노크 센서 vaz 2114 8 밸브. VAZ 노크 센서

자동차 서비스 서비스의 현재 가용성은 자동차 소유자가 VAZ 2114 노크 센서 및 기타 기계 구성 요소의 오작동 징후를 알아야 할 필요성을 덜어주지 않습니다. 당신은 그녀와 친구가되어야하고 그녀의 말을 들어야합니다. 그러면 당신은 차를 운전하고 그 아래에 누워 있지 않을 것입니다 (또는 해당 작업에 대해 다소 큰 금액을 지불하십시오). DD는 그 기능을 작은 크기와 연관지어 하찮은 것으로 생각해서는 안 됩니다.

엔진의 인력 배치는 이 센서에 따라 달라집니다. 이 센서는 폭발 순간을 제어하고 종종 원인을 결정하며 정보를 온보드 "두뇌"로 전송하여 점화 타이밍을 수정하고 엔진에 들어가는 혼합물의 점화를 조정합니다.

"나중에 점화"는 제어 시스템과 노크 센서의 공동 작동을 보여주는 그림 중 하나입니다. 프로세스가 규제되지 않으면 특정 구성 요소 (특히 커넥팅로드)가 지속적으로 과열되고 더 빨리 마모되며 점점 더 자주 다양한 유지 보수 수리가 필요한 다음 자본이 필요합니다.

노크 센서 VAZ 2114의 오작동 증상표시에서 결정할 수 있습니다 온보드 컴퓨터, 그리고 자동차 자체의 행동.

불안 증상

• 엔진이 튜닝을 시작합니다. 즉, DD는 제어 시스템에 신호를 보내지 않으며 점화 타이밍을 조정하지 않습니다.
• 기계의 역학이 눈에 띄게 저하됩니다.
• 가속이 느려지고 엔진이 굉음을 내며 차가 천천히 속도를 높입니다.
• 출발할 때, 내리막 길을 갈 때, 가속할 때 " "가 켜집니다. 또한 점화가 켜져있을 때만 "확인"이 켜져 있고 6 초 후에 꺼지면 정상입니다. "두뇌"가 기계의 모든 구성 요소를 테스트하고 있습니다.

컴퓨터의 힌트

온보드 시스템은 오류 위치를 확인할 수 있는 경우 DD에 어떤 문제가 있는지 알려줄 수 있습니다. 오류 번호만 기억하면 됩니다.

• 코드 0325전선에 단선이 있음을 나타냅니다. 일어난 일의 가장 일반적인 버전은 접점의 산화이며 배선 자체가 극히 드물게 끊어집니다. 대부분의 경우 단자를 벗기면 문제가 해결됩니다. 그러나 처리 후에도 오류가 사라지지 않으면 타이밍 벨트를 확인해야 합니다. 이는 이빨이 몇 개 튀어나온 것입니다. 문제가 사라집니다.
• 0328 대부분의 경우 고전압 전선의 오작동을 나타내지만 경우에 따라 벨트 점프를 다시 보고할 수 있습니다.
• 0326 및 0327노크 센서에서 나오는 낮은 신호에 대해 이야기하십시오. 여기에는 두 가지 옵션이 있습니다. DD 조임이 느슨해졌거나 접점이 다시 산화되었습니다.

노크 센서 자체는 매우 안정적인 것입니다. 고장은 드물며 일반적으로 물리적 손상과 관련이 있습니다. 따라서 어쨌든 DD 자체를 확인하기 전에 전선과 단자를 "링아웃"해야 합니다.

센서 테스트

연결이 정상이고 "확인"이 켜져 있으면 센서 자체 진단을 시작해야 합니다. 그것은 두 번째와 세 번째 실린더 사이에 다소 불편하게 위치합니다(이것은 그에게 전체 블록에서 판독값을 가져올 수 있는 기회를 제공합니다). 확인하기 위해 다음 알고리즘을 수행합니다.

