Segel gandar belakang dimensi vaz 2107. Memasang segel baru. Menentukan keadaan kelenjar

Karena fitur desain, segel oli kotak roda gigi diganti poros belakang pada VAZ 2107, ini diperlukan cukup sering. Oleh karena itu, hampir setiap pengemudi dihadapkan pada kebutuhan akan perbaikan ini. Banyak pemula yang takut dengan pekerjaan seperti itu. Lagi pula, untuk ini, Anda harus melepas cardan. Untuk mekanik yang tidak berpengalaman, ini cukup menantang. Tapi, secara umum, seharusnya tidak ada masalah khusus yang muncul. Digunakan untuk bekerja set standar peralatan.

Penggantian tepat waktu akan membantu Anda menghindari masalah lebih lanjut dengan elemen transmisi ini. Sebelum melakukan pekerjaan, pastikan masalahnya hanya pada manset.

Kapan itu harus dilakukan?

Mengganti segel oli gearbox gandar belakang pada VAZ 2107 diproduksi jika ada masalah yang jelas dengan elemen ini. Selain itu, sering kali perlu mengganti segel oli saat mengganti kotak roda gigi. Anda dapat mendiagnosis masalah dengan tanda-tanda berikut:

• Dengan peningkatan kebisingan dari gandar belakang. Ini biasanya karena kebocoran oli. Segel oli harus diganti, dan jumlah cairan transmisi yang diperlukan harus diisi;
• Kebisingan terjadi selama akselerasi. Periksa kondisi segel. Jika ada pelumasan pada poros roda gigi, maka dilakukan penggantian lagi.

Sering pengemudi yang tidak berpengalaman pengasapan kotak isian diambil untuk kebocoran. Ini tidak benar. Beberapa uap air mungkin terlepas pada permukaan manset, yang cukup normal. Kebocoran pelumas ditandai dengan jumlah yang besar secara tepat oli transmisi pada kotak roda gigi. Jika Anda berdiri di atas aspal yang kering dan bersih beberapa saat, Anda bisa melihat noda minyak.

Secara umum, biasakan untuk memeriksa lantai di bawah mobil apakah ada kebocoran cairan sebelum setiap perjalanan. Ini akan membantu menghindari masalah yang tidak perlu di jalan.

Apa yang akan diperlukan untuk penggantian?

Pertama-tama, Anda perlu membeli kelenjar itu sendiri. Pabrikan tidak penting di sini. Perhatikan labelnya. Lihat juga penampilan suku cadang, tidak boleh ada goresan atau deformasi pada plastik. Musim semi harus ada. Terkadang manset karet-logam untuk Niva ditawarkan. Mereka tidak akan cocok dengan Tujuh. Dari alat yang Anda butuhkan:

• Satu set kunci;
• Jangka lengkung;
• Obeng;
• Montase;
• Kabel yang kuat.

Seperti yang Anda lihat, Anda tidak memerlukan alat khusus. Selain hal di atas, Anda membutuhkan wadah kecil untuk mengeringkan minyak.

Penggantian

Sebelum mulai bekerja, Anda perlu menyiapkan mobil. Pengganjal roda dipasang di bawah roda depan. Dianjurkan untuk melepaskan baterai, jika tersedia. kunci sentral pastikan untuk pergi Buka jendela. Ini akan menghindari masalah jika terjadi pengoperasian kunci yang tidak disengaja. Pekerjaan dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

