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주간 주행등은 어떻게 생겼습니까? 주간주행등(발광다이오드, LED), 자가설치

비교적 최근에는 도로 규칙에 개정안이 추가되었으며 그 중 낮에는 불을 켜고 의무적으로 타는 것도 있습니다. 이 단락을 준수하지 않으면 500 루블의 벌금이 부과됩니다. 이를 위해 자체 장비도 제공됩니다. 주간 주행 등은 DRL입니다. 그러나 자동차 제조업체가 점점 더 자동차에 이러한 조명 장치를 장착하고 있지만 공장의 모든 자동차에 이러한 조명 장치가 장착되어 있는 것은 아닙니다.

주간 운전에 DRL만 사용해야 한다는 규칙에는 엄격한 요구 사항이 없습니다. 이를 위해 거의 모든 자동차 조명기구가 적합합니다. 안에 다른 나라하이빔 또는 로우빔 헤드라이트, 일정한 발광 모드에서 작동하는 방향 지시등, 주차등을 사용하십시오.

그러나 여전히 가장 최적의 방법은 낮에 운전할 때 다가오는 차량에 대한 차량 지정으로 DRL을 사용하는 것입니다.

종종 주간 주행등은 위치등과 혼동되지만 이는 잘못된 것입니다. 주차등의 밝기는 어두운 곳에서 차량을 표시하도록 설계되었기 때문에 매우 약합니다. 낮에 사용하면 밝은 햇빛에서 마커 램프의 빛이 거의 보이지 않습니다.

따라서 헤드 라이트가 이에 더 적합하지만 여기서 또 다른 문제가 발생합니다. 광학 자원은 영원하지 않으며 하향등 및 상향등 헤드 라이트를 지속적으로 사용하면 결국 램프가 소손되고 반사경이 소손됩니다. 광학 장치의 비용이 상당할 수 있으며 손상된 헤드라이트 요소를 주기적으로 교체해야 하는 비용이 상당히 많이 듭니다.

또한 상향등의 사용은 부정적인 역할을 할 수 있습니다. 이 모드에서는 램프의 밝기가 강하기 때문에 특히 흐린 날씨에 다가오는 차량의 운전자가 눈을 멀게 할 가능성이 있습니다.

따라서 담근 헤드 라이트를 사용하는 것이 더 최적으로 간주됩니다. 그러나 램프의 에너지 소비가 상당하다는 점은 주목할 가치가 있으며 이는 차례로 영향을 미칩니다. 여기에는 헤드라이트를 켤 때 주차등과 대시보드의 백라이트가 켜지는 디자인 기능도 포함되어야 하며 이는 실제로 일광 조건에서는 필요하지 않습니다.

움직이는 자동차의 신호로 헤드라이트를 사용하는 또 다른 단점은 헤드라이트가 수동으로 켜진다는 것입니다. 그리고 이것은 운전자가 차를 주차할 때 헤드라이트를 끄는 것을 잊을 수 있으며 시간이 오래 걸리면 측면 조명이 켜진다는 것을 의미합니다.

에도 거의 동일하게 적용됩니다. 그들은 많은 양의 에너지를 소비하고 이러한 조명 장치의 구성 요소는 점차 마모됩니다. 다만 엔진이 멈춘 후 안개등도 꺼지고 배터리도 방전되지 않는다.

일정한 글로우 모드에서 작동하는 방향 지시등에 대해 말할 필요가 없습니다. DRL로 사용하면 운전자를 혼란스럽게 하고 사고를 유발할 수 있습니다.

주간 주행등 및 장점

비디오: 주간 주행등 및 연결 방법

DRL을 사용하면 모든 문제가 해결됩니다. LED는 디자인에 사용되므로 이러한 조명의 에너지 소비는 무시할 수 있으며 발전소의 연료 소비에 영향을 미치지 않습니다.

