Miestai yra vartai į šalį. Auksiniai vartai

Į Mdinos teritoriją galite patekti per trejus vartus: Miesto, Graikijos ir Naujojo miesto, kuriuos XX amžiuje sukūrė vietos gyventojai, norėdami sutrumpinti kelią iki autobusų stoties Rabate, Mdinos priemiestyje.

Viduramžiais graikų vartais naudojosi tik vergai. Dabar pro juos važiuoja automobiliai. vietos gyventojai. Visi turistai į Mdiną patenka pro Miesto vartus, dar vadinamus Pagrindiniais arba Vilenos vartais. Jie buvo pastatyti baroko stiliaus 1724 m. pagal Mdinos vyriausiojo architekto prancūzo Charleso François de Mondiono, dirbusio daugelyje miesto rūmų, projektą. Statybą rėmė didysis meistras Antoine'as Manuelis de Vilena. Ant išorinio vartų fasado matome jo herbą. Šie vartai atsirado viduramžių statinio su pakeliamu tiltu vietoje. Dėl Vilenai statomų rezidencijų įvažiavimo vartus teko pastumti kelis metrus į kairę. Toks kišimasis į miesto įtvirtinimų sistemą privertė architektą pertvarkyti prie vartų esančius viduramžių įtvirtinimus. Senovinį Turri Mastra bokštą pakeitė Torre della Standardo. Pagrindiniai Mdinos vartai pavaizduoti ant 1973 metais nukaldintos 2 Maltos lirų proginės sidabrinės monetos. Juos kartu su kaimyniniu „Torre della Standardo“ buvo galima pamatyti ir ant 5 Maltos lirų banknoto, kuris apyvartoje buvo 1989–2007 m.

2008 metais vartus suremontavo Kelių priežiūros skyrius. Šiuo metu Miesto vartai yra vienas pagrindinių Mdinos turistų lankomų vietų. Dėmesingas žiūrovas, kuris žiūrėjo serialą „Sostų žaidimas“, šiuos vartus atpažins trečioje pirmojo sezono serijoje, kur jie pristatomi kaip lordo Snou pilies dalis.

Buvę vartai su dviem pritvirtintomis sargybinėmis buvo pastatyti 1759-1764 m. architekto P. Patono suprojektuoto baroko stiliaus, jie buvo išsidėstę į vakarus ir yra prarasti.
Esami vartai pastatyti 1826-1829 m. suprojektavo architektas A. M. Gornostajevas, susijęs su miesto plėtra.

Kiekvieną Lomonosovo miesto lankytoją pasitinka gražus ir didingas pastatas – Oranienbaumo miesto vartų arka, pastatyta griežtu klasikiniu stiliumi.
Pirmieji Oranienbaumo miesto vartai buvo pastatyti prie įėjimo į rūmų gyvenvietę iš Sankt Peterburgo 1762 m. pagal P. Yu. Patono projektą centrinės arkos ir prie jos pritvirtintų žemų sparnų pavidalu.
Baigęs Tėvynės karas 1812 metais Oranienbaume prasidėjo aktyvios ir jau reguliuojamos statybos. Nuo 1815 m., vadovaujant architektui V. P. Stasovui, miestas pradėjo plėstis, o miesto ribose atsidūrė senieji miesto vartai.

Mikalojaus I eros Oranienbaume pradžią 1826–1829 m. paženklino senų miesto vartų demontavimas ir naujų miesto vartų statyba. Projekto autorius buvo architektas Aleksejus Maksimovičius Gornostajevas (1808–1862), tuo metu pradėjęs savo veiklą. kūrybinis kelias ir dirbo klasicizmo stiliumi.
Oranienbaumo vartai buvo sukurti kaip triumfo paminklas karinei šlovei – Rusijos pergalės 1812 m. kare garbei. Vartų statybos darbus tęsė architektas Juozapas Ivanovičius Karolis Didysis I (1782-1861), daugelio Peterhofo pastatų autorius.

