സോവിയറ്റ് യുദ്ധവിമാനം കൊറിയൻ "ബോയിംഗ്" വെടിവച്ചു: അത് എങ്ങനെയായിരുന്നു. കൊറിയൻ "ബോയിംഗ്" ദുരന്തം: എന്താണ് യഥാർത്ഥത്തിൽ സംഭവിച്ചത്

കൊറിയൻ ബോയിംഗ് 1983

ഈ കേസ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് ലോക ചരിത്രം. സഖാലിൻ ഓവർ 1983 സെപ്റ്റംബർ ഒന്നിന് രാത്രിവെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി കൊറിയൻ പാസഞ്ചർവിമാനം ബോയിംഗ് 747.വിമാനം ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നുസംസ്ഥാനം ദക്ഷിണ കൊറിയപറന്നു ഫ്ലൈറ്റ് 007, ന്യൂയോർക്ക് - ആങ്കറേജ് - സോൾ. പാശ്ചാത്യമാധ്യമങ്ങൾ ആയിരുന്നു പ്രഖ്യാപിച്ചുകപ്പലിൽ എന്താണുള്ളത് കൊറിയൻ ബോയിംഗ്വെടിവച്ചു 1983ആയിരുന്നു 269 ​​യാത്രക്കാർ,പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല ക്രൂ അംഗങ്ങൾ.യാത്രക്കാർ ഉൾപ്പെടെ യുഎസ് പൗരന്മാർ.മരിച്ചവരിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു യുഎസ് കോൺഗ്രസ് അംഗം ലാറി മക്ഡൊണാൾഡ്,സജീവമായിരുന്ന USSR വിമർശകൻ. എല്ലാ സത്യവുംഈ വിമാനത്തെക്കുറിച്ച് അറിയപ്പെടുന്നത്മാത്രം പെന്റഗൺ സ്റ്റാഫിന്റെ ഒരു ചെറിയ ഗ്രൂപ്പിലേക്ക്.

അമേരിക്കൻ പ്രസിഡന്റ് റൊണാൾഡ് റീഗൻസഖാലിനിൽ വെടിയേറ്റുവീണ ഉടൻ തന്നെ അദ്ദേഹം അത് ലോകത്തെ മുഴുവൻ അറിയിച്ചു USSRനിങ്ങളുടെ പോരാട്ടത്തിൽ ലോകത്തിലെ സ്വാധീനത്തിനായിപോലുള്ള രീതികൾ പോലും ഉപയോഗിക്കാം, യാത്രക്കാരുടെ നാശംപോലുള്ള വിമാനങ്ങൾ കൊറിയൻ ബോയിംഗ്ഇറങ്ങി 1983 വർഷം. ഈ പ്രസ്താവനയ്ക്ക് ശേഷംപുരോഗമന ലോകമെമ്പാടും അമേരിക്കൻ പ്രസിഡന്റ് തൂത്തുവാരി ജനങ്ങളുടെ ആയിരക്കണക്കിന് പ്രതിഷേധ പ്രകടനങ്ങൾഈ രാജ്യങ്ങൾ. ജനങ്ങൾഅമേരിക്ക മുതൽ ജപ്പാൻ വരെയുള്ള രാജ്യങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെട്ടുസ്വീകരിക്കുക നിർണ്ണായക പ്രവർത്തനംബന്ധപ്പെട്ട് സോവിയറ്റ് യൂണിയനിലേക്ക്.മുഴുവൻ ലോകം നടുങ്ങി.ആദ്യം കരീബിയൻ പ്രതിസന്ധിക്ക് ശേഷംവീണ്ടും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു ആണവയുദ്ധത്തിന്റെ ഭൂതം!

അമേരിക്കൻ ഇന്റലിജൻസ്എപ്പോഴും കൊടുത്തു പ്രത്യേക ശ്രദ്ധഭരണം നടത്തി ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്റലിജൻസ്,പ്രത്യേകിച്ച് വ്യോമയാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു.തുടക്കം 1945 മുതൽവർഷങ്ങൾ, തുടങ്ങി പതിവ് നിരീക്ഷണംപറക്കുന്നു സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ പ്രദേശത്ത്അവന്റെയും സഖ്യകക്ഷികൾ.

കുറേ മുൻപ്വെടിവെച്ചിട്ടത് 1983 ൽ കൊറിയൻ ബോയിംഗ്,തുടക്കം 50-കളുടെ അവസാനം മുതൽകഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിലെ വർഷങ്ങൾ, അമേരിക്കൻ വ്യോമ നിരീക്ഷണംഅപേക്ഷിക്കാൻ തുടങ്ങി പുതിയ രീതിരഹസ്യാന്വേഷണം നടത്തുന്നു. ഒരേസമയംപാസഞ്ചർ ജെറ്റ് വിമാനത്തിന്റെ വരവോടെ ബോയിംഗ് 707, അമേരിക്കൻ വ്യോമ നിരീക്ഷണത്തിൽഅവിടെ ഒരു വിമാനം നിർമ്മിച്ചു ബോയിംഗ് 707 അടിസ്ഥാനമാക്കി.യഥാക്രമം രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനംറഡാർ സ്ക്രീനിൽ നോക്കി ഒരു യാത്രക്കാരനായിവിമാനം . ചാരവിമാനം,നിരായുധൻ, മനഃപൂർവ്വംസോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ പ്രദേശം ഒരു നിശ്ചിത ആഴത്തിൽ ആക്രമിച്ചു വർക്ക് പാരാമീറ്ററുകൾ സജ്ജമാക്കുകലൊക്കേറ്ററുകൾ വ്യോമ പ്രതിരോധം,തുടർന്ന് തിടുക്കത്തിൽപോകുകയായിരുന്നു തിരികെവിദേശത്ത്! പിന്നീട് അതേ ശേഷിയിലും അതേ ആവശ്യത്തിനായിവിമാനവും ഉപയോഗിച്ചു ബോയിംഗ് 747,എങ്ങനെ കൊറിയൻ ബോയിംഗ്,താഴെവീണു 1983-ൽ സഖാലിൻ മേൽ!

1983 ഓഗസ്റ്റ് 31 മുതൽ സെപ്റ്റംബർ 1 വരെ രാത്രിവർഷങ്ങളായി, കാര്യങ്ങൾ ഇതുപോലെ സംഭവിച്ചു. മോസ്കോ സമയം 20:30 ന്ഫാർ ഈസ്റ്റേൺ റഡാറുകളിൽ സമയം വായു പ്രതിരോധംസമാനമായ ഒരു വായു വസ്തു പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു അമേരിക്കൻ ഇന്റലിജൻസ്വിമാനം RC-135. നുഴഞ്ഞുകയറ്റ വിമാനംസോവിയറ്റ് അതിർത്തിയിൽ കൃത്യമായി അതിർത്തി കടന്നു തന്ത്രപരമായ ബോംബറുകൾനിന്ന് മടങ്ങി പരിശീലനംനിയമനങ്ങൾ! കൊറിയൻ ബോയിംഗ് 1983വർഷം കൃത്യമായി ബൈപാസ് ചെയ്തുസോവിയറ്റ് വ്യോമ പ്രതിരോധ മേഖലകൾ,വ്യക്തമായി അവരുടെ സ്ഥാനം അറിയുന്നത്മാറുകയും ചെയ്തു പ്രദേശത്തിന് മുകളിൽഎവിടെയായിരുന്നു സ്ഥിതി അടിസ്ഥാനംസോവിയറ്റ് തന്ത്രപ്രധാനമായ അന്തർവാഹിനികൾ!

തടസ്സപ്പെടുത്താൻകുറ്റവാളികൾ ഉയർത്തപ്പെട്ടു രണ്ട് സു-15 പോരാളികൾഒപ്പം മിഗ്-23. നിർവ്വചിക്കുകഎന്താണ് വിമാനം നുഴഞ്ഞുകയറ്റക്കാരൻ,മാത്രം വിജയിച്ചു വളരെ അടുത്ത് നിന്ന്! പോരാളികൾഅതൊരു വിമാനമാണെന്ന് തിരിച്ചറിഞ്ഞു Tu-16 ന് സമാനമാണ്. പോരാളികൾഫയൽ ചെയ്തു മുൻകരുതൽഷോട്ടുകൾ, പക്ഷേ കൊറിയൻ ബോയിംഗ്സഖാലിൻ മുകളിൽ 1983 ഒരു വഴിയുമില്ല പ്രതികരിച്ചില്ലഅവയിലും ഉത്തരം പറഞ്ഞില്ലഅഭ്യർത്ഥനകളിൽ എമർജൻസി ഇന്റർനാഷണൽ അനുസരിച്ച് റേഡിയോ ഫ്രീക്വൻസി.

ശേഷം മുൻകരുതൽഷോട്ടുകൾ കൊറിയൻ ബോയിംഗ്സഖാലിൻ മേൽ 1983-ൽകുറച്ച് ചെയ്തു സങ്കീർണ്ണമായവായു കുതന്ത്രങ്ങൾമൂർച്ച ഉൾപ്പെടെ വേഗത 400 ആയി കുറഞ്ഞുമണിക്കൂറിൽ കിലോമീറ്റർ. പ്രത്യക്ഷമായും, കൊറിയൻ ബോയിംഗ് പൈലറ്റുമാർ,വ്യോമാതിർത്തി ആക്രമിക്കുന്നു USSR 1983-ൽ,കൃത്യമായി അറിഞ്ഞുസോവിയറ്റ് പോരാളിയാണെന്ന് സു-15ഈ വേഗതയിൽ അസ്ഥിരമായി മാറിയേക്കാംവിമാനത്തിൽ! സോവിയറ്റ് പൈലറ്റ് ഒസിപോവിച്ച്കൊടുത്തു വെടിവച്ചു വീഴ്ത്താൻ ഉത്തരവ്നുഴഞ്ഞുകയറ്റ വിമാനം! ഒസിപോവിച്ച്ഗ്രൗണ്ടിൽ അറിയിച്ചു റോക്കറ്റ് വിക്ഷേപണംഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചു , വിമാനം വെടിവെച്ചിട്ടത്!

പാശ്ചാത്യ ബുദ്ധി ചർച്ചകൾ രേഖപ്പെടുത്തിസോവിയറ്റ് ഒരു കമാൻഡ് പോസ്റ്റുമായി പൈലറ്റ്!ഇറക്കി 1983-ൽവിമാനം ആയി മാറി കൊറിയൻ ബോയിംഗ്-747,സംസ്ഥാന ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ദക്ഷിണ കൊറിയ,പിന്തുടരുന്നു ബഹിരാകാശ വാഹനം വഴിഎൽ 007.

മാത്രംവഴി 4 മണിക്കൂർഈ കേസ് മാറി പ്രശസ്തമായവിശാലമായ ലോക സമൂഹം! IN പാശ്ചാത്യ മാധ്യമങ്ങൾഎന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു 269 ​​യാത്രക്കാർ മരിച്ചു!ഈ കാര്യം ലോകമെമ്പാടുംആയി പ്രഖ്യാപിച്ചു പ്രതിരോധമില്ലാത്ത ഒരു സിവിലിയനെ ആക്രമിക്കുകവിമാനം! എഴുതിയത് ലോകമെമ്പാടുംഒരു തിരമാല ആഞ്ഞടിച്ചു പ്രതിഷേധങ്ങൾ. ഇനല്ല കാരണത്താൽ ആ കേസ് കുറ്റപ്പെടുത്താൻ അനുവദിച്ചുശത്രുതയിൽ സോവിയറ്റ് ഭരണകൂടം!

പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കാം വിശദാംശങ്ങൾഒപ്പം വിശദാംശങ്ങൾഈ ദയനീയ വിമാനം തുടക്കം മുതൽ. IN 1983ഓഗസ്റ്റ് 30 കൊറിയൻ ബോയിംഗ്-747നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നു ന്യൂയോര്ക്ക്വിമാനത്താവളത്തിന്റെ പേര് കെന്നഡി.വിമാനം വകയായിരുന്നു എയർലൈൻസ്,ഏത് അന്താരാഷ്ട്ര കാരിയറുകളുടെ അസോസിയേഷനിൽ അംഗമായിരുന്നില്ല,അതിനാൽ ഈ എയർലൈനിലെ ടിക്കറ്റുകൾ ചിലപ്പോൾചെലവ് ഏകദേശം 3 മടങ്ങ് വിലകുറഞ്ഞത്മറ്റ് എയർലൈനുകളേക്കാൾ! അതനുസരിച്ച്, എയർലൈൻ എല്ലാത്തിലും സംരക്ഷിച്ചുസാധ്യമായതെല്ലാം. പൈലറ്റുമാർ ഏറ്റവും കൂടുതൽ തിരഞ്ഞെടുത്തു ഏറ്റവും ചെറിയ വഴികൾവിമാനം ഇന്ധനം ലാഭിക്കാൻ.

കൂടെ 1978ഓൺ കൊറിയൻ ബോയിംഗ്,ഈ എയർലൈനിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതാണ് 1983നിന്നു ഏറ്റവും പുതിയ നാവിഗേഷൻ INS ഉപകരണങ്ങൾ(ഇനർഷ്യൽ നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം) ! ഇതിൽവിമാനം ആയിരുന്നു അത്തരം 3 ഉപകരണങ്ങൾ.അവരുടെ സഹായത്തോടെ സ്ഥാനംവിമാനം നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു ഏതുസമയത്തുംസമയം വളരെ കൃത്യമാണ് സാധ്യമായ പരമാവധി പിശക് 5 മീറ്റർതുടർന്ന് അത്തരമൊരു പിശക് മാത്രമേ സാധ്യമാകൂ വളരെ നിർദ്ദിഷ്ടമായിവ്യവസ്ഥകൾ! കൂടാതെ, ഈ ഉപകരണങ്ങൾ രണ്ട് ഓട്ടോപൈലറ്റുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നുഒരു വിമാനം പറത്താനും കഴിയും തന്നിരിക്കുന്ന പ്രോഗ്രാം അനുസരിച്ച് സ്വതന്ത്രമായി!ഇതിലും കൊറിയൻ ബോയിംഗ്വി 1983നാവിഗേഷൻ നൽകി 2 കോമ്പസുകൾ, 2 വിഎച്ച്എഫ് ബീക്കൺ റിസീവറുകൾ, റിമോട്ട് മെഷറിങ് ഉള്ള 2 എഡിഎഫ് റിസീവറുകൾവീട്ടുപകരണങ്ങൾ ഒപ്പം 2 കാലാവസ്ഥാ റഡാറുകൾ!

കമാൻഡർ കൊറിയൻ ബോയിംഗ്വെടിവച്ചു 1983ആയിരുന്നു ചാങ് ബിംഗ് ഇൻ,ഏറ്റവും പരിചയസമ്പന്നനായ പൈലറ്റ്. അവൻ ആയിരുന്നു കേണൽദക്ഷിണ കൊറിയൻ സ്റ്റോക്ക് വായുസേന!അവന്റെ പറക്കൽ അനുഭവംആയിരുന്നു 10,000-ത്തിലധികംമണിക്കൂറുകൾ. ഫ്ലൈറ്റ് ദൂരംഈ റൂട്ടിൽ ആയിരുന്നു 11,400 കിലോമീറ്റർ.വിമാനം ആകേണ്ടതായിരുന്നു സ്റ്റാൻഡേർഡ്.

ഓഗസ്റ്റ് 31വി 14 മണിക്കൂറുകൾ 30 മിനിറ്റുകൾ വിമാനം ചെയ്യുന്നു സാങ്കേതികമായലാൻഡിംഗ് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന്ഒപ്പം ക്രൂ മാറുന്നുവി ആങ്കറേജ്.ഇവിടെയാണ് കാര്യങ്ങൾ സംഭവിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നത് ചില ഓഡികൾ! വിശദീകരണമില്ലകാരണങ്ങൾ കൊറിയൻ ബോയിംഗ്വി 198340 മിനിറ്റ് വൈകിതുടർന്ന് അധികമായിഒഴിച്ചു 4 ടൺ ഇന്ധനം!ആ വർഷമായിരുന്നു അത് 3 കേസുകൾ മാത്രംവിമാനം പറന്നുയർന്നപ്പോൾ നിറയെ ടാങ്കുകളോടെഇന്ധനം!

ഏതാണ്ട് അതേ സമയം സോവിയറ്റ് അതിർത്തിക്ക് സമീപംഓൺ ദൂരേ കിഴക്ക്കണ്ടിരുന്നു അമേരിക്കൻ രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനം.കൂടാതെ ഈ നിമിഷം സമീപംസോവിയറ്റ് അതിരുകൾക്രൂയിസ് ചെയ്തു 3 യുഎസ് നേവി കപ്പൽ.

ഏകദേശം 4 മിനിറ്റിനു ശേഷംശേഷം 1983-ൽഎടുത്തുകളഞ്ഞു കൊറിയൻ ബോയിംഗ്വിമാനം 007, അനുമതി ഏറ്റെടുക്കുകമറ്റൊന്ന് ലഭിക്കുന്നു ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ബോയിംഗ്വിമാനം 015! വസ്തുതപുറപ്പെടൽ ഇരട്ട വിമാനം,ഏത് ശരിക്കും സിയോളിലേക്ക് പറക്കുന്നു,പിന്നീട് ചെയ്യും മിണ്ടാതിരിക്കൂ!

കമാൻഡർ 40-ാം യുദ്ധവിമാനംഡിവിഷനുകൾ ദൂരേ കിഴക്ക്സൈനിക ജില്ല അനറ്റോലി കോർനുക്കോവ്വി 1983എന്നതിൽ നിന്ന് ഒരു സന്ദേശം ലഭിച്ചു പ്രവർത്തന ഉദ്യോഗസ്ഥൻ,എന്ത് കൊറിയൻ ബോയിംഗ് ലംഘിച്ചുവായു അതിർത്തി,പടിഞ്ഞാറോട്ട് പോകുന്നു കാംചത്കവശത്തേക്ക് സഖാലിൻ. കോർണുകോവ്ഉയർത്താൻ ഉത്തരവിട്ടു ഡ്യൂട്ടിയിൽ മൂന്ന്വേണ്ടി പോരാളി അകമ്പടിഅഥവാ നാശംനിയമലംഘകൻ - അത് കണ്ടെത്തും സാഹചര്യം അനുസരിച്ച്.

ഒരു മിനിറ്റ് മുമ്പ് വ്യോമ പ്രതിരോധ കമാൻഡ്ലഭിച്ചു അടിയന്തര സന്ദേശം,എന്ത് യാകുത്സ്കിന് മുകളിലൂടെകടന്നുപോയി അമേരിക്കൻ സൈനിക ഉപഗ്രഹംഒപ്പം 3 മണിക്കൂർ 7 മിനിറ്റിൽഅവൻ വരണം വടക്കോട്ട്ഭാഗങ്ങൾ സഖാലിൻ.

പൊതുവേ, അത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ് 1983-ൽവ്യോമാതിർത്തി ലംഘിച്ചാൽ കൊറിയൻ ബോയിംഗ്കംചത്കയിൽ, അമേരിക്കക്കാർഉപയോഗിച്ചു എല്ലാ തരത്തിലുള്ള സൈന്യവുംസാധ്യമായ സാങ്കേതികവിദ്യ ഈ കാര്യം! ഇതും ബഹിരാകാശ ഉപഗ്രഹങ്ങൾഒപ്പം ഉയർന്ന ഉയരത്തിലുള്ള നിരീക്ഷണ വിമാനംഒപ്പം കടൽ കപ്പലുകൾവിമാനങ്ങളും AWACSഒപ്പം ഗ്രൗണ്ട് റഡാർ സ്റ്റേഷനുകൾ.എല്ലാം ഏകോപിപ്പിച്ചു ശക്തമായ ബുദ്ധിഓപ്പറേഷൻ.

ആകാശംസംഭവ സ്ഥലത്ത് ഈ രാത്രിആയിരുന്നു മേഘാവൃതമായ.തടസ്സപ്പെടുത്താൻ കൊറിയൻ ബോയിംഗ്വി 1983 3 സോവിയറ്റ് പോരാളികൾ പുറപ്പെട്ടു. അവരെ മുൻകൂർനല്കപ്പെട്ടു കമാൻഡ്, സ്ഥിരീകരിക്കുക ലക്ഷ്യം -ചാരവിമാനവും നശിപ്പിക്കുകഅദ്ദേഹത്തിന്റെ! ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് അടുക്കുമ്പോൾ പൈലറ്റ് സു-15 ഒസിപോവിച്ച്നുഴഞ്ഞുകയറ്റക്കാരനെ എടുത്തു കാഴ്ചയിൽ,പക്ഷേ ആദ്യത്തേതിൽഷൂട്ടിംഗിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചില്ല.ഓൺ വലിയദൂരം, രാത്രിയിൽ അത് നിഷിദ്ധമാണ്ആയിരുന്നു കൃത്യമായി നിർവ്വചിക്കുക,ഏത് തരത്തിലുള്ള വിമാനമായിരുന്നു അത് ഒസിപോവിച്ച് പ്രതീക്ഷിച്ചുഎന്ത് വെടിവച്ചു വീഴ്ത്താൻ ഉത്തരവ്നിയമലംഘകൻ റദ്ദാക്കപ്പെടും! ഒസിപോവിച്ച് അറിയിച്ചുആ നിലത്ത് കൊറിയൻ ബോയിംഗ്, 1983-ൽ USSR അഭ്യർത്ഥനകളോട് പ്രതികരിക്കുന്നില്ല, ഉയരം നേടുന്നുഒപ്പം വേഗത കുറയ്ക്കുന്നു, ലക്ഷ്യത്തിന്റെ തരം നിർണ്ണയിക്കുകമോശം ദൃശ്യപരത കാരണം കഴിയില്ല, ലക്ഷ്യംപോകുന്നു കുറഞ്ഞ വേഗത!

ഭൂമി ഒസിപോവിച്ചിന് നൽകിപുതിയത് സൂചന കൊറിയൻ ബോയിംഗ്,വ്യോമാതിർത്തി ലംഘിക്കുന്നു 1983-ൽ USSR ഇടിക്കരുത്എ നിർബന്ധിത ലാൻഡിംഗ്! ഒസിപോവിച്ച് റോക്കറ്റ് പിടിച്ചെടുക്കൽ ഉപേക്ഷിച്ചു,വേഗത കുറച്ചുഎന്റെ മുമ്പിൽ കണ്ടു പ്രകാശമുള്ള പോർത്തോളുകളുള്ള വലിയ ലൈനർ! ആദ്യം അകത്തു കയറി ഇടതുവശത്ത്, വിളക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സിഗ്നൽ നൽകിഒപ്പം ആടിയുലയുന്നു.പിന്നെ ചെയ്തു വലതുവശത്ത് അതേ.നുഴഞ്ഞുകയറ്റക്കാരൻഒരു വഴിയുമില്ല പ്രതികരിച്ചില്ലലഭിച്ച യുദ്ധ സിഗ്നലുകളിലേക്ക് അന്താരാഷ്ട്രവ്യോമയാനം നിയമങ്ങൾഒപ്പം അടിയന്തര ചാനലിലെ അഭ്യർത്ഥനകളോട് പ്രതികരിച്ചില്ലകണക്ഷനുകൾ ! പൈലറ്റ് കൊറിയൻ ബോയിംഗ്വി 1983ആയിരുന്നു കഠിനമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, അനുസരണക്കേട്ഒന്നുമില്ല ഓൺഏത് ആവശ്യകതകൾശക്തികൾ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ വ്യോമ പ്രതിരോധം,പോലും അപകടസാധ്യത അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളത്ആയിരിക്കും വെടിവെച്ചിട്ടത്!

അതിനുശേഷം ഒസിപോവിച്ച്യ്ക്ക് ഉത്തരവുകൾ നൽകി കൊറിയൻ ബോയിംഗ്,വ്യോമാതിർത്തി ലംഘിക്കുന്നു 1983-ൽ USSRതുറക്കുക മുന്നറിയിപ്പ് തീ!ഇതു കഴിഞ്ഞ് മുന്നറിയിപ്പ് തീനിന്ന് തോക്കുകൾചെയ്തത് ഒസിപോവിച്ച്വെടിമരുന്നിൽ ഇടത്തെആകെ 4 ഷെല്ലുകൾ! ഉന്നംതെറ്റുകഷൂട്ടിംഗ് ഒരു പീരങ്കിയിൽ നിന്ന്പോകുന്ന ഒരു വിമാനത്തിൽ ഓൺഅത്തരം അടുത്ത്ദൂരം, പ്രത്യേകിച്ച് രാത്രിയിൽ അസാധ്യം!

ശേഷംഈ മുൻകരുതൽഷൂട്ടിംഗ് കൊറിയൻ ബോയിംഗ്,വ്യോമാതിർത്തി ലംഘിക്കുന്നു USSRവി 1983, വേഗത കുറഞ്ഞുമുമ്പ് 400 മണിക്കൂറിൽ കിലോമീറ്റർ, നിർബന്ധിക്കുന്നു സു-15അഥവാ മുന്നോട്ടുപോകുകഅഥവാ ഒരു പുച്ഛത്തിൽ വീഴുക!സോവിയറ്റ് നിലംകൂടുതൽ സേവനങ്ങൾ ശ്രമിച്ചുപുറത്തുപോകുക ബന്ധപ്പെടുകകുറ്റവാളിയോടൊപ്പം, പക്ഷേ പരാജയപ്പെട്ടു!

