La valutazione degli pneumatici estivi più silenziosi. Gli pneumatici estivi più silenziosi

Il livello di rumore è quella caratteristica, oltre il cui miglioramento in l'anno scorso gli ingegneri dei maggiori produttori mondiali di pneumatici estivi lavorano sodo, perché il basso livello di rumorosità garantisce un maggiore comfort per il conducente. Inoltre, le normative europee regolano già il rumore emesso dagli pneumatici ad un livello di 72-84 dB ad una velocità della vettura di 80 km/h, e molto probabilmente tali normative non solo saranno diffuse in tutto il mondo nel prossimo futuro, ma saranno stringere gradualmente. Il livello di rumorosità e, di conseguenza, il comfort del conducente dipendono da molti fattori: dall'uniformità della carreggiata su cui si muove l'auto, dal disegno e dal disegno del battistrada, dalla composizione della mescola di gomma del pneumatico. Soprattutto, gli ingegneri stanno lottando per ridurre l'area di contatto del pneumatico con la strada attraverso l'uso di moderne mescole di gomma morbida, riducendo così significativamente il livello di rumore. Oggi è impossibile immaginare test regolari di pneumatici estivi condotti da rinomate pubblicazioni ed esperti senza confrontare un indicatore come il comfort acustico della gomma. Uno degli ultimi test di questo tipo, che include un'analisi del livello di rumore degli pneumatici estivi, è stato condotto dagli esperti della più grande pubblicazione tedesca Auto Bild, il cui pubblico è di oltre tre milioni di persone. Questa volta, gli esperti della rivista hanno testato e confrontato tredici pneumatici estivi nella misura 185/60R15: Dunlop SP Sport FastResponse, Continental ContiPremiumContact 2, Kumho Ecsta HM KH31, Hankook Optimo K415, Pirelli Cinturato P6, Vredestein Sportrac 3, Nokian H, Falken Ziex ZE 912, Nexen Classe Premiere 641, Goodyear EfficientGrip, Michelin Energy Saver, Goodyear Duragrip e Goodride H600. Sono stati anche testati con pneumatici per tutte le stagioni Hankook Optimo 4S H730. Presentiamo alla vostra attenzione i risultati dei test relativi al livello di rumorosità e al comfort acustico di questi modelli di pneumatici. Per fare ciò, gli esperti della rivista hanno misurato con precisione il volume del rumore quando l'auto si muoveva a velocità di 50 e 80 km/h.

Tra i perdenti del test per il comfort acustico si sono rivelati inaspettatamente gli pneumatici estivi Pirelli Cinturato P6, il che, d'altra parte, non sorprende, perché quando è stato creato, l'attenzione principale è stata rivolta a garantire un basso grado di usura e sicurezza ambientale. Nei test sul rumore, questo modello economico si è classificato all'ultimo posto con 67,5 dB a 50 km/h e 74 dB a 80 km/h. In una fila con pneumatici Pirelli, puoi mettere pneumatici per tutte le stagioni Hankook Optimo 4S, che si distingue per un battistrada asimmetrico che consente di utilizzare gli pneumatici tutto l'anno e di affrontare sia strade estive asciutte o piovose che strade invernali scivolose e innevate. Ovviamente, gli sviluppatori di questo pneumatico, prima di tutto, si sono proposti di creare uno pneumatico che potesse combinare le caratteristiche sia dell'estate che pneumatici invernali senza prestare seria attenzione al livello di rumore. Di conseguenza, il penultimo posto nei test per il comfort acustico (rispettivamente 65,7 e 72,8 dB). Pneumatico estivo ad alta velocità Classe Nexen Premiere 641 con un disegno direzionale e scanalature simmetriche che si estendono dal centro del disegno del battistrada alla zona della spalla, ha ottenuto solo il dodicesimo posto nei test. Sebbene gli sviluppatori di questo pneumatico affermino che il design ottimizzato di blocchi del battistrada di dimensioni diverse dovrebbe ridurre significativamente la generazione di rumore, nella pratica si ottengono i seguenti risultati: 65,5 dB a 50 km / he 72,4 dB a una velocità di 80 km / h.

