Come controllare il sensore di posizione della valvola a farfalla. Dispositivo, principio di funzionamento, diagnostica del sensore di posizione della valvola a farfalla Sensore di posizione della valvola a farfalla (TPS)

A causa dell'inaffidabilità del sensore di posizione dell'acceleratore - TPS VAZ 2110 - l'automobilista deve determinare autonomamente i segni di un malfunzionamento. I sintomi generali che compaiono quando questo contatore si guasta possono indicare una dozzina di altri problemi diversi. Per diagnosticare con precisione il guasto del sensore, vale la pena capire come controllare da soli il TPS e quindi sostituirlo con successo senza ricorrere all'aiuto di un servizio di auto. Il metodo sarà utile anche ai proprietari di auto VAZ 2112-2115 e Lada Priora.

Posizione e principio di funzionamento dell'elemento

Tutte le auto della "decima" famiglia con iniettore, compresi gli ultimi modelli VAZ 2115, sono dotate di numerosi sensori. Si trovano in vari punti e si occupano di misurare vari parametri, trasmettendo dati sotto forma di impulsi elettrici al processore che controlla il funzionamento del motore. La posizione dei misuratori dipende dal loro scopo, quindi il sensore di posizione dell'acceleratore VAZ 2110 non è difficile da trovare, è nello stesso blocco con esso. Lo stesso elemento è installato nell'auto Lada Priora.

Il principio di funzionamento del dispositivo è molto simile al funzionamento di un resistore variabile meccanico, che è stato a lungo utilizzato nelle apparecchiature radio per controllare il volume. All'interno della custodia è presente un elemento con rivestimento resistivo, lungo il quale si muove il cursore. Un contatto è collegato a questo elemento, il secondo al cursore e il terzo a terra. L'algoritmo di funzionamento del dispositivo è il seguente:

1. Una tensione di 5 V inviata dal controller passa al sensore della valvola a farfalla VAZ 2115. Quando la serranda è completamente chiusa, la resistenza del resistore è massima, il controller riceve solo 0,3-0,7 V indietro.
2. Quando lo smorzatore, che è collegato meccanicamente al cursore del pezzo, viene ruotato, la resistenza diminuisce e la tensione di uscita aumenta.
3. Quando il passaggio è completamente aperto all'aria (il pedale dell'acceleratore è premuto al limite), la resistenza dell'elemento è minima e una tensione di almeno 4 V raggiunge il processore.

In base all'aumento o alla diminuzione della tensione inversa, il processore calcola le proporzioni di aria e carburante nella miscela, nonché la durata del segnale applicato agli iniettori. È vero, durante l'analisi dei dati, il controller dà la preferenza alle letture del flussometro d'aria (DMRV), quindi i malfunzionamenti del TPS non portano all'arresto completo dell'auto.

Ma a pressatura dura sul pedale dell'acceleratore aumenta la priorità del sensore farfalla, perché il controller deve fornire rapidamente una grande quantità di carburante ai cilindri. Dato il forte calo di resistenza, che indica la completa apertura della serranda, dà un segnale agli iniettori per iniettare una porzione aggiuntiva di carburante. Il principio è simile all'azione di una pompa: un acceleratore sui carburatori, che inietta il carburante direttamente nel collettore mediante una membrana.

Diagnosi accurata dello stato dell'elemento

Quando il TPS inizia a funzionare in modo errato o si guasta completamente, il processo di alimentazione del carburante viene interrotto durante una brusca accelerazione dell'auto.

Pertanto, il primo segno di guasto del sensore sono scatti e cali quando si tenta di accelerare dinamicamente.

I sintomi secondari assomigliano a questo:

• quando si procede in discesa e la marcia è inserita, il motore potrebbe spegnersi e ripartire, provocando sobbalzi;
• il motore può spegnersi sia quando si preme bruscamente il pedale dell'acceleratore, sia quando viene rilasciato;
• il consumo di carburante aumenta.

I segni elencati sono di carattere generale. Pertanto, è necessario un controllo più accurato per assicurarsi che il TPS sia malfunzionante o, al contrario, per escluderlo dall'elenco delle parti responsabili della modifica del comportamento della macchina.