നിയമലംഘകൻചുമതലപ്പെടുത്തി നിഷ്ക്രിയം മാത്രമല്ലപങ്ക്! ഈ സമയത്ത് കൊറിയൻ ബോയിംഗ്,വ്യോമാതിർത്തി ലംഘിക്കുന്നു 1983-ൽ USSRസമീപിക്കുകയായിരുന്നു സഖാലിൻവായുവിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു സന്ദേശം,കുറ്റവാളി എന്താണ് കൈമാറുന്നത് എൻക്രിപ്ഷൻ,അവന്റെ മുകളിൽ, അമേരിക്കൻ ഉപഗ്രഹം.ഇതിൽ എൻക്രിപ്ഷൻഅവൻ എന്നു പറഞ്ഞു വ്യക്തമായി നിരീക്ഷിക്കുന്നു,കിടക്കുന്നു 300 വരെ ആഴംമീറ്റർ സോവിയറ്റ് തന്ത്രപ്രധാനമായ അന്തർവാഹിനികൾഒപ്പം ചിത്രങ്ങൾ എടുക്കുന്നു!

അത് ആവശ്യമായിരുന്നു അടിയന്തിരമായി നടപടിയെടുക്കുകകാരണം കുറ്റവാളി രഹസ്യം പാസാക്കി നാവികഅടിസ്ഥാനങ്ങൾ, ഒപ്പം ചെയ്തത്സോവിയറ്റ് പോരാളികൾക്ക് ഇന്ധനം തീർന്നു. കോർണുകോവ്ഒരു ഓർഡർ നൽകുന്നു ഒസിപോവിച്ച് നശിപ്പിക്കുകകൊറിയൻ ബോയിംഗ്,ലംഘിക്കുന്നു 1983എയർ സ്പേസ് സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ!

കൂടെ ഒസിപോവിച്ച്തീവ്രമായി ചെയ്തു വളവ്പുറത്തിറങ്ങി പിൻ അർദ്ധഗോളത്തിലേക്ക്ലംഘിക്കുന്നവൻ ഓണാണ് ദൂരംഏകദേശം 1,5 കിലോമീറ്ററുകൾ. അവൻ ഉടനെ ഉപകരണങ്ങളിൽതീ പിടിച്ചു വിവരങ്ങൾ പിടിച്ചെടുക്കുകലക്ഷ്യങ്ങൾ. ഒസിപോവിച്ച് ഒറ്റയടിക്ക്റിലീസ് ചെയ്തു രണ്ട് മിസൈലുകൾ. ഒന്ന്അടിച്ചു വിവാൽനിയമലംഘകൻ , മറ്റുള്ളവവി ഇടത് ചിറക്.

അകത്ത് വെടിവച്ചു 1983 കൊറിയൻ ബോയിംഗ്കുത്തനെ വീഴാൻ തുടങ്ങി. IN 6 മണിക്കൂർ 24 മിനിറ്റ് ഫാർ ഈസ്റ്റേൺസമയം ലക്ഷ്യം പോയിലൊക്കേറ്റർ സ്ക്രീനുകളിൽ നിന്ന്. കൃത്യമായി സ്ഥലംവിമാനാപകടം പിടിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു നിലത്തുമില്ലസേവനങ്ങള് , പോരാളികളുമല്ല.ഇത് എന്ന് മാത്രമേ അറിയാമായിരുന്നു ടാറ്റർ കടലിടുക്ക്ഒപ്പം ഏകദേശ സ്ഥാനംവീഴുന്നു !

വെടിയേറ്റ ശേഷം 1983 കൊറിയൻ ബോയിംഗ്തണുപ്പിന്റെ ഒരു പുതിയ റൗണ്ട് ആരംഭിച്ചു യുദ്ധങ്ങൾഇടയിൽ USSR ഉം USA ഉം.അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ അടുത്ത ദിവസം സോവിയറ്റ് യൂണിയനെ ഒരു ദുഷിച്ച സാമ്രാജ്യമായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. ബന്ധംഇടയിൽ USSR ഉം USA ഉംചൂടാക്കി പരിധി വരെ. സായുധരായശക്തി രണ്ടുംരാജ്യങ്ങൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട് പൂർണ്ണ പോരാട്ടത്തിൽസന്നദ്ധത! കൊറിയൻ ബോയിങ് വിമാനം തകർന്നു വീണ മേഖലയിൽവി 1983പോകുന്നു യുഎസ്എ, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ കപ്പലുകൾഅവരും സഖ്യകക്ഷികൾ! ജാപ്പനീസ് എയർഫോഴ്സ്പ്രഖ്യാപിക്കുക ജാഗ്രതാ ശേഖരം! ഒരേസമയംഅതിനൊപ്പം കറങ്ങുന്നു സോവിയറ്റ് വിരുദ്ധകമ്പനി. പൈലറ്റ് ഒസിപോവിച്ച്ആയി പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു നിരാശനായ കൗബോയ്,എ സോവിയറ്റ് സൈനിക കമാൻഡ്കഴിവുള്ളവനായി ഒരു മടിയും കൂടാതെക്ലിക്ക് ചെയ്യുക ആണവ ബട്ടൺ!

അകത്ത് കടന്നതിന് ശേഷം 1983വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ വിദേശകാര്യ കൊറിയൻ ബോയിംഗ് മന്ത്രാലയംഅതു തെളിഞ്ഞു തയ്യാറല്ലഅത് ഉറപ്പാക്കാൻ സമയബന്ധിതമായിഒപ്പം ആത്മവിശ്വാസത്തോടെഉയർത്തിപ്പിടിക്കുക സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ താൽപ്പര്യങ്ങൾ!ഭാഗികമായികാരണം അത് സംഭവിച്ചു സർക്കാരിന്റെ തലവൻആ സമയത്ത് ആയിരുന്നു യു.വി.ആൻഡ്രോപോവ്,ആയിരുന്നു മാരകരോഗം! രാജ്യ നേതൃത്വംഅത് അടിച്ച നിമിഷത്തിൽ കൊറിയൻ ബോയിംഗ്വി 1983 വലിയതോതിൽപറയുക കാണുന്നില്ല! സോവിയറ്റ്സർക്കാർ, വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് കടക്കാതെകാര്യങ്ങൾ, ഇതിനുപകരമായിഓർഡർ ചെയ്യുക സ്തുതിശരിയായ പ്രവർത്തനത്തിനായി വ്യോമ പ്രതിരോധ സേന,ആരംഭിക്കുക അവ്യക്തമായി ന്യായീകരിക്കുക! ദൃശ്യപരമായി പടിഞ്ഞാറ്എന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തി സോവിയറ്റ് സർക്കാർഇത്തരം കേസുകളില് സാധ്യമല്ലഓൺ ശരിയാണ്പ്രവർത്തനങ്ങൾ! ആയിരുന്നു വിവരദായകമായയുദ്ധം!

അടിച്ച ശേഷം കൊറിയൻ ബോയിംഗ്വി 1983, പാശ്ചാത്യ മാധ്യമങ്ങൾചെയ്തു ഊന്നിപ്പറയല്വിമാനം ശരിയായ റൂട്ടിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിച്ചുവെന്ന് ഒരു ഡാറ്റാ എൻട്രി പിശകിന്റെ ഫലമായിവി ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർവിമാനം, അതായത് ഓട്ടോപൈലറ്റിൽവിമാനം! അതിൽ ആർക്കും വിശദീകരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ലഎങ്ങനെ, കൊറിയൻ ബോയിംഗ്,ഇറങ്ങി 1983ഏറ്റവും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ആധുനിക നാവിഗേഷൻവീട്ടുപകരണങ്ങൾ, വളരെ നിയന്ത്രിതമാണ് പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു പൈലറ്റ്ഒപ്പം അനുഗമിച്ചുനിലം പലതിന്റെയും കൺട്രോളറുകൾരാജ്യങ്ങൾ, വ്യതിചലിച്ചുഏതാണ്ട് ശരിയായ വഴിയിൽ നിന്ന് 500 കിലോമീറ്ററിലേക്ക്!ആയിരുന്നു ശ്രദ്ധിക്കാതിരിക്കുക അസാധ്യമാണ്വിമാനം പറക്കുന്നു എന്ന് തെറ്റായ ഗതിയിൽസമയത്ത് രണ്ടര മണിക്കൂർ!

കൊറിയൻ ബോയിംഗ്,ഇറങ്ങി 1983പറന്നു കൃത്യമായി സോവിയറ്റ് രഹസ്യ സൈന്യത്തിന് മുകളിൽവസ്തുക്കൾ ഓണാണ് ദൂരേ കിഴക്ക്അവിടെയും ഉണ്ട് തെളിവ്,അവൻ എന്താണ് മനഃപൂർവ്വംശ്രമിച്ചിരുന്നു പീഡനത്തിൽ നിന്ന് ഒഴിഞ്ഞുമാറുകസോവിയറ്റ് വ്യോമ പ്രതിരോധ പോരാളികൾ, നിർമ്മാണംഉറപ്പാണ് കുതന്ത്രങ്ങൾവിമാനത്തിൽ!

അതിലും കൂടുതൽ കേസിന്റെ വസ്തുതകൾ വ്യക്തമാക്കുകഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു "കറുത്ത പെട്ടികൾ"വിമാനം . കൊറിയൻ ബോയിംഗ്,ഇറങ്ങി 1983വീണു ടാറ്റർ കടലിടുക്ക്ഏകദേശം ആഴത്തിൽ 180 മീറ്റർ . തുടങ്ങി തിരയുകവിമാനം . സോവിയറ്റ് ഡൈവർമാർഅവശിഷ്ടങ്ങൾ കണ്ടെത്തി ആദ്യം! സോവിയറ്റ് നേവികടലിൽ എറിഞ്ഞു 2 വിളക്കുമാടം, അനുകരിക്കുന്നുസിഗ്നലുകൾ "കറുത്ത പെട്ടികൾ"ക്രാഷ് സൈറ്റിൽ നിന്ന് അകലെ, അതുവഴി സംവിധാനം തെറ്റായി അമേരിക്കക്കാർപിന്തുടരുക!

അവശിഷ്ടങ്ങൾ കൊറിയൻ ബോയിംഗ്,വെടിവച്ചു 1983മനോഹരമായി മാറി ചെറിയസുന്ദരിയായി കിടക്കുന്നു കൂമ്പാരം. അളവുകൾഅവശിഷ്ടങ്ങൾ 1.5-2 മീറ്ററിൽ കൂടരുത്! പ്രതീക്ഷകൾക്ക് വിരുദ്ധമായികണ്ടുകിട്ടി അവശേഷിക്കുന്നുഏകദേശം 35 പേർ!കൂടാതെ എ. കോർണുകോവ് അവകാശപ്പെടുന്നുഎന്ത് യാത്രക്കാർവി കൊറിയൻ ബോയിംഗ്,വെടിവച്ചു 1983അഥവാ ഇല്ലായിരുന്നുഅഥവാ ആയിരുന്നു,എന്നാൽ വ്യക്തമായും 269 ​​പേരല്ല!

ബാഗ്,തകർന്ന വിമാനത്തിൽ കണ്ടെത്തി നോക്കിവളരെ വിചിത്രം!ഗ്ലാസുകൾ, പൗഡർ ബോക്സുകൾ, സ്ത്രീകളുടെ ബാഗുകൾ എന്നിവ ശൂന്യമായി കണ്ടെത്തി - ഉള്ളടക്കമില്ലാതെ, ഒരു കേബിളിൽ ഘടിപ്പിച്ച വസ്ത്രങ്ങൾ, അപ്രത്യക്ഷമായ യാത്രക്കാരുടെ പാസ്‌പോർട്ടുകൾ, ഒരു പാക്കിൽ പായ്ക്ക് ചെയ്തു! എല്ലാം കണ്ടെത്തി കൊറിയൻ ബോയിംഗ്,വെടിവച്ചു 1983 യാത്രക്കാരുടെ സ്വകാര്യ വസ്‌തുക്കൾ,അനുയോജ്യം 6 പെട്ടികളിൽ! എല്ലാ വസ്തുക്കളും താഴെ നിന്ന് ഉയർത്തിആയിരുന്നു ദക്ഷിണ കൊറിയക്ക് കൈമാറിപക്ഷേ ബന്ധുക്കൾമരിച്ചു അല്ലെങ്കിൽ മരിച്ച യാത്രക്കാരായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നതുപോലെ, ഇവയാണ് ലഭിച്ചിട്ടില്ല! ഈഎന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു ബാഗ്,കണ്ടെത്തി കൊറിയൻ ബോയിംഗ്,വെടിവച്ചു 1983മുകളിൽ ടാറ്റർ കടലിടുക്ക്,ആയിരുന്നു അനുകരണം.

കൂടാതെ പിന്നീട് വിദേശ മാധ്യമങ്ങളിൽ നിന്ന് വെളിപ്പെടുത്തി,ബന്ധുക്കൾ എന്ന് മരിച്ചെന്ന് ആരോപിച്ചുയാത്രക്കാർ മറ്റ് പേരുകളിൽ അവരെ കണ്ടുമുട്ടി!പ്രത്യക്ഷമായും, യാത്രക്കാർആയിരുന്നു ആങ്കറേജിൽ നട്ടുഒപ്പം പിന്തുടരുന്നവർക്ക് അയച്ചുവിമാനത്തിൽ! അതിനുമുകളിൽ, ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കൊറിയൻ എയർലൈൻ കൊറിയൻ ബോയിംഗ്,ഇറങ്ങി 1983, നിർബന്ധിതമായിആയിരിക്കും മരിച്ച യാത്രക്കാരുടെ പട്ടിക ഔദ്യോഗികമായി പ്രസിദ്ധീകരിക്കുക,എ ഇത് ചെയ്തിട്ടില്ല!

ഇപ്പോൾ അദ്ദേഹം തടവിലാക്കിയതായി ഞങ്ങൾ ഓർക്കുന്നു ആങ്കറേജ്ഓൺ 40 മിനിറ്റ്.മറ്റ് കാര്യങ്ങൾക്കൊപ്പം ഇത് ആവശ്യമായിരുന്നു എയർക്രാഫ്റ്റ് ഫ്ലൈറ്റുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുകഒപ്പം അമേരിക്കൻ ഉപഗ്രഹം.നുഴഞ്ഞുകയറ്റക്കാരൻ പറന്നു ദാ അവിടെവസ്തുക്കൾ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ വ്യോമ പ്രതിരോധംഒപ്പം ഫാർ ഈസ്റ്റിലെ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ വ്യോമ പ്രതിരോധ സംവിധാനം പ്രധാനമായും തുറന്നു!താഴെത്തട്ടിൽ കണ്ടെത്തിയ മനുഷ്യ അവശിഷ്ടങ്ങൾ 1983 കൊറിയൻ ബോയിംഗ്,പ്രത്യക്ഷമായും, ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്റലിജൻസ് ഓപ്പറേറ്റർമാരുടേതാണ്,ഏത് കപ്പലിലുണ്ടായിരുന്നുഈ വിമാനവും അവരുടെ ജോലി ചെയ്തു!

IN 1984 ജൂലൈ 20അനലിസ്റ്റ് അമേരിക്കൻ ഇന്റലിജൻസ് എർണി ബോക്ക്മാൻസംപ്രേഷണം ചെയ്തു സ്വതന്ത്ര ഇംഗ്ലീഷ്ചാനൽ, അതിൽ വിമാനത്തിന്റെ ഫലമായി അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു കൊറിയൻ ബോയിംഗ്വി 1983 അമേരിക്കൻ ഇന്റലിജൻസ്ലഭിച്ചു അമൂല്യമായബുദ്ധി വിദൂര കിഴക്കിന്റെ സോവിയറ്റ് വ്യോമ പ്രതിരോധത്തെക്കുറിച്ച്!അവളോട് കൈകാര്യം ചെയ്തുനേടിയെടുക്കാൻ ഉൾപ്പെടുത്തൽഏതാണ്ട് എല്ലാ ആശയവിനിമയ വസ്തുക്കളുംജോലി ചെയ്തിരുന്നത് ഏകദേശം 4 മണിക്കൂർകൂടുതൽ പ്രദേശത്ത് 18 000 ചതുരശ്ര കിലോമീറ്റര് !

നിലവിൽ, നേടുന്നതിനുള്ള രീതികൾ ബുദ്ധിഗണ്യമായി മാറിയിട്ടുണ്ട്!ഉപയോഗിച്ച് പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾസൃഷ്ടിച്ചു മെച്ചപ്പെട്ട മാർഗങ്ങൾനിരീക്ഷണങ്ങൾ. പക്ഷേ പൊതുജനാഭിപ്രായത്തിന്റെ കൃത്രിമത്വംഅതുപോലെ വിവിധ പ്രകോപനങ്ങൾ,ഒരു പരിധി വരെ പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾസമകാലികം രാഷ്ട്രീയം!

കൃത്യം മുപ്പത് വർഷം മുമ്പ് രാത്രി ആകാശത്ത് സഖാലിൻ, ഒഖോത്സ്ക് കടലിൽ നടന്ന സംഭവങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ പശ്ചാത്തലം കണ്ടെത്തുന്നത് അമേരിക്കൻ ചന്ദ്രൻ ലാൻഡിംഗുകളുടെ സത്യാവസ്ഥ തെളിയിക്കുന്നതും സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതും പോലെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും, പാശ്ചാത്യർ ശാഠ്യത്തോടെ പ്രമോട്ട് ചെയ്യുന്ന പതിപ്പിന്റെ ലാളിത്യത്തിനും അനിഷേധ്യതയ്ക്കും പിന്നിൽ, തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒന്ന് ...

അതേസമയം, എല്ലാ വ്യക്തമായ പൊരുത്തക്കേടുകളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, 1983 ലെ സംഭവം വാഷിംഗ്ടണിനും അതിന്റെ സഖ്യകക്ഷികൾക്കും സോവിയറ്റ് യൂണിയനെതിരെ മറ്റൊരു ഭ്രാന്തൻ-ഉന്മാദ കാമ്പെയ്‌ൻ അഴിച്ചുവിടാനുള്ള സൗകര്യപ്രദമായ ഒരു കാരണമായി മാറുകയും കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് വിരുദ്ധ കൂട്ടായ്മയുടെ റാലിക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്തു. പ്രസിഡന്റ് റൊണാൾഡ് റീഗൻ സോവിയറ്റ് യൂണിയനെക്കുറിച്ച് "ദുഷ്ട സാമ്രാജ്യം" എന്ന് മുമ്പ് പറഞ്ഞ തീസിസ് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ മറ്റൊരു കാരണം കണ്ടെത്തി - ഈ പദം അദ്ദേഹം സിനിമയിൽ നിന്ന് കടമെടുത്തു. സ്റ്റാർ വാർസ്". സോവിയറ്റ് വരേണ്യവർഗത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം പാശ്ചാത്യ പ്രചാരണ ആക്രമണത്തിൽ വളരെ ഭയപ്പെട്ടു, രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം അവർ നമ്മുടെ ജിയോപൊളിറ്റിക്കൽ എതിരാളികളുടെ പ്രിയപ്പെട്ട മിഖായേൽ ഗോർബച്ചേവിന്റെ അധികാരത്തിൽ വരുന്നതിന് ഇരുകൈയും നീട്ടി വോട്ട് ചെയ്തു.

ഒരിക്കൽ കൂടി, 1983 സെപ്റ്റംബറിലെ സംഭവങ്ങളെക്കുറിച്ച് വിശദമായി സംസാരിക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല: നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് തകർന്ന ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ബോയിംഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള പത്ര പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങളുടെ എണ്ണം ആയിരക്കണക്കിന് ആണ്, പുസ്തകങ്ങൾ എഴുതിയിട്ടുണ്ട്, അതിനെക്കുറിച്ച് സിനിമകൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്. 1983 ലെ ശരത്കാലത്തിന്റെ ആദ്യ ദിവസം പറക്കുന്ന ദക്ഷിണ കൊറിയൻ എയർലൈൻസ് കൊറിയൻ എയർലൈൻസിന്റെ ഒരു സിവിലിയൻ വിമാനത്തിനെതിരെ ആനുപാതികമല്ലാത്ത ബലപ്രയോഗമാണ് ഞങ്ങൾക്കെതിരായ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ആരോപണം എന്ന് ഞാൻ നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കട്ടെ, ഫ്ലൈറ്റ് 007 ന്യൂയോർക്ക് - ആങ്കറേജ് - സിയോൾ. ഇതിൽ 269 യാത്രക്കാരും ജീവനക്കാരും മരിച്ചു.

എന്നാൽ ഇന്നുവരെ, "സമാധാനപരമായ വിമാനത്തിന്റെ" പാശ്ചാത്യ പതിപ്പിന് എതിരായി പല വസ്തുതകളും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ആങ്കറേജിൽ നിന്ന് പറന്നുയർന്ന ഉടൻ തന്നെ ആരംഭിച്ച അഞ്ഞൂറിലധികം കിലോമീറ്ററുകളുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് റൂട്ടിൽ നിന്നുള്ള ബോയിംഗിന്റെ കാര്യമായ വ്യതിയാനമാണിത്.

മറുപടിയായി, പൈലറ്റുമാർക്ക് ഒരു തെറ്റ് സംഭവിച്ചുവെന്ന് ഞങ്ങളോട് പറയുന്നു. എന്നാൽ മുമ്പ് ഒന്നോ രണ്ടോ പ്രാവശ്യം ഈ റൂട്ടിൽ പറന്ന പരിചയസമ്പന്നരായ പൈലറ്റുമാരുള്ള യാത്രാവിമാനങ്ങൾ ഇത്രയും ദൂരം സൈഡിലേക്ക് പോയപ്പോൾ എത്ര കേസുകൾ ചരിത്രത്തിനറിയാം?

എന്തുകൊണ്ടാണ് അമേരിക്കൻ എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ കൊറിയൻ പൈലറ്റുമാർക്ക് അവർ തെറ്റായ ദിശയിൽ പറക്കുകയാണെന്ന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാത്തത്?

ഫ്ലൈറ്റ് 007 ന്റെ "പുതിയ" റൂട്ട് കംചത്ക, കുറിലുകൾ, സഖാലിൻ എന്നിവയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ ഓടിയത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന ചോദ്യത്തിന് ഇപ്പോഴും വ്യക്തമായ ഉത്തരമില്ല - മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ പ്രതിരോധത്തിന് തന്ത്രപരമായ പ്രാധാന്യമുള്ള പ്രദേശങ്ങൾ. അവർ വീണ്ടും എതിർക്കുന്നു: ഉപഗ്രഹങ്ങളിൽ നിന്ന് എല്ലാം ഇതിനകം ദൃശ്യമാണെങ്കിൽ, ഒരു സിവിലിയൻ വിമാനത്തിന് എന്ത് തരത്തിലുള്ള വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കാനാകും. ശരി, ഒന്നാമതായി, ഭ്രമണപഥത്തിൽ നിന്ന് മൂടുപടം വഴി ഭൂമിയുടെ അന്തരീക്ഷംഇപ്പോൾ പോലും എല്ലാത്തിൽ നിന്നും വളരെ അകലെയാണ്. രണ്ടാമതായി, നുഴഞ്ഞുകയറ്റക്കാരിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ നിർബന്ധിതരായ സോവിയറ്റ് വ്യോമ പ്രതിരോധ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഓർഗനൈസേഷനെക്കുറിച്ചുള്ള ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുക എന്നതായിരുന്നു നമ്മുടെ വ്യോമാതിർത്തിയിലെ ആക്രമണത്തിന്റെ സാധ്യമായ ലക്ഷ്യങ്ങളിലൊന്ന്.

പടിഞ്ഞാറൻ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യക്തമായ ഉത്തരം ലഭിക്കാത്ത മറ്റൊരു ചോദ്യം, അമേരിക്കൻ ഫെററ്റ്-ഡി രഹസ്യാന്വേഷണ ഉപഗ്രഹവും അമേരിക്കൻ ചാരവിമാനവുമായുള്ള ഒരു ദക്ഷിണ കൊറിയൻ വിമാനത്തിന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് സമന്വയിപ്പിച്ചതാണ്.

കൂടാതെ, 1983-ൽ വാഷിംഗ്ടണിൽ നിന്ന് നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന പ്രകോപനങ്ങളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിലാണ് ഈ സംഭവം നടന്നത്, ഇത് കുറിലിലെ ഞങ്ങളുടെ സൈനിക എയർഫീൽഡുകളിലൊന്നിൽ ബോംബാക്രമണം അനുകരിക്കാൻ പോലും അംഗീകാരം നൽകി.

ഉത്തരമില്ലാത്ത പ്രധാന ചോദ്യം: കോറിയൻ എയർലൈൻസിന്റെ പൈലറ്റുമാർക്ക് അവരുടെ തൊട്ടടുത്തുണ്ടായിരുന്ന സോവിയറ്റ് സൈനിക വിമാനം എങ്ങനെ കാണാതിരിക്കും, അത് ചിറകുകളോടും മുന്നറിയിപ്പ് തീയോടും കൂടി അതിന്റെ സാന്നിധ്യം സൂചിപ്പിച്ചു. മാത്രമല്ല, ഒരു ഉന്നതസ്ഥാനം ഏറ്റെടുത്ത് അവരും പോകാൻ ശ്രമിച്ചു.

1978 ഏപ്രിലിൽ, അതേ ആങ്കറേജിലൂടെ പാരീസിൽ നിന്ന് സിയോളിലേക്ക് പറക്കുന്ന മറ്റൊരു കോറിയൻ എയർലൈൻസ് 902 വിമാനവും “നഷ്ടപ്പെട്ടു”, ഒരുപക്ഷേ, ആകസ്മികമായി, നമ്മുടെ മറ്റൊന്നിനു മുകളിൽ ആകാശത്ത് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടുവെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുമ്പോൾ സംശയങ്ങൾ കൂടുതൽ ശക്തമാകുന്നു. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രദേശം - കോല പെനിൻസുല. ലാൻഡ് ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിതനായി, ഔപചാരികതകൾക്ക് ശേഷം, യാത്രക്കാരെ വിട്ടയച്ചു, പൈലറ്റുമാരെ ശിക്ഷിച്ചില്ല, പക്ഷേ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ നിന്ന് പുറത്താക്കി. ഇത് വളരെ നല്ലതാണ് അറിയപ്പെടുന്ന വസ്തുത, എന്നാൽ 1992-ൽ, പ്രശസ്തമായ ദക്ഷിണ കൊറിയൻ മാസികകളിലൊന്ന് സിഐഎയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് അതേ കൊറിയൻ എയർലൈൻസ് വിമാനത്തിന്റെ ക്യാപ്റ്റന്റെ കുറ്റസമ്മതം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ലേഖനം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചുവെന്ന് നമ്മിൽ ചിലർക്ക് അറിയാം. ബോറിസ് യെൽറ്റ്‌സിൻ സിയോളിലേക്കുള്ള യാത്രയുടെ തലേദിവസമാണ്, അദ്ദേഹം ഫ്ലൈറ്റ് 007 ന്റെ "ബ്ലാക്ക് ബോക്സുകൾ" കൈമാറിയപ്പോൾ - മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച പ്രസിദ്ധീകരണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് അത്തരമൊരു ചടങ്ങ് മാറ്റിവയ്ക്കുന്നത് ഉചിതമാണെന്ന് ആരും അദ്ദേഹത്തോട് നിർദ്ദേശിച്ചില്ല. പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ വിശദമായ പഠനം.

