Come mettere l'accensione a contatto sul VAZ 2101. Installazione e regolazione dell'accensione sul Kopeyka
Molti proprietari di auto sono curiosi di sapere come impostare l'accensione sul VAZ 2101. In effetti, su questi motori piuttosto vecchi si verificano spesso problemi di accensione. Gli stessi motori, oltre al "penny", si trovano su altri modelli Zhiguli. Il principio di impostazione dell'accensione è simile a tale lavoro su altri motori. La differenza principale è l'uso del solo sistema di accensione a contatto, le versioni senza contatto non sono state installate su questo modello. In generale, questo lavoro è abbastanza semplice e non dovrebbe causare particolari problemi nemmeno a un meccanico alle prime armi.
Modi
Come impostare l'accensione sul VAZ 2101? Ci sono solo pochi modi. Per l'accensione a contatto, ci sono 2 modi per configurarlo. Il loro utilizzo dipende in gran parte dalle tue capacità e dalla disponibilità di strumenti:
- A proposito, questo metodo è piuttosto complicato. Non richiede dispositivi speciali, ma allo stesso tempo è tutt'altro che sempre possibile per un principiante impostare l'accensione la prima volta;
- A proposito, questo metodo è più semplice. Per funzionare, hai bisogno di un semplice tester.
Sintomi
Molti proprietari del VAZ 2101, e anche di diversi modelli più recenti, conoscono la situazione in cui l'auto inizia improvvisamente a febbricitarsi, il motore rimbomba e rimbomba come un cosacco. Allo stesso tempo, si perde potenza e l'auto inizia a consumare benzina come un'auto sportiva. La causa più comune è l'accensione. Ma prima di iniziare a lavorare con il distributore, devi assicurarti della qualità del carburante. A volte ciò accade a causa dell'uso di benzina scadente. Prova a fare rifornimento in un'altra stazione di servizio.
Forse questo aiuterà e il problema scomparirà. Inoltre, quando l'accensione viene abbassata, si osservano scoppi (colpi). Può battere come in un carburatore.
Visita medica
Prima di controllare le impostazioni del distributore, è necessario verificare il funzionamento delle restanti parti di questo sistema. Per prima cosa, svita le candele. Sono esaminati, dovrebbero essere marrone chiaro. Si consiglia inoltre di controllare sul cavalletto. O solo il motore. Per fare ciò, un filo ad alta tensione viene inserito sulla candela svitata e la candela viene posizionata sul motore. L'assistente gira un po 'lo starter, il tuo compito è valutare le condizioni della scintilla.
Dovrebbe essere bianco e blu, se la scintilla è gialla o rossa, potrebbe esserci un problema nella candela o nei fili. Vale anche la pena controllare il gioco sulle camme. Dopodiché, accendi l'accensione e, spostando di lato il contatto con un cacciavite, controlla la scintilla. Il principio di valutazione è lo stesso delle candele.