Vėliau architektas Goronostajevas tapo žinomas kaip rusų-bizantiško stiliaus bažnyčių projektų autorius, ypač 1859 m. Šv. Sergijaus Radonežo Trejybės bažnyčia – Šv. Sergijaus Ermitažas (Strelna), Šv. Mikalojaus Skete Valaam ir stačiatikių Ėmimo į dangų katedra Helsinkyje. Dykumos kapinėse išsaugota architekto A. M. Gornostajevo palaidojimo vieta su paminklu didelio kryžiaus, iškalto iš akmens, pavidalu, senovinė forma, kuriame pavaizduoti architekto pastatai.

Vartų projekte buvo numatyti du dviejų aukštų sargybos kambariai, sujungti arka su pusapvaliais langais antroje pakopoje.
4 dešimtmetyje sargybiniai buvo paversti garažu, vėliau padaryti praėjimai, iki šiol įsimintini Lomonosovo gyventojams.
Karo metu apgultame Oranienbaume visur buvo sukurtos gynybinių įtvirtinimų linijos. Kelias iš Peterhofo į Oranienbaumą buvo užblokuotas betoninių prieštankinių kliūčių. Prie miesto vartų buvo tokia užtvara. Iš jo iki šių dienų išliko keturi akmenys – didvyriškos Oranienbaumo tilto galvutės gynybos atminimas.

1998 metais pradėti visapusiško vartų restauravimo darbai. Projektas buvo parengtas griežtai laikantis pirminio architekto plano. Istorinei aplinkai atkurti projektuotojai siūlė statyti dryžuotą medinę sargybinę, užtvarą ir dekoratyvinį šautuvų stovą, būdingą I. pusė XIX a amžiaus. Į vidaus erdvės Prie vartų turėjo būti įrengta paroda, skirta Oranienbaumo istorijai per 1812 m. Tėvynės karą.
Pagal restauravimo metu atrastas mūrijimo linijas buvo atlikti pamatų, sienų, stogo dangų, perdangų, praėjimo darbai, restauruotos sargybos patalpos. Buvo numatyta įrengti masyvias ąžuolo duris, specialiai sukurtas pagal autoriaus brėžinius.
Atkurta iš senų nuotraukų originalus piešinys reljefiniai intarpai viršutinėje vartų dalyje – karinės armatūros atvaizdai kaip pergalės simbolis. Tačiau atliekant darbus iškilo kaštų mažinimo klausimas, buvo sumontuoti šeštajame dešimtmetyje pagaminti reljefai, maždaug panašūs į originalius, bet ne visai juos atkartojantys.
Restauravimo projektas apėmė Oranienbaumo herbo atkūrimą virš vartų, iš Sankt Peterburgo pusės, kas buvo atlikta tiksliai, o vakariniame fasade, iš Lomonosovo pusės, buvo atkurta Vartų Motinos ikona. Dievas, kuris saugojo Oranienbaumo miestą, bet vietoj jo buvo įrengtas standartinis dekoratyvinis elementas - kaukių liūtas
Interjero restauravimo darbai nebaigti, reikia užbaigti ir toliau verta paminklo naudoti, pavyzdžiui, sukurti parodą bendru pavadinimu „Oranienbaumo-Lomonosovo karinė šlovė“.

Miesto vartai pripažinti objektu kultūros paveldas federalinės reikšmės.

Viduramžių Augsburgą juosė tvirtovės siena. Į miestą buvo galima patekti penkiais vartais.

Žvejų vartai (Fischertor), nuotrauka Jurijus Volkovas

Įsikūręs šiauriniame Augsburgo pakraštyje. Viduramžiais jie vedė į žvejų gyvenvietę Senkelbachą. Pastatytas Fišertoras 1328 m. pradžioje XVII a buvo atlikta miesto sienos rekonstrukcija, o architektas Elias Hall atnaujino Žvejų vartus. Jie buvo sunaikinti 1703 m., o atstatyti iki 1713 m. Fischertor įgavo savo modernią išvaizdą su plačia centrine anga ir dviem šoninėmis pėsčiųjų arkomis 1925 m.

Jokūbo vartai

Jokūbo vartai (Jakobertor), nuotrauka Stefan

Jakobertor – Šv.Jokūbo vartai– savo išvaizdą išlaikė nuo XIV a. Šią plytų konstrukciją sudaro stačiakampis trijų aukštų pagrindas, aštuonkampė dviejų pakopų dalis ir kupolas. Miesto sargybiniai buvo apgyvendinti žemutinėse bokšto patalpose.