• 점화를 끄고 후드 아래로 올라가십시오.
• 2핀 노크 센서가 있는 경우 너트는 13 키로 꼬이고 1핀인 경우 도구는 22에서 가져옵니다.
• 멀티미터(또는 전압계)는 최대 200MV에서 작동하도록 설정됩니다.
• 장치의 전극은 단자 DD에 연결됩니다.. 공식적으로 전압계 표시기(예: 전압이 있음)로 충분하다고 믿어집니다. 그러나 숙련된 운전자는 그렇게 생각하지 않습니다. 센서는 폭발로 인한 충격에 반응해야 합니다. 따라서 추가 연구가 수행되고 있습니다. 센서는 스크루 드라이버 핸들로 가볍게 두드립니다. 충격을 받는 동안 미터 수치가 변경되어야 합니다. 일정하게 유지되면 DD를 교체해야 합니다.

각 자동차는 디자인에 다양한 센서를 제공합니다. 이러한 장치는 자동차 주요 구성 요소의 상태를 모니터링하고 정보를 전자 제어 장치로 전송하기 위해 필요합니다. ECU는 수신된 데이터를 기반으로 특정 시스템의 작동을 수정하고 필요한 경우 적절하게 변경합니다.

VAZ-2114의 노크 센서는 엔진 실린더 사이에 있습니다. 이 배열을 사용하면 간단하지만 매우 효율적으로 최대의 효율성을 얻을 수 있습니다. 중요한 메커니즘. 노크 센서의 주요 목적은 무엇이며 오작동의 주요 징후는 무엇입니까?
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센서 작동 방식 및 센서가 필요한 이유

메커니즘의 작동은 압전 소자의 원리를 기반으로 합니다. 즉, 엔진 실린더에서 다른 특성의 진동이 발생하면 전자 펄스를 사용하여 ECU에 신호가 전송됩니다. 차례로 이 체인의 마지막 요소는 점화 각도의 작동을 변경합니다.

이 작업 알고리즘을 사용하면 구성 요소와 부품을 기계적 손상으로부터 보호할 수 있습니다. 대부분의 경우 "14"에는 광대역 메커니즘이 있지만 종종 제조업체는 VAZ-2114의 첫 번째 사본에 공진 유형의 장치를 설치했습니다.
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공진형 장치의 근본적인 차이점은 폭발 주파수의 잡음만 포착할 수 있다는 것입니다.

광대역 메커니즘은 더 넓은 범위의 가능성을 가지고 있다는 점에서 상대를 능가합니다. 이러한 센서는 다양한 주파수의 소음을 포착할 수 있으며, 이는 물론 차량 시스템에 추가적인 안정성을 제공합니다.

장치는 다른 원리에 따라 작동하므로 공진 센서가 고장난 경우 광대역 센서로 교체할 수 없습니다. 그 반대의 경우도 상황은 비슷하다. 메커니즘 작동 원리를 긴급하게 교체하고 변경해야 하는 경우 새 제어 장치를 구입해야 합니다.

오작동의 주요 증상

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VAZ-2114 노크 센서가 잘못 작동하기 시작하면 대부분의 경우 운전자는 대시보드에서 깜박이는 엔진 점검 표시기를 볼 수 있습니다. 동시에 자동차의 행동 자체로 인해 오작동을 쉽게 알 수 있습니다. 차는 잘 가속되지 않고 추월하지 않으며 오르막길을 갈 때 "질식"합니다. 엔진이 불안정하고 명백한 고장 징후가 보입니다. 다른 증상은 다음과 같습니다.

• 모터의 빈번한 과열;
• ~에 세게 누르기가속 페달에서 폭발 노크가 명확하게 들립니다.
• 온보드 컴퓨터에 오류가 발생하며 디코딩은 센서 오작동을 나타냅니다.

