ഇംഗ്ലണ്ടിൽ ആളുകൾ റോഡിന്റെ ഏത് ഭാഗത്താണ് വാഹനമോടിക്കുന്നത്? വിവിധ രാജ്യങ്ങളിൽ ഇടത് കൈ ട്രാഫിക്

12.6k (ആഴ്ചയിൽ 63)

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇംഗ്ലണ്ടിൽ ഇടത് കൈ ട്രാഫിക് ഉള്ളത്, ഏത് ട്രാഫിക് ആണ് കൂടുതൽ “ശരി” ആയി കണക്കാക്കുന്നത്?

റഷ്യയിൽ, ബഹുഭൂരിപക്ഷം രാജ്യങ്ങളിലെയും പോലെ, റോഡുകളിൽ വലതുവശത്തുള്ള ഗതാഗതം അംഗീകരിക്കപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, തെരുവുകളിൽ പ്രസ്ഥാനം "തിരിച്ചും" സംഘടിപ്പിക്കപ്പെട്ട രാജ്യങ്ങളുണ്ട്. യുകെ കൂടാതെ, ജപ്പാൻ, അയർലൻഡ്, ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക, തായ്‌ലൻഡ്, ഓസ്‌ട്രേലിയ, ന്യൂസിലാൻഡ്, ഹോങ്കോംഗ്, സിംഗപ്പൂർ എന്നിവയിലും മറ്റ് ചില രാജ്യങ്ങളിലും ഇടത് കൈ ട്രാഫിക് ഉപയോഗിക്കുന്നു. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, ചൈനയ്ക്കുള്ളിലെ ഒരു സ്വയംഭരണ പ്രദേശമാണ് ഹോങ്കോംഗ്, ചൈനയിൽ തന്നെ ട്രാഫിക് വലതുവശത്താണ്.

സ്വയം, റോഡിന്റെ ഇടത്തോട്ടോ വലത്തോട്ടോ ഉള്ള ഗതാഗതത്തിന്റെ പാരമ്പര്യങ്ങൾ ഉത്ഭവിച്ചത് മധ്യകാലഘട്ടത്തിലാണ്, കാറുകൾ ഇതുവരെ ഏറ്റവും മിടുക്കരായ ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റുകളുടെ മനസ്സിൽ ഇല്ലായിരുന്നു. മധ്യകാലഘട്ടത്തിൽ യൂറോപ്പിൽ വലതുവശത്തുള്ള ട്രാഫിക് ഉയർന്നുവന്ന ഒരു പതിപ്പുണ്ട്: കൂടുതലും കുതിരപ്പുറത്ത് സവാരി ചെയ്യുന്നവർ തെരുവുകളിലും ഇടുങ്ങിയ റോഡുകളിലൂടെയും സഞ്ചരിച്ചു. അവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും ആയുധധാരികളായതിനാലും അവരുടെ ഇടതു കൈകളിൽ സംരക്ഷണത്തിനായി ഒരു കവചം പിടിച്ചതിനാലും റോഡിന്റെ വലതുവശത്ത് നിൽക്കുന്നത് അവർക്ക് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായിരുന്നു. മറ്റൊരു പതിപ്പ് അനുസരിച്ച്, യൂറോപ്പിൽ വലത് കൈ ട്രാഫിക്ക് സ്വയം ഉയർന്നു: കുതിരവണ്ടികൾ ഇടത് വശത്ത് നിന്ന് ഓടിച്ചു, കാരണം കോച്ച്മാൻ വണ്ടിയെ വലതുവശത്തേക്ക് റോഡിന്റെ വശത്തേക്ക് നയിക്കുന്നത് എളുപ്പമായിരുന്നു - ഇതിന് വലതു കൈകൊണ്ട് കടിഞ്ഞാൺ വലിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ആളുകൾ സാധാരണയായി ഇത് കൂടുതൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ശരിയാണ്, വിപരീത പതിപ്പ് കുതിരവണ്ടികളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു: ഡ്രൈവർ സാധാരണയായി വലതു കൈയിൽ ഒരു ചാട്ട പിടിച്ച്, അത് വീശിക്കൊണ്ട്, കുതിരകളെ ഓടിക്കുന്നത്, കാൽനടയാത്രക്കാരെ ആകസ്മികമായി കൊളുത്തിയേക്കാം. അതിനാൽ, റോഡിന്റെ ഇടതുവശത്ത് നിൽക്കുന്നതാണ് സുരക്ഷിതം. ആ വിദൂര കാലം മുതൽ, ഈ പാരമ്പര്യങ്ങൾ നമ്മിലേക്ക് ഇറങ്ങി.

സംഭവങ്ങളുടെ വികാസത്തിന്റെ മറ്റൊരു പതിപ്പുണ്ട്, അതനുസരിച്ച് നെപ്പോളിയൻ യൂറോപ്പിൽ വലംകൈ ട്രാഫിക് നിയമവിധേയമാക്കി - "ഇടത് കൈ" ബ്രിട്ടീഷുകാർ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും. ഫ്രാൻസിൽ തന്നെ ഗതാഗതം യഥാർത്ഥത്തിൽ വലംകൈ ആയിരുന്നു, നെപ്പോളിയൻ ഓസ്ട്രിയയെയും ഹംഗറിയെയും റോഡിന്റെ വലതുവശത്തേക്ക് നീങ്ങാൻ നിർബന്ധിച്ചു. റഷ്യയിൽ ഈ സമയം വരാനിരിക്കുന്ന ട്രാഫിക്ക് കടന്നുപോകുന്നതിന് വ്യക്തമായ നടപടിക്രമങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, നെപ്പോളിയന്റെ ആക്രമണസമയത്ത്, അദ്ദേഹത്തിന്റെ നിയമങ്ങൾ റഷ്യക്കാർ സ്വീകരിച്ചു.

യൂറോപ്പിലെ ലെഫ്റ്റ് ഹാൻഡ് ട്രാഫിക്കിന്റെ പൂർവ്വികൻ ഇംഗ്ലണ്ടാണെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. ഇതിനകം മധ്യകാലഘട്ടത്തിൽ, ഇംഗ്ലണ്ട് ഒരു ശക്തമായ നാവിക ശക്തിയായിരുന്നു, സൈനികവും വ്യാപാരി ഷിപ്പിംഗും സജീവമായി വികസിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു. കടലിലെ ഗതാഗതം സുഗമമാക്കുന്നതിന്, ബ്രിട്ടീഷ് മാരിടൈം ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് ഒരു ഉത്തരവ് പുറപ്പെടുവിച്ചു, അതനുസരിച്ച് കപ്പലുകൾ അവയുടെ സ്റ്റാർബോർഡ് വശങ്ങളുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ വ്യതിചലിക്കണം. പിന്നീട്, ഈ ഭരണം കടലിൽ നിന്ന് കരയിലേക്ക് മാറ്റുകയും ബ്രിട്ടീഷ് സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ ആധിപത്യമുള്ള എല്ലാ രാജ്യങ്ങളിലും സ്വയം സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇംഗ്ലണ്ടിന് അവരുടെ കോളനികൾ നഷ്ടപ്പെട്ടതോടെ, അവരിൽ പലരും ഇടത് കൈ ട്രാഫിക്കിന്റെ പാരമ്പര്യങ്ങളോട് സത്യസന്ധത പുലർത്തി, അതേസമയം പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ "ഇംഗ്ലീഷ്" പതിപ്പ് സ്വീകരിച്ച ചില രാജ്യങ്ങൾ പുതിയതും കൂടുതൽ പൊതുവായതുമായ നിയമങ്ങളിലേക്ക് മാറി. അങ്ങനെ ചെയ്തു, ഉദാഹരണത്തിന്, പലരും ആഫ്രിക്കൻ രാജ്യങ്ങൾ, മുൻ ഫ്രഞ്ച് കോളനികളോട് ചേർന്ന്.

കൂടാതെ വടക്കും ദക്ഷിണ കൊറിയ"ഇംഗ്ലീഷിൽ" എന്ന പ്രസ്ഥാനം അധിനിവേശ സമയത്ത് ജാപ്പനീസ് അംഗീകരിച്ചു, 1946 ൽ, അധിനിവേശം അവസാനിച്ചതിനുശേഷം, അവർ വലതുവശത്തുള്ള ട്രാഫിക്കിലേക്ക് മാറി.

