ഇൻ ടു ദി വൈൽഡ്: എ ഹിസ്റ്ററി ഓഫ് അന്റാർട്ടിക്കയുടെ പോളാർ സ്റ്റേഷനുകൾ. പോളാർ സ്റ്റേഷൻ

ആദ്യത്തെ സോവിയറ്റ് അന്റാർട്ടിക് പര്യവേഷണത്തിന്റെ (1955-1957) ഭാഗമായി ഡേവിസ് കടലിന്റെ തീരത്ത് അന്റാർട്ടിക്കയിലാണ് മിർനി പോളാർ സ്റ്റേഷൻ സ്ഥാപിതമായത്. ഭൂഖണ്ഡത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ പര്യവേക്ഷണത്തിനുള്ള പ്രധാന അടിത്തറയായി ഇത് മാറി, അവിടെ നിന്ന് മറ്റെല്ലാ സ്റ്റേഷനുകളും കൈകാര്യം ചെയ്തു.

1820 ജനുവരിയിൽ അന്റാർട്ടിക്ക കണ്ടെത്തിയ ബെല്ലിംഗ്ഷൗസന്റെയും ലസാരെവിന്റെയും പര്യവേഷണത്തിന്റെ കപ്പലുകളിലൊന്നായ ഐതിഹാസിക സ്ലൂപ്പിൽ നിന്നാണ് "മിർനി" എന്ന പേര് സ്വീകരിച്ചത്. രണ്ടാമത്തെ കപ്പൽ, വോസ്റ്റോക്ക്, സോവിയറ്റ്, പിന്നീട് റഷ്യൻ ധ്രുവ സ്റ്റേഷന് എന്ന പേരും നൽകി.

IN മികച്ച വർഷങ്ങൾ"മിർനി" സ്റ്റേഷൻ 150-200 ധ്രുവ പര്യവേക്ഷകരുടെ ആവാസ കേന്ദ്രമായിരുന്നു, എന്നാൽ അടുത്തിടെ അതിന്റെ ടീം 15-20 പര്യവേക്ഷകരായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. അന്റാർട്ടിക്കയിലെ എല്ലാ റഷ്യൻ താവളങ്ങളും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനം കൂടുതൽ ആധുനിക പ്രോഗ്രസ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് മാറ്റി.

വോസ്റ്റോക്ക്: ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ സോവിയറ്റ് സ്റ്റേഷൻ

വോസ്റ്റോക്ക് -1 സ്റ്റേഷൻ 1957 മെയ് 18 ന് മിർനി ബേസിൽ നിന്ന് 620 കിലോമീറ്റർ അകലെ അന്റാർട്ടിക്കയുടെ ഉൾഭാഗത്തായി സ്ഥാപിച്ചു. എന്നാൽ ഇതിനകം ഡിസംബർ 1 ന്, സൗകര്യം അടച്ചു, ഉപകരണങ്ങൾ ഭൂഖണ്ഡത്തിലേക്ക് കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ കടത്തി, ഒടുവിൽ വോസ്റ്റോക്ക് സ്റ്റേഷൻ എന്നറിയപ്പെട്ട ഒരു സ്ഥലത്തേക്ക് (അതിന്റെ ജനനത്തീയതി ഡിസംബർ 16, 1957).

1983-ൽ രേഖപ്പെടുത്തിയ കുറഞ്ഞ താപനില - മൈനസ് 89.2 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് - വോസ്റ്റോക്ക് ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ സോവിയറ്റ്, റഷ്യൻ അന്റാർട്ടിക്ക് സ്റ്റേഷനായി മാറി. മുപ്പത് വർഷത്തിന് ശേഷം മാത്രമാണ് ഇത് "അടിക്കപ്പെട്ടത്" - 2013 ഡിസംബറിൽ ജാപ്പനീസ് സ്റ്റേഷൻ ഫുജി ഡോമിൽ, മൈനസ് 91.2 ഡിഗ്രി താപനില അടയാളം ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടു.

വോസ്റ്റോക്ക് സ്റ്റേഷനിൽ, എയറോ-മെറ്റീരിയോളജിക്കൽ, ജിയോഫിസിക്കൽ, ഗ്ലേഷ്യോളജിക്കൽ, മെഡിക്കൽ പഠനങ്ങൾ നടക്കുന്നു, അവിടെ അവർ "ഓസോൺ ദ്വാരങ്ങളും" കുറഞ്ഞ താപനിലയിലുള്ള വസ്തുക്കളുടെ ഗുണങ്ങളും പഠിക്കുന്നു. മൂന്ന് കിലോമീറ്റർ ആഴത്തിൽ, ഈ സ്റ്റേഷന് കീഴിലാണ് അന്റാർട്ടിക്കയിലെ ഏറ്റവും വലിയ സബ്ഗ്ലേഷ്യൽ തടാകം കണ്ടെത്തിയത്, അതിന് അതേ പേര് ലഭിച്ചു - വോസ്റ്റോക്ക്.

വോസ്റ്റോക്ക് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സ്ഥലം കാലാവസ്ഥാ വീക്ഷണത്തിൽ ഏറ്റവും കഠിനമായ ഒന്നാണ്. വ്‌ളാഡിമിർ സാനിന്റെ വീരഗാഥകളായ "പൂജ്യം താഴെ 72 ഡിഗ്രി", "ന്യൂബി ഇൻ അന്റാർട്ടിക്ക", "ട്രാപ്പ്ഡ്" എന്നിവയുടെ സംഭവങ്ങൾ സ്റ്റേഷനിൽ നടക്കുന്നു. ഈ കൃതികൾ അനുസരിച്ച്, സോവിയറ്റ് കാലഘട്ടത്തിൽ ജനപ്രിയ ഫീച്ചർ ഫിലിമുകൾ ചിത്രീകരിച്ചു.

അപ്രാപ്യതയുടെ ധ്രുവം - ഏറ്റവും വിദൂര സ്റ്റേഷൻ

1958 ഡിസംബറിൽ രണ്ടാഴ്ചയിൽ താഴെ മാത്രം നിലനിന്ന പോൾ ഓഫ് ഇൻ ആക്‌സസിബിലിറ്റി സ്റ്റേഷൻ രണ്ട് കാരണങ്ങളാൽ ചരിത്രത്തിൽ ഇടം നേടി. ഒന്നാമതായി, ഭൂഖണ്ഡത്തിന്റെ തീരത്ത് നിന്ന് ഏറ്റവും അകലെയുള്ള അന്റാർട്ടിക്കയിലെ അതേ പേരിലുള്ള സ്ഥലത്താണ് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. ദക്ഷിണധ്രുവത്തിൽ അമേരിക്കൻ ബേസ് "അമുണ്ട്‌സെൻ-സ്കോട്ട്" പ്രത്യക്ഷപ്പെടാനുള്ള സോവിയറ്റ് ധ്രുവ പര്യവേക്ഷകരുടെ ഉത്തരമായിരുന്നു ഈ സ്ഥലത്ത് വസ്തുവിന്റെ തുറക്കൽ.

രണ്ടാമതായി, "പോൾ ഓഫ് അപ്രാക്സബിലിറ്റി" സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടത്തെ കിരീടമണിയിച്ച പിരമിഡിന്റെ മുകളിൽ ലെനിന്റെ പ്രതിമകൊണ്ട് അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ രൂപം ഇപ്പോഴും അന്റാർട്ടിക്കയിലെ മഞ്ഞുമൂടിയ സമതലങ്ങൾക്ക് മുകളിൽ ഉയരുന്നു, ഘടന തന്നെ മഞ്ഞ് മൂടിയിരിക്കുമ്പോഴും.

Novolazarevskaya - ഒരു sauna ഉള്ള ധ്രുവീയ സ്റ്റേഷൻ

1961-ൽ അടച്ചുപൂട്ടിയ ലസാരെവ് സ്റ്റേഷന് പകരമുള്ള നോവോലസാരെവ്സ്കയ സ്റ്റേഷൻ ഉടനീളം ഇടിമുഴക്കി. സോവ്യറ്റ് യൂണിയൻആയിത്തീരുന്നു ഐതിഹാസിക സംഭവം, ഡോക്ടർ ലിയോനിഡ് റോഗോസോവ് ഒരു അദ്വിതീയ ഓപ്പറേഷൻ നടത്തിയപ്പോൾ - അവൻ തനിക്കായി ഒരു ഉഷ്ണത്താൽ അപ്പെൻഡിസൈറ്റിസ് മുറിച്ചു.

"നിങ്ങൾ ഇവിടെ ടൈൽസ് ബാത്തിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ
കഴുകുക, കുളിക്കുക, സ്വയം ചൂടാക്കുക, -
സ്വന്തം ശിരോവസ്ത്രവുമായി അവൻ തണുപ്പിലാണ്
ഇത് അനുബന്ധം മുറിക്കുന്നു, ”വ്ലാഡിമിർ വൈസോട്സ്കി ഈ മനുഷ്യ നേട്ടത്തെക്കുറിച്ച് പാടി.

2007-ൽ, റഷ്യൻ പത്രങ്ങളുടെയും വാർത്താ സൈറ്റുകളുടെയും മുൻ പേജുകളിൽ നോവോലസരെവ്സ്കയ വീണ്ടും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. അന്റാർട്ടിക്കയിലെ ആദ്യത്തെയും ഇപ്പോഴും ഒരേയൊരു റഷ്യൻ ബനിയ അവിടെ തുറന്നു!

ബെല്ലിംഗ്ഷൗസെൻ - ഒരു പള്ളിയുള്ള പോളാർ സ്റ്റേഷൻ

ബെല്ലിംഗ്ഷൗസെൻ ഒരു റഷ്യൻ ഗവേഷണ കേന്ദ്രം മാത്രമല്ല തെക്കൻ അക്ഷാംശങ്ങൾ, റഷ്യൻ അന്റാർട്ടിക്കയുടെ ആത്മീയ കേന്ദ്രമാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, 2004 ൽ റഷ്യയിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തിയ ചർച്ച് ഓഫ് ഹോളി ട്രിനിറ്റി അതിന്റെ പ്രദേശത്ത് ഉണ്ട്.

ചിലിയൻ, ഉറുഗ്വേ, കൊറിയൻ, ബ്രസീലിയൻ, അർജന്റീനിയൻ, പോളിഷ്, പെറുവിയൻ സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് സമീപമാണ് ബെല്ലിംഗ്ഷൗസെൻ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത് എന്നതിനാൽ, രണ്ടാമത്തേതിന്റെ ജീവനക്കാർ പതിവായി ഒരു റഷ്യൻ പള്ളിയിലെ സേവനങ്ങൾക്ക് പോകുന്നു - സമീപത്ത് മറ്റാരുമില്ല.

യൂത്ത് - അന്റാർട്ടിക്കയുടെ മുൻ "തലസ്ഥാനം"

വളരെക്കാലമായി, സോവിയറ്റ് അന്റാർട്ടിക്കയുടെ തലസ്ഥാനമായി മൊലോഡ്യോഷ്നയ സ്റ്റേഷൻ കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഇത് ഇത്തരത്തിലുള്ള ഏറ്റവും വലിയ വസ്തുവായിരുന്നു. എഴുപതോളം കെട്ടിടങ്ങൾ, തെരുവുകളിൽ അണിനിരന്നു, അടിത്തറയിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. പാർപ്പിട സമുച്ചയങ്ങളും ഗവേഷണ ലബോറട്ടറികളും മാത്രമല്ല, ഒരു ഓയിൽ ഡിപ്പോയും IL-76 പോലുള്ള വലിയ വിമാനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു എയർഫീൽഡും പോലും ഉണ്ടായിരുന്നു.

1962 മുതൽ സ്റ്റേഷൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒരേ സമയം 150 പേർക്ക് താമസിക്കാനും ജോലി ചെയ്യാനും കഴിയും. എന്നാൽ 1999-ൽ, റഷ്യൻ പതാക താഴ്ത്തി, ഒരിക്കൽ വർഷം മുഴുവനും ബേസ് പൂർണ്ണമായും മോത്ത്ബോൾ ചെയ്തു, 2006-ൽ അത് ഒരു സീസണൽ മോഡിലേക്ക് മാറി.