സഖാലിൻ വിഷയത്തിൽ പ്രത്യേക സർവീസുകളുടെ സാന്നിധ്യവും ശക്തമായി അനുഭവപ്പെടുന്നുണ്ട്. ബോയിംഗ് കമാൻഡർ ജംഗ് ബ്യുങ്-ഇൻ ഒരുകാലത്ത് ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ഭരണാധികാരി പാക് ചുങ്-ഹീയുടെ സ്വകാര്യ പൈലറ്റായിരുന്നു.

സംസ്ഥാനത്തെ ആദ്യ വ്യക്തികളുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് പ്രത്യേക സേവനങ്ങളിലൂടെ ഒരു ഓഡിറ്റ് പാസാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു നിർബന്ധിത നടപടിക്രമത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ അവരുമായുള്ള ദീർഘകാല സഹകരണം. എന്നിരുന്നാലും, അന്നും ഇന്നും, ദക്ഷിണ കൊറിയൻ രഹസ്യാന്വേഷണ വിഭാഗത്തിന് അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പൂർണ്ണമായും സ്വതന്ത്രമായിരിക്കാൻ കഴിയില്ല - അത് അമേരിക്കക്കാരുമായി ഒരേ ടീമിലാണ്. എന്നാൽ അത് മാത്രമല്ല. സിഐഎ ഡാറ്റ ഉദ്ധരിച്ച് ദക്ഷിണ കൊറിയയിലെ സ്വാധീനമുള്ള പത്രമായ ജോസൺ ഇൽബോ പിന്നീട് സഖാലിനിൽ ബോയിംഗ് വിമാനം ഇറക്കിയതിനെക്കുറിച്ച് ഒരു സന്ദേശം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. എന്നാൽ പ്രത്യേക സേവനങ്ങളോടും വിദേശികളോടും പോലും മാധ്യമപ്രവർത്തകരുടെ അത്തരം സഹകരണത്തെക്കുറിച്ച് പ്രചരിപ്പിക്കുന്നത് പതിവല്ല.

കരിയർ ഇന്റലിജൻസ് ഓഫീസറായ പിതാവ് പുറപ്പെടുന്നതിന് പത്ത് മിനിറ്റ് മുമ്പ് 007 വിമാനത്തിൽ കയറാത്ത ഒരു അമേരിക്കക്കാരൻ ഇന്റർനെറ്റിൽ പോസ്റ്റ് ചെയ്ത ഒരു പ്രസ്താവനയുമുണ്ട് - സഹപ്രവർത്തകരുടെ ഉപദേശപ്രകാരം. എന്നാൽ ഏറ്റവും ആശ്ചര്യകരമായ കാര്യം പാശ്ചാത്യ "എഴുത്തുകാരുടെ" രചനകളാണ്, വാസ്തവത്തിൽ ബോയിംഗ് വെടിവച്ചിട്ടതല്ല, മറിച്ച് സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ ദ്വീപ് അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ്-ടെറിട്ടോറിയൽ യൂണിറ്റിന്റെ പ്രദേശത്ത് ഇറങ്ങാൻ നിർബന്ധിതരായി. യാത്രക്കാരുടെ ഭാവിയെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യത്തിന്, ഒരു ലളിതമായ ഉത്തരം നൽകുന്നു: അവർ ഗുലാഗിൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു, കാരണം സൈബീരിയയുടെ പ്രദേശത്ത് പ്രത്യേക "രഹസ്യ" ക്യാമ്പുകൾ ഇപ്പോഴും സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. മുപ്പത് വർഷം മുമ്പ് മരിക്കേണ്ടിയിരുന്നവർ ബന്ധുക്കളെ ഫോണിൽ വിളിച്ച കേസുകൾ "തെളിവായി" ഉദ്ധരിക്കപ്പെടുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കൊറിയൻ വിമാനത്തിൽ ഇലക്ട്രോണിക് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ഒരു എഞ്ചിനീയർ അപ്രതീക്ഷിതമായി തന്റെ അമ്മയെ വിളിച്ചു, പക്ഷേ എല്ലാം ശരിയാണെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാൻ മാത്രമേ സമയമുണ്ടായുള്ളൂ, അതിനുശേഷം അദ്ദേഹം ഉടൻ തന്നെ ഫോൺ കട്ട് ചെയ്തു. ബോയിംഗ് യാത്രക്കാരെ അവരുടെ പരിചയക്കാർ പലപ്പോഴും കണ്ടുമുട്ടിയിരുന്നതായും റിപ്പോർട്ടുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ "ഉയിർത്തെഴുന്നേറ്റവർ" അവർ തെറ്റിദ്ധരിച്ചതായി നടിച്ചു.

ഇതിനർത്ഥം, "വിവരമുള്ള സ്രോതസ്സുകളുടെ" പതിപ്പ് യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഒരു പാസഞ്ചർ ബോയിംഗിന് പകരം, വെടിവച്ചതിന് സമാനമായ ഒരു അമേരിക്കൻ രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനത്തിന് നിലനിൽക്കാൻ അവകാശമുണ്ട് എന്നാണ്. ലൈനർ ജപ്പാനിലെ ഒരു അമേരിക്കൻ സൈനിക താവളത്തിൽ ഇറക്കി, എല്ലാ യാത്രക്കാർക്കും പുതിയ ഐഡന്റിറ്റി കാർഡുകളും നല്ല പണ നഷ്ടപരിഹാരവും നൽകി, നിശബ്ദത പാലിക്കാൻ ഉത്തരവിട്ടു. അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, താമസിയാതെ അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് ബാഗിൽ നിന്ന് അവൾ പുറത്തുവരുമെന്ന് പാശ്ചാത്യർക്ക് നന്നായി അറിയാം, തുടർന്ന് ഒരു വലിയ അഴിമതി അനിവാര്യമാണ്. അത് ഒഴിവാക്കാൻ, "ആക്റ്റീവ് ഗുലാഗിനെ"ക്കുറിച്ചുള്ള കെട്ടുകഥകൾ ആരംഭിച്ചു.

ബോയിംഗ് സംഭവം നന്നായി ആസൂത്രണം ചെയ്യപ്പെട്ടതാണെന്ന വസ്തുതയ്ക്ക് അനുകൂലമായി, 1983-ലെ സമാനമായ മറ്റ് നിരവധി കേസുകൾ സംസാരിക്കുന്നു.

ദക്ഷിണ കൊറിയൻ സ്വേച്ഛാധിപതി-പ്രസിഡന്റ് ചുങ് ദൂ-ഹ്വാന്റെ ബർമ്മ സന്ദർശനത്തിനിടെ ഒക്‌ടോബർ ആദ്യം നടത്തിയ വധശ്രമമാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ പ്രതിധ്വനിക്കുന്നത്, ജാപ്പനീസ്, ദക്ഷിണ കൊറിയൻ സ്രോതസ്സുകളിൽ ഇതിനെ "ഓങ് സാന്റെ ശവകുടീരത്തിലെ സംഭവം" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഞാൻ നിങ്ങളെ ഹ്രസ്വമായി ഓർമ്മിപ്പിക്കട്ടെ: പ്രോട്ടോക്കോൾ അനുസരിച്ച്, ഈ സംസ്ഥാനത്തിന്റെ തലസ്ഥാനത്തെ സ്വതന്ത്ര ബർമ്മയുടെ സ്ഥാപകന്റെ ബഹുമാനാർത്ഥം ചുങ് ഡൂ ഹ്വാൻ ശവകുടീരം സന്ദർശിക്കേണ്ടതായിരുന്നു. അജ്ഞാതമായ ചില കാരണങ്ങളാൽ പ്രസിഡന്റ് വൈകി, ഈ രാജ്യത്തെ തന്റെ സ്ഥാനപതിയെ ചടങ്ങ് നടക്കുന്ന സ്ഥലത്തേക്ക് മുൻകൂട്ടി അയച്ചു. എന്നാൽ, ഉപപ്രധാനമന്ത്രി, വിദേശകാര്യ മന്ത്രി, ഊർജ മന്ത്രി എന്നിവരുൾപ്പെടെ മുപ്പതോളം പേരുടെ ജീവനെടുത്ത സ്‌ഫോടനം ശവകുടീരത്തിനു സമീപം ഉണ്ടായി. സംഭവത്തിന് മിനിറ്റുകൾക്ക് മുമ്പ് എടുത്ത ഫോട്ടോ പരിശോധിച്ചാൽ, ദക്ഷിണ കൊറിയയിലെ ഉന്നത രാഷ്ട്രീയ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ പ്രതിനിധികൾ അവരുടെ ബോസിനെ കാത്തിരിക്കുന്നു.

സംഭവത്തിന് ശേഷം, ബർമീസ് സൈന്യം രണ്ട് ഉത്തര കൊറിയൻ ഏജന്റുമാരെ പിടികൂടി, അവർ ഒരു അട്ടിമറി ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഭാഗമായി ഈ ഭീകരപ്രവർത്തനം നടത്തിയെന്ന് ആരോപിക്കപ്പെടുന്നു. മെറ്റീരിയൽ തെളിവുകൾ വരെ എല്ലാം ഒത്തുചേരുന്നതായി തോന്നുന്നു, പിടികൂടിയ പ്രകടനക്കാരുമുണ്ട്. എന്നാൽ, ദക്ഷിണ കൊറിയയിലെ ഇരുന്നൂറോളം കാവൽക്കാർ കാവലിരുന്ന ശവകുടീരത്തിന്റെ പ്രദേശത്ത് ഉത്തരകൊറിയൻ ഏജന്റുമാർക്ക് എങ്ങനെ തുളച്ചുകയറാൻ കഴിയുമെന്ന് വിശദീകരിക്കാൻ, ചുങ് ദൂ-ഹ്‌വാൻ സ്മാരക സെമിത്തേരിയിലേക്ക് വൈകിയതിന്റെ കാരണം വ്യക്തമായി വിശദീകരിക്കാൻ ഇതുവരെ ആരും മെനക്കെടാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്? കൊറിയൻ പ്രസിഡന്റ്, ബർമീസ് സുരക്ഷാ സേനയെ കണക്കാക്കാതെ, അവിടെ രണ്ട് ഖനികൾ സ്ഥാപിച്ചു, വലിയ സ്ഫോടനാത്മക ശക്തി. എന്തുകൊണ്ടാണ് അട്ടിമറിക്കാരുടെ സംഘം ഇറങ്ങിയതെന്ന് ആരോപിക്കപ്പെടുന്ന ഉത്തര കൊറിയൻ വ്യാപാര കപ്പൽ, ഒക്ടോബർ 4 മുതൽ ഒക്ടോബർ 11 വരെ കൊളംബോ തുറമുഖത്ത്, അതായത് സംഭവസ്ഥലത്ത് നിന്ന് വളരെ അകലെയായിരുന്നു. എന്തുകൊണ്ടാണ് ചുങ് ദൂ-ഹ്‌വാൻ, സിയോളിലേക്ക് മടങ്ങുമ്പോൾ, രഹസ്യാന്വേഷണ വിഭാഗത്തിന്റെ തലവനെയോ സ്വന്തം സുരക്ഷാ മേധാവിയെയോ അവരുടെ സ്ഥാനങ്ങളിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യാത്തത്. അതെ, ഉത്തരകൊറിയൻ ഏജന്റുമാരെ പിടികൂടിയിരിക്കാം, പക്ഷേ ഇവർ ഉത്തരകൊറിയൻ "സഹോദരന്മാരായി" ആൾമാറാട്ടം നടത്താൻ ചുമതലപ്പെടുത്തിയ ദക്ഷിണ കൊറിയൻ രഹസ്യാന്വേഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥരല്ലെന്ന് ആർക്കാണ് ഉറപ്പ് നൽകാൻ കഴിയുക? എന്നിരുന്നാലും, ഈ ആളുകളുടെ ഫോട്ടോകൾ ഇതുവരെ ആരും പ്രസിദ്ധീകരിച്ചിട്ടില്ല. പ്യോങ്‌യാങ്ങിനും റംഗൂണിനും വ്യാപാരം വളരെ ലാഭകരമായിരുന്ന ഒരു രാജ്യമായ ബർമ്മയുമായുള്ള നയതന്ത്രബന്ധം വിച്ഛേദിക്കുന്നതിന് കാരണമായ ഒരു അഴിമതിക്ക് ഉത്തരകൊറിയക്കാർക്ക് ഒരു കാരണവുമില്ല. ഇപ്പോൾ, പതിറ്റാണ്ടുകൾക്ക് ശേഷം, പാശ്ചാത്യ വിരുദ്ധ വികാരത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഈ രണ്ട് രാജ്യങ്ങളും വീണ്ടും കാന്തങ്ങൾ പോലെ പരസ്പരം ആകർഷിക്കപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു വർഷം മുമ്പ്, ദക്ഷിണ കൊറിയക്കാർ തങ്ങളുടെ നേതാവിനെ കൊല്ലാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് അവകാശപ്പെട്ടു - ആരാണെന്ന് വ്യക്തമാണ് - കാനഡയിൽ. ഇത് ഇതിനകം ഭ്രമാത്മകത പോലെ കാണപ്പെടുന്നു.

അതേ 1983 ഓഗസ്റ്റിൽ ദക്ഷിണ കൊറിയൻ യുദ്ധക്കപ്പൽ കാങ്‌വോൺ ജപ്പാൻ കടലിൽ അതിവേഗ ഉത്തരകൊറിയൻ രഹസ്യാന്വേഷണ കപ്പൽ മുക്കിയെന്നാരോപിച്ച് അതിലും ദുരൂഹമായ ഒരു സംഭവം നടന്നു. കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, എസിസി -12 മിസൈൽ ഉപയോഗിച്ച് കപ്പലിൽ നിന്ന് പറന്നുയരുന്ന ഒരു ഹെലികോപ്റ്ററാണ് ഇത് ചെയ്തത്, ദക്ഷിണ കൊറിയക്കാരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ ഇത് കര ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ വെടിവയ്ക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. വിചിത്രമെന്നു പറയട്ടെ, ദക്ഷിണ കൊറിയൻ സ്രോതസ്സുകൾ ഒഴികെ മറ്റെവിടെയും ജപ്പാൻ കടലിൽ ACC-12 വിജയകരമായി ഉപയോഗിച്ചതിനെക്കുറിച്ച് ഒരു വിവരവുമില്ല. സംഭവിച്ചതിന്റെ വ്യത്യസ്ത പതിപ്പുകളും ഉണ്ട്. അവരിൽ ഒരാളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ദക്ഷിണ കൊറിയക്കാർ തകർന്ന കപ്പലിന്റെ ഡെക്കിലേക്ക് കാലെടുത്തുവച്ചു, മറ്റൊന്ന് അനുസരിച്ച്, അത് മുങ്ങി, വീണ്ടും ഒരു ഫോട്ടോ പോലും ഇല്ല. എന്നാൽ തെളിവായി, ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ പൊതു പ്രദർശനത്തിന് വെച്ചു, അതിന്റെ ഫ്യൂസ്ലേജ് നശിപ്പിക്കപ്പെട്ട ശത്രു യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ അടയാളം കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു. "ശക്തമായ" തെളിവ്, തീർച്ചയായും.

ബോയിംഗിന്റെ കാര്യത്തിൽ, അമേരിക്കക്കാർ സോവിയറ്റ് വ്യോമ പ്രതിരോധ സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ കണ്ടെത്തുക എന്ന ലക്ഷ്യം മാത്രമല്ല, മോസ്കോയുമായുള്ള യോജിപ്പിൽ നിന്ന് സിയോളിനെ തടയാനും ആഗ്രഹിച്ചുവെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു.

ദക്ഷിണ കൊറിയൻ സ്വേച്ഛാധിപതി ജനറൽ പാക്ക് ചുങ്-ഹീ (1963-1979-ൽ രാജ്യത്തിന്റെ പ്രസിഡന്റ്), പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, വാഷിംഗ്ടണിനെ പൂർണമായി ആശ്രയിക്കുന്നത് വളരെ ഭാരപ്പെട്ടിരുന്നു. അതിനാൽ, കഴിയുന്നിടത്തോളം, അവൻ മോസ്കോയിലേക്കുള്ള "എക്സിറ്റുകൾ" തേടുകയായിരുന്നു. ആദ്യത്തെ അടയാളങ്ങളിലൊന്ന്, 902 വിമാനത്തിലെ യാത്രക്കാരുമായും ജീവനക്കാരുമായും പ്രശ്നം വേഗത്തിൽ പരിഹരിച്ചതിന് സോവിയറ്റ് നേതൃത്വത്തോടുള്ള നന്ദിയാണ്, ഇത് നയതന്ത്ര ബന്ധങ്ങളുടെ അഭാവത്തിൽ ചെയ്തുവെന്ന് ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. സിയോളുമായുള്ള ബന്ധം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഞങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നതിനായി അമേരിക്കൻ അല്ലെങ്കിൽ ജാപ്പനീസ് പൗരത്വമുള്ള ദക്ഷിണ കൊറിയൻ വാക്കർമാർ വിസ ലഭിച്ച ശേഷം ഞങ്ങളുടെ വിദേശകാര്യ വകുപ്പ് സന്ദർശിച്ചപ്പോൾ അടുത്ത സൈനിക ഭരണാധികാരിയായ ചുങ് ഡൂ-ഹ്‌വാന്റെ കീഴിലും ഈ വരി തുടർന്നു. ബോയിംഗുമായുള്ള സംഭവത്തിന് ശേഷം, വിദേശകാര്യ മന്ത്രാലയത്തിലേക്കുള്ള ഈ സന്ദർശനങ്ങൾ അവസാനിച്ചു, സോവിയറ്റ് വിരുദ്ധ ഹിസ്റ്റീരിയയുടെ ഒരു തരംഗം ദക്ഷിണ കൊറിയയെ ബാധിച്ചു ...

ശതാബ്ദിക്ക് പ്രത്യേകം

35 വർഷം മുമ്പ്, 1983 സെപ്റ്റംബർ 1 ന്, സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോയിൽ നിന്ന് സിയോളിലേക്ക് പറക്കുകയായിരുന്ന ഒരു ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ബോയിംഗ് 747 ഒരു സോവിയറ്റ് പോരാളി ഒഖോത്സ്ക് കടലിന് മുകളിലൂടെ വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി.

വിമാനം സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ അടച്ച വ്യോമാതിർത്തിയിൽ പ്രവേശിച്ചു, അവിടെ ഒരു യുദ്ധവിമാനം വെടിവച്ച് സഖാലിൻ ദ്വീപിന്റെ തെക്ക് പടിഞ്ഞാറ് തകർന്നു. അപകടത്തിൽ നിന്ന് ആരും രക്ഷപ്പെട്ടില്ല. ദക്ഷിണ കൊറിയൻ എയർലൈൻ കൊറിയൻ എയറിന്റെ ബോയിംഗ് 747-230 ബി വിമാനമാണ് തകർന്നത് 500 കിലോമീറ്റർ കോഴ്സ്. സംഭവത്തിന്റെ കാരണങ്ങളുടെ പ്രധാന പതിപ്പുകൾ പൈലറ്റിന്റെ പിഴവും യുഎസ് രഹസ്യാന്വേഷണ വിഭാഗത്തിന്റെ പ്രകോപനവുമാണ്.
ഫ്ലൈറ്റ് 007 മായി ബന്ധപ്പെട്ട ചിതറിക്കിടക്കുന്ന വിശദീകരിക്കപ്പെടാത്ത നിരവധി വസ്തുതകൾ, സ്ഥിരീകരിക്കാത്ത അല്ലെങ്കിൽ ആത്മനിഷ്ഠമായ തെളിവുകൾ, പരസ്പരവിരുദ്ധമായ പ്രസ്താവനകൾ, കിംവദന്തികൾ എന്നിവ സംശയങ്ങൾക്കും ബദൽ സിദ്ധാന്തങ്ങൾക്കും ഉത്തമമായ കാരണങ്ങളാണ്.
ഈ സംഭവം സോവിയറ്റ് യൂണിയനും യു‌എസ്‌എയും തമ്മിലുള്ള ഇതിനകം തന്നെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ബന്ധത്തെ ഗുരുതരമായി വഷളാക്കി.
ചരിത്ര പശ്ചാത്തലം
സോവിയറ്റ് സൈനികരെ അഫ്ഗാനിസ്ഥാനിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നതിനും യുഎസ് പ്രസിഡന്റ് റൊണാൾഡ് റീഗന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനും ശേഷം, ശീതയുദ്ധത്തിന്റെ ഒരു പുതിയ റൗണ്ട് ആരംഭിച്ചു. 1983 സെപ്റ്റംബറോടെ, വിദൂര കിഴക്കൻ മേഖലയിലെ സൈനിക സാഹചര്യം അങ്ങേയറ്റം സംഘർഷഭരിതമായിരുന്നു. ആ വർഷത്തെ വസന്തകാലത്ത്, മൂന്ന് യുഎസ് കാരിയർ സ്ട്രൈക്ക് ഗ്രൂപ്പുകൾ കംചത്കയ്ക്ക് സമീപം മൾട്ടി-ഡേ അഭ്യാസങ്ങൾ നടത്തി. ഏപ്രിൽ 4 ന്, ലെസ്സർ കുറിൽ റിഡ്ജിലെ സെലെനി ദ്വീപിലെ 6 എ -7 വിമാനങ്ങൾ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ പ്രാദേശിക ജലത്തിന് മുകളിൽ 2 മുതൽ 30 കിലോമീറ്റർ വരെ ആഴത്തിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ വ്യോമാതിർത്തിയിൽ പ്രവേശിച്ച് പ്രദേശത്ത് ബോംബാക്രമണം നടത്തി. ദ്വീപ്, ഗ്രൗണ്ട് ലക്ഷ്യങ്ങളെ ആക്രമിക്കാൻ നിരവധി പാസുകൾ നടത്തുന്നു.
സംഭവത്തിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ
ദക്ഷിണ കൊറിയൻ എയർലൈനായ കൊറിയൻ എയറിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ബോയിംഗ് 747-230B (രജിസ്‌ട്രേഷൻ നമ്പർ HL7442), ന്യൂയോർക്ക്-സിയോൾ റൂട്ടിൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത വിമാനം ഓടിച്ചു. ഓഗസ്റ്റ് 31 ന് ന്യൂയോർക്കിൽ നിന്ന് പറന്നുയർന്ന വിമാനം പിന്നീട് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനായി ആങ്കറേജിൽ ഇറക്കി. സെപ്റ്റംബർ 1 ന് പ്രാദേശിക സമയം 3:00 ന് (13:00 GMT), അദ്ദേഹം ആങ്കറേജിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ട് സിയോളിലേക്ക് പോയി. 246 യാത്രക്കാരും 23 ജീവനക്കാരുമാണ് വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്നത്. ഫ്ലൈറ്റ് റൂട്ട് കംചത്കയ്ക്ക് കിഴക്ക് പസഫിക് സമുദ്രത്തിന് മുകളിലൂടെയും പിന്നീട് ജപ്പാനിലൂടെയും സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ പ്രദേശത്തിന് മുകളിലൂടെ കടന്നുപോകേണ്ടതായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പറക്കലിന്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ, വിമാനം പടിഞ്ഞാറോട്ട് ഉദ്ദേശിച്ച റൂട്ടിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കാൻ തുടങ്ങി. അദ്ദേഹം സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ വ്യോമാതിർത്തി ലംഘിച്ച് കാംചത്കയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ പറന്നു, തുടർന്ന് സോവിയറ്റ് വ്യോമാതിർത്തി വിട്ടു, ഒഖോത്സ്ക് കടലിന് മുകളിലൂടെ പറന്ന് വീണ്ടും സഖാലിൻ അതിർത്തി ലംഘിച്ചു. സാധാരണ റൂട്ടിൽ നിന്നുള്ള പരമാവധി വ്യതിയാനം 500 കിലോമീറ്ററിലെത്തി.

ബോയിംഗ് പറന്ന പ്രദേശങ്ങളിൽ സൈനിക സ്ഥാപനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഈ പ്രദേശത്ത് വിദേശ വിമാനങ്ങളുടെ പറക്കൽ നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. നുഴഞ്ഞുകയറ്റ വിമാനം തടയാൻ നിരവധി ശ്രമങ്ങൾ പരാജയപ്പെട്ടു. 18:26 GMT ന്, നിലത്തു നിന്നുള്ള ഉത്തരവനുസരിച്ച്, Su-15 യുദ്ധവിമാനങ്ങളിലൊന്ന് (പൈലറ്റ് ജെന്നഡി ഒസിപോവിച്ച്) മിസൈലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ലൈനർ വെടിവച്ചു. മൊണറോൺ ദ്വീപിന് സമീപമാണ് വിമാനം തകർന്നത്. വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന എല്ലാവരും കൊല്ലപ്പെട്ടു.