മറ്റുള്ളവരെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ വൈകി, അവസാനത്തേതിൽ ഒന്ന്, സ്വീഡൻ ഇടത് കൈ ട്രാഫിക്കിൽ നിന്ന് വലത് കൈ ട്രാഫിക്കിലേക്ക് മാറി. 1967ലായിരുന്നു ഇത്. ഇതിനകം തന്നെ വലിയ കാറുകളുള്ള അത്തരമൊരു സുപ്രധാന നവീകരണത്തിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പുകൾ 4 വർഷം മുമ്പ് ആരംഭിച്ചു. ഒരു പ്രത്യേക സംസ്ഥാന കമ്മീഷൻ, സുരക്ഷിതമായ പരിവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ ഒരു കൂട്ടം നടപടികൾ വികസിപ്പിക്കുകയും നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്തു, 1967 സെപ്റ്റംബർ 3 ന് പുലർച്ചെ 4:50 ന്, റോഡുകളിലുള്ള എല്ലാ വാഹനങ്ങളും 10 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ റോഡിന്റെ വശങ്ങൾ മാറ്റി നിർത്തി നീങ്ങി. രാജ്യത്തുടനീളം പ്രത്യേക വേഗപരിധികൾ പോലും ഉണ്ടായിരുന്നു.

റഷ്യയിൽ, 1752-ൽ എലിസബത്ത് ചക്രവർത്തി വലംകൈ ട്രാഫിക് അംഗീകരിച്ചു, അവർ ക്യാബ് ഡ്രൈവർമാർക്കും വണ്ടികൾക്കും അനുയോജ്യമായ ഒരു ഉത്തരവ് പുറപ്പെടുവിച്ചു.

ഇടതുവശത്ത് വാഹനമോടിക്കാൻ പരിചയമില്ലാത്ത വിനോദസഞ്ചാരികൾ സുരക്ഷാ കാരണങ്ങളാൽ ഒരു കാർ വാടകയ്‌ക്കെടുക്കരുതെന്നും പ്രാദേശിക ഡ്രൈവർമാരെ നിയമിക്കണമെന്നും നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. ഇംഗ്ലണ്ടിൽ, പല കാൽനട ക്രോസിംഗുകളിലും “വലത്തോട്ട് നോക്കുക”, റോഡിന്റെ മധ്യത്തിൽ - “ഇടത്തേക്ക് നോക്കുക” എന്നീ അടയാളങ്ങളുണ്ട്, അതിനാൽ വിദേശ കാൽനടയാത്രക്കാർ ഇതിനെക്കുറിച്ച് മറക്കരുത്. ഇംഗ്ലീഷ് പ്രത്യേകതദൈവം വിലക്കട്ടെ, ഒരു കാറിൽ ഇടിച്ചില്ല.

റോഡിന്റെ വലതുവശത്തേക്ക് നീങ്ങുക...

നമ്മുടെ റോഡിന്റെ എതിർവശത്ത് ഡ്രൈവർമാർ വാഹനമോടിക്കുന്ന ഒരു രാജ്യം ആദ്യമായി സന്ദർശിക്കുമ്പോൾ, ഒരു വ്യക്തി, അവൻ ആഗ്രഹിച്ചാലും ഇല്ലെങ്കിലും, മയക്കത്തിലേക്ക് വീഴുന്നു. ഇത് വെറുതെ കാണുകയും വിചിത്രമായി തോന്നുകയും ചെയ്യുന്നില്ല, പക്ഷേ ആദ്യം ലോകം മുഴുവൻ തലകീഴായി മാറിയതായി തോന്നുന്നു, നിങ്ങൾ കാണുന്ന ഗ്ലാസിലാണ്, വ്യത്യാസം വളരെ വലുതാണ്.

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് സംഭവിച്ചതെന്ന് നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ടോ? ചില രാജ്യങ്ങൾ (മിക്ക രാജ്യങ്ങളും) വലംകൈ മാതൃക എടുത്തതും, ശേഷിക്കുന്ന സംസ്ഥാനങ്ങൾ ഇടത് കൈ മാതൃകയനുസരിച്ച് റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതും അടയാളങ്ങൾ വരച്ചതും ചരിത്രപരമായി എങ്ങനെ സംഭവിച്ചു? ഈ ചോദ്യങ്ങൾക്കുള്ള ഉത്തരങ്ങൾ നമ്മെ കാലത്തിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുപോകും, ​​ആധുനിക വാഹനമോടിക്കുന്നവർ ചാട്ടവാറുകളോടും പുരാതന സൈനിക തന്ത്രങ്ങളോടും നാവികരോടും ചലന പദ്ധതിക്ക് കടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്ന് മാറുമ്പോൾ നിങ്ങളെ ശരിക്കും ഞെട്ടിക്കും.

ഇന്ന്, ലോകജനസംഖ്യയുടെ ഏകദേശം 66% റോഡിന്റെ വലതുവശത്ത് നീങ്ങുന്നു, അതേസമയം എല്ലാ റോഡുകളിലും 72% വലത് വശത്തുള്ള ട്രാഫിക് പാറ്റേണാണ്, യഥാക്രമം 28%, ഇടത് വശമാണ്. രസകരമായി, ഇൻ ആധുനിക ലോകംട്രാഫിക് നിയമങ്ങളുടെ പരിണാമം ഇപ്പോഴും തുടരുകയാണ്. റോഡിന്റെ വലതുവശത്തുകൂടിയുള്ള ഗതാഗതമാണ് അഭികാമ്യം. അതിനാൽ, 2009-ൽ, പസഫിക് ദ്വീപ് സംസ്ഥാനമായ സമോവ ഇടത് കൈ ട്രാഫിക്കിലേക്ക് മാറി, 187 ആയിരം ആളുകളെ വലംകൈ ഡ്രൈവ് റെജിമെന്റിൽ ചേർത്തു. ഉപയോഗിച്ച റൈറ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് കാറുകൾ ധാരാളമായതിനാലാണ് അധികാരികൾക്ക് ഇത് ചെയ്യേണ്ടി വന്നതെന്നാണ് അഭ്യൂഹം. രാജ്യത്തെ മാറ്റങ്ങളുമായി ആളുകൾക്ക് പൊരുത്തപ്പെടാൻ, രണ്ട് ദിവസത്തെ അവധി പ്രഖ്യാപിച്ചതായി ന്യൂയോർക്ക് ടൈംസ് എഴുതി.

മുമ്പ്, മറ്റ് രാജ്യങ്ങളും റോഡിന്റെ മറുവശത്തേക്ക് വൻതോതിൽ മാറി, പ്രധാനമായും വലതുവശത്തുള്ള പതിപ്പിലേക്ക്.

ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ചരിത്രപരമായ ക്രോസിംഗ് സ്വീഡനിലാണ് നിർമ്മിച്ചത്. ഒരിക്കൽ ഈ സ്കാൻഡിനേവിയൻ രാജ്യത്തെ റോഡുകളിൽ, വിചിത്രമായി, അവർ ഇടതുവശത്തേക്ക് നീങ്ങി. എന്നാൽ എല്ലാ അയൽവാസികൾക്കും റോഡിന്റെ ഏത് വശത്താണ് വാഹനം ഓടിക്കേണ്ടതെന്ന് തികച്ചും വിപരീതമായ വീക്ഷണം ഉണ്ടായിരുന്നതിനാൽ, സ്വീഡിഷുകാർക്ക് ഗെയിമിന്റെ പുതിയ നിയമങ്ങൾ കീഴടങ്ങി അംഗീകരിക്കേണ്ടിവന്നു. 09/03/1967 ന് പരിവർത്തനം നടത്തി. "ഡേ "എച്ച്" എന്ന പേരിൽ ഈ ദിവസം ചരിത്രത്തിൽ ഇടംപിടിച്ചു.

മറ്റ് ചില രാജ്യങ്ങൾ ഇതേ കാരണങ്ങളാൽ വലതുവശത്തെ ട്രാഫിക്കിലേക്കോ തിരിച്ചും ഇടതുവശത്തേക്കുള്ള ട്രാഫിക്കിലേക്കോ മാറ്റം വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്, പ്രധാനമായും അയൽ രാജ്യങ്ങളുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നതിലെ അസൗകര്യം കാരണം.

എന്നാൽ എപ്പോൾ, എങ്ങനെ പാരമ്പര്യങ്ങൾ ഉത്ഭവിച്ചു, ആളുകൾ ഇപ്പോൾ ചെയ്യുന്നതുപോലെ റോഡിലൂടെ നീങ്ങുന്നു. കാൽനടയാത്രക്കാരുടെയും രഥങ്ങളുടെയും കാലത്താണ് ഇതെല്ലാം ആരംഭിച്ചത്. ഇതിന് നിരവധി കാരണങ്ങളും സിദ്ധാന്തങ്ങളും യഥാർത്ഥ മുൻവ്യവസ്ഥകളും ഉണ്ട്. റോഡിലുള്ള ആളുകൾ, പ്രഭുക്കന്മാരോടൊപ്പം കുതിരപ്പുറത്ത് കയറുമ്പോൾ, ഒരു ചാട്ടകൊണ്ട് അടിക്കാതിരിക്കാൻ ഇടതുവശത്തേക്ക് പറ്റിച്ചേർന്നു എന്ന അനുമാനം മുതൽ, ഭൂരിഭാഗം ആളുകളും വലംകൈയാണെന്നും രാഷ്ട്രീയ കാരണങ്ങളുമായും ബന്ധപ്പെട്ട ഫിസിയോളജിക്കൽ മുൻവ്യവസ്ഥകൾ വരെ.