പുരോഗതിയാണ് അന്റാർട്ടിക്കയിലെ റഷ്യൻ സാന്നിധ്യത്തിന്റെ കേന്ദ്രം

ഇപ്പോൾ പ്രധാന റഷ്യൻ പോളാർ സ്റ്റേഷൻ പുരോഗതിയാണ്. 1989-ൽ ഇത് ഒരു സീസണൽ ഒന്നായി തുറന്നു, എന്നാൽ കാലക്രമേണ, അത് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളെ "പണിതു" സ്ഥിരമായി. 2013-ൽ, പ്രോഗ്രസ് ഒരു ജിമ്മും നീരാവിക്കുളിയും, ഫിറ്റ്നസ് ഉപകരണങ്ങൾ, ആധുനിക ആശുപത്രി ഉപകരണങ്ങൾ, ടെന്നീസ്, ബില്യാർഡ് ടേബിളുകൾ, അതുപോലെ സ്വീകരണമുറികൾ, ഗവേഷണ ലബോറട്ടറികൾ, ഒരു ഗാലി എന്നിവയുള്ള ഒരു പുതിയ ശൈത്യകാല സമുച്ചയം തുറന്നു.

IN കഴിഞ്ഞ വർഷങ്ങൾഅതിജീവിച്ചവർ നിർവഹിച്ച മിക്ക പ്രവർത്തനങ്ങളും "പുരോഗതി" ഏറ്റെടുത്തു നല്ല സമയംമിർണിയും യൂത്തും. അതിനാൽ ഇപ്പോൾ അവിടെയാണ് റഷ്യൻ അന്റാർട്ടിക്കയുടെ ഭരണപരവും ശാസ്ത്രീയവും ലോജിസ്റ്റിക്കൽ കേന്ദ്രവും സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

അന്റാർട്ടിക്കയിലെ ഐതിഹാസിക റഷ്യൻ ധ്രുവ സ്റ്റേഷൻ "വോസ്റ്റോക്ക്" 1957 ൽ സ്ഥാപിതമായി. ഭൂഖണ്ഡത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത്, ഹിമത്തിനും മഞ്ഞിനും ഇടയിലാണ് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. 59 വർഷം മുമ്പത്തെപ്പോലെ, ഇന്ന് ഇത് അപ്രാപ്യതയുടെ ധ്രുവത്തിന്റെ ഒരുതരം പ്രതീകമാണ്.

സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ദക്ഷിണധ്രുവത്തിലേക്കുള്ള ദൂരം കടൽ തീരത്തേക്കാൾ കുറവാണ്, സ്റ്റേഷനിലെ ജനസംഖ്യ 25 ആളുകളിൽ കവിയരുത്. താഴ്ന്ന താപനില, സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് മൂന്ന് കിലോമീറ്ററിലധികം ഉയരം, ലോകത്തിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും ഒറ്റപ്പെടൽ ശീതകാലംഒരു വ്യക്തിക്ക് ഭൂമിയിൽ താമസിക്കാൻ ഏറ്റവും അസൗകര്യമുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ ഒന്നാക്കി മാറ്റുക. ഏറ്റവും പ്രയാസകരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വോസ്റ്റോക്കിലെ ജീവിതം -80 °C യിൽ പോലും നിലയ്ക്കുന്നില്ല. നാല് കിലോമീറ്ററിലധികം താഴ്ചയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു സവിശേഷമായ സബ്ഗ്ലേഷ്യൽ തടാകത്തെക്കുറിച്ച് ശാസ്ത്രജ്ഞർ പഠിക്കുകയാണ്.

സ്ഥാനം

ശാസ്ത്രീയ സ്റ്റേഷൻ "വോസ്റ്റോക്ക്" (അന്റാർട്ടിക്ക) ദക്ഷിണ ധ്രുവത്തിൽ നിന്ന് 1253 കിലോമീറ്ററും കടൽ തീരത്ത് നിന്ന് 1260 കിലോമീറ്ററും അകലെയാണ്. ഇവിടുത്തെ മഞ്ഞുപാളികൾ 3700 മീറ്റർ കനത്തിൽ എത്തുന്നു.ശൈത്യകാലത്ത് സ്റ്റേഷനിലെത്തുക അസാധ്യമാണ്, അതിനാൽ ധ്രുവ പര്യവേക്ഷകർക്ക് സ്വന്തം ശക്തിയിൽ മാത്രം ആശ്രയിക്കേണ്ടി വരും. വേനൽക്കാലത്ത് വിമാനത്തിൽ ചരക്ക് ഇവിടെ എത്തിക്കും. ഇതേ ആവശ്യത്തിനായി, പ്രോഗ്രസ് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നുള്ള സ്ലെഡ്ജ്-കാറ്റർപില്ലർ ട്രെയിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു. മുമ്പ്, മിർണി സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നും ഇത്തരം ട്രെയിനുകൾ വന്നിരുന്നു, എന്നാൽ ഇന്ന്, ട്രെയിൻ റൂട്ടിൽ ഹമ്മോക്കുകൾ വർധിച്ചതിനാൽ ഇത് അസാധ്യമാണ്.

നമ്മുടെ ഗ്രഹത്തിന്റെ ദക്ഷിണ ഭൂകാന്തിക ധ്രുവത്തിനടുത്താണ് "വോസ്റ്റോക്ക്" എന്ന ധ്രുവ സ്റ്റേഷൻ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഭൂമിയുടെ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ പഠിക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. വേനൽക്കാലത്ത്, നാൽപ്പതോളം ആളുകൾ സ്റ്റേഷനിലുണ്ട് - എഞ്ചിനീയർമാരും ശാസ്ത്രജ്ഞരും.

സ്റ്റേഷൻ "വോസ്റ്റോക്ക്": ചരിത്രം, കാലാവസ്ഥ

ഈ അതുല്യമായ ശാസ്ത്ര കേന്ദ്രംഅന്റാർട്ടിക് ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെ ഗവേഷണത്തിനും നിരീക്ഷണത്തിനുമായി 1957-ൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്. അന്റാർട്ടിക്കയിലെ റഷ്യൻ വോസ്റ്റോക്ക് സ്റ്റേഷൻ അതിന്റെ സ്ഥാപിതമായതിനുശേഷം ഒരിക്കലും പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തിയില്ല, അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇന്നും തുടരുന്നു. അവശിഷ്ട സബ്ഗ്ലേഷ്യൽ തടാകത്തിൽ ശാസ്ത്രജ്ഞർക്ക് വളരെ താൽപ്പര്യമുണ്ട്. തൊണ്ണൂറുകളുടെ മധ്യത്തിൽ, സ്റ്റേഷനിൽ ഒരു അദ്വിതീയ ഡ്രില്ലിംഗ് നടത്തി ഹിമനിക്ഷേപങ്ങൾ. ആദ്യം, താപ ഡ്രെയിലിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു, തുടർന്ന് ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ, ഒരു ലോഡ്-വഹിക്കുന്ന കേബിളിൽ.

AANII യുടെയും ലെനിൻഗ്രാഡ് മൈനിംഗ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന്റെയും ഡ്രില്ലിംഗ് ഗ്രൂപ്പുകൾ സംയുക്തമായി വോസ്റ്റോക്ക് എന്ന അദ്വിതീയ ഭൂഗർഭ തടാകം കണ്ടെത്തി. നാലായിരം മീറ്ററിലധികം കനത്തിൽ മഞ്ഞുപാളികൾ കൊണ്ട് മറച്ചിരിക്കുന്നു. അതിന്റെ അളവുകൾ 250x50 കിലോമീറ്ററാണ്. 1200 മീറ്ററിലധികം ആഴം. ഇതിന്റെ വിസ്തീർണ്ണം 15.5 ആയിരം ചതുരശ്ര കിലോമീറ്റർ കവിയുന്നു.

ആഴമേറിയ ഈ തടാകം അളന്നു തിട്ടപ്പെടുത്താൻ പുതിയ പദ്ധതികൾ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ടാർഗെറ്റ് ഫെഡറൽ പ്രോഗ്രാമായ വേൾഡ് ഓഷ്യനിൽ പങ്കെടുത്ത അന്റാർട്ടിക്കയിലെ ഒരു സ്റ്റേഷനാണ് വോസ്റ്റോക്ക്. കൂടാതെ, ശാസ്ത്രജ്ഞർ അത്തരം അങ്ങേയറ്റത്തെ അവസ്ഥകളിൽ മനുഷ്യജീവിതത്തെക്കുറിച്ച് പഠിക്കുന്നു.

കാലാവസ്ഥ

പോളാർ സ്റ്റേഷൻ "വോസ്റ്റോക്ക്" അതിന്റെ കഠിനമായ സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് പേരുകേട്ടതാണ്. ഈ സ്ഥലത്തിന്റെ കാലാവസ്ഥയെ സംക്ഷിപ്തമായി വിവരിക്കാം - ഭൂമിയിൽ തണുത്ത സ്ഥലമില്ല. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ താപനില ഇവിടെ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് - 89 ° C. വർഷത്തിലെ ശരാശരി താപനില -31 °C മുതൽ -68 °C വരെ, 1957 - -13 °C വരെ രേഖപ്പെടുത്തിയ കേവല പരമാവധി. പോളാർ നൈറ്റ് 120 ദിവസം നീണ്ടുനിൽക്കും - ഏപ്രിൽ അവസാനം മുതൽ ഓഗസ്റ്റ് അവസാനം വരെ.

ഡിസംബർ, ജനുവരി മാസങ്ങളാണ് സ്റ്റേഷനിലെ ഏറ്റവും ചൂടേറിയ മാസങ്ങൾ. ഈ സമയത്ത്, വായുവിന്റെ താപനില -35.1 °C -35.5 °C ആണ്. ഈ താപനില തണുത്ത സൈബീരിയൻ ശൈത്യകാലവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്. ഏറ്റവും തണുപ്പുള്ള മാസം ഓഗസ്റ്റ് ആണ്. വായുവിന്റെ താപനില -75.3 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിലേക്കും ചിലപ്പോൾ -88.3 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിലേക്കും താഴുന്നു. ഏറ്റവും തണുപ്പ് (പ്രതിദിനം) -52 °C ആണ്; മെയ് മാസത്തിലെ മുഴുവൻ നിരീക്ഷണ കാലയളവിലും, താപനില -41.6 °C ന് മുകളിൽ ഉയരുന്നില്ല. പക്ഷേ കുറഞ്ഞ താപനില- ധ്രുവ പര്യവേക്ഷകരുടെ പ്രധാന കാലാവസ്ഥാ പ്രശ്നവും ബുദ്ധിമുട്ടും ഇതല്ല.

സ്റ്റേഷൻ "വോസ്റ്റോക്ക്" (അന്റാർട്ടിക്ക) ഏതാണ്ട് പൂജ്യം വായു ഈർപ്പം ഉള്ള ഒരു പ്രദേശത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഇവിടെ ഓക്സിജന്റെ കുറവുണ്ട്. സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് മൂവായിരം മീറ്ററിലധികം ഉയരത്തിലാണ് സ്റ്റേഷൻ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. അത്തരം പ്രയാസകരമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഒരു വ്യക്തിയുടെ അക്ലിമൈസേഷൻ ഒരാഴ്ച മുതൽ രണ്ട് മാസം വരെ നീണ്ടുനിൽക്കും. ഈ പ്രക്രിയ സാധാരണയായി കണ്ണുകളിൽ മിന്നൽ, തലകറക്കം, മൂക്കിൽ രക്തസ്രാവം, ചെവി വേദന, ശ്വാസം മുട്ടൽ തോന്നൽ, ഉയർന്ന രക്തസമ്മർദ്ദം, ഉറക്ക അസ്വസ്ഥത, വിശപ്പില്ലായ്മ, ഓക്കാനം, കഠിനമായ പേശികളിലും സന്ധികളിലും വേദന, അഞ്ച് കിലോഗ്രാം വരെ ഭാരം കുറയുന്നു.

