이전에 후면 ESP를 설치합니다. Lada Priora 윈도우 레귤레이터가 작동하지 않는 이유는 무엇입니까?
자동차 소유자는 때때로 그렇지 않은 상황을 처리해야 합니다. Lada Priora에서는 디자인에 블록이 없습니다. 이 기사에서는 Priory 창 조정기의 장치, 주요 오작동에 대해 설명하고 수리 지침을 제공합니다.
파워 윈도우의 장치 및 유형
Lada Priora에서는 전면 및 후면 도어에 강화 유리가 설치됩니다. 파워 윈도우 메커니즘은 그것들을 올리고 내리는 데 사용됩니다. 파워 윈도우는 자동차 도어 모듈의 버튼으로 제어됩니다. 운전자는 모든 문의 유리의 움직임을 제어할 수 있으며 동승자는 자신의 문의 유리만 제어할 수 있습니다. 작동 원리에 따라 장치는 랙과 케이블로 나뉩니다.
Priora 창 메커니즘이 다른 모델과 유사하다는 사실에도 불구하고 그 차이점은 파워 창 블록이 없다는 것입니다. 그 기능은 컴퓨터 근처에 있는 내장 전원 관리 컨트롤러(TSBKE)에 의해 수행됩니다.
또한 드라이브에 대한 전원도 특정 방식으로 공급됩니다. 전선 중 하나는 다기능입니다. 수행되는 기능에 따라 극성을 바꿉니다. 컨트롤 중앙 잠금, 거울, 전원 공급 장치. 이로 인해 파워 윈도우의 문제 해결 및 수리가 복잡해집니다.
일반적인 결함
창문을 올리는 메커니즘의 오작동은 본질적으로 전기적이거나 기계적인 것일 수 있습니다. 고장의 성격에 관계없이 수리는 독립적으로 수행할 수 있습니다(비디오 작성자는 Xie Dan입니다).
기계적 결함은 점화 없이 감지할 수 있습니다.
다음은 전형적인 결함역학 관련:
- 장치 기어의 치아 마모;
- 쉴드 침몰;
- 결함이 있는 케이블 메커니즘은 늘어나거나 성능이 저하될 수 있으며 나중에 작동 중에 가이드 롤러에서 튀어 나옵니다.
- 움직이는 부품의 산화로 인한 메커니즘 방해;
- 변속기 베어링 마모.
Priore에서 파워 윈도우가 작동하지 않는 전기적 이유는 다음과 같습니다.
- 네 개의 파워 윈도우가 모두 작동하지 않으면 먼저 F31 번호로 퓨즈를 확인하십시오. 전원 관리 마운팅 블록에 있습니다. 단락으로 인해 소자가 소손된 경우 교체해야 합니다. 이 경우 모든 배선을 확인하는 것이 좋습니다.
- 전기 구동 모터의 브러시 걸림 또는 가라앉음. 이것은 흑연 브러시의 과열로 인해 브러시가 위치한 플라스틱 소켓이 녹습니다. 따라서 브러시는 소켓에 달라붙어 이동성을 잃습니다.
- 모터 단자에 전압이 없습니다. 그 이유는 개방 회로 때문일 수 있습니다. 오류는 릴레이 또는 제어 장치에서 찾아야 합니다. 또한 접점을 청소해야 합니다.
창문을 올리는 메커니즘 자체에 결함이 있으면 변경해야 합니다.
제거 및 설치 지침
작업을 수행하려면 "10"키와 플라스틱 또는 나무 쐐기가 필요합니다. 앞문의 파워 윈도우를 제거하는 방법을 아는 것이 중요하며 Priora의 분해 및 설치는 같은 방식으로 수행됩니다.
절차는 다음 단계로 구성됩니다.
- 우선 안전상의 이유로 배터리에서 음극 단자를 제거하여 차량의 전원을 차단해야 합니다.
- 다음으로 도어 트림이 제거됩니다.
- 그런 다음 유리 홀더가 장치의 슬라이더에 부착되는 볼트에 상단 출입구를 통해 접근할 수 있도록 유리를 올리거나 내려야 합니다. 이 나사는 풀어야 합니다.
- 다음 단계에서는 손으로 유리를 끝까지 들어 올리고 준비된 쐐기로 위치를 고정해야합니다.
- 그런 다음 유리 리프팅 메커니즘에서 와이어링 하니스가 있는 블록을 분리해야 합니다.
