이전 차량에 리어 윈도우 설치. Lada Priora restyling에 후방 전기 창 설치

신형 Priors에는 Grants와 신형 Kalina의 컴포트 유닛이 제공되므로 리어 전동 윈도우의 연결이 2013년 이전에 제조된 차량과 다를 것입니다. 먼저 차량에 어떤 컴포트 유닛이 설치되어 있는지 확인해야 합니다. 운전자와 조수석 쪽 발 아래에있는 플러그의 나사를 풀고 블록 자체를 브래킷에 연결하는 볼트를 느끼고 나사를 풉니 다. 우리는 운전석에서 블록을 꺼내고 4 개의 커넥터를 모두 분리 한 후 숫자를 봅니다. 마지막 숫자가 20이면 운이 좋으며 계속 설치할 수 있지만 10으로 끝나면 아아, 필요한 연락처는 그러한 블록에 사용되지 않으며 결정하는 것은 이미 우리에게 달려 있습니다. 새 블록을 찾거나이 아이디어를 잊어 버리십시오.

컴포트 유닛 커버

또한 번호가 2170으로 시작하는 운전석 도어 모듈의 번호를 확인해야 합니다. 번호가 2170으로 시작하는 것이 적합하지 않고 경련적으로 깜박이기 시작하고 미러를 조정하지 않으며 원하는 모듈의 카탈로그 번호는 2172-3763080입니다.

운전석 도어 모듈: 상단에 버튼 4개, 하단에 버튼 2개

우리는 더 나아가, 이 컴포트 블록은 사전 스타일링 Prior와 다릅니다. 이것은 즉시 볼 수 있고 4개의 커넥터가 있으며 이전 모델에는 3개만 있었습니다. 편의상 회로를 "접착"하고 필요한 접점 만 남기고 나머지는 제거했습니다.

컴포트 장치가 있는 파워 윈도우의 배선도

여기에서 필요한 XP3 및 XP4 커넥터를 볼 수 있습니다. 즉시 인식하고 회색이며 접점 색상에 초점을 맞추고 다이어그램과 커넥터에서 완전히 일치합니다.
도어에서 컴포트 유닛까지 전선 3개(버튼에서 2개, 리프트에서 1개)만 당기면 됩니다. 버튼의 경우 후면 스피커에서 남은 스피커 와이어를 사용했고 파워 윈도우 모터의 경우 더 두꺼운 와이어가 필요하여 직장에서 빌렸고 버튼 커넥터의 경우 플로피 드라이브 커넥터를 사용했습니다. 2 년 전에 창 리프터를 주문했고 랙 앤 피니언 포워드 회사에서 동생을 차에 태우고 싶었지만 잘되지 않았습니다. 윈도우 레귤레이터를 설치하려면 도어 카드를 제거하고 설치된 윈도우 레귤레이터를 분해하십시오.

설치된 파워 윈도우

우리는 새 전기를 일정한 장소에 놓고 수동 리프트에서 제거한 볼트와 너트로 조입니다. 전선을 놓으려면 안전 벨트 볼트를 풀어야합니다. 덮개 아래에 있으며 하단 및 측면 문턱을 제거합니다. 우리는 자동차 작동 중에 배선을 보지 않고 손상시키지 않도록 일반 배선을 따라 배선합니다.

수동 창 조절기를 제거하려면 볼트와 너트를 풀고 왼쪽 하단 기술 창에서 리프트 자체를 제거하십시오.

설치하는 동안 유리를 지지하는 것을 잊지 마십시오.

우리는 방음 층 아래에 ​​배선을 놓습니다.

연결을 시작하겠습니다. 라멜라없이 전선을 커넥터에 넣고 그냥 벗겨 내고 비틀고 반으로 접었습니다. 분홍색 와이어는 두 개의 후면 버튼에 공통적이며 다이어그램에 따라 각 버튼에서 하나의 와이어를 청소하고 비틀었습니다. 분홍색과 흰색-검정색 와이어 사이의 2개의 빈 소켓에서 왼쪽과 오른쪽을 혼동하지 않고 나머지 접점을 만듭니다. XP3 커넥터는 더 간단하고 빈 소켓이 2개 뿐이며 오른쪽과 왼쪽을 혼동하지 않고 파워 윈도우 모터에서 전원을 시작합니다.

오랫동안 외제차에 존재했던 리어 파워 윈도우는 국산차에서는 여전히 드물다. Lada Priora와 같은 최신 세대의 러시아 자동차만이 이 옵션을 받았습니다. Priora 파워 윈도우는 그러한 자동차에 가장 많이 사용되는 옵션 중 하나입니다.