저품질 휘발유로 인해 폭발 노크가 자주 발생합니다. 위의 모든 증상이 나타나면 자동차의 완전한 컴퓨터 진단을 수행하는 것이 가장 좋습니다. 모니터링을 통해 엔진 작동의 어떤 단계에서 최악의 성능이 관찰되는지 확인할 수 있으며 컴퓨터 진단을 통해 노크 센서 오류 코드를 찾을 수 있습니다.

진단은 개방 회로, 신호 수준 초과 또는 너무 낮은 값과 같은 오작동을 감지할 수 있습니다.

진단 결과 노크 센서의 오작동이 확인된 경우에도 장치가 올바르게 작동하지 않는지 확인해야 합니다.

집에서 DD 확인

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집에서 노크 센서 VAZ 2114를 확인하는 방법은 무엇입니까? 저항계 또는 디지털 전압계를 사용하여 메커니즘의 작동 가능성을 결정할 수 있습니다. 첫 번째는 저항을 결정할 수 있고 두 번째는 접점 사이의 전압을 결정할 수 있습니다. 제대로 작동하는 노크 센서 VAZ 2114는 거의 무한한 저항을 가지고 있습니다. 이 표시기가 완전히 없으면 메커니즘을 교체해야 합니다.

전압계로 전압을 측정하는 절차는 다음과 같습니다.

1. 장치의 한계를 200밀리볼트로 설정합니다.
2. 전압계 프로브를 DD 접점에 연결합니다.
3. 예를 들어 스크루 드라이버를 사용하여 힘을 가하지 않고 센서 본체를 두드려야 합니다.
4. 디지털 전압계 판독값을 기록합니다.

대부분의 경우 수치는 신체에 미치는 영향에 따라 달라지므로 다양한 지표가 가능합니다. 또한 얻은 지표를 비교하여 DD 교체를 시작할 수 있습니다. 디지털 전압계에 숫자가 전혀 표시되지 않으면 DD가 완전히 고장난 것이며 긴급하게 교체해야 함을 나타냅니다.

센서 교체 방법

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-5-8.jpg" alt="광대역 DD 교체" width="550" height="413" class="lazy lazy-hidden aligncenter size-full wp-image-3816" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-5-8..jpg 300w" sizes="(max-width: 550px) 100vw, 550px">!}

메커니즘을 직접 교체하는 것은 큰 문제가 아닙니다. 두 번째와 세 번째 실린더 사이에 위치하므로 후드를 열고 방해받지 않고 접근할 수 있어야 합니다. 이 시간 동안 엔진을 끄는 것이 중요합니다. DD가 감지되는 즉시 센서 와이어로 연결되는 플러그를 분리해야 합니다.

메커니즘이 광대역인 경우 모든 작업을 수행하려면 "13" 키가 필요합니다. 공진 장치의 경우 "22"의 키로 무장해야 합니다. "13"키로 스터드에서 너트를 풀거나 "22"키로 압전 센서 자체를 풀면됩니다. 사포로 접점을 청소하고 모든 먼지와 산화를 제거해야합니다. 전송된 신호의 품질은 접점의 상태에 따라 달라지므로 이 절차를 무시하지 마십시오.
.jpg" alt=" 공명 DD 교체" width="550" height="366" class="lazy lazy-hidden aligncenter size-full wp-image-3817" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-6-6..jpg 300w" sizes="(max-width: 550px) 100vw, 550px">!}

산화 및 각종 플라그는 고품질 신호의 전송을 방해합니다. 결과적으로 이것은 맥박의 수준과 정확도를 감소시켜 자동차 작동에 표시를 남깁니다. 그런 다음 새 메커니즘을 설치하고 역순으로 조립해야 합니다.

유용한 비디오

다른 유용한 정보아래 비디오를 볼 수 있습니다.

17.09.2012

노크 센서는 어디에 있습니까? 노크 센서의 위치에 대한 답을 찾으려면 그림에 주목하십시오. 라디에이터 쪽 엔진 블록의 두 번째와 세 번째 실린더 사이에 있습니다.

