ban dengan sebutan M+S. Padahal, sebutan tersebut tidak sepenuhnya berarti segala cuaca, melainkan hanya indikasi bahwa karet tersebut didesain untuk SUV dan dapat digunakan dalam kondisi lumpur atau salju (Lumpur + Salju). Namun, pecinta ekonomi tidak menyukai penjelasan ini, sehingga ban seperti itu dianggap eksklusif untuk segala cuaca.

Saat menggunakan ban seperti itu, masalah yang paling tidak terduga dapat terjadi. Secara khusus, Anda mungkin tidak terlalu siap untuk operasi musim dingin, yakinkan diri Anda kualitas tertinggi penggunaan ban segala musim. Pemilik mobil dengan ban seperti itu mungkin memiliki masalah tertentu - kepercayaan ekstra pada kualitas perjalanan dengan mobil mereka. Oleh karena itu, terdapat berbagai kecelakaan dan masalah yang berhubungan dengan kualitas karet yang rendah. Tentu saja, kami dapat dengan aman mengatakan kualitas dan propertinya ban musim dingin Asal Cina dengan harga murah tidak lebih dari M + S dari merek yang bagus, dan itu akan benar. Tetapi pendekatan seperti itu tidak memberikan hak kepada pengemudi di Rusia untuk menggunakan ban segala musim jenis apa pun di musim dingin.

Pertimbangan keselamatan adalah insentif utama untuk membeli ban musim dingin

Ban musim dingin bukanlah kesenangan yang mahal, jika Anda memikirkan konsekuensi apa yang dapat ditimbulkan oleh ban berkualitas buruk di musim dingin. Tidak ada yang mau memikirkan masalah signifikan yang dapat ditimbulkan oleh pemasangan peralatan berkualitas rendah untuk operasi musim dingin, tetapi Anda perlu memikirkan dan mengingat ini. Dengan memasang ban sepanjang musim, yang menurut definisi apriori tidak bisa seperti itu, Anda membuka diri terhadap bahaya berikut:

• pada suhu di bawah -7 derajat Celcius, ban berubah menjadi plastik dan sama sekali tidak menjalankan tugas pentingnya;
• perjalanan melewati salju akan menjadi ujian nyata, salju akan menyumbat tapak dan mengubah mobil menjadi kendaraan yang tidak dapat dikendalikan yang meluncur di permukaan apa pun;
• es umumnya dikontraindikasikan untuk ban semacam itu, ini menyelamatkan Anda dari keharusan menginjak pedal rem, karena yang terakhir tidak akan mengubah perilaku mobil dengan cara apa pun;
• aspal basah dan dingin, menurut sensasi perjalanan, akan berubah menjadi es bagi Anda, jarak pengereman akan bertambah luar biasa;
• kenyamanan perjalanan mobil dalam cuaca di bawah nol akan sangat buruk, penting juga untuk mengingat hal ini saat membeli ban segala cuaca;
• traksi pada permukaan dingin akan sangat buruk, memulai di atas salju atau es tidak mungkin dilakukan.

Dan ini hanyalah awal dari daftar masalah yang tidak menyenangkan yang akan ditimbulkan oleh pengoperasian ban sepanjang musim. Dalam kebanyakan situasi, Anda tidak akan bisa mendapatkan rasa dan kenyamanan berkendara yang cukup karena ban yang diperkeras sepanjang musim tidak meredam atau melakukan tugas penting apa pun. Ini akan mengarah pada fakta bahwa perjalanan dengan mobil akan menjadi sangat sulit dan sangat mahal di masa mendatang. Jadi jauh lebih baik membayar di awal musim untuk ban musim dingin yang berkualitas dan mendapatkan ban normal untuk musim yang tidak dapat diprediksi ini.