- 그 후 기어 모터가 고정되어 너트가 풀립니다.
- 그런 다음 가이드 장치의 고정 너트가 풀립니다.
- 모든 너트를 풀면 창 리프터가 서비스 구멍을 통해 제거됩니다. 유리 리프팅 장치를 제거할 때 창문이 단단히 고정되었는지 확인해야 합니다.
- 장치는 역순으로 설치됩니다.
새 파워 윈도우 메커니즘을 구입할 때 표시에 주의를 기울이고 정확히 동일하게 선택해야 합니다.
작업 품질 확인
설치된 윈도우 레귤레이터는 설치 품질과 장치의 작동 가능성을 확인해야 합니다. 안경은 틈이나 뒤틀림 없이 단단히 닫혀야 합니다. 나열된 결함이 발견되면 유리 클립을 슬라이더에 고정하는 나사를 풀어야 합니다. 슬라이더의 타원형 구멍을 사용하여 올바른 위치를 설정합니다.
비디오 "Priore에서 오른쪽 전면 파워 윈도우 제거 및 교체"
이 비디오는 Priora에 전면 파워 윈도우 설치를 보여줍니다 (비디오 작성자는
유리 페도로프).
이 기사에서는 파워 윈도우 메커니즘 어셈블리를 모터로 교체하는 것과 같은 이러한 유형의 Priora 수리를 고려할 것입니다. 물론 실패한 것이 전기 모터라면 전체 메커니즘을 변경해서는 안됩니다. 모터에 관해서는 아래에서 변경 방법을 설명합니다.
Priore의 파워 윈도우 교체에 필요한 도구
- 헤드 10mm
- 확대
- 래칫 또는 칼라
전면 파워 윈도우 메커니즘 어셈블리를 제거하는 방법
첫 번째 단계는 다음과 같은 절차를 수행하는 것입니다. 그런 다음 유리를 리프트의 브래킷에 고정하는 두 개의 볼트를 푸십시오. 유리가 올라간 경우에만 볼트에 접근할 수 있습니다. 이것은 아래 사진에 명확하게 나와 있습니다. 
이 수리 중에 유리가 떨어지는 것을 방지하기 위해 유리와 문 안쪽 사이에 무언가를 대체하거나 배치하여 고정해야 합니다. 그런 다음 파워 윈도우를 고정하는 모든 너트를 풀 수 있습니다.
이 메커니즘은 여러 위치에 연결되어 있습니다.
- 위에서 유리가 고정되는 곳과 구조물의 가장 구석에서 약간 더 높습니다.
- 바닥도 구석에
- 모터 설치 장소의 도어 중앙에 더 가깝습니다. 3 개의 너트가 있습니다.
그런 다음 약간의 노력으로 양쪽 끝을 측면으로 당겨 전원 전선으로 플러그를 분리합니다.
사진에 명확하게 표시되는 문에서 전체 구조를 제거해야합니다.
그리고 끝까지 제거하여 추가 조작을 수행할 수 있습니다.
윈도우 모터 교체 Lada Priory
위에서 언급했듯이 가장 일반적인 원인은 전기 모터의 고장입니다. 이 단락에서는 교체 절차를 고려할 것입니다. 먼저 핀이 우리를 향하도록 메커니즘을 뒤집어야 합니다.
- 세 개의 핀을 모두 풉니다.
- 일자 드라이버를 사용하여 모터 하우징을 윈도우 리프터에 고정하는 나사를 풉니다.
- 우리는 구조의 두 부분을 분리하고 새로운 전기 모터를 제자리에 설치합니다.
메인 구조에 대한 고정이 기본이기 때문에 전기 모터 자체를 교체하는 데 문제가 없을 것이라고 생각합니다. 여전히 궁금한 점이 있으면 아래 댓글이나 채널의 동영상에서 토론할 수 있습니다.
Priore의 전면 파워 윈도우 교체에 대한 비디오 검토
이 영상은 제 유튜브 채널에서 가져왔습니다.
교체 프로세스가 가장 접근하기 쉽고 이해하기 쉬운 방식으로 표시되기를 바랍니다!
모터 가격은 600 루블이지만 전체 조립 메커니즘에 대해 최소 1000 루블을 지불해야합니다. VAZ 2110의 리프트는 Prior에 설치되어 있으므로 "Prior"를 찾아서는 안됩니다.