ശാസ്ത്രീയ പ്രവർത്തനം

"വോസ്റ്റോക്ക്" അന്റാർട്ടിക്കയിലെ ഒരു സ്റ്റേഷനാണ്, അതിന്റെ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ അരനൂറ്റാണ്ടിലേറെയായി ഇവിടെ ധാതുക്കളുടെയും ഹൈഡ്രോകാർബണിന്റെയും അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളും കരുതൽ ശേഖരവും ഗവേഷണം നടത്തുന്നു. കുടി വെള്ളം, ആക്ടിനോമെട്രിക്, എയറോ-മെറ്റീരിയോളജിക്കൽ, ഗ്ലേഷ്യോളജിക്കൽ, ജിയോഫിസിക്കൽ നിരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തുക. കൂടാതെ, അവർ മെഡിക്കൽ ഗവേഷണം നടത്തുന്നു, കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തെക്കുറിച്ച് പഠിക്കുന്നു, "ഓസോൺ ദ്വാരത്തിൽ" ഗവേഷണം നടത്തുന്നു.

സ്റ്റേഷനിലെ ജീവിതം

പ്രത്യേക ആളുകൾ താമസിക്കുന്നതും ജോലി ചെയ്യുന്നതുമായ അന്റാർട്ടിക്കയിലെ ഒരു സ്റ്റേഷനാണ് വോസ്റ്റോക്ക്. അവർ അവരുടെ ജോലിയിൽ അനന്തമായി അർപ്പണബോധമുള്ളവരാണ്, ഈ നിഗൂഢമായ ഭൂഖണ്ഡത്തിന്റെ പര്യവേക്ഷണത്തിൽ അവർക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ട്. ഈ അഭിനിവേശം, മികച്ച ബോധംഈ വാക്കിന്റെ, ജീവിതത്തിലെ എല്ലാ പ്രയാസങ്ങളും സഹിക്കാൻ അവരെ അനുവദിക്കുന്നു, പ്രിയപ്പെട്ടവരിൽ നിന്നുള്ള ഒരു നീണ്ട വേർപിരിയൽ. ധ്രുവ പര്യവേക്ഷകരുടെ ജീവിതം ഏറ്റവും നിരാശരായ തീവ്ര കായികതാരങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ അസൂയപ്പെടൂ.

സ്റ്റേഷൻ "വോസ്റ്റോക്ക്" (അന്റാർട്ടിക്ക) നിരവധി സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇൻ സാധാരണ ജീവിതംനമുക്ക് ചുറ്റും ചില പ്രാണികൾ ഉണ്ട് - ചിത്രശലഭങ്ങൾ, കൊതുകുകൾ, മിഡ്ജുകൾ. സ്റ്റേഷനിൽ ഒന്നുമില്ല. സൂക്ഷ്മജീവികൾ പോലുമില്ല. ഉരുകിയ മഞ്ഞിൽ നിന്നുള്ള വെള്ളമാണ് ഇവിടെയുള്ളത്. അതിൽ ധാതുക്കളും ലവണങ്ങളും അടങ്ങിയിട്ടില്ല, അതിനാൽ ആദ്യം സ്റ്റേഷൻ തൊഴിലാളികൾക്ക് നിരന്തരം ദാഹിക്കുന്നു.

നിഗൂഢമായ വോസ്റ്റോക്ക് തടാകത്തിലേക്ക് ഗവേഷകർ വളരെക്കാലമായി ഒരു കിണർ കുഴിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചു. 2011 ൽ, 3540 മീറ്റർ ആഴത്തിൽ, കണ്ടെത്തി പുതിയ ഐസ്, താഴെ നിന്ന് ഫ്രീസ് ചെയ്തതാണ്. തടാകത്തിലെ തണുത്തുറഞ്ഞ വെള്ളമാണിത്. ഇത് ശുദ്ധവും രുചിയിൽ വളരെ മനോഹരവുമാണെന്ന് ധ്രുവ പര്യവേക്ഷകർ അവകാശപ്പെടുന്നു, ഇത് തിളപ്പിച്ച് ചായയിൽ ഉണ്ടാക്കാം.

ധ്രുവ പര്യവേക്ഷകർ താമസിക്കുന്ന കെട്ടിടം രണ്ട് മീറ്റർ മഞ്ഞ് പാളിയാൽ ഒഴുകിപ്പോയി. അകത്ത് പകൽ വെളിച്ചംഇല്ല. രണ്ട് എക്സിറ്റുകൾ പുറത്തേക്ക് നയിക്കുന്നു - പ്രധാനവും സ്പെയറും. പ്രധാന എക്സിറ്റ് ഒരു വാതിലാണ്, അതിന് പിന്നിൽ അമ്പത് മീറ്റർ തുരങ്കം മഞ്ഞിൽ കുഴിച്ചിരിക്കുന്നു. എമർജൻസി എക്സിറ്റ് വളരെ ചെറുതാണ്. സ്റ്റേഷന്റെ മേൽക്കൂരയിലേക്ക് പോകുന്ന കുത്തനെയുള്ള ഗോവണിയാണിത്.

റെസിഡൻഷ്യൽ കെട്ടിടത്തിൽ ഒരു വാർഡ്റൂം ഉണ്ട്, ഒരു ടിവി ചുമരിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നു (സ്റ്റേഷനിൽ ഓൺ-എയർ ടെലിവിഷൻ ഇല്ലെങ്കിലും), ഒരു ബില്യാർഡ് ടേബിൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ മുറിയിലെ താപനില പൂജ്യത്തിന് താഴെയായി താഴുമ്പോൾ, എല്ലാവരും അവിടെ പോകാതിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഒരു ദിവസം, ധ്രുവ പര്യവേക്ഷകർ ഒരു വെയർഹൗസിൽ ഒരു തെറ്റായ ഗെയിം കൺസോൾ കണ്ടെത്തി. ഇത് അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തി, ടിവിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചു, വാർഡ്‌റൂം ജീവൻ പ്രാപിച്ചു - ഇപ്പോൾ ധ്രുവ പര്യവേക്ഷകർ ഇവിടെ ഒത്തുകൂടുന്നു. ഊഷ്മളമായ ജാക്കറ്റുകളിലും ട്രൗസറുകളിലും, ബൂട്ടുകളിലും തൊപ്പികളിലും, അവർ ഫിസ്റ്റിക്ഫുകളും റേസുകളും കളിക്കാൻ വരുന്നു.

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ സ്റ്റേഷൻ "വോസ്റ്റോക്ക്" (അന്റാർട്ടിക്ക) ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൽ മാറിയതായി ധ്രുവ പര്യവേക്ഷകർ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ഒരു ഊഷ്മള റെസിഡൻഷ്യൽ മൊഡ്യൂൾ, ഡൈനിംഗ് റൂമുകൾ, ഒരു ഡീസൽ ബ്ലോക്ക്, സ്റ്റേഷന്റെ ജീവിതത്തിന് ആവശ്യമായ മറ്റ് കെട്ടിടങ്ങൾ എന്നിവ ഇവിടത്തെ ജീവിതം തികച്ചും സ്വീകാര്യമാക്കി.

അന്റാർട്ടിക്കയിലെ വോസ്റ്റോക്ക് സ്റ്റേഷനിൽ തീപിടിത്തം

1982 ഏപ്രിൽ 12 ന് വോസ്റ്റോക്ക് പ്രധാന ഭൂപ്രദേശവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടില്ല. എന്താണ് സംഭവിച്ചതെന്ന് ആർക്കും ഊഹിക്കാനായില്ല. ഷെഡ്യൂൾ അനുസരിച്ച്, സ്റ്റേഷൻ ഒരു ദിവസം ഒമ്പത് തവണ ബന്ധപ്പെട്ടു. സമ്മതം മൂളിയ രണ്ടാമത്തെ മണിക്കൂറിലും ബന്ധമില്ലാതായപ്പോൾ, അസാധാരണമായത് സംഭവിച്ചുവെന്ന് വ്യക്തമായി. ആശയവിനിമയത്തിന്റെ അഭാവം - ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, അടിയന്തിരാവസ്ഥ. അന്ന് സ്റ്റേഷനിലെ പ്രശ്‌നത്തിന്റെ വ്യാപ്തി ആർക്കും മുൻകൂട്ടി കാണാൻ കഴിയുമായിരുന്നില്ല.

സ്റ്റേഷൻ "വോസ്റ്റോക്ക്" (അന്റാർട്ടിക്ക) ഡീസൽ-ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റേഷൻ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു പ്രത്യേക മുറി ഉണ്ടായിരുന്നു. മാർച്ച് 12ന് രാത്രിയാണ് അവിടെ തീപിടിത്തമുണ്ടായത്. മഞ്ഞുകാലത്തിന്റെ തുടക്കമായിരുന്നു അത്. വൈദ്യുത നിലയത്തോട് ചേർന്ന് ഒരു ചെറിയ വീട് ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ മെക്കാനിക്കുകൾ താമസിച്ചിരുന്നു. പുകയുടെ രൂക്ഷഗന്ധം അനുഭവപ്പെട്ടതിനെ തുടർന്ന് പുലർച്ചെ നാല് മണിയോടെയാണ് ഇവർ ഉണർന്നത്.

പുറത്തിറങ്ങി നോക്കിയപ്പോഴാണ് മേൽക്കൂരയിൽ തീ ആളിപ്പടരുന്നത് കണ്ടത്. കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾക്ക് ശേഷം, എല്ലാ ശൈത്യകാലവും, തിടുക്കത്തിൽ വസ്ത്രം ധരിച്ച്, തണുപ്പിലേക്ക് ഓടി. പ്രദേശത്തെ പ്രകാശിപ്പിക്കുന്ന സ്പോട്ട്ലൈറ്റ് അണഞ്ഞു. വെളിച്ചം തീയിൽ നിന്ന് മാത്രമായിരുന്നു.

തീയുമായി പൊരുതുന്നു

തീ മഞ്ഞു മൂടി, പിന്നീട് ഓക്സിജൻ ലഭിക്കുന്നത് തടയാൻ ടാർപോളിൻ കൊണ്ട് മൂടാൻ ശ്രമിച്ചു. എന്നാൽ ടാർപോളിൻ തൽക്ഷണം കത്തിച്ചു. മേൽക്കൂരയിൽ കയറിയ ആളുകൾക്ക് പെട്ടെന്ന് താഴേക്ക് ചാടേണ്ടി വന്നു. മുപ്പത് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ മേൽക്കൂര പൂർണമായും കത്തിനശിച്ചു.

സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് പതിനഞ്ച് മീറ്റർ ഡീസൽ ഇന്ധനമുള്ള ടാങ്കുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. അവയെ പുറത്തെടുക്കുന്നത് അസാധ്യമായിരുന്നു - അവ വളരെ ഭാരമുള്ളതാണ്. ഭാഗ്യവശാൽ, കാറ്റ് എതിർദിശയിൽ വീശുകയായിരുന്നു. ഡീസൽ ഇന്ധനം വളരെ തണുത്തതാണെന്ന വസ്തുതയും ഇത് സംരക്ഷിച്ചു, തണുപ്പിൽ അത് വിസ്കോസ് ആയിത്തീർന്നു. പൊട്ടിത്തെറിക്കാൻ അവൾ വളരെ ചൂടായിരിക്കണം.

ധ്രുവ പര്യവേക്ഷകർ തങ്ങളിൽ ഒരു മെക്കാനിക്ക് പോലും ഇല്ലെന്ന് പെട്ടെന്ന് ശ്രദ്ധിച്ചില്ല. അദ്ദേഹത്തിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ചാരത്തിൽ നിന്ന് കണ്ടെത്തി. തീപിടുത്തത്തിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ, സ്റ്റേഷൻ പരിസരം ചൂടും വെളിച്ചവും ഇല്ലാതെ അവശേഷിച്ചു, അത് പുറത്ത് -67 ° C ആയിരുന്നു ...