Alasan hukum untuk membeli ban musim dingin di Rusia

Di negara kita, ada undang-undang yang cukup ketat yang memaksa pemilik kendaraan untuk mengganti ban secara rutin, memasang ban yang diperlukan sesuai musim. Juga dinyatakan bahwa tinggi tapak ban musim dingin tidak boleh lebih rendah dari 4 milimeter, jika tidak, Anda akan menerima denda 500 rubel, yang akan direvisi ke atas dalam waktu dekat. Selain itu, pemilik mobil yang memutuskan untuk menggunakan ban musim panas atau sepanjang musim di musim dingin juga akan didenda. Di antara fitur penting hukum antara lain sebagai berikut:

• pengoperasian ban harus sepenuhnya konsisten dengan musim, dilarang mengemudi di musim dingin dengan ban musim panas;
• Ban dengan penandaan M+S hanya boleh digunakan di dalam periode musim panas waktu dan mematuhi semua aturan penggunaan ban musim panas;
• tinggi tapak harus minimal 4 milimeter untuk semua jenis ban musim dingin yang ringan, terlepas dari rekomendasi pabrikan;
• ban musim dingin dianggap sebagai ban yang memiliki sebutan tertentu pada profilnya, yang menegaskan kualitas pengoperasian di musim dingin;
• merek ban tidak masalah, definisi utama legalitas adalah sebutan internasional untuk ban musim dingin;
• di daerah ditentukan kerangka penggunaan ban musim dingin, di daerah tengah kita sedang berbicara sekitar 1 November atau 1 Desember, tergantung cuaca.

Terus terang, kerangka legislatif tentang penggunaan karet di Rusia cukup rumit, meski tidak mengandung banyak poin. Faktanya adalah legislator mengadopsi pengalaman negara lain, tidak terlalu memahami fitur lokal dari pengoperasian mesin di setiap wilayah. Tidak mungkin membandingkan kondisi penggunaan mobil di Moskow dan Novosibirsk atau Murmansk. Oleh karena itu, peraturan perundang-undangan tersebut sebagian bersifat kedaerahan dan tidak dapat diberlakukan pada semua daerah dalam satu susunan kata. Namun, undang-undang tersebut sangat bersyarat, dan mulai dikenakan denda untuk ban musim dingin hanya di musim 2016.

Berapa ukuran denda untuk ban musim panas di musim dingin?

Pada awal 2016, denda untuk penggunaan ban di luar musim mencapai 500 rubel, serta untuk semua pelanggaran populer lainnya di jalan raya Rusia. Tetapi revisi jumlah ini telah berulang kali dimulai di Duma Negara Federasi Rusia, sehingga kami dapat mengandalkan peningkatan jumlah sanksi dalam waktu dekat.

Kemungkinan besar, badan legislatif negara bagian tidak akan setuju untuk menaikkan jumlah denda ini menjadi 5.000 rubel, seperti yang dijanjikan dalam beberapa edisi amandemen. Tetapi legislator mungkin menaikkan denda menjadi 2500-3000. Oleh karena itu, akan jauh lebih menguntungkan untuk memasang ban musim dingin berkualitas tinggi daripada mengandalkan kurangnya perhatian petugas polisi lalu lintas.

Ban apa yang lebih baik dibeli untuk operasi musim dingin di Rusia?

Banyak yang berpendapat bahwa yang terbaik adalah membeli ban Bridgestone, Michelin, atau Nokian. Memang, produk dari merek-merek ini memiliki kualitas yang sangat baik dan merupakan salah satu yang terbaik dari jenisnya. Meski demikian, harga karet sangat mahal, dan pembenaran untuk membelinya ternyata agak diragukan. Namun, Anda selalu dapat memberikan preferensi pada ban kelas menengah atau bahkan anggaran, tetapi Anda perlu memeriksa kualitasnya. Dengan membaca ulasan dan melihat catatan pengujian, Anda dapat memilih sendiri opsi karet terbaik:

• Michelin, Nokian dan Bridgestone memang termasuk solusi termahal yang mereka miliki kinerja terbaik dan daya tahan tinggi;
• kisaran harga menengah diwakili oleh pabrikan yang kurang dikenal seperti Cooper atau Kumho, serta Fulda dan Goodrich - daftar ini dapat mencakup banyak sekali merek;
• merek mahal, tetapi tidak populer di kalangan pembeli Rusia, seperti Yokohama, Hankook atau Goodyear, memiliki karakteristik yang baik, tetapi harganya terlalu tinggi;
• di antara solusi anggaran Anda dapat menemukan Belshina, Nankang, Matador dan Rosava, dan Kama produksi dalam negeri juga dalam permintaan tertentu;
• Pabrikan Cina seperti Triangle, Zeta, Goodride, Westlake, dan nama tidak sehat lainnya - semua ini ternyata bukan solusi berkualitas tinggi.