Pneumatici estivi Vredestein Sportrac 3 progettato con particolare attenzione alla manovrabilità sul bagnato, alla manovrabilità nelle curve ad alta velocità e agli spazi di frenata più brevi. La combinazione di scanalature tridimensionali a forma di V al centro del battistrada e potenti zone di spalla, nonché la mescola di gomma High Silica Solution V, non hanno influito sul miglioramento delle proprietà acustiche del pneumatico, per cui la gomma Vredestein Sportrac 3 ha mostrato risultati nella media (rispettivamente 65,4 e 72,3 dB) rispetto ai concorrenti. I pneumatici Continental ContiPremiumContact 2 sono presentati dai suoi sviluppatori come la migliore combinazione di prezzo e qualità, ideale per le auto di classe media. Grazie alle scanalature tridimensionali con fianchi piatti e ripidi, il pneumatico si comporta come una zampa di gatto, aumentando la zona di contatto con il manto stradale in frenata. Secondo gli ingegneri, i grandi tasselli sul lato esterno del battistrada dovrebbero fornire stabilità in curva e la spalla esterna chiusa dovrebbe garantire alto livello comfort acustico. Si può discutere con l'ultima affermazione, dati i risultati del test: 10 ° posto in termini di livello di rumore (rispettivamente 66 e 71,6 dB). Allo stesso tempo, si può vedere di più alte velocità(80 km/h) il pneumatico ha mostrato uno di migliori risultati tra tutti i suoi concorrenti.

I prossimi due pneumatici sono Risparmio Energetico Michelin E Presa efficiente Goodyear Ciò che li accomuna è che i loro sviluppatori hanno prestato la massima attenzione al tema attuale del risparmio di carburante. La gomma Michelin Energy Saver consente al proprietario dell'auto di risparmiare carburante riducendone il consumo di circa 0,2 litri per 100 km, i pneumatici Goodyear EfficientGrip, a loro volta, implementano l'esclusiva tecnologia FuelSaving, che include una carcassa più leggera, uno speciale strato sottoscanalatura e una mescola di gomma migliorata . Secondo i risultati del test, questi pneumatici hanno mostrato un eccellente comfort acustico a una velocità di 50 km/h (rispettivamente 65,3 e 64,6 dB), tuttavia, con un aumento della velocità a 80 km/h, il livello di rumore è aumentato in modo significativo (72, 2 e 72. 8).

I primi sette includevano pneumatici estivi con battistrada asimmetrico Dunlop SP Sport risposta rapida, sviluppato utilizzando la tecnologia Touch, che dovrebbe garantire un'eccellente maneggevolezza sia sull'asciutto che sul bagnato, nonché un'eccellente stabilità direzionale. Il risultato dei test di comfort acustico è il seguente: 65,4 dB a una velocità di 50 km / he 71,9 dB a 80 km / h. Pneumatici estivi Goodride H600 con un disegno del battistrada da strada di uno dei più famosi produttori cinesi, si sono dimostrati degni in termini di livello di rumorosità. Forse i risultati di 65,3 dB a 50 km/h e 71,7 dB a 80 km/h sono stati raggiunti attraverso l'uso di speciali lamelle nel battistrada, che possono aumentare il comfort generale della gomma. Pneumatici estivi Impugnatura Goodyear Dura sono stati appositamente sviluppati in modo che la gomma possa sopportare i carichi di frenata e accelerazione costanti nel traffico urbano. Secondo gli ingegneri Goodyear, la nuova mescola di silice nella mescola del battistrada aumenta il chilometraggio, migliora le caratteristiche di manovrabilità sul bagnato e garantisce spazi di frenata più brevi. A quanto pare, i pneumatici Goodyear DuraGrip hanno anche un buon livello di comfort acustico (65,1 dB e 71,6 dB).

I primi tre pneumatici estivi secondo i risultati dei test acustici della rivista Auto Bild sono aperti da pneumatici Hankook Optimo K415, caratterizzato da un disegno del battistrada ottimizzato con quattro scanalature longitudinali. È stato raggiunto un elevato livello di comfort acustico grazie alla zona della spalla del battistrada a due strati. Di conseguenza, un meritato terzo posto (64,8 dB e 71,6 dB). Pneumatici Kumho Ecsta HM Il KH31 si è distinto nei test dell'edizione tedesca non solo per la bassa rumorosità, ma anche per la buona resistenza all'aquaplaning e per le ottime prestazioni su asciutto e bagnato. I test effettuati hanno confermato il basso livello di rumore della gomma - 64,2 dB a una velocità di 50 km / he 72,1 dB a 80 km / h. Infine, i pneumatici estivi sono diventati i leader in termini di comfort acustico. Falken Ziex ZE-912 con un disegno del battistrada ibrido-asimmetrico che offre un elevato livello di aderenza e maneggevolezza sicura. Il design del pneumatico è stato ispirato dalla forma dell'ala di un falco durante il volo. Livelli di rumorosità così bassi (63,3 dB e 70,6 dB) possono essere spiegati dagli sviluppatori dello pneumatico Falken Ziex ZE-912 con una spalla super resistente e un nuovo disegno del battistrada in grado di livellare tutti i dossi della strada. Tutti i prodotti del negozio Ikea Sebastopoli con consegna in città o in Crimea due volte a settimana. Consegna-Crimea