VAZ의 엔진 노크 센서는 두 가지 유형으로 제공됩니다.

• 공명 (통 모양).
• 광대역(태블릿 모양).

두 가지 유형은 상호 교환이 불가능하므로 구매 시 올바른 센서를 선택하십시오.

센서도 있습니다.

• 단일 접촉 센서.
• 2핀.

노크 센서는 무엇입니까?

노크 센서는 엔진의 정상적인 작동을 보장합니다. 노크 센서가 고장난 경우 엔진 트립, 연비가 증가합니다.노크 센서가 무엇인지 알아 냈으니 이제 작동 원리를 찾아야합니다.

작동 원리

노크 센서는 엔진 노크를 모니터링합니다. 타격이 강할수록 센서가 더 많은 전압을 공급하여 점화 타이밍을 올바르게 구축합니다. 즉, 엔진에서 폭발이 발생하면 센서가 정상적인 엔진 작동을 위해 점화를 지연시킵니다.

실패한 센서의 증상

1. 엔진.
2. 낮은 자동차 역학.
3. 오르막길을 시작할 때 체크 레인지 표시등이 켜졌습니다.
4. 자동차가 가속할 때 체크 레이지 표시등이 켜졌습니다.

이러한 점 중 하나가 마음에 들지 않으면 노크 센서에 결함이 있을 수 있습니다. 보다 정확한 진단을 위해 노크 센서()를 확인하세요.

온보드 컴퓨터에 노크 센서의 오작동에 대한 오류가 표시되면 다음 기사를 참조하십시오.

오늘날 각 차량에는 제어 및 관리하도록 설계된 다양한 조절기와 컨트롤러가 장착되어 있습니다. 다른 시스템. 차에서 그러한 것 중 하나는 폭발입니다. 이 자료에서 교체의 목적, 유형 및 프로세스에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.

센서 작동의 목적 및 원리

8 및 16 밸브 엔진에서 VAZ 2110은 가연성 혼합물의 점화 시스템을 제어하는 ​​기능을 수행합니다. 늦은 점화로 인해 운전자는 연비 증가, 엔진 출력 감소 및 과열 문제에 직면 할 수 있습니다. 가연성 혼합물의 점화가 늦으면 밸브 소손 및 엔진 출력 감소로 이어질 수 있습니다.

8 또는 16 밸브의 내연 기관에서 장치의 작동 원리는 피에조 효과에 있습니다. 즉, 전압 수준은 부품에 대한 물리적 영향에 전적으로 의존합니다. 압력이 높으면 그에 따라 전압 펄스가 증가합니다.

품종

VAZ 위상 센서의 유형에 대해 이야기하면 국내 "수십"에서 다음 유형의 조정기를 사용할 수 있습니다.

• 광대역 컨트롤러;
• 공진 장치.

광대역 버전에서 ADC 컨버터는 장치가 생성하는 모든 전류 펄스의 영향을 감지합니다. 시스템에 갑자기 공진이 나타나면 측정 장치는 모터의 폭발 순간과 관련된 특정 주파수의 진동만 감지할 수 있습니다.

두 가지 유형은 펄스 레벨이 상당히 다르기 때문에 그 자체로 상호 교환할 수 없다는 점에 유의해야 합니다. 따라서 장치 오작동 문제에 직면하여 노크 센서를 교체해야 하는 경우 이미 서 있던 동일한 조절기를 설치하는 것이 좋습니다(동영상 작성자는 엔진 수리 채널입니다! 그리고 흥미 롭습니다!).

일반적인 결함

8 밸브 모터에서 장치를 변경하기 전에 시간을내어 진단해야합니다. 이를 위해 먼저 전원 배선을 확인하십시오. 실습에서 알 수 있듯이 종종 위상 센서의 오류는 접점의 산화로 인한 것입니다. 이 경우 청소만 하면 됩니다. 일반적으로이 레귤레이터는 매우 안정적이며 작동 오작동 징후는 드뭅니다.

