샤프트의 스러스트 베어링 아래에 끼웁니다. 롤링 베어링의 공차 및 맞춤

단열 깊은 홈 볼 베어링은 설계상 방사형 하중과 함께 샤프트 축을 따라 양방향으로 작용하는 작은 축방향 하중을 흡수할 수 있습니다.

단열 깊은 홈 볼 베어링은 다른 디자인 품종의 베어링보다 더 빠른 속도로 작동할 수 있지만 해당 치수입니다. 단일 행 레이디얼 볼 베어링의 최대 허용 속도는 특수 윤활 체계를 사용하고 고정밀 등급의 베어링을 설치하고 감마재(텍스톨라이트, 황동, 청동, 두랄루민)로 만든 케이지가 있는 베어링을 사용하여 높일 수 있습니다.

단열 깊은 홈 볼 베어링은 해당 치수의 다른 유형의 베어링에 비해 마찰 손실이 가장 적습니다.

메커니즘에서 볼 베어링의 우수한 성능을 위해서는 최적의 레이디얼 클리어런스가 필요합니다. 롤링 베어링의 초기 레이디얼 클리어런스는 베어링이 장착되지 않은 상태에서 직경 방향으로 롤링 요소와 링 사이의 자유 공간입니다.

장착 후 초기 레이디얼 클리어런스는 끼움 간섭, 시트의 모양, 작동 중 베어링 링 및 베어링 부품의 온도 변화, 하중, 시트의 오정렬 및 여러 요인의 영향으로 크게 변경될 수 있습니다. 다른 이유들.

볼 베어링의 초기 레이디얼 클리어런스.

메인 행.

베어링 내경:

d ~ 10mm - 0.005 ~ 0.016mm의 간격.
d 10 ~ 18mm 초과 - 0.008 ~ 0.022mm의 간극.
d 18 ~ 30mm 이상 - 0.010 ~ 0.024mm의 간격.

감소 및 증가된 초기 레이디얼 클리어런스가 있는 베어링도 사용할 수 있습니다.

베어링 정확도 등급.

베어링 정확도 등급은 베어링 표면의 치수, 모양 및 상대 위치의 최대 편차 값으로 특징지어집니다.

볼 베어링의 경우 GOST520-2002에 따라 8, 7, 정상, 6, 5, 4, T, 2의 정확도가 증가하는 순서로 다음 등급이 설정됩니다.

GOST520-2002에 따른 베어링 착륙 치수의 허용 편차.

치수에 대한 공차와 표면의 모양 및 위치에 대한 공차가 있는 베어링의 203을 스케치합니다.

베어링 피팅.

베어링 맞춤은 작동 모드, 하중 유형 및 정확도 등급에 따라 선택됩니다.

작동 모드 - 무거움, 보통, 쉬움.

부하 유형 - 순환, 로컬, 진동.

크랭크샤프트 베어링: 작동 모드 - 무거움.

적재 유형:

베어링의 외부 링은 로컬입니다.
내부 - 순환.

좌석 설치 준비.

거칠기 및 편차 기하학적 모양샤프트 및 하우징 개구부의 장착 표면 및 공차는 GOST 3325-85의 요구 사항에 따라 수행됩니다.

GOST 3325-85에 따른 일반 정확도의 203 베어링용 시트 스케치.

좌석의 스케치를 봅시다.

구멍 가공 공차 = 0.016mm.
구멍 원통도 공차 = 0.006mm.
샤프트 제조 공차 = 0.011mm.
샤프트 원통도 공차 = 0.003mm.

수사학적 질문: 펀칭, 납땜, 용접, 다양한 포일 적용 등의 후속 가공 없이 마모된 베어링 시트를 복원할 수 있습니까?

장착 표면에 흠집이 있거나 부식성 침전물이 있고 올바른 기하학적 모양에서 벗어난 베어링 장착용 메커니즘의 부품은 장착할 수 없습니다.

설치하기 전에 적합한 샤프트와 하우징 시트에 윤활유를 바릅니다.

롤링 베어링 취급.

포장에서 베어링을 조기에 제거하지 마십시오. 설치 직전에 베어링의 포장을 풀고 휘발유 또는 뜨거운 물로 세척해야 합니다. 미네랄 오일. 건식 베어링은 회전하면 안 됩니다. 부식으로부터 베어링을 보호하려면 보호되지 않은 손으로 취급하지 마십시오. 이렇게 하려면 장갑이나 깨끗한 천을 사용하십시오. 장착하기 전에 베어링에 윤활유를 바르십시오.

