Lada Kalina vairo stovo tvirtinimas prie kėbulo. Kalinos vairo stovo keitimas. Visas procesas detaliai

Sveiki mieli vairuotojai! Laimingi visiškai naujos „Lada Kalina“ savininkai net neįtaria, kad šis mažas miesto automobilis yra kupinas daugybės paslapčių.

Ir staiga garbingi automobilių serviso meistrai dėl nežinomų priežasčių pradėjo atsisakyti savininkų prašymo pakoreguoti arba, jei reikia, Kaliną.

Sprendžiant iš specializuotoje literatūroje pateiktų aprašymų, „Lada Kalina“ vairo stovas visiškai nesiskiria nuo visų ankstesnių priekinių ratų pavaros VAZ.

Kokia tokio elgesio priežastis? Ir dar vienas klausimas, kuris kyla automatiškai: įdomu dėl kokių priežasčių mašinose, kurioms dar nėra kelių metų, jos jau turi reguliuoti vairo. Viskas tvarkoje.

Kodėl man reikia priveržti Kalinos vairo stovą?

Bet kurio, net ir patikimiausio ir brangiausio automobilio darbinės dalys neišvengiamai tampa netinkamos naudoti ir jas reikia keisti. Ką pasakyti apie vidaus biudžeto modelius, tokius kaip „Lada Kalina“?

Pats laikas priprasti prie to, kad remontas – įprasta tokių automobilių sąlyga. Kalbant apie vairo mechanizmą, reikia pastebėti, kad jis iš tikrųjų yra toks pat kaip ir kituose modeliuose, o „Kalina“ gaminamas taip pat dažnai, kaip ir ant konvejerio esančių brolių.

Norėdami suprasti priežastį, kodėl reikia priveržti vairo stovą Kalinoje, turėtumėte atsiminti:

• vairas per kolonėlę ir lanksčią movą perduoda sukimosi judesį pavaros pavarai;
• krumpliaratis, turėdamas kilnojamąjį ryšį su stelažu, perduoda jai sukimosi judesį ir priverčia jį judėti;
• galai pritvirtinti prie bėgio, kuris suka ratus.

Elementarus-paprastas įrenginys, kaip ir daugelyje automobilių. Visoje šioje konstrukcijoje yra labai maža detalė, kurią galima pamatyti tik iš apžvalgos angos - tai veržimo spyruoklė, reguliuojanti jėgą, kuria stovas prispaudžiamas prie krumpliaračio.

Spyruoklė yra kūgio formos, tačiau eksploatacijos metu ji greitai praranda savo elastingumą ir sumažėja slėgio jėga. Štai kodėl, norint atkurti reikiamą jėgą, spyruoklę reikia stipriau užspausti.

Vairo stovas ant Kalina priveržiamas specialiu raktu, tačiau dėl šio konkretaus modelio konstrukcijos ypatumų operaciją galima atlikti tik nuėmus stovą iš automobilio.

Būtent dėl ​​šios priežasties tarnybos nenoriai imasi šios procedūros. Darbas 5 minutes, o su išmontavimu - šurmulys.

Lada Kalina vairo stovo išmontavimas be problemų

Arba Kalinos padidėjimą galima pašalinti pasukus specialų raktą 10-12 laipsnių, tačiau norint atlikti šią antrąją operaciją, bėgelis turi būti pašalintas, laikantis šio algoritmo:

• automobilio priekis turi būti pakabinamas, o tai galima padaryti naudojant keltuvą arba pastatant automobilį ant „tragus“;
• kol rankos bus nešvarios, atsukame vairo kolonėlės spline jungties varžtą salone. Tai padaryti nėra labai patogu, nes vieta yra po pedalo bloku;
• nuėmę priekinius ratus, atsukite vairo jungčių veržles ir jas nuimkite;
• Taip pat reikia pasiruošti variklio skyriuje: išimkite akumuliatorių kartu su platforma ir šilumos atšvaitu;
• įjungta paskutinis žingsnis atsukame veržles prispaudžiančias bėgelių tvirtinimo detales prie korpuso ir pastarąsias išimame į dienos šviesą.