이러한 조명 장비는 주차 조명보다 훨씬 더 밝게 빛나고 햇빛에서도 빛을 볼 수 있습니다.
DRL은 점화 스위치에서 전원이 공급되므로 발전소가 작동하는 동안 연소됩니다. 엔진이 정지되고 시동이 꺼지면 주행등이 꺼집니다.
일부 버전의 주간 주행등에는 하향 헤드라이트가 켜질 때 빛을 끄거나 어둡게 하는 기능이 있습니다.
또한 주간 주행등은 장식적인 기능을 수행합니다. 이러한 조명 장비의 설치를 제공하는 자동차의 경우 종종 스타일링을 위해 헤드라이트에 장착됩니다.

범퍼의 특수 틈새에 설치해도 좋아 보입니다. 다음은 이러한 장비의 설치를 제공하는 최신 자동차의 DRL 좌석이지만 패키지에는 포함되어 있지 않습니다. 구형 자동차의 경우 소유자는 설치를 수행하기 위해 슬롯을 만들어야 합니다.

DRL은 다양한 유형으로 생산됩니다.

둥근;
휩쓸었다;
줄무늬 형태로;
L-버팀대;
별도의 LED 세트 (일렬로 여러 개 설치됨);

일부 장인은 범퍼에 LED 스트립을 붙이기도 합니다. LED를 2열로 설치하고 그 중 한쪽에 램프를 설치한 결합형 DRL이 있습니다. 주황색. 이를 통해 이러한 조명 장치를 방향 지시등 중계기로 추가로 사용할 수 있습니다. 일반적으로 거의 모든 자동차의 주간 주행 등을 선택할 수 있습니다.

설치, 선택, 연결의 특징

동영상: 주간 주행등을 간단하고 독창적으로 설치하는 방법

자동차 장비가 주간 조명을 제공하지 않지만 좌석이 있으면 장비를 설치하는 것이 어렵지 않을 것입니다. 가장 중요한 것은 모양과 크기를 올바르게 선택하는 것입니다. 이러한 자동차에서 제조업체는 기기의 올바른 위치를 고려했습니다.

DRL에 대한 틈새가 없는 자동차의 경우에도 운전자는 장비를 설치할 올바른 위치를 선택해야 합니다.

주간 주행 등 설치 계획

따라서 기준에 따르면 주간주행등은 지면에서 25cm 이하, 1.5m 이상에 위치해서는 안 되며, 폭은 등화의 안쪽 가장자리 사이의 거리가 60cm 이상이어야 합니다(40cm는 허용). 폭이 130cm 미만인 차량의 경우). 동시에 자동차 가장자리에서 DRL 외부 가장자리까지의 거리는 40cm를 초과해서는 안됩니다.

자동차 액세서리 시장은 다양한 가격대의 수많은 주간 주행등을 제공합니다. 동시에 저렴한 중국 제품이 항상 기능을 완전히 수행하는 것은 아닙니다. 따라서 DRL을 구매할 때 몇 가지 뉘앙스를 고려해야 합니다.

고품질 손전등에는 디자인에 반사경이 있지만 값싼 손전등에는 항상 반사경이 있는 것은 아닙니다. 반사경이없는 DRL은 충분히 강하게 빛나지 않으며 밝기 측면에서 이러한 조명은 측면 조명에 접근합니다. 즉 낮에는 거의 눈에 띄지 않습니다.
키트에는 연결을 위한 릴레이가 포함되어야 합니다. 그렇지 않은 경우 잠금 장치에 직접 연결해야 하며 DRL의 추가 작동 모드를 구성할 수 없습니다.
저렴한 손전등의 제작 품질은 많이 부족합니다. 종종 저렴한 제품은 6개월 사용 후 깨지거나 부서집니다.
좋은 랜턴에서는 패스너를 사용하여 설치하는 반면 값싼 랜턴은 종종 이중 테이프에 놓이기 때문에 경주에서 DRL이 사라질 가능성이 높습니다.

주간 주행등을 연결하는 방법은 간단합니다. 키트에는 모든 것을 올바르게 연결하는 방법에 대한 다이어그램이 있는 지침이 항상 있습니다. 대부분의 경우 키트와 함께 제공되는 릴레이에는 4개의 출력이 있으며 각 출력은 자체 와이어에 연결해야 합니다.