이전 모델과 마찬가지로 파워 윈도우가 제어된다는 사실에도 불구하고 Priora 윈도우의 레이아웃은 다소 다릅니다. Prior에는 파워 윈도우 블록이 없습니다. 파워 윈도우는 파워 팩 컨트롤러에 의해 제어됩니다. 이것은 파워 윈도우 제어의 편의를 위해 수행되었습니다. 유리를 완전히 열고 닫으려면 이제 키를 길게 누를 필요 없이 짧게 누르십시오. 버튼을 잠시 누르고 있으면 버튼에서 손을 뗄 때까지 파워 윈도우가 작동합니다. 이 경우 버튼은 이전 모델과 같이 회로를 전환하지 않지만 일종의 전자 장치 센서입니다.
Priora 파워 윈도우 회로에서 전자 장치를 사용하는 것 외에도 전기 드라이브에 전원을 공급하는 기능이 있습니다. 전선 중 하나는 다기능이며 난방 및 거울 제어 장치와 도어록 솔레노이드에 전원을 공급하는 데 관여합니다. 따라서 이 와이어는 어떤 소비자가 켜져 있는지에 따라 플러스와 마이너스를 모두 가질 수 있습니다. 이 값은 전기 패키지 컨트롤러에 의해 제어됩니다. 오른쪽과 왼쪽에서 와이어는 각각 커넥터 X1, 핀 4 및 6에 개별적으로 연결됩니다. 이 속성은 회로 문제를 해결하는 데 사용할 수 있습니다.
조수석 도어 파워 윈도우가 작동하지 않는 경우 Priory 파워 윈도우 회로도에서 오작동을 찾는 방법은 무엇입니까? 모든 도어의 파워 윈도우가 오작동할 가능성은 거의 없으며 그 이유는 전자식 전원 패키지 제어 장치의 오작동 때문일 가능성이 큽니다. 문 중 하나에서 전기 리프트의 오작동은 특히 첫 번째 차량에서 매우 빈번한 고장입니다. 그리고 그것은 다시 장치의 오작동, 특히 전기 구동 장치의 작동을 제어하는 미세 회로의 소손과 관련이 있습니다. 그 이유는 제조업체의 회로 결함 때문이었습니다. 같은 이유로 파워 윈도우가 갑자기 작동할 수 있습니다. 그 후 블록 제조업체에서 결함을 수정했지만 여전히 블록의 실패가 주요 오작동입니다. 이 순간. 그러나 위의 내용에서 파워 윈도우가 오작동하는 경우 즉시 장치를 교체해야한다는 사실을 따르지 않습니다. 다른 더 산문적인 문제도 가능합니다.
리프트가 작동하지 않는 도어록의 작동성을 확인하여 문제 해결을 시작하는 것이 가장 좋습니다. 잠금 장치도 작동하지 않으면 찾고있는 측면에 따라 커넥터 X1, 출력 4 또는 6의 이중 유리 장치에 대한 제어 장치의 와이어에 전원 또는 마이너스가 있는지 확인해야합니다. 오작동. 이렇게하려면 테스트 램프를 차체에 연결하고 파워 윈도우를 한 방향 또는 다른 방향으로 켭니다. 그런 다음 테스트 램프를 양극 와이어에 연결하고 작업을 반복하십시오. 결론 1, 5, 11, 13을 확인하는 것도 가치가 있습니다. 모든 경우에 제어 램프가 켜지면 제어 장치가 작동하고 있으며 도어의 전선이 끊어지거나 전기 드라이브가 오작동했을 가능성이 큽니다. . 확인하려면 도어 트림을 제거하고 전기 드라이브로 가는 전선 사이에 테스트 램프를 연결해야 합니다. 리프트를 켤 때 발에 불이 들어오면 전기 드라이브에 결함이 있는 것입니다. 그렇지 않으면 와이어가 끊어집니다. 장치가 오작동하는 경우 원인을 찾아야 합니다. 이것은 공장 결함 일뿐만 아니라 전선이 서로 또는 케이스에 단락되는 것일 수 있습니다.