ശരികൾ ലോകത്തെ ഭരിക്കുന്നു.വലംകൈയ്യൻമാർക്ക് വലതു കൈകൊണ്ട് നിയന്ത്രിക്കാൻ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായതിനാലാണ് വലത് കൈ ട്രാഫിക് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടതെന്ന് വലത് കൈ സിദ്ധാന്തം പറയുന്നു, റോഡിന്റെ വലതുവശത്ത് വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ചാട്ടകൊണ്ട് അടിക്കുന്നത് സുരക്ഷിതമാണ്. അതെ, കർഷകർ എപ്പോഴും കുതിച്ചുകയറുന്ന ഒരു വണ്ടിയുടെ ഇടതുവശത്തോ കുതിരപ്പുറത്തിരിക്കുന്ന ഒരു മനുഷ്യന്റെയോ ഇടതുവശത്ത് പറ്റിച്ചേർന്നു, അതിനാൽ അവരെ ഒരു ചാട്ടകൊണ്ട് അടിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ. അതേ കാരണത്താൽ, വലതുവശത്തുള്ള ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ജൗസ്റ്റിംഗ് ടൂർണമെന്റുകൾ നടന്നു.

പല രാജ്യങ്ങളിലും, വലതുവശത്തുള്ള ഗതാഗതം സ്വയമേവ വികസിക്കുകയും ഒടുവിൽ നിയമനിർമ്മാണത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. IN റഷ്യൻ സാമ്രാജ്യംഎലിസബത്ത് ഒന്നാമന്റെ കീഴിൽ, വലതുവശത്തുള്ള ഗതാഗതം ഔദ്യോഗികമായി നിയമവിധേയമാക്കി. എന്നിരുന്നാലും, നേരത്തെ റഷ്യയിൽ, രണ്ട് കുതിരവണ്ടികൾ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, അവർ റോഡിന്റെ വലതുവശത്ത് അമർത്തി.

ഇംഗ്ലണ്ടിൽ, കുറച്ച് കഴിഞ്ഞ്, സ്വന്തം നിയമം "റോഡ് ആക്റ്റ്" സ്വീകരിച്ചു, അതിലൂടെ സ്വന്തം തരം ട്രാഫിക് അവതരിപ്പിച്ചു - ഇടത് കൈ. കടലിന്റെ യജമാനത്തിയെ പിന്തുടർന്ന്, അവളുടെ എല്ലാ കോളനികളും അവർക്ക് വിധേയമായ ദേശങ്ങളും റോഡുകളിൽ ഇടംകൈയായി. ഇടത് കൈ ട്രാഫിക്കിന്റെ ജനകീയവൽക്കരണത്തെ ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ ഗുരുതരമായി സ്വാധീനിച്ചു.

പുരാതന കാലത്ത് ഇംഗ്ലണ്ടിനെ തന്നെ ഒരുപക്ഷേ പുരാതന റോമൻ സാമ്രാജ്യം സ്വാധീനിച്ചിരിക്കാം. പിടിച്ചടക്കിയ ശേഷം മൂടൽമഞ്ഞ് ആൽബിയോൺ, റോഡിന്റെ ഇടതുവശത്ത് വാഹനമോടിച്ചിരുന്ന റോമാക്കാർ, കീഴടക്കിയ പ്രദേശത്ത് ഈ പാരമ്പര്യം പ്രചരിപ്പിച്ചു.

വലതുവശത്തുള്ള ട്രാഫിക്കിന്റെ വിതരണംചരിത്രപരമായി നെപ്പോളിയനും യൂറോപ്പിലെ സൈനിക വിപുലീകരണവും കാരണമായി. രാഷ്ട്രീയ ഘടകം അതിന്റെ പങ്ക് വഹിച്ചു. ഫ്രാൻസ് ചക്രവർത്തിയെ പിന്തുണച്ച രാജ്യങ്ങൾ: ജർമ്മനി, ഇറ്റലി, പോളണ്ട്, സ്പെയിൻ, ഹോളണ്ട്, സ്വിറ്റ്സർലൻഡ്, റോഡിന്റെ വലതുവശത്ത് വാഹനമോടിക്കാൻ തുടങ്ങി. അവരുടെ രാഷ്ട്രീയ എതിരാളികളായ ഇംഗ്ലണ്ട്, ഓസ്ട്രിയ-ഹംഗറി, പോർച്ചുഗൽ എന്നീ രാജ്യങ്ങൾ ഇടതുവശത്ത് തുടർന്നു.

കൂടാതെ, പുതുതായി സ്വതന്ത്രമായ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഓഫ് അമേരിക്കയുടെ കാര്യത്തിൽ രാഷ്ട്രീയ ഘടകം ഒരു പങ്കുവഹിച്ചു. ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടനിൽ നിന്ന് സ്വാതന്ത്ര്യം നേടിയ ശേഷം, ഭൂതകാലത്തെക്കുറിച്ച് ഒന്നും ഓർമ്മിപ്പിക്കാതിരിക്കാൻ അമേരിക്കക്കാർ വലംകൈ ട്രാഫിക്കിലേക്ക് മാറാൻ തിടുക്കപ്പെട്ടു.

1946 ൽ ജാപ്പനീസ് അധിനിവേശം അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം കൊറിയയിലും ഇതേ കാര്യം ചെയ്തു.

ജപ്പാനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു. ഈ ദ്വീപ് രാഷ്ട്രത്തിലും എല്ലാം അത്ര ലളിതമല്ല. ജാപ്പനീസ് എങ്ങനെ ഇടതുവശത്ത് ഓടിക്കാൻ തുടങ്ങി എന്നതിനെക്കുറിച്ച് രണ്ട് സിദ്ധാന്തങ്ങളുണ്ട്. ഒന്നാമതായി, ചരിത്രപരം: സമുറായികൾ ഇടതുവശത്ത് സ്കാർഡുകളും വാളുകളും ഉറപ്പിച്ചു, അതിനാൽ നീങ്ങുമ്പോൾ, വഴിയാത്രക്കാരെ ഉപദ്രവിക്കാതിരിക്കാൻ, അവർ റോഡിന്റെ ഇടതുവശത്ത് കൂടി നീങ്ങി. രണ്ടാമത്തെ സിദ്ധാന്തം രാഷ്ട്രീയമാണ്: 1859-ൽ ബ്രിട്ടീഷ് അംബാസഡർ ടോക്കിയോ അധികൃതരെ ഇടത് കൈ ട്രാഫിക് സ്വീകരിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു.

ഇതൊക്കെയാണ് നമ്മളോട് പറഞ്ഞ ചരിത്ര വസ്തുതകൾ രസകരമായ കഥലോകത്തിലെ റോഡുകളിലെ വിവിധ ട്രാഫിക്കുകളുടെ ഉത്ഭവത്തെക്കുറിച്ച്.

ലോകത്തിലെ റോഡുകളിലെ കാർ ട്രാഫിക്കിനെ ഇടത്, വലത് വശം എന്നിങ്ങനെ വിഭജിച്ചത് എവിടെ നിന്നാണ് എന്ന് മനസിലാക്കാൻ, ഒരാൾ ചരിത്രത്തിലേക്ക് വീഴണം. പുരാതന കാലത്ത്, ഇടത് കൈ ഗതാഗതം പ്രധാനമായും നിരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. ഭൂരിഭാഗം ആളുകളും വലംകൈയ്യന്മാരാണെന്ന വസ്തുത ഇത് വിശദീകരിക്കാം. റൈഡർക്ക് അപകടകരമായ അപരിചിതരെ റോഡിൽ കണ്ടുമുട്ടിയാൽ, വലതു കൈകൊണ്ട് ആയുധം വരയ്ക്കുന്നത് എളുപ്പമായിരുന്നു, ഉടൻ തന്നെ ഒരു ഏറ്റുമുട്ടലിന് തയ്യാറാകുക. അത് അങ്ങനെ പരിഗണിക്കപ്പെട്ടു പുരാതന റോം. ഒരുപക്ഷേ, റോമൻ സൈനികരുടെ നീക്കത്തിനായുള്ള അത്തരമൊരു നിയമം സാമ്രാജ്യത്തിലെ സാധാരണ പൗരന്മാർ നിരീക്ഷിക്കാൻ തുടങ്ങി. പല പുരാതന രാജ്യങ്ങളും റോമൻ മാതൃക പിന്തുടർന്നു.