• Poros belakang naik. Dukungan harus ditempatkan di bawah mobil. Lepaskan roda;
• Saluran minyak. Setelah itu, pastikan untuk memasang sumbat pembuangan ke tempatnya;
• Mur yang menahan poros baling-baling dibuka tutupnya. Totalnya ada 4. Saat melakukan pekerjaan dengan bantuan pemasangan, kami menjaga agar cardan tidak bergulir. Poros dilepas;
• Lepaskan flensa menggunakan obeng;
• Mur yang menahan flensa dibuka tutupnya. Dalam hal ini, Anda hanya perlu menjaga agar roda gigi tidak berputar;
• Flensa dilepas, tandai posisinya sebelum dilepas;
• Selanjutnya, lepaskan segelnya. Untuk melakukan ini, itu harus dihubungkan dengan obeng berlubang;
• Kursi harus dibersihkan secara menyeluruh dari bekas korosi;
• Pelumas dioleskan ke seal oli yang terpasang. Litol paling cocok untuk ini;
• Manset dipasang di soket node. Setelah itu, dengan pukulan lembut palu pada mandrel, kelenjar dipasang kembali. Hindari distorsi. Kedalaman tepi depan manset karet-logam harus berfluktuasi 1,7-2 mm, dengan keausan flensa yang besar, masuk akal untuk mengurangi kedalaman kelenjar. Jika Anda tidak memiliki mandrel, maka Anda dapat menggunakan sangkar bantalan dengan ukuran yang sesuai, potongan pipa;
• Kami memasang flensa roda gigi, serta mesin cuci;
• Kami memegang roda gigi gearbox (ambil obeng), kencangkan mur flensa. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan kunci torsi.
• Pengetatan terakhir dilakukan dengan kekuatan 117-254 Hm;
• Pasang driveshaft pada tempatnya.
• Tetap hanya menuangkan oli ke dalam gearbox. Pekerjaan ini dianggap selesai.

Di banyak komponen otomotif, manset yang diperkuat karet digunakan secara aktif. Mari kita bicara tentang peran mereka dalam mekanisme distribusi penggerak roda, tentang pengoperasian pemasangan kembali produk karet. Yakni, cara penggantian seal oli di girboks gardan belakang.

Sangat mudah untuk mendiagnosis kebutuhan akan operasi semacam itu. Ketika gemuruh yang mencurigakan muncul dari bawah bagian bawah mobil, serta beberapa getaran, cukup dengan melihat keluar dari lubang inspeksi dan memeriksa perbedaan di rumahan apakah ada noda.

Biasanya, manset node ini gagal karena alasan berikut:

• akhir masa pakai rata-rata dari bagian yang diperkuat;
• kurangnya minyak dalam perakitan atau kualitasnya yang buruk;
• fluktuasi suhu yang besar;
• mengemudi ceroboh terus-menerus.

Biasanya, unit penguat yang rusak diperbarui - prosesnya tersedia untuk setiap pengendara yang akrab dengan teknologi. Mari kita perhatikan di bawah ini bagaimana manset gearbox gandar belakang VAZ dan mobil lain diganti.

Dan pada saat yang sama, kami akan menyentuh masalah penting seperti mengganti oli di gearbox gandar belakang, plus memasang kembali seluruh rakitan diferensial.

Bagaimana menangani VAZ

Awalnya, kami akan membahas jenis perbaikan ini sehubungan dengan Zhiguli "klasik". Mari beri tahu Anda bagaimana segel oli girboks gandar belakang VAZ 2107 diganti.

Kita akan butuh:

• kunci pas;
• Obeng;
• pisau pemasangan;
• jenis minyak "Litol";
• ampelas;
• mandrel dan palu;
• kunci khusus untuk menahan flensa - sebuah tabung dengan dua baut dimasukkan ke dalam lubang bagian tersebut.

Pelajari juga tentang.

Mulai.