Harus diakui bahwa membeli Nokian yang mahal ternyata lebih menguntungkan daripada membeli Kama budget, karena ban Finlandia akan menempuh jarak sekitar 50-60 ribu kilometer, dengan tetap menjaga kualitas pengoperasian normal. Kama, sebaliknya, cukup untuk 15 ribu, dan pada akhir masa pakainya, karet berhenti menunjukkan karakteristik normal. Namun, membeli ban yang mahal memerlukan investasi keuangan tertentu, jadi Anda perlu menentukan sendiri anggaran yang dapat diterima, dan berdasarkan faktor ini, mulailah memilih karakteristik yang diperlukan untuk pembelian di masa mendatang. Kami menawarkan tinjauan kecil beberapa jenis ban mobil asal China :

Menyimpulkan

Anda dapat berbicara lama tentang fakta bahwa mengemudi di musim dingin dengan ban musim panas atau sepanjang musim tidak sepadan. Namun bagi pengemudi, argumen ini menjadi relevan hanya jika ia sendiri pernah mengalami kerugian dari ban yang jelek. Lebih baik menggunakan solusi berkualitas dan menghemat potensi biaya atau denda perbaikan mobil. Bagi banyak orang untuk sepenuhnya memahami argumen ini, perlu mendapat masalah di jalan musim dingin, tetapi lebih baik menyadarinya sebelum kesulitan tertentu muncul. Selain itu, denda akan dinaikkan oleh undang-undang, yang akan membuat perjalanan dengan mobil Anda sama sekali tidak menguntungkan, asalkan ban digunakan di luar musim.

Adapun pemilihan karet, banyak saran yang diberikan. Gunakan tes video, ulasan, dan pendapat ahli untuk menentukan opsi kendaraan terbaik untuk Anda. Anda dapat dengan mudah menentukan solusi mana yang tepat untuk kendaraan Anda dengan menetapkan anggaran terlebih dahulu. Selanjutnya, dari kategori yang dipilih berdasarkan harga, tetap dipilih proposal yang paling sesuai dari segi karakteristik dan solusi teknis. Ban musim dingin apa yang Anda pasang di mobil Anda?

Sebagian besar pemilik mobil di negara kita, dengan dimulainya musim dingin, mengganti ban musim panas dengan ban musim dingin atau segala cuaca, karena tidak aman mengendarai ban musim panas di musim dingin yang parah. Pada saat yang sama, banyak pengemudi yang tertarik dengan pertanyaan - apakah mungkin mengendarai ban sepanjang musim di musim dingin.

Pabrikan sering memberlakukan pembatasan pada ban sepanjang musim mereka dan merekomendasikan agar hanya digunakan pada suhu tertentu. lingkungan. Selain itu, ban semacam itu sangat efektif di luar musim, dan selama musim panas dan musim dingin, varietas ini tidak cocok untuk semua orang.

Semua musim: mendukung atau melawan?

Setiap pengemudi berhak memilih sendiri ban mana yang akan dipasang di mobilnya. Namun, untuk mencegah konsekuensi yang tidak menyenangkan dari pemilihan ban yang salah, perlu untuk memasang opsi yang tidak dilarang oleh undang-undang untuk setiap musim. Banyak pengendara lebih suka menghemat ban dan membeli varietas sepanjang musim.

Ban segala cuaca, tampaknya, harus memiliki kualitas varietas musim panas dan musim dingin. Namun, tidak semuanya sesederhana itu, karena ban tidak bisa lunak dan keras pada saat yang bersamaan.

Opsi sepanjang musim memiliki pola tapak khusus, yang terdiri dari opsi musim panas dan musim dingin. Pada saat yang sama, perlu disebutkan ukuran balok yang tidak mencukupi, yang tidak akan memberikan kepercayaan saat keluar dari selip.

Pada saat yang sama, nilainya terlalu besar untuk menjalankan fungsi di musim panas. Kedalaman alur yang tidak pasti juga akan mencegah manuver di atas es atau salju yang licin. Dengan ban seperti itu, pengereman mendadak tidak disarankan.