일반 개념 개요

설치 뒷 창문 Priora는 독립 설치 또는 고장난 장치의 수작업 교체를 결정하는 모든 운전자의 권한 내에 있지 않습니다. 자동차에 이러한 장치를 설치하기 전에 절차 및 장치 자체의 작동 원리에 대한 대략적인 지식이 필요합니다. 이것이 없으면 유능한 창 수리가 불가능합니다. 파워 윈도우 메커니즘은 도어 내부에 설치됩니다. Priora의 윈도우 레귤레이터는 전기 모터, 드라이브 및 전자 제어 장치로 구성됩니다. ESP 장치에 따르면 다음과 같습니다.

• 케이블(가장 일반적);
• 널빤지;
• 고문.

Lada Priora의 일부 트림 레벨에는 공장 후면 ESP가 설치되어 장치에 대한 지식이 필요하지 않습니다. 파워윈도우 교체는 이렇게 예상치 못한 문제가 발생하기 때문에 미리미리 대비하는 것이 좋습니다.

일부 자동차 소유자가 알고 있듯이 파워 윈도우를 설치하려면 전기 배선을 이해할 수 있고 많은 인내심이 필요합니다. 특히, Priora 2008에서는 배선이 뒷문완전히 이혼하지 않아 작업이 심각하게 복잡해집니다. 또한 원하는 릴레이에 점퍼를 삽입해도 점화가 꺼진 상태에서 일반 ESP의 작동이 불가능합니다.

VAZ-2110, Grant 및 Priora와 호환되는 많은 리어 리프트 세트가 판매됩니다. 키트 비용은 디자인 및 제조업체 유형에 따라 3,500 루블에 달할 수 있습니다. 대략 같은 금액이 서비스에서 장비를 설치하는 데 드는 비용입니다. VAZ 2170 Priora의 많은 소유자는 조만간 표준 파워 윈도우의 고장 문제에 직면합니다. 두 가지 일반적인 이유가 있습니다.

1. 로프 브레이크.
2. 전기 드라이브 고장.

자동차가 종종 활짝 열려 있기 때문에 비판과 일반 유리 클로저의 작업을 유발합니다. 그들의 교체도 꽤 자주 사용됩니다.

호환되는 파워 윈도우의 종류

예비 부품 시장의 일반적인 모델 중 Priora Forward의 파워 윈도우가 있습니다. 이 모델전동리프트의 구동장치와 랙타입의 실리프팅기구가 결합된 레이아웃으로 유리가이드와 콤팩트하게 결합되어 있습니다. 이 모델의 리프트는 Priora에서 향상된 안정성과 설치 용이성을 특징으로 합니다.

가넷은 두 번째로 많이 사용되는 시스템입니다. 이 이름에는 단일 모델이 아니라 온 가족이 있으며 각 수정은 특정 자동차를 위해 설계되었습니다. 메커니즘도 랙 유형이므로 많은 가치가 있습니다. 좋은 리뷰자동차 애호가로부터. 이러한 유형의 리프트는 중단 없는 작동, 빠른 유리 상승/하강 속도, 저소음이 특징입니다.

유리 클로저에 대해서는 이미 위에서 언급되었습니다. 럭셔리 패키지에서는 모든 도어에서 사용할 수 있지만 작업이 많이 필요합니다. 다른 유사한 장치로 교체해야 합니다. 사용 가능한 대안 중 하나는 마스터 시스템입니다. 도난 방지 시스템이 켜져 있을 때 자동으로 창문을 올릴 수 있으며, 시동을 끈 순간부터 30분 동안도 창문을 관리할 수 있습니다. 장치 자체는 Priora의 표준 배선에 연결된 커넥터가 있는 전자 보드처럼 보입니다.

마스터는 그다지 비싸지 않으며 (700 루블에서) 설치가 도어 트림에 영향을 미치지 않습니다. 전체 절차는 후면 도어 실의 라이닝을 제거하고 방음재를 구부리고 도어를 커넥터에 더 가깝게 연결하는 것으로 구성됩니다.

앞문의 경우 마스터는 기본적으로 시동 없이 창을 올리고 내리며, 뒷문의 경우 마스터 플러스라는 약간 다른 버전을 설치해야 합니다. 설치에는 차이가 없으며 가장 중요한 것은 작업을 시작하기 전에 마이너스 배터리를 끄는 것을 잊지 않는 것입니다. 마스터에는 다른 많은 유용한 기능이 있습니다. 예를 들어 자동차가 무장하면 라디오가 자동으로 꺼집니다.