그러나 컨트롤러가 8 또는 16 밸브 모터에서 고장난 경우 컴퓨터로 확인하거나 오작동 증상을 분석할 수 있습니다.

• 8밸브 또는 16밸브 엔진의 출력 저하;
• 때때로 Ckeck 엔진 표시기가 대시보드에 나타날 수 있습니다. 특히 출력을 높일 때, 라이딩을 시작할 때 또는 오르막길을 운전할 때;
• 오작동 징후에는 엔진 트리핑도 포함됩니다. 저속으로 운전할 때 엔진이 흔들리기 시작합니다.
• 자동자가 진단은 장치의 전기 회로의 오작동을 나타내는 오류 0325, 0326, 0327, 0328도 표시합니다.

기능 확인

자신의 손으로 노크 센서를 확인하는 방법은 무엇입니까? 진단을 위해서는 먼저 200mV 범위에서 작동하도록 구성해야 하는 멀티미터가 필요합니다. 조정기의 성능을 확인하려면 장치의 프로브를 해당 커넥터에 연결해야 합니다. 공진 컨트롤러가 "상위 10개"에 설치된 경우 이 경우 하나의 프로브를 케이스에 연결해야 합니다.

그런 다음 드라이버로 장치 본체를 두드려야합니다. 기억하시겠지만 테스터가 고려하는 전압 판독값은 전적으로 센서에 미치는 영향이 얼마나 강한지에 따라 달라집니다. 즉, 스크루 드라이버로 타격이 강할수록 전압 신호가 커집니다. 이러한 종속성이 발생하면 테스트된 레귤레이터가 완전히 작동합니다.

그런 다음 저항 매개변수를 측정하기 위해 멀티미터를 전환해야 합니다. 궁극적으로 작동 장치에서 얻은 진단 지표는 1 ~ 10MΩ이어야 합니다. 컨트롤러에 결함이 있는 경우 저항 매개변수는 무한대가 되는 경향이 있으며 센서가 파손된 경우 값은 0.001-0.09 옴이 됩니다.

교체 지침

자동차가 도로에서 더 나 빠지기 시작하고 점검 결과 컨트롤러의 고장이 표시된 경우 노크 센서 VAZ 2110을 교체해야 할 가능성이 높습니다. 교체하려면 장치 자체와 약간의 시간이 필요합니다 , 일반적으로 교체 절차는 복잡하지 않으며 몇 분 안에 완료할 수 있습니다.

다음을 수행하십시오.

1. 먼저 컨트롤러가 설치된 위치를 이해해야 합니다. "텐"의 경우 엔진룸의 엔진하우징에 레귤레이터가 장착되는데 특히 2~3기통 사이에서 볼 수 있다. 설치 장소에서 멀지 않은 곳에 엔진 오일 레벨을 측정하기 위한 딥스틱도 있습니다.
2. 그런 다음 점화가 꺼져 있는지 확인하고 장치에서 전원 배선을 분리할 수 있습니다.
3. 12 또는 13 용 렌치를 사용하면이 경우 모두 컨트롤러 유형에 따라 다르므로 고정 너트를 풀고 장치를 분해하고 새 것으로 교체해야합니다.

노크 센서와 같은 장치의 작동 원리는 모든 최신 차량에서 유사합니다. 이 장치는 충분한 신뢰성을 가지고 있으며 원하는 주파수의 영향에 반응하는 압전 소자가 있는 통합 특수 플레이트가 있는 균일한 모노리스로 구성됩니다. 공기-연료 혼합물이 연소될 때 발전소의 실린더 블록에서 형성되는 특정 주파수의 파동 작용입니다.

이 효과의 결과로 나타나는 수 밀리볼트 전압의 전류는 자동차 온보드 컴퓨터에 공급되는 측정 소스 역할을 합니다. 그리고 이미 차량의 전자 시스템은 점화 타이밍 값을 수정하여 연료 폭발 중에 발생할 수 있는 충격 효과를 이러한 조치로 중화합니다.