Un controllo accurato dello stato dell'elemento viene effettuato con un dispositivo speciale: un multimetro dotato di contatti a forma di aghi. Prima di tutto, dovresti assicurarti che il display "Check Engine" non sia acceso sul cruscotto, il che indica un guasto altrove, e il sensore dell'ammortizzatore non ha nulla a che fare con questo. L'ulteriore corso d'azione è il seguente:

1. Passare il multimetro alla modalità di misurazione della resistenza e, con l'accensione disinserita, trovare il filo negativo.
2. Accendere l'accensione, spostare l'interruttore sulla modalità di misurazione della tensione e controllarlo all'uscita del sensore. Il valore non deve superare 0,7 V.
3. Aprire lentamente la serranda manualmente. Anche la tensione dovrebbe aumentare gradualmente e, quando è completamente aperta, rimanere a un livello di almeno 4 V.
4. Spegnere l'accensione e collegare i contatti ai cavi di ingresso e uscita, misurare in modalità ohmmetro. Ruotare lentamente la serranda e verificare che la resistenza del circuito diminuisca senza strappi.

Se gli indicatori di tensione non corrispondono o sono del tutto assenti, il motivo principale risiede in un TPS difettoso. Quando la tensione e la resistenza del resistore "salta" quando l'asse della serranda viene ruotato, ciò indica l'usura del rivestimento resistivo. Entrambi i difetti portano sicuramente alla sostituzione del pezzo, è impossibile ripararlo.

Come cambiare una parte?

La sostituzione del sensore di posizione dell'acceleratore in un'auto VAZ della "decima" famiglia e Lada Priora è semplice e veloce. Ma c'è una domanda: quale tipo di sensore scegliere? Il fatto è che sul mercato sono comparsi nuovi elementi senza contatto di maggiore affidabilità e altrettanto alti costi.

Non hanno un film resistivo e per il funzionamento viene utilizzato il principio dell'induzione magnetica. Quindi, se possibile, è meglio metterne uno nella tua "top ten" e dimenticare a lungo i problemi con il TPS.

L'operazione di sostituzione viene eseguita come segue:

1. Scollegare la batteria e scollegare il sensore dal connettore.
2. Svitare i bulloni di fissaggio e rimuovere la parte. Non perdere il cuscinetto in gommapiuma se non ne hai uno nuovo.
3. Installare un nuovo elemento con una guarnizione e collegare tutti i fili.

Se la diagnostica e la sostituzione vengono eseguite correttamente, il motore dovrebbe stabilizzarsi in tutte le modalità.

Questo sensore sogna qualcuno dentro incubo e ad alcuni ha solo causato disagi.
L'elenco dei difetti è ampio.

Sintomi tipici sensore dpz:

• Sobbalzi dell'auto durante la guida;
• Cattivo inizio;
• Instabile gira il ventesimo;
• Perdita di potenza;
• Aumento del consumo;
• L'auto si ferma;
• Non mantiene la velocità nell'intervallo 1500 - 2000 mila.

L'altro giorno lui stesso ha sperimentato quanti problemi può offrire.

Tutto è iniziato con il fatto che ho iniziato a chiedermi perché la mia macchina non riusciva a mantenere la velocità entro 1500 - 2000mila e non c'era scorrevolezza, l'auto si contraeva durante la guida, ma questi inconvenienti non hanno causato particolari problemi.

Controllo del DPS.

Per controllare la tensione del dpdz con un multimetro, è necessario: scollegare il connettore del sensore di posizione della serranda e collegare il "+" del multimetro al connettore di alimentazione, filo bianco e nero, e collegare il "-" alla massa del sensore, filo marrone, inserendo il contatto, le letture devono essere comprese tra 4,7 e 5 v.

Controllando il segnale del sensore della valvola a farfalla, collegare il "+" del multimetro al cavo del segnale, blu o blu può essere rosso, e "-" al terminale del sensore di massa o qualsiasi altra massa dell'auto, la tensione dovrebbe essere compresa tra 0,3 e 0,6 v.

È possibile misurare la resistenza collegando il "+" del multimetro al connettore di alimentazione e il "-" a terra, le letture dovrebbero essere comprese tra 4 e 9 kOhm.

Per controllare le tracce TPS, è necessario collegare il connettore al sensore e collegare il "+" del multimetro al cavo del segnale del sensore, quindi collegare il "-" alla massa del sensore e premere delicatamente il pedale dell'acceleratore , le letture dovrebbero cambiare in modo fluido e senza salti da 0,3 a 4,5 v, se vedi un salto, un'interruzione in un punto o nell'altro, significa che le tracce in questa posizione sono state cancellate.