비디오: DRL을 연결하는 간단한 방법

4접점 릴레이에서 출력 중 하나는 램프 자체를 연결하도록 설계되었습니다. 두 번째는 점화 스위치에서 DRL에 전원을 공급하는 데 필요합니다. 헤드 라이트 스위치는 세 번째 출력에 연결됩니다 (이로 인해 조명이 글로우의 밝기를 감소 시키거나 딥 빔이 켜지면 꺼집니다). 그리고 네 번째 출력은 접지 연결용입니다.

매우 일반적인 상황 - 여름, 화창한 오후, 황량한 도로. 눈부심 주변의 모든 것, 밝은 섬광은 오른쪽이나 왼쪽에 나타납니다. 그리고 갑자기 자동차가 굉음과 함께 당신을 지나쳐 당신을 초조하게 떨게 만듭니다. 길이 텅 비었기 때문에 그는 어디에서 왔습니까? 그리고 모든 것이 매우 간단하고 눈부심과 반사광 마스크이며 물체를 숨기므로 설명된 것과 유사한 위험한 상황의 출현에 기여합니다. 이를 방지하기 위해 교통법규는 운전자에게 주간 주행등(약칭 DRL) 또는 주간 주행등을 사용하도록 의무화하고 있습니다.

자동차용 주행등에 대해

그들의 주요 목적은 도로에서 낮 시간 동안 자동차의 위치를 나타내는 것입니다. 즉, 수동 안전 장비에 기인 할 수 있으며 차량 위치를 표시하여 사고 가능성을 줄입니다. 이것은 DRL의 목적에 대한 상당히 일반적인 설명이며 DRL의 내용을 통해 사진을 이해할 수 있습니다.

위의 내용에 따라 일반적인 설명, 이러한 조명 장치의 목적은 다음과 같이 사용할 수 있습니다.

운전 중 전조등 켜기(하향등)
켜짐(공급 전압 감소 또는 방사 강도 감소) 상향 전조등;
주간에 포함된 안개등;
승인된 규칙에 따라 전면에 위치하고 허용 가능한 강도의 광속을 방출하는 특수 일광 방출기.

위치 규칙, 추가 정보

대부분의 경우, 표준 주간 주행등을 설치하지 않은 자동차 운전자는 교통 규칙을 준수하기 위해 운전 중 헤드라이트를 켜야 합니다(하향 빔). 우리나라에서는 허용되지만 일부 주에서는 금지됩니다. 그러나 LED소자(발광다이오드)를 기반으로 하여 보다 편리하고 수익성이 높은 특수제작을 하고 있습니다.

이러한 목적을 위해 하향등을 사용하는 것과 비교하여 LED 주행등은 다음을 제공합니다.

증가 된 밝기 덕분에 안전성이 향상되고 도로에서 자동차의 위치를 더 잘 나타냅니다.
연료 소모량 감소로 인해 LED 가전 제품의 전력 소비는 하향등 헤드라이트에 설치된 기존 백열 램프보다 적습니다. 이러한 DRL은 발전기의 부하가 낮아 엔진에 연료를 절약합니다.
자동차 조명의 수명 연장. LED 장치를 사용하는 경우 헤드 라이트를 켜는 횟수를 줄여 램프의 안전을 보장합니다.
사용의 용이성. 특수 LED DRL은 엔진이 시동되면 켜지고 꺼지면 꺼집니다. 따라서 자동차가 밤새 주차되어 있을 때 헤드라이트가 꺼져 있는지 여부를 제어할 필요가 없습니다.

주간 주행 등은 임의로 선택한 위치가 아니라 아래 사진과 같이 기존 규제 문서에 따라 배치된다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

LED를 선택할 때 찾아야 할 것

사용 중인 많은 차량에는 주간 주행등이 장착되어 있지 않으며 운전자는 헤드라이트를 계속 켜야 합니다. 그러나 원하는 경우 손으로 조명을 설치할 수 있습니다. 이 작업은 여러 사람이 수행하고 있습니다. 다른 방법들- 기성품 키트를 구입하거나 시중에서 판매되는 부품으로 조립합니다.