Impostazione dell'accensione
Per prima cosa devi mettere il motore sui segni. Per fare ciò, ruotare la puleggia dell'albero motore in senso orario con una chiave 36. È necessario far corrispondere il segno sul coperchio della distribuzione e il segno centrale sulla puleggia. Per una maggiore affidabilità è necessario verificare la posizione del pistone nel primo cilindro. In assenza di una chiave, è possibile rimuovere il motore utilizzando la ruota. Per fare ciò, solleva la ruota posteriore sul martinetto, accendi la quarta marcia e fai girare la ruota. Non dimenticare di controllare la posizione delle etichette. Dovrebbe essere leggermente al di sotto del punto morto superiore. Se tutto converge, puoi procedere all'impostazione dell'accensione. Come già accennato, questo può essere fatto in 2 modi:
- Per impostare l'accensione a orecchio, avrai bisogno di una chiave per 13. Innanzitutto, presta attenzione alla posizione del cursore. Se il segno centrale e il PMS della corsa di compressione nel primo cilindro coincidono, dovrebbe guardare la prima candela. Se non converge, è necessario svitare il distributore e riorganizzarlo, se necessario. Successivamente, l'auto si avvia e si riscalda. Successivamente, allentando con cura il dado di montaggio del distributore, per questo è necessaria una chiave 13, ruotarla in qualsiasi direzione. Raggiunto il perfetto funzionamento del motore, fissare il distributore;
- Per un altro metodo, avrai bisogno di una lampadina da 12 V e 2 fili di sezione adeguata. I fili sono collegati alla lampada, il gioco è fatto, il tester più semplice è pronto. Successivamente, è necessario eliminare il filo centrale dal coperchio del distributore. Accendere l'accensione e allentare il supporto del distributore, ruotarlo al massimo a destra. Il tester è collegato ad un'estremità al terminale centrale del distributore, l'altra al positivo sulla batteria. La lampadina dovrebbe accendersi. È necessario girare il distributore finché non si spegne. In questa posizione è necessario riparare il distributore.
Morsetto "+E" uscita di inizio del primario e di fine del secondario
Molla terminale centrale
Telaio secondario:
Isolamento esterno primario
Staffa di fissaggio
Nucleo magnetico esterno
Nucleo
dado di contatto
isolatore candela:
Nocciolo
corpo della candela
Anello di tenuta
Rondella dissipatore di calore
Elettrodo centrale
Candela ad elettrodo laterale
Rullo distributore accensione
Slinger per olio a rulli
Cavo di alimentazione e distributore
Coprire la molla
Alloggiamento del regolatore del vuoto
Diaframma
Coperchio del regolatore del vuoto
Molla del regolatore di vuoto
Asta di regolazione del vuoto
Stoppino lubrificante (battuta) della camma
Piastra di base del regolatore di fasatura dell'accensione
Rotore del distributore di accensione:
Elettrodo laterale con terminale
Coperchio del distributore di accensione
Elettrodo centrale con terminale
Angolo dell'elettrodo centrale
Contatto centro rotore
Resistenza 5-6 kohm per la soppressione dei disturbi radio
Contatto rotore esterno
Molla di temporizzazione dell'accensione
Piastra di regolazione centrifuga
Peso fasatura accensione
manicotto isolante
Camma dell'interruttore
Imbottitura isolante leva:
Leva dell'interruttore
Cremagliera con contatti dell'interruttore
Contatti dell'interruttore
Piastra demolitrice mobile
Condensatore 0,20-0,25uF
Alloggiamento distributore di accensione
Cuscinetto piastra mobile trinciatrice
Alloggiamento oliatore
Terminale a vite
Piastra di ritegno del cuscinetto:
Distributore
Candela
interruttore di accensione
Bobina di accensione
Generatore
Batteria di accumulatori
Distributore di accensione
Interruttore
Angolo di anticipo dell'accensione
Per gli alimentatori:
I. Bobina di accensione
II. Candela
III. Distributore di accensione
IV Schema del sistema di accensione classico
V. Schema di funzionamento del controller della fasatura dell'accensione centrifuga
VI. Schema del sistema di accensione senza contatto
Isolante
alloggiamento della bobina di accensione
Avvolgimenti di carta isolante
Avvolgimento primario
Avvolgimento secondario
Avvolgimento primario in tubo isolante
Terminale di uscita dell'estremità primaria:
Vite di contatto