Suspaudę stovo dangtelį spaustukais, turėtumėte pabandyti perkelti lentyną už „ūsų“ į dešinę ir į kairę. Jei atstumas pastebimas, galite pabandyti priveržti spyruoklinę veržlę, bet ne daugiau kaip 10 laipsnių, o po to dar kartą patikrinkite, ar nėra atstumo.

Ši procedūra turi būti tęsiama tol, kol išnyks atgalinis poveikis. Reikėtų atsiminti, kad patraukus spyruoklę vairą bus labai sunku pasukti.

Jei vairo stovo apžiūros (diagnozės) metu nustatomi kiti gedimai, būtina atlikti visapusišką „Lada Kalina“ remontą, pakeičiant visas sugedusias dalis. Laimei, „Kalinos“ vairo stovo remonto komplektų netrūksta.

Neatsargus vairavimas arba dažnas vairo stovo keitimas Kalinoje. Tai yra tema, kuri šiandien bus nagrinėjama šiame skyriuje. Informacija bus susijusi ne tik su „Kalina“ savininkais, bet ir su visomis kitomis modifikacijomis, nes važiuoklės konstrukcija yra beveik tokia pati.

Pageidautina, kad perskaitę straipsnį daugelis galėtų patys suremontuoti vairo stovą, nesikreipiant į pagalbą.

Neabejotina, kad vairavimo stilius tiesiogiai veikia daugelį smulkmenų, tokių kaip: variklis, transmisija, važiuoklė, ypač važiuojant hiperaktyviai, galimi gedimai.

Veikimo principas ir gedimų priežastys

Atliekamas Kalinos vairo stovo keitimas dėl kelių priežasčių:

• Mechaniniai pažeidimai;
• Gamybos defektai;
• Ilgas tarnavimo laikas;

Veikimo sistema gana sudėtingas mechanizmas ir susideda iš daugelio komponentų, pvz

• Rėmas ir ašys;
• Vairo kolonėlė ir jos komponentai;
• Spyruoklės, cilindrinės spyruoklės,.

Paprastai, vairuotojas visada jaus vairo mechanizmo gedimą, charakteristika, stabilumas kelyje prastas, amortizatorių trenksmas, automobilis mėtosi į visas puses net važiuojant nedideliu greičiu, neproporcingas padangų susidėvėjimas.

Daugelis sutiks, kad kelias blogesnis, tuo dažniau tenka keisti vairo stovus ir antgalius. Ir pradedantiesiems vairuotojams kyla daug klausimų:

• vairo mechanizmo efektyvumo nustatymas;
• prevencija ir taisymas savarankiškai;
• specialaus įrankio buvimas;
• kuri firma geresnė;
• praeina diagnostika.

Diagnostikos metodai

Sustojame prie apžvalgos angos arba viaduko. Taikydami jėgą, traukiame rankas ant galiukų ir trauklių. Atgalinis smūgis parodys, kad reikia remonto, kitaip galite tęsti, tačiau taip nutinka retai.

Darbo įrankis:

• pelerinų arba galvučių rinkinys;
• Atsuktuvas su plokščiais ir Phillips antgaliais;
• Mažas plaktukas;
• replės;
• Ruletė;

Jei turite traukiklį, kitu atveju būtinai įsigykite (be jo niekur). Galima parduoti bet kurioje automobilių parduotuvėje ar automobilių turguje. Patartina imti kokybišką, o ne pigų padirbinį. Yra dviejų tipų: universalus ir kampinis. Praktiškai universaliausias, jis buvo išbandytas su daugiau nei vienu vairuotoju.

Remonto rinkinį turėtų sudaryti: antgalių poros, vairo ir skersiniai strypai, veržlės, kaiščiai, vairo traukės pavara, viena plastikinė įvorė. Skaityti daugiau straipsnį "

Jei važiavimo metu girdite beldimą, ypač keliuose, padengtuose nelygumais, ir nesuprantamus garsus, tada verta. Tai yra svarbus automobilio elementas, o jo gedimas yra labai nepageidautinas. Bet beldimas važiuojant rodo dalies gedimą.

Tiek VAZ Kalina, tiek kiti markės automobiliai turi labai panašų šio elemento dizainą. Tik darbo algoritmas išmontuojant ir montuojant šiek tiek skiriasi. Todėl dabar mes apsvarstysime šio elemento sugriežtinimo ir pakeitimo procesą rankiniu būdu, nesikreipdami į specialias paslaugas.