Ho controllato il dpdz utilizzando il cavo diagnostico vag k + can commander, la tabella mostrava chiaramente i cambiamenti nella tensione del sensore, il cavo diagnostico consente di determinare la tensione dpdz molto più velocemente e con maggiore precisione, a differenza di un multimetro.

Riparazione e restauro di TPS.

colla di grafite

Ho deciso di rimuovere e smontare il sensore per controllare a occhio l'integrità delle tracce di grafite. Dopo aver smontato, ho visto che le tracce di grafite sono davvero cancellate, non riesco a determinare il grado di usura. Si è deciso di acquistare la colla di grafite per ripristinare i binari della tavola.

Ripristino delle tracce di grafite del sensore con colla di grafite. Ho rimosso il sensore dalla DZ e l'ho tagliato con cura con un seghetto per metallo. altri modi per non aprirlo, piegai con cura la tavola e applicai un sottile strato di colla sui binari. Fatto tutto e incollato, resta da regolare il dpdz, che in realtà non ha funzionato da solo nemmeno con un adattatore per diagnostica, multimetro e sonde a portata di mano.

Il giorno dopo sono andato alla stazione di servizio per installare dpdz. Lo slittamento è stato terribile e quando si cambia marcia diverse disposizioni Gli RPM oscillavano tra i 2500 ei 4000 mila.

La foto mostra tracce fortemente usurate

Cento master ripristinano tutto alle impostazioni di fabbrica e regolano il TPS. Tornando a casa ho notato uno slittamento dalla 2a alla 3a marcia, lo slittamento non era forte, ad esempio, se il cambio avviene a 1800, si lancia fino a 2000, se a 1700 si lancia fino a 1800 o 1900mila, ho notato che se dai davvero gas, questo non accade.

Ho chiamato la stazione di servizio e ho raccontato di nuovo in dettaglio il problema, il maestro mi ha suggerito di controllare il cablaggio e il cambio automatico, e non peccare sul sensore, visto che i miei pensieri erano solo per lui, sono andato a smontare di nuovo questo sensore.

Piega i pennelli in intere parti dei binari.

Questa volta non ho rimosso il sensore di posizione farfalla in sé, per non andare a rimontarlo, ma ho rimosso completamente il DZ insieme al sensore, ho aperto la scheda del sensore con le tracce e l'ho pulita accuratamente dalla colla di grafite che ho applicato Prima.

Questa volta ho pensato di risolvere il problema piegando i pennelli su intere parti delle tracce dpdz. Raccolto, avviato e andato a controllare. La mossa è fluida, non c'è slittamento e per quello che ci sono entrato - ora mantiene la velocità a 1400, 1650 a 1900 mila, ecc. in generale, tutto è come dovrebbe essere, puoi riparare tu stesso il sensore e ripristinare il sensore prima di acquistarne uno nuovo, l'importante è fare tutto con attenzione e lentamente.

All'interno del dpdz ci sono tracce di grafite lungo le quali viaggiano i pennelli, le tracce possono essere ripristinate con colla di grafite, ho trovato il chip più adatto e l'ho immerso nel negozio per 150 rubli. Ma il modo più efficace è piegare questi pennelli ai lati per un'intera parte dei binari, devi farlo con molta attenzione, io ho usato una pinzetta sottile e una pizza piatta. Non pensare di sgrassare i binari o di lubrificarli con qualcosa, specialmente con cotton fioc e spugne. La colla di grafite può essere utilizzata anche per altri scopi, cosa utilissima.

Questi pennelli devono essere piegati delicatamente

Progetto auto moderna include molti elementi, può essere una turbina costosa e un sensore di posizione della valvola a farfalla economico. Allo stesso tempo, il costo della parte non mostra affatto il suo significato. Pertanto, il guasto del sensore specificato può portare a un malfunzionamento del motore e costose riparazioni.

Area di responsabilità del DPS

In questo articolo, considereremo le caratteristiche di questa parte e presente istruzioni dettagliate la sua riparazione, regolazione e sostituzione. Ma prima di passare direttamente alla parte pratica, dovresti prestare un po' di attenzione alla teoria e considerare cosa sono la valvola a farfalla e il suo sensore, quali funzioni svolgono e dove si trovano. COSÌ, l'ammortizzatore stesso è un componente strutturale del sistema di aspirazione del motore. La sua funzione è quella di regolare la quantità di aria in ingresso, ad es. è responsabile della qualità della miscela aria-carburante.