내비게이션 라이트 설치 방법에 대한 다양한 옵션은 나중에 설명하지만 이제는 LED 기반 장치를 선택할 때 따라야 할 기준에 주목할 가치가 있습니다.

다이오드 주행 등, 자체 설치

이미 언급했듯이 내비게이션 라이트 설치는 직접 할 수 있습니다. 수행할 때 따라야 하는 몇 가지 필수 요구 사항이 있습니다. 유사한 작업다른 모든 것은 개인의 선택에 달려 있습니다. 차량에는 2개의 LED 주행등이 있어야 하고 앞 차량에 있어야 하며 해당 규정에 따라 위치를 지정해야 합니다(이러한 배치 요구 사항은 위 사진에 나와 있음).

중요한 질문은 주간 주행등을 차량의 온보드 네트워크에 연결하는 방법입니다. 예를 들어 사진에 표시된 구성표에 따라 임의로 수행 할 수 있습니다.

엔진이 시동되면 자동으로 켜지고 메인 라이트가 켜지면 꺼진다는 점만 고려하면 됩니다.

편리함과 간단한 옵션주간 주행 등을 직접 설치하는 방법은 구입하는 것입니다. 레디 세트사진에 표시된 것과 같은. 물론 이러한 세트는 향후 설치를 위해 의도된 위치에 따라 선택해야 합니다.

이러한 세트의 추가 보너스는 스트로보 조명처럼 작동할 때 모드가 있다는 것입니다. LED 스트로브 조명은 매우 밝고 거의 모든 조건에서 깜박임이 눈에 띕니다. 이것은 확실히 당신의 차에 주의를 끌고 다른 차량의 운전자가 그들의 행동을 조정할 수 있게 할 것입니다. 스트로보스코프는 느린 차에 양보해야 하는 경우에도 사용할 수 있습니다.

따라서 이러한 LED 세트에서 스트로보 조명 역할도 하는 주간 주행등을 사용하면 자동차에 원하는 액세서리를 간단히 장착할 수 있습니다. 사실, 스트로브 표시등은 특수 서비스 차량의 신호와 유사하지만 이 모드의 사용은 전적으로 귀하의 결정에 따라 결정됩니다.

그러나 때로는 그러한 키트의 비용이 상당히 비싸고 많은 사람들이 자신의 손으로 주간 주행 등을 만드는 것을 선호합니다. 그리고 특정 자동차에 적합한 세트를 찾는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 예를 들어 안개등을 사용하여 자동차에 주간 주행등을 장착할 수 있습니다.

주간 주행등이 포함된 안개등

이러한 제품의 제조를 위해 안개등을 구입 한 다음 모든 내부를 제거하여 결과적으로 사진에 표시된 부품 세트를 얻습니다.

LED 장치용 기판은 알루미늄 판에서 잘라내어 그 모양이 사진에 표시됩니다.

실란트의 도움으로 플레이트가 케이스 내부에 부착됩니다. LED는 테이프에 유연하게 사용됩니다. 필요한 수만큼 잘라내어 실런트로 플레이트에 부착합니다. 글로우의 밝기를 줄이기 위해 디퓨저의 내부 표면을 틴트 필름으로 칠하거나 붙일 수 있습니다. 모든 것이 건조되면 완제품이 조립되고 실란트로 부품이 고정되며 설치 준비가 된 제품이 사진에 표시됩니다.

이 유형의 주간 주행등은 안개등용 범퍼에 제공된 장소에 설치되고 있습니다. 연결은 임의로 할 수 있으며 가장 중요한 것은 위에 나열된 요구 사항을 견디는 것입니다.

기타 DRL 제조 옵션

축소 변형 자가 제조유일한 것이 아닙니다. 예를 들어 이러한 목적을 위해 테이프의 유연한 LED가 아니라 일반 개별 장치를 사용할 수 있습니다. 또한 대량으로 렌즈와 함께 특수 케이스에 넣습니다. 사실,이 경우 보드를 만들고 설치를 수행해야하지만 다른 차량에서는 확실히 찾을 수없는 옵션을 얻을 수 있습니다.