뒷문에 리프트 설치

파워 윈도우는 편안함의 필수 요소입니다. 그러나 Priora에서는 모든 것이 그렇게 간단하지 않습니다. 일반 배선(물론 고급 버전이 아닌 경우)은 뒷문에 리프트를 설치하기에 충분하지 않습니다. 그리고 가장 먼저해야 할 일은 제어 장치에서 도어까지 필요한 전선을 당기는 것입니다. 게다가 어려움은 이뿐만이 아니다. 없는 일부 버전에서 후방 ESP릴레이가 설치되어 있고 제어 장치에는 버튼이 2개뿐입니다. 따라서 리프트를 다시 설치하려면 제어 장치를 4버튼으로 변경해야 합니다.

장치 교체 시 표준 도난 방지 시스템의 이모빌라이저에 문제가 있을 수 있습니다. 비활성화하거나 다시 프로그래밍해야 합니다. 공장 경보가 필요한지 여부에 따라 다릅니다. 일반적으로 그 자체로는 그다지 복잡하지 않은 절차는 럭셔리와 다른 Priora 트림 수준에서 점점 더 복잡해집니다.

Priora에 파워 윈도우를 설치하려면 키 세트, 리프트 자체 및 드라이버가 필요합니다. 이모빌라이저로 소란을 피우는 것을 제외하고 문에서 15 분에서 보낸 시간. 경우에 따라 최대 5시간의 작업이 소요될 수 있습니다.

그러나 겉보기에 올바른 설치라도 Priora의 파워 윈도우가 즉시 작동을 시작한다는 보장은 없습니다. . Priore는 특히 이전에 조작을 해본 적이 없는 사람들을 위해 다소 복잡한 배선도를 가지고 있습니다. 그리고 여전히 뒷문에 릴레이가 없으면 구매하여 설치해야 합니다.

그건 그렇고, 그들의 존재를 확인하는 것은 쉽습니다. 앞문의 파워 윈도우를 사용하면 뒷문에서 조용한 딸깍 소리가 들립니다. 이들은 작동하는 후면 릴레이로 차량과 호환되는 비표준 ESP를 설치하는 데 매우 적합합니다. 이 주제에 대한 자동차 포럼에 대한 정보는 거의 없습니다.

또한 교체 또는 수리를 위해 리프트를 제거하는 방법도 알아야 합니다. 여기에서 모든 것이 더 간단합니다. 유리를 꺼내고 전기 모터 커넥터를 분리하고 10 키로 패스너를 풀고 특별히 제공된 구멍을 통해 메커니즘 자체를 빼냅니다. 모든 문도 마찬가지입니다. 작업을 시작하기 전에 케이싱을 제거해야 합니다.

Norma 구성의 Priora에는 일반 위치에 윈도우 레귤레이터가 설치되어 있습니다. 다음으로 각 버튼에 3개의 접점(전원, 접지 및 공통 와이어용)이 있는 경우 후면 도어 버튼을 연결해야 합니다. 첫 번째 및 세 번째 접점의 전선은 대시보드 아래의 제어 장치로 독립적으로 가져와야 합니다. 커먼 와이어컨트롤러에서 나오는 전선 중 하나에 연결합니다. 이러한 작업 후 각 이전 리프트를 전기 모터와 연결합니다.

전기 드라이브를 리프트에 연결하려면 먼저 컨트롤러에서 전원 커넥터를 제거해야 합니다. 두 개의 빈 슬롯이 있습니다. 문제없이 리프트 작동에 필요한 전선을 연결하려면 래치를 제거하기 만하면됩니다. 또한 전선을 뒷문의 해당 커넥터에 연결해야 합니다(색상은 빨간색과 검은색임). VAZ Priora의 기본 배선을 따라 늘리는 것이 가장 쉽습니다. drive2.ru 블로그에는 자세한 지침지금 이 순간을 사진과 함께. 일반적으로 Priora 파워 윈도우는 설치 및 분해가 매우 간단합니다.

실제로 이것으로 Priora 자동차 뒷문에 전기 유리 리프트 설치가 완료되었습니다. 그러나이 경우 이모빌라이저가 깜박일 때까지 표준 알람이 작동하지 않습니다. 이 시점에서 새 도난 방지 시스템을 설치하거나 두 번째 방법인 Priora에 파워 윈도우를 설치하는 방법을 사용합니다.