Il sensore di posizione dell'acceleratore invia informazioni al collettore sullo stato valvola di bypass. Questo è ovvio dal suo nome. Il sensore può essere a pellicola o senza contatto (magnetico). Il suo design è simile valvola d'aria, e quando è nello stato aperto, la pressione nel sistema è uguale a quella atmosferica. Ma non appena l'elemento si sposta nella posizione chiusa, il valore della caratteristica di cui sopra diminuisce immediatamente fino allo stato di vuoto.

Il sensore dell'acceleratore è costituito da resistori costanti e variabili, la cui resistenza raggiunge gli 8 ohm. La tensione alla sua uscita, a seconda della posizione della serranda stessa, cambia continuamente. Il controller monitora l'intero processo e la quantità di carburante è regolata in base ai dati ricevuti. Se il TPS non funziona correttamente e produce dati distorti, nel sistema entrerà carburante insufficiente o ne risulterà un eccesso, che porterà al malfunzionamento del motore e talvolta anche al suo guasto. Inoltre, il corretto funzionamento del cambio e la fasatura dell'accensione dipendono da questo dispositivo. Non calcoleremo quanto costerà la riparazione di questi meccanismi.

Per diagnosticare qualsiasi nodo o parte, dovresti conoscerne la posizione. Il sensore di posizione della valvola a farfalla si trova nel vano motore. Puoi raggiungerlo dopo aver trovato il tubo dell'acceleratore, su cui è fissato il TPS.

Perché potremmo aver bisogno di riparare il sensore?

Non è stato ancora inventato nulla di eterno e anche questo elemento si rompe. Consideriamo quali ragioni possono provocare il suo fallimento e come può essere notato. I guasti del sensore di posizione dell'acceleratore sono principalmente causati dalla normale usura. Quindi, lo strato spruzzato della base, lungo il quale si muove il cursore, si consuma. Di conseguenza, il dispositivo fornisce letture errate. Un altro motivo per un funzionamento errato potrebbe essere il guasto del nucleo mobile. E se una delle punte è danneggiata, sul supporto appariranno una serie di graffi che porteranno alla rottura di altri elementi. Ciò provocherà un deterioramento del contatto tra lo strato resistivo e lo slider, e in alcuni casi la sua assenza.

Comprendi che è ora di contattare il centro servizi o fare auto diagnosi e, se necessario, riparazione, può essere per i seguenti motivi. Prima di tutto, ascolta la tua macchina durante mossa oziosa, se i giri "galleggiano", non esitare a controllare il dispositivo. Un altro segnale allarmante dovrebbe essere l'arresto del motore con un brusco reset del pedale. E durante l'accelerazione, può sembrare che il carburante non entri nel sistema, l'auto si contrae e compaiono dei sussulti.

A volte la velocità sembra congelarsi in un intervallo (1,5-3mila) e non cambia posizione anche quando si passa alla marcia neutra. Inoltre, le dinamiche si stanno deteriorando. In generale, la minima violazione nel funzionamento del motore dovrebbe allertare. A proposito, fai attenzione al cruscotto, dovrebbe accendersi la spia "Check engine". Se ciò accade, la tua auto entrerà automaticamente modalità di emergenza, e dopo aver fatto la diagnostica del computer, vedrai che il motivo sta proprio nel sensore. Controllo del sensore senza l'aiuto di un elettricista

È abbastanza facile controllare il sensore di posizione dell'acceleratore e tutti possono far fronte a un compito del genere, soprattutto perché per questo è necessario solo un multimetro e, quando non è disponibile, un semplice voltmetro andrà bene. Quindi seguire tutti i passaggi seguenti.

Giriamo la chiave nell'accensione e misuriamo la tensione tra il contatto del cursore e il meno. Il suo valore non deve superare 0,7 V. Quindi apriamo l'otturatore ruotando il settore di plastica, ancora una volta prendiamo le misure. Ora il dispositivo dovrebbe mostrare più di 4 V. Accendiamo completamente l'accensione, dopodiché il connettore viene estratto e viene controllata la resistenza tra qualsiasi terminale e il cursore. Ora ruotiamo lentamente il settore e osserviamo gli indicatori del dispositivo di misurazione. Anche la sua freccia dovrebbe cambiare dolcemente la sua posizione e qualsiasi salto è un segno di un malfunzionamento del sensore. C'è un piccolo trucco. Se non vuoi scollegare i fili, puoi semplicemente perforarli con un ago sottile, anche se è meglio non essere pigro e fare tutto come previsto.