이러한 일광 장치 연결은 다양한 방법으로 수행할 수 있으며, 이 경우 많은 부분이 개인 취향에 따라 결정됩니다. 실제로 이러한 제품에는 작동 요소만 있지만 모든 사람이 자신의 제어 체계를 적용할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 필수 요구 사항을 충족하는 것이지만 그렇지 않으면 최신 전자 장치를 사용하면 스트로브 조명을 포함한 유연한 제어 알고리즘을 구현할 수 있습니다.

결론

주간 주행등은 차량이 움직일 때 반드시 사용해야 합니다. 사실, 대신 표준 헤드 라이트를 사용할 수 있지만 DRL을 사용하는 것이 더 비용 효율적이고 도로에서 더 큰 안전을 제공합니다. 많은 구형 기계에는 이러한 기능이 없지만 상대적으로 저렴한 비용으로 장착할 수 있습니다.

우선, 무엇인지 알아 봅시다. 주간 주행등. 따라서 DRL은 낮 동안 자동차를 나타내도록 설계된 조명 장치입니다. 마커 표시등의 차이는 후자에 비해 밝기가 더 높으며 야간과 가시성이 부족한 조건에서 차량을 나타내도록 설계되었습니다.

도는 무엇입니까?

우선, 이해합시다 주간 주행등은 무엇입니까. 그래서, DRL낮 시간 동안 자동차를 나타내도록 설계된 조명 장치입니다. 마커 표시등의 차이는 후자에 비해 밝기가 더 높으며 야간과 가시성이 부족한 조건에서 차량을 나타내도록 설계되었습니다.

주간 주행등로우 빔 헤드 라이트 및 저 강도 로우 빔 헤드 라이트는 예를 들어 Subaru, 안개등, 일정 모드에서 작동하는 외부 방향 지시등 (미국식 시스템) 및 가장 중요한 - 변경을위한 특정 구성표가있는 개별 장치 빛의 광선과 빛의 강도.
후자는 전력 소비가 적고 잠재적인 단점이 없어 가장 안전합니다. 유익한 결과는 분명합니다.

담근 빔은 모든 자동차에 있으며 많은 국가에서 이것이 주요 러닝 라이트. ~에 현대 자동차점화가 켜지면 켜지고 강제로 종료를 차단합니다. 많은 제조업체에서 전압을 낮춘 헤드라이트를 만듭니다. 처음에는 법률 변경과 관련하여 이러한 자동차가 독일에 나타났습니다. 밝기가 감소한 하이빔 헤드 라이트는 표준 요구 사항을 가장 잘 충족합니다. 더 밝게 빛나고 밝기가 낮아 눈이 멀지 않고 동시에 명확하게 보입니다.

러시아에서는 다른 국가에서 금지된 자동차를 표시하기 위해 안개등을 사용할 수 있습니다.

분리된 DRL러시아를 포함한 많은 국가의 표준 요구 사항을 충족하는 최상의 옵션입니다. 조명의 위치는 지면에서 25-150cm 범위 내에 있어야 하며 두 조명 사이의 거리는 최소 60cm, 차량 가장자리에서 40cm를 넘지 않아야 합니다. 담근 빔이 켜져 있으면 꺼져야 합니다. 장점은 제안된 다른 옵션에 비해 전력 소비가 낮다는 것입니다. 수많은 연구 결과에 따르면 전문가들은 통계적으로 외부 내비게이션 라이트를 사용하면 사고 건수는 줄어들지만 보행자와 오토바이 식별에는 더 나쁜 영향을 미친다는 일반적인 의견에 도달했습니다. 미국인들은 모든 전문가들과 모순되며 이 문제에 대해 개인적인 견해를 가지고 있습니다. 그들의 통계에 따르면 경트럭과 버스에서만 사고율이 감소했습니다.