എങ്ങനെ അതിജീവിക്കും?

ഒരു യഥാർത്ഥ ദുരന്തം ഉണ്ടായിരുന്നു. സ്റ്റേഷനിലേക്ക് വൈദ്യുതി എത്തിച്ചിരുന്ന രണ്ട് ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളും രണ്ട് ബാക്കപ്പ് ജനറേറ്ററുകളും പൂർണമായും പ്രവർത്തനരഹിതമായി. മുറികളിൽ വെളിച്ചമില്ല, ശാസ്ത്രീയ ഉപകരണങ്ങൾ ഊർജം നഷ്ടപ്പെട്ടു, ഗൾഫിലെ ബാറ്ററികളും സ്റ്റൗവും തണുത്തു. പ്രശ്നം വെള്ളം പോലും ആയിരുന്നു - അത് മഞ്ഞിൽ നിന്ന് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മെൽറ്ററിൽ ലഭിച്ചു. പുറകിലെ മുറിയിൽ ഒരു പഴയ മണ്ണെണ്ണ സ്റ്റൗ കണ്ടെത്തി. അവളെ റെസിഡൻഷ്യൽ ബാരക്കുകളിലൊന്നിലേക്ക് മാറ്റി.

അതേസമയം, നിലവിലെ സാഹചര്യത്തിൽ നിന്ന് മോസ്കോ ഒരു വഴി തേടുകയായിരുന്നു. അവർ പൈലറ്റുമാരുമായും നാവികരുമായും കൂടിയാലോചിച്ചു. എന്നാൽ കഠിനമായ ധ്രുവ രാത്രിയിൽ ഓപ്ഷനുകളൊന്നും നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

അഗ്നിക്ക് ശേഷമുള്ള ജീവിതം

ധ്രുവ പര്യവേക്ഷകർ സ്വയം അതിജീവിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ധീരരായ ആളുകൾ പ്രധാന ഭൂപ്രദേശത്ത് നിന്നുള്ള സഹായത്തിനായി കാത്തിരുന്നില്ല. ഒരു റേഡിയോഗ്രാം മോസ്കോയിലേക്ക് കൈമാറി: "വസന്തകാലം വരെ ഞങ്ങൾ അതിജീവിക്കും." മഞ്ഞുമൂടിയ ഭൂഖണ്ഡം തെറ്റുകൾ പൊറുക്കില്ലെന്ന് അവർക്ക് നന്നായി അറിയാമായിരുന്നു, പക്ഷേ നിരാശയിൽ വീഴുന്നവരോട് അത് ദയനീയമാണ്.

ശക്തമായ മജ്യൂർ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ശീതകാലം തുടർന്നു. ധ്രുവ പര്യവേക്ഷകർ ഒരു ചെറിയ താമസസ്ഥലത്തേക്ക് മാറി. ഗ്യാസ് സിലിണ്ടറുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ അഞ്ച് പുതിയ അടുപ്പുകൾ നിർമ്മിച്ചു. ഒരു കിടപ്പുമുറിയും ഡൈനിംഗ് റൂമും അടുക്കളയും ആയിരുന്ന ഈ മുറിയിൽ ശാസ്ത്രീയ ഉപകരണങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു.

പുതിയ ചൂളകളുടെ പ്രധാന പോരായ്മ മണം ആയിരുന്നു. അവൾ ഒരു ദിവസം ഒരു ബക്കറ്റ് ശേഖരിച്ചു. കുറച്ച് സമയത്തിനുശേഷം, എയറോളജിസ്റ്റിന്റെയും പാചകക്കാരന്റെയും ചാതുര്യത്തിന് നന്ദി, ശീതകാലക്കാർക്ക് അപ്പം ചുടാൻ കഴിഞ്ഞു. അവർ അടുപ്പിന്റെ ചുവരുകളിൽ കുഴെച്ചതുമുതൽ ഭാഗങ്ങൾ ഒട്ടിക്കുകയും അങ്ങനെ പൂർണ്ണമായും ഭക്ഷ്യയോഗ്യമായ റൊട്ടി ലഭിക്കുകയും ചെയ്തു.

ചൂടുള്ള ഭക്ഷണവും ഊഷ്മളതയും കൂടാതെ, വെളിച്ചം ആവശ്യമായിരുന്നു. പിന്നെ ഇവ ശക്തരായ ആളുകൾലഭ്യമായ പാരഫിനും ആസ്ബറ്റോസ് ചരടും ഉപയോഗിച്ച് മെഴുകുതിരികൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. "മെഴുകുതിരി ഫാക്ടറി" ശൈത്യകാലത്തിന്റെ അവസാനം വരെ പ്രവർത്തിച്ചു.

ജോലി തുടരുന്നു!

അവിശ്വസനീയമായ സാഹചര്യങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ധ്രുവ പര്യവേക്ഷകർ അവരുടെ ശാസ്ത്രീയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുന്നതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ ചിന്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. എന്നാൽ വൈദ്യുതിയുടെ വലിയ ക്ഷാമമാണ് ഇതിന് കാരണം. അവശേഷിക്കുന്ന ഒരേയൊരു എഞ്ചിൻ റേഡിയോ ആശയവിനിമയത്തിന്റെയും ഇലക്ട്രിക് വെൽഡിംഗിന്റെയും ആവശ്യങ്ങൾ മാത്രം നിറവേറ്റുന്നു. അവർ അവനെ "ശ്വസിക്കാൻ ഭയപ്പെടുന്നു".

എന്നിരുന്നാലും, ഒരു തീപിടുത്ത സമയത്ത് മാത്രമാണ് കാലാവസ്ഥാ നിരീക്ഷകൻ തന്റെ കാലാവസ്ഥാ നിരീക്ഷണം തടസ്സപ്പെടുത്തിയത്. ദുരന്തത്തിന് ശേഷം അദ്ദേഹം പതിവുപോലെ ജോലി ചെയ്തു. അവനെ നോക്കി, കാന്തിക ശാസ്ത്രജ്ഞൻ തന്റെ ജോലി തുടർന്നു.

രക്ഷാപ്രവർത്തനം

മഞ്ഞുകാലം ഇങ്ങനെയാണ് പോയത് - സൂര്യപ്രകാശത്തിന്റെ അഭാവത്തിൽ, ഓക്സിജന്റെ അഭാവത്തിൽ, വലിയ ഗാർഹിക അസൗകര്യങ്ങളോടെ. എന്നാൽ ഈ ആളുകൾ അതിജീവിച്ചു, അത് തന്നെ ഒരു നേട്ടമാണ്. അവർക്ക് ആത്മനിയന്ത്രണവും പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള "രുചിയും" നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടില്ല. അങ്ങേയറ്റത്തെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ മോസ്കോ ക്യൂറേറ്റർമാർക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്തതുപോലെ അവർ 7.5 മാസം നീണ്ടുനിന്നു.

നവംബർ ആദ്യം, ഒരു Il-14 വിമാനം സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പറന്നു, അത് അടുത്ത 28-ാമത്തെ പര്യവേഷണത്തിൽ നിന്ന് ഒരു പുതിയ ജനറേറ്ററും നാല് പുതിയ വിന്ററുകളും എത്തിച്ചു. ഏറെ നേരം കാത്തിരുന്ന വിമാനത്തിലെ യാത്രക്കാർക്കിടയിൽ ഒരു ഡോക്ടറും ഉണ്ടായിരുന്നു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, സ്‌റ്റേഷനിൽ നിരാശരും ക്ഷീണിതരുമായ ആളുകളെ കാണുമെന്ന് അദ്ദേഹം പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ആളുകൾ സുഖമായിരിക്കുന്നു.

പതിനഞ്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം മിർണിയിൽ നിന്ന് ഒരു സ്ലെഡ്ജ്-ട്രാക്ടർ ട്രെയിൻ എത്തി. നിർമ്മാണ സാമഗ്രികളും ഉൽപ്പന്നങ്ങളും അതുപോലെ ഒരു പവർ പ്ലാന്റിന്റെ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള എല്ലാം അദ്ദേഹം വിതരണം ചെയ്തു. അതിനുശേഷം, സ്റ്റേഷനിലെ സമയം വേഗത്തിൽ പോയി: ശാസ്ത്രീയ ഗവേഷണത്തിൽ അടിഞ്ഞുകൂടിയ "കടങ്ങൾ" നികത്താൻ എല്ലാവരും ശ്രമിച്ചു.

ഷിഫ്റ്റ് എത്തിയപ്പോൾ, ധൈര്യശാലികളായ ധ്രുവ പര്യവേക്ഷകരെ വിമാനത്തിൽ മിർനിയിലേക്ക് അയച്ചു. മരിച്ചയാളുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ അതേ ബോർഡിൽ എത്തിച്ചു.അന്റാർട്ടിക്കയിലെ "നോവോഡെവിച്ചി" സെമിത്തേരിയിൽ അടക്കം ചെയ്തു. ബാക്കിയുള്ള ധ്രുവ പര്യവേക്ഷകർ "ബാഷ്കിരിയ" എന്ന കപ്പലിലേക്ക് മാറ്റി, അത് അവരെ ലെനിൻഗ്രാഡിലേക്ക് എത്തിച്ചു. ഇന്ന്, അവരെല്ലാം ജീവിച്ചിരിപ്പുണ്ട്, അവരിൽ ചിലർക്ക് ഈ സമയത്ത് വീണ്ടും അന്റാർട്ടിക്ക് പര്യവേഷണത്തിൽ പങ്കെടുക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.

സ്റ്റേഷൻ "വോസ്റ്റോക്ക്": സന്ദർശന നിയമങ്ങൾ

വിനോദസഞ്ചാരികളെയും പരിശീലനം ലഭിച്ച യാത്രക്കാരെയും സ്റ്റേഷനിലേക്ക് ക്ഷണിക്കില്ല - ഇതൊരു പ്രത്യേക ശാസ്ത്രീയ കേന്ദ്രമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, "കിഴക്ക്" സന്ദർശിക്കുന്നത് ഇപ്പോഴും സാധ്യമാണ്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ആഗ്രഹിക്കുന്നവർ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടുമായി ബന്ധപ്പെടുകയും സ്റ്റേഷന് എന്തുകൊണ്ട് ആവശ്യമാണെന്ന് ബോധ്യപ്പെടുത്തുകയും വേണം. അപേക്ഷകരുടെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ആവശ്യകതകൾ നല്ല ആരോഗ്യവും ധാരാളം ഉപയോഗപ്രദമായ കഴിവുകളുമാണ്.

അരനൂറ്റാണ്ട് മുമ്പ്, 1968 ഫെബ്രുവരി 22 ന്, ആദ്യത്തെ സോവിയറ്റ് ധ്രുവ സ്റ്റേഷനുകളിലൊന്നായ ബെല്ലിംഗ്ഷൗസെൻ തുറന്നു, അന്റാർട്ടിക്കയുടെ കണ്ടുപിടുത്തക്കാരനായ ഫാഡെ ഫാഡെവിച്ച് ബെല്ലിംഗ്ഷൗസന്റെ ബഹുമാനാർത്ഥം ഈ പേര് ലഭിച്ചു. ഇതിന്റെ നിർമ്മാണത്തിനായി അവർ തിരഞ്ഞെടുത്തത് സൗത്ത് ഷെറ്റ്‌ലൻഡ് ദ്വീപുകളുടെ ഭാഗമായ കിംഗ് ജോർജ്ജ് ദ്വീപാണ്. സ്റ്റേഷനിലെ ജീവനക്കാരും, അന്റാർട്ടിക്കയിലെ മറ്റ് താൽക്കാലിക കുടിയേറ്റക്കാരെപ്പോലെ, ഭൂഖണ്ഡത്തിന്റെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരവും ഭൂമിശാസ്ത്രപരവും ജൈവശാസ്ത്രപരവുമായ പഠനങ്ങളിൽ ഏർപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. അന്റാർട്ടിക്ക ഇപ്പോഴും പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടില്ല, അതിനെക്കുറിച്ചുള്ള പുതിയ ശാസ്ത്രീയ വിവരങ്ങൾ എല്ലാ ദിവസവും ലഭിക്കും. വേനൽക്കാലത്ത്, അയ്യായിരത്തോളം ആളുകൾ പ്രധാന ഭൂപ്രദേശത്ത് ജോലി ചെയ്യുന്നു, ശൈത്യകാലത്ത് ആയിരത്തിൽ കൂടുതൽ അവശേഷിക്കുന്നില്ല.