베어링 장착.

롤링 베어링을 장착하는 모든 경우에 롤링 요소를 통해 압력을 가하는 동안 힘의 전달을 피하는 것이 필요합니다. 베어링은 내부 링을 통해 샤프트에, 외부 링을 통해 하우징에 장착해야 합니다.

부정확하고 부주의한 설치는 작동 중 조기 고장의 주요 원인 중 하나입니다.

문학:

1. 볼 및 롤러 베어링. 카탈로그 - 참고서. 모스크바 1963
2. GOST520-2002.
3. GOST 3325-85.

링의 국부하중 - 작업이 진행되는 하중 ~에베어링에서 결과적인 레이디얼 하중은 항상 이 링 궤도의 동일한 제한된 섹션(하중 영역의 경계 내)에 의해 지지되고 시트 표면의 해당 섹션으로 전달됩니다. 샤프트또는 몸통.
링은 전류에 대해 고정될 수 있습니다. ~에그 하중 또는 링과 하중이 전체 회전에 참여합니다.
~에쌀.
34는 정상 응력의 해당 다이어그램과 함께 링(a - 외부, b - 영적)의 국부적 하중 이벤트를 보여줍니다. ~에착륙 표면.

표준 페어링 베어링결합 부품이 있는 베어링 링의 치수를 표준 공차 필드와 연결하기 위한 공차 필드의 조합처럼 형성됩니다. 샤프트그리고 구멍.
이와 관련하여 정확도를 높일 수 있습니다. 상륙결합 부품의 정확도를 세부 사항으로 재분배하여 허용 오차를 강화합니다. ~에링의 연결 치수 문장.
이 유형의 경우 특별한 기준을 마련할 필요가 있습니다. 베어링 시트용롤링, 실제로 짝을 이루는 부품의 치수에 대한 공차 필드를 규제합니다. 문장, 뿐만 아니라 기하학적 매개변수의 정확성에 대한 기타 요구 사항.

착륙그룹 H / d (H 8/ d 9, H 9/ d 9 ě°˝€ ” 선호 및 유사 상륙, 자격 7, 10 및 11)의 공차 필드로 구성된)은 비교적 드물게 사용됩니다.
예를 들어, 착륙 H 7/ d 8은 고속 및 상대적으로 낮은 압력에서 사용됩니다. 문장, 컴프레서의 "피스톤-실린더" 인터페이스, 착륙 H 9 / d 9 - 메커니즘의 정확도가 낮습니다.

실제 포르노는 이 문제에 대한 해결책입니다. 1.
핵심을 가져 가라.
장소 베어링 맞춤매우 자주 관통하는 경우 천공 빈도는 이 치질이 얼마나 오래 지속되는지에 따라 다릅니다.
이런 유형의 아버지는 종종 베어링을 심었습니다. ~에자신의 목성의 무릎.
내부 클립의 백래시 m / y가 있으면 위협이되지 않습니다. 베어링과 샤프트 .
당신이 더 가까웠다면, 나는 샤프트중고 shvbsk

일부 문장씰 없이 설치 샤프트에제조 중에 취한 윤활유로.
이것들을 설치하기 전에 문장환급 대상이 아닙니다.
문장설치 전에 밀봉 및 윤활 없이 샤프트에보존 및 세척 대상.
조립하기 전에 포장을 풀고 6 % 가솔린 오일 용액 또는 뜨거운 부식 방지 수용액으로 철저히 씻은 다음 육안 검사를 수행합니다.
동시에 그들은 부식, 화상, 균열 및 기타 기계적 손상이 없음을 확신합니다.
마킹, 회전 용이성, 소음 및 필요한 경우 치수, 방사형 및 축 방향 흔들림, 방사형 클리어런스, 초기 축 방향 유격을 확인합니다.
제어 방법 및 기술 요구 사항은 GOST 520 - 71에 나와 있습니다.