Per Jacobertor ėjo svarbus maršrutas iš Švabijos į Bavariją. Gotikos tarpduryje vis dar yra reljefinis vaizdas Kaizeris Žygimantas o vakarinę pastato dalį vainikuoja miesto herbas.

Tilto per Wertach vartai

Wertachbruckertor – tilto per Wertach vartai– pastatyti šiaurės vakarinėje miesto įtvirtinimų pusėje 1370 m. Anksčiau ten buvo muitinė. Pilka konstrukcija iš pjaustytų akmenų buvo papuošta paveikslais XV amžiaus pradžioje. Architektas Elias Hall XVII amžiuje ant bokšto pastatė dar dvi aštuonkampes pakopos. 1805 metais pro šiuos vartus jis pateko į miestą. Napoleonas.

Wertachbrückertor restauraciją 1989 m. atliko Augsburgo stalių ir dailidžių gildija. Po restauracijos bokšte buvo sumontuotas saulės laikrodis.

Raudonieji vartai

Pietų raudonieji vartai (Rotes Tor), nuotrauka Stefan

Rotes Tor – pietiniai Raudonieji vartai, seniausias Augsburge. Jie buvo pastatyti 1187 m. Artėjant prie Augsburgo buvo nedidelis Haunstetten kaimas. 1223 m. buvo atidarytas muitinės postas Haunstetten Tor. Per jį ėjo maršrutas iš Italijos ir Tirolio. XIV amžiuje sudegė muitinė, reikėjo pastatyti naują postą ir vartus. Konstrukcija buvo padengta raudonų tonų paveikslais, o viršutinė dalis buvo paauksuota. Po to vartai buvo pavadinti Rotestor.

1604 m. vartai buvo nugriauti. Architektas Elias Hall sukūrė naują architektūrinis ansamblis ir vartai su raudonai baltu bokštu ir varpine. 1929 metais miesto valdžia atliko Raudonųjų vartų komplekso restauravimą.

Fünfgratturm bokštas, Renate Hildebrandt nuotrauka

Fünfgratturm bokštas – „Penkių adatų“ bokštas arba „Penkių pačiūžų“ bokštas, pastatytas rytinėje miesto dalyje 1454 m. Jis buvo skirtas naktiniam budėjimui. IN Ramus laikas amatininkai ten laikė savo įrankius. Bokštą sudarė pagrindinis stačiakampis korpusas, uždengtas šlaitiniu stogu ir keturiais apvaliais bokšteliais.

Kaštonų alėja veda į bokštą. Mėgo juo pasivaikščioti Bertoltas Brechtas, kuris Fünfgratturmą laikė romantiškiausia miesto vieta. Iki šių dienų išliko ne tik bokšto architektūra, bet ir freskos interjere.

Kaip galiu sutaupyti iki 20% viešbučių kainos?

Tai labai paprasta – žiūrėkite ne tik rezervuodami. Man labiau patinka paieškos sistema RoomGuru. Jis vienu metu ieško nuolaidų „Booking“ ir 70 kitų užsakymų svetainių.

Vartų plėtra

XVII amžiaus Maskvos bažnyčių portalai

Šiuolaikinių vartų prototipu galima laikyti naudotą akmenį senovės žmogus užblokavo įėjimą į savo namus, bėgdamas nuo šalčio, laukinių gyvūnų ir priešų genčių antskrydžių. Tada žmogus pradėjo statyti tvoras, kurių neatsiejama dalimi tapo vartai. Jie nebuvo sudėtingi išvaizda, bet buvo grynai praktinio pobūdžio. Iš pradžių vartai buvo gaminami iš labiausiai prieinamos ir nebrangios medžiagos – medžio. Vėliau vartai dekoratyviniais tikslais pradėti dengti geležimi. Tuo metu retas galėjo sau leisti tokią prabangą – juk geležis buvo gana brangi medžiaga. Tada geležis atpigo ir atsirado lengvesnių lydinių. O paprastus medinius vartus pakeitė patikimi plieniniai vartai.