terminale alta tensione
Sulle auto VAZ-2103, VAZ-2106 viene utilizzato principalmente il classico sistema di accensione (schema IV). Sul VAZ-21065 (schema VI) può essere installato un sistema di accensione senza contatto. Bobina di accensione. Nel classico sistema di accensione vengono utilizzate le bobine di accensione B117A e in quella senza contatto - 27.3705, che differiscono per i dati di avvolgimento e alcuni dettagli. La bobina è un trasformatore con due avvolgimenti: primario 4 e secondario 5, e viene utilizzato per convertire la corrente a bassa tensione (12 V) in corrente ad alta tensione (11-20 kV) per abbattere il traferro tra gli elettrodi delle candele. Le candele sono installate tipo A-17DV per il sistema di accensione classico e A17DV-10 per candele senza contatto o simili di fabbricazione straniera. Il design delle candele è inseparabile, tradizionale. La distanza tra gli elettrodi delle candele è di 0,5-0,6 mm per A17DV e 0,7-0,8 mm per A-17DV-10. L'interruttore di accensione è installato sulla staffa dell'albero dello sterzo, è costituito da un alloggiamento con serratura e dispositivo antifurto e parte di contatto. Il principio di funzionamento del dispositivo è che dopo aver rimosso la chiave dalla serratura, impostata in posizione III (Parcheggio), l'asta di bloccaggio della serratura si estende, entra nella scanalatura dell'albero dello sterzo e la blocca. Un interruttore elettronico viene utilizzato in un sistema di accensione senza contatto per interrompere la corrente nel circuito primario della bobina di accensione in base ai segnali di un sensore senza contatto. Possono essere utilizzati interruttori intercambiabili di varie marche: 3620.3734, HIM-52, BAT10.2 o PZE4020. L'ampiezza degli impulsi di corrente è di 8-9 A. Lo spegnimento automatico della corrente attraverso la bobina di accensione viene fornito dopo 2-5 secondi con il motore spento, ma l'accensione inserita. Il distributore di accensione 30.3706 serve per interrompere la corrente nel circuito a bassa tensione della bobina di accensione e distribuire impulsi ad alta tensione alle candele. Il distributore di accensione è installato nella parte anteriore sinistra del motore ed è azionato da un ingranaggio elicoidale 27 (vedi Fig. 4). L'ampolla è costituita da una camma 51 con quattro sporgenze e da una cremagliera 54 con contatti che la camma apre durante la rotazione. All'estremità superiore della boccola della camma è saldata una piastra di supporto 38 di un regolatore di fasatura dell'accensione centrifuga con pesi 49. Un regolatore del vuoto è fissato sul lato dell'alloggiamento del distributore, costituito da un alloggiamento 31 con un coperchio 33, tra cui un viene bloccato il diaframma flessibile 32. Un'asta 36 è attaccata al diaframma, collegata agli interruttori della piastra mobile 56. Il distributore è costituito da un rotore 39 ed elettrodi installati in un coperchio di plastica 41. I contatti centrale 44 ed esterno 46 del rotore sono rivettati sul rotore, tra i quali è presente un resistore di soppressione delle interferenze 45 nella rientranza. l'elettrodo 43 poggia contro il contatto centrale del rotore Il sensore di distribuzione dell'accensione 37.3706 viene utilizzato nel sistema di accensione senza contatto. Differisce dal distributore di accensione 30.3706 solo per il fatto che al posto dell'interruttore, sulla piastra mobile è installato un sensore senza contatto e uno schermo cilindrico in acciaio con quattro fessure è fissato alla piastra di base 38 dal basso. Il sensore di prossimità funziona sulla base dell'effetto Hall ed è costituito da una piastra semiconduttrice con un circuito integrato e un magnete permanente. Tra di loro c'è uno spazio attraverso il quale passa lo schermo d'acciaio. Quando il corpo dello schermo si trova nell'intercapedine, le linee di forza magnetiche si chiudono attraverso lo schermo e non agiscono sulla piastra. Se è presente una fessura dello schermo nello spazio, un campo magnetico agisce sulla piastra del semiconduttore e la differenza di potenziale viene rimossa da essa. Un microcircuito integrato nel sensore converte questa differenza di potenziale in impulsi di tensione. Funzionamento del