അന്റാർട്ടിക്കയിൽ ഇപ്പോഴും ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട നിരവധി കെട്ടിടങ്ങളുണ്ട്. വ്യത്യസ്ത വർഷങ്ങൾഇന്ന് പ്രധാനമായും വിനോദസഞ്ചാരികളാണ് അവ സന്ദർശിക്കുന്നത്.

1940 കളിൽ അന്റാർട്ടിക്കയിലെ സ്ഥിരം സ്റ്റേഷനുകൾ സജീവമായി നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. പിന്നീട് ജർമ്മനി, ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ, അർജന്റീന, ചിലി എന്നീ രാജ്യങ്ങൾ പ്രധാന ഭൂപ്രദേശത്തോടുള്ള ടെറിട്ടോറിയൽ അവകാശവാദങ്ങൾ ഉന്നയിച്ചു. 1954-ൽ, ഒരു ഓസ്‌ട്രേലിയൻ സ്റ്റേഷൻ ഇവിടെ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, 1956-ൽ - ഒരു ഫ്രഞ്ച് (ഡുമോണ്ട് ഡി ഉർവിൽ), ഒരു അമേരിക്കൻ (മക്മുർഡോ, ഏറ്റവും വലിയ ഒന്ന്), സോവിയറ്റ് ഒന്ന് (മിർനി).

1959-ൽ അന്റാർട്ടിക്കയിൽ ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര ഉടമ്പടി ഒപ്പുവച്ചു. പ്രധാന ഭൂപ്രദേശത്തെ സൈനികവൽക്കരിക്കാനും അതിനെ ആണവ രഹിത മേഖലയാക്കി മാറ്റാനും എല്ലാ മനുഷ്യരാശിയുടെയും താൽപ്പര്യങ്ങൾക്കായി അത് ഉപയോഗിക്കാനും രേഖ നൽകുന്നു. ശാസ്ത്രീയ ഗവേഷണം. ആറാമത്തെ ഭൂഖണ്ഡത്തിനും അധികാരത്തിന്റെയും പൗരത്വത്തിന്റെയും സ്ഥാപനങ്ങൾ ഇല്ല. എന്നാൽ അതിന് അതിന്റേതായ പതാകയും ഇന്റർനെറ്റ് ഡൊമെയ്‌നും ഉണ്ട് - .എക്യു.

എല്ലാ അന്റാർട്ടിക് പര്യവേക്ഷകരും പ്രാദേശിക കഠിനമായ അവസ്ഥയെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾ. പ്രധാന ഭൂപ്രദേശത്ത്, താപനില സാധാരണയായി -20-25 °C ആണ്, 1983-ൽ റഷ്യൻ വോസ്റ്റോക്ക് സ്റ്റേഷന് സമീപം -89.2 °C എന്ന റെക്കോർഡ് താപനില രേഖപ്പെടുത്തി.

ഏകദേശം 70% ശുദ്ധജലംഭൂമി. ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, ആറാമത്തെ ഭൂഖണ്ഡം അസാധാരണമാംവിധം വരണ്ട വായുവിന് പ്രശസ്തമാണ്. ഇവിടെ പ്രതിവർഷം 10 സെന്റിമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ മഴ പെയ്യുന്നില്ല. ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഒന്ന് രസകരമായ സ്ഥലങ്ങൾഇവിടെ - ഏകദേശം 8000 ചതുരശ്ര കിലോമീറ്റർ വിസ്തൃതിയുള്ള മക്മുർഡോ വരണ്ട താഴ്വരകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ താഴ്വരകൾ ഏതാണ്ട് ഐസ് ഇല്ലാത്തതാണ് - അതിനാൽ ശക്തമായ കാറ്റ് ഇവിടെ വീശുന്നു. സഹസ്രാബ്ദങ്ങളായി, ഈ പ്രദേശത്ത് ഒരു മഴയും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല.

അന്റാർട്ടിക്കയിൽ സമയ മേഖലകളൊന്നുമില്ല. ഇവിടെയുള്ള ഗവേഷകർ അവരുടെ സംസ്ഥാനങ്ങളുടെ സമയമനുസരിച്ചാണ് ജീവിക്കുന്നത്. പിന്നെ എവിടെ നോക്കിയാലും എല്ലായിടത്തും വടക്കാണ്.

കൗതുകകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഒരിക്കൽ അന്റാർട്ടിക്കയ്ക്ക് സ്വന്തമായി ആണവ നിലയം ഉണ്ടായിരുന്നു. 1960 മുതൽ 1972 വരെ ഏകദേശം 12 വർഷക്കാലം ഇത് പ്രവർത്തിച്ചു, ഇത് അമേരിക്കൻ മക്മുർഡോ സ്റ്റേഷനിലായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ സോളാർ പാനലുകളുടെയും കാറ്റാടി യന്ത്രങ്ങളുടെയും സഹായത്തോടെ ഇവിടെ ഊർജം ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, എല്ലാ അവസരങ്ങളിലും, പ്രധാന ഭൂപ്രദേശത്തേക്ക് ഇന്ധനം എറിയപ്പെടുന്നു.

എല്ലാ കെട്ടിടങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും ഉള്ള ധ്രുവ സ്റ്റേഷനുകളുടെ വിസ്തീർണ്ണം സാധാരണയായി ചെറുതാണ് - ഇത് വായുവിൽ നിന്ന് പ്രത്യേകിച്ചും ശ്രദ്ധേയമാണ് - എന്നാൽ ഉള്ളിൽ ഒരു കാന്റീനും ആശുപത്രിയും ജിമ്മും ഉൾപ്പെടെ വർഷം മുഴുവനും നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളതെല്ലാം ഉണ്ട്.

വിനോദസഞ്ചാരികൾ എത്തുന്ന വലിയ സ്റ്റേഷനുകളിൽ ചെറിയ കടകൾ വരെയുണ്ട്. കൂടാതെ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും തെക്കേ അറ്റത്തുള്ള ബാർ അന്റാർട്ടിക്കയിലാണ് - ഉക്രെയ്നിന്റേതായ അക്കാദമിക് വെർനാഡ്സ്കി സ്റ്റേഷനിൽ.

യഥാർത്ഥ ഭൂമിശാസ്ത്രപരവും ആചാരപരമായ ദക്ഷിണധ്രുവം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതും രണ്ട് വ്യത്യസ്ത കാര്യങ്ങളാണ്. ആദ്യത്തേത് വ്യക്തമല്ല, രണ്ടാമത്തേത് പതാകകളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ടതും ഇവിടെയെത്തിയ വിനോദസഞ്ചാരികളുടെ ഫോട്ടോ എടുക്കുന്നതിനുള്ള പ്രിയപ്പെട്ട സ്ഥലവുമാണ്.

ഇന്ന് ദക്ഷിണധ്രുവത്തിലേക്കുള്ള ഒരു യാത്രയെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ യാത്ര എന്ന് സുരക്ഷിതമായി വിളിക്കാം: ചിലിയിൽ നിന്നോ ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിൽ നിന്നോ ഉള്ള ഒരു വിമാനത്തിന് പതിനായിരക്കണക്കിന് ഡോളർ ചിലവാകും. കൂടാതെ, പതിനായിരക്കണക്കിന് ആളുകൾ പ്രതിവർഷം ക്രൂയിസ് കപ്പലുകളിൽ തീരത്തേക്ക് യാത്രചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ നൂറിൽ കൂടുതൽ പേർ ഭൂഖണ്ഡത്തിലേക്ക് ആഴ്ന്നിറങ്ങി ധ്രുവത്തിലെത്തുന്നില്ല.

ഫോട്ടോ: DEA / G. DAGLI ORTI / കോൺട്രിബ്യൂട്ടർ / ഗെറ്റി ഇമേജസ്, ഒരുപക്ഷേ വില്യം സ്‌പെയേഴ്‌സ് ബ്രൂസ്, 1867-1921 / commons.wikimedia.org മാർക്കറ്റ് ജിറൂസ്‌കോവ / ഗെറ്റി ഇമേജസ്, ഡെൽറ്റ ഇമേജുകൾ / ഗെറ്റി ഇമേജസ്, മാർട്ടിൻ ഹാർവി / ഗെറ്റി ഇമേജസ്, ഹുബെർട്ടു ) / ഗെറ്റി ഇമേജസ്, ജോണർ ഇമേജസ് / ഗെറ്റി ഇമേജസ്, ക്യൂൻഫെക്ക് / ഗെറ്റി ഇമേജസ്, ഹുബെർട്ടസ് കാനസ് / ഗെറ്റി ഇമേജസ്, വാൻറു ചെൻ / ഗെറ്റി ഇമേജസ്, സ്റ്റെഫാൻ ക്രിസ്റ്റ്മാൻ / ഗെറ്റി ഇമേജസ്, ഡേവിഡ് മെറോൺ ഫോട്ടോഗ്രാഫി (പ്രഖ്യാപനത്തിൽ) / ഗെറ്റി ഇമേജസ്, സാമിവിഷൻ / ഗെറ്റി ഇമേജസ്, വിഗ്വാം പ്രസ്സ് / ഗെറ്റി ഇമേജസ്, ഗ്രാന്റ് ഡിക്സൺ / ഗെറ്റി ഇമേജസ്, DR. ഡേവിഡ് മില്ലർ/സയൻസ് ഫോട്ടോ ലൈബ്രറി/ഗെറ്റി ഇമേജസ്

വാർഡ്‌റൂമിന് മുകളിൽ റഷ്യൻ പതാക ഉയർത്തുന്നതിന്റെ ഗംഭീരമായ നിമിഷം സ്റ്റേഷന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആരംഭം അടയാളപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. ഔദ്യോഗികമായി, ആദ്യ കാലാവസ്ഥാ റിപ്പോർട്ട് AARI ലേക്ക് കൈമാറുന്ന നിമിഷം മുതൽ ഡ്രഫ്റ്റിംഗ് സ്റ്റേഷൻ അതിന്റെ പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കുന്നു, അവിടെ നിന്ന് ആഗോള കാലാവസ്ഥാ ശൃംഖലയിലേക്ക്. ആർട്ടിക് കാലാവസ്ഥയുടെ അടുക്കളയാണെന്ന് അറിയപ്പെടുന്നതിനാൽ, ഈ ഡാറ്റ കാലാവസ്ഥാ നിരീക്ഷകർക്ക് വളരെ വിലപ്പെട്ട വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നു. ബാരിക് (വിവിധ ഉയരങ്ങളിലെ മർദ്ദം, കാറ്റിന്റെ വേഗത, ദിശ), 30 കിലോമീറ്റർ വരെ ഉയരമുള്ള പേടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് അന്തരീക്ഷത്തിന്റെ താപനില പ്രൊഫൈലുകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനം കാലാവസ്ഥാ പ്രവചനത്തിന് മാത്രമല്ല ഉപയോഗിക്കുന്നത് - ഈ ഡാറ്റ പിന്നീട് അടിസ്ഥാന ശാസ്ത്രീയ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കാം. അന്തരീക്ഷ ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിന്റെ ശുദ്ധീകരണ മാതൃകകളായി, പ്രയോഗിച്ചവയ്ക്ക്, ഉദാഹരണത്തിന്, വിമാന പറക്കൽ ഉറപ്പാക്കൽ. ഈ ഡാറ്റയെല്ലാം കാലാവസ്ഥാ നിരീക്ഷകരുടെയും എയറോളജിസ്റ്റുകളുടെയും ഉത്തരവാദിത്തമാണ്.