착륙하중에 대해 고정된 링은 더 자유롭게 할당되어 작은 간격을 허용합니다. 이 경우 링이 결합 부품에서 작동하지 않기 때문입니다.
1일 1회전 정도의 회전하지 않는 링의 불규칙한 회전은 부하 영역의 위치를 ​​변경하여 내구성을 높이는 데 도움이 되므로 유용합니다. 베어링.
또한 인터페이스는 간격을 조정할 때 설치 중에 링의 축 방향 이동을 용이하게 합니다. 문장그리고 온도 변형에서.

이 항목은 시스템에서 공칭 직경이 80mm인 원통형 결합에 대해 결합이 수행되었음을 나타냅니다. 샤프트, 공차 필드 이후 샤프트 h6으로 표시됩니다(h의 주요 편차는 0이며 주요 지정에 해당합니다. 샤프트, 숫자 6은 크기 범위(크기 80mm가 속하는 50~80mm 초과)에 대해 6등급에 따라 샤프트에 대한 공차를 취해야 함을 나타냅니다.
홀 공차 필드 F7(등급 공차가 7인 기본 편차 F).

선택할 때 상륙간섭 맞춤으로 (과도 및 프레스의 일부 상륙) 다음과 같은 간격을 포함할 필요가 있습니다. 베어링링의 강성에 따라 측정된 조임의 50%에서 80%로 감소할 수 있습니다. 베어링그리고 결합 부품의 재질은?
내부 링을 늘리고 외부 링을 압축합니다.
이것은 경방향 간극이 무시할 수 있는 작은 비강성 볼 베어링에 특히 해당됩니다.
따라서 이러한 경우에 복용하는 것이 좋습니다. 상륙긴장이 거의 또는 전혀 없습니다.

표준은 또한 어깨의 끝 흔들림을 정상화합니다. 샤프트선체의 구멍 및 착륙 표면의 정렬 편차 문장그들의 공통 축에 대해.
정렬 공차는 다음 사실을 고려하여 공통 축에 대한 동일한 표면의 방사형 흔들림에 대한 공차로 대체될 수 있습니다. ~에동일한 표면에는 방사형 흔들림 공차와 함께 정렬 공차를 제한하는 유사한 편차를 제한하는 원통도 공차가 반드시 주어집니다.

적합한 것을 선택하고 베어링 표면의 필수 청결도 및 치수 공차를 보장하는 것은 메커니즘의 내구성과 신뢰성을 보장하는 핵심 요소입니다.

베어링 성능을 위해서는 적절한 맞춤이 필수적입니다.

베어링의 특성상 회전하는 링은 억지끼워맞춤으로 지지면에 움직이지 않고 고정되어야 하며, 고정링은 구멍에 최소한의 여유를 두고 비교적 자유롭게 끼워 넣어야 합니다.

회전 링의 억지 끼움은 회전을 방지하여 베어링 표면 마모, 접촉 부식, 베어링 불균형, 지지대의 벌어짐, 과도한 가열로 이어질 수 있습니다. 따라서 기본적으로 베어링은 하중을 받고 작동하는 샤프트에 장착됩니다.

고정 링의 경우 작은 간격도 유용하며 하루에 한 번만 회전할 수 있으므로 지지 표면의 마모가 더욱 균일해지고 최소화됩니다.

기본 용어

베어링의 적합도를 결정하는 기본 용어와 개념에 대해 자세히 살펴보겠습니다. 현대 기계 공학은 호환성의 원칙에 기반을 두고 있습니다. 하나의 도면에 따라 만들어진 모든 부품은 메커니즘에 설치되고 기능을 수행하며 상호 교환이 가능해야 합니다.

이를 위해 도면은 치수뿐만 아니라 최대, 최소 편차, 즉 공차도 결정합니다. 공차 값은 공차에 대한 단일 시스템으로 표준화되며 ESDP 랜딩은 정확도(품질)로 세분화되어 표에 나와 있습니다.

Anuryev의 Handbook of Mechanical Engineer, GOST 25346-89, 25347-82 또는 25348-82의 첫 번째 볼륨에서도 찾을 수 있습니다.

형질

• 작가: 바실리 아누리에프,
• 페이지 수: 2696
• 발행 연도: 2015
• 출판사: 공학,
• 제본: 하드 커버
• 출판 언어: 러시아어
• 출판 유형: 별판
• 포장 중량, g: 3960

디자이너-머신 빌더 핸드북. 볼륨 1첫 번째 볼륨에는 일반 기술 정보, 재료에 대한 참조 데이터, 표면 거칠기, 공차 및 맞춤, 표면 모양 및 위치의 최대 편차, 부품의 구조 요소, 패스너 등이 포함되어 있습니다.