운전석 도어의 파워 윈도우 연결은 조수석 도어 연결과 다소 다릅니다. 이는 운전석 도어에 있는 모든 사람을 위한 제어 모듈을 사용하기 때문입니다. 장치의 버튼이 켜지면 해당 신호가 생성되어 이중창 블록 3의 핀 5와 운전석 도어 블록의 핀 5를 와이어 연결을 통해 전기 패키지 제어 컨트롤러로 전송됩니다. 제어 장치. 진단 장비를 사용하지 않고 문제를 해결할 때 신호가 통과하는 전선의 무결성 또는 접지 단락 및 운전석 도어 모듈 블록의 전원이 있는지 확인할 수 있습니다.
"텍스트에 오류가 있는 경우 마우스로 이 위치를 강조 표시하고 CTRL + ENTER를 누르십시오."
관리자 19/04/2014Priore의 파워 윈도우가 작동하지 않는다는 운전자의 말을 자주들을 수 있으며 이로 인해 많은 사람들이 자동차 서비스의 도움을 받아야한다는 사실을 알게됩니다. 그러나 사실 모든 것을 자세히 분해하면 복잡한 것이 없으며 안전하게 스스로 처리 할 수 있습니다. 게다가, 절약 현금그리고 모두를 위한 소중한 시간.
가능한 고장
Priore의 파워 윈도우가 작동하지 않으며 이는 여러 가지 이유로 촉진되며 그 본질을 자세히 살펴볼 것입니다. 따라서 제조업체의 승용차 VAZ-2170 Priora에는 다음을 위해 전기 창문을 장착할 수 있습니다.
- 정문 2개. 일반적으로 2개의 후면 도어에는 수동 랙 앤 피니언 리프트()가 장착되어 있습니다.
- 네 개의 문 모두에.
가장 일반적인 기계적 고장은 다음과 같습니다.
- 리프팅 메커니즘의 기어에 있는 치아의 "핥기";
- 케이블 메커니즘의 결함으로 인해 케이블이 손상되거나 과도하게 늘어져 가이드 롤러에서 튀어 나옵니다.
전기 부품의 결함
4개의 파워 윈도우가 모두 고장난 경우 먼저 원인을 찾아야 합니다. 퓨즈 번호 F31, 중앙 전원 공급 장치 제어 장치에 있습니다. 제조업체는 스티어링 랙 아래에 퓨즈와 릴레이 장착 블록을 배치했습니다. 따라서 경험이 없는 운전자라도 상황을 파악하고 확인하는 것은 어렵지 않습니다.
스티어링 휠 아래의 플라스틱 패널을 열고 육안 검사를 통해 손상된(타버린) 메커니즘을 찾기만 하면 됩니다.
여는 데 문제가 있는 경우 뒷문도어 컴 파트먼트에있는 제어 버튼을 사용하지만 동시에 중앙 제어 장치를 사용하여 창을 움직이게 한 다음 후면 파워 윈도우 스위치라는 메커니즘의 이유를 찾기 시작합니다. 종종 메커니즘은 전류 공급을 임의로 차단하여 결과적으로 창이 움직이지 않습니다.
진단이 수행 중입니다.테스터를 사용하여. 제품이 전류를 통과하지 않으면 수리가 불가능하므로 서비스 가능한 제품으로 교체해야 합니다. 장치 비용이 적기 때문에 큰 비용이 들지 않습니다.
다음 고장하나의 창 조절기에 결함이 있고 중앙 제어 장치를 사용하여 움직일 수 없는 경우. 우선 해당 출입구에서 메커니즘을 테스트합니다. 릴레이 버튼 작동에 대한 불만이 없으면 헤드 전원 공급 장치에서 이유를 찾고 그렇지 않으면 결함이 있는 릴레이를 교체합니다. 마지막으로 전체 시스템의 서비스 가능성을 확인합니다.
또한 고장 가능성은 전선에 대한 진부한 기계적 손상 일 수 있으며 사람들은 전선이 닳았다 고 말합니다. 와이어의 두 끝을 비틀거나 납땜하여 제거한 다음 안전을 위해 강제 절연합니다.
이제 전기 모터 자체는 고장의 원인이 될 수 있으며 일반적으로 다음과 같습니다. 정류자 브러시의 상당한 마모(호버). 이러한 걸림 현상은 구조 부품이 플라스틱으로 만들어지고 가열로 인해 변형 및 변경될 수 있기 때문에 발생합니다.
브러시가 움직이지 않거나 비활성화되어 기능을 완전히 수행할 수 없습니다. Priore의 파워 윈도우가 작동하지 않는 또 다른 이유. 보시다시피 고장의 원인을 직접 제거 할 수 있지만 적절한 경험이 없으면 모든 것이 매우 간단하고 이해할 수 있습니다.