Regolazione nel tuo garage

Anche un appassionato di auto alle prime armi può regolare i sensori di posizione dell'acceleratore, soprattutto, seguire rigorosamente le istruzioni seguenti. Inoltre, questa operazione non dipende da quale principio di funzionamento del TPS è contactless o meno. Quindi, prima facciamo il lavoro preparatorio. Scolleghiamo il tubo corrugato attraverso il quale passa l'aria e lo sciacquiamo accuratamente con alcool, benzina o un altro potente solvente. Ma un liquido non è sempre sufficiente per ottenere l'effetto migliore, dovresti anche pulire il tubo con un panno morbido. Eseguiamo la stessa operazione con la serranda stessa e con il collettore di aspirazione. Inoltre, non dimenticare di effettuare un controllo visivo, in particolare per l'ammortizzatore.

Quindi non è stato riscontrato alcun danno meccanico? Quindi procedere direttamente alla regolazione del sensore di posizione della valvola a farfalla. Per prima cosa, prendi la chiave e allenta le viti. Quindi alziamo la serranda e la abbassiamo bruscamente fino in fondo, tieni presente che dovresti sentire un colpo, altrimenti ripeti di nuovo l'operazione. Allentiamo le viti finché la parte non smette di "mordere". E solo allora è possibile fissare la posizione degli elementi di fissaggio con i dadi. Successivamente, srotoliamo le connessioni bullonate del TPS e ruotiamo il corpo del dispositivo. Quindi, impostare il sensore di posizione dell'acceleratore in modo che la tensione cambi solo quando l'acceleratore è aperto. L'installazione è finita, resta da rimettere tutto al suo posto, stringere i bulloni e divertirti a guidare la tua auto preferita.

Sostituzione e scelta di un sensore: senza contatto o pellicola?

Se l'elemento è fuori servizio, molto probabilmente la situazione verrà salvata dalla sua completa sostituzione. Uno di punti importanti questa fase - giusta scelta nuovo dispositivo. Naturalmente, se non si desidera eseguire nuovamente tutte le operazioni dopo un breve periodo di tempo, è necessario privilegiare solo merci di alta qualità, e ancor di più evitare falsi cinesi a buon mercato. Inoltre, non interrompere la tua scelta sui modelli resistenti al film. Sono di breve durata e tali risparmi possono costarti un bel soldo. Ma i sensori di posizione dell'acceleratore senza contatto sono altamente affidabili. Costano solo pochi dollari.

Il modello a pellicola ha tracce resistive, mentre la copia senza contatto funziona secondo il principio dell'effetto magnetico. Il suo parti costitutive lo statore, il rotore e il magnete sporgono. All'inizio il campo magnetico ha un impatto enorme. Il materiale del secondo è scelto in modo tale che il magnete non abbia alcun effetto su di esso. La distanza tra gli elementi del TPS non cambia e viene selezionata in fase di assemblaggio. Inutile dire che il sensore di prossimità non è riparabile.

La sostituzione stessa richiederà molto meno tempo rispetto alla scelta di un dispositivo. Ma nonostante il processo sia abbastanza semplice, lo considereremo in dettaglio. Prepariamo un cacciavite Phillips, un o-ring per il tubo dell'acceleratore e, ovviamente, la parte stessa. La sostituzione inizia con lo spegnimento dell'accensione se l'auto è stata avviata. Apri il cofano e non dimenticare di scollegare la batteria. Per fare ciò, rimuovere il terminale negativo.

Ora troviamo il sensore sul tubo dell'acceleratore e rimuoviamo il blocco con i fili da esso, molto probabilmente dovrai strizzare uno speciale fermo di plastica. Quindi svitiamo i bulloni di fissaggio e smontiamo il dispositivo. C'è un anello di schiuma tra il TPS e l'ugello ed è necessaria anche la sua sostituzione. E solo dopo puoi installare il sensore stesso. Fissare saldamente il dispositivo con i bulloni, altrimenti la vibrazione non lo gioverà e causerà guasti. Ricolleghiamo il blocco con tutti i fili. A volte batteria si dimenticano di spegnerlo, in questo caso è necessario diseccitarlo per almeno cinque minuti dopo aver installato un nuovo dispositivo e collegato il blocco ad esso.