[... Su-15 പൈലറ്റ് Gennady Osipovich നിലത്തു നിന്ന് ഒരു കമാൻഡ് ലഭിച്ചു:

- ലക്ഷ്യം സംസ്ഥാന അതിർത്തി ലംഘിച്ചു. നശിപ്പിക്കുകയാണ് ലക്ഷ്യം.
ഒരു റിട്ടയേർഡ് ലെഫ്റ്റനന്റ് കേണൽ പറയുന്നു, “ഞാൻ ആഫ്റ്റർബേണർ ഓണാക്കി, റോക്കറ്റുകളുടെ തലകൾ മിന്നിമറഞ്ഞു. പെട്ടെന്ന് ഹെഡ്‌ഫോണുകളിൽ:
- നാശം ഉപേക്ഷിക്കുക! ലക്ഷ്യത്തിന്റെ ഉയരത്തിലെത്തി ലാൻഡ് ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിക്കുക.
ഞാൻ ഇതിനകം താഴെ നിന്ന് നുഴഞ്ഞുകയറ്റക്കാരനെ സമീപിക്കുകയാണ്. വേഗത തുല്യമാക്കിയ ശേഷം അത് മിന്നിമറയാൻ തുടങ്ങി. പക്ഷേ അവൻ പ്രതികരിക്കുന്നില്ല.
- മുന്നറിയിപ്പ് പൊട്ടിത്തെറികൾ നൽകുക, - അത് നിലത്തു നിന്ന് കുതിക്കുന്നു.
അവൻ നാല് പൊട്ടിത്തെറിച്ചു, ഇരുനൂറിലധികം ഷെല്ലുകൾ ചെലവഴിച്ചു. അതെ, എന്താണ് കാര്യം! എല്ലാത്തിനുമുപരി, എനിക്ക് കവചം തുളയ്ക്കൽ ഉണ്ട്, തീപിടുത്തമല്ല. ആർക്കും അവരെ കാണാൻ കഴിയില്ല ...
- എന്നാൽ അത് ഉദ്ധരിച്ച് ഞങ്ങളുടെ പത്രങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. ഔദ്യോഗിക ഉറവിടങ്ങൾ”, ഇത് മുന്നറിയിപ്പ് ഷോട്ടുകളെ തീക്ഷ്ണമാക്കി - തിളങ്ങുന്ന, ട്രേസർ - ഷെല്ലുകൾ ...
- ഇത് സത്യമല്ല. എനിക്ക് അത്തരം ആരോപണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. അതിനാൽ, അദ്ദേഹം കവചം തുളയ്ക്കൽ പുറത്തിറക്കി.
- എന്നാൽ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങളെ ശരിക്കും (അതായത്, വിദേശ വിദഗ്ധർ പറയുന്നത് ഇതാണ്) മറ്റൊരാളുടെ വിമാനത്തിന്റെ പൈലറ്റുമാർക്ക് കാണാൻ കഴിഞ്ഞില്ലേ?
“അവർ എന്നെ ശ്രദ്ധിച്ചു എന്നതിൽ എനിക്ക് സംശയമില്ല. അവർ എന്റെ കണ്ണിറുക്കൽ ശ്രദ്ധിച്ചു. പൈലറ്റുമാരുടെ പ്രതികരണം വ്യക്തമല്ല - അവർ താമസിയാതെ മന്ദഗതിയിലായി. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ മണിക്കൂറിൽ 400 കിലോമീറ്റർ വേഗത്തിലായിരുന്നു. എനിക്ക് 400 ൽ കൂടുതൽ ഉണ്ട് - കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, എനിക്ക് പോകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, നിയമലംഘകന്റെ കണക്കുകൂട്ടൽ വളരെ ലളിതമായിരിക്കും: ഒരു ടെയിൽസ്പിന്നിൽ വീഴാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, അവയിലൂടെ വഴുതിപ്പോകാൻ ഞാൻ നിർബന്ധിതനാകും. ഏതാണ് കിട്ടിയത്...ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ദ്വീപിന് മുകളിലൂടെ പറന്നു: ഈ സ്ഥലത്ത് ഇത് ഇടുങ്ങിയതാണ്. ലക്ഷ്യം എന്നെ വിട്ടുപോകാൻ പോകുകയായിരുന്നു. ഈ സമയത്ത്, അത് ഭൂമിയിൽ നിന്ന് കുതിക്കുന്നു:
"നശിപ്പിക്കുകയാണ് ലക്ഷ്യം!...
നശിപ്പിക്കുക എന്ന് പറയാൻ എളുപ്പമാണ്. പക്ഷെ എങ്ങനെ? തോക്കുകൾ?! എന്നാൽ ഞാൻ ഇതിനകം 243 ഷെല്ലുകൾ ഉപയോഗിച്ചു. RAM? അത്തരം കാര്യങ്ങളിൽ എപ്പോഴും മോശമായി പെരുമാറി. തരൺ ആണ് അവസാനത്തെ അവസരം. എന്റെ കുതന്ത്രത്തിലൂടെ സ്ക്രോൾ ചെയ്യാൻ പോലും എനിക്ക് കഴിഞ്ഞു - ഞാൻ മുകളിൽ കയറി അതിൽ ഇരിക്കും. എന്നാൽ പിന്നീട് ചിന്ത തനിയെ വന്നു - ഞാൻ 2,000 താഴേക്ക് വീണു ... ഫാസ്റ്റ് ആൻഡ് ഫ്യൂരിയസ്. അവൻ റോക്കറ്റുകൾ ഓണാക്കി മൂക്ക് നയിച്ചു. സംഭവിച്ചു! ഞാൻ കാണുന്നു: ഒരു പിടിച്ചെടുക്കൽ ഉണ്ട് ...]

ജെന്നഡി ഒസിപോവിച്ചുമായുള്ള അഭിമുഖത്തിൽ നിന്ന്:

- ഞാൻ ബോയിംഗിൽ വെടിയുതിർക്കുകയായിരുന്നുവെന്ന് 100% ഉറപ്പോടെ പറയാൻ കഴിയില്ല. - അത് അതിരാവിലെ ആയിരുന്നു, ദൃശ്യപരത മോശമായിരുന്നു. എന്നിട്ടും ഞാൻ ഒരു ഇരട്ട നിര പോർട്ട്‌ഹോൾ ലൈറ്റുകൾ കണ്ടു, അപ്പോൾ അത് മറ്റേതൊരു വിമാനമായിരിക്കും? നശിപ്പിക്കാനുള്ള ഉത്തരവ് ലഭിച്ചപ്പോൾ, ഞാൻ അദ്ദേഹത്തിന് നേരെ രണ്ട് റോക്കറ്റുകൾ എറിഞ്ഞു. ഒന്ന് എഞ്ചിനു താഴെ പൊട്ടിത്തെറിച്ചു, രണ്ടാമത്തേത് - വയറിനു താഴെ. അവൻ വീഴുന്നത് ഞാൻ കണ്ടില്ല - മിസൈലുകൾ ലക്ഷ്യത്തിലെത്തി, അടിത്തറയിലേക്ക് മടങ്ങിയെന്ന് ഞാൻ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു ...

"കൊറിയൻ ബോയിംഗിന്റെ" ആസൂത്രിതവും യഥാർത്ഥവുമായ റൂട്ട്

ലോകത്തിലെ പ്രതികരണം
സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പടിഞ്ഞാറൻ രാജ്യങ്ങളിൽ രോഷത്തിന്റെയും പ്രതിഷേധത്തിന്റെയും തരംഗത്തിന് കാരണമായി. അമേരിക്കൻ പ്രസിഡന്റ് റൊണാൾഡ് റീഗൻ സംഭവത്തെ "മനുഷ്യരാശിക്കെതിരായ കുറ്റകൃത്യം", "ക്രൂരതയുടെയും മനുഷ്യത്വരഹിതമായ ക്രൂരതയുടെയും പ്രവൃത്തി" എന്ന് വിളിക്കുകയും സോവിയറ്റ് യൂണിയനെ "ദുഷ്ട സാമ്രാജ്യം" എന്ന് വിളിക്കുകയും ചെയ്തു.
തുടർന്ന്, യുഎസ് ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ (എഫ്എഎ, ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ) അമേരിക്കയിലേക്കുള്ള എയറോഫ്ലോട്ട് വിമാനങ്ങൾ നിരോധിച്ചു. 1986 ഏപ്രിൽ വരെ നിരോധനം തുടർന്നു.
വികസനം പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, എയർ നാവിഗേഷൻ പോലുള്ള സിവിലിയൻ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് ജിപിഎസ് നാവിഗേഷൻ സംവിധാനം സൗജന്യമായി ലഭ്യമാകുമെന്നും പ്രസിഡന്റ് റീഗൻ പറഞ്ഞു.
സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ "മനുഷ്യത്വരഹിത" സൈനിക സിദ്ധാന്തത്തിന്റെ ഉദാഹരണമായി ഈ സംഭവം പാശ്ചാത്യ രാഷ്ട്രീയക്കാർ ചിത്രീകരിക്കുകയും ആവർത്തിച്ച് ഉദ്ധരിക്കുകയും ചെയ്തു. 1988 ജൂലൈ 3-ന് അമേരിക്കൻ ക്രൂയിസർ വിൻസെൻസ് പേർഷ്യൻ ഗൾഫിന് മുകളിലൂടെ 290 യാത്രക്കാരുമായി ഒരു ഇറാൻ എയർ പാസഞ്ചർ വിമാനം വെടിവെച്ചിട്ടതോടെ ഈ രീതി അവസാനിച്ചു.

വ്യക്തിഗത ഗവേഷകർ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു യാത്രാ വിമാനമായി ബോയിംഗിനെ തിരിച്ചറിയുന്നതിൽ അത്തരം തെളിവുകൾ ചില സംശയങ്ങൾ ഉളവാക്കുന്നു. അതേ സമയം, ഈ തെളിവുകൾ വിശ്വസനീയമല്ലാത്തതും ആത്മനിഷ്ഠവുമാണ്, കൂടാതെ ഏതെങ്കിലും ഒബ്ജക്റ്റീവ് പരീക്ഷകളുടെ നടത്തിപ്പിനെക്കുറിച്ചോ അല്ലെങ്കിൽ ഇക്കാര്യത്തിൽ ഭൗതിക തെളിവുകളുടെ ലഭ്യതയെക്കുറിച്ചോ ഒരു വിവരവുമില്ല.
അന്താരാഷ്ട്ര അന്വേഷണങ്ങൾ
അന്താരാഷ്ട്ര സംഘടന സിവിൽ ഏവിയേഷൻ(ICAO) രണ്ട് അന്വേഷണങ്ങൾ നടത്തി: ഒന്ന് തകർച്ചയ്ക്ക് തൊട്ടുപിന്നാലെ മറ്റൊന്ന് എട്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം, പ്രസിഡന്റ് ബി.എൻ. യെൽറ്റ്‌സിന്റെ നിർദ്ദേശപ്രകാരം, എല്ലാ ബ്ലാക്ക് ബോക്‌സ് രേഖകളുടെയും പകർപ്പുകളും ഫാർ ഈസ്റ്റിലെ കമാൻഡ് പോയിന്റുകൾക്കിടയിൽ നടന്ന എല്ലാ ചർച്ചകളുടെയും പകർപ്പുകൾ. ഓഗസ്റ്റ് 31 മുതൽ സെപ്റ്റംബർ 1 വരെ. KAL007 പൈലറ്റുമാർ ഓട്ടോപൈലറ്റ് ശരിയായി സജ്ജീകരിക്കാത്തതും നിലവിലെ സ്ഥാനം അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് ശരിയായ പരിശോധനകൾ നടത്താത്തതുമാണ് ഫ്ലൈറ്റ് വഴിതിരിച്ചുവിടാനുള്ള ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ള കാരണമെന്ന് രണ്ട് കമ്മീഷനുകളും നിഗമനം ചെയ്തു. അതായത്, സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ വ്യോമാതിർത്തി ലംഘിച്ചത് മനഃപൂർവമല്ല, യഥാർത്ഥത്തിൽ കൊറിയൻ വിമാനം രഹസ്യാന്വേഷണ പ്രവർത്തനത്തിൽ പങ്കെടുത്തില്ല. ഈ നിഗമനം കൊറിയൻ ക്രൂവിന്റെ സമ്പൂർണ്ണ കഴിവില്ലായ്മ അല്ലെങ്കിൽ കടുത്ത അവഗണനയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ചില വിദഗ്ധർ ചോദ്യം ചെയ്യുന്നു.
1988 നവംബർ 7-ന്, കൊറിയൻ എയറിൽ നിന്നുള്ള അമേരിക്കൻ യാത്രക്കാരുടെ ബന്ധുക്കൾ ക്ലെയിം ചെയ്ത നഷ്ടപരിഹാരത്തുകയുടെ ഉയർന്ന പരിധി പരിമിതപ്പെടുത്താൻ കൊളംബിയ ഡിസ്ട്രിക്റ്റിലെ യുഎസ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റ് കോടതി വിസമ്മതിച്ചു. ഈ പരിധി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന വാർസോ കൺവെൻഷന്റെ വ്യവസ്ഥകൾ പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് കോടതി കണ്ടെത്തി, കാരണം പൈലറ്റുമാരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ അവരുടെ കടമകളോടുള്ള ബോധപൂർവമായ അവഗണനയുടെ അടയാളങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ("മനപ്പൂർവ്വം തെറ്റായ പെരുമാറ്റം"). 1978 ൽ ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ബോയിംഗുമായുള്ള സംഭവത്തിന് ശേഷം, കമ്പനിയുടെ പൈലറ്റുമാർക്ക് സോവിയറ്റ് ഇന്റർസെപ്റ്ററുകളുടെ പ്രവർത്തന രീതികൾ പരിചിതമായിരിക്കണം എന്ന് കോടതി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

1983 സെപ്റ്റംബർ 1 ന്, ഒരു ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ബോയിംഗ് 747 സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ പ്രദേശത്തിന് മുകളിലൂടെ പറക്കുന്നതിനിടെ സഖാലിൻ ആകാശത്ത് വെടിവച്ചു. 269 ​​യാത്രക്കാരാണ് വിമാനത്തിൽ ഉണ്ടായിരുന്നത്. സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും നിഗൂഢമായ ഒന്നായാണ് ഈ സംഭവം കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്.

കൊറിയൻ ബോയിംഗിന്റെ മരണത്തിന്റെ ദുരൂഹമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിന്ന് ലോസ്റ്റ് സീരീസിന്റെ ("ജീവനോടെ തുടരുക") സ്രഷ്ടാക്കൾ പ്രചോദിതരാണെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു. ഇത് ആശ്ചര്യകരമല്ല: ഈ ദുരന്തവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കൗതുകകരമായ സംഭവങ്ങളും വസ്തുതകളും ഒന്നിലധികം പരമ്പരകൾക്ക് മതിയാകും.

വിമാനം ഒരു നിരീക്ഷണ ദൗത്യത്തിലാണെന്ന് സോവിയറ്റ് സൈന്യത്തിന് സംശയമില്ല. വഴിയിൽ നിന്ന് 500 കിലോമീറ്റർ വ്യതിചലിച്ച് തിരിച്ചറിയൽ സിഗ്നലുകളില്ലാതെ അയാൾ നടന്നു. തൽഫലമായി, സോവിയറ്റ് മിലിട്ടറി കമാൻഡ് ഒരു Su-15 യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ സഹായത്തോടെ പ്രാവ്ദയിലെ സഖാലിൻ ഗ്രാമത്തിന് മുകളിലൂടെ KAL-007 ഫ്ലൈറ്റ് തടസ്സപ്പെടുത്തി. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ശരിയാണോ, ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും അറിയില്ല.

ലോസ്റ്റ് പോലൊരു പരമ്പരയുടെ നല്ലൊരു ആമുഖമായിരിക്കും അടുത്ത എപ്പിസോഡ്. KAL-007 ഫ്ലൈറ്റ് സോവിയറ്റ് വ്യോമാതിർത്തിയിലേക്ക് തെറിച്ചുവീഴുന്നതിന് ഏകദേശം രണ്ട് മണിക്കൂർ മുമ്പ്, യുഎസ് ഗ്രൗണ്ട് കൺട്രോൾ സിവിലിയൻ കൺട്രോളർമാർ ഇതുപോലെയുള്ള വാക്യങ്ങൾ കൈമാറി: "ഹേയ് സുഹൃത്തുക്കളേ, റഷ്യൻ വ്യോമ പ്രതിരോധ മേഖലയെ സമീപിക്കുന്ന ഒരാളുണ്ട്." "അത് പറ്റില്ല, നീ കളിയാക്കുകയാണോ?" - "ഞങ്ങൾ അദ്ദേഹത്തിന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകണം."

കൺട്രോളർമാരുടെ രേഖയിൽ ഇത് വ്യക്തമായി രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. എന്തുകൊണ്ടാണ് ദക്ഷിണ കൊറിയൻ കപ്പലിന്റെ ജീവനക്കാർക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാത്തത് എന്നതാണ് ചോദ്യം.

സന്തോഷകരമായ അന്ത്യം പ്രഖ്യാപിച്ചു

ന്യൂയോർക്ക്-ആങ്കറേജ്-സിയോൾ റൂട്ടിലുള്ള കൊറിയൻ എയർലൈൻസ് ഫ്ലൈറ്റ് 007 രാവിലെ 6:00 മണിയോടെ കൊറിയൻ വിമാനത്താവളത്തിൽ എത്തേണ്ടതായിരുന്നു. പക്ഷേ അവൻ വൈകിപ്പോയി. 7.20 ന്, കൊറിയൻ എയർലൈൻസിന്റെ പ്രതിനിധികൾ ഫ്ലൈറ്റിനൊപ്പം ചില അപ്രതീക്ഷിത സാഹചര്യങ്ങൾ ഉടലെടുത്തുവെന്ന ആശ്വാസ സന്ദേശവുമായി ആശങ്കാകുലമായ മീറ്റിംഗിലേക്ക് പുറപ്പെട്ടു, പക്ഷേ ലൈനറിൽ 3 മണിക്കൂർ കൂടി ഇന്ധനം ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിനാൽ വിഷമിക്കേണ്ട കാര്യമില്ല. കൂടുതൽ വിവരങ്ങളൊന്നും അധികൃതർ നൽകിയിട്ടില്ല. മീറ്ററുകൾ യുഎസിൽ താമസിക്കുകയും എബിസിയുടെ ഏഴ് മണി വാർത്തകൾ കാണുകയും ചെയ്താൽ, അവർക്ക് കുറച്ച് കൂടി അറിയാമായിരുന്നു: ഉദാഹരണത്തിന്, ഫ്ലൈറ്റ് 007 ൽ ഉണ്ടായിരുന്ന കൊറിയൻ ബോയിംഗ് റഡാറിൽ നിന്ന് അപ്രത്യക്ഷമായി. അന്തരിച്ച കൊറിയൻ വിമാനത്തെക്കുറിച്ച് അമേരിക്കൻ ടെലിവിഷൻ ആളുകൾ ഇത്രയധികം ആശങ്കാകുലരായത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ആരും നിങ്ങളോട് വിശദീകരിക്കില്ല എന്നത് ശരിയാണ്.

കൃത്യം 10.00 ന്, ബോയിംഗിൽ ഇതിനകം ഇന്ധനം തീർന്നുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, എല്ലാ കൊറിയൻ വാർത്തകളും ദക്ഷിണ കൊറിയയിലെ വിദേശകാര്യ മന്ത്രിയുടെ വാക്കുകൾക്ക് ശബ്ദം നൽകി: വിമാനത്തിൽ എല്ലാം ക്രമത്തിലാണ്, അത് സഖാലിനിൽ അടിയന്തര ലാൻഡിംഗ് നടത്തി. യാത്രക്കാർ പൂർണ സുരക്ഷയിലാണ്. ഒരു മണിക്കൂറിന് ശേഷം, ഫ്ലൈറ്റ് 007 ലെ യാത്രക്കാരെ വീട്ടിലേക്ക് മടങ്ങാൻ പുറപ്പെടുന്ന കൊറിയൻ എയർലൈൻസിന്റെ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് ചോ, മീറ്റിംഗിനെ വ്യക്തിപരമായി അഭിസംബോധന ചെയ്തു: “24 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ, ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കപ്പെടും, ഞാൻ നൽകുമെന്ന് ഞാൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അവ നിങ്ങൾക്ക്.

അതേ സമയം, സംഭവത്തിന്റെ ചില വിശദാംശങ്ങൾ വാർത്തയിൽ പ്രഖ്യാപിച്ചു: സോവിയറ്റ് വ്യോമസേന സഖാലിനിൽ വിമാനം നിർബന്ധിതമായി ഇറക്കിയതായി ആരോപിക്കപ്പെടുന്നു. തീർച്ചയായും, ഇത് കൊറിയക്കാരെ പ്രകോപിപ്പിക്കാതിരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, എന്നിരുന്നാലും, ഉത്കണ്ഠ അപ്രത്യക്ഷമായി: കണ്ടുമുട്ടിയവരിൽ പലരും ശാന്തമായ ആത്മാവോടെ വീട്ടിലേക്ക് പോയി. എന്നാൽ ആത്മാവ് അധികനേരം ശാന്തമായിരുന്നില്ല ...

ഒരു മണിക്കൂറിന് ശേഷം, സോവിയറ്റ് വിദേശകാര്യ മന്ത്രാലയം മോസ്കോയിലെ ജാപ്പനീസ് എംബസിയെ അറിയിച്ചു (യുഎസ്എസ്ആറിന് ദക്ഷിണ കൊറിയയുമായി നയതന്ത്ര ബന്ധമില്ല) ഫ്ലൈറ്റ് 007 സഖാലിനിൽ ഇറങ്ങിയിട്ടില്ല, സോവിയറ്റ് ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് വിമാനം എവിടെയാണെന്ന് ഒരു വിവരവുമില്ല.

മരണശേഷം സംപ്രേഷണം ചെയ്യുന്നു

ഏതാനും ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ഔദ്യോഗികമായി സമ്മതിച്ചു, മുന്നറിയിപ്പുകളോട് പ്രതികരിക്കാതെ, സോവിയറ്റ് വ്യോമാതിർത്തി ലംഘിച്ച ഒരു വിമാനം തങ്ങളുടെ വ്യോമ പ്രതിരോധ സേന വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി. കൃത്യമായ സമയം പോലും നിശ്ചയിച്ചു - പ്രാദേശിക സമയം 22.26. എന്നിരുന്നാലും, സോവിയറ്റ് യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ നാശത്തിന് 50 മിനിറ്റിനുശേഷം ആകാശത്ത് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട KAL-007 ഫ്ലൈറ്റ് പൈലറ്റുമാരുടെ രേഖപ്പെടുത്തപ്പെട്ട റെക്കോർഡിംഗുകൾ ഉണ്ട്. മാത്രമല്ല, അവർ സഹായത്തിനുള്ള സൂചനകളൊന്നും നൽകിയില്ല. സോവിയറ്റ് പൈലറ്റ് മറ്റ് ചില വിമാനങ്ങളെ വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തിയ ഒരു പതിപ്പിന് ഇത് ജന്മം നൽകി, ഒരുപക്ഷേ ഒരു അമേരിക്കൻ RC-135 രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനം, അത് ഒരു ബോയിംഗ് 747 പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. ലൈനർ വെടിവച്ചിട്ട Su-15 ന്റെ പൈലറ്റായ ജെന്നഡി ഒസിപോവിച്ച് തന്റെ ലക്ഷ്യം ഒരു സിവിലിയൻ ഇതര വിമാനമാണെന്ന് ഉറപ്പായിരുന്നു എന്നതാണ് ശ്രദ്ധേയം. പ്രത്യേകിച്ചും, ബോയിംഗ് 747 പോലെയുള്ള ഒരു വലിയ വിമാനം വെറും രണ്ട് R-60 മിസൈലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വെടിവച്ചിടാനാകുമോ എന്ന് ഒസിപോവിച്ച് സംശയം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു.

മരിച്ചവരുടെ കാണാതായ മൃതദേഹങ്ങൾ ചില അമേരിക്കൻ പത്രപ്രവർത്തകരുടെ ഭാവനയെ ഉത്തേജിപ്പിച്ചുവെന്നത് കൗതുകകരമാണ്: സോവിയറ്റ് സൈന്യം അവരുടെ ട്രാക്കുകൾ മറയ്ക്കാൻ മൃതദേഹങ്ങൾ ശ്മശാനത്തിൽ കത്തിച്ചതായി പാശ്ചാത്യ പത്രങ്ങളിൽ ഒരു പതിപ്പ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.

എന്നാൽ നമുക്ക് നേരിട്ടുള്ള തെളിവുകളിലേക്ക് മടങ്ങാം. തിരച്ചിലിൽ പങ്കെടുത്ത സോവിയറ്റ് മുങ്ങൽ വിദഗ്ധരിൽ ഒരാൾ അനുസ്മരിച്ചു: “എനിക്ക് ഒരു ഇറക്കം പോലും നഷ്ടമായില്ല. എനിക്ക് വളരെ വ്യക്തമായ ഒരു ധാരണയുണ്ട്: വിമാനത്തിൽ മാലിന്യം നിറഞ്ഞിരുന്നു, അവിടെ ആളുകളില്ലായിരുന്നു. എന്തുകൊണ്ട്? ശരി, ഒരു വിമാനം തകർന്നാൽ, ഒരു ചെറിയ വിമാനം പോലും. ചട്ടം പോലെ, സ്യൂട്ട്കേസുകൾ, ഹാൻഡ്ബാഗുകൾ, കുറഞ്ഞത് സ്യൂട്ട്കേസ് ഹാൻഡിലുകളെങ്കിലും ഉണ്ടായിരിക്കണം ... കൂടാതെ, സാധാരണ ആളുകൾ വിമാനത്തിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ പാടില്ലാത്ത കാര്യങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു. ശരി, നമുക്ക് പറയാം, ഒരു ചവറ്റുകുട്ടയിൽ നിന്ന് ഒരു റോൾ അമാൽഗം ... എല്ലാ വസ്ത്രങ്ങളും, ഒരു മാലിന്യക്കൂമ്പാരത്തിൽ നിന്ന് പോലെ - അതിൽ നിന്ന് കീറിപ്പറിഞ്ഞിരിക്കുന്നു ... ഞങ്ങൾ ഏകദേശം ഒരു മാസമായി ജോലി ചെയ്യുന്നു! ... ധരിക്കാവുന്ന ചില സാധനങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു - വളരെ കുറച്ച് ജാക്കറ്റുകൾ, റെയിൻകോട്ട്, ഷൂസ് എന്നിവ ഉണ്ടായിരുന്നു. അവർ കണ്ടെത്തിയത് ഒരുതരം കീറലായിരുന്നു!