ഒരു കാലാവസ്ഥാ നിരീക്ഷകന്റെ ജോലി ലളിതമായി തോന്നാം - ഇത് കാലാവസ്ഥാ ഡാറ്റ നീക്കം ചെയ്യുകയും റോഷിഡ്രോമെറ്റിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, കാറ്റിന്റെ വേഗതയും ദിശയും താപനിലയും ഈർപ്പവും ദൃശ്യപരതയും മർദ്ദവും അളക്കുന്ന 10 മീറ്റർ കാലാവസ്ഥാ മാസ്റ്റിൽ ഒരു കൂട്ടം സെൻസറുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. റിമോട്ട് സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള (മഞ്ഞും മഞ്ഞും താപനില, സൗരവികിരണത്തിന്റെ തീവ്രത) ഉൾപ്പെടെയുള്ള എല്ലാ വിവരങ്ങളും കാലാവസ്ഥാ കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു. സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് വിദൂരമായി ഡാറ്റ എടുത്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, കാലാവസ്ഥാ സൈറ്റിലേക്ക് പോകാതെ അളവുകൾ നടത്തുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും സാധ്യമല്ല. "അനിമോമീറ്ററുകളുടെ കപ്പുകൾ, താപനില, വായു ഈർപ്പം സെൻസറുകൾ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന കാലാവസ്ഥാ ബൂത്തിന്റെ റേഡിയേഷൻ സംരക്ഷണം, മരവിപ്പിക്കുക, അവ മഞ്ഞ് വൃത്തിയാക്കണം (മാസ്റ്റിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ, രണ്ടാമത്തേത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് ' ബ്രേക്കിംഗ്')," കാലാവസ്ഥാ നിരീക്ഷകൻ SP-36 Ilya Bobkov വിശദീകരിക്കുന്നു.- എ ഉരുകുന്ന കാലഘട്ടത്തിൽ, സ്ട്രെച്ചറുകൾ നിരന്തരം ഉറപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അങ്ങനെ കൊടിമരം സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്. കൂടാതെ, അത്തരം കഠിനമായ തണുപ്പിന്റെ അവസ്ഥയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ സ്റ്റേഷൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ല. , -40 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു താഴെ, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ ചൂടാക്കലിൽ നിർമ്മിച്ചു - ഒരു സാധാരണ 40-വാട്ട് ഇൻകാൻഡസെന്റ് ലാമ്പ് തീർച്ചയായും, സ്റ്റേഷനുകൾ ഉണ്ട് , അത്തരം താഴ്ന്ന ഊഷ്മാവിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, പക്ഷേ അവ കൃത്യത കുറവാണ്.

എല്ലാം മുകളിൽ നിന്ന് ദൃശ്യമാണ്

SP-36-ൽ, ആർട്ടിക് ഗവേഷണ ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യമായി, 140 സെന്റീമീറ്റർ ചിറകുകളും 15 കിലോമീറ്റർ ദൂരവും ഉള്ള കസാൻ കമ്പനിയായ എനിക്സിന്റെ 5-കിലോ UAV പ്രവർത്തനത്തിൽ പരീക്ഷിച്ചു (അതേ ഉപകരണം തന്നെ നിരീക്ഷണം നടത്തും. SP-37 ൽ). ശരിയാണ്, ഇത് പ്രാഥമികമായി ഉപയോഗിച്ചത് ശാസ്ത്രീയ ആവശ്യങ്ങൾക്കല്ല, മറിച്ച് സ്റ്റേഷന്റെ ജീവിതവും സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കുന്നതിനാണ് - ഉടനടി പരിസ്ഥിതിയിലെ ഐസ് സാഹചര്യത്തിന്റെ നിരീക്ഷണം. പ്രത്യേകിച്ചും, ഏപ്രിൽ 12 ന് എസ്പി -36 ഐസ് ഫ്ലോയിലൂടെ കടന്നുപോയ വിള്ളലുകൾ ഉപകരണം വളരെ വ്യക്തമായി രേഖപ്പെടുത്തി - അവ ചിത്രങ്ങളിൽ വ്യക്തമായി കാണാനാകും. UAV-കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള രീതിശാസ്ത്രം ഇപ്പോഴും തയ്യാറാക്കിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലെ ഒരു കമ്പനി, UAV-കളിൽ നിന്ന് കൈമാറുന്ന ചിത്രങ്ങൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിനും ലിങ്കുചെയ്യുന്നതിനും AARI-യുമായി സഹകരിക്കുന്നു. കാലക്രമേണ, ശാസ്ത്രീയ വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കുന്നതിന് വിവിധ സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് യുഎവിയെ സജ്ജമാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട് (സ്റ്റേഷൻ ഇതിനകം എയറോളജിക്കൽ സെൻസറുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് പരീക്ഷിച്ചു).

10 മീറ്ററിന് മുകളിലാണ് എയറോളജിസ്റ്റുകളുടെ പ്രവർത്തന മേഖല. "എയറോളജിക്കൽ പ്രോബുകളുടെ സഹായത്തോടെ ഞങ്ങൾ അന്തരീക്ഷത്തിന്റെ മുകളിലെ പാളികൾ പഠിക്കുന്നു," SP-36-ന്റെ ലീഡ് എഞ്ചിനീയർ-എയറോളജിസ്റ്റ് സെർജി ഓവ്ചിന്നിക്കോവ് വിശദീകരിക്കുന്നു. - അന്വേഷണം 140 ഗ്രാം ഭാരമുള്ള ഒരു ബോക്സാണ്, അത് ഒരു ബലൂണിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - ഏകദേശം 1.5 m³ വോളിയമുള്ള ഒരു ബലൂൺ, ഹൈഡ്രജൻ നിറച്ച, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഗ്യാസ് ജനറേറ്ററിൽ രാസപരമായി ലഭിക്കുന്നു - ഫെറോസിലിക്കൺ പൗഡർ, കാസ്റ്റിക് സോഡ എന്നിവയിൽ നിന്ന്. വെള്ളം. അന്വേഷണത്തിൽ അന്തർനിർമ്മിത ജിപിഎസ് റിസീവർ, ടെലിമെട്രി ട്രാൻസ്മിറ്റർ, താപനില, മർദ്ദം, ഈർപ്പം സെൻസറുകൾ എന്നിവയുണ്ട്. ഓരോ രണ്ട് സെക്കൻഡിലും, അന്വേഷണം അതിന്റെ കോർഡിനേറ്റുകളോടൊപ്പം ഗ്രൗണ്ട് റിസീവിംഗ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് വിവരങ്ങൾ കൈമാറുന്നു. അന്വേഷണത്തിന്റെ കോർഡിനേറ്റുകൾ അതിന്റെ ചലനം, കാറ്റിന്റെ വേഗത, ദിശ എന്നിവ വ്യത്യസ്ത ഉയരങ്ങളിൽ കണക്കാക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു (ഉയരം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ബാരോമെട്രിക് രീതിയാണ്). അന്വേഷണത്തിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക്സ് വെള്ളം നിറയ്ക്കുന്ന ബാറ്ററിയാണ് നൽകുന്നത്, അത് മുമ്പ് കുറച്ച് മിനിറ്റ് വെള്ളത്തിൽ സൂക്ഷിച്ചിരുന്നു (അടിയന്തര ബീക്കണുകളുള്ള ലൈഫ് ജാക്കറ്റുകൾ അത്തരം പവർ സ്രോതസ്സുകളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു).

എല്ലാ ദിവസവും 0000, 1200 GMT സമയങ്ങളിൽ പേടകങ്ങൾ വിക്ഷേപിക്കപ്പെടുന്നു, കാലാവസ്ഥ അനുവദിക്കും. ശക്തമായ കാറ്റ്അന്വേഷണം നിലത്ത് "നഖങ്ങൾ". ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ, 640 റിലീസുകൾ നടന്നു, - സെർജി ഒവ്ചിന്നിക്കോവ് പറയുന്നു - ശരാശരി കയറ്റം ഉയരം 28,770 മീറ്ററായിരുന്നു, പരമാവധി 32,400 മീറ്ററായിരുന്നു, ലിഫ്റ്റ് വീർക്കുന്നു, തുടർന്ന് പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു, അന്വേഷണം നിലത്തു വീഴുന്നു. ശരിയാണ്, ഇത് കണ്ടെത്തുന്നത് മിക്കവാറും അസാധ്യമാണ്, അതിനാൽ ഉപകരണം ചെലവേറിയതാണെങ്കിലും ഡിസ്പോസിബിൾ ആണ്.

വെള്ളം

"ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിലെ പ്രധാന ഊന്നൽ നിലവിലെ പാരാമീറ്ററുകൾ, അതുപോലെ താപനില, വൈദ്യുതചാലകത, ജല സാന്ദ്രത എന്നിവ അളക്കുന്നതിനാണ്," സമുദ്രശാസ്ത്രജ്ഞൻ SP-36 സെർജി കുസ്മിൻ പറയുന്നു. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ പ്രൊഫൈലോഗ്രാഫ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് നിരവധി ലെയറുകളിൽ തിരശ്ചീന ഡോപ്ലർ ഇഫക്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലോ പ്രവേഗം അളക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ഞങ്ങൾ പ്രധാനമായും പഠിച്ചത് അറ്റ്ലാന്റിക് പ്രവാഹങ്ങളെക്കുറിച്ചാണ്, അതിന്റെ മുകളിലെ അതിർത്തി 180-220 മീറ്റർ ആഴത്തിലാണ്, കാമ്പ് 270-400 മീറ്ററാണ്. വൈദ്യുത ചാലകതയും താപനിലയും അളക്കുന്ന ഒരു അന്വേഷണം ഉപയോഗിച്ച് ജല നിരയെക്കുറിച്ചുള്ള ദൈനംദിന പഠനം നൽകി, അറ്റ്ലാന്റിക് ജലത്തെ "പിടിച്ചെടുക്കാൻ" ഓരോ ആറ് ദിവസത്തിലും 1000 മീറ്റർ വരെ ആഴത്തിൽ പഠനങ്ങൾ നടത്തി. ആഴ്‌ചയിലൊരിക്കൽ, ആഴത്തിലുള്ള പാളികൾ പഠിക്കാൻ 3400 മീ - കേബിളിന്റെ പരമാവധി നീളത്തിൽ അന്വേഷണം താഴ്ത്തി. "ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ, ആഴത്തിലുള്ള പാളികളിൽ ഒരു ജിയോതെർമൽ പ്രഭാവം കാണാൻ കഴിയും" എന്ന് സെർജി കുസ്മിൻ വിശദീകരിക്കുന്നു.