Raudonieji vartai (Maskva)

Tolimoje senovėje sukurti vartai labai skyrėsi nuo šiuolaikinių vartų. Greičiau tai buvo tiesiog „dideli įėjimai“ į to meto akmenines konstrukcijas. Vėliau, jau XI amžiuje, teritorijoje Senovės Rusija Populiarumo sulaukė arkiniai vartai, susidedantys iš dviejų akmeninių vertikalių kolonų ir jas jungiančios arkos. Tokie vartai buvo vadinami populiariu žodžiu „portalas“. Viduramžiais beveik visas pilis supo griovys su vandeniu, o vartai, besileidžiantys žemyn, veikė kaip tiltas, vedantis į miestą. Tokie vartai jau pasižymėjo santykiniu techniniu sudėtingumu. Juos tiesiog galima laikyti pirmaisiais, nors ir ne automatiniais, o pusiau automatiniais vartais.

Miesto vartai Rusijoje tarnavo ne tik žmonių ir prekių įleidimui į miestą ir iš jo, bet buvo orientuoti į pagrindinius taškus ir buvo naudojami religinėms apeigoms. Pavyzdžiui, prie Raudonųjų vartų Maskvoje jie sveikinosi ir atsisveikino su Maslenitsa, viešai valgė blynus. O rusų kaimuose vartai turėjo savo stogą ir buvo užrakinami sklende iš vidaus. Per juos įveždavo įvairių gaminių, visokių prekių, reikalingų valstiečių namų gyvenimui palaikyti. Paprastai valstiečių valdose buvo dveji vartai: priekiniai, puošti raižiniais, ir užpakaliniai vartai, kurie dažniausiai atsidarė į sodą.

Automatiniai vartai

Automatiniai vartai yra kilnojamoji sienelės ar tvoros angos atitvarinė konstrukcija, turinti elektrinę pavarą, valdymo bloką ir transporto priemonių patekimo į patalpą ar teritoriją organizavimo sistemą.

Automatinių vartų tipai

Įrengus įprastus vartus su modernia elektrine pavara su elektroniniu valdymo bloku, jie paverčiami aukštųjų technologijų išmania pavara, kuri puikiai integruojasi į bendra sistema patekimo į objektą kontrolė, apsauga ir gyvybės palaikymas. Be to, jei buityje automatiniai vartai visų pirma yra komfortas ir saugumas, tai pramoniniam naudojimui tai taip pat yra darbo našumo didinimas, o kartais ir tiesioginė technologinė būtinybė.

Yra daugybė vartų tipų, kuriuos galima klasifikuoti pagal įvairius parametrus.

Priklausomai nuo naudojimo vietos dažniausiai būna dviejų tipų: garažo ir gatvės automatiniai vartai. Garažo vartai skirti organizuoti transporto priemonių įvažiavimą į uždaras erdves: garažus, plovyklas, servisus, sandėlius, dirbtuves ir kt.

Gatvės arba, kaip jie dar vadinami, įvažiavimo vartai dažniausiai įrengiami tvoros angoje. Taigi, gatvių vartai yra kilnojama tvoros dalis, skirta išspręsti transporto priemonių patekimo į bet kokį izoliuotą žemės sklypą, pavyzdžiui, pramonės objekto teritorijos, sandėlių komplekso, namų ūkio sklypo ir kt., problemą.

Pagal judėjimo būdą atidarant ir užpildant vartus automatiniai garažo vartai skirstomi į: - sekcijinius, - ritininius, - pakeliamus,

ir gatvių vartai - į: - varstomus vartus, - stumdomus vartus.

Sekcijinės durys yra labiausiai paplitęs garažo tipas automatiniai vartai. Sekcijinė durų varčia pagaminta iš horizontaliai išdėstytų sekcijų. Dažniausiai drobės dalys yra pagamintos iš sumuštinių plokščių, užpildytų poliuretano putomis. Galima gaminti segmentines duris su vartų durimis ir/ar apžvalgos langais. Sumuštinių plokščių paviršius gali būti dekoruotas kaip medis ir turėti įspaudą (plokštę). Atskiram segmentinių durų porūšiui priskiriamos panoraminės durys, kurių sekcijos pagamintos iš skaidraus akrilo (įstiklinimo koeficientas, t.y. skaidrios dalies santykis bendrame plote iki 90%), įrėmintas aliuminio profiliu.