Puoi controllare se l'elemento funziona correttamente come segue. Apriamo la serranda e tiriamo i cavi del gas per girare il settore dell'azionamento TPS. Se la posizione del settore non cambia, il sensore deve essere reinstallato. Allo stesso tempo, lo ruotiamo di 90 gradi rispetto all'asse dell'ammortizzatore. E infine controlla la tensione con un tester, se i suoi valori sono uguali a quelli sopra indicati, allora il dispositivo funziona.

Opportunità di riparazione fantasma

Va detto subito che la riparazione dei sensori di posizione dell'acceleratore è estremamente rara. In primo luogo, la parte stessa, anche la più costosa, costa solo pochi dollari e ha senso spendere soldi. In secondo luogo, nella maggior parte dei casi è semplicemente impossibile effettuare riparazioni, ad esempio ripristinare uno strato di base usurato. Tuttavia, in alcuni modelli è possibile spostare leggermente le tracce resistive rispetto al dispositivo di scorrimento e quindi prolungare la durata del dispositivo.

Quindi, c'è una vite speciale sui sensori. Con il suo aiuto, la posizione dei binari viene fissata. Se sono già usurati, allora questa stessa vite dovrebbe essere allentata, quindi la posizione del cursore cambierà un po 'e puoi essere un po' paziente con la sostituzione del dispositivo. Ma non contare su un ritardo a lungo termine. Ricordiamo naturalmente che il TPS contactless non è riparabile. Questo viene fatto con la regolazione, la riparazione e la sostituzione del sensore di posizione dell'acceleratore, ora puoi utilizzare l'auto per molti altri anni e non pensare nemmeno a tali problemi.

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intestazione

Quasi tutti i veicoli hanno un gran numero di vari meccanismi e componenti. Pertanto, quando un malfunzionamento colpisce anche una piccola unità, tutto ciò promette seri problemi per l'intera macchina. Il sensore di posizione della valvola a farfalla è uno di questi componenti piccoli e allo stesso tempo molto significativi nell'auto. Considera il suo scopo, il principio di funzionamento e le principali cause di malfunzionamenti, nonché come gestirli.

Scopo e principio di funzionamento

Nei motori a combustione interna delle automobili alimentati a benzina, una parte integrante del sistema di aspirazione è una valvola a farfalla. Il compito principale di questo meccanismo è regolare la quantità di aria che entra nelle camere. Pertanto, garantisce una miscelazione proporzionale dell'aria con il carburante per i massimi risultati di combustione. Come in molti altri, nelle auto Kia Spectra, questo dispositivo è montato nella zona tra il filtro dell'aria e il collettore di aspirazione. Possiamo dire che la sua azione è simile a una valvola dell'aria: quando è aperta si raggiunge una pressione pari alla pressione atmosferica e quando è chiusa diminuisce fino al vuoto.

I componenti del sensore includono resistori variabili, fissi e a giro singolo, la cui resistenza totale è di circa 8 kΩ. Il sensore posizione farfalla ha due uscite estreme, una delle quali riceve la tensione fornita dalla centralina.

La seconda uscita è alimentata a terra. Il segnale viene inviato al controller tramite un resistore, che trasmette la posizione effettiva della serranda al momento corrente. A seconda della posizione viene trasmesso un segnale il cui impulso varia tra 0,7 e 4 V.

Tipi di TPS

Di norma si distinguono due tipi di telerilevamento: elettrico e meccanico. Quest'ultimo è solitamente utilizzato in auto economiche. È costituito dai seguenti componenti: regolatore del minimo, alloggiamento, sensore, acceleratore. Per quanto riguarda il case, fa parte del sistema di raffreddamento. Per garantire la ventilazione del basamento e la filtrazione dei vapori di benzina, è previsto un sistema collegato al sensore tramite tubi. Quando l'acceleratore è in posizione chiusa, quando si avvia o si riscalda il motore, il regolatore del minimo fornisce la velocità desiderata dell'albero motore. IAC fornisce aria al sistema di aspirazione oltre la serranda chiusa.

Il sensore dell'acceleratore di tipo elettrico è più popolare e viene utilizzato nelle auto di ultima generazione. Questo tipo è il più produttivo e ha un sistema di controllo elettronico, che raggiunge il valore di coppia più ideale, aumenta la potenza e riduce il consumo di carburante. A differenza della meccanica, non c'è interazione diretta tra il pedale dell'acceleratore e l'ammortizzatore e la velocità del minimo viene controllata cambiandone la posizione. Inoltre, l'elettronica stessa è in grado di calcolare il valore di coppia ottimale. Questo processo viene eseguito grazie al funzionamento dell'unità di controllo e dei sensori di ingresso. È grazie ai sensori e all'unità di controllo che molti processi sono in definitiva collegati alla regolazione dell'alimentazione dell'aria.