ദുരന്തത്തിന് ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്കുശേഷം കണ്ടെത്തിയ ലൈനർ ഒരു വ്യാജമാണെന്ന് പറയാൻ ഇതെല്ലാം കാരണമായി.

ജാപ്പനീസ് ദ്വീപുകളിലേക്ക് കപ്പൽ കയറിയ "തെളിവ്"

ലൈനർ അപ്രത്യക്ഷമായതിന് ഒരാഴ്ചയ്ക്ക് ശേഷം, ബോയിംഗിന്റെ ചെറിയ ശകലങ്ങൾ, ചർമ്മത്തിന്റെ കഷണങ്ങൾ, ലഗേജുകളുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഹോൺഷു, ഹോക്കൈഡോ ദ്വീപുകളുടെ തീരത്തേക്ക് വലിച്ചെറിഞ്ഞു. സോവിയറ്റ് സഖാലിൻ പ്രദേശത്തു നിന്നാണ് "മെറ്റീരിയൽ തെളിവുകൾ" ജപ്പാനിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നതെന്ന പതിപ്പ് വിദഗ്ധർ മുന്നോട്ട് വച്ചു, അവിടെ നിന്ന് ലൈനർ വെടിവച്ചു. ശരിയാണ്, ഒരു "പക്ഷേ" ഉണ്ടായിരുന്നു. 1983 സെപ്റ്റംബറിൽ സഖാലിൻ മേഖലയിൽ തെക്ക് നിന്ന് വടക്കോട്ട് തിരമാലകളെ നയിക്കുന്ന ഒരു പ്രവാഹം പോലും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല എന്നതാണ് വസ്തുത. വിശദമായ കാലാവസ്ഥാ റിപ്പോർട്ടുകൾ പറയുന്നു ശക്തമായ കാറ്റ്നേരെ വിപരീത ദിശയിൽ വീശുന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, വിമാനത്തിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ വടക്ക് നിന്ന് അല്ല, തെക്ക് നിന്ന് മാത്രമേ ജപ്പാനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയൂ.

"മനുഷ്യത്വത്തിനെതിരായ കുറ്റകൃത്യങ്ങൾ"

ദക്ഷിണ കൊറിയൻ കപ്പൽ മുങ്ങിയ വിവരം അറിഞ്ഞ യുഎസ് പ്രസിഡന്റ് റൊണാൾഡ് റീഗൻ സംഭവത്തെ "മനുഷ്യരാശിക്കെതിരായ കുറ്റകൃത്യം, അത് ഒരിക്കലും മറക്കാൻ പാടില്ലാത്തതാണ്" എന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ചു. മാത്രമല്ല, കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് വിരുദ്ധനും വളരെ വാഗ്ദാനമുള്ള രാഷ്ട്രീയക്കാരനുമായ യുഎസ് കോൺഗ്രസിലെ ലാറി മക്ഡൊണാൾഡ് അപകടത്തിൽ മരിച്ചതിനാൽ, സോവിയറ്റ് വ്യോമ പ്രതിരോധത്തിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് വാഷിംഗ്ടണിന് അതിന്റേതായ അക്കൗണ്ട് ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അജ്ഞാതമായ കാരണങ്ങളാൽ, കുറ്റം അമേരിക്കൻ ഭാഗം വളരെ വേഗം മറന്നു. യുഎസ് സ്റ്റേറ്റ് സെക്രട്ടറി ജോർജ്ജ് ഷുൾട്സ് തുടക്കത്തിൽ വളരെ ആവേശത്തോടെയാണ് ബിസിനസ്സിലേക്ക് ഇറങ്ങിയത്: ദുരന്തത്തെക്കുറിച്ച് അന്വേഷിക്കാൻ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ സേഫ്റ്റി അഡ്മിനിസ്ട്രേഷനിൽ നിന്നുള്ള മികച്ച അന്വേഷകരുടെ ഒരു സംഘത്തെ അലാസ്കയിലേക്ക് അയച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, അന്വേഷണം ആരംഭിക്കാതെ അന്വേഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥർ വാഷിംഗ്ടണിലേക്ക് മടങ്ങി.

ദുരന്തത്തിന് രണ്ടാഴ്ച മുമ്പ്

അമേരിക്കക്കാർക്കിടയിൽ KAL-007 ഫ്ലൈറ്റിന്റെ വിധിയിൽ താൽപ്പര്യം നഷ്ടപ്പെട്ടത്, ടെയിൽ നമ്പർ NL-7442 ഉള്ള ഒരു ദക്ഷിണ കൊറിയൻ പാസഞ്ചർ വിമാനം വാഷിംഗ്ടണിലെ ആൻഡ്രൂസ് എയർഫോഴ്സ് ബേസിൽ മൂന്ന് ദിവസത്തേക്ക് - ഓഗസ്റ്റ് 11 മുതൽ 14 വരെ ഉണ്ടായിരുന്നു എന്ന വാർത്തയുമായി പൊരുത്തപ്പെട്ടു. 1983. ഈ എയർബേസിലാണ്, അമേരിക്കൻ പ്രസിഡൻഷ്യൽ ലൈനർ ഇപ്പോഴും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളത് - "എയർ ഫോഴ്സ് വൺ ഓഫ് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്". ആൻഡ്രൂസിലെ ദക്ഷിണ കൊറിയൻ വിമാനത്തിന്റെ സാങ്കേതിക അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പ്രത്യേക ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഒരു കമ്പനിയുടെ ഹാംഗറിലാണ് നടത്തിയത് എന്നതാണ് ശ്രദ്ധേയം. HK-7442 എന്ന നമ്പറുള്ള വിമാനമാണ് 1983 സെപ്റ്റംബർ 1 ന് വിയോജിപ്പോടെയും അതേ സമയം തന്നെ ദയനീയമായ വിമാനം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നതെന്ന് കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ. പ്രതീകാത്മക നാമം-KAL-007...