GOST 25346-89에 따르면 20개의 정확도 자격이 정의되어 있지만 기계 공학에서는 일반적으로 6에서 16까지 사용됩니다. 또한 자격 번호가 낮을수록 정확도가 높아집니다. 볼 및 롤러 베어링 착륙의 경우 6.7, 덜 자주 8 자격이 관련됩니다.

동일한 제한 내에서 공차의 크기는 동일합니다. 그러나 공칭 크기의 상한 및 하한 편차는 다른 방식으로 위치하며 샤프트와 구멍의 조합은 다른 랜딩을 형성합니다.

최소 간격과 최소 간섭을 모두 실현하여 간격, 간섭 및 전환을 보장하는 착륙이 있습니다. 랜딩은 샤프트의 경우 라틴어 소문자로, 구멍의 경우 큰 문자와 품질, 즉 정확도를 나타내는 숫자로 표시됩니다. 착륙 지정:

• 클리어런스 a, b, c, d, e, f, g, h;
• 전환 js, k, m, n;
• 간섭 p, r, s, t, u, x, z.

모든 자격에 대한 홀 시스템에 따르면 H의 공차를 가지며 피팅의 특성은 샤프트 공차에 의해 결정됩니다. 이 솔루션을 사용하면 필요한 제어 게이지, 절삭 공구의 수를 줄일 수 있으며 이는 우선 순위입니다. 그러나 안으로 개별 사례샤프트의 공차가 h이고 구멍을 가공하여 맞물림을 달성하는 샤프트 시스템이 사용됩니다. 그리고 바로 그러한 경우가 볼 베어링의 외부 링의 회전입니다. 이러한 디자인의 예는 벨트 컨베이어용 롤러 또는 텐션 드럼 역할을 할 수 있습니다.

롤링 베어링에 맞는 피팅 선택

베어링의 적합도를 결정하는 주요 매개변수는 다음과 같습니다.

• 베어링에 작용하는 하중의 특성, 방향, 크기;
• 베어링 정확도;
• 회전 속도;
• 해당 링의 회전 또는 부동.

착륙을 결정하는 핵심 조건은 링의 부동 또는 회전입니다. 고정 링의 경우 밀착된 틈새 맞춤을 선택하고 점진적인 저속 회전은 전체 마모를 줄여 국부 마모를 방지하는 긍정적인 요소로 간주됩니다. 회전 링은 안착면과 관련된 회전을 제외하고 안정적인 조임 상태로 심어져야 합니다.

다음 중요한 요소샤프트 또는 보어에 맞는 베어링이 하중 유형과 일치해야 합니다. 세 가지가 있습니다 키 유형로딩:

• 한 방향으로 지속적으로 작용하는 반경 방향 하중에 대한 링의 회전 중 순환;
• 방사형 하중에 대한 고정 링의 경우 로컬;
• 반지의 위치에 대해 진동하는 방사형 하중이 있는 진동.

증가하는 순서대로 베어링의 정확도 정도에 따라 0,6,5,4,2의 5개 클래스에 해당합니다. 예를 들어 기어박스와 같이 중저하중의 부하가 있는 기계 공학의 경우 클래스 0이 일반적이며 베어링 지정에 표시되지 않습니다. 더 높은 정확도 요구 사항의 경우 6등급이 사용됩니다. 더 높은 속도 5.4 및 예외적인 경우에만 두 번째. 6학년 예 6-205.

기계의 실제 설계 과정에서 샤프트와 하우징의 베어링 맞춤은 특수 테이블에 따라 작동 조건에 따라 선택됩니다. 그것들은 디자이너-기계 제작자 Vasily Ivanovich Anuriev의 핸드북 2권에 나와 있습니다.

로컬 하중 유형의 경우 테이블은 다음 적합을 제안합니다.

순환 하중 조건에서 반경 방향 힘이 전체 궤도에 작용할 때 하중 강도가 고려됩니다.

Pr=(k1xk2xk3xFr)/B, 어디:
k1 - 동적 과부하 계수;
k2는 중공 샤프트 또는 얇은 벽 하우징에 대한 감쇠 계수입니다.
k3은 축 방향 힘의 영향으로 결정되는 계수입니다.
Fr - 반경 방향 힘.