Susukami vartai (ritininiai vartai) Jos panašios į roletus: atidaromos, susiriečia per angą. Durų varčia gali būti pagaminta iš aliuminio arba plieninių lentjuosčių, su kietu poliuretano putų užpildu arba be jo. Susukami vartai nenaudojami patekimui į šildomas patalpas organizuoti. Galima naudoti perforuotas lentjuostes (ritinines groteles). Atskiras riedėjimo vartų porūšis yra greitaeigiai plėveliniai vartai su drobe iš „minkšto“ PVC.

Varstomi vartai yra tradicinis tipas gatvių vartai, kurie lengvai telpa į jau paruoštą tvorą. Varstomų vartų karkasas ir laikanti konstrukcija dažniausiai gaminami iš valcuoto metalo, o kaip dangos elementai naudojami spalvoti profilio lakštai, daugiasluoksnės plokštės, medinis apvalkalas ar meninis kalimas.

Stumdomi vartai Patogu naudoti, kai vieta prie vartų yra ribota. Patys vartai gali būti kitokio dizaino – su apatiniu kreipiančiuoju bėgeliu, pakabinami su viršutine bėgeliu arba konsolinio tipo (pakabinami be viršutinio bėgelio). Patogiausias yra paskutinis išvardintas stumdomų vartų tipas.

Kartais naudojama vartų klasifikacija pagal paskirtį: pagal naudojimo intensyvumą ir gabaritus išskiriami buitiniai ir pramoniniai vartai.

Buitiniams vartams priskiriami individualaus naudojimo automatiniai vartai (privatūs garažai, namai, kotedžai). Jiems būdingi palyginti nedideli dydžiai (iki 10-12 m?) ir nedidelis atidarymo-uždarymo ciklų skaičius per dieną (iki 10-15). Visi kiti vartai yra pramoninio tipo. Pramoninės durys daugiausia skirtos intensyvesniam naudojimui (sandėlio ar pramoninės gamybos) ir dažniausiai jiems būdingi dideli dydžiai.

Pastabos

Wikimedia fondas. 2010 m.

• Vartai-kranas
• Arkties vartai

Pažiūrėkite, kas yra „Vartai (įrašas)“ kituose žodynuose:

vartai- pasukti nuo vartų, prie vartų. Rusų sinonimų ir panašių posakių žodynas. pagal. red. N. Abramova, M.: Rusų kalbos žodynai, 1999. portalo vartai, vartai, užpakalinė dalis, apykaklė, vartai, musė, sąsiauris, torana, propilėja, šlamštas, vartai, burna,... ... Sinonimų žodynas

įrašas- įėjimas, įvestis, įėjimas, prieiga; automatinis įėjimas, imigracija, įėjimas Rusų sinonimų žodynas. įrašo daiktavardis, sinonimų skaičius: 7 automatinis įrašas (1) ... Sinonimų žodynas

įrašas- A; m. 1. Norėdami įvesti (1 3 skaitmenys). Teisė į v. B. pasienio zonoje. V. draudžiama. 2. Vieta, kur žmonės įeina. Autobusų stotis yra prie įvažiavimo į miestą. ◁ Įėjimas, oi, oi. Prie vartų. B viza (suteikianti teisę atvykti į kitą šalį,... ... enciklopedinis žodynas

Toledo vartai- (Puerta de Toledo) ... Vikipedija

vartai- daiktavardis, daugiskaita, vartojamas dažnai Morfologija: pl. Ką? vartai, (ne) ką? vartai, kas? vartai, (matau) ką? vartai, kas? vartai, apie ką? apie vartus 1. Vartai yra platus praėjimas arba perėjimas į kokią nors patalpą arba aptvertas siena ar tvora... ... Žodynas Dmitrijeva

Zaborovskio vartai- Žymūs Zaborovskio vartai ... Vikipedija