റോമാസാമ്രാജ്യത്തിന്റെ പതനത്തിനു ശേഷം മനുഷ്യന്റെ ശരീരശാസ്ത്രപരമായ പ്രത്യേകതകൾ മുന്നിൽ വന്നു. വീണ്ടും, ചോദ്യം വലംകൈയ്യൻ ആളുകളുടെ സൗകര്യത്തെക്കുറിച്ചായിരുന്നു. ഇടുങ്ങിയ റോഡുകളിൽ വണ്ടി ഓടിക്കുമ്പോൾ, കുതിരകളെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ നിയന്ത്രിക്കാൻ സാരഥിക്ക് വലതുവശത്ത് ഓടിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായിരുന്നു. ശക്തമായ കൈ, മറ്റൊരു വണ്ടിയുമായി കണ്ടുമുട്ടുമ്പോൾ അവരെ വശത്തേക്ക് നയിക്കുന്നു. നൂറ്റാണ്ടുകളായി, ഈ ചലന ശൈലി പല രാജ്യങ്ങളിലും സാധാരണമാണ്.

1776-ൽ യൂറോപ്പിൽ ആദ്യത്തെ ട്രാഫിക് നിയന്ത്രണം നിലവിൽ വന്നു. യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം ആദ്യമായി ഇത് സ്വീകരിച്ചു, അതിന്റെ പ്രദേശത്ത് ഇടത് കൈ ട്രാഫിക് സ്ഥാപിച്ചു. ഇത്തരമൊരു തീരുമാനത്തിന് കാരണം എന്താണെന്ന് ഇതുവരെ അറിവായിട്ടില്ല. ഒരുപക്ഷേ, രാജ്യം മറ്റ് പ്രധാന ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്ന് വേറിട്ടുനിൽക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചു. ബ്രിട്ടീഷ് സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ കോളനികളുടെ വിശാലമായ പ്രദേശങ്ങളിലും അനുബന്ധ രാജ്യങ്ങളിലും ഇടത് കൈ ട്രാഫിക്ക് ആമുഖം. ഇന്നത്തെ ഇന്ത്യ, ഓസ്‌ട്രേലിയ, പാകിസ്ഥാൻ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. അക്കാലത്ത് പ്രധാന ഭൂപ്രദേശത്ത് വലതുവശത്തുള്ള ട്രാഫിക് ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയ സഖ്യകക്ഷികളുള്ള മനോഹരമായ ഫ്രാൻസ് ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇവിടെയും യൂറോപ്യൻ ഭരണകൂടത്തിന്റെ കോളനികൾ അവരുടെ കേന്ദ്രത്തെ പിന്തുടർന്നു. തൽഫലമായി, ലോകം രണ്ട് ക്യാമ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. അത്തരമൊരു "പങ്കിടൽ" യുടെ അനന്തരഫലങ്ങൾ നാം ഇന്നും കാണുന്നു.

ഇന്ന്, വലതുവശത്തുള്ള ട്രാഫിക് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്, മിക്ക രാജ്യങ്ങളും അത് പാലിക്കുന്നു, ഒഴിവാക്കലുകൾ ഇവയാണ്: ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ, അയർലൻഡ്, മാൾട്ട, ബ്രൂണെ, ബാർബഡോസ്, സിംഗപ്പൂർ, തായ്‌ലൻഡ്, ജപ്പാൻ, ഇന്ത്യ, ഓസ്‌ട്രേലിയ.

വഴിയിൽ, ജപ്പാനിൽ ഡ്രൈവിംഗിനായി ഇടതുവശം സ്വീകരിച്ച ചരിത്രം വിചിത്രമാണ്. അതിന്റെ വേരുകൾ സമുറായികളുടെ പ്രതാപകാലത്തേക്ക് പോകുന്നു. അക്കാലത്ത് വീരരായ യോദ്ധാക്കൾ ഇടതുവശത്ത് വാളുമായി കുതിരപ്പുറത്ത് കയറിയിരുന്നു. പ്രസിദ്ധമായ കാട്ടാന ബെൽറ്റിൽ കുടുങ്ങി, അതിനാൽ വാൾ ഇടതുവശത്ത് കുടുങ്ങി, അര മീറ്ററോളം നീണ്ടുനിന്നു! പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, വാളുകളാൽ പിടിക്കപ്പെടുമെന്ന് ഭയന്ന്, അതുവഴി ഒരു പോരാട്ടത്തെ പ്രകോപിപ്പിച്ച്, സമുറായികൾ ഇടത് കൈ ട്രാഫിക് തത്വം ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. 1603-1867 വർഷങ്ങളിൽ, ഒരു പാരമ്പര്യം സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു, ഇത് തലസ്ഥാനത്തേക്ക് പോകുന്ന എല്ലാവരേയും ഇടതുവശത്തേക്ക് സൂക്ഷിക്കാൻ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഈ ചലന സമ്പ്രദായം ജാപ്പനീസ് ഒരു ശീലമായി മാറിയിരിക്കാനും ഒരു ചട്ടം പോലെ കാലക്രമേണ സ്ഥിരമാകാനും സാധ്യതയുണ്ട്. പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തിൽ, ജപ്പാൻ ലോകത്തിന് മുന്നിൽ തുറക്കാൻ നിർബന്ധിതരായി. ജാപ്പനീസ്, തീർച്ചയായും, പടിഞ്ഞാറ് നിന്ന് എല്ലാം കടം വാങ്ങാൻ തുടങ്ങി. ഏഷ്യക്കാർ ബ്രിട്ടീഷുകാരിൽ നിന്ന് കടമെടുത്ത ആദ്യത്തെ ലോക്കോമോട്ടീവുകളിൽ നിന്നാണ് ഇതെല്ലാം ആരംഭിച്ചത്, ഇടത് കൈ ട്രാഫിക്കിന് അനുസൃതമായി. ആദ്യത്തെ കുതിരവണ്ടി ട്രാമുകളും റോഡിന്റെ ഇടതുവശത്തുകൂടി നീങ്ങി.

ഇടതുവശത്തുള്ള ട്രാഫിക്കും വലതുവശത്തുള്ള ട്രാഫിക്കും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്, ഓരോ വശത്തിന്റെയും ഗുണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്? രണ്ട് തരത്തിലുള്ള ചലനങ്ങളും വ്യത്യസ്ത വാഹന ഡിസൈനുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. വലംകൈയ്യൻ വാഹനങ്ങൾക്ക്, ഡ്രൈവറുടെ സീറ്റും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ഇടതുവശത്തും ഇടത് കൈ ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഡ്രൈവർ സീറ്റും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും വലതുവശത്തും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. വിൻഡ്ഷീൽഡ് വൈപ്പറുകളുടെ സ്ഥാനം വ്യത്യസ്തമാണ്. എന്നാൽ ക്ലച്ച്, ബ്രേക്ക്, ഗ്യാസ് എന്നിവയുടെ ക്രമത്തിൽ പെഡലുകളുടെ ക്രമീകരണം ഇന്ന് റൈറ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് കാറുകളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡായി മാറിയിരിക്കുന്നു, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ലെഫ്റ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് കാറുകൾക്കായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണെങ്കിലും. വലംകൈ ഡ്രൈവ് കാറുകൾക്ക് ഇടതുവശത്തുള്ള ട്രാഫിക് സുരക്ഷിതമാണെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. കൂട്ടിയിടിയിൽ, ആഘാതം ഇടതുവശത്ത് വീഴുന്നു, ഡ്രൈവർക്ക് പരിക്കേൽക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്. റൈറ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് കാറുകൾ മോഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നത് വളരെ കുറവാണ്. വലത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഡ്രൈവറെ കാറിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്നത് റോഡിലൂടെയല്ല, മറിച്ച് നടപ്പാതയിലാണ്, ഇത് കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമാണ്. എന്നാൽ ഒരു വലംകൈ ഡ്രൈവ് കാറിൽ റോഡിൽ ഓവർടേക്ക് ചെയ്യുന്നത് അസൗകര്യമാണ്.