sistema di accensione. Quando il motore è in funzione, l'interruttore interrompe la corrente nell'avvolgimento primario della bobina di accensione. In questo momento, il campo magnetico nella bobina di accensione viene fortemente compresso e, incrociando le spire dell'avvolgimento, induce in esso un EMF dell'ordine di 12-24 kv. La corrente ad alta tensione va al terminale centrale del distributore di accensione, quindi attraverso i contatti del rotore all'elettrodo laterale e quindi alla candela, creando una scarica di scintilla tra i suoi elettrodi. Il condensatore 57 serve a smorzare l'EMF di autoinduzione nell'avvolgimento primario della bobina di accensione e a ridurre la formazione di scintille tra i contatti dell'interruttore. Se non ci fosse il condensatore, l'EMF nell'avvolgimento secondario non supererebbe i 4000-5000 V. Per ottenere la massima potenza del motore, è necessario accendere la miscela combustibile un po 'prima che il pistone arrivi al PMS in modo che la combustione termini quando il l'albero motore gira di 10-15 giri dopo il PMS. Ogni velocità dell'albero motore richiede la propria fasatura di accensione. Quindi a 750-800 giri/min, la fasatura iniziale dell'accensione è 3-5. Con un aumento della velocità di rotazione, la fasatura dell'accensione deve aumentare e questo compito viene svolto dal controller della fasatura dell'accensione centrifuga. Con un aumento della velocità di rotazione, i pesi 49 divergono sotto l'azione delle forze centrifughe e ruotano la piastra di supporto 38 insieme alla camma dell'interruttore 51 dell'angolo A nella direzione di rotazione del rullo. Le sporgenze della camma aprono prima i contatti dell'interruttore e l'anticipo dell'accensione aumenta. Il regolatore del vuoto modifica la fasatura dell'accensione a seconda del carico sul motore. A bassi carichi, il contenuto di gas residui nella miscela combustibile è elevato, la miscela brucia più lentamente, deve essere accesa prima e viceversa. La membrana del regolatore risente di una depressione prelevata dalla zona sopra la valvola a farfalla della prima camera del carburatore. Per piccole aperture valvola a farfalla(piccolo carico) sotto l'azione del vuoto, il diaframma 32 viene tirato indietro e l'asta 36 fa ruotare la piastra mobile 52 dell'ampolla contro il senso di rotazione del rullo. L'anticipo di accensione viene aumentato. Quando la valvola a farfalla si apre ulteriormente (aumento del carico), la depressione diminuisce e la molla spinge il diaframma nella sua posizione originale. Il sistema di accensione senza contatto funziona allo stesso modo di quello classico, solo che invece di un interruttore, la corrente nel circuito primario della bobina di accensione viene interrotta dall'interruttore in base ai segnali del sensore senza contatto nell'accensione distributore.
Il sistema di accensione è un insieme di vari dispositivi e dispositivi automobilistici che generano una scintilla elettrica per accendere la miscela aria-carburante nei cilindri di un motore a combustione interna nel momento in cui viene girata la chiave del sistema di accensione. In questa pagina puoi trovare vari schemi per collegare l'accensione delle auto VAZ. Oltre alle versioni fatte in casa del circuito di accensione elettronica
1 - candele; 2 - distributore; 3 - condensatore; 4 - camma dell'interruttore; 5 - bobina; 6 - blocco di montaggio; 7 - relè; 8 - interruttore; A - al terminale "30" del generatore
Tutti gli appassionati di auto sanno che per accendere il carburante viene utilizzata una scintilla su una candela, che accende il carburante nel cilindro e la tensione sulla candela raggiunge un livello di 20KV. Sulle auto più vecchie vengono utilizzati i classici sistemi di accensione, che presentano gravi inconvenienti. Riguarda la modernizzazione e il perfezionamento di questi schemi di cui parleremo.
Avremo bisogno dei seguenti componenti e strumenti:
Interruttore: K563.3734 TU11 KZhShChG 023-94, Centralino di emergenza K562.3734. Lo switch, per così dire, è costituito da due prodotti1: l'unità principale e l'unità di backup. Quest'ultimo consente di continuare a muoversi in caso di guasto dell'unità principale e del sensore Hall magnetico.