Fitur penggunaan segala cuaca di musim panas dan musim dingin:

• Karet universal memiliki kekerasan yang tinggi, jadi kapan suhu rendah(di bawah 20º C) dia "dubeet". Pada saat-saat seperti itu, berkendara menjadi sangat sulit, dan hal ini secara langsung mengancam keselamatan pengemudi dan penumpang.
• Sebaliknya, di musim panas, aspal yang dipanaskan dengan baik hampir dapat melelehkan musim segala cuaca - terkadang garis-garis karet hitam terbentuk di permukaan lapisan dari lereng, jadi varietas ini juga tidak ditujukan untuk iklim panas, karena cepat aus .

Pilihan terbaik untuk semua musim adalah wilayah di mana iklimnya sangat ringan sehingga tidak ada transisi yang nyata antar musim, dan suhunya praktis tidak berbeda.

Dalam kondisi jalan raya Rusia, karet jenis ini tidak disarankan untuk digunakan - selain cepat aus, juga dapat menyebabkan kecelakaan di jalan raya - dalam kasus seperti itu, pengemudi akan lebih rugi menggunakannya daripada untung.

Aspek hukum penggunaan ban sepanjang musim di musim dingin

• Lampiran 8 dan paragraf 5.5 Peraturan Bea Cukai membatasi penggunaan ban musim dingin di musim panas dari Juni hingga Agustus.
• Selain itu, paragraf 5.6.3 melarang pengoperasian kendaraan yang tidak dilengkapi ban musim dingin pada musim dingin (Desember hingga Februari).

Karenanya, di musim panas tidak diperbolehkan menggunakan tapak bertabur, dan di musim dingin dilarang mengemudi dengan ban musim panas. Jika iklim suatu wilayah melibatkan musim dingin yang panjang, maka pemerintah kota setempat memiliki hak untuk membuat amandemennya sendiri dan menambah durasi seluruh periode musim dingin.

Selain itu, di bagian peraturan lalu lintas, ditambahkan standar khusus yang mengklasifikasikan ban menjadi tiga jenis:

• Varietas musim panas;
• Ban dirancang untuk musim dingin;

Namun, masih ada kebingungan dalam klasifikasi opsi sepanjang musim, karena menurut para ahli, hanya ada dua opsi yang benar-benar cocok untuk jalan raya Rusia - musim panas dan musim dingin.

Pada saat yang sama, para ahli mencatat bahwa semua musim, sebagai suatu peraturan, tidak memiliki karakteristik yang cukup untuk mengoperasikannya dalam kondisi realitas Rusia, baik di musim dingin maupun di musim panas.

Selain itu, di luar Federasi Rusia, ban semacam itu sama sekali tidak terlihat oleh polisi, jadi lebih baik bepergian ke negara lain baik dalam versi musim panas atau musim dingin.

Undang-undang, bagaimanapun, mengizinkan penggunaan ban segala cuaca di wilayah Federasi Rusia sepanjang tahun, tetapi hanya dalam kasus di mana ia memiliki tanda MS dan yang sesuai. gambar grafis. Jika tidak ada tanda, varietas tersebut hanya dapat digunakan dari bulan Maret hingga November.

Hukuman untuk penggunaan ban sepanjang musim di musim dingin

Jadi, mungkinkah berkendara di musim dingin dengan ban segala musim? Pada bulan Oktober tahun lalu, rancangan undang-undang dipertimbangkan yang akan menambahkan paragraf baru ke Bab 12 dari Kode Pelanggaran Administratif. Dia akan menetapkan jumlah denda untuk pelanggaran pengoperasian ban kendaraan, yang berjumlah 2.000 rubel. Namun, pada saat ini belum ada sanksi.

Ternyata, terlepas dari klausul Peraturan Bea Cukai No. 5.6.3, belum ada denda untuk pengoperasian ban musim panas di musim dingin, jadi secara resmi Anda bisa mengemudi. Pada saat yang sama, jangan lupa bahwa ban seperti itu tidak akan bertahan lama dan tidak akan efisien.

Meringkas

Menurut undang-undang, ban segala musim boleh digunakan di musim dingin jika diberi label MS.

Pada saat yang sama, orang tidak boleh lupa bahwa varietas seperti itu memiliki karakteristik yang lebih rendah daripada model khusus yang dimaksudkan untuk setiap musim secara terpisah. Sebelum membeli kit semacam itu, Anda harus mempertimbangkan dengan hati-hati semua argumen yang mendukungnya.

Video: Semua musim - kelebihan dan kekurangan