새로운 Priors에는 Grants와 새로운 Kalina의 컴포트 유닛이 제공되므로 후면을 연결합니다. 전기 창문 2013년 이전에 생산된 자동차와는 다릅니다. 먼저 차량에 어떤 컴포트 유닛이 설치되어 있는지 확인해야 합니다. 운전자와 조수석 쪽 발 아래에있는 플러그의 나사를 풀고 블록 자체를 브래킷에 연결하는 볼트를 느끼고 나사를 풉니 다. 우리는 운전석에서 블록을 꺼내고 4 개의 커넥터를 모두 분리 한 후 숫자를 봅니다. 마지막 숫자가 20이면 운이 좋으며 계속 설치할 수 있지만 10으로 끝나면 아아, 필요한 연락처는 그러한 블록에 사용되지 않으며 결정하는 것은 이미 우리에게 달려 있습니다. 새 블록을 찾거나이 아이디어를 잊어 버리십시오.
컴포트 유닛 커버
또한 번호가 2170으로 시작하는 운전석 도어 모듈의 번호를 확인해야 합니다. 번호가 2170으로 시작하는 것이 적합하지 않고 경련적으로 깜박이기 시작하고 미러를 조정하지 않으며 원하는 모듈의 카탈로그 번호는 2172-3763080입니다.
운전석 도어 모듈: 상단에 버튼 4개, 하단에 버튼 2개
우리는 더 나아가, 이 컴포트 블록은 사전 스타일링 Prior와 다릅니다. 이것은 즉시 볼 수 있고 4개의 커넥터가 있으며 이전 모델에는 3개만 있었습니다. 편의상 회로를 "접착"하고 필요한 접점 만 남기고 나머지는 제거했습니다.
컴포트 장치가 있는 파워 윈도우의 배선도
여기에서 필요한 XP3 및 XP4 커넥터를 볼 수 있습니다. 즉시 인식하고 회색이며 접점 색상에 초점을 맞추고 다이어그램과 커넥터에서 완전히 일치합니다.
도어에서 컴포트 유닛까지 전선 3개(버튼에서 2개, 리프트에서 1개)만 당기면 됩니다. 버튼의 경우 후면 스피커에서 남은 스피커 와이어를 사용했고 파워 윈도우 모터의 경우 더 두꺼운 와이어가 필요하여 직장에서 빌렸고 버튼 커넥터의 경우 플로피 드라이브 커넥터를 사용했습니다. 2 년 전에 창 리프터를 주문했고 랙 앤 피니언 포워드 회사에서 동생을 차에 태우고 싶었지만 잘되지 않았습니다. 윈도우 레귤레이터를 설치하려면 도어 카드를 제거하고 설치된 윈도우 레귤레이터를 분해하십시오.
설치된 파워 윈도우
우리는 새 전기를 일정한 장소에 놓고 수동 리프트에서 제거한 볼트와 너트로 조입니다. 전선을 놓으려면 안전 벨트 볼트를 풀어야합니다. 덮개 아래에 있으며 하단 및 측면 문턱을 제거합니다. 우리는 자동차 작동 중에 배선을 보지 않고 손상시키지 않도록 일반 배선을 따라 배선합니다.
수동 창 조절기를 제거하려면 볼트와 너트를 풀고 왼쪽 하단 기술 창에서 리프트 자체를 제거하십시오.
설치하는 동안 유리를 지지하는 것을 잊지 마십시오.
우리는 방음 층 아래에 배선을 놓습니다.
연결을 시작하겠습니다. 라멜라없이 전선을 커넥터에 넣고 그냥 벗겨 내고 비틀고 반으로 접었습니다. 분홍색 와이어는 두 개의 후면 버튼에 공통적이며 다이어그램에 따라 각 버튼에서 하나의 와이어를 청소하고 비틀었습니다. 분홍색과 흰색-검정색 와이어 사이의 2개의 빈 소켓에서 왼쪽과 오른쪽을 혼동하지 않고 나머지 접점을 만듭니다. XP3 커넥터는 더 간단하고 빈 소켓이 2개 뿐이며 오른쪽과 왼쪽을 혼동하지 않고 파워 윈도우 모터에서 전원을 시작합니다.