Candele: Se hai candele difettose, ti consiglio un set di tipo A17DVR o equivalente
Bobina di accensione: tipo 27.3705 a nucleo aperto.
Distributore di accensione: Distributore senza contatto tipo 38.3706.
Cablaggio e fili ad alta tensione
Attrezzo: chiave a candela, chiavi 8, 10, 12, 13, spessimetro 0,7-0,8 mm, trapano o cacciavite, luce stroboscopica
Innanzitutto, cambiamo le candele con nuove, senza prima dimenticare di impostare uno spazio di 0,7-0,8 mm utilizzando le sonde
Montiamo l'interruttore. Per fare ciò, pratichiamo due fori con un cacciavite e fissiamo il dispositivo al parafango, con l'interruttore di emergenza alzato. In questo caso, il radiatore del collettore dovrebbe, per quanto possibile, essere a contatto con la carrozzeria dell'auto, per il massimo trasferimento di calore.
Rimuoviamo il coperchio del distributore e giriamo manualmente l'albero motore finché il cursore non viene ruotato verso il primo cilindro sul distributore e il segno sulla puleggia dell'albero e il segno centrale sul coperchio della distribuzione sono approssimativamente uguali. Con una chiave 13 svitiamo il vecchio distributore ed estraiamolo. Quindi prendiamo un nuovo distributore e ne togliamo il coperchio e poi, ruotando l'asta, lo ruotiamo in senso orario fino a quando il cursore non è rivolto verso il primo cilindro, come su quello vecchio. Inseriamo un nuovo distributore e esca leggermente il dado a mano, quindi ruotiamo il distributore attorno all'asse, posizionandolo approssimativamente in modo che il centro del sensore Hall coincida con il bordo del ritaglio della finestra sullo schermo. le immagini mostrano il sensore Hall e non come dovrebbe essere posizionato!) Dopo aver installato il distributore in modo che il centro del sensore Hall coincida con il bordo dell'inizio dell'apertura della finestra sullo schermo, è possibile stringere il fissaggio del distributore noce.
L'articolo affronta la questione di come impostare l'accensione sul VAZ 2101: vengono fornite le istruzioni per eseguire tutte le operazioni necessarie e vengono fornite le raccomandazioni appropriate.
È noto che una fasatura dell'accensione impostata in modo errato porta a una violazione del corretto funzionamento alimentatore auto. Nella maggior parte dei casi, questo è il motivo dell'instabilità del motore a inattivo, una significativa riduzione della sua potenza e un aumento del consumo di carburante. In questo articolo considereremo la questione di come impostare l'accensione sul VAZ 2101 da soli, cioè senza contattare un servizio di auto.
Prima di tutto, notiamo: le istruzioni che descriviamo su come impostare l'accensione del VAZ 2101 sono assolutamente corrette rispetto ad altri modelli dei modelli VAZ "classici". Quindi, ad esempio, simile al processo descritto di seguito, è il processo di messa a punto sui modelli VAZ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 ("Niva") dotati di un sistema di accensione a contatto.
Per regolare l'accensione del VAZ 2101, avrai bisogno dei seguenti strumenti:
- chiave aperta o aperta da 13 mm;
- chiave per svitare le candele;
- una lampada progettata per una tensione di 12V;
- chiave speciale 38mm.
Impostazione dell'accensione VAZ 2101: cosa devi sapere prima di iniziare il lavoro
La regolazione viene effettuata in base a segni speciali, che si trovano sul coperchio della distribuzione. Come puoi vedere nella foto qui sotto, ci sono tre segni sul coperchio della distribuzione:
Tag
Ciascuno dei segni indica un certo angolo di attacco:
- il primo è di 10°;
- il secondo è di 5°;
- il terzo è 0°.