Secondo i risultati dei test della pubblicazione tedesca Auto Bild, le migliori prestazioni di rumorosità sono state dimostrate dagli pneumatici estivi non da noti produttori di pneumatici globali come Pirelli, Michelin, Goodyear o Dunlop, ma da modelli come Falken Ziex ZE-912, Kumho Ecsta HM KH31 e Hankook Optimo K415. Tuttavia, non illuderti, perché anche se i moderni pneumatici estivi dovrebbero essere più silenziosi, ma non a scapito della sicurezza. Gli stessi pneumatici Falken Ziex ZE-912, che durante i test hanno mostrato un ottimo comfort acustico, non possono vantare una buona resistenza al rotolamento e brevi spazi di frenata su superfici bagnate. Eppure le caratteristiche fondamentali degli pneumatici estivi restano la sicurezza, la resistenza all'aquaplaning e l'efficienza della frenata. I pneumatici estivi ottimali sono prestazioni equilibrate per la sicurezza di guida e una guida morbida e confortevole.

L'articolo di oggi è dedicato a un problema che spesso preoccupa gli automobilisti che pongono elevate esigenze in termini di comfort di movimento. Il livello di rumorosità degli pneumatici per auto è tutt'altro che al primo posto in termini di importanza tra gli indicatori di prestazione. Tuttavia, l'umore del conducente al volante e il livello complessivo di inquinamento acustico dipendono in gran parte da questo parametro. ambiente.

Naturalmente, il livello del suono dell'attrito del pneumatico sull'asfalto non gioca un ruolo decisivo nella scelta di una "scarpa" automobilistica. Tuttavia, ceteris paribus, è questo fattore che aiuterà il consumatore a decidere finalmente sul modello di pneumatici.

Oggi considereremo quali trucchi usano i produttori di pneumatici per aumentare il comfort di utilizzo dei loro prodotti e come determinare "a occhio" se il rombo delle gomme interferirà con l'ascolto della musica in cabina.

Quali fattori influenzano il comfort acustico

Il livello di rumore dipende in gran parte dal design del battistrada. Quindi, se i pneumatici sono fortemente rientrati, hanno blocchi della stessa dimensione, situati sulla stessa linea, le onde sonore che si verificano durante il movimento aumenteranno. Ciò è dovuto al fatto che le vibrazioni sonore generate avranno la stessa frequenza e, secondo le leggi fisiche, le loro ampiezze si sommeranno.

Per eliminare questo inconveniente, gli sviluppatori di pneumatici ricorrono alle seguenti soluzioni ingegneristiche:

• realizzare blocchi di battistrada di forme diverse, grazie ai quali, quando colpiscono l'asfalto, creano onde di frequenze diverse;
• le pedine di righe diverse sono posizionate con un certo sfalsamento l'una rispetto all'altra;
• creare elementi spalla chiusi che assorbono le onde sonore.

Quando scegli il prossimo set di pneumatici per te stesso, presta attenzione al disegno del battistrada e valuta quanto bene è pensato per smorzare i suoni sgradevoli.

Anche il materiale del battistrada e la larghezza del profilo sono importanti. Quindi, i pneumatici in gomma morbida creano uno sfondo sonoro molto meno sgradevole rispetto alle controparti più dure.

La dimensione dell'area di contatto con la strada è direttamente proporzionale al livello di rumore emesso. Più largo è il battistrada, più i suoi elementi entrano in contatto diretto con il manto stradale e più forte sarà il risultato di questa interazione.

Diversi livelli di comfort sono forniti da pneumatici di diverse stagioni. solitamente più rumoroso di quelli estivi, a causa delle caratteristiche del design. E questo è il caso in cui il comfort non può essere creato a scapito della sicurezza.

Oltre a scegliere il modello di pneumatico "corretto", non dimenticare il controllo del livello di pressione interna. I pneumatici sgonfi sono molto più rumorosi perché la loro area di contatto è aumentata.

Anche la natura del manto stradale ha una grande influenza sul livello di rumore. Ed è difficile fare qualcosa al riguardo. Sicuramente molti hanno notato come aumenta il carico sui timpani quando asfalto liscioè sostituito da lastre di pietra. Uscita? Pianifica attentamente il tuo percorso ed evita tratti difficili o chiudi meglio i finestrini dell'auto. È altamente indesiderabile creare una cacofonia completa, accendendo la musica in cabina a tutto volume quando finestre aperte. Abbi pietà di chi ti circonda, perché anche loro hanno difficoltà.