രണ്ടര മണിക്കൂർ, ദക്ഷിണ കൊറിയൻ വിമാനം സോവിയറ്റ് വ്യോമാതിർത്തിയിലായിരുന്നു, റൂട്ടിൽ നിന്ന് 600 കിലോമീറ്റർ വ്യതിചലിച്ച് ഞങ്ങളുടെ രഹസ്യ സൈനിക സൗകര്യങ്ങളുടെ ദിശയിലേക്ക്.
വെറും 90 സെക്കൻഡ് - അവൻ അന്താരാഷ്ട്ര ജലത്തിന് മുകളിലൂടെ പോകുമായിരുന്നു. ഒന്നര മിനിറ്റ്! "ആരംഭിക്കുക. ടാർഗെറ്റ് നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു,” അമേരിക്കൻ റേഡിയോ ഇന്റർസെപ്റ്ററുകൾ റെക്കോർഡ് ചെയ്ത ഞങ്ങളുടെ പൈലറ്റിന്റെ റിപ്പോർട്ട് ലോകമെമ്പാടും പ്ലേ ചെയ്തു. സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ സർക്കാർ മാത്രമാണ് നിശബ്ദത പാലിച്ചത്. "കേസ് KAL-007" സോവിയറ്റ് രഹസ്യ സേവനങ്ങൾ 50 വർഷമായി തരംതിരിച്ചിട്ടുണ്ട്. സിഐഎയിൽ നിന്നുള്ള അവരുടെ അമേരിക്കൻ സഹപ്രവർത്തകരും അങ്ങനെ ചെയ്തു. ആഗോള ഭൗമരാഷ്ട്രീയ മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, "പരമ രഹസ്യം" എന്ന സ്റ്റാമ്പ് ഇതുവരെ അതിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്തിട്ടില്ല.
- നിങ്ങൾക്ക് എന്തും എഴുതാം - നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും സത്യത്തിന്റെ അടിത്തട്ടിൽ എത്താൻ കഴിയില്ല, രേഖപ്പെടുത്തി. ഈ ദുരന്തത്തിൽ വളരെയധികം താൽപ്പര്യമുള്ള കക്ഷികളുണ്ട് - രാഷ്ട്രീയക്കാർ, സൈനികർ, പ്രത്യേക സേവനങ്ങൾ ... കൂടാതെ സത്യം അവരിൽ ആർക്കും ലാഭകരമല്ല. ഇത് നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് മാത്രമല്ല, യുഎസ്എ, ജപ്പാൻ, ദക്ഷിണ കൊറിയ എന്നിവയ്ക്കും ബാധകമാണ് - എന്നെ വിശ്വസിക്കൂ, KAL-007 ന്റെ ചരിത്രം ആരെയും വരയ്ക്കുന്നില്ല. - ഈ മനുഷ്യൻ 20 വർഷമായി നിശബ്ദനായിരുന്നു, അവൻ എന്താണ് സംസാരിക്കുന്നതെന്ന് അവനറിയാം. സഖാലിൻ ദുരന്തത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അന്വേഷണത്തിന്റെ എല്ലാ സാമഗ്രികളിലേക്കും ഏതാനും ഉന്നത സോവിയറ്റ് ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് മാത്രമേ പ്രവേശനം ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ, ഞങ്ങളുടെ സംഭാഷണക്കാരൻ അവരിൽ ഒരാളായിരുന്നു. "സംസ്ഥാനത്തിന്റെ സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ, പരിമിതികളുടെ ചട്ടമൊന്നുമില്ല," അദ്ദേഹത്തിന് ബോധ്യമുണ്ട്. 1978 ഏപ്രിൽ 20ന് എന്തെങ്കിലും സംഭവിക്കണം. സെവെറോമോർസ്ക്, നോർത്തേൺ ഫ്ലീറ്റിന്റെ പ്രധാന താവളമായ എയർ ഡിഫൻസ് കമാൻഡ് പോസ്റ്റ്.
“ലക്ഷ്യം കണ്ടെത്തി! ലക്ഷ്യം സെവെറോമോർസ്കിന് വടക്ക് വ്യോമാതിർത്തി ലംഘിച്ചു, ഇപ്പോൾ മർമാൻസ്കിന് മുകളിലൂടെ പറക്കുന്നു. അന്വേഷണങ്ങളോട് അദ്ദേഹം പ്രതികരിക്കുന്നില്ല, ”ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.
"ഇന്റർസെപ്റ്റർ പോരാളികളുടെ ഡ്യൂട്ടി ലിങ്ക് ഉയർത്തുക, നുഴഞ്ഞുകയറ്റക്കാരനെ ലാൻഡ് ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിക്കുക," കമാൻഡ് പിന്തുടരുന്നു.
"ബോയിംഗ്-707", അതേ എയർലൈൻ KAL. പാസഞ്ചർ ഫ്ലൈറ്റ് പാരീസ് - ആങ്കറേജ്, ധ്രുവപ്രദേശത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. വിമാനം "നഷ്ടപ്പെട്ടു" അലാസ്കയ്ക്ക് പകരം കോല പെനിൻസുലയിൽ അവസാനിച്ചു. നേരിട്ട് കോഴ്സിൽ - സോവിയറ്റ് ആണവ അന്തർവാഹിനികളുടെ സംഭരണ ​​താവളങ്ങൾ. Gremikha, Vidyaevo, Zapadnaya Litsa, Severomorsk, Polyarny - കുർസ്കിന്റെ മരണശേഷം, ഈ പേരുകൾ ലോകം മുഴുവൻ അറിയപ്പെടുന്നു, തുടർന്ന് അവ സൂപ്പർ-രഹസ്യ സൈനിക സൗകര്യങ്ങളായിരുന്നു.
അന്താരാഷ്ട്ര ആവൃത്തിയിൽ ഭൂമിയിൽ നിന്നും വായുവിൽ നിന്നും, വ്യക്തമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ "കൊറിയൻ" പിന്തുടരുന്നു: "നിങ്ങൾ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ വ്യോമാതിർത്തി ലംഘിച്ചു. എന്നെ പിന്തുടരുക", "കാർ ലാൻഡ് ചെയ്യുക". പത്ത് മിനിറ്റ് (!) "Su-15" ലെ പൈലറ്റ് ബോസോവ് എല്ലാ വശങ്ങളിൽ നിന്നും നുഴഞ്ഞുകയറ്റക്കാരനെ മറികടക്കുന്നു, പൈലറ്റിന്റെ ക്യാബിനിൽ നിന്ന് 50-100 മീറ്റർ മിന്നുന്നു. ഈ കുസൃതികൾ യാത്രക്കാർ കാണുന്നു - ജീവനക്കാർ മാത്രം അവരെ "ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല". ഒടുവിൽ, ബോയിംഗ് പടിഞ്ഞാറോട്ട് കുത്തനെ തിരിഞ്ഞ് ഫിൻലൻഡിലേക്ക് പറക്കുന്നു. സിപിയിൽ നിന്ന് ഒരു പുതിയ കമാൻഡ് വരുന്നു: "നുഴഞ്ഞുകയറ്റക്കാരനെ താഴെ കൊണ്ടുവരിക". ഒരു റോക്കറ്റ് ബോയിംഗിന്റെ വാലിലേക്ക് പറന്ന് ചിറകിന്റെ ഒരു ഭാഗം പറന്നുപോകുന്നു. ലൈനറിന്റെ കമാൻഡർ വിദഗ്‌ധമായി മുറിവേറ്റ കാർ തണുത്തുറഞ്ഞ തടാകത്തിൽ ഇടുന്നു. ഫലം - രണ്ട് പേർ മരിച്ചു, 13 പേർക്ക് പരിക്കേറ്റു. ധ്രുവ പാതയിലൂടെ 70-ലധികം തവണ പറന്ന ഏറ്റവും പരിചയസമ്പന്നനായ പൈലറ്റ് കിം ചാങ് ക്യു, "മണ്ടനെ തിരിയുന്നു", "ഒന്നും കേട്ടില്ല" എന്ന എല്ലാ ചോദ്യങ്ങൾക്കും ഉത്തരം നൽകുന്നു.
വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, വിശകലന വിദഗ്ധർ ഈ വിമാനത്തെ ഒരു ട്രയൽ എന്ന് വിളിക്കും. ദക്ഷിണ കൊറിയയിൽ നിന്നുള്ള ക്ഷമാപണത്തിനോ ICAO (ഇന്റർനാഷണൽ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഓർഗനൈസേഷൻ) യുടെ ശരിയായ പ്രതികരണത്തിനോ വേണ്ടി USSR കാത്തിരിക്കില്ല, ക്രൂവിനെ പോലും ശിക്ഷിക്കില്ല.
1983, ഫാർ ഈസ്റ്റ്, കുറിൽ ദ്വീപുകൾ. യു എസ് ഏഴാം കപ്പൽ 250-300 കിലോമീറ്റർ കിഴക്ക് ഉറൂപ്പ്, ഇതുറുപ്പ്, കുനാഷിർ, ഷിക്കോട്ടൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് അഭ്യാസം ആരംഭിച്ചു. ഡസൻ കണക്കിന് കപ്പലുകൾ, അവയിൽ രണ്ട് വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഓരോന്നിനും 100-120 മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ കാരിയർ അധിഷ്ഠിത വിമാനങ്ങൾ വഹിച്ചു, ഉയർന്ന കടലിന്റെ സംസ്ഥാന അതിർത്തിയിൽ ഉഴുതുമറിച്ചു. പോരാളികൾ ഓരോന്നായി ഡെക്കിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ട് ഒരു സോണിൽ വട്ടമിട്ടു. പെട്ടെന്ന്, 3-4 വശങ്ങൾ മൊത്തം പിണ്ഡത്തിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തി സോവിയറ്റ് യൂണിയനിലേക്ക് കുതിച്ചു.
“ഈ വർഷം വെറും ഭ്രാന്തായിരുന്നു, ഞങ്ങൾക്ക് സംശയമില്ല: എന്തെങ്കിലും സംഭവിക്കണം,” അക്കാലത്ത് വിദൂര കിഴക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ ചിതറിക്കിടക്കുന്ന 40-ാമത്തെ എയർഫോഴ്സ് എയർ ഡിവിഷന്റെ കമാൻഡർ ആർമി ജനറൽ അനറ്റോലി കോർനുക്കോവ് പറയുന്നു. - 1983 ന്റെ തുടക്കം മുതൽ, ഞങ്ങളുടെ ഡിവിഷൻ ഡ്യൂട്ടി സേനയിൽ നിന്ന് നാലായിരത്തിലധികം സോർട്ടികൾ നടത്തി - ഇതിനർത്ഥം എല്ലാ ദിവസവും 4-5 വിമാനങ്ങൾ അതിരുകളുടെ വിശ്വാസ്യതയെക്കുറിച്ച് വിവേകശൂന്യമായി "അന്വേഷിക്കുന്നു" എന്നാണ്. കൂടാതെ, കുറിൽ പർവതത്തിൽ, "RS-135" - യുഎസ് രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനം - നിരന്തരം പട്രോളിംഗ് നടത്തി. ഞങ്ങളുടെ ഡ്യൂട്ടി ഫൈറ്റർ യൂണിറ്റുകൾ ആകാശത്തേക്ക് ഉയർന്നയുടനെ, അവർ ഉടനെ തിരിഞ്ഞു.
83 ഏപ്രിലിലായിരുന്നു ഏറ്റവും ധീരമായ മുന്നേറ്റം. "എന്റർപ്രൈസസ്" എന്ന വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിൽ നിന്ന് കുറിലുകളുടെ തെക്ക് ഭാഗത്തുള്ള സംസ്ഥാന അതിർത്തിയിലേക്ക്, നാല് "എഫ് -14" പാഞ്ഞു, തർക്ക ദ്വീപുകളിൽ "കുറിച്ച്" ശിക്ഷയില്ലാതെ പിന്നോട്ട് പോയി. അപ്പോൾ വ്യോമ പ്രതിരോധ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് ആദ്യത്തെ നമ്പർ ലഭിച്ചു: നൂറുകണക്കിന് ആണവ അന്തർവാഹിനികൾ നിലയുറപ്പിക്കുകയും തന്ത്രപരമായ മിസൈലുകൾ മാത്രം സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന രഹസ്യ സൈനിക താവളങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കേണ്ടത് ശരിക്കും ആവശ്യമാണോ?
1983 സെപ്റ്റംബർ 1 ന് പുലർച്ചെ, പൈലറ്റ് ഒസിപോവിച്ചിന് “ലക്ഷ്യം നശിപ്പിക്കാനുള്ള” ഉത്തരവ് ലഭിച്ചപ്പോൾ, പൈലറ്റിനോ അദ്ദേഹത്തിന്റെ കമാൻഡർമാരോ യാതൊരു സംശയവുമില്ല: ഇവിടെ നഷ്ടപ്പെടുന്നത് അസാധ്യമാണ്. ICAO റിപ്പോർട്ട് ഒരു ബ്ലഫ് ആണോ? 1983-ലും 1993-ലും ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ബോയിംഗിന്റെ മരണത്തെക്കുറിച്ച് രണ്ട് തവണ അന്വേഷണം നടത്തിയ ICAO യുടെ അന്തിമ റിപ്പോർട്ട് എന്റെ മുന്നിലുണ്ട്. "ഫ്ലൈറ്റ് 007" ഇവിടെ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ സെക്കൻഡിൽ കണക്കാക്കുമെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഈ പ്രമാണത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ലൈനറുടെ ജീവിതത്തിന്റെ അവസാന മണിക്കൂറുകളെ കുറിച്ച് നൂറുകണക്കിന് ലേഖനങ്ങൾ എഴുതിയിട്ടുണ്ട്. ഫലങ്ങൾ എല്ലാവർക്കും അറിയാം: ക്രൂ നഷ്ടപ്പെട്ടു, സോവിയറ്റ് സൈന്യത്തിന് ഒരു സാധാരണ സിവിലിയൻ വിമാനവും ഒരു രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനവും തമ്മിൽ നിലത്തുനിന്നോ ആകാശത്ത് നിന്നോ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. KAL 007 ന്റെ പൈലറ്റുമാർ സോവിയറ്റ് ഭാഗത്തിന്റെ ആവശ്യങ്ങളൊന്നും അനുസരിച്ചില്ല, തുടർന്ന് നുഴഞ്ഞുകയറ്റക്കാരനെ നശിപ്പിക്കാൻ കമാൻഡ് ലഭിച്ചു. അപകടത്തിൽപ്പെട്ടവരുടെ ബന്ധുക്കൾക്ക് ഇൻഷുറൻസ് തുക നൽകിയ പൈലറ്റുമാരും കോറിയൻ എയർലൈൻസുമാണ് കുറ്റക്കാർ. അപ്പോഴാണ് ഈ വിഷയത്തിൽ പുള്ളി വന്നത്. കമ്മീഷന്റെ നിഗമനങ്ങൾ എല്ലാവർക്കും അനുയോജ്യമാണ്, പക്ഷേ KAL-007 വിമാനത്തെ പരിഹാരത്തിലേക്ക് അടുപ്പിച്ചില്ല.
- ഈ അന്വേഷണം ഒരു ഔപചാരികതയല്ലാതെ മറ്റൊന്നുമല്ല. സഖാലിൻ ദുരന്തത്തിന്റെ അന്വേഷണത്തിൽ പങ്കെടുത്ത പല എംകെ വിദഗ്ധരുടെയും അഭിപ്രായം ഇതാണ്.
സെപ്റ്റംബർ 2, 1983, മോസ്കോ. അടിയന്തരാവസ്ഥയ്ക്ക് ശേഷം ഒരു ദിവസത്തിനുള്ളിൽ, ജനറൽ സ്റ്റാഫ്, എയർഫോഴ്സ്, എയർ ഡിഫൻസ്, നാവികസേന, സെൻട്രൽ ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റ് ഫോർ ഫ്ലൈറ്റ് സേഫ്റ്റി എന്നിവയുടെ ജനറൽമാരുടെയും ഓഫീസർമാരുടെയും പ്രതിനിധി കമ്മീഷൻ ഫാർ ഈസ്റ്റിലേക്ക് പറന്നു.
- "ഫ്ലൈറ്റ് 007" ന്റെ "ഫ്ലൈറ്റ്" ആകസ്മികമായിരുന്നില്ല എന്ന വസ്തുത സെപ്റ്റംബർ പകുതിയോടെ പൂർണ്ണമായും വ്യക്തമായി. ഞങ്ങളുടെ എയർ ഡിഫൻസ് പോസ്റ്റുകളുടെ ഡാറ്റ ഞങ്ങൾ വിശദമായി വിശകലനം ചെയ്തു, തുടർന്ന്, കാറ്റിന്റെ വേഗതയും മറ്റ് ധാരാളം ഡാറ്റയും കണക്കിലെടുത്ത്, ആങ്കറേജ് എയർഫീൽഡിൽ നിന്ന് ടേക്ക് ഓഫ് മുതൽ മരണസ്ഥലത്തേക്ക് ഞങ്ങൾ അതിന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് "പുനഃസ്ഥാപിച്ചു". മോണറോൺ ദ്വീപിന് സമീപം, - MK വിദഗ്ദ്ധൻ, 40 വർഷത്തെ പരിചയമുള്ള ഒരു നാവിഗേറ്റർ, ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ബോയിംഗുകളുമായുള്ള (1978 ലും 1983 ലും) രണ്ട് സംഭവങ്ങളുടെയും അന്വേഷണങ്ങളിൽ വ്യക്തിപരമായി ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു. - ഞങ്ങളുടെ "ലയിംഗ്" പലതവണ വീണ്ടും പരിശോധിച്ചപ്പോൾ, "ബോയിംഗ്" തന്നിരിക്കുന്ന റൂട്ടിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് മനസ്സിലായി - അത് ഒരു മിനിറ്റ് പോലും അതിൽ നിന്നില്ല! ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്തയുടനെ, മറ്റൊരു കോഴ്‌സ് എടുത്തു - 12 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതൽ, അത് ഫ്ലൈറ്റിലുടനീളം മാറിയില്ല. ഈ പാത കാംചത്ക, ഒഖോത്സ്ക് കടൽ, സഖാലിന്റെ തെക്ക് ഭാഗത്തിലൂടെ കടന്നുപോയി സിയോളിൽ അവസാനിച്ചു.
പടിഞ്ഞാറൻ അലാസ്കയിൽ നിന്ന് ജപ്പാന്റെ കിഴക്കൻ തീരത്തേക്കുള്ള ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദവും ഹ്രസ്വവുമായ എയർ റൂട്ടാണ് റൂട്ട് R 20. ഫ്ലൈറ്റിന്റെ "കിഴക്കൻ" ഭാഗം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ആങ്കറേജിലെ അമേരിക്കൻ ഗ്രൗണ്ട് സർവീസുകളാണ്, "പടിഞ്ഞാറൻ" ഭാഗം ടോക്കിയോയിലെ ജാപ്പനീസ് കൺട്രോളർമാരാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. ആങ്കറേജിനും സിയോളിനുമിടയിൽ ഒമ്പത് നിയന്ത്രണ പോയിന്റുകളുണ്ട്, അതിനർത്ഥം, വിശ്വസനീയവും നിരവധി തവണ തനിപ്പകർപ്പുള്ളതുമായ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ലൈനർ ഗ്രൗണ്ട് സർവീസുകളും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. R 20 വടക്കൻ ഭാഗത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു പസിഫിക് ഓഷൻ, സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ ഫാർ ഈസ്റ്റേൺ എയർ ബോർഡറിൽ നിന്ന് 50 കിലോമീറ്റർ. സിവിലിയൻ അമേരിക്കൻ, ജാപ്പനീസ് റഡാർ സ്റ്റേഷനുകൾ (ആർഎൽഎസ്) കൂടാതെ ഈ ഇടം "മേൽനോട്ടം വഹിക്കുക" - ഒരു വലിയ രഹസ്യമുണ്ട്. മുറ്റത്ത് - 80 കളുടെ ആരംഭം, പുതിയ തരംഗം"ശീതയുദ്ധം" ... "തികച്ചും വിശ്വസനീയമായ പകർപ്പുകൾ" മരിച്ച വിമാനത്തിൽ നിന്നുള്ള രണ്ട് "കറുത്ത" ബോക്സുകളും ഉയർത്തി മനസ്സിലാക്കിയപ്പോൾ, മുഴുവൻ ബോയിംഗ് കോഴ്സും - ഫ്ലൈറ്റിന്റെ 5 മണിക്കൂർ 20 മിനിറ്റ് - മാറ്റമില്ലാതെ R കവിഞ്ഞു. അതേ 12 ഡിഗ്രിക്ക് 20.
- "ബോയിംഗ്" കംചത്കയിൽ പോലും അടിച്ചമർത്തപ്പെടേണ്ടതായിരുന്നു, പക്ഷേ വടക്കൻ കമ്പനികൾ ഇന്ധനമില്ലാതെ കുന്നുകളിൽ ഇരിക്കുകയായിരുന്നു, മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയാത്ത ഇടപെടൽ കാരണം റഡാർ സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് ലക്ഷ്യം കൃത്യമായി കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല, - ആർമി ജനറൽ അനറ്റോലി കോർനുക്കോവ് പറയുന്നു. - തൽഫലമായി, കമാൻഡിൽ, അവർ രണ്ട് Su-15 വിമാനങ്ങൾ ഉയർത്തി മറ്റൊരു ദിശയിലേക്ക് അയച്ചു. ക്രമീകരിച്ചപ്പോൾ, അവ തമ്മിലുള്ള ദൂരം 400 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെന്ന് മനസ്സിലായി.
ഏറ്റവും ആശ്ചര്യകരമായ കാര്യം, പൈലറ്റ് ബോസോവ് ബോയിംഗിനെ പിന്തുടർന്ന് പുറപ്പെട്ടു എന്നതാണ് - കോല പെനിൻസുലയിൽ അഞ്ച് വർഷം മുമ്പ് കൊറിയനെ കീഴടക്കിയ അതേ ആൾ. “ഓ, ഇത് അതേ കൂട്ടിൽ നിന്നുള്ള മറ്റൊരു “അതിഥി” ആണെന്ന് എനിക്കറിയാമെങ്കിൽ, ഞാൻ അവനെ ഉണങ്ങിയ ടാങ്കുകളിലേക്ക് ഓടിക്കുമായിരുന്നു,” അവൻ മനസ്സിൽ പറഞ്ഞു.
എന്തായാലും, നമുക്ക് കൺട്രോളറുകളിലേക്ക് മടങ്ങാം. 1993 ലെ രണ്ടാമത്തെ അന്വേഷണത്തിനായി അമേരിക്കക്കാരും ജാപ്പനീസും അവരുടെ ഗ്രൗണ്ട് സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിന്നുള്ള റേഡിയോ ആശയവിനിമയങ്ങളുടെ ടേപ്പുകൾ കമ്മീഷനു നൽകിയുവെന്നതാണ് വസ്തുത. “സംരക്ഷിച്ചിട്ടില്ലാത്ത” (അല്ലെങ്കിൽ എല്ലാം ഉടനടി നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടോ? - ഇ.എം.) ഒറിജിനലുകൾക്ക് പകരം, “തികച്ചും വിശ്വസനീയമായ പകർപ്പുകൾ” അവതരിപ്പിച്ചുവെന്ന് ആരോപിക്കപ്പെടുന്നു.
സഖാലിനിൽ എത്തുന്നതിന് മുമ്പ്, KAL 007 രണ്ട് മണിക്കൂർ യുഎസ് എയർഫോഴ്‌സ് സോണുകളിൽ ചെലവഴിച്ചു, എല്ലാ ഫ്ലൈറ്റ് നിയമങ്ങളും ഏറ്റവും നിഗൂഢമായ രീതിയിൽ ലംഘിച്ചു. "തികച്ചും വിശ്വസനീയമായ പകർപ്പുകൾ" അനുസരിച്ച്, ഒരു യുഎസ് എയർഫോഴ്സ് നിരീക്ഷണ പോസ്റ്റും അദ്ദേഹത്തെ ബന്ധപ്പെടാൻ പോലും ശ്രമിച്ചില്ല. പോരാളികളും പുറപ്പെട്ടില്ല. ഇത് രണ്ട് കാര്യങ്ങളിൽ ഒന്നായി മാറുന്നു: ഒന്നുകിൽ അവർ കണ്ടു, പക്ഷേ മാരകമായ വ്യതിയാനത്തെക്കുറിച്ച് ക്രൂവിന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയില്ല. അല്ലെങ്കിൽ ഈ വിമാനത്തെക്കുറിച്ച് മുൻകൂട്ടി അറിയാമായിരുന്നു. അതിനാൽ, ഇതെല്ലാം എങ്ങനെ അവസാനിക്കുമെന്ന് അവർക്ക് ഊഹിക്കാനാകും.
“ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ബോയിംഗിന്റെ യഥാർത്ഥ ഉദ്ദേശ്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് അന്നും ഇന്നും എനിക്ക് സംശയമില്ല,” അക്കാലത്ത് എല്ലാത്തരം യുദ്ധങ്ങൾക്കും ഉത്തരവാദിയായിരുന്ന യുഎസ്എസ്ആർ ജനറൽ സ്റ്റാഫിന്റെ മെയിൻ ഓപ്പറേഷൻസ് ഡയറക്ടറേറ്റിന്റെ തലവനായ ആർമി ജനറൽ വാലന്റൈൻ വരേന്നിക്കോവ് പറയുന്നു. ഡ്യൂട്ടി, ഉൾപ്പെടെ. വ്യോമ പ്രതിരോധ സേനയും. - സെപ്റ്റംബർ 1 ന് രാത്രി, വിദൂര കിഴക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ ഒരു മുഴുവൻ രഹസ്യാന്വേഷണ സമുച്ചയം വിന്യസിക്കുകയും പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്തു - ഒരു ബോയിംഗ് "ആകസ്മികമായി" പറന്നു, RS-135 സ്കൗട്ടുകൾ, നിരവധി യുഎസ് നേവി കപ്പലുകൾ, ഹവായ്, അലൂഷ്യൻ ദ്വീപുകൾ, ജപ്പാനിലെ ഗ്രൗണ്ട് ട്രാക്കിംഗ് പോയിന്റുകൾ. ദക്ഷിണ കൊറിയയും. ഒടുവിൽ, ഫെററ്റ് രഹസ്യാന്വേഷണ ഉപഗ്രഹം - ബോയിംഗ് അവിടെ പറക്കുന്ന നിമിഷത്തിൽ കംചത്കയ്ക്കും സഖാലിനും മുകളിലൂടെ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. പ്രധാനപ്പെട്ട തന്ത്രപ്രധാനമായ സൗകര്യങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ അവർ നമ്മുടെ വ്യോമ പ്രതിരോധ സംവിധാനം "തുറക്കേണ്ടതുണ്ട്". അപ്പോൾ സൈന്യം അത് പോലെ പ്രവർത്തിച്ചു, ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു തെറ്റായ കണക്കുകൂട്ടൽ മാത്രമേയുള്ളൂ: ഞങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങളുടെ പ്രധാന ആയുധം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല - സത്യം. “ഞങ്ങൾ അവനെ എത്രയും വേഗം വെടിവച്ചു കൊല്ലുമായിരുന്നു” സത്യം പറയുന്നതിനുപകരം, സോവിയറ്റ് സർക്കാർ ഒരാഴ്ചയോളം നിശബ്ദത പാലിച്ചു - എല്ലായ്പ്പോഴും എന്നപോലെ, രാഷ്ട്രതന്ത്രജ്ഞർ ഉത്തരവാദിത്തത്തെ ഭയപ്പെട്ടു. "269 ആളുകളുടെ ആത്മാവില്ലാത്ത കൊലപാതകികൾക്കെതിരെ ഏറ്റവും കടുത്ത ഉപരോധം എടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്," ലോകം മുഴുവൻ രോഷാകുലരായി. "ഒരു അജ്ഞാത വിദേശ വിമാനം സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ പരമാധികാര സ്ഥലത്തെ ആക്രമിച്ച് കടലിലേക്ക് പോയി," പ്രാവ്ദയിലെ ഈ കുറിപ്പ് ലോക സമൂഹത്തിന് "ആശ്വാസം" നൽകി. ചെറിയ അക്ഷരങ്ങൾ, ഒപ്പില്ലാതെ - അതിനർത്ഥം കേന്ദ്ര കമ്മിറ്റിയുടെ പ്രചരണ വിഭാഗം തയ്യാറാക്കുകയായിരുന്നു എന്നാണ്. ഉടൻ തന്നെ ഉപരോധം വന്നു. സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ, എല്ലാ എയർലൈനുകളുടെയും (വാർസോ ഉടമ്പടി, എയർ ഫ്രാൻസ് എന്നീ രാജ്യങ്ങൾ ഒഴികെ) വിമാനങ്ങൾ നിർത്തി, എയറോഫ്ലോട്ടിന്റെ പതിവ് വിമാനങ്ങൾ റദ്ദാക്കി. ഒടുവിൽ, സോവിയറ്റ് ഭാഗത്തിന്റെ ഔദ്യോഗിക പതിപ്പ് ശബ്ദമുയർത്തി: സിഐഎയുടെ ലജ്ജാകരമായ പ്രകോപനം, ഒരു രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനം ആകാശത്ത് വെടിവച്ചു.
- 136 രാജ്യങ്ങൾ പങ്കെടുത്ത യുഎൻ അസാധാരണ അസംബ്ലി ഇതിനകം സെപ്റ്റംബർ 15 ന് വിളിച്ചുചേർത്തിരുന്നു - മുമ്പ് അഭൂതപൂർവമായ ഒരു കേസ്, കാരണം ഇത്തരത്തിലുള്ള ഒരു ഇവന്റ് തയ്യാറാക്കാൻ സാധാരണയായി ഒരു വർഷമെങ്കിലും എടുക്കും, - അക്കാലത്തെ ഡെപ്യൂട്ടി അനറ്റോലി ബ്രൈലോവ് പറയുന്നു. ICAO കാര്യങ്ങളിൽ USSR കമ്മീഷന്റെ എക്സിക്യൂട്ടീവ് സെക്രട്ടറി. - ഇത് പുതിയ ഉപരോധങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ചോ അടിച്ചേൽപ്പിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചോ മാത്രമല്ല, നഷ്ടപരിഹാരമായി ദശലക്ഷക്കണക്കിന് കോടിക്കണക്കിന് തുകകൾ നൽകുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ആയിരുന്നു.
വിമാനം സിവിലിയൻ ആണെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് അറിയാമായിരുന്നുവെന്ന് അമേരിക്കക്കാർ വാദിച്ചു, പക്ഷേ അവർക്ക് ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്ന തെളിവുകൾ നൽകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഞങ്ങളുടേത് ഒരു രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനമാണ്, പക്ഷേ തെളിവുകളൊന്നുമില്ല - ബോയിംഗിൽ നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളൊന്നും കണ്ടെത്തിയില്ല.
സത്യം യഥാർത്ഥത്തിൽ ഞങ്ങളുടെ ഭാഗത്താണ് - ഫ്ലൈറ്റ്, സംശയമില്ലാതെ, മനഃപൂർവമായിരുന്നു. വ്യോമയാനത്തിലെ അത്തരം ഉദാഹരണങ്ങൾ എല്ലാവർക്കും അറിയാം: രാജ്യത്തിന്റെ പകുതി "നടന്ന" ശക്തികളെയോ റെഡ് സ്ക്വയറിൽ ഇറങ്ങിയ റസ്റ്റിനെയോ ഓർമ്മിച്ചാൽ മതിയാകും (പൈലറ്റുമാർ അവനെ വ്യത്യസ്തമായി വിളിക്കുന്നില്ല). എല്ലാവരുടെയും ഉദ്ദേശം വ്യത്യസ്തമാണെന്നു മാത്രം. ബോയിംഗിന്റെ മനഃപൂർവമായ ലംഘനം 1984 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്ന രീതിയിൽ തെളിയിക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. Il-76-ൽ, ഞങ്ങളുടെ പൈലറ്റുമാർ അതിന്റെ രണ്ട് ഫ്ലൈറ്റുകളും ആവർത്തിച്ചു - R 20 ഹൈവേയിലും യഥാർത്ഥ റൂട്ടിലും. എന്നാൽ ഈ തെളിവുകൾ വേണ്ടവിധം ഉപയോഗിക്കാൻ പോലും നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് കഴിഞ്ഞില്ല. തൽഫലമായി, സോവിയറ്റ് യൂണിയനെതിരായ എല്ലാ ഉപരോധങ്ങളും നീക്കി, മെറ്റീരിയൽ ക്ലെയിമുകൾ മേലിൽ നടത്തിയില്ല. "അവർ അവനെ ഒരു ചാരനായിട്ടാണ് കൊണ്ടുപോയതെങ്കിൽ, അവൻ എന്തിനാണ് അവരുടെ പ്രദേശത്തിന് മുകളിലൂടെ രണ്ടര മണിക്കൂർ പറന്നത്? ഞങ്ങളുടെ വ്യോമ പ്രതിരോധം അവനെ ഉടൻ തന്നെ വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തുമായിരുന്നു, ”യുഎൻ വശത്ത് അവർ ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു.
- 1978 ലും 1983 ലും ദക്ഷിണ കൊറിയൻ വിമാനങ്ങളുടെ ഫ്ലൈറ്റുകൾക്ക് പൊതുവായ വേരുകളുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും ഒന്നോ മറ്റൊന്നോ യഥാർത്ഥത്തിൽ അന്വേഷിച്ചിട്ടില്ല, - ICAO കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള USSR കമ്മീഷനിൽ KAL 007 ന്റെ മരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അന്വേഷണത്തിൽ പങ്കെടുത്ത വ്‌ളാഡിമിർ പോഡ്‌ബെറെസ്നി പറയുന്നു. - 1985 ജൂണിൽ, സോവിയറ്റ് യൂണിയനിലെ ഏറ്റവും വിലപിടിപ്പുള്ള സിഐഎ ഏജന്റ് അറസ്റ്റിലായി, യാഥാസ്ഥിതിക കണക്കുകൾ പ്രകാരം 50 ബില്യൺ ഡോളർ ലാഭിച്ചു. ഏവിയോണിക്സ് മേഖലയിൽ അമേരിക്കക്കാർക്ക് അമൂല്യമായ വിവരങ്ങൾ നൽകിയ സൂപ്പർ ചാരൻ അഡോൾഫ് ടോൾകാചേവ് ഇതാണ്: ഇത് പുതിയ റഡാറുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഇലക്ട്രോണിക് ട്രാക്കിംഗ്, കൗണ്ടർ മെഷർ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചായിരുന്നു. 90-കളുടെ മധ്യത്തിൽ, മറ്റൊരു ചാരൻ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു - 1980 മെയ് മാസത്തിൽ അപ്രത്യക്ഷനായ വിക്ടർ ഷീമോവ്, മുൻ സിഐഎ ഡയറക്ടർ ജെയിംസ് വൂൾസിയുമായി കമ്പ്യൂട്ടർ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി അടുത്തിടെ ഒരു കമ്പനി തുറന്നു. യൂണിയനിൽ, ഉപഗ്രഹങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള മിസൈൽ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശ സംവിധാനങ്ങളിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു, തുടർന്ന് കെജിബിയുടെ എട്ടാമത്തെ പ്രധാന ഡയറക്ടറേറ്റിൽ ജോലി ചെയ്തു, ക്രിപ്റ്റോഗ്രഫി, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് സെക്യൂരിറ്റി മേഖലയിലെ പ്രമുഖ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റായിരുന്നു. സിഐഎയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ ഈ വിവരങ്ങളാണ് "കൊറിയക്കാർ" ആദ്യം കോല പെനിൻസുലയിലും പിന്നീട് ഫാർ ഈസ്റ്റിലും പരിശോധിച്ചത്. ശരിയാണ്, ഇത് തെളിയിക്കുന്നതിന്, പ്രത്യേക സേവനങ്ങളുടെ ആർക്കൈവുകൾ തരംതിരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഇതുവരെ ആരും ഇത് ചെയ്യാൻ പോകുന്നില്ല.
പതിപ്പുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങൾ വർഷങ്ങളായി, ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ബോയിംഗ് വെടിവച്ചിട്ട മിലിട്ടറി പൈലറ്റ് നിക്കോളായ് ഒസിപോവിച്ചിനോട് ഇത് ഒരു സിവിലിയൻ വിമാനമാണെന്ന് കണ്ടോ എന്ന് ഡസൻ കണക്കിന് തവണ ചോദിച്ചു.
- ഇത് ഒരു സിവിലിയനെ പോലെ കാണപ്പെട്ടു, വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്, എന്നാൽ ഏത് സൈനിക വിമാനവും മറയ്ക്കാൻ കഴിയും. അതൊരു സ്കൗട്ട് ആയിരുന്നുവെന്ന് എനിക്ക് ഇപ്പോഴും ഉറപ്പുണ്ട്, അദ്ദേഹം മറുപടി നൽകുന്നു.
RS-135 രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനവും ICAO റിപ്പോർട്ടിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. വിമാനത്തിന്റെ നാലാമത്തെ മണിക്കൂറിൽ അദ്ദേഹത്തിന് ബോയിംഗ് നഷ്ടമായതായി അന്താരാഷ്ട്ര അന്വേഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറഞ്ഞു. ഇത് സോവിയറ്റ് റഡാറുകൾ റെക്കോർഡുചെയ്‌തു, അമേരിക്കക്കാർ വീണ്ടും “ശ്രദ്ധിച്ചില്ല” - അതിനുമുമ്പ് അവർ തന്നെ ഒസിപോവിച്ചിന്റെ അതേ റേഡിയോ തടസ്സം നിലത്തു നൽകിയിരുന്നുവെങ്കിലും, അവിടെ “RS-135” ന്റെ സ്ഥാനം വ്യക്തമാക്കുകയും പ്രസിദ്ധമായ അവസാന വാക്യം “ ലക്ഷ്യം നശിച്ചു" എന്ന് മുഴങ്ങി. "തികച്ചും വിശ്വസനീയമായ പകർപ്പുകൾ" പോലും ഈ സ്കോറിൽ സംരക്ഷിച്ചിട്ടില്ല. ഇവിടെ നിന്ന്, വാസ്തവത്തിൽ, "ഫ്ലൈറ്റ് 007" ന്റെ മരണത്തിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച പതിപ്പുകളുടെ ജനനം ആരംഭിച്ചു.
ഏറ്റവും ലളിതമായത് - ഒസിപോവിച്ച് ശരിക്കും RS-135 വെടിവച്ചു, കൊറിയൻ ബോയിംഗ് ഒരിക്കലും റൂട്ടിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിച്ചില്ല, കാരണം അത് എല്ലായ്പ്പോഴും R 20 ഹൈവേയിലൂടെ പറന്നു, തുടർന്ന് അയച്ചവർ അവർക്ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്ത ഡാറ്റ മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ. ഒന്നുകിൽ ജാപ്പനീസ് അല്ലെങ്കിൽ അമേരിക്കക്കാർ അവനെ നശിപ്പിച്ചു, അവർ അവനെ ഒരു സ്കൗട്ടായി തെറ്റിദ്ധരിച്ചു, അല്ലെങ്കിൽ "പ്രകോപന" സാഹചര്യമനുസരിച്ച്, എന്തായാലും അവനെ വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തേണ്ടതായിരുന്നു. റഷ്യക്കാരെ എല്ലാം കുറ്റപ്പെടുത്തുക.
മറ്റൊരു പതിപ്പ് സോവിയറ്റ്-അമേരിക്കൻ പോരാളികൾ തമ്മിലുള്ള ഹോക്കൈഡോയ്ക്ക് സമീപം ഒരു വ്യോമാക്രമണമാണ്. ഒടുവിൽ, മൂന്നാമത്തേത് - ഞങ്ങളുടെ ജനറൽമാർക്കിടയിൽ വളരെ ജനപ്രിയമാണ് - ക്രൂ ഒഴികെ, ബോയിംഗിൽ യാത്രക്കാരൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. അതുകൊണ്ടാണ് മൃതദേഹങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയാതിരുന്നത്. ഡൈവർമാർ ശരിക്കും ലൈനറിൽ നിന്ന് ഒരു കൂട്ടം ശകലങ്ങൾ മാത്രമാണ് കണ്ടെത്തിയത് - എഞ്ചിനുകളോ സീറ്റുകളോ ഇല്ല, ആളുകളുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ മാത്രമല്ല ...
- കൊറിയൻ കപ്പലിന്റെ മരണം ലോകം ഉടൻ മറക്കുമോ? - കടുത്ത രാഷ്ട്രീയ പ്രതിസന്ധിയുടെ മധ്യത്തിൽ, സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ അന്നത്തെ വിദേശകാര്യ മന്ത്രി ആൻഡ്രി ഗ്രോമിക്കോയോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു.
"എനിക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്," അവൻ ഒരു മടിയും കൂടാതെ മറുപടി പറഞ്ഞു.
മുതിർന്ന നയതന്ത്രജ്ഞനുമായി വാദിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, പക്ഷേ 269 പേരുടെ മരണത്തെക്കുറിച്ച് യഥാർത്ഥ സ്വതന്ത്ര അന്വേഷണത്തിനുള്ള സമയം ഇതുവരെ വന്നിട്ടില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു ...

ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ബോയിംഗ് വിമാനം ഞങ്ങൾ വെടിവച്ചില്ല.
1983-ലെ ഞെട്ടിക്കുന്ന കഥയുടെ പുതിയ വിശദാംശങ്ങൾ. സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ "ബോയിംഗ്" പ്രദേശത്ത് "നഷ്ടപ്പെട്ടവരുടെ" മരണത്തിനു ശേഷമാണ് നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് "ദുഷ്ട സാമ്രാജ്യം" എന്ന പദവി ലഭിച്ചത്.

1983 സെപ്റ്റംബർ 1 ന് സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ വിദൂര കിഴക്ക് ഭാഗത്ത് ഒമ്പത് യുഎസ് സൈനിക വിമാനങ്ങളും സോവിയറ്റ് പോരാളികളും തമ്മിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ വ്യോമാക്രമണം നടന്നതായി ഫ്രഞ്ച് എഴുത്തുകാരൻ മൈക്കൽ ബ്രൺ വിശ്വസിക്കുന്നു. ഈ അജ്ഞാത യുദ്ധത്തിന് ബോയിംഗ് ആകസ്മികമായി ഇരയായി...

മോസ്കോയുടെ ഔദ്യോഗിക പതിപ്പ്

1983 സെപ്തംബർ 1 ന് രാത്രി, ഒരു ദക്ഷിണ കൊറിയൻ യാത്രാവിമാനം കംചത്കയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ വ്യോമാതിർത്തിയിൽ പ്രവേശിച്ചു. റഷ്യൻ വ്യോമ പ്രതിരോധ റഡാറുകളിൽ നിന്ന് ഒഴിഞ്ഞുമാറുന്ന കുതന്ത്രങ്ങൾ നടത്തി അദ്ദേഹം ഞങ്ങളുടെ രഹസ്യ വസ്‌തുക്കൾക്ക് മുകളിലൂടെ പറന്നു, അഭ്യർത്ഥനകളോട് പ്രതികരിച്ചില്ല, ഒരു അമേരിക്കൻ RC-135 രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനവുമായി സിഗ്നലുകൾ കൈമാറി. കംചട്കയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ പറന്ന ബോയിംഗ് സഖാലിൻ മുകളിലൂടെ പറന്നു. അവസാനം, റേഡിയോ വഴി ക്രൂവുമായി ബന്ധപ്പെടാനും നുഴഞ്ഞുകയറ്റക്കാരനെ ഇറക്കാനുമുള്ള ശ്രമങ്ങൾ പരാജയപ്പെട്ടതിനെത്തുടർന്ന്, സോവിയറ്റ് കമാൻഡ് അതിനെ വെടിവയ്ക്കാൻ ഉത്തരവിട്ടു. സു-15 ഇന്റർസെപ്റ്ററിന്റെ പൈലറ്റായ ഗെന്നഡി ഒസിപോവിച്ചാണ് ശിക്ഷ നടപ്പാക്കിയത്. സഖാലിൻ തെക്കുകിഴക്കായി മൊണറോൺ ദ്വീപിലെ വെള്ളത്തിലേക്ക് ഒരു ദക്ഷിണ കൊറിയൻ കപ്പലാണ് തകർന്നത്.

യുഎസ് ഔദ്യോഗിക പതിപ്പ്

അമേരിക്കൻ പതിപ്പ് സോവിയറ്റ് പതിപ്പിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, ന്യൂയോർക്ക്-സിയോൾ ഫ്ലൈറ്റിന്റെ കൊറിയൻ "ബോയിംഗ്" ന്റെ ജോലിക്കാർ വഴി തെറ്റി, അമേരിക്കൻ രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനവുമായി കൂടിയാലോചിച്ചില്ല. നരഭോജികളായ കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് ഭരണകൂടം എല്ലാവരെയും കൊല്ലാൻ ഉത്തരവിട്ടു.