Tokiems automobiliams kaip Kalina nuolatinis mazgų ir mazgų remontas yra įprastas dalykas. Be to, net pačios patikimiausios dalys linkusios lūžti. Dėl to vairo stovo keitimas ir remontas yra praktiškai garantuotas bet kuriam šios markės vairuotojui.

Elemento dizainas

„Kalina“ vairo stovo įtaisas yra toks: sukimosi judesį į varomąją pavarą perduoda vairas naudojant kolonėlę. Pavara yra judinamai prijungta prie stovo. Ji pajudina jį, perleisdama savo energiją. Ratai sukasi strypų pagalba, kurie galais pritvirtinami prie bėgio.

Taigi, vairo stovo konstrukcija yra gana paprastas įrenginys. Todėl problemų, susijusių su šio elemento pakeitimu ar reguliavimu savo rankomis, neturėtų kilti. Tačiau yra vienas elementas, kuris apsunkina procesą. Tai apie apie suspaudimo spyruoklę. Jis pagamintas kūgio formos, tačiau naudojant jis praranda savo elastingumą. Tai žymiai sumažina jo funkcionalumą.

Ši dalis turi būti nuolat priveržta. Bet čia jums reikia specialaus rakto, o pats procesas yra labai sudėtingas. Bet apie tai vėliau.

Remonto darbai naudojant detalės išmontavimą

Na, o peržiūrėjus įrenginio dizainą, laikas kibti į darbus. Pirmiausia reikia uždėti „Kalina“ priekį ant domkrato ir pritvirtinti ratus su stabdžiu. Po to kabinoje atsukamas varžtas, atsakingas už kolonos plyšinį sujungimą.

Išmontavus ratus, reikia nuimti vairo rankenų veržles. Po gaubtu reikia išimti bateriją ir šilumos atšvaitą. Pirmoji remonto dalis baigiama nuimant vairo stovą, atsukant veržles, kurios tvirtinasi prie kėbulo.

Suspaudę bėgio korpusą į spaustuką, turite jį pajudinti skirtingomis kryptimis, taip diagnozuojant atbulinį reakciją. Jei taip, turite priveržti spyruoklinę veržlę. Bet jūs negalite jo priveržti daugiau nei 10 laipsnių. Baigę procedūrą, turite pakartoti patikrinimą. Tęskite, kol problema bus išspręsta.

Jei kyla abejonių dėl kurio nors bėgio elemento sveikatos, jį reikia nedelsiant pakeisti. Priešingu atveju turėsite vėl nuimti ir išardyti dalį. Naujas dalis galima lengvai nusipirkti remonto komplekte. Patikrinus visus elementus ir įsitikinus, kad jis yra geros būklės, reikia surinkti automobilį atvirkštine tvarka.

Dalių remontas be išmontavimo

Bet vairo stovą galima priveržti ir jo nenuimant. Nors oficialus gamintojo vadovas atmeta šią galimybę, daugelis automobilių savininkų nori taisyti dalį jos visiškai neišardydami.

Taikant šį metodą, reguliavimo varžtą galima pasiekti nuleidus į apžiūros angą. Tada turėtumėte jį rasti priešais automobilį. Priveržimas atliekamas pagal laikrodžio rodyklę. Jei pavyksta pasiekti elementą iš viršaus, priveržkite jį pagal laikrodžio rodyklę. Per vairą turėtumėte nedelsdami patikrinti laisvumą.

Jei visos operacijos atliekamos teisingai, o smūgiai ir triukšmas išlieka, problema yra bėgio komponentuose. Tokiu atveju turite nusipirkti bėgio remonto komplektą arba nusipirkti naują dalį ir visiškai ją pakeisti. Tačiau visiškas pakeitimas jau yra kraštutinumas, į kurį turėtumėte kreiptis tik tuo atveju, jei neįmanoma atlikti remonto. Pirma, pakeitimas užtruks nuo 3 valandų. Tačiau kuo dažniau ši operacija atliekama, tuo procesas paspartės.