이전 모델과 마찬가지로 파워 윈도우가 제어된다는 사실에도 불구하고 Priora 윈도우의 레이아웃은 다소 다릅니다. Prior에는 파워 윈도우 블록이 없습니다. 파워 윈도우는 파워 팩 컨트롤러에 의해 제어됩니다. 이것은 파워 윈도우 제어의 편의를 위해 수행되었습니다. 유리를 완전히 열고 닫으려면 이제 키를 길게 누를 필요 없이 짧게 누르십시오. 버튼을 잠시 누르고 있으면 버튼에서 손을 뗄 때까지 파워 윈도우가 작동합니다. 이 경우 버튼은 이전 모델과 같이 회로를 전환하지 않지만 일종의 전자 장치 센서입니다.

Priora 파워 윈도우 회로에서 전자 장치를 사용하는 것 외에도 전기 드라이브에 전원을 공급하는 기능이 있습니다. 전선 중 하나는 다기능이며 난방 및 거울 제어 장치와 도어록 솔레노이드에 전원을 공급하는 데 관여합니다. 따라서 이 와이어는 어떤 소비자가 켜져 있는지에 따라 플러스와 마이너스를 모두 가질 수 있습니다. 이 값은 전기 패키지 컨트롤러에 의해 제어됩니다. 오른쪽과 왼쪽에서 와이어는 각각 커넥터 X1, 핀 4 및 6에 개별적으로 연결됩니다. 이 속성은 회로 문제를 해결하는 데 사용할 수 있습니다.

조수석 도어 파워 윈도우가 작동하지 않는 경우 Priory 파워 윈도우 회로도에서 오작동을 찾는 방법은 무엇입니까? 모든 도어의 파워 윈도우가 오작동할 가능성은 거의 없으며 그 이유는 전자식 전원 패키지 제어 장치의 오작동 때문일 가능성이 높습니다. 문 중 하나에서 전기 리프트의 오작동은 특히 첫 번째 차량에서 매우 빈번한 고장입니다. 그리고 그것은 다시 장치의 오작동, 특히 전기 구동 장치의 작동을 제어하는 ​​미세 회로의 소손과 관련이 있습니다. 그 이유는 제조업체의 회로 결함 때문이었습니다. 같은 이유로 파워 윈도우가 갑자기 작동할 수 있습니다. 그 후 블록 제조업체에서 결함을 수정했지만 여전히 블록의 실패가 주요 오작동입니다. 이 순간. 그러나 위의 내용에서 파워 윈도우가 오작동하는 경우 즉시 장치를 교체해야한다는 사실을 따르지 않습니다. 다른 더 산문적인 문제도 가능합니다.

리프트가 작동하지 않는 도어록의 작동성을 확인하여 문제 해결을 시작하는 것이 가장 좋습니다. 잠금 장치도 작동하지 않으면 찾고있는 측면에 따라 커넥터 X1, 출력 4 또는 6의 이중 유리 장치에 대한 제어 장치의 와이어에 전원 또는 마이너스가 있는지 확인해야합니다. 오작동. 이렇게하려면 테스트 램프를 차체에 연결하고 파워 윈도우를 한 방향 또는 다른 방향으로 켭니다. 그런 다음 테스트 램프를 양극 와이어에 연결하고 작업을 반복하십시오. 결론 1, 5, 11, 13을 확인하는 것도 가치가 있습니다. 모든 경우에 제어 램프가 켜지면 제어 장치가 작동하고 있으며 도어의 전선이 끊어지거나 전기 드라이브가 오작동했을 가능성이 큽니다. . 확인하려면 도어 트림을 제거하고 전기 드라이브로 가는 전선 사이에 테스트 램프를 연결해야 합니다. 리프트를 켤 때 발에 불이 들어오면 전기 드라이브에 결함이 있는 것입니다. 그렇지 않으면 와이어가 끊어집니다. 장치가 오작동하는 경우 원인을 찾아야 합니다. 이것은 공장 결함 일뿐만 아니라 전선이 서로 또는 케이스에 단락되는 것일 수 있습니다.
운전석 도어의 파워 윈도우 연결은 조수석 도어 연결과 다소 다릅니다. 이것은 운전석 도어에 있는 모든 사람을 위한 제어 모듈을 사용하기 때문입니다. 장치의 버튼이 켜지면 해당 신호가 생성되어 이중창 블록 3의 핀 5와 운전석 도어 블록의 핀 5를 와이어 연결을 통해 전기 패키지 제어 컨트롤러로 전송됩니다. 제어 장치. 진단 장비를 사용하지 않고 문제를 해결할 때 신호가 통과하는 전선의 무결성 또는 접지 단락 및 운전석 도어 모듈 블록의 전원이 있는지 확인할 수 있습니다.

"텍스트에 오류가 있는 경우 마우스로 이 위치를 강조 표시하고 CTRL + ENTER를 누르십시오."