Come determinare il rumore dei pneumatici prima dell'acquisto

Conosci già almeno un modo: stimare la capacità di assorbire il rumore dal disegno del battistrada.

Ma c'è un altro metodo. Fortunatamente, i legislatori dell'Unione Europea si sono presi cura degli automobilisti e degli altri utenti della strada e hanno obbligato i produttori di pneumatici a condurre test di rumorosità sui loro prodotti e ad apporre i risultati sull'etichetta Euro. I dati sul rumore ambientale vengono forniti insieme all'aderenza sul bagnato e all'efficienza del carburante.

Considera cosa significano i pittogrammi di comfort acustico:

1. Un'onda. Il pneumatico è considerato silenzioso, il suo livello di rumore è molto inferiore a quello consentito dalla legge.
2. Due onde. Questi pneumatici sono mediamente rumorosi. Sono circa 3 decibel più rumorosi dei pneumatici a onda singola sull'etichetta. I parametri acustici di questa gomma corrispondono alla norma.
3. Tre onde. Il pneumatico è rumoroso, il suo livello di rumorosità è superiore di circa 6 dB rispetto ai pneumatici a onda singola.

Ti ricordiamo ancora una volta che il parametro del comfort acustico è ben lungi dall'essere il principale nella scelta dei pneumatici. Molto più importante è il livello di sicurezza e maneggevolezza della gomma.

Come sapete, quando si sposta un'auto, si verifica del rumore, la cui causa è il contatto del battistrada delle ruote con il manto stradale. Aumenta all'aumentare della velocità di guida, ma il suo livello dipende principalmente non tanto dal limite di velocità, ma dalla marca di pneumatici utilizzata nel veicolo.

Come scegliere un buon modello di pneumatico Quali pneumatici estivi possono essere definiti i più silenziosi? Alcuni consigli utili offre il nostro istruttore automatico che lavora su questo argomento.

Quando acquisti questo prodotto in un negozio di auto o sul mercato, dovresti prestare attenzione all'etichettatura. Ogni pneumatico deve avere un'etichetta che indichi 3 indicatori: consumo di carburante, aderenza (asciutto e bagnato) e livello di rumorosità.

Di norma, il livello di rumore dei pneumatici è indicato sotto forma di un pittogramma raffigurante tre onde. Se colore scuro viene selezionata solo un'onda, quindi questo pneumatico è considerato "silenzioso", il grado del suo rumore sarà inferiore ai requisiti dello standard. Il livello medio di rumore è indicato da due onde. Il pneumatico più rumoroso è contrassegnato da un pittogramma a tre onde, è circa quattro volte più rumoroso rispetto a un'onda.

Naturalmente, il "rumorosità" degli pneumatici per auto dipende non solo dalla marca e dal produttore, ma anche dalla rugosità del manto stradale, dal tipo e dal livello di pressione degli pneumatici. I pneumatici che hanno una piccola area di contatto con il manto stradale e sono realizzati con mescole di gomma morbida emettono molto meno rumore. Paragonato a pneumatici invernali, i pneumatici estivi saranno sempre più silenziosi.

Tra i prodotti che mostrano buoni risultati in termini di rumorosità si possono elencare le seguenti tipologie di pneumatici:

I pneumatici Line XL del produttore finlandese Nokian sono tra i modelli più silenziosi. Ottimi risultati sono stati mostrati dai prodotti di Barum, Pirelli, Kumho. I pneumatici XM2Energy e Pilot sport 3 possono anche essere consigliati con sicurezza agli automobilisti. Questi sono prodotti del produttore di fama mondiale Michelin. Hanno un rumore di fondo estremamente basso.

Il modello simmetrico 2 EagleF1 (produttore automobilistico Goodyear) è caratterizzato da un elevato livello di resistenza all'usura, un'aderenza eccellente e un buon disegno del battistrada che consente di guidare con sicurezza su strade bagnate e pozzanghere a velocità considerevole.

Gli esclusivi pneumatici Pilot Sport 3 hanno un peso ridotto, che garantisce una buona manovrabilità e migliora la maneggevolezza della vettura.

I pneumatici silenziosi includono anche i prodotti Hankook e Dunlop.

La giusta scelta del giusto tipo di battistrada fornirà al conducente e ai suoi passeggeri una guida confortevole e sicura.