മഞ്ഞുമലയിൽ വീടുകൾ

ഡ്രിഫ്റ്റിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ ഒരു ഐസ് ഫ്ലോയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന നിരവധി വീടുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. PDKO (പോളാർ ഹൗസ് ഓഫ് കനാക്കി-ഓവ്ചിന്നിക്കോവ്) എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന വീടുകൾ ഷീൽഡുകളിൽ നിന്ന് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു - ബേക്കലൈറ്റ് പ്ലൈവുഡിന്റെ പാളികൾ, അതിനിടയിൽ നുരയുടെ കട്ടിയുള്ള പാളി ഒരു ഹീറ്ററായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഷീൽഡുകൾ പ്രത്യേക ലോക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇൻസുലേഷൻ (തോന്നിയത്) വിള്ളലുകളിൽ നിറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ വീട് തികച്ചും വാസയോഗ്യമാകും. തീർച്ചയായും, ചൂടാക്കലിന്റെ ലഭ്യതയ്ക്ക് വിധേയമാണ് - ഒന്നുകിൽ ഇലക്ട്രിക് (ഓയിൽ ഹീറ്ററുകളും ഫാൻ ഹീറ്ററുകളും), അല്ലെങ്കിൽ മണ്ണെണ്ണയിലോ ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിലോ ഉള്ള പ്രത്യേക സ്റ്റൌകൾ.
സ്റ്റേഷനിലെ ജനജീവിതം അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽവാക്കുകൾ ഇന്ധനത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു - ഡീസൽ പവർ പ്ലാന്റുകൾക്കുള്ള ഡീസൽ ഇന്ധനം (ഡിപിപി). അതിനാൽ, ഇന്ധനം ഒരു മാർജിൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് എടുക്കുന്നത് - ഏകദേശം ആയിരം ബാരലുകൾ (ഏകദേശം 180 ടൺ, ഏകദേശം 110 ടൺ ഒരു വർഷത്തിൽ ഉപയോഗിച്ചു). ഇന്ധന ഡിപ്പോകൾക്കിടയിൽ ബാരലുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നു - വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ചില ഇന്ധനം നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ ഐസ് ഫ്ലോകൾ വിവിധ സ്ഥലങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. രണ്ട് 30-kW DPP ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളാണ് ഊർജ്ജം നൽകുന്നത്, അത് 500 മണിക്കൂർ മാറിമാറി പ്രവർത്തിക്കുന്നു (എണ്ണ മാറ്റുന്നതിന് മുമ്പ്), മറ്റൊരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാൻഡ്ബൈ മോഡിലാണ്. ഡീസൽ പവർ പ്ലാന്റുകൾക്കും ട്രാക്ടറുകൾക്കുമുള്ള ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിന് പുറമേ, സ്നോമൊബൈലുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഗ്യാസോലിൻ, ഏവിയേഷൻ മണ്ണെണ്ണ എന്നിവ സ്റ്റേഷനിൽ ഒരു ചെറിയ വിതരണമുണ്ട് - ഇത് വസന്തകാലത്തും വേനൽക്കാലത്തും സ്റ്റേഷനിൽ എത്തുന്ന വിമാനങ്ങൾക്ക് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

SP-36 ലെ സമുദ്രശാസ്ത്രജ്ഞരുടെ ചുമതലയിൽ ഹൈഡ്രോകെമിസ്റ്റുകളുടെ തുടർന്നുള്ള വിശകലനത്തിനായി സാമ്പിളുകളുടെ ശേഖരണവും ഉൾപ്പെടുന്നു. "ശൈത്യകാലത്ത് മൂന്ന് തവണ - വസന്തകാലത്ത്, വേനൽക്കാലത്ത്, ശരത്കാലങ്ങളിൽ - ഞങ്ങൾ ഒരു ഐസ് കോർ എടുത്തു, അത് ഊഷ്മാവിൽ ഉരുകി, തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന വെള്ളം ഒരു ഫിൽട്ടറിലൂടെ കടന്നുപോയി, തുടർന്ന് വീണ്ടും മരവിപ്പിച്ചു," സെർജി പറയുന്നു. “കൂടുതൽ വിശകലനത്തിനായി ഫിൽട്ടറും ഐസും ഒരു പ്രത്യേക രീതിയിൽ പായ്ക്ക് ചെയ്തു. അതേ രീതിയിൽ, മഞ്ഞ്, ഐസ് വെള്ളത്തിന്റെ സാമ്പിളുകൾ എടുത്തു. അവർ എയർ സാമ്പിളുകളും എടുത്തു - ഒരു ആസ്പിറേറ്ററിന്റെ സഹായത്തോടെ, ചെറിയ കണങ്ങളെ കുടുക്കുന്ന നിരവധി ഫിൽട്ടറുകളിലൂടെ വായു പമ്പ് ചെയ്തു. മുമ്പ്, ഈ രീതിയിൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, കാനഡയിൽ നിന്നും റഷ്യൻ ടൈഗയിൽ നിന്നും ധ്രുവപ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് പറക്കുന്ന ചില സസ്യജാലങ്ങളുടെ കൂമ്പോള കണ്ടെത്തുന്നത് സാധ്യമായിരുന്നു.

സെൻസിറ്റീവ് സെൻസറുകളുടെ റീഡിംഗിൽ ബാഹ്യ ഘടകങ്ങളുടെ സ്വാധീനം ഒഴിവാക്കാൻ അവർ "റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയ" യിൽ നിന്നും പ്രത്യേകിച്ച് ഡീസൽ പവർ പ്ലാന്റിൽ നിന്നും കാലാവസ്ഥാ ടവർ സ്ഥാപിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.

എന്തുകൊണ്ടാണ് പ്രവാഹങ്ങൾ പഠിക്കുന്നത്? "മുൻ വർഷങ്ങളിൽ ശേഖരിച്ച ഡാറ്റയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, കാലാവസ്ഥാ പ്രവണതകൾ കണ്ടെത്താനാകും," സെർജി മറുപടി നൽകുന്നു. “അത്തരമൊരു വിശകലനം, ഉദാഹരണത്തിന്, ആർട്ടിക് സമുദ്രത്തിലെ ഹിമത്തിന്റെ സ്വഭാവം മനസിലാക്കാൻ സഹായിക്കും, ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായ അർത്ഥത്തിൽ മാത്രമല്ല, പൂർണ്ണമായും പ്രയോഗിച്ച ഒന്നിലും വളരെ പ്രധാനമാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, വികസനത്തിൽ. പ്രകൃതി വിഭവങ്ങൾആർട്ടിക്".

മഞ്ഞ്

പ്രത്യേക കാലാവസ്ഥാ ഗവേഷണ പരിപാടിയിൽ നിരവധി വിഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. മഞ്ഞ്-ഐസ് കവറിന്റെ ഘടന, അതിന്റെ തെർമോഫിസിക്കൽ, റേഡിയേഷൻ ഗുണങ്ങൾ, അതായത്, അത് സൗരവികിരണത്തെ എങ്ങനെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുകയും ആഗിരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നത് പഠിച്ചു. “മഞ്ഞിന് ഉയർന്ന പ്രതിഫലനമുണ്ട് എന്നതാണ് വസ്തുത, ഈ സ്വഭാവമനുസരിച്ച്, ഉദാഹരണത്തിന്, ഉപഗ്രഹ ചിത്രങ്ങളിൽ, ഇത് ഒരു മേഘ പാളിയോട് വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്,” കാലാവസ്ഥാ നിരീക്ഷകൻ സെർജി ഷുട്ടിലിൻ വിശദീകരിക്കുന്നു. - പ്രത്യേകിച്ച് ശൈത്യകാലത്ത്, ഇവിടെയും അവിടെയും താപനില പൂജ്യത്തേക്കാൾ പതിനായിരക്കണക്കിന് ഡിഗ്രി ആയിരിക്കുമ്പോൾ. താപനില, കാറ്റ്, മേഘ കവർ, സൗരവികിരണം എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനമായി മഞ്ഞിന്റെ തെർമോഫിസിക്കൽ ഗുണങ്ങൾ ഞാൻ പഠിച്ചു. സൗരവികിരണം (തീർച്ചയായും, ധ്രുവ ദിനത്തിൽ) മഞ്ഞിലൂടെയും ഹിമത്തിലൂടെയും വിവിധ ആഴങ്ങളിലേക്ക് (വെള്ളം ഉൾപ്പെടെ) നുഴഞ്ഞുകയറുന്നതും അളന്നു. മഞ്ഞിന്റെ രൂപഘടനയും അതിന്റെ തെർമോഫിസിക്കൽ ഗുണങ്ങളും - വിവിധ ആഴങ്ങളിലെ താപനില, സാന്ദ്രത, സുഷിരം, വ്യത്യസ്ത പാളികളിലുള്ള പരലുകളുടെ ഫ്രാക്ഷണൽ കോമ്പോസിഷൻ എന്നിവയും പഠിച്ചു. ഈ ഡാറ്റ, റേഡിയേഷൻ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾക്കൊപ്പം, മോഡലുകളിൽ മഞ്ഞ്, ഐസ് കവർ എന്നിവയുടെ വിവരണം പരിഷ്കരിക്കാൻ സഹായിക്കും വ്യത്യസ്ത തലങ്ങൾ- ആഗോള കാലാവസ്ഥയിലും പ്രാദേശികമായും.

ഇടത്: കാലാവസ്ഥാ വിവരങ്ങൾ കാലാവസ്ഥാ കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് വിദൂരമായി എടുക്കുന്നു, പക്ഷേ കാലാവസ്ഥാ നിരീക്ഷകർക്ക് ഊഷ്മളമായി ഇരിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല - കൊടിമരം പലപ്പോഴും മരവിക്കുന്നു, അനെമോമീറ്ററുകൾ കറങ്ങുന്നത് നിർത്തുന്നു, അവ മഞ്ഞ് വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്. വലത്: ഐസ് കനം അളക്കുന്നത് അളവുകോലുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ്, ഒരു പ്രത്യേക ഐസ് ശ്രേണിയിൽ ഒരു പവർ ഡ്രിൽ ഉപയോഗിച്ച് തുളച്ച ദ്വാരങ്ങളിലേക്ക് താഴ്ത്തുന്നു.

ധ്രുവ ദിനത്തിൽ, ഭൂമിയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ എത്തുന്ന അൾട്രാവയലറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് അളവുകൾ നടത്തി, ധ്രുവ രാത്രിയിൽ, കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ്, ഭൂതല ഓസോൺ, മീഥെയ്ൻ എന്നിവയുടെ സാന്ദ്രത പഠിക്കാൻ ഗ്യാസ് അനലൈസറുകൾ ഉപയോഗിച്ചു, ആർട്ടിക്കിലെ ഉദ്വമനം പ്രത്യക്ഷമായും ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ പ്രക്രിയകൾ. ഒരു പ്രത്യേക ഗ്യാസ് അനലൈസറിന്റെ സഹായത്തോടെ, സെർജി ഷുട്ടിലിൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, മഞ്ഞിന്റെയും ഹിമത്തിന്റെയും ഉപരിതലത്തിലൂടെ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡിന്റെയും ജല നീരാവിയുടെയും പ്രവാഹങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള അതുല്യമായ ഡാറ്റ നേടാനും സാധിച്ചു: “മുമ്പ്, അതിനനുസരിച്ച് ഒരു മാതൃക ഉണ്ടായിരുന്നു. തീരത്ത് നിന്ന് ഉരുകിയ വെള്ളം സമുദ്രത്തിലേക്ക് വീണു, സമുദ്രത്തിലെ വായുരഹിത പ്രക്രിയകൾ നടന്നു. ഉപരിതലം ഹിമത്തിൽ നിന്ന് മോചിതമായ ശേഷം, കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡിന്റെ ഒരു പ്രവാഹം അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പോയി. ഒഴുക്ക് പോകുന്നതായി ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി മറു പുറം: ഐസ് ഇല്ലെങ്കിൽ, പിന്നെ സമുദ്രത്തിലേക്കും, ഉള്ളപ്പോൾ - അന്തരീക്ഷത്തിലേക്കും! എന്നിരുന്നാലും, ഇത് പ്രദേശത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും - ഉദാഹരണത്തിന്, കിഴക്കൻ അർദ്ധഗോളത്തിലെ തെക്ക്, ഷെൽഫ് കടലുകൾ എന്നിവയിലേക്ക് നീങ്ങിയ SP-35-ലെ അളവുകൾ മുകളിലുള്ള അനുമാനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ കൂടുതൽ ഗവേഷണം ആവശ്യമാണ്. ”

ഐസ് ഫ്ലോയിലൂടെ കടന്നുപോയ വിള്ളൽ, ഭാഗ്യവശാൽ, സ്റ്റേഷൻ ക്യാമ്പിനെ മറികടന്നു. ഒരു ഡ്രിഫ്റ്റിംഗ് സ്റ്റേഷനിലെ ആളുകൾക്ക് അത്തരം വിള്ളലുകൾ ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ അപകടങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്.