관리자 19/04/2014

최신 파워 윈도우는 자동차 전자 장치의 일부입니다. 수동 장치는 과거의 일이며 오늘날 전기 설계가 사용됩니다. 편의성과 실용성에도 불구하고 역학보다 신뢰성이 떨어지는 것으로 간주되어 더 자주 실패합니다.

Lada Priora의 모든 소유자는 조만간 자신의 차에서 파워 윈도우가 작동하지 않는다는 것을 알게 될 것입니다. 전면 및 후면 장치의 고장 확률은 거의 동일합니다. 그러나 파워 윈도우의 작동이 중지되면 문제를 해결해야 합니다. 그렇지 않으면 윈도우를 열거나 닫을 수 없습니다. 일부 문제는 스스로 해결할 수 있으며 경우에 따라 서비스 센터에 문의해야 합니다. 오늘은 Lada Priora의 파워 윈도우가 작동하지 않는 이유와 문제 해결 방법에 대해 이야기하겠습니다.

스키마 이해

윈도우 레귤레이터 오작동 진단을 시작하기 전에 먼저 기능을 숙지해야 합니다. 전기 회로자동차. 마스터 할 수 있다면 진단에 특별한 문제는 없을 것입니다. 이렇게하려면 자동차 설명서를 찾아야하며 운전자, 조수석 및 뒷문에 대한 별도의 배선도가 있습니다. 오작동을 진단하려면 다음 요소의 위치와 연결을 알아야 합니다.

• 제어 블록;
• 중앙 잠금;
• 회전 신호;
• 거울;
• 후면 배선 하니스와 스피커에 대한 패드;
• 윈도우 모터.

설명된 모든 요소는 기본 구성표에 표시됩니다. 이 모든 것이 필요한 이유는 무엇입니까? 연결을 혼동하지 않고 자동차 전자 장치와의 혼동을 방지합니다. 예를 들어 미숙한 운전자가 오른쪽 파워 윈도우를 왼쪽에 연결하거나 그 반대로 연결하는 경우가 있습니다.

회로를 이해한 후에 직접 할 수 있는 경우 오작동 식별 및 수정을 직접 진행할 수 있습니다.

문제의 원인은 무엇입니까

때로는 그러한 오작동이 없습니다. 예를 들어 파워 윈도우가 작동하지 않을 수 있습니다. 서리, 그러나 다른 전기 기사도 비슷한 문제를 겪고 있습니다. 따라서 전문가들은 차고 구매 / 임대 및 난방 비용을 절약하지 말 것을 조언합니다. 그러나 기계적 고장이 더 일반적입니다.

고장이 의심되는 경우 먼저 TsBKE를 확인해야 합니다. 이것은 전기 패키지 작업을 수행하는 AvtoVAZ의 개인 혁신입니다. 먼저 퓨즈가 작동하는지 확인해야 합니다. 모든 것이 정상이면 문을 분해하고 멀티 미터로 무장하고 파워 윈도우 모터 단자의 전압을 측정합니다. 전압이 없으면 다음을 수행하십시오.

1. 파워 윈도우 컨트롤 유닛(도어에 위치한 윈도우 개폐 버튼)의 오작동일 수 있습니다.
2. 문제는 와이어 커넥터의 연결에 있습니다.
3. CBKE는 거절했습니다.

멀티 미터 또는 12V 전구로 명확하게 표시되는 네트워크에 전압이 있으면 위의 문제가 자동으로 사라집니다. 따라서 다른 곳에서 오작동을 찾아야 합니다. 대부분 시스템의 다음 노드에 있습니다.

1. 막히거나 유리 리프팅 모터가 가라앉습니다.
2. 전동 윈도우 케이블이 수명이 다하여 교체해야 합니다.
3. 나머지 시스템이 완전히 작동하는 상태에서 유리 자체의 왜곡.

위의 모든 고장은 거의 동일한 빈도로 발생합니다. 단, 유리 왜곡은 훨씬 덜 자주 발생합니다.

깨진 파워 윈도우의 자체 결정은 심각하게 어려울 수 있습니다. 첫째, CBEC 문제를 진단하기 어렵다. 이 장치는 케이블 중 하나가 다기능인 방식으로 설계되었습니다. 그것은 수:

• X1-4.
• X1-6.

다기능의 본질은 CBKE에서 적절한 명령을 받으면 일부 도체가 독립적으로 극성을 변경할 수 있다는 사실에 있습니다. 이 쌍은 사이드 미러를 동시에 제어할 수 있습니다. 중앙 잠금, 공급 전류 등