Vairo stovo tarnavimo laikas gali būti pratęstas. Jei automobilyje yra hidraulinis stiprintuvas, turite kontroliuoti kiekybinį alyvos lygio parametrą. Jei reikia, pastarąjį papildykite iki reikiamo lygio. Nebus nereikalinga reguliariai keisti vairo trauklių žiedus. Šios procedūros nepaisymas sukels susidėvėjimą ir skysčio nutekėjimą. Dėl to gali sulūžti visas vairo mechanizmas.

Vairo mechanizmui taip pat svarbus alyvos tarpiklių, kaip ir tarpiklių, susidėvėjimas. Todėl šie elementai turėtų būti nuolat stebimi ir tikrinami, ar jie nepablogėja. Jei pažeidžiamas bėgio sandarumas, pažeistą dalį reikia greitai pakeisti.

Padeda padidinti komponentų tarnavimo laiką ir vairavimo stilių. Nuspausti stabdžius prieš atsitrenkiant į duobes ir duobes ne tik nebus nereikalinga, bet ir labai teigiamai paveiks nusidėvėjimą. Taip sutaupysite ir diskus, ir vairo stovas. Ypatingas šios taisyklės nepaisymas gali sukelti visišką nepataisomą gedimą.

Vairo stovo nuėmimas Kalina

Reikalingas: galvutės "už 10", "už 13", "už 15", "už 17", "už 27", žiedinis raktas "už 19", replės, tvirtinimo peilis, plaktukas, plokščias atsuktuvas.

Salone atsukite veržlę ir nuimkite varžtą, pritvirtinantį apatinę kardaninę jungtį prie vairo pavaros veleno (vairo stovo), naudodami lizdą „13“. Jei varžtas pasisuks, laikykite jį raktu „13“.

Variklio skyriuje:

Atsukite vairo stovo korpuso viršutinio tvirtinimo veržlę naudodami „10“ lizdą.

Atsukite 2 veržles, tvirtinančias vairo stovo korpusą, nuo automobilio apačios su „10“ galvute.

Nuimkite dangtelį.

Pakabinkite automobilio priekį ir nuimkite ratus. Norėdami nuimti vairo stovą be trauklių, jie turėtų būti atjungti:

Nuimkite skersinio strypo varžtų fiksavimo plokštę, atsukdami ją atsuktuvu. Tada atsukite 2 varžtus, pritvirtinančius vairo traukes prie stovo.

Atsukite veržles, pritvirtinančias vairo stovo laikiklius prie pertvaros, naudodami „13“ lizdą.

Pasukite vairo stovą į priekį, ištraukdami krumpliaračio veleną iš pertvaroje esančios skylės.

Nuimkite „Kalina“ vairo stovą kartu su strypais.

Į nuimkite vairo stovą kartu su vairo traukėmis, tada reikia atjungti vairo trauklės galus nuo amortizatoriaus statramsčių pasukimo svirčių, kad tai būtų:

Nuimkite kaištį naudodami reples.

Iš dalies atlaisvinkite rutulinės kaiščio veržlę naudodami 19 veržliaraktį.

Atlaisvinkite vairo trauklės galo suspaudimo varžtą su '17' lizdu.

Mes išspaudžiame rutulinį kaištį iš svirties, įkišdami tvirtinimo peiliuką tarp sukimosi svirties ir antgalio, nuspausdami galą nuo svirties ir plaktuku smogdami į sukimosi svirties galą.

Iki galo atlaisvinkite rutulinio kaiščio veržlę.

Atsuktuvu atidarykite vairo trauklės galo griovelį.

Atsukite antgalį laikydami reguliavimo srieginę įvorę su veržliarakčiu 27. Skaičiuojame apsisukimų skaičių, kad montavimo metu antgalį apvyniotume tiek pat apsisukimų. Tuo pačiu išlaikome srieginės įvorės padėtį ant vairo traukės. Tai padės išlaikyti maždaug tokį patį kojų pirštų kampą.

Nuimame Kalina vairo stovą kartu su strypais:

Prieš montuodami patikrinkite, ar bėgis yra vidurinėje padėtyje. Norėdami tai padaryti, su slankiojančiomis replėmis, skirtomis ant krumpliaračio veleno, sukame veleną bet kuria kryptimi, kol jis sustos, o po to pasukite veleną išvirkščia pusė du pilnus apsisukimus ir pasukite veleną taip, kad veleno plokštuma būtų vertikaliai dešinėje pusėje išilgai automobilio krypties. Likusi bėgio montavimo dalis atliekama atvirkštine tvarka.