1.5배 미만의 과부하, 작은 진동 및 충격에서 계수 k1의 값은 1과 같으며 가능한 과부하는 1.5배에서 3배까지, 강한 진동, 스트로크 k1=1.8.

k2 및 k3의 값은 표에 따라 선택됩니다. 또한 k3의 경우 매개변수 Fc/Fr x ctgβ로 표현되는 방사형 하중에 대한 축방향 하중의 비율이 고려됩니다.

계수 및 하중 강도 매개변수에 해당하는 베어링 맞춤이 표에 나와 있습니다.

도면에서 베어링의 시트 처리 및 착륙 지정.

샤프트와 하우징의 베어링 시트에는 도입 모따기가 있어야 합니다. 좌석의 거칠기는 다음과 같습니다.

• 클래스 0 베어링 Ra=1.25 및 직경 80…500 mm Ra=2.5에 대해 최대 80mm 직경의 샤프트 넥용
• 클래스 6.5 Ra=0.63 및 직경 80…
• 클래스 0 베어링 Ra = 1.25의 직경이 최대 80mm이고 직경이 80 ... 500mm인 하우징의 구멍 Ra = 2.5;
• 클래스 6,5,4 Ra = 0.63 및 직경 80 ... 500 mm Ra = 1.25의 베어링에 대해 직경이 최대 80 mm인 하우징의 구멍.

도면은 또한 베어링 시트 모양의 편차, 정지를 위한 숄더의 끝 런아웃을 나타냅니다.

샤프트 Ф 50 k6에 대한 베어링의 적합성과 모양 편차를 보여주는 그림의 예.

형태 편차의 값은 베어링이 샤프트 또는 하우징에 있는 직경, 베어링의 정확도에 따라 표에 따라 취해집니다.

도면은 예를 들어 F20k6, F52N7과 같이 샤프트와 하우징의 직경을 나타냅니다. 조립도에서는 문자지정에 공차로 사이즈를 간단히 표시할 수 있으나, 상세도에서는 공차의 문자지정 외에 작업자의 편의를 위하여 수치로 표현하는 것이 바람직하다. 도면의 치수는 밀리미터로 표시되며 공차 값은 마이크로미터로 표시됩니다.

샤프트 및 하우징의 롤링 베어링용 피팅 선택

베어링 어셈블리의 신뢰성은 주로 다음 사항에 따라 달라집니다. 올바른 선택샤프트와 하우징에 베어링 링이 착륙합니다.

맞춤을 선택할 때 다음 사항이 고려됩니다. 베어링 유형; 회전수; 베어링에 가해지는 하중(값과 방향이 일정하거나 가변적, 진정 또는 충격); 샤프트와 하우징의 강성; 시스템의 온도 변형 특성(작동 온도에서 간섭의 증가 또는 감소) 베어링 고정 방법(조임 유무에 관계없이) 설치 및 해체 용이성.

링 하중에는 세 가지 주요 유형이 있습니다. 링은 소위 순환 하중을 받는 반경 방향 하중에 대해 회전합니다. 반지는 방사형 하중에 대해 움직이지 않으며 국부 하중을 받습니다. 링은 완전한 회전을 만들지는 않지만 특정 지역링에 진동 부하가 가해집니다.

무화과에. 5.27은 베어링 링의 주요 하중 유형과 표를 보여줍니다. 5.12 - 적재 특성.

쌀. 5.27.

랜딩은 회전 베어링 링이 억지끼워맞춤으로 장착되도록 선택되어 부하가 걸린 상태에서 작동하는 동안 좌석 표면을 따라 미끄러질 가능성을 배제합니다. 다른 링은 간격을 두고 장착해야 합니다. 이와 관련하여:

1) 회전 샤프트의 경우 내부 링과 샤프트의 고정 연결이 필요합니다. 작은 간격으로 외부 링을 본체에 연결하십시오.

2) 고정 샤프트의 경우 내부 링은 필요한 간격으로 샤프트에 꼭 맞아야 하고 외부 링은 하우징에 고정되어야 합니다.

구름 베어링에서는 초기, 장착 및 작업 간극이 구분됩니다. 베어링은 자유 상태에서 초기 간극이 있습니다. GOST 24810-81에 따르면 베어링의 종류에 따라 클리어런스 그룹의 기호가 설정됩니다 (아라비아 숫자로 지정됨).