1. Pertama-tama, kami menguras oli dari unit perakitan.
2. Dari balok kami mengekstrak poros poros.
3. Kami melepaskan flensa cardan dari bagian belakang gigi ekor dengan obeng, setelah sebelumnya membuka bautnya. Kami menjaga agar cardan tidak berputar dengan bilah pemasangan.
4. Kami melilitkan tali yang kuat di leher elemen penghitung roda gigi penggerak, dan memasang timbangan tangan ke sana. Gaya rotasi seragam bagian (kg s), dikalikan dengan jari-jari lehernya memberikan nilai momen yang diinginkan - kami menuliskan nilai ini.
5. Kami membuka mur flensa roda gigi ekor, memegang bagian itu dengan kunci pas khusus.
6. Lepaskan elemen yang terlepas dan mesin cuci.
7. Mencungkil dengan obeng, kami melepas produk karet yang diperkuat.
8. Kami membersihkan jok dengan amplas, melumasi dengan Litol.
9. Kami menekan suku cadang baru dengan mandrel menggunakan pukulan palu hingga muncul celah dari ujung bak mesin ke bagian yang tertanam di dalamnya sebesar 2 mm. Sekarang pemasangan kembali manset rakitan diferensial dapat dianggap selesai.
10. Kami memasang dan mengencangkan elemen flensa, menahannya dengan kunci khusus. Jika momen resistansi terhadap rotasi yang awalnya diukur setidaknya 6 kg dengan x m., maka momen baru harus 1 kg lebih dengan x m Bagaimanapun, kami kencangkan hingga momen 6 kg dengan x m tercapai, tetapi tidak lebih tinggi dari sebelumnya 12 - 26 kg dengan x m.
11. Kemudian kami mengumpulkan semuanya dengan cara terbalik.
12. Kami menuangkan minyak.

Beginilah cara mengganti segel oli yang rusak dengan VAZ 2107.

Perlu ditambahkan bahwa penggantian bagian VAZ 2106 yang rusak dilakukan persis sesuai dengan skenario yang sama. Ngomong-ngomong, seperti yang Anda lihat, pada saat yang sama kami mengganti oli di gearbox kami.

Untuk pemasangan ulang lengkap seluruh rakitan, perlu segera setelah memisahkan bagian-bagian sesuai dengan paragraf 3 dari instruksi di atas untuk melepaskan baut yang menahan balok. Dengan demikian, penggantian gearbox gandar belakang "klasik" sedang dilakukan - VAZ 2106, 2107 dan lainnya yang serupa.

Pertimbangkan juga untuk mengganti segel oli yang bocor dengan VAZ 21213 Niva. Ambil alat yang sama seperti untuk "klasik".

1. Kami juga menguras minyaknya.
2. Setelah menggantung penggerak, lepas roda, lalu tromol rem.
3. Setelah melepaskannya dari roda gigi diferensial, kami melepas poros gandar.
4. Kami juga melepaskan cardan dari elemen counter dari tail gear.
5. Lalu kita mengukur momennya.
6. Segala sesuatu yang lain, termasuk nilai torsi pengencangan, diamati sesuai dengan instruksi untuk "klasik".

Jika Anda perlu mengganti gearbox yang rusak, katakanlah, pada Niva 21214, kami melepaskan bodinya dari balok setelah dipisahkan dari cardan. Hal yang sama dapat dikatakan tentang mengganti gearbox yang rusak pada Chevy Niva.

Namun, harus diingat di sini bahwa perlu diperhatikan aturan penting: untuk kedua elemen diferensial penggerak semua roda harus memiliki rasio gigi yang sama. Oleh karena itu, saat mengganti girboks gardan belakang VAZ yang rusak pada kendaraan all wheel drive, perlu diketahui rasio gir unit kedua.

Pada saat yang sama, penggantian segel oli Chevrolet Niva yang buruk dilakukan sesuai dengan instruksi yang telah dijelaskan.

Apa yang harus dilakukan dengan Gazelle

Sekarang pertimbangkan prosedur penerapan prosedur ini untuk truk domestik populer. Mari pelajari penggantian kelenjar di Gazelle. Untuk ini kita membutuhkan:

• palu, mandrel;
• set kunci pas;
• pisau pemasangan;
• pelumas "Litol";
• ampelas.

Tindakannya seperti ini.

1. Setelah menopang roda depan, kami menggantung bagian depan mobil.
2. Kami melepaskan elemen cardan dan tail gear, setelah membuka bautnya. Kami memegang poros cardan atau memutarnya untuk kenyamanan dengan bilah pemasangan.
3. Setelah melepaskan pengencang flensa roda gigi penggerak, kami melepas elemen ini bersama dengan reflektor.
4. Mencongkel dengan obeng, kami mengeluarkan produk karet yang bisa diganti.
5. Kami menekan suku cadang baru, membersihkan dan melumasi jok. Kami menggunakan mandrel dan palu.
6. Kami melakukan perakitan dari belakang.