Taigi vairo stovo keitimas Kalinoje užtruks mažiausiai 1 valandą. Jei nėra galimybės sutaisyti, tuomet teks pirkti naują. Lada Kalina vairo pavara yra tokia pati kaip naujo modelio Priora arba VAZ 2110-2112 vairo pavara ir turi katalogo numerį: 11183-3400010 (viduje raspas 21100-3401068). Kaina apie 3500r.
„Kalina Sport“:

• 11183-3400010-10 vidinis raspas 11183-3401068-00 (3,1 apsisukimo)
• 11183-3400010-12 viduje raspas 11183-3401068-01
• 11183-3400010-01 be EUR viduje rasp 21100-3401068-00 (4,1 apsisukimo)
• 11183-3400010-10 su EUR viduje rasp 11183-3401223-00

Vairo pavara Kalina 2: 11183-3401068

Beje, ar žinote, kaip reguliuoti vairo stovą?

Sveiki mieli vairuotojai! Laimingi „Lada Kalina“ savininkai net neįtaria, kad šis mažas miesto automobilis yra kupinas daugybės paslapčių. Šiandien mes kalbėsime apie „Lada Kalina“ vairo stovo remontą savo rankomis.

Sprendžiant iš specializuotoje literatūroje pateiktų aprašymų, „Lada Kalina“ vairo stovas visiškai nesiskiria nuo visų ankstesnių priekinių ratų pavaros VAZ.

Kokia tokio elgesio priežastis? Ir dar vienas automatiškai kylantis klausimas: įdomu, dėl kokių priežasčių net kelerių metų neturintiems automobiliams jau reikia reguliuoti vairą. Viskas tvarkoje.

Lada Kalina vairo stovo priveržimas

Bet kurio, net ir patikimiausio ir brangiausio automobilio darbinės dalys neišvengiamai tampa netinkamos naudoti ir jas reikia keisti. Ką pasakyti apie vidaus biudžeto modelius, tokius kaip „Lada Kalina“?

Pats laikas priprasti prie to, kad remontas – įprasta tokių automobilių sąlyga. Kalbant apie vairo mechanizmą, reikia pastebėti, kad jis išties toks pat kaip ir kituose modeliuose, o vairo stovas „Lada Kalina“ priveržiamas taip pat dažnai, kaip ir ant konvejerio brolių.

Kaip savo rankomis priveržti vairo stovą

Norėdami išspręsti šią problemą, pakanka praleisti apie 15 minučių savo laiko ir turėti su savimi kelis raktus:
- 13 raktas
- Galva 10 su apykakle
- Specialus raktas vairo stovo priveržimui

Kadangi patekti į bėgius nėra taip paprasta, pirmiausia turėsite išimti akumuliatorių.

Ir tada visiškai nuimkite platformą, ant kurios įdėta baterija.

Ir tik po to yra prieiga prie vairo stovo ir net tada visa tai daryti itin nepatogu. Bet tai visai realu, tereikia ranka palįsti po apatine bėgelio dalimi ir apčiuopti ten esantį guminį kamštį ir jį ištraukti.

Štai kaip ji atrodo.

Tada paimkite raktą ir pabandykite su juo šliaužti ir uždėkite ant veržlės vidinės pusės, kurią reikia priveržti. Jis yra maždaug čia.

Pasukite raktelį šiek tiek, iš pradžių bent pusę apsisukimo, kad neperveržtumėte. Pabandykite važiuoti ir pasiklausykite, ar važiuojant nelieka beldimo. Jei stelažas yra per daug priveržtas, posūkiuose vairas gali įkąsti, todėl išbandykite automobilį važiuodami nedideliu greičiu, kad važiuojant ir vairui visiškai pasisukus greičiu, nebūtų įkandimų.

Tikiuosi, kad jums nekilo jokių problemų remontuodami „Lada Kalina“ vairo stovą. Kol esate mūsų svetainėje, patariu apie tai perskaityti savo rankomis.