പലരും KAL-007 വിമാനം മുങ്ങിയതിനെ 1915-ൽ ഒരു ജർമ്മൻ അന്തർവാഹിനി പാസഞ്ചർ ലൈനർ ലുസിറ്റാനിയയെ മുക്കിയതുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു, അതിനുശേഷം ജർമ്മനി ലോകത്തിന്റെ മുഴുവൻ കണ്ണിൽ വെറുപ്പുളവാക്കുന്ന കൊലയാളിയായി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ബോയിംഗ് കഥയ്ക്ക് ശേഷമാണ് പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പിലെ സർക്കാരുകൾ തങ്ങളുടെ മണ്ണിൽ അമേരിക്കൻ മധ്യദൂര മിസൈലുകൾ വിന്യസിക്കാൻ സമ്മതിച്ചത്.

മൈക്കൽ ബ്രൂൺ പതിപ്പ്

ഫ്രഞ്ചുകാരനായ മിഷേൽ ബ്രൺ ആ ദയനീയ ദിനത്തിൽ ജപ്പാന്റെയും അമേരിക്കക്കാരുടെയും സന്ദേശങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്തു. ജാപ്പനീസ് സാക്ഷ്യങ്ങൾ പ്രത്യേകിച്ചും വിലപ്പെട്ടതാണ്: ഹോക്കൈഡോ ദ്വീപിലെ സൈനിക, സിവിലിയൻ റഡാറുകളുടെ കാഴ്ച പരിധിക്കുള്ളിൽ നാടകം കളിച്ചു.

സെപ്റ്റംബർ 1 ന് രാവിലെ, വാക്കനൈയിൽ ശക്തമായ റഡാർ ഉള്ള ജപ്പാനീസ് ( വടക്കൻ ദ്വീപ്ഹോക്കൈഡോ), റഷ്യക്കാർ ലൈനറിനെ യുഷ്‌നോ-സഖാലിൻസ്‌കിൽ ഇറക്കാൻ നിർബന്ധിച്ചതെങ്ങനെയെന്ന് അവർ രേഖപ്പെടുത്തിയതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. കൂടാതെ വിമാനം തകർന്നത് ടോക്കിയോയിലും വാഷിംഗ്ടണിലും ചർച്ച ചെയ്യപ്പെട്ടു. 3:29 ന് വിമാനം വെടിവച്ചിട്ടതായി ജപ്പാൻ സെൽഫ് ഡിഫൻസ് ഫോഴ്‌സ് ഏജൻസി പറഞ്ഞു, സമയം 3:38 ആയിരുന്നുവെന്ന് യുഎസ് സ്റ്റേറ്റ് സെക്രട്ടറി ജോർജ്ജ് ഷുൾട്‌സ് പറഞ്ഞു. ഒരു മിഗ് -23 യുദ്ധവിമാനമാണ് ലൈനറിനെ പിന്തുടർന്നതെന്ന് ജാപ്പനീസ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, വാഷിംഗ്ടണിൽ അവർ അതിനെ സു -15 എന്ന് വിളിച്ചു. വടക്കൻ ജാപ്പനീസ് പത്രങ്ങളുടെ റിപ്പോർട്ടുകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വിശകലനം ചെയ്ത ശേഷം, ഫ്രഞ്ചുകാരൻ നിരവധി നുഴഞ്ഞുകയറ്റ വിമാനങ്ങളുണ്ടെന്ന നിഗമനത്തിലെത്തി.

വിമാനത്തിന്റെ നാശം ജപ്പാനിൽ നിരീക്ഷിച്ചു. വാക്കനൈയിൽ ജാപ്പനീസ് എയർ സെൽഫ് ഡിഫൻസ് ഫോഴ്സ് (ജെഎഎസ്ഡിഎഫ്) നടത്തിയ നിരീക്ഷണങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, സോവിയറ്റ് മിഗ് -23 ഇന്റർസെപ്റ്റർ വിക്ഷേപിച്ച എയർ-ടു-എയർ മിസൈൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് കൊറിയൻ വിമാനം വെടിവച്ചിട്ടതെന്ന് നിഗമനം ചെയ്യാം. ഈ നിഗമനം കൊറിയൻ എയർലൈനറുകളുടെയും സോവിയറ്റ് ഇന്റർസെപ്റ്ററുകളുടെയും റഡാർ സിഗ്നലുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, അതുപോലെ തന്നെ സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങളും ഗ്രൗണ്ട് സ്റ്റേഷനുകളും തമ്മിലുള്ള റേഡിയോ ആശയവിനിമയത്തിന്റെ വിശകലനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് JASDF ഇന്റലിജൻസ് തടഞ്ഞത്. “ഇവന്റുകളുടെ അമേരിക്കൻ പതിപ്പ് ഞങ്ങളുടെ ഡാറ്റയിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്,” JASDF എയർ ഡിഫൻസ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് മേധാവി ജനറൽ ഹയാഷി ഒരു പത്രസമ്മേളനത്തിൽ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

വിചിത്രമായ അവശിഷ്ടങ്ങൾ

ക്രമേണ, തെളിവുകൾ ഒന്നൊന്നായി കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ തുടങ്ങി. ഉദാഹരണത്തിന്, സഖാലിനിന് സമീപം വെടിവെച്ച് വീഴ്ത്തിയ ഒരു ബോയിംഗ് വിമാനത്തിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഒമ്പത് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ഹോക്കൈഡോയുടെ കരയിൽ ഒഴുകാൻ കഴിയുമായിരുന്നില്ല, നിലവിലുള്ള കാറ്റിന് എതിരായി.

ജാപ്പനീസ് റഡാർ രേഖകളിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ വിശകലനം ചെയ്ത ശേഷം മിഷേൽ ബ്രൂൺ അമേരിക്കക്കാരെ വ്യാജരേഖ ചമച്ചതിന് ശിക്ഷിച്ചു. സംഭവത്തിന്റെ അമേരിക്കൻ ഭൂപടങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ദക്ഷിണ കൊറിയൻ വിമാനം ഈ ബോയിംഗ് 747 വിമാനങ്ങളെക്കാൾ വേഗത്തിൽ പറക്കുന്നതായി കണക്കുകൂട്ടലുകൾ പറയുന്നു. വിമാനത്തിന്റെ ഗതി എങ്ങനെയെങ്കിലും വൻതോതിൽ തകർന്നതായി മാറി, ഓരോ തവണയും അമേരിക്കക്കാർ തെറ്റായ ഫ്ലൈറ്റിന്റെ തിരുത്തിയ മാപ്പുകൾ പത്രങ്ങൾക്ക് നൽകി.

നിരവധി വിമാനങ്ങളുണ്ടെന്ന പതിപ്പ് കൂടുതൽ കൂടുതൽ സ്ഥിരീകരണം കണ്ടെത്തി. ജപ്പാനിലേക്ക് കടൽ ആണിയടിച്ച അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഒരു സിവിലിയൻ അല്ലാത്ത വാഹനത്തിന്റെ അവശിഷ്ടമായി മാറി.

“ശകലം നമ്പർ 31 - ചെറുതോ ഇടത്തരമോ ആയ ഒരു വിമാനത്തിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ഫ്ലാപ്പിന്റെ ഒരു ഭാഗം. ഫ്ലാപ്പ് രസകരമാണ്, അതിന്റെ മുൻഭാഗം ദീർഘചതുരാകൃതിയിലാണ്. മിക്ക വിമാനങ്ങളുടെയും മുൻവശത്തെ അറ്റങ്ങൾ സ്ട്രീംലൈൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ഫ്ലാപ്പുകളുള്ള ഒരേയൊരു വിമാനം ഹൈ-ടെക്, രണ്ട് സീറ്റുകളുള്ള F-111 ഫൈറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് വാർഫെയർ ട്വിൻ, EF-111 ആണ്. ചിപ്പ് നമ്പർ 31 ന് അലുമിനിയം ഷീറ്റുകളും കട്ടയും കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു പാളി ഘടനയുണ്ട്. വിപുലീകരിച്ച സ്ഥാനത്ത് ഫ്ലാപ്പ് ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ലീഡിംഗ് എഡ്ജിന് സമാന്തരമായി രണ്ട് ഇഞ്ച് വീതിയുള്ള അടയാളം ഉണ്ടാക്കി. ബ്രേക്ക് ഫ്ലാപ്പിനെ വിപുലീകരിച്ച സ്ഥാനത്ത് പിടിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു വൈബ്രേഷൻ ഡാമ്പറായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. 31-ാം നമ്പറിന് മുൻവശത്ത് 60 ഡിഗ്രി കോണിൽ മറ്റൊരു അടയാളം അവശേഷിക്കുന്നു. വേരിയബിൾ വിംഗ് ജ്യാമിതിയുള്ള ഒരു സൂപ്പർസോണിക് വിമാനത്തെ ഈ ലൈൻ വിശേഷിപ്പിക്കുന്നു.

ഈ വിശദാംശം ഒരു പാസഞ്ചർ സ്ലഗിൽ ഉൾപ്പെടില്ല.

"ചിത്രത്തിലെ ഫോട്ടോ. ഒരു സൈനിക വിമാനത്തിന് മാത്രമുള്ളതും അമേരിക്കൻ നിർമ്മിതവുമായ മറ്റൊരു അവശിഷ്ടം 6 കാണിക്കുന്നു. ഇതിൽ 34 എന്ന സംഖ്യയുണ്ട്, അത് ഒരു മക്‌ഡൊണൽ-ഡഗ്ലസ് ACESII സീറോ സീറോ അല്ലെങ്കിൽ സമാനമായ പൈലറ്റ് കാറ്റപ്പൾട്ട് സീറ്റാണ് (ചിത്രം 6 കാണുക), പൊടി ചാർജുകൾ ഉപയോഗിച്ച്. ഞാൻ ഫോട്ടോ കാണിച്ച പെന്റഗൺ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് അത് എവിടെ നിന്നാണ് വന്നതെന്ന് പറയുന്നതിന് മുമ്പ് തന്നെ സീറ്റ് തിരിച്ചറിഞ്ഞു. മൊണറോൺ ദ്വീപിന് വടക്ക് ഒരു അമേരിക്കൻ സൈനിക വിമാനം തകർന്നത് ഞങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു എന്ന വസ്തുതയിൽ മാത്രമല്ല, വിമാനം ഇടിച്ച പൈലറ്റിന് പുറന്തള്ളാനും പാരച്യൂട്ട് താഴേക്ക് വീഴാനും കഴിഞ്ഞു എന്ന വസ്തുതയിലാണ് ഈ വസ്തുതകളുടെയെല്ലാം പ്രാധാന്യം.

“സെപ്‌റ്റംബർ 14-ന് അബാഷിരിയിൽ, ഹോക്കൈഡോയുടെ തീരത്ത് കൂടുതൽ കിഴക്ക്, മൊംബെറ്റ്‌സു പട്ടണത്തിനും വിദൂര കിഴക്കൻ ഉപദ്വീപിനും ഇടയിൽ പകുതിയോളം ഭാഗത്താണ് ഈ ശകലം കണ്ടെത്തിയത്. ആറ് വർഷത്തിന് ശേഷം, ഒരു മണൽ അടിത്തട്ടിൽ ഒറ്റയ്ക്ക് മത്സ്യബന്ധനം നടത്തുന്ന ഒരു ജാപ്പനീസ് മത്സ്യബന്ധന ബോട്ട്, അബദ്ധത്തിൽ ടൈറ്റാനിയം ചിറകിന്റെ ഒരു ഭാഗം വലയിൽ കുടുങ്ങിയ സ്ഥലത്തിന് തെക്ക് ആണ് അബാഷിരി. ഈ ശകലം SR-71 (“ബ്ലാക്ക്ബേർഡ്”) എന്ന അമേരിക്കൻ ഹൈ-സ്പീഡ് ഹൈ-ആൾട്ടിറ്റ്യൂഡ് നിരീക്ഷണ വിമാനത്തിൽ നിന്നുള്ളതാണെന്ന് കണ്ടെത്തി. അതേ ദുരന്തത്തിൽ ബഫിൽ അടിത്തട്ടിലേക്ക് താഴ്ന്നിരിക്കാം, എന്നാൽ ഈ ശകലം എപ്പോഴാണ് വെള്ളത്തിൽ പതിച്ചത് എന്ന് കൃത്യമായി കണ്ടെത്താൻ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു മാർഗവുമില്ല.

ഒമ്പത് അസ്ഥികൂടങ്ങൾ

അപ്പോൾ റഷ്യക്കാർ എന്ത് അവശിഷ്ടങ്ങൾ കണ്ടെത്തി? ദുരന്തത്തിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾക്കായി വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള തിരച്ചിലിൽ പ്രൊഫഷണലായി ഏർപ്പെട്ടിരുന്ന സോവിയറ്റ് സൈനിക നാവികരുടെ സാക്ഷ്യങ്ങളിൽ ബ്രൺ താൽപ്പര്യം പ്രകടിപ്പിച്ചു. തൽഫലമായി, താഴെ വീഴ്ത്തിയ യുഎസ് സൈനിക വിമാനത്തിന്റെ അസ്ഥികൂടങ്ങൾ അവർ കണ്ടെത്തിയതായി അദ്ദേഹം കണ്ടെത്തി.

“സോവിയറ്റ് തിരച്ചിൽ ജോലിയുടെ ചുമതലയുണ്ടായിരുന്ന അഡ്മിറൽ സിഡോറോവിന്റെ നേതൃത്വത്തിലായിരുന്നു പസഫിക് ഫ്ലീറ്റ്. 1993 മാർച്ച് 11 ന് മോസ്കോയിൽ കൊല്ലപ്പെട്ടവരുടെ കുടുംബങ്ങളുമായി നടത്തിയ കൂടിക്കാഴ്ചയിൽ അഡ്മിറൽ സിഡോറോവ് പറഞ്ഞു, ജാഗ്രതാ നിർദ്ദേശം നൽകിയയുടൻ സോവിയറ്റ് കപ്പൽ ഉടൻ തന്നെ ഒരു കൂട്ടം സൈനിക കപ്പലുകൾ വിമാനം തകർന്നുവെന്ന് കരുതുന്ന പ്രദേശത്തേക്ക് അയച്ചു. . ഉപരിതലത്തിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന അവശിഷ്ടങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം കൊണ്ട് പ്രദേശം എളുപ്പത്തിൽ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിഞ്ഞു. അതിരുകൾ നിശ്ചയിച്ച് പ്രദേശം ബോയ്‌കൾ കൊണ്ട് അടയാളപ്പെടുത്തി. തകർന്ന് 37 മിനിറ്റിനുശേഷം, ഒരു ചെറിയ സോവിയറ്റ് കപ്പൽ സംഭവസ്ഥലത്ത് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും ചെറിയ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഉയർത്തുകയും ചെയ്തു. പക്ഷേ മൃതദേഹങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല.

37 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഒരു ചെറിയ ക്രാഫ്റ്റ് സ്റ്റേജിലാണെങ്കിൽ, ക്രാഷ് സൈറ്റ് നെവെൽസ്കിന് അടുത്തായിരിക്കണം. തൊഴിലാളികൾക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാനും ബോട്ടുകളിൽ കയറാനും എഞ്ചിനുകൾ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാനും ആങ്കറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാനും ഞങ്ങൾ കുറഞ്ഞത് പത്തോ പന്ത്രണ്ടോ മിനിറ്റെങ്കിലും അനുവദിച്ചാൽ, ഇത് നെവെൽസ്കിൽ നിന്ന് ക്രാഷ് സൈറ്റിലേക്ക് കടക്കാൻ പതിനഞ്ച് മിനിറ്റ് മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ, അതിനാൽ, നെവെൽസ്കിൽ നിന്ന് കുറച്ച് മൈലുകൾ അകലെയായിരിക്കരുത്. 1992 ഒക്ടോബർ 14 ന് മോസ്കോയിൽ കൊല്ലപ്പെട്ടവരുടെ ബന്ധുക്കൾക്കും കൊറിയയുടെ പ്രതിനിധികൾക്കും ഐസിഎഒയ്ക്കും ബന്ധുക്കൾക്കും പ്രസിഡന്റ് യെൽറ്റ്സിൻ കൈമാറിയ മാപ്പിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന വിമാനം തകർന്ന സ്ഥലമാണിത്. ... ദുരന്തത്തിനു ശേഷമുള്ള ആദ്യ ദിവസങ്ങളിൽ, സഖാലിൻ തീരത്ത് നിന്ന് ഏകദേശം ആറ് നോട്ടിക്കൽ മൈൽ അകലെ, 46 ഡിഗ്രി കോർഡിനേറ്റുകളുള്ള ഒരു പോയിന്റ് കേന്ദ്രീകരിച്ച്, പൂർണ്ണമായും സോവിയറ്റ് ടെറിട്ടോറിയൽ ജലത്തിനുള്ളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു ഇടുങ്ങിയ, ലെന്റികുലാർ പ്രദേശത്ത് തീവ്രമായ തിരച്ചിൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തി. . 35' വടക്കൻ അക്ഷാംശം, 141 ഡിഗ്രി. 45' കിഴക്കൻ രേഖാംശം, 100 മീറ്റർ ഐസോബാത്ത് സഹിതം...

സെപ്തംബർ 26 ന്, "KAL-007" ന്റെ ഫ്ലോട്ടിംഗ് അവശിഷ്ടങ്ങൾ എന്ന് അവർ പറഞ്ഞതിന്റെ ആദ്യ കയറ്റുമതി സോവിയറ്റ് "ബാധിത കക്ഷിക്ക്" കൈമാറി. ... KAL മായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ലാത്ത അവശിഷ്ടങ്ങൾക്കിടയിൽ, രണ്ട് ലൈഫ് റാഫ്റ്റുകൾ (ഒന്ന് പത്ത് പേർക്ക്, മറ്റൊന്ന് ഒറ്റത്), ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങൾ, സൂപ്പർസോണിക് യുദ്ധവിമാനത്തിൽ നിന്നുള്ള എയർ ബ്രേക്കുകൾ, വെള്ള, നീല നിറങ്ങളിൽ ചായം പൂശിയ ഫ്യൂസ്ലേജിന്റെ കഷണങ്ങൾ. സ്വർണ്ണവും (യുഎസ് നേവിയുടെ നിറങ്ങൾ), അടിവസ്ത്ര ആയുധ പൈലോണും. സെപ്തംബർ 13, 16, 17 തീയതികളിൽ കണ്ടെത്തിയ സൈനിക വിമാനങ്ങളുടെ അവശിഷ്ടങ്ങളാണിത്. എന്നാൽ പാസഞ്ചർ ബോയിംഗ് 747 വിമാനങ്ങളിൽ ലൈഫ് റാഫ്റ്റുകൾ ഇല്ല (പകരം അവർ EvaCUATION CHUTCHES ഉപയോഗിക്കുന്നു)! ചില നാവിക വ്യോമയാന വിമാനങ്ങൾ അത്തരം നിറങ്ങളിൽ വരച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും ഈ വിമാനങ്ങൾ വെള്ളയോ നീലയോ സ്വർണ്ണമോ പെയിന്റ് ചെയ്തിട്ടില്ല. പാസഞ്ചർ "ബോയിംഗ്സിന്" എയർ ബ്രേക്കുകളും വായുവിലൂടെയുള്ള ആയുധങ്ങൾക്കുള്ള പൈലോണുകളും ഇല്ല!

സെപ്തംബർ 17 ആയപ്പോഴേക്കും, ഏകദേശം 30 ചതുരശ്ര മൈൽ വിസ്തൃതിയിൽ ചിതറിക്കിടക്കുന്ന മൂന്ന് ക്രാഷ് സൈറ്റുകൾ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ കണ്ടെത്തി.

നിഗൂഢമായ ഫോട്ടോ

തികച്ചും അപ്രതീക്ഷിതമായി, ബ്രൺ മറ്റൊരു പാതയിൽ ഇടറി. “കഥ ആരംഭിക്കുന്നത് 1983-ൽ നെവെൽസ്കിന് തെക്ക് പെരെപുട്ടിയിലെ ചെറിയ അതിർത്തി പോസ്റ്റിലാണ്. അതിർത്തി പോസ്റ്റിന്റെ കമാൻഡറും രാഷ്ട്രീയ പ്രവർത്തകനും ലെഫ്റ്റനന്റ് ബെലോവ് ആയിരുന്നു. റഷ്യൻ വംശജനായ ഫ്രഞ്ച് ടെലിവിഷൻ റിപ്പോർട്ടർ മിഷ ലോബ്കോ 1983 ജൂണിൽ സഖാലിനിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു, അവിടെ അദ്ദേഹം ലെഫ്റ്റനന്റ് ബെലോവിനെ ചോദ്യം ചെയ്തു. ലെഫ്റ്റനന്റ് ബെലോവ് അനുസ്മരിച്ചു:

ഉത്തരവുകൾ നേരായതായിരുന്നു: “എല്ലാം നശിപ്പിച്ച് ഒരു റിപ്പോർട്ട് ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥിരീകരിക്കുക. അതിനെക്കുറിച്ച് ഒരിക്കലും സംസാരിക്കരുത്. ” 10 ടൺ ഭാരമുള്ള ZIL-131 ട്രക്കിലാണ് അവർ എത്തിയത്. അവർ ചോദിച്ചു: "ഈ ദ്വാരം എവിടെയാണ്?" ഞാൻ അവരെ കാണിച്ചു. എന്റെ സൈനികരുടെ സഹായത്തോടെ അവർ ട്രക്ക് കുഴിയിലേക്ക് ഇറക്കി. അവർ ഒരു ബാരൽ ഉരുട്ടി എല്ലാം ഗ്യാസോലിൻ നിറച്ചു. എന്നിട്ട് അവർ അതെല്ലാം തീയിട്ടു. രണ്ട് മണിക്കൂറോളം തീ ആളിപ്പടർന്നു. എല്ലാം കത്തിനശിച്ചപ്പോൾ, ബാക്കിയുള്ളത് ഞങ്ങൾ ബുൾഡോസർ ഉപയോഗിച്ച് നിരപ്പാക്കി. പിന്നെ ഞങ്ങൾ എല്ലാം ഭൂമിയിൽ മൂടി. ഞാൻ നെവെൽസ്കിലെ എന്റെ മേലുദ്യോഗസ്ഥരെ ഫോണിൽ വിളിച്ച് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. തലവന്മാരുടെ പേരുകളും റാങ്കുകളും സാങ്കൽപ്പികമാണെന്ന് എനിക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും, ഞാൻ പറഞ്ഞു: "എല്ലാം നശിച്ചു." അത്രയേയുള്ളൂ.

1994 ഫെബ്രുവരിയിൽ ഞാൻ പാരീസിൽ വച്ച് മിഷ ലോബ്‌കോയെ കണ്ടുമുട്ടി, അദ്ദേഹം എന്നോട് മറ്റൊരു കാര്യം പറഞ്ഞു. 1992 നവംബറിൽ, ക്രോസ്റോഡിലെ കുഴി വീണ്ടും "കണ്ടെത്തി" തുറന്നു. ഒരു സർക്കാർ കമ്മീഷൻ എത്തി, തിരിച്ചറിയൽ നമ്പറുകളുള്ള എല്ലാ ലോഹ ശകലങ്ങളും എടുക്കാൻ ഉത്തരവിട്ടു. തുടർന്ന് ദ്വാരം അടച്ചു. 1993 ജനുവരിയിൽ ഇത് വീണ്ടും തുറന്നു, ശേഷിക്കുന്ന എല്ലാ അവശിഷ്ടങ്ങളും പുറത്തെടുത്ത് ഖോംസ്കിലെ ഒരു ഹാംഗറിൽ സൂക്ഷിച്ചു, അവിടെ FSK അത് തരംതിരിച്ച് മോസ്കോയിലേക്ക് അയച്ചു. അതേ വർഷം മാർച്ചിൽ, ബാക്കിയുള്ളവ വീണ്ടും ക്രോസ്റോഡിനടുത്തുള്ള ഈ ഫണലിൽ അടക്കം ചെയ്തു. 1993 ജൂണിൽ, മിഷ ലോബ്‌കോ ഉണ്ടായിരുന്ന സമയത്ത്, മൂന്നാം തവണയും കുഴി കുഴിച്ചെടുത്തു. ഇത്തവണ എല്ലാ അവശിഷ്ടങ്ങളും അവളിൽ നിന്ന് എടുത്ത് പഴയതുപോലെ ഖോംസ്കിലെ അതേ ഹാംഗറിലേക്ക് അയച്ചു. എഫ്‌ജിസി തരംതിരിച്ച് മോസ്കോയിലേക്ക് അയയ്‌ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മിഷാ ലോബ്‌കോ ഒരു വീഡിയോ ക്യാമറ ഉപയോഗിച്ച് അവശിഷ്ടങ്ങൾ ചിത്രീകരിച്ചു.