ഇടത് കൈ ട്രാഫിക്കിന്റെ ചരിത്രം രാജ്യങ്ങൾക്കുള്ള മുൻഗണനകളും തിരഞ്ഞെടുപ്പുകളും നിലവിലുള്ള ശീലങ്ങൾ, ജനസംഖ്യയുടെ മാനസികാവസ്ഥ, ചരിത്രപരമായ സവിശേഷതകൾ എന്നിവയാണ്. പുരാതന കാലത്ത്, വണ്ടികളും റൈഡറുകളും ഉള്ളപ്പോൾ, റോഡിന്റെ വലത്തോട്ടും ഇടത്തോട്ടും വിഭജിക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. വണ്ടികളും കുതിരപ്പടയാളികളും റോഡിന്റെ ഇടതുവശത്ത് നിർത്തുന്നതാണ് നല്ലത്. വലംകൈ കൊണ്ട് ചാട്ടവാറടി വീശുമ്പോൾ, റോഡിലൂടെ നടന്നുപോകുന്ന വഴിയാത്രക്കാരിൽ ഒരാളെ ഇടിക്കുമെന്ന് ഭയപ്പെടേണ്ടതില്ല. IN ആധുനിക കാലംമിക്ക രാജ്യങ്ങളിലും, വലതുവശത്തുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് കൂടുതൽ സ്വീകാര്യമാണ്. പക്ഷേ, ഇടത് വശം ഗതാഗതം ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന നിരവധി രാജ്യങ്ങളുണ്ട്. അയർലൻഡ്, ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ, തായ്‌ലൻഡ്, ജപ്പാൻ, ഓസ്‌ട്രേലിയ, മാൾട്ട, ബാർബഡോസ്, ബ്രൂണെ, ഇന്ത്യ. നിങ്ങൾ ശതമാനം നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഗ്രഹത്തിലെ എല്ലാ റോഡ് റൂട്ടുകളിലും 35% വരെ ഇടത് വശത്തുള്ള ട്രാഫിക്കാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. ലോകജനസംഖ്യയുടെ 66 ശതമാനത്തിലധികം പേരും വാഹനമോടിക്കുന്നത് വലതുവശത്താണ്. എല്ലാ റോഡുകളുടെയും 72% ലും വലതുവശത്തുള്ള ട്രാഫിക്കിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഈ ഗ്രഹത്തിലെ ഭൂരിഭാഗം ആളുകളും ലെഫ്റ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. സ്വന്തം കാരണങ്ങളാലും കൂടുതൽ സൗകര്യങ്ങളാലും ഇടതുവശം വലത്തോട്ട് മാറ്റിയ രാജ്യങ്ങളുണ്ട്, ഇവ നൈജീരിയയും സ്വീഡനും ആണ്. സമോവ ദിശ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉക്രെയ്നും സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങളും വലതുവശത്തുള്ള ട്രാഫിക്കും പാലിക്കുന്നു. എന്തുകൊണ്ടാണ് ചില രാജ്യങ്ങൾ ഇടതുവശം ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്? ഉദാഹരണത്തിന് യുകെയെടുക്കാം. 1776-ൽ ഒരു നിയമം പാസാക്കിയതായി ചരിത്രത്തിൽ നിന്ന് അറിയാം, അതനുസരിച്ച് ലണ്ടൻ പാലത്തിൽ ഇടതുവശത്ത് മാത്രം നീങ്ങാൻ അനുവദിച്ചു. ഇന്നും നിലനിൽക്കുന്ന ഇടത് കൈ ട്രാഫിക് ക്രമത്തിന് ഇത് കാരണമായിരുന്നു. ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടനാണ് ആദ്യത്തെ രാജ്യം പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പ്, ഇത് ഔദ്യോഗികമായി ഇടത് കൈ ട്രാഫിക് സ്വീകരിക്കുകയും മറ്റ് നിരവധി രാജ്യങ്ങളെ സ്വാധീനിക്കുകയും ചെയ്തു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ചരിത്രം ചട്ടം പോലെ, എല്ലാ കാറുകൾക്കും, ഡ്രൈവർ സീറ്റ് വരാനിരിക്കുന്ന ട്രാഫിക്കിന്റെ വശത്താണ്. വലംകൈ ട്രാഫിക് ഉള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ ഇത് ഇടതുവശത്താണ്. ഇടതുവശത്തുള്ള ട്രാഫിക് ഉപയോഗിക്കുന്നിടത്ത് ഡ്രൈവർ സീറ്റ് വലതുവശത്താണ്. വലത്-കൈ ഡ്രൈവും വലതുവശത്തുള്ള ട്രാഫിക്കും നിലവിലുണ്ടായിരുന്നു പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങൾരണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനം വരെ. ഉദാഹരണത്തിന്, റഷ്യയിലും സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ രാജ്യങ്ങളിലും 1932 വരെ, എല്ലാ കാറുകളും റൈറ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചത്. പിന്നെ എന്തിനാണ് എല്ലാം മാറിയത്? ജനപ്രിയ കാർ ബ്രാൻഡിന് നൽകിയിട്ടുള്ള ഡിസൈനർ ഹെൻറി ഫോർഡിന്റെ പേര് എല്ലാവർക്കും അറിയാം. ലെഫ്റ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് ആദ്യമായി നിർമ്മിച്ചത് ഫോർഡ് കാറാണ്. ഈ മോഡൽ 1907 മുതൽ 1927 വരെ നിർമ്മാണത്തിലായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ അത് മ്യൂസിയത്തിൽ കാണാം. ഇതിനുമുമ്പ്, അമേരിക്കയിലെ എല്ലാ കാറുകളും റൈറ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചത്. ഇടതുവശത്തുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ കാരണം വളരെ ലളിതമായിരുന്നു - ഹെൻറി ഫോർഡ് ഈ കാർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത് പതിവ് യാത്രക്കാരെ മനസ്സിൽ വെച്ചാണ്. ഇത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായിരുന്നു, അവൻ ഗിയർബോക്സ് കാറിന്റെ പുറത്തല്ല, സ്റ്റിയറിംഗ് കോളത്തിലാണ് സ്ഥാപിച്ചത്. അങ്ങനെ ക്രമേണ, യൂറോപ്പിൽ അമേരിക്കൻ കാറുകളുടെ വരവോടെ, ട്രാഫിക് സംവിധാനം മാറാൻ തുടങ്ങി, സൗകര്യവും യുക്തിസഹവും കാരണം പല രാജ്യങ്ങളും ലെഫ്റ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് തിരഞ്ഞെടുത്തു. യൂറോപ്പ്, ഏഷ്യ, ആഫ്രിക്ക, അമേരിക്ക, ഓസ്‌ട്രേലിയ എന്നിവിടങ്ങളിലെ സാഹചര്യങ്ങൾ മിക്ക യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളും വലതുവശത്തുള്ള ഗതാഗതമാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. അയർലൻഡും യുകെയും റോഡിന്റെ ഇടതുവശത്ത് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, ഇത് ചില രാജ്യങ്ങൾക്കും ബാധകമാണ് - ഓസ്‌ട്രേലിയ, ഇന്ത്യ പോലുള്ള ഇംഗ്ലീഷ് കോളനികൾ. ആഫ്രിക്കയിൽ, മുൻ ബ്രിട്ടീഷ് കോളനികളായ ഗന്ന, ഗാംബിയ, നൈജീരിയ, സിയറ ലിയോൺ എന്നിവയുടെ ഇടതുവശത്തേക്ക് വലതു കൈ ഡ്രൈവ് മാറ്റി. എന്നാൽ മൊസാംബിക്ക് രാജ്യങ്ങളുമായുള്ള സാമീപ്യം കാരണം ലെഫ്റ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് തിരഞ്ഞെടുത്തു - ഇംഗ്ലീഷ് കോളനികൾ. 1946-ൽ ജാപ്പനീസ് ഭരണം അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം കൊറിയ (തെക്കും വടക്കും) റൈറ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവിൽ നിന്ന് ലെഫ്റ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവിലേക്ക് മാറി. യുഎസ്എയിൽ, വലതുവശത്തുള്ള ട്രാഫിക് ഉപയോഗിക്കുന്നു. മുമ്പ്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഓഫ് അമേരിക്കയിൽ 18-ആം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനം വരെ, ട്രാഫിക് ഇടംകൈയനായിരുന്നു, എന്നാൽ പിന്നീട് വലംകൈയായി മാറി. IN വടക്കേ അമേരിക്കചില രാജ്യങ്ങൾ ലെഫ്റ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിക്കുന്നു - ഇവ ബഹാമാസ്, ബാർബഡോസ്, ജമൈക്ക, ആന്റിഗ്വ, ബാർബുഡ എന്നിവയാണ്. സംബന്ധിച്ചു ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ, പിന്നെ ലിസ്റ്റ് പ്രധാനമാണ്: ഹോങ്കോംഗ്, ഇന്ത്യ, ഇന്തോനേഷ്യ, സൈപ്രസ്, മക്കാവു, മലേഷ്യ, നേപ്പാൾ, പാകിസ്ഥാൻ, തായ്ലൻഡ്, ശ്രീലങ്ക, ജപ്പാൻ, ബ്രൂണെ, ഭൂട്ടാൻ, ഈസ്റ്റ് ടിമോർ. ഇംഗ്ലീഷ് കോളനികളുടെ കാലം മുതൽ ഓസ്‌ട്രേലിയയ്ക്ക് ഇടത് കൈ ട്രാഫിക്കാണ് ലഭിച്ചത്. ഓസ്‌ട്രേലിയ നിലവിൽ ലെഫ്റ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവും റൈറ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവുമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. വലത്, ഇടത് കൈ ട്രാഫിക്ക് തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ ഇടത് കൈയും വലത് കൈ ട്രാഫിക്കും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ സ്ഥാനത്തിലും ഡ്രൈവിംഗ് തത്വത്തിലുമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇടത് വശത്ത് ട്രാഫിക് ഉള്ള ഒരു രാജ്യത്ത് ഡ്രൈവിംഗ് ശീലമാക്കിയ ഡ്രൈവർമാർ, വലതുവശത്തുള്ള ട്രാഫിക്കിന്റെ ചില സൂക്ഷ്മതകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ അൽപ്പം ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, മറ്റൊരു തരത്തിലുള്ള ട്രാഫിക്കുള്ള ഒരു രാജ്യത്ത് ഒരു യാത്രക്കാരൻ ഒരു കാർ വാടകയ്‌ക്കെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, അയാൾ അൽപ്പം പൊരുത്തപ്പെടുകയും ഈ തത്ത്വവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുകയും വേണം. പൊതുവേ, കാര്യമായ വ്യത്യാസമില്ല. എന്നാൽ സൂക്ഷ്മതകളുണ്ട്. രസകരമായ വസ്തുതകാർ ചലന സംവിധാനം മാത്രമല്ല ഈ ദിശയിൽ വികസിപ്പിച്ചത്. റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിനും ഇത്തരം നിയമങ്ങളുണ്ട്. യൂറോപ്പിലുടനീളമുള്ള റെയിൽ ഗതാഗതം ഇടതുവശത്താണ് ഓടുന്നത്, എന്നാൽ മിക്ക യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലെയും വാഹനങ്ങൾ വലതുവശത്ത് ഓടിക്കുന്നു. യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഇടതും വലതും ചലനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും വിപരീതമാണ് എന്നതാണ്. (ഒരു സാഹചര്യത്തിൽ - ഇടത്തുനിന്ന് വലത്തോട്ടും വലത്തുനിന്ന് ഇടത്തോട്ടും) ഇത് ഡ്രൈവിംഗ്, ട്രാൻസിഷനുകൾ, ഡ്രൈവിംഗ് നിയമങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് ബാധകമാണ്. എല്ലാം തികച്ചും സമാനമാണ്, വിപരീത ക്രമത്തിൽ മാത്രം. ഒരു കണ്ണാടി ചിത്രം പോലെ. ഇടതുവശത്ത് വാഹനമോടിക്കുന്നതിന്റെ പോരായ്മകളും ഗുണങ്ങളും വലത് വശത്ത് ഡ്രൈവിംഗ് ആളുകൾക്ക് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണെന്ന് മിക്ക ആളുകളും സമ്മതിക്കുന്നു, പൂർണ്ണമായും ശാരീരിക കാരണങ്ങളാൽ പോലും. എല്ലാത്തിനുമുപരി, പലരും വലംകൈയാണ്. എന്തുകൊണ്ടാണ് ചില രാജ്യങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഇടതുവശത്തുള്ള ഗതാഗതം ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്? ഈ ചോദ്യത്തിന് കൃത്യമായ ഉത്തരം നൽകുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഒരുപക്ഷേ ഇത് ചരിത്രപരമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന്, യുകെയിൽ. ഇടത് കൈ ട്രാഫിക്കിന് ഒരു പ്രധാന നേട്ടമുണ്ട്, അത് വലത് വൈകല്യത്തിന്റെ നിയമമാണ്. ഇടത് വശം ഗതാഗതം ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഇംഗ്ലണ്ടിൽ, റൗണ്ട് എബൗട്ടുകൾ ഘടികാരദിശയിലാണ്, നമ്മുടേത് പോലെയല്ല. ഇതിനർത്ഥം റൗണ്ട് എബൗട്ടിലേക്കുള്ള എല്ലാ പ്രവേശന കവാടങ്ങളും ഇതിനകം തന്നെ റൗണ്ട് എബൗട്ടിലുള്ള എല്ലാവരെയും കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുമെന്നാണ്. അതിനാൽ, യുകെയിലെ മിക്ക കവലകളും ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ ആവശ്യമില്ലാത്ത ചെറിയ ചതുരങ്ങൾ പോലെയാണ് കാണപ്പെടുന്നത്. ഇത് സമയം ലാഭിക്കുന്നു. ഇത് വളരെ സൗകര്യപ്രദവും സൗകര്യപ്രദവുമാണ്. ചലനം വ്യക്തവും യുക്തിസഹവുമാണ്. റോഡിലെ കുതന്ത്രങ്ങൾ മിക്കതും എതിരെ വരുന്ന പാതയിലൂടെയല്ല. ഇത് ഡ്രൈവർക്ക് കൂടുതൽ സുരക്ഷിതവും സൗകര്യപ്രദവുമാണ്. ഇടതുവശത്ത് വാഹനമോടിക്കുന്ന തത്വം കൂടുതൽ യുക്തിസഹവും ശരിയായ സാമാന്യബുദ്ധിയുമായി തികച്ചും യോജിക്കുന്നതുമാണെന്ന് ചില വാഹനയാത്രക്കാർ വിശ്വസിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മാനസികാവസ്ഥയും ചരിത്രപരമായ സവിശേഷതകളും കാരണം, ഇത് എല്ലാ ആളുകൾക്കും അനുയോജ്യമല്ല. അതിനാൽ, ഏതെങ്കിലും പ്രത്യേക ദോഷങ്ങളെക്കുറിച്ചും ഗുണങ്ങളെക്കുറിച്ചും സംസാരിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, എല്ലാം ആപേക്ഷികവും വ്യക്തിഗത മുൻഗണനകളെ ആശ്രയിച്ച് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.