Questo modulo è costituito da una valvola a farfalla, un meccanismo a molla, un motore elettrico, un cambio, un TPS e un alloggiamento. È prassi installare due sensori di posizione della valvola a farfalla contemporaneamente. Ciò è dovuto esclusivamente a scopo precauzionale, poiché consente, in caso di malfunzionamento di uno, di passare al lavoro su un altro. In questo caso si distinguono un sensore di posizione della valvola a farfalla senza contatto e un contatto strisciante. Il meccanismo a molla garantisce la posizione di ritorno della serranda in modalità di emergenza.

Sintomi di guasto

Come ogni meccanismo, TPS è soggetto a malfunzionamenti. Il controllo delle sue condizioni determinerà il guasto. In caso di danni gravi, dovrà essere sostituito.

Per cominciare, dovresti prestare attenzione al numero di giri compiuti dal motore al minimo. Se il loro valore salta, dovresti controllare il corretto funzionamento del sensore. Potrebbe essere necessario sostituirlo. Un altro punto debole: con un forte rilascio di gas, il motore si ferma. Oppure, durante l'accelerazione, la velocità salta, non c'è risposta alla pressione del pedale dell'acceleratore, il regime del motore è compreso tra uno e mezzo e tremila. Tutto ciò indica la necessità di verificare l'operatività del TPS e, se necessario, sostituire l'intero gruppo o i suoi componenti.

Diagnostica

La diagnostica per qualsiasi auto, così come per Kia, viene eseguita allo stesso modo. Tutto ciò di cui hai bisogno dagli strumenti è un multimetro. Successivamente, è necessario avviare l'auto e vedere se il motore di controllo è acceso. Se tutto è in ordine, spegni il motore, trova la massa sotto il cofano e riaccendi il motore. Cominciamo a cercare il rovescio della medaglia. Stiamo cercando un cavo di alimentazione. Dovresti controllare se la corrente scorre verso il sensore. Quindi è necessario assicurarsi che l'apertura inattiva funzioni correttamente. Per fare ciò, colleghiamo uno dei fili del nostro dispositivo di misurazione al connettore del sensore e cambiamo la posizione della serranda con il secondo. Se tutto è OK, il valore del dispositivo cambierà. Se il valore non è cambiato, ciò indica un malfunzionamento del resistore variabile e potrebbe essere necessario sostituirlo.

Tale sensore è considerato una specie di potenziometro. È responsabile della determinazione dell'angolo di rotazione dell'acceleratore e. Il funzionamento del motore dipende dalla precisione dei suoi indicatori: i dati influiscono sul calcolo del carburante fornito ai cilindri del motore. Parlare di più linguaggio semplice, quindi monitora la posizione della serranda: è aperta o chiusa.

Inoltre, da esso dipendono la correttezza dell'accensione e il funzionamento del cambio automatico. È necessario valutare l'importanza di questo dispositivo e monitorarne le condizioni: i difetti possono influire negativamente sull'auto. Un TPS guasto può causare lo stallo del motore, che influirà in modo critico sulla posizione della strada al momento della guida.

In altre parole, un sensore difettoso invia un segnale al sistema che l'acceleratore è aperto, il che, a sua volta, porta ad un aumento della fornitura di carburante. Il motore "soffoca" e si rompe. Inoltre, il funzionamento della macchina in modalità "emergenza" provoca un rapido guasto del TPS.

Sintomi di un malfunzionamento del TPS

Il sensore di posizione dell'acceleratore svolge un ruolo importante nel processo di combustione del carburante, poiché viene inserito nel calcolo delle letture del dispositivo. Se il sensore è difettoso, dovrebbe apparire una notifica "Verifica" sul cruscotto. Tale icona indica solo il fatto di un malfunzionamento, ma non riconosce un problema specifico. I segni di danno possono essere:

• Complicazioni nell'avviamento del motore;
• Aumento del consumo di benzina;
• Aumento del regime minimo;
• "cali" di velocità durante l'accelerazione;
• Il motore si ferma in "folle";
• La potenza del motore diminuisce durante il movimento;
• Controllare il motore.