1994-ൽ, റഷ്യൻ ഉദ്യോഗസ്ഥരിൽ ഒരാളിൽ നിന്ന് കട്ടിയുള്ള ഒരു വാലറ്റിൽ നിന്ന് ഒരു ഫോട്ടോ വാങ്ങാൻ ലോബ്കോയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞു, അത് ക്രോസ്റോഡിനടുത്തുള്ള ഒരു കുഴിയിൽ വലിച്ചെറിഞ്ഞു, പക്ഷേ അത് കത്തിച്ചില്ല. അതിൽ ഒരു കൊറിയൻ പെൺകുട്ടിയുടെ ഫോട്ടോ ഉണ്ടായിരുന്നു. “ഈ ഫോട്ടോ മനുഷ്യവികാരങ്ങളെ വ്രണപ്പെടുത്തുന്നതിനാൽ, അക്കാലത്ത് മിഷ ലോബ്കോ ജോലി ചെയ്തിരുന്ന ജാപ്പനീസ് ടിവി സ്റ്റേഷൻ ടിബിഎസ് ഈ കൊച്ചു പെൺകുട്ടിയുടെ ഒരു ഫോട്ടോ സായാഹ്ന വാർത്താ പരിപാടിയിൽ സംപ്രേഷണം ചെയ്തു. അതേ ദിവസം വൈകുന്നേരം, ആരോ സിയോളിലെ ഒരു ടിവി സ്റ്റേഷനിൽ വിളിച്ച് പെൺകുട്ടിയുടെയും അവളുടെ പിതാവിന്റെയും പേര് നൽകി. സൈനികനായിരുന്ന അവളുടെ പിതാവ് 1983-ൽ അപ്രത്യക്ഷനായി. സംഭവങ്ങളുടെ ഈ വഴിത്തിരിവിനെക്കുറിച്ച് TBS കേട്ടപ്പോൾ, അവർ ഉടൻ തന്നെ കൂടുതൽ കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിച്ചു, പക്ഷേ അവർക്ക് കൂടുതൽ കാര്യങ്ങൾ കണ്ടെത്താനായില്ല. ഓരോ തിരിവിലും അവർ അട്ടിമറിക്കപ്പെട്ടു. ഈ കൊച്ചു പെൺകുട്ടിയുടെ പിതാവ് KAL-007 എന്ന വിമാനത്തിൽ ഉണ്ടായിരുന്നില്ലെന്ന് കിംവദന്തികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ദക്ഷിണ കൊറിയൻ സൈന്യത്തിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥനായിരുന്ന അദ്ദേഹം കൊറിയൻ രഹസ്യാന്വേഷണ വിഭാഗമായ കെസിഐഎ (കെസിഐഎ) യിൽ ജോലി ചെയ്തിരുന്നു. കൊറിയൻ വിമാനത്തിന്റെ അതേ സമയത്താണ് അത് അപ്രത്യക്ഷമായത്, പിന്നീടൊരിക്കലും ഇത് കേട്ടിട്ടില്ല. എന്നാൽ മരിച്ച വിമാനത്തിലെ യാത്രക്കാരിൽ ഈ വ്യക്തി ഉണ്ടായിരുന്നില്ല എന്നതാണ് കാര്യം. (മരിച്ചയാളുടെ പേര് ബ്രൺ വെളിപ്പെടുത്തുന്നില്ല.)

1983 സെപ്റ്റംബറിൽ അപ്രത്യക്ഷനായ കൊറിയൻ സിഐഎ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ, കൊറിയൻ ഭാഷ അറിയുന്ന ഒരു രഹസ്യാന്വേഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥനായി അമേരിക്കൻ RC-135 രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനത്തിന്റെ ക്രൂവിന് നിയോഗിക്കപ്പെട്ടുവെന്ന് അദ്ദേഹം നിഗമനം ചെയ്യുന്നു. സോവിയറ്റ് അതിർത്തികളിലേക്ക് പറന്നുവെന്ന് ആരോപിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു പാസഞ്ചർ ലൈനറിനെ ചിത്രീകരിക്കേണ്ടതും KAL-007 ഫ്ലൈറ്റിന്റെ പൈലറ്റുമാർക്ക് വേണ്ടി കൊറിയൻ ഭാഷയിൽ റേഡിയോ ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നതും ഈ വിമാനമാണ്. മാത്രമല്ല, RC-135 ഒരു സിവിലിയൻ ബോയിംഗ് 707 ൽ നിന്ന് പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെട്ടു. ഇലക്‌ട്രോണിക് രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനങ്ങളിൽ 25-30 പേരടങ്ങുന്ന ഭാഷാ വിദഗ്ധർ പലപ്പോഴും യുഎസ് പൗരന്മാരാണ്.

ജപ്പാന്റെ തീരത്ത് തകർന്നു!

പൊതുവെ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട പതിപ്പ് പൊട്ടിത്തെറിച്ചു. റഡാർ രേഖകളുടെ വിശകലനം അവളെക്കുറിച്ചൊന്നും അവശേഷിപ്പിച്ചില്ല. മരിച്ച ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ബോയിംഗിനെ പറത്തിയതായി ആരോപിക്കപ്പെടുന്ന കാട്ടു സിഗ്സാഗുകളും അവരുടെ വിശദീകരണം കണ്ടെത്തി: അവ വ്യത്യസ്ത ദിശകളിൽ നിന്ന് വന്ന നിരവധി വിമാനങ്ങളായിരുന്നു. കുറഞ്ഞത് രണ്ട് സോവിയറ്റ് പോരാളികളെങ്കിലും രണ്ട് വിമാനങ്ങൾ നശിപ്പിച്ചു. അവ രണ്ടും, കൂടാതെ MiG-23 (ജപ്പാൻകാർ കണ്ടെത്തിയ ഒരു യുദ്ധവിമാനം), Su-15 (അമേരിക്കക്കാർ പറയുന്നതനുസരിച്ച് "805" എന്ന കോൾ ചിഹ്നമുള്ള ഒരു പോരാളി) വിമാനം വെടിവച്ചു - ഒന്ന് 03:25 ന്, മറ്റൊന്ന് 03:26:20. വെടിവച്ച രണ്ടും യുദ്ധവിമാനങ്ങളായിരുന്നു: ജാപ്പനീസ് ലൊക്കേറ്ററുകൾ അനുസരിച്ച് അവയുടെ വേഗതയുടെ കണക്കുകൂട്ടലിൽ നിന്ന് ഇത് കാണാൻ കഴിയും.

പിന്നെ KAL-007 ഫ്ലൈറ്റിന്റെ കാര്യമോ? അവൻ എങ്ങും തിരിയാതെ തന്റെ ട്രാക്കിലൂടെ ശാന്തമായി പറന്നു. കൊറിയൻ ലൈനർ വെടിവച്ചത് മോണറോൺ ദ്വീപിനടുത്തല്ല, സോവിയറ്റ് വെള്ളത്തിൽ, സാധാരണയായി വിശ്വസിക്കുന്നതുപോലെ, ജാപ്പനീസ് നഗരമായ നൈഗാറ്റയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ല, തെക്ക് 400 മൈൽ അകലെയാണ് എന്ന വസ്തുത മറച്ചുവെക്കാൻ ആരെങ്കിലും ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് ഫ്രഞ്ചുകാരൻ നിഗമനത്തിലെത്തി. അത് ജപ്പാന്റെ തീരത്താണ്! ആ നഗരത്തിലെ ഡിസ്പാച്ചറിനൊപ്പം, മരിച്ച "ബോയിംഗ്" ന്റെ കോ-പൈലറ്റ് സോവിയറ്റ് മിസൈലിൽ നിന്ന് ലൈനർ മരിച്ചതായി ഔദ്യോഗികമായി അംഗീകരിച്ച സമയത്തിന് നാൽപ്പത് മിനിറ്റിന് ശേഷം ഒരു സാധാരണ റേഡിയോ എക്സ്ചേഞ്ച് നടത്തി. ബ്രൺ തന്നെ 1989-ൽ നീഗാറ്റയിലേക്ക് പോയി, തീരത്തെ സാക്ഷികളെ അഭിമുഖം നടത്തിയ ശേഷം, കടൽ ഇവിടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ തറച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി, ഇവ ഒരു വിമാനത്തിന്റെ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ നിന്നുള്ള നേരിയ സെല്ലുലാർ ഘടനകളായിരുന്നു. താമസിയാതെ അവൻ തന്നെ അത്തരമൊരു ഭാഗം കണ്ടെത്തി!

സിയോളിലേക്കുള്ള ഔദ്യോഗിക KAL-007 റൂട്ടിലെ അടുത്ത ചെക്ക് പോയിന്റായിരുന്നു നിഗറ്റ. അങ്ങനെ, വിമാനം ചെക്ക് പോയിന്റിലേക്ക് ഏതാണ്ട് എല്ലാ വഴികളും പറന്നു, അവിടെ വീണ്ടും വായുവിൽ ബന്ധപ്പെടാൻ കഴിയും, അതിന്റെ റൂട്ടിൽ അപ്രതീക്ഷിതമായി ഒന്നും സംഭവിച്ചിട്ടില്ലെന്ന മട്ടിൽ. ദയനീയമായി, അവൻ ഒരിക്കലും നിഗതയിൽ എത്തിയിട്ടില്ല. എന്നാൽ അങ്ങനെയാണെങ്കിലും, ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞതുപോലെ, വെടിവച്ചിട്ടതിന് ശേഷവും അദ്ദേഹം റേഡിയോയിൽ സംസാരിക്കാനുള്ള ശക്തമായ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് എനിക്ക് തോന്നി.

ഒരു യഥാർത്ഥ യുദ്ധത്തിന്റെ ചൂടിൽ അവർ അവനെ വെടിവച്ചു. പിന്നെ ആരാണ് അടിച്ചത്?

1983ലെ കടുത്ത വേനൽ

1983 സെപ്തംബർ 1 നാടകീയമായ ഒരു ദിവസമായിരുന്നതിൽ അതിശയിക്കാനൊന്നുമില്ല. ആ വർഷം, മോസ്കോയെ ഭയപ്പെടുത്താൻ അമേരിക്കക്കാർ ഒരു വലിയ പ്രചാരണം ആരംഭിച്ചു: "പരുന്ത്" റൊണാൾഡ് റീഗൻ വാഷിംഗ്ടണിൽ അധികാരത്തിലായിരുന്നു. ഫ്രഞ്ചുകാർ പറയുന്നത് ഇതാ

“ആ വർഷം (1983) ഏപ്രിൽ 4 ന്, മിഡ്‌വേ, എന്റർപ്രൈസ് എന്നീ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലുകളിൽ നിന്നുള്ള രണ്ട് സ്ക്വാഡ്രൺ പോരാളികൾ കുറിൽ ശൃംഖലയിലെ സെലിനി ദ്വീപിന് മുകളിലൂടെ സോവിയറ്റ് വ്യോമാതിർത്തി ലംഘിച്ചു. അവർ സോവിയറ്റ് പ്രദേശത്തിന്റെ ആഴങ്ങളിലേക്ക് 30 കിലോമീറ്ററിലധികം തുളച്ചുകയറുകയും 15 മിനിറ്റ് ഗ്രൗണ്ട് ലക്ഷ്യങ്ങളെ സമീപിക്കുകയും ചെയ്തു. അക്കാലത്ത്, സോവിയറ്റ് ഇന്റർസെപ്റ്ററുകൾ വായുവിലേക്ക് ഉയർന്നില്ല. ഇത് ബോധപൂർവമായ പ്രകോപനമാണെന്ന് കരുതി എയർ ബേസ് കമാൻഡർ തന്റെ വിമാനങ്ങൾ നിലത്ത് നിർത്തി. ഫാർ ഈസ്റ്റേൺ മിലിട്ടറി ഡിസ്ട്രിക്റ്റിന്റെ കമാൻഡറായ ജനറൽ ട്രെത്യാക് പിന്നീട് എയർ ബേസ് കമാൻഡറോട് ചോദിച്ചു:

എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങൾ വിമാനങ്ങളെ യുദ്ധ ജാഗ്രതയിൽ ഏർപ്പെടുത്താത്തത്?

കാരണം ഒരു യുദ്ധം തുടങ്ങാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചിരുന്നില്ല. ഇത് ഒരു വലിയ സായുധ സംഘട്ടനത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, ഒരു സമ്പൂർണ്ണ യുദ്ധം ആരംഭിക്കാൻ എനിക്ക് കഴിയില്ലെന്ന് എനിക്ക് തോന്നി.

നിങ്ങളെപ്പോലെ മറ്റൊരാൾ അതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാനിടയില്ല.

പസഫിക് സമുദ്രത്തിന്റെ പടിഞ്ഞാറൻ ഭാഗത്ത് അമേരിക്കൻ പ്രകോപനങ്ങളുടെ തുടക്കവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മൂന്നാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തെക്കുറിച്ച് വിഷമിക്കാൻ എയർ ബേസിന്റെ കമാൻഡറിന് എല്ലാ കാരണവുമുണ്ട്. ഒസിപോവിച്ച് പരാമർശിച്ച സോവിയറ്റ് പ്രദേശത്തിന് മുകളിലൂടെയുള്ള വിമാനങ്ങൾ ഒരു വലിയ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഭാഗമായിരുന്നു. 1982 ലെ വസന്തകാലത്ത്, രണ്ട് വിമാനവാഹിനി സംഘങ്ങൾ പെട്രോപാവ്ലോവ്സ്കിന് പുറത്ത് കപ്പൽ കയറി ഒഖോത്സ്ക് കടലിൽ പ്രവേശിച്ചു, അതിന്റെ തീരത്ത് സോവിയറ്റ് പ്രതിരോധ സേനയുടെ പ്രധാന ഘടകമായ സോവിയറ്റ് മിസൈൽ അന്തർവാഹിനികളുടെ താവളങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. 1983 ലെ വസന്തകാലത്ത്, മൂന്ന് അമേരിക്കൻ കാരിയർ ഗ്രൂപ്പുകൾ, B-52 ബോംബറുകൾ, AWACS, F-15 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, അന്തർവാഹിനികൾ, അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ വിമാനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ അകമ്പടിയോടെ സോവിയറ്റ് അന്തർവാഹിനി കപ്പലിന്റെ സാധാരണ പട്രോളിംഗ് ഏരിയകളിൽ ആദ്യമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. മിഡ്‌വേ എന്ന വിമാനവാഹിനിക്കപ്പൽ, എല്ലാ മുൻകരുതലുകളും നിരീക്ഷിച്ച്, റേഡിയോ ട്രാൻസ്മിറ്ററുകളും എല്ലാ ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങളും ഓഫാക്കി, പെട്രോപാവ്‌ലോവ്‌സ്കിനടുത്തുള്ള സോവിയറ്റ് ടെറിട്ടോറിയൽ വെള്ളത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു.

എയർ ബേസ് കമാൻഡർ തന്റെ പ്രവൃത്തികൾക്ക് ശിക്ഷിക്കപ്പെട്ടില്ല. അതേ വർഷം ജൂണിൽ അതേ പ്രദേശത്ത് അമേരിക്കൻ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പോരാളികൾ സോവിയറ്റ് വ്യോമാതിർത്തിയിൽ വൻതോതിലുള്ള നിരന്തരമായ ലംഘനങ്ങൾ നടത്തിയതിന് തെളിവുകളുണ്ട്. ഈ സംഭവങ്ങളിൽ നിന്നും സോവിയറ്റ് പ്രതികരണത്തിന്റെ അഭാവത്തിൽ നിന്നും അമേരിക്ക എന്ത് പാഠങ്ങളാണ് പഠിച്ചതെന്ന് നമുക്കറിയില്ല. ആഗസ്റ്റ് 31ലെ പ്രകോപനത്തിനും പ്രതികരണമുണ്ടാകില്ലെന്ന് അമേരിക്കക്കാർ കരുതിയിരിക്കാം. അങ്ങനെയെങ്കിൽ, ഏപ്രിൽ, ജൂൺ മാസങ്ങളിലെ സംഭവങ്ങളിൽ നിന്ന് സോവിയറ്റുകൾ പഠിച്ച പാഠങ്ങളെ അവർ കുറച്ചുകാണിച്ചു.

ഓഗസ്റ്റ് 31 ഓടെ, റഷ്യക്കാർ മിഗ് -31 വിമാനങ്ങൾ പ്രദേശത്ത് സ്ഥാപിച്ചു, പൈലറ്റുമാർക്ക് അവരുടെ യുദ്ധ ശ്രേണി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി വിമാനങ്ങൾ വിടാൻ അനുമതി നൽകി, കൂടാതെ മറ്റ് തയ്യാറെടുപ്പ് നടപടികളും സ്വീകരിക്കുകയും പുതിയ പ്രകോപനങ്ങളോട് ശക്തമായി പ്രതികരിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുകയും ചെയ്തു. ഈ പ്രകോപനം സംഭവിച്ചു - 1983 സെപ്റ്റംബർ 1 രാത്രി.

രാത്രിയിൽ യുദ്ധം ചെയ്യുക

യുഎസ്എസ്ആറിന്റെ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് വ്യോമാക്രമണത്തിലൂടെ അമേരിക്കക്കാർ ഒരു മനഃശാസ്ത്രപരമായ ഇന്റലിജൻസ് ഓപ്പറേഷൻ ആരംഭിച്ചു. റഷ്യൻ വ്യോമ പ്രതിരോധത്തെക്കുറിച്ച് വീണ്ടും അന്വേഷിക്കുകയും റഡാറുകൾ ഓണാക്കാൻ അവരെ നിർബന്ധിക്കുകയും അവയുടെ സവിശേഷതകളെക്കുറിച്ചുള്ള വിലപ്പെട്ട വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതായിരുന്നു കാര്യം. അതേസമയം, അന്നത്തെ ഏറ്റവും പുതിയ മിഗ് -31 യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ കഴിവുകൾ പരിചയപ്പെടാനും അമേരിക്ക ആഗ്രഹിച്ചു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, അമേരിക്കൻ ചാര ഉപഗ്രഹമായ "ഫെററ്റ്-ഡി" ഈ പ്രദേശത്തേക്ക് കടന്നുപോകുന്നതുമായി ഈ പ്രവർത്തനം സംയോജിപ്പിച്ചു. ദൗർഭാഗ്യകരമായ കൊറിയൻ ലൈനറിന്റെ ജീവനക്കാർ ഒരു നിശ്ചിത റൂട്ട് പിന്തുടർന്നു.

സെപ്റ്റംബർ 1 ന് രാത്രി, നിരവധി വിമാനങ്ങൾ സഖാലിനിനു മുകളിലൂടെ സോവിയറ്റ് വ്യോമാതിർത്തി ലംഘിച്ചു, അവയിൽ ചിലത് കംചത്കയും ചിലത് - കുറിൽ ദ്വീപുകളുടെ തെക്ക് ഭാഗവും കടന്നു. ആക്രമണത്തിൽ EF-111 ഇലക്ട്രോണിക് യുദ്ധ വിമാനം, തണ്ടർബേർഡ് നിരീക്ഷണ വിമാനം, RC-135 ചാരവിമാനങ്ങൾ, പറക്കുന്ന ടാങ്കറുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. വ്യക്തമായും, റേഡിയോ ഇടപെടൽ ഉപയോഗിച്ച് നമ്മുടെ വ്യോമ പ്രതിരോധ സംവിധാനത്തെ "ചുറ്റിക" ചെയ്യുമെന്ന് അമേരിക്കക്കാർ പ്രതീക്ഷിച്ചു. എന്നാൽ അന്ന് പൂർണ സൈനിക ശക്തിയിലായിരുന്ന സോവിയറ്റ് സൈന്യം, മെയിൻ ലാൻഡിൽ നിന്ന് എയർ റൈൻഫോഴ്‌സ്മെന്റുകളും വാനിനോ എയർ ബേസിൽ നിന്ന് (അമേരിക്കൻ AWACS എയർക്രാഫ്റ്റിന് സമാനമായി) രണ്ട് എ -50 ഫ്ലൈയിംഗ് റഡാറുകളും കൊണ്ടുവന്നു, അമേരിക്കക്കാർക്ക് ഏകീകൃത പരാജയം ഏർപ്പാടാക്കി.

“... 1993-ലെ റിപ്പോർട്ടിനായി ഐസിഎഒയ്ക്ക് സമർപ്പിച്ച റഷ്യൻ രേഖകളാണ് ... സഖാലിൻ സംഭവങ്ങളുടെ വ്യാപ്തിയുടെ ഏറ്റവും നാടകീയമായ തെളിവ് നൽകുകയും ജാപ്പനീസ്, അമേരിക്കൻ ഡാറ്റകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യക്തമായ വൈരുദ്ധ്യങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഫാർ ഈസ്റ്റേൺ ഡിസ്ട്രിക്റ്റിലെ ഏവിയേഷൻ കമാൻഡർ-ഇൻ-ചീഫ് ജനറൽ കാമെൻസ്കി മുതൽ താഴ്ന്ന റാങ്കിലുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥർ വരെയുള്ള സഖാലിനിലെ വിവിധ ഗ്രൗണ്ട് കമാൻഡ് പോസ്റ്റുകൾ തമ്മിലുള്ള സംഭാഷണങ്ങളുടെ ട്രാൻസ്ക്രിപ്റ്റുകളാണ് മിക്ക റഷ്യൻ രേഖകളും. വാസ്തവത്തിൽ, റഷ്യൻ രേഖകൾ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായി വെളിപ്പെടുത്തുന്നത് സംഭവങ്ങൾ സഖാലിൻ സമയം 4:00 ന് ആരംഭിച്ചുവെന്നും 06:49 ന് സൂര്യൻ ഉദിക്കുന്നതുവരെ ഏകദേശം മൂന്ന് മണിക്കൂർ തടസ്സമില്ലാതെ തുടർന്നു. പൈലറ്റ് ഒസിപോവിച്ചും 805-ാമത്തെ പൈലറ്റും ഏതാനും മിനിറ്റ് മുമ്പ് ഒരു നുഴഞ്ഞുകയറ്റക്കാരനെ വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി, സൂര്യോദയത്തിന് തൊട്ടുമുമ്പ് ലാൻഡ് ചെയ്തു. റഷ്യൻ ട്രാൻസ്ക്രിപ്റ്റ് നിരവധി ലംഘനങ്ങൾ, തടസ്സങ്ങൾ, നുഴഞ്ഞുകയറ്റക്കാർക്കെതിരെ ആയുധങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചതിന്റെ തെളിവുകൾ നൽകുന്നു, കാരണം സോവിയറ്റ് AWACS, മെയിൻലാൻഡിൽ നിന്ന് അയച്ച ബലപ്പെടുത്തലുകൾ എന്നിവ സഖാലിനിനെ സമീപിക്കാനും യുദ്ധത്തിൽ ഏർപ്പെടാനും കഴിഞ്ഞു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ട്രാൻസ്ക്രിപ്റ്റുകൾ ഞങ്ങൾക്ക് വലിയ തോതിലുള്ള സൈനിക ഏറ്റുമുട്ടലുകളുടെ തെളിവുകൾ നൽകുന്നു, അതിന്റെ തീവ്രത മെറ്റീരിയൽ, ഡോക്യുമെന്ററി സ്രോതസ്സുകൾ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു, അത് ഞാൻ മറ്റ് അധ്യായങ്ങളിൽ പരിഗണിക്കുന്നു. യഥാർത്ഥത്തിൽ സംഭവിച്ചതിന്റെ വ്യാഖ്യാനത്തിന്റെ വിശ്വാസ്യത വസ്തുതകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

“എന്നാൽ സഖാലിനിൽ എന്താണ് സംഭവിച്ചതെന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ ഒരു യോജിച്ച കഥ എഴുതാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു ജോലിയാണ് നേരിടേണ്ടിവരുന്നത് ...”, ഫ്രഞ്ച് ഗവേഷകൻ എഴുതുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ആദ്യത്തെ രണ്ട് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ അമേരിക്കക്കാർക്ക് നാല് വിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ട വ്യോമാക്രമണത്തിന്റെ ആശ്വാസകരമായ ചിത്രം അദ്ദേഹം വരച്ചു. ഒരു ഫ്രഞ്ച് ഗവേഷകന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഒരു സിവിലിയൻ എയർലൈനർ നശിപ്പിച്ചതിന്റെ ബഹുമതിയായ ജെന്നഡി ഒസിപോവിച്ച്, സെപ്തംബർ ഒന്നിന് രാത്രിയിലും അതിരാവിലെയും രണ്ടുതവണ ആകാശത്തേക്ക് പറന്നു, രണ്ട് എതിരാളികളെ നിറച്ചു: ഒരു RC-135 ഇലക്ട്രോണിക് രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനവും മറ്റൊരു യന്ത്രവും. അത് ഒരു സോവിയറ്റ് Tu-16 ബോംബർ പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. (ഒരുപക്ഷേ അതൊരു B-52 ആയിരുന്നിരിക്കാം.) മാത്രമല്ല, മേജർ ഒസിപോവിച്ച് പറന്നത് പഴയ Su-15-ലല്ല, പൊതുവെ വിശ്വസിക്കുന്നത് പോലെ, ഏറ്റവും പുതിയ MiG-31-ലാണ്. ശത്രു അവനെ റഷ്യൻ ഭാഷയിൽ റേഡിയോയിൽ വിളിച്ച് ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കാൻ ശ്രമിച്ചതായും ഒസിപോവിച്ച് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.

ദക്ഷിണ കൊറിയൻ വിമാനമായ "KAL-007" ഇതുമായി എന്താണ് ബന്ധം? യുഎസ് ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്റലിജൻസ് വിമാനങ്ങളിലൊന്ന് ഒരു യാത്രാ വിമാനത്തെ ചിത്രീകരിച്ചതായി മൈക്കൽ ബ്രൂണിന് ബോധ്യമുണ്ട്. കപ്പലിൽ ഒരു കൊറിയൻ ഇന്റലിജൻസ് ഉദ്യോഗസ്ഥൻ മാത്രമായിരുന്നു.

ആരാണ് യഥാർത്ഥ ലൈനറിനെ വെടിവച്ചത്?

അപ്പോൾ ആരാണ് യാത്രക്കാരുമായി പാസഞ്ചർ ലൈനർ നശിപ്പിച്ചത്? അബദ്ധത്തിൽ നശിപ്പിച്ചതാണെന്നു തോന്നുന്നു. സഖാലിനും കംചത്കയ്ക്കും മേലുള്ള രാത്രി യുദ്ധം യുഎസും സോവിയറ്റ് യൂണിയനും തമ്മിലുള്ള ഒരു യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കമായി പലർക്കും തോന്നി. ജാപ്പനീസ് വ്യോമസേനയ്ക്കും മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിട്ടുണ്ട്. എല്ലാവരുടെയും ഞരമ്പുകൾ അറ്റത്തായിരുന്നു. “വിമാനം സോവിയറ്റ് ഇന്റർസെപ്റ്ററുകളുടെ പരിധിക്ക് പുറത്തായിരുന്നു