ചരിത്രപരമായി, അത് ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള മിക്ക രാജ്യങ്ങളിലും വലത് കൈ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളുണ്ട്.. പക്ഷേ, ഇടത് കൈ ഗതാഗതമുള്ള നിരവധി രാജ്യങ്ങളുണ്ട്. ഏറ്റവും പ്രമുഖരായ പ്രതിനിധികൾ യുകെ, ഓസ്‌ട്രേലിയ, ജപ്പാൻ, സിംഗപ്പൂർ, ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക, ഇന്ത്യ.എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് സംഭവിച്ചത് എന്നതിന് കൃത്യമായ വിവരങ്ങളൊന്നുമില്ല, എന്നാൽ ഈ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകുന്ന നിരവധി മുൻവ്യവസ്ഥകൾ ഉണ്ട്.

അതിനാൽ, ഷിപ്പിംഗ് ഇവിടെ വികസിപ്പിക്കുകയും കപ്പലുകൾ ഇടത് വശത്ത് മാത്രമായി നീങ്ങുകയും ചെയ്തതിനാൽ, ഇടത് കൈ ട്രാഫിക് സ്വീകരിച്ച ആദ്യത്തെ രാജ്യം ഇംഗ്ലണ്ടാണെന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ആദ്യം കാര്യങ്ങൾ ആദ്യം. ഈ ലേഖനത്തിൽ, വലത്, ഇടത് കൈ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ മനസിലാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കും, അവയുടെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും, അവയുടെ ഉത്ഭവത്തിന്റെ ചരിത്രവും വിവരിക്കുക.

1. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ചരിത്രം

റോഡിന്റെ നിയമങ്ങളുടെ ചരിത്രം, അതിന്റെ ഫലമായി, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ സ്ഥാനത്തിന്റെ ചരിത്രം പുരാതന കാലത്തേക്ക് പോകുന്നു. റോമാക്കാർ ആദ്യത്തെ നിയമങ്ങൾ നേരിട്ടതായി ചരിത്രകാരന്മാർ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു. അനുമാനിക്കാം 50 ബി.സി ഗായസ് ജൂലിയസ് സീസർ ഒരു കൂട്ടം നിയമങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചുക്യാബ് ഡ്രൈവർമാർ, ക്യാരേജ് ഡ്രൈവർമാർ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവർ അത് അനുസരിക്കേണ്ടതായിരുന്നു.