그 중 하나는 "정상"이라는 단어가 있음). 그룹은 방사형 및 축방향 틈새의 크기가 다릅니다. 제품에 조립한 후 베어링에서 장착 간극을 얻습니다. 견고함이 보장된 하나의 링이 끼워져 있기 때문에 장착 간격은 항상 원래 것보다 작습니다. 베어링에서 가장 중요한 것은 작동 간극(정상 상태 작동 조건 및 온도에서 롤링 요소와 전동면 사이의 간극)입니다. 작동 간격이 크면 큰 방사형 런아웃이 발생하고 하중은 더 적은 수의 볼에 의해 감지됩니다. 0에 가까운 작동 간격으로 하중이 분산됩니다. 가장 큰 수볼이므로 이 경우 베어링의 내구성이 더 큽니다.

간섭 끼워맞춤으로 베어링을 장착하는 작업은 주로 순환 하중을 받는 링을 따라 수행됩니다.

베어링 링의 순환 하중으로 랜딩은 시트 표면의 방사형 하중 Рн의 강도에 따라 선택됩니다. 착지 간섭의 평균값에서 계산된 Rn의 허용 값은 표에 나와 있습니다. 5.14.

하중 강도는 공식으로 계산됩니다.

여기서 Rg - 지지대의 방사형 하중; AG "K2, Kg - 계수; b - 시트의 작업 폭(A \u003d B - 2r, 여기서 B는 베어링 폭, r은 베어링의 내부 또는 외부 링의 장착 모따기 좌표).

동적 착지 계수 K( 하중의 특성에 따라 다름: 최대 150%의 과부하, 적당한 충격 및 진동 K( = 1; 최대 300%의 과부하, AG의 강한 충격 및 진동, = 1.8 계수 K2(표 5.15)는 중실축 K2 = 1인 중공축 또는 얇은 벽 하우징의 피팅 간섭 완화 정도를 고려합니다. 지지대에 축 방향 하중 Ftl이 있는 경우 이중 열 테이퍼 롤러 베어링의 롤러 열 사이 또는 이중 볼 베어링 사이의 반경 방향 하중 Fr.

Kg 값(표 5.16)은 값에 따라 다릅니다. 하나의 외부 또는 내부 링 Kr = I가 있는 레이디얼 및 앵귤러 콘택트 베어링용.

반경 방향 하중이 증가하면 강도 /> n (5.71)이 증가하고 결과적으로 착륙 간섭이 증가합니다.

클래스 0 및 6의 베어링 랜딩에서 하우징의 구멍에는 7등급의 공차 필드가 사용되고 샤프트에는 6등급의 공차 필드가 사용됩니다. 클래스 5와 4의 베어링 랜딩은 하나의 품질로 클래스 0과 6보다 더 정확하게 수행됩니다.

회전하는 중공 샤프트에서 단열 레이디얼 베어링 0-308(정확도 등급 0; d ~ 40mm; O - 23 - 2-2.5 - 18mm)의 순환 부하 내부 링의 맞춤을 선택합니다.<іх ~ 20 мм. Радиальная реакция опоры Ря - 4119 Н. Нагрузка ударная, перегрузка 300%, осевой нагрузки на опору нет.

해결책. 1. 계수 A", \u003d 1.8, \u003d 1.6(--- \u003d 0.5; - \u003d 2.25), K5 \u003d 1(P0 \u003d 0)을 찾습니다.

2. 공식 (5.71)에 따라 하중 강도를 찾습니다.

테이블에서. 5.14에서 샤프트에 대해 지정된 조건은 공차 필드 kv(베어링의 정확도 등급이 0이므로)에 해당하며 링의 ​​공차 필드와 억지 끼워맞춤을 형성합니다(A / ga | n \u003d 2 μm, A /ra4, ~ ~ 30μm). 베어링 직경 편차 e는 GOST 520-89(상한 0, 하한-12미크론)에 따라 허용되고 샤프트 편차는 각각 GOST 25347-82(ed-+18미크론, e ~ +2미크론)에 따라 허용됩니다.