ഐസ്

ഐസ് ആണ് ഇപ്പോൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആകർഷിക്കപ്പെടുന്നത് അടുത്ത ശ്രദ്ധ, കാരണം ഇത് ആർട്ടിക് പ്രദേശത്ത് നടക്കുന്ന പ്രക്രിയകളുടെ വ്യക്തമായ സൂചകമാണ്. അതിനാൽ, അതിന്റെ പഠനം വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഒന്നാമതായി, ഇത് ഹിമത്തിന്റെ പിണ്ഡത്തിന്റെ സന്തുലിതാവസ്ഥയുടെ ഒരു വിലയിരുത്തലാണ്. ഇത് വേനൽക്കാലത്ത് ഉരുകുകയും ശൈത്യകാലത്ത് വളരുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ ഒരു നിയുക്ത സൈറ്റിൽ അളക്കുന്ന വടികൾ ഉപയോഗിച്ച് അതിന്റെ കനം പതിവായി അളക്കുന്നത് ഐസ് ഫ്ലോ ഉരുകുന്നതിന്റെയോ വളർച്ചയുടെയോ നിരക്ക് കണക്കാക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഈ ഡാറ്റ വിവിധ രൂപീകരണ മോഡലുകൾ പരിഷ്കരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം. വറ്റാത്ത ഐസ്. “എസ്‌പി -36 ൽ, ലാൻഡ്‌ഫിൽ 80x100 മീറ്റർ വിസ്തീർണ്ണം കൈവശപ്പെടുത്തി, ഒക്ടോബർ മുതൽ മെയ് വരെ 8,400 ടൺ ഐസ് അതിൽ അടിഞ്ഞുകൂടി,” വ്‌ളാഡിമിർ ചുരുൺ പറയുന്നു. "5x6 കിലോമീറ്റർ വിസ്തൃതിയുള്ള മുഴുവൻ മഞ്ഞുപാളിയിലും എത്രമാത്രം ഐസ് വളർന്നിട്ടുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഊഹിക്കാനാകുമോ!"

“ഞങ്ങൾ ചെറുപ്പക്കാരും പ്രായമായവരുമായ നിരവധി ഐസ് എടുത്തിട്ടുണ്ട്, അവ AARI-യിൽ പഠിക്കും - രാസഘടന, മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങൾ, രൂപഘടന,” SP-36 ഐസ് എക്സ്പ്ലോറർ നികിത കുസ്നെറ്റ്സോവ് പറയുന്നു. "ഈ വിവരങ്ങൾ വിവിധ കാലാവസ്ഥാ മോഡലുകൾ പരിഷ്കരിക്കാനും അതുപോലെ, ഉദാഹരണത്തിന്, ഐസ് ബ്രേക്കറുകളുടെ നിർമ്മാണം ഉൾപ്പെടെയുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾക്കും ഉപയോഗിക്കാവുന്നതാണ്."

ആർട്ടിക് മേഖലയിലെ ധ്രുവീയ സ്റ്റേഷനുകളുടെ പ്രവർത്തനമാണ് സ്വാഭാവിക പ്രക്രിയകൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനം പരിസ്ഥിതി: സമുദ്രത്തിലും കരയിലും. ഈ ഫലങ്ങൾ ആർട്ടിക്കിലെ നിലവിലെ മനുഷ്യ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ നേരിട്ടുള്ള ഉപയോഗത്തിന് മാത്രമല്ല, കാലാവസ്ഥയെ ബാധിക്കുന്ന സ്വാഭാവിക പ്രക്രിയകൾ പഠിക്കാൻ ആവശ്യമായ ദീർഘകാല നിരീക്ഷണങ്ങളുടെ അടിത്തറ ശേഖരിക്കുന്നതിനും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ആവശ്യമാണ്. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള മനുഷ്യജീവിതം.

1870 കളിൽ, ചിതറിക്കിടക്കുന്ന പര്യവേഷണങ്ങളുടെ ശക്തികൾ ആർട്ടിക്കിലെ പ്രദേശങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനത്തിന് ആർട്ടിക് സമുദ്രമേഖലയിൽ അടിസ്ഥാന ഗവേഷണം അനുവദിക്കുന്ന ഫലങ്ങൾ നൽകാൻ കഴിയില്ലെന്ന് വ്യക്തമായി. ഒറ്റവാക്കിൽ പറഞ്ഞാൽ, സ്ഥിരമായ ഒരു ധ്രുവ സ്റ്റേഷനുകൾ സൃഷ്ടിക്കുക, വ്യവസ്ഥാപിതമായി വായനകൾ എടുക്കുക എന്ന ആശയം അന്തരീക്ഷത്തിലായിരുന്നു.

പ്രകൃതിയുടെ നിരവധി നിഗൂഢതകളുടെ താക്കോൽ ആർട്ടിക്ക് പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, ഓസ്ട്രിയൻ ഗവേഷകനായ കാൾ വെയ്പ്രെക്റ്റ് വർഷം മുഴുവനും ഒരു ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് ഒരേ സമയം നടത്തുന്ന സങ്കീർണ്ണമായ നിരീക്ഷണങ്ങളുടെ ആശയം നിർദ്ദേശിച്ചു. ഈ ആശയം ആർട്ടിക്കിൽ ധ്രുവീയ ശാസ്ത്ര നിലയങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനമായി. ശരിയാണ്, ആശയം നടപ്പിലാക്കാൻ 7 വർഷമെടുത്തു.

IN സോവിയറ്റ് കാലംഅത്തരം സ്റ്റേഷനുകൾ വടക്കൻ പ്രദേശത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കി കടൽ പാത, സോവിയറ്റ് ആർട്ടിക് പ്രദേശത്തിന്റെയും ജലമേഖലയുടെയും ഗവേഷണം. ഇതെല്ലാം ആർട്ടിക്കിലെ ഷിപ്പിംഗിന്റെയും വ്യോമയാനത്തിന്റെയും വികസനത്തിന് കാരണമായി.

കാലാവസ്ഥാ ശാസ്ത്രം, ജലശാസ്ത്രം, വായുശാസ്ത്രം, ജിയോഫിസിക്സ്, ആക്റ്റിനോമെട്രി തുടങ്ങിയ മേഖലകളിൽ ചിട്ടയായ ഗവേഷണം നടത്തുന്ന അത്തരം സ്റ്റേഷനുകൾ ഇപ്പോൾ റഷ്യയിൽ കൂടുതൽ സജീവമാണ്. പ്രദേശത്തിന്റെ ജൈവ വൈവിധ്യം സംരക്ഷിക്കുന്നതിലെ പ്രശ്നങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഗവേഷണങ്ങളും ശാസ്ത്രജ്ഞർ നടത്തുന്നു.

ആർട്ടിക്കിലെ റഷ്യൻ പോളാർ സ്റ്റേഷനുകളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, മിക്കപ്പോഴും അവർ അവരുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം ഓർക്കുന്നു സോവിയറ്റ് കാലഘട്ടം. എന്നിരുന്നാലും, റഷ്യ വളരെ മുമ്പുതന്നെ അവ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. ആദ്യത്തെ അന്താരാഷ്ട്ര ധ്രുവവർഷത്തിൽ (1882-83), രണ്ട് റഷ്യൻ സ്റ്റേഷനുകൾ ഗവേഷണത്തിൽ പങ്കെടുത്തു - നോവയ സെംല്യയിലെ ചെറിയ കരമാകുലിയും ലെന ഡെൽറ്റയിലെ സാഗസ്റ്റൈറും. 1913-1915 ൽ, 4 ധ്രുവ സ്റ്റേഷനുകൾ കൂടി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി - യുഗോർസ്കി ഷാർ, ഏകദേശം. വൈഗച്ച്, യമൽ പെനിൻസുലയിലെ മാരേ-സെയിൽ സ്റ്റേഷൻ. ഡിക്സൺ.

സാമ്പത്തിക, പ്രതിരോധ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മേഖലകളിലൊന്നായ വടക്കൻ മേഖലയുടെ വികസനം സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ ഇതിനകം തന്നെ ആർട്ടിക്കിലെ ധ്രുവ സ്റ്റേഷനുകൾ കൂടുതൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, ഈ കാലയളവിൽ മിക്കവാറും എല്ലാ വർഷവും പുതിയ ധ്രുവ ആർട്ടിക് സ്റ്റേഷനുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു:

• 1920 - യെനിസെയുടെ വായിൽ,
• 1922 - മാറ്റോച്ച്കിൻ ഷാർ കടലിടുക്കിൽ,
• 1924 - ഓബ് ഉൾക്കടലിൽ,
• 1928 - ബോൾഷോയ് ലിയാക്കോവ്സ്കി ദ്വീപിൽ,
• 1929 - ഫ്രാൻസ് ജോസഫ് ലാൻഡിൽ,
• 1930 - റഷ്യ സെവേർനയ സെംല്യയിൽ സ്വയം പ്രഖ്യാപിച്ചു.
• 1932 - റുഡോൾഫ് ദ്വീപിൽ,
• 1933 - കാരാ കടലിന്റെ തീരത്തുള്ള അംഡെർമ ഗ്രാമത്തിൽ,
• 1934 - കേപ് സ്റ്റെർലിഗോവിൽ.

1930 കളിൽ, റഷ്യ കിഴക്കൻ പ്രദേശം സജീവമായി വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയായിരുന്നു - അക്കാലത്ത് റാങ്കൽ ദ്വീപിലും കേപ് ഷാലറോവിലും പ്രവർത്തിക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് പുറമേ, പ്രധാന ഭൂപ്രദേശത്തും (യുലെൻ, ടിക്സിയുടെ വാസസ്ഥലങ്ങൾ) ദ്വീപുകളിലും നിരവധി സ്റ്റേഷനുകൾ ചേർത്തു. നാല്-സ്റ്റോൾബോവോയ്, കരടി, കോട്ടെൽനി, ഡി-ലോംഗ് തുടങ്ങിയവ).

1937-ൽ റഷ്യയുടെ ആദ്യത്തെ ഡ്രിഫ്റ്റിംഗ് പോളാർ പ്ലാറ്റ്ഫോം നോർത്ത് പോൾ-1 തുറന്നു.

1940-കളോടെ, നെറ്റ്‌വർക്ക് 75 സ്റ്റേഷനുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, 1985 ആയപ്പോഴേക്കും റഷ്യ ഇതിനകം 110 പ്രധാന സ്റ്റേഷനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിച്ചു, ഡ്രിഫ്റ്റിംഗ്, പര്യവേഷണ കപ്പലുകൾ മുതലായവ കണക്കാക്കുന്നില്ല.
കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 90-കളിൽ ആർട്ടിക് മേഖലയിലെ ധ്രുവീയ സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണം ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു. റഷ്യയിലെ ഈ മേഖലയിൽ ഫണ്ടിന്റെ അഭാവവും താൽപ്പര്യക്കുറവും 50% വരെ സ്റ്റേഷനുകൾ അടച്ചുപൂട്ടാൻ കാരണമായി.

2000 കളിൽ, സ്ഥിതി മെച്ചപ്പെടാൻ തുടങ്ങി, റഷ്യ അതിന്റെ സ്ഥാനങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങി, ആർട്ടിക് മേഖലയിൽ താൽപ്പര്യം വർദ്ധിച്ചു. 2006 ൽ ആർട്ടിക്കിൽ 52 ധ്രുവ സ്റ്റേഷനുകൾ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂവെങ്കിൽ, 2016 ആയപ്പോഴേക്കും അവയിൽ 68 എണ്ണം ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇന്ന് അവയുടെ എണ്ണം 75 ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.