കൂടാതെ, റോമിൽ, ഇടത് കൈ ട്രാഫിക് നിയമം പ്രാബല്യത്തിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. കണ്ടെത്തിയ റോമൻ ഡെനാറുകളിൽ ഒന്ന് ഇതിന് തെളിവാണ്, ഇത് ഇടതുവശത്ത് ഓടുന്ന രണ്ട് കുതിരപ്പടയാളികളെ ചിത്രീകരിക്കുന്നു. മിക്കവാറും, ഇത് വസ്തുതയാണ് ജനസംഖ്യയിൽ ഭൂരിഭാഗവും വലംകൈകളാണ്, റൈഡർമാർ ഉൾപ്പെടെ, അവർ വലതു കൈകളിൽ ആയുധങ്ങൾ പിടിക്കാൻ നിർബന്ധിതരായി.

നൈറ്റ്സ്, കുതിരപ്പടയാളികൾ, വണ്ടികൾ എന്നിവയുടെ നാളുകൾ ഭൂതകാലത്തിലേക്ക് അസ്തമിച്ചപ്പോൾ, റോഡിന്റെ നിയമങ്ങളെക്കുറിച്ച് വീണ്ടും ചോദ്യം ഉയർന്നു, അതനുസരിച്ച്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഏത് വശത്താണ് സ്ഥാപിക്കേണ്ടത്. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ആദ്യത്തെ കാറുകൾ തെരുവുകളിൽ കൂട്ടത്തോടെ നിറയാൻ തുടങ്ങി. അക്കാലത്ത്, മിക്ക യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലും വലതുവശത്തുള്ള ട്രാഫിക് സ്വീകരിച്ചിരുന്നു. ഇംഗ്ലണ്ടിലും സ്വീഡനിലും ഭാഗികമായി ഓസ്ട്രിയ-ഹംഗറിയിലും- ഇടത് വശം. ഇറ്റലിയിൽ പ്രസ്ഥാനം സമ്മിശ്രമായിരുന്നു. ധാരാളം കാറുകൾ ഇല്ലാതിരുന്നതിനാലും അവയുടെ വേഗത കുറവായതിനാലും ഇതെല്ലാം അപകടകരമായിരുന്നില്ല.

വലംകൈ ട്രാഫിക് ഉള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വലതുവശത്താണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത് എന്നത് യുക്തിസഹമാണ്. ഡ്രൈവർക്ക് ഓവർടേക്ക് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെട്ടു. മാത്രമല്ല, എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങളുടെ ലേഔട്ടിൽ വലതുവശത്തുള്ള ഡ്രൈവ് പ്രതിഫലിച്ചു. തണ്ടുകളുടെ നീളം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, മാഗ്നെറ്റോകൾ എഞ്ചിന്റെ വലതുവശത്ത് സ്ഥാപിച്ചു. കാലക്രമേണ, കാറുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിച്ചു, ഓവർടേക്കിംഗ് സമയത്ത് സുരക്ഷയെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യം ഉയർന്നു. ലോകപ്രശസ്ത കോർപ്പറേഷൻ ഫോർഡ് ആണ് ആദ്യമായി ലെഫ്റ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് ഉള്ള ഒരു കാർ നിർമ്മിച്ചത്. 1908-ൽ, ഇതിഹാസം മോഡൽ "ടി".

അതിനുശേഷം, പൊതു കാറുകൾ നിർമ്മിച്ച യൂറോപ്യന്മാരും "ലെഫ്റ്റ്-ഹാൻഡ് ഡ്രൈവിലേക്ക്" മാറി, എന്നാൽ അതിവേഗ ബ്രാൻഡുകളുടെ നിർമ്മാതാക്കൾ "വലത്-കൈ ഡ്രൈവ്" നിയമം പാലിച്ചു. മറ്റൊരു അനുമാനമനുസരിച്ച്, ഇടതുവശത്തുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ സ്ഥാനം സൗകര്യപ്രദമാണെന്ന് ഇത് പിന്തുടരുന്നു, കാരണം ഡ്രൈവർ റോഡിലേക്ക് പോകില്ല, പക്ഷേ സുരക്ഷിതമായി നടപ്പാതയിൽ കയറുന്നു.

സ്വീഡനിൽ രസകരമായ ഒരു സാഹചര്യം വികസിച്ചു. 1967 വരെ, കാറുകളുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വലതുവശത്തായിരുന്നിട്ടും ഈ രാജ്യത്ത് ഇടത് കൈ ട്രാഫിക് പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നു. എന്നാൽ 1967 സെപ്റ്റംബർ 3-ന്, എല്ലാ കാറുകളും പെട്ടെന്ന് നിർത്തി, സുഗമമായി വലത് വശത്തെ ട്രാഫിക്കിലേക്ക് മാറി. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, തലസ്ഥാനത്തെ സ്വീഡിഷുകാർക്ക് റോഡ് അടയാളങ്ങൾ മാറ്റാൻ ഒരു ദിവസത്തേക്ക് ഗതാഗതം നിർത്തേണ്ടിവന്നു.

2. യൂറോപ്പ്, ഏഷ്യ, ആഫ്രിക്ക, അമേരിക്ക, ഓസ്ട്രേലിയ എന്നിവിടങ്ങളിലെ സ്ഥിതി

വലത്തോട്ടും ഇടത്തോട്ടും ട്രാഫിക് ഉള്ള സാഹചര്യം വിവിധ രാജ്യങ്ങൾലോകം വ്യത്യസ്തമായി പരിണമിച്ചു. ഏറ്റവും പരിഗണിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ് പ്രമുഖ പ്രതിനിധികൾ, അത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ സ്ഥാനം മാത്രമല്ല, ഒരു വ്യക്തിയുടെ ശാരീരിക സവിശേഷതകളെയും അടിസ്ഥാനമാക്കി നിരവധി വർഷങ്ങളായി റോഡിന്റെ നിയമങ്ങൾ സജ്ജമാക്കുന്നു.

അതിനാൽ, യൂറോപ്പിൽ കാറുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടതിനുശേഷം, ഒരു പൂർണ്ണമായ കുഴപ്പമുണ്ടായി, അത് വലതുവശത്തും ഇടതുവശത്തും ട്രാഫിക്കുമായി കൃത്യമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. മിക്ക രാജ്യങ്ങളും നെപ്പോളിയന്റെ ഭരണകാലം മുതൽ സ്വീകരിച്ച വലംകൈ ഗതാഗതം പാലിച്ചു. അതേ സമയം, ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ, സ്വീഡൻ, ഭാഗികമായി ഓസ്ട്രിയ-ഹംഗറി തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങൾ ഇടത് കൈ ട്രാഫിക്കിൽ ഉറച്ചുനിന്നു. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഇറ്റലിയിൽ, ഓരോ നഗരത്തിനും അതിന്റേതായ നിയമങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. ഇന്ന്, യുകെ, അയർലൻഡ്, മാൾട്ട, സൈപ്രസ് (നമ്മൾ യൂറോപ്പ് പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ) തുടങ്ങിയ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ ഇടത് കൈ ട്രാഫിക് ഉണ്ട്.

ഏഷ്യയിൽ ജപ്പാൻ, ഇന്ത്യ, ശ്രീലങ്ക, പാകിസ്ഥാൻ, ഇന്തോനേഷ്യ, തായ്‌ലൻഡ്, നേപ്പാൾ, മലേഷ്യ, സിംഗപ്പൂർ, ബംഗ്ലാദേശ്, മക്കാവു, ബ്രൂണെ, ഭൂട്ടാൻ, ഈസ്റ്റ് ടിമോർ, മാലിദ്വീപ് എന്നിങ്ങനെ ഇടതുവശത്ത് വാഹനമോടിക്കുന്ന നിരവധി രാജ്യങ്ങളുണ്ട്.

ആഫ്രിക്കയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇടത് കൈ ട്രാഫിക് ഉള്ള നിരവധി രാജ്യങ്ങളുണ്ട്, അതായത്: ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക, ബോട്സ്വാന, ഉഗാണ്ട, സാംബിയ, സിംബാബ്‌വെ, കെനിയ, നമീബിയ, മൊസാംബിക്, മൗറീഷ്യസ്, സ്വാസിലാൻഡ്, ലെസോത്തോ.