Vale la pena notare che "Check Engine" può apparire ad ogni accensione per una frazione di secondo, scomparendo immediatamente. Un segno di guasto è il bagliore costante dell'indicatore. Si consiglia di contattare l'automobilista.

Controllo TPS

Se il veicolo mostra uno o più sintomi di un problema, è necessario controllare il sensore. Questo processo non richiede abilità speciali: è sufficiente avere un multimetro e seguire una certa sequenza di azioni.

Prima di tutto, devi spegnere l'accensione. Fai attenzione se la spia "Check Engine" è accesa. Se si spegne, puoi aprire il cofano e ispezionare il TPS. Per fare ciò, è necessario un multimetro con il quale verranno effettuate le letture.

1. Verifica negativo. Per non scollegare ogni filo, è sufficiente forarli semplicemente. Allo stesso modo, dovresti trovare la "massa".
2. Scopri se il sensore riceve alimentazione. A seconda dell'auto, la tensione può essere diversa: 5 o 12 volt. Accendendo l'accensione, è necessario forare a turno i fili: il misuratore dovrebbe mostrare 0,7 volt.
3. Aprire manualmente l'acceleratore, che farà salire la tensione oltre i 4 volt.
4. Successivamente, è necessario spegnere l'accensione, scollegare un connettore. Collegare un multimetro tra uno degli altri connettori e l'uscita dello slider.
5. Ruotare lentamente a mano il settore, seguendo le indicazioni della freccia. Un aumento regolare senza esitazione indica che tutto è normale. Un aumento progressivo delle misurazioni indica che si sono formati problemi critici sulla traccia del resistore. Queste letture sono importanti perché influenzano il funzionamento della centralina che fornisce carburante agli iniettori. L'ECM rileva i dati, partendo da essi, quindi se la posizione dell'acceleratore non corrisponde alla realtà, inizieranno i problemi con l'alimentazione del carburante.

Se il TPS è difettoso, esso. Inoltre, è necessario eseguire alcuni controlli per evitare guasti futuri. Si consiglia di sostituire completamente il sensore: un piccolo costo consentirà al motore di funzionare completamente. Problemi per i quali si consiglia di sostituire il sensore:

• Deformazione del sensore, che porta alla distorsione delle informazioni trasmesse;
• I contatti inattivi non si aprono correttamente.

Dopo sostituzione del TPS Quello nuovo non richiede una configurazione aggiuntiva. Per impostazione predefinita, considera un tratto vuoto come segno zero.

Riparazione del sensore di posizione dell'acceleratore

rammendo sensore difettoso la posizione dell'acceleratore è molto rara. La soluzione migliore è sostituire il dispositivo con uno nuovo: anche la copia più costosa non costerà più di pochi dollari. Il secondo motivo è la frequente impossibilità di riparazione: è impossibile ripristinare lo strato di base cancellato e problemi simili. Tuttavia, in alcuni dispositivi è possibile spostare le piste resistive rispetto allo slider e prolungare la vita del TPS.

Ogni sensore ha una vite che fissa la posizione delle tracce rispetto al cursore. A alto grado usura, puoi allentare la vite, spostando così il cursore. La regolazione del sensore di posizione dell'acceleratore è temporanea e ti consentirà di posticipare l'acquisto di uno nuovo. Questa misura può durare diversi anni.

Sostituzione del TPS

1. La rimozione del sensore dall'auto è necessaria per installarne uno nuovo. Prima di tutto, è necessario disattivare l'alimentazione scollegando i terminali della batteria. Anche i cavi collegati al dispositivo devono essere scollegati. Dopo aver svitato i bulloni di fissaggio, il TPS può essere rimosso. Quando si installa un nuovo pezzo di ricambio originale, non è necessaria alcuna regolazione.
2. direttamente. Per cominciare, il pezzo di ricambio è collegato alla centralina elettronica, dopodiché il terminale viene inserito nella batteria. Con questo algoritmo di azioni, tutte le impostazioni di fabbrica verranno salvate. Attenzione: è importante installare solo dispositivi originali. Il sensore di un altro modello della macchina non si adatta. Il dispositivo necessario può essere acquistato in negozi speciali o da un rappresentante ufficiale del marchio dell'auto. L'acquisto online o sul mercato porta molto spesso all'acquisizione di merci contraffatte. La scelta del venditore dovrebbe essere presa con attenzione e serietà.
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