Perangkat tautan diferensial pada truk yang lebih bertenaga serupa. Flensa roda gigi penggerak juga berada di splines, jadi saat membuka mur, tidak perlu dipegang, seperti halnya dengan Zhiguli.

Oleh karena itu, penggantian RTI gardan belakang, misalnya dari GAZ 66, dapat dilakukan sesuai dengan petunjuk yang baru saja diberikan. Selain itu, instruksi ini bahkan cocok untuk mengganti segel oli Mercedes 124 yang buruk.

Harga dan beberapa kata sebagai kesimpulan

Pengoperasian yang dijelaskan tidak sederhana, oleh karena itu, banyak yang akan tertarik dengan harganya di servis mobil. Kami telah mengumpulkan data rata-rata untuk kota-kota besar Rusia. Mereka ada di tabel berikut.

Kota	Harga untuk 1 pcs.
Moskow	2000 gosok.
Petersburg	1900 gosok.
Yekaterinburg	1000 gosok.
Samara	1000 gosok.

Hanya nilai perkiraan yang diberikan di sini. Biaya sebenarnya dari prosedur ini mungkin sedikit berbeda, tetapi tidak banyak. Itu semua tergantung pada layanan spesifik yang dipilih, daftar harganya.

Kebutuhan untuk mengganti segel oli ditentukan dengan mengurangi level oli di rumah gandar belakang (karena kebocoran oli melalui segel oli) ke level yang mengganggu pengoperasian normal kotak roda gigi.

Pengabutan tenggorokan bak mesin dan bahkan pembentukan tetesan individu dalam jumlah yang tidak melebihi norma yang ditunjukkan di bawah ini bukanlah tanda kebocoran.

Menentukan keadaan kelenjar

1. Tempatkan kendaraan di lift atau pit.

2. Bersihkan pernafasan dari kotoran, periksa kondisinya.

3. Setelah membuka sumbat kontrol, periksa level oli di rumah poros; jika perlu, tambahkan level oli.

4. Bersihkan leher rumah girboks dari bekas oli dan lap hingga kering.

5. Gantung jembatan belakang dan pasang penyangga.

6. Nyalakan mesin, aktifkan persneling langsung dan, dengan kecepatan 90-100 km / jam, panaskan oli hingga suhu 80-90 ° C (kurang lebih dalam 15 menit).

7. Dengan roda gigi langsung terpasang, pada kecepatan 100 km/jam, tentukan jumlah oli yang keluar dalam 15 menit.

Kebocoran oli melebihi 5 tetes dalam 15 menit merupakan tanda kerusakan seal.

Penggantian manset roda gigi penggerak

Manset yang rusak dapat diganti tanpa melepas kotak roda gigi dari kendaraan. Untuk melakukannya, setelah menggantung gardan belakang, tiriskan oli dari bak mesin, lepas roda dan drum rem, lepaskan poros poros dari roda gigi diferensial (lihat Mengganti poros poros dan mansetnya). Kami melepaskan driveshaft dari flensa drive gear (lihat Mengganti driveline) dan membawanya ke samping. Kami menentukan momen memutar poros roda gigi penggerak, yang untuknya:

1. Kami melilitkan benang yang kuat di leher flensa dengan erat dalam beberapa putaran dan memasang dinamometer padanya. Gaya di mana flensa mulai berputar secara seragam, dikalikan dengan jari-jari leher, akan memberikan nilai momen yang diinginkan. Kami menuliskan nilainya. Ini untuk memastikan mur flensa dikencangkan dengan benar setelah perakitan.	2. Setelah memasukkan dua baut ke dalam lubang flensa dan menahannya dengan bilah pemasangan agar tidak berputar, buka mur dengan kunci pas "24".
3. Lepas flensa dari spline poros pinion penggerak akhir.	4. Tang geser lepaskan manset.
5. Dengan pukulan palu ringan melalui sepotong pipa dengan diameter yang sesuai, kami menekan manset baru, setelah sebelumnya melapisi permukaan tempat duduknya dengan pelumas Litol-24. Agar tidak merusak segel oli selama pengepresan, perlu untuk menekannya tidak sampai berhenti, tetapi hingga kedalaman 2 mm (penyimpangan yang diizinkan "-0,3") antara permukaan ujung rumah kotak roda gigi dan permukaan luar dari segel minyak.	6. Kami memasang mur flensa baru dan secara bertahap mengencangkannya dengan kunci pas torsi hingga momen berada dalam jarak 12-26 kgf.m, secara berkala memeriksa gaya putaran poros dengan dinamometer.

Jika gaya awal lebih besar atau sama dengan 2,9 kgf (yang sesuai dengan momen 6 kgf.cm), maka kencangkan mur hingga gaya putar flensa 0,5-1,0 kgf (1-2 kgf.cm) lebih besar dari gaya inisial . Jika gaya awal kurang dari 2,9 kgf (6 kgf.cm), maka kencangkan mur hingga diperoleh gaya putar 2,9-4,3 kgf (6-9 kgf.cm). Jika saat mengencangkan mur, momen beloknya melebihi 9 kgf.cm, maka kami membongkar gearbox dan mengganti selongsong spacer.

Jika Anda menemukan jejak kebocoran oli di bawah flensa yang menghubungkan poros cardan dan gearbox gardan belakang, maka Anda harus mengganti seal oli drive gear. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan penarik dua sisi untuk flensa betis di kotak roda gigi dan kunci pas torsi, yang digunakan untuk mengontrol gaya pengencangan mur. Kami mengemudikan lubang ke jalan layang dan lubang got dan melanjutkan membongkar suku cadang poros belakang ini.

Menghapus kelenjar

• Letakkan mobil di rem parkir dan tiriskan semua oli dari rumah kotak roda gigi poros belakangnya.
• Selanjutnya, terapkan tanda bantu pada flensa gearbox dan cardan, setelah itu Anda dapat melepaskan poros dari flensa gearbox. Tanda yang ditandai akan membantu Anda memasang poros cardan pada posisi yang benar selama perakitan lebih lanjut.
• Sekarang ambil kunci ke "24" dan buka mur pengencang betis roda gigi. Untuk mencegah flensa berputar, kencangkan kedua baut dan gunakan spatula pemasangan untuk menopang flensa. Penarik dua sisi harus dipasang pada posisi yang benar dan flensa dilepas dari dudukannya. Itu harus segera dilepas bersama dengan deflektor lumpur dan mesin cuci.

• Sekarang flensa telah dilepas, kelenjar terlihat. Cungkil sedikit dengan obeng pipih dan cungkil keluar dari rumah poros roda gigi.

Memasang segel oli baru

Sebelum melanjutkan pemasangan segel oli baru di tempat aslinya, bersihkan dudukannya dari bekas korosi (jika perlu). Selanjutnya, lumasi rongga bagian dalam bak mesin dan permukaan kelenjar itu sendiri dengan Litol. Kelenjar harus ditekan dengan pukulan palu ringan melalui mandrel khusus dengan diameter yang diinginkan. Kontrol proses ini dengan hati-hati - tidak boleh ada distorsi kotak isian di dudukannya.

Kemudian geser flensa, deflektor, dan washer ke betis reduksi. Perbaiki dengan kacang. Pengencangan mur harus dilakukan dengan kunci torsi khusus dengan pembacaan 120 Nm. Bersamaan dengan proses ini, kendalikan terjadinya aksial play pada shank bearing. Seharusnya tidak. Jika serangan balik masih ada, terlepas dari pengaturan gaya pengencangan, maka perlu dilakukan perbaikan pada gardan belakang, dan khususnya, mengganti bantalan.