18-ആം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനം വരെ വലതുവശത്തുള്ള ട്രാഫിക്കിലേക്ക് സുഗമമായ പരിവർത്തനം ഉണ്ടാകുന്നതുവരെ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഇടതുവശത്തുള്ള ട്രാഫിക്കിൽ തുടർന്നു. സംഭാവന ചെയ്ത ഒരു അഭിപ്രായമുണ്ട് ഈ മാറ്റംപൊതുവായ ഫ്രഞ്ച് വംശജർബ്രിട്ടന്റെ കിരീടത്തിൽ നിന്ന് "സംസ്ഥാനങ്ങളുടെ" സ്വാതന്ത്ര്യത്തിനായി പോരാടിയവർ. കാനഡയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, 20-ആം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 20-കൾ വരെ, അവർ ഇടത് കൈ ട്രാഫിക്കിൽ ഉറച്ചുനിന്നു. എന്നാൽ അത്തരം രാജ്യങ്ങളിൽ ലാറ്റിനമേരിക്കജമൈക്ക, ബാർബഡോസ്, ഗയാന, സുരിനാം, ആന്റിഗ്വ, ബാർബുഡ, ബഹാമസ് എന്നിവ പോലെ ഇപ്പോഴും ഇടതുവശത്ത് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു.

ആളോഹരി കാറുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ ലോകത്തിലെ രണ്ടാമത്തെ രാജ്യമായ ഓസ്‌ട്രേലിയയും ഇടത് കൈ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങൾ ന്യൂ ഗിനിയ, ന്യൂസിലാന്റ്, ഫിജി, സമോവ, അതുപോലെ നൗറു, ടോംഗ.

ഇടത് കൈ ട്രാഫിക്കിലെ പ്രധാന കുറ്റവാളിയായി യുകെ കാണപ്പെടുമ്പോൾ, വലതുവശത്തുള്ള ട്രാഫിക് പ്രധാനമായും ഫ്രാൻസാണ് നയിച്ചത്. അതിനാൽ, 1789-ൽ, മഹത്തായ സമയത്ത് ഫ്രഞ്ച് വിപ്ലവംപാരീസിൽ, ഒരു ഉത്തരവ് പുറപ്പെടുവിച്ചു, അതിൽ എല്ലാ വാഹനങ്ങൾക്കും വലതുവശത്ത്, അതായത് സാധാരണക്കാർക്കൊപ്പം നീങ്ങാൻ വ്യക്തമായി സൂചിപ്പിച്ചിരുന്നു. നെപ്പോളിയനും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു, ഒരു കാലത്ത് സൈന്യത്തോട് വലതുവശത്ത് തുടരാൻ ഉത്തരവിട്ടു. ഇതെല്ലാം പല യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലും സ്വാധീനം ചെലുത്തി.

3. വലത്, ഇടത് കൈ ട്രാഫിക്ക് തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ

വലത്, ഇടത് കൈ ട്രാഫിക് എന്നത് കാർ ഡിസൈനിലെ വ്യത്യാസങ്ങളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ചട്ടം പോലെ, ഡ്രൈവർ സീറ്റും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും യഥാക്രമം വലതുവശത്തുള്ള ട്രാഫിക്കിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത കാറുകളിൽ ഇടതുവശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഇടത് കൈ ട്രാഫിക്കിനുള്ള കാറുകളിൽ, ഡ്രൈവർ സീറ്റും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും വലതുവശത്താണ്. മധ്യഭാഗത്ത് ഡ്രൈവർ സീറ്റിന്റെ സ്ഥാനം നൽകുന്ന കാറുകളും ഉണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന്, മക്ലാരൻ എഫ് 1. അവർക്കും വ്യത്യാസമുണ്ട് (ഇടത്തും വലത്തും). എന്നാൽ പെഡലുകളുടെ ക്രമീകരണം ക്രമത്തിലാണ്, ബ്രേക്ക്, ഗ്യാസ് എന്നിവ യഥാർത്ഥത്തിൽ ലെഫ്റ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് കാറുകളിൽ അന്തർലീനമായിരുന്നു, ഇന്ന് ഇത് റൈറ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് കാറുകളുടെ നിലവാരമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

പൊതുവേ, വലത് വശത്തെ ട്രാഫിക്കിന്റെ പ്രധാന നിയമം വലത് വശത്ത്, ഇടത് വശത്ത് - ഇടത്തേക്ക്. തീർച്ചയായും, വലംകൈയ്യൻ ആളുകൾക്ക് ഇടത് കൈ ട്രാഫിക്കിലേക്ക് മാറുന്നത് തുടക്കത്തിൽ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പക്ഷേ കുറച്ച് തവണ ശ്രമിച്ചാൽ മതിയാകും, എല്ലാം വേഗത്തിൽ ശരിയാകും.

4. ഇടത് കൈ ട്രാഫിക്കിന്റെ ദോഷങ്ങളും ഗുണങ്ങളും

ഇടത് കൈ ട്രാഫിക്കിന്റെ ഗുണങ്ങളെയും ദോഷങ്ങളെയും കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, കാറിന്റെ രൂപകൽപ്പന ഒഴിവാക്കാനാവില്ല, കാരണം ഡ്രൈവറുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും സുരക്ഷ അതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എങ്കിലും വലംകൈ ഡ്രൈവ് കാറുകൾ ഇടതുവശത്തുള്ള ട്രാഫിക്കിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, അവ റൈറ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ചും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, ഇത് സുരക്ഷിതമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം കൂട്ടിയിടിയിൽ ആഘാതം ഇടതുവശത്ത് വീഴുകയും ഡ്രൈവർക്ക് പരിക്കേൽക്കാതിരിക്കാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്.

റൈറ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് കാറുകൾ മോഷ്ടിക്കപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കുറവാണ് (വലത് കൈ ട്രാഫിക് ഉള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ), പലരും അവയെ അസുഖകരവും പ്രവർത്തനരഹിതവുമാണെന്ന് കരുതുന്നു. കൂടാതെ, വലതുവശത്തുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ സ്ഥാനം ഡ്രൈവറെ കാറിൽ നിന്ന് റോഡിലേക്ക് കയറാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല, മറിച്ച് നടപ്പാതയിലേക്കാണ്, അത് കൂടുതൽ സുരക്ഷിതവുമാണ്.

വലത് വശത്തുള്ള ഡ്രൈവറുടെ അസാധാരണമായ രൂപം മറ്റൊരു കോണിൽ നിന്ന് റോഡിലെ സാഹചര്യം വിലയിരുത്താൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് അപ്രതീക്ഷിത സാഹചര്യങ്ങളിൽ കുറയ്ക്കാൻ ഇടയാക്കും. അതേ സമയം, ഇടത് വശത്തെ ട്രാഫിക്കിൽ മാത്രമല്ല, വലതുവശത്തുള്ള ഡ്രൈവിലും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്ന നിരവധി പോരായ്മകളുണ്ട്. അതിനാൽ, ഒരു വലംകൈ ഡ്രൈവ് കാറിനെ മറികടക്കുന്നത് തികച്ചും അസൗകര്യമാണ്. നന്നായി ചിന്തിക്കുന്ന മിറർ സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തുകൊണ്ട് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും.

പൊതുവേ, ഇടത് കൈ ട്രാഫിക്കിന്റെ ഒരേയൊരു പോരായ്മ അതിന്റെ വ്യാപനത്തിന്റെ അഭാവമാണ്. ഇന്ന്, ജനസംഖ്യയുടെ 66% ത്തിലധികം ആളുകൾ വലത് വശത്തെ ട്രാഫിക്കിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നു, ഇടത് വശത്തേക്ക് മാറുന്നത് നിരവധി അസൗകര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, ലോകത്തിലെ 28% റോഡുകൾ മാത്രമാണ് ഇടത് കൈ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത്. ഇടത്-വലത്-കൈ ട്രാഫിക്ക് തമ്മിൽ വ്യത്യാസങ്ങളൊന്നുമില്ല, എല്ലാം ഒരു മിറർ ഇമേജ് ഉപയോഗിച്ചാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, ഇത് വലതുവശത്തുള്ള ട്രാഫിക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാരെ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കുന്നു.

നിയമങ്ങൾക്ക് അപവാദങ്ങളും ഉണ്ട്. അതിനാൽ, ഒഡെസയിലും സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലും ഇടത് കൈ ട്രാഫിക് ഉള്ള തെരുവുകളുണ്ട്, അവ ധാരാളം കാറുകളിൽ നിന്ന് തെരുവുകൾ ഇറക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. കൂടാതെ, പാരീസിൽ, അവന്യൂ ജനറൽ ലെമോണിയറിൽ (യൂറോപ്പിലെ ഏക തെരുവ്), ട്രാഫിക് ഇടതുവശത്തേക്ക് സൂക്ഷിക്കുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ ഫീഡുകൾ സബ്‌സ്‌ക്രൈബുചെയ്യുക