가격이 상당히 수용 가능한 VAZ 2110 노크 센서는 선형 치수가 작고 디자인이 매우 단순하다는 사실에도 불구하고 그 중요성을 과대 평가할 수 없습니다. 결국, 이 제품에서 스위칭 신호가 손실되면 온보드 컴퓨터 디스플레이에 해당 오류 코드가 표시되고 VAZ 2110에서 노크 센서 오류로 디코딩되어 컴퓨터가 안전한 작동 모드.

이것은 차례로 전자 제어 장치의 프로그램 비용을 최적화하고 점화 타이밍을 최소값으로 조정하여 연료 소비를 증가시키고 자동차의 동적 출력을 감소시킵니다.

노크 센서가 고장난 경우 차량은 이 설정 없이 일정 시간 동안 작동합니다. 노크센서에서 고장이 감지되었으나 교체가 불가능한 경우도 마찬가지입니다. 어쨌든 수리를 연기하거나이 장치를 교체하는 것은 가치가 없습니다.

노크 센서 - 작동 중 오작동

노크 센서의 문제를 해결하려면 차량의 파워 컴파트먼트에서 노크 센서의 위치를 ​​알아야 합니다. 그 위치는 실린더 블록 상단의 오일 딥스틱에서 멀지 않습니다.

때로는 모터에 대한 제품의 패스너를 간단히 조이거나 풀어서 결함을 제거할 수 있습니다. 조임력은 20Nm 이내여야 합니다. 이러한 유형의 조임력은 특수 토크 렌치로 가장 잘 제어됩니다. 조정이 긍정적 인 영향을 미치지 않는 경우 노크 센서 VAZ 2110을 새 제품으로 교체하여 확인해야합니다.

노크 센서의 오작동 검색은 주유소 또는 수리점을 갖춘 특수 스탠드에서 수행해야 합니다. 집에서 전기 공학에 대한 기본 개념이 있고 운전자가 밀리볼트미터 및 메그옴미터 스케일이 있는 테스터 또는 유사한 장치를 사용할 수 있는 경우 VAZ 2110 노크 센서를 수리할 수 있습니다.

노크 센서의 오작동을 판단하는 절차는 다음과 같습니다.

1. 노크 센서를 확인하기 전에 노크 센서에서 제거해야 합니다. 전원 장치. 이렇게하려면 래치를 눌러 터미널 블록에서 분리하십시오.
2. 패스너 너트를 풀고 스터드에서 제거하여 제품을 분해하십시오.
3. 제거된 장치를 진단하려면 최소 측정 한계를 설정하여 다중 전압계의 단자에 전원을 공급해야 합니다.

중요: 하나의 접점이 있는 노크 센서의 경우 음의 접점과 연결된 검은색 와이어의 경우 장착 볼트의 장착 소켓에 연결되며 양극 방향의 빨간색 와이어를 연결해야 합니다. 슈 커넥터의 신호 접점.

노크 센서 교체

노크 센서 "수십"을 교체하는 작업 빈도:

1. 배터리에서 전원 음극선을 분리합니다.
2. 와이어링 하니스에서 제품 배선을 분리합니다.
3. 제품의 고정물을 제거하고 분해합니다.
4. 노크 센서를 작동시키기 위해서는 제품 본체를 두드려야 합니다.
5. 작동 장치를 사용하면 제품에 40 ~ 200mV 범위의 전위차 점프 값이 표시됩니다.

필요한 경우 부품 내부 윤곽의 저항을 측정할 수 있습니다. 이 유형의 장치에 대한 이 값은 매우 커서 무한대가 되는 경향이 있음을 기억하는 것이 중요합니다.

하나 이상의 표시기 (저항 또는 전압)가 없으면 소생시킬 다른 방법이 없기 때문에 새 제품을 구입하고 VAZ 2110 노크 센서 교체를 준비해야합니다.