Per determinare il punto morto superiore, dovresti essere guidato dal segno corrispondente sul bordo della puleggia. Questa etichetta è mostrata nell'immagine qui sotto:
Segno del bordo della puleggia Come impostare l'accensione sul VAZ 2101 - istruzioni dettagliate
Prima di iniziare il lavoro, mettiamo la macchina sul freno di stazionamento e sotto ruote posteriori installare barre antirollio. Ricorda che per qualsiasi lavoro di riparazione, queste operazioni preparatorie sono obbligatorie dal punto di vista della sicurezza, che non devono essere ignorate.
1. Utilizzando una chiave a candela, svitare la candela del primo cilindro dell'unità di potenza, quindi tappare il foro con un tappo o un dito adatto.
2. Utilizzando una chiave speciale da 38 mm, scorriamo l'albero motore fino a quando la corsa di compressione inizia nel primo cilindro. La prova di ciò sarà una spina che è saltata fuori dal foro della candela. Se hai chiuso il buco con il dito, dovresti sentire una pressione abbastanza forte.
3. Giriamo l'albero motore del motore finché il segno sulla puleggia non corrisponde al rischio corrispondente sul coperchio della distribuzione. Se usi più spesso il carburante AI 92, dovresti ottenere una corrispondenza con il secondo rischio; se usi benzina con un numero di ottani inferiore - con un terzo (lungo) rischio.
4. Sganciare con cautela i fermi del coperchio in plastica del distributore e rimuoverlo:
Rimozione del coperchio del distributore 5. Dopo aver avviato l'albero motore, il rotore del distributore deve essere posizionato in modo che il suo contatto esterno sia nella direzione del primo cilindro del motore. Se la direzione è sbagliata:
- svitare il fissaggio del distributore e, ruotando gradualmente l'asse del rotore, posizionarlo in modo che la sua direzione sia parallela al motore;
- serrare il dado di fissaggio (non serrare completamente).
6. Colleghiamo una lampada da 12 V (voltmetro): colleghiamo un filo al terminale della bobina di accensione (uscita a bassa tensione) e il secondo a terra.
7. Accendere l'accensione e ruotare gradualmente il distributore verso destra. Ruotare il distributore fino a quando la lampada collegata non smette di illuminarsi. Se la lampada non si accende dopo aver inserito l'accensione, l'operazione descritta non è necessaria.
8. Ruotiamo il distributore sul lato destro e nel momento in cui la lampada inizia ad accendersi, stringiamo completamente il dado di fissaggio.
9. Installiamo il coperchio del distributore.
Come impostare correttamente l'accensione sul VAZ 2101 - controllare
Dopo aver eseguito tutte le operazioni sopra descritte, è necessario verificare la correttezza delle impostazioni di accensione. Il controllo si presenta così:
- Accendiamo la macchina e partiamo.
- Acceleriamo l'auto a una velocità di circa 50 km / h, inseriamo la 4a marcia e premiamo rapidamente il pedale dell'acceleratore. Successivamente, dovrebbe verificarsi un battito del motore, che dovrebbe scomparire quando l'auto prende velocità.
In una situazione in cui è apparsa la detonazione del motore, ma non è scomparsa quando l'auto ha accelerato, si può concludere che è stata installata l'accensione anticipata. Se la detonazione non appare affatto, l'accensione è successiva. La soluzione a tali problemi è la seguente:
- nella prima situazione è necessario ruotare il distributore verso destra di circa 0,5-1 divisioni;
- nella seconda situazione, è necessario girare il distributore a sinistra di 0,5-1 divisioni.
Su questa domanda, come impostare l'accensione sul VAZ 21011 e il progenitore di tutti i classici modelli VAZ - il modello 2101, può essere considerato pienamente considerato.
Come puoi vedere, non ci sono particolari difficoltà nell'installazione dell'accensione e qualsiasi automobilista, anche un principiante, farà fronte a questo lavoro.