맞춤은 또한 순환 하중 링과 그것과 결합하는 부품의 표면 사이의 최소 간섭에 의해 결정될 수 있습니다. 대략적인 최소 장력

방사형 하중은 어디에 있습니까? N - 계수(가벼운 시리즈 베어링의 경우 2.8, 중간 - 2.3 및 무거운 - 2).

발견된 A^n 값에 따라 가장 가까운 랜딩이 선택됩니다.

최대 억지끼워맞춤은 허용치를 초과하지 않아야 합니다(L^< Л^оп) во избежание разрыва колец подшипника:

여기서 [st]는 허용 인장 응력(베어링 강재의 경우 [st] = 400MPa)입니다.

롤링 베어링의 공차 및 맞춤

범위를 줄이기 위해 베어링은 장착할 맞춤에 관계없이 외경과 내경의 치수 편차로 제조됩니다. 베어링의 모든 정확도 등급에 대해 연결 직경의 상한 편차는 0으로 가정합니다. 따라서 외륜과 내륜의 직경은 각각 메인샤프트와 메인홀의 직경으로 취하므로 베어링의 외륜과 하우징과의 연결의 끼워맞춤은 샤프트계에서 할당되며, 베어링의 내부 링과 샤프트의 연결 맞춤은 구멍 시스템에 지정됩니다. 그러나 내부 링 구멍의 직경에 대한 공차 필드는 일반적인 메인 구멍에서와 같이 "플러스"가 아니라 공칭 크기의 "마이너스"에 있습니다. 링의 "몸체"가 아니라 제로 라인에서 아래로 (그림 49).

이러한 공차 필드 배열은 ESKD에서 과도 끼워맞춤용 샤프트에 사용할 수 있는 공차 필드를 사용할 때 베어링의 내부 링과 샤프트의 연결에서 상대적으로 작은 간섭을 보장하기 위해 설정됩니다. 대부분의 베어링 조인트는 샤프트가 회전하고 외부 링이 있는 하우징은 고정되어 있습니다.

동일한 조건에서 하우징의 베어링 맞춤은 나중에 표시되는 것처럼 작은 간극이 있어야 하므로 외부 링 직경의 공차 필드는 부품의 "본체" 또는 "마이너스"는 메인 샤프트의 일반 엔지니어링에서 관례적인 것입니다.

테이퍼의 오발리티 및 기타 형상 편차로 인해 측정 중에 다른 섹션의 베어링 링 직경 값이 다를 수 있습니다. 이 표준과 관련하여 공칭 및 평균 링 직경의 한계 편차가 설정됩니다. 평균 직경은 링의 두 극단 섹션에서 측정된 가장 큰 직경과 가장 작은 직경의 산술 평균으로 계산에 의해 결정됩니다.

샤프트와 하우징뿐만 아니라 베어링 링의 안착면과 끝면의 거칠기는 요구 사항이 높아집니다. 예를 들어 직경이 최대 250mm인 정확도 등급 4 및 2의 베어링 링의 경우 거칠기 매개변수의 범위는 0.63 ~ 0.32미크론이어야 합니다. 특히 중요한 것은 트랙과 롤링 요소의 표면 거칠기입니다. 표면 거칠기 매개변수가 32...0.16 µm에서 0.16...0.08 µm로 감소하면 베어링 수명이 2배 이상 증가하고 거칠기 매개변수가 0.08...0.04 µm로 추가로 감소하면 40이 더 증가합니다. %.

샤프트와 하우징의 베어링 링 착륙 선택은 베어링을 포함하는 조립 장치의 작동 조건에 따라 GOST 3325-85에 따라 수행됩니다. 이것은 조립 장치의 작동 방식(내부 링이 있는 샤프트 또는 외부 링이 있는 하우징이 회전함)을 고려합니다. 링의 하중 유형과 베어링의 작동 모드.

실제로 베어링이 포함된 대부분의 조립 장치는 샤프트가 있는 내부 링이 회전하는 반면 외부 링과 하우징은 고정되어 있는 방식에 따라 작동합니다(그림 50). 이 경우 베어링의 내부 링과 샤프트의 연결이 움직이지 않도록 할 필요가 있습니다. 이는 내부 링의 공차 필드의 특정 위치(0선에서 아래로)로 인해 작은 , 가장 자주 연결에서 간섭을 보장합니다. 샤프트의 최대 편차가 제로 라인에 대해 대칭으로 위치하는 경우는 예외입니다. 그러나 이 경우 조인트에 간섭 끼워맞춤이 발생할 확률이 상당히 높습니다(96...98%).

쌀. 50.샤프트와 하우징에 있는 베어링의 랜딩 링에 대한 공차 필드 구성표

베어링의 내륜으로 샤프트를 회전시킬 때

이 경우에 얻은 간섭이 베어링의 장착 및 분리 조건을 크게 복잡하게 만들고 작동 중에 링의 상당한 내부 응력으로 인해 고장이 발생할 수 있기 때문에 고려 중인 연결에 고정 랜딩에 대한 공차가 있는 샤프트를 사용하는 것은 허용되지 않습니다. 롤링 요소의 볼 및 끼임.

샤프트의 공차 필드는 그림에서 볼 수 있습니다. 50, 주요 구멍 시스템에 따라 선택:

정확도 등급 0 및 6인 베어링의 경우 − , , , ;

정확도 등급 5 및 4인 베어링의 경우 − , , , ;

정확도 등급 2 − , , , .

외부 링이 하우징과 함께 회전하고 내부 링과 샤프트가 고정되어 있으면 이 경우 외부 링과 하우징의 연결이 움직이지 않도록 해야 합니다. 이 경우 내부 링과 샤프트의 연결은 자유로워야 합니다. 하우징 구멍에 대한 공차 필드와 샤프트에 대한 공차 필드는 베어링 정확도 표준화에 대한 참고 문헌에 나와 있습니다.

베어링 링 맞춤의 선택은 하중 유형 및 작동 모드에 따라 결정됩니다.

조립 장치가 계획에 따라 작동하고 내부 링이 있는 샤프트가 회전하고 외부 링이 있는 하우징이 고정되어 있으면 두 가지 일반적인 베어링 하중 방식이 가능합니다.

첫 번째 일반적인 계획(그림 51, ㅏ). 레이디얼 하중은 크기와 방향이 일정합니다. 이 경우 베어링 내부 링이 발생합니다. 순환 부하 , 및 외부 링 로컬 로딩.

~에 로컬 로딩 (그림 51, 비) 베어링 링은 트레드밀의 제한된 부분에 의해서만 방향이 일정한 방사형 하중을 감지하고 이를 하우징의 제한된 부분으로 전달합니다. 따라서 베어링의 외륜과 하우징의 결합은 작은 평균 가능한 간극으로 끼워 맞춰야 합니다. 간격이 있기 때문에 개별 충격, 충격 및 기타 요인의 영향으로 작동하는 동안 이 링이 하우징에서 주기적으로 회전하여 결과적으로 런닝머신의 마모가 더 균일해지고 베어링 수명이 늘어납니다. 상당히.

순환 적재로드 포인트가 회전 속도로 링의 원주를 따라 순차적으로 이동할 때 지속적으로 향하는 레이디얼 하중 하에서 링에 생성됩니다(그림 51, V). 회전 순환 하중 링의 끼워맞춤은 보장된 간섭 끼워맞춤을 제공해야 하며, 이는 링과 샤프트의 상대 변위 또는 미끄러짐 가능성을 배제합니다. 위의 프로세스가 있으면 결합 표면의 플레어, 정확도 손실, 과열 및 조립 장치의 빠른 고장이 발생할 수 있습니다.

BC

쌀. 51.베어링 하중 및 게이지 하중 유형의 첫 번째 일반적인 방식:

ㅏ -일반적인 로딩 방식; b-외부 링의 국부적 하중; V -내부 링의 순환 하중

쌀. 52.베어링 하중 및 게이지 하중 유형의 두 번째 일반적인 방식:

ㅏ -일반적인 로딩 방식; b-외부 링의 진동 하중

두 번째 일반적인 계획(도 52, 그 구성은 도 52에 도시된 구성과 유사하다, V.

베어링의 작동 모드는 설계 수명에 따라 결정됩니다. 예상 내구성이 10000시간 이상인 이 모드는 가벼운 것으로 간주되며 5000 ~ 10000시간은 보통이고 2500 ~ 5000시간은 무겁습니다. 예를 들어 트램 및 철도 액슬 박스, 크러셔 샤프트 등과 같이 경험하는 충격 및 진동 하중 하에서 모드는 계산된 내구성에 관계없이 무거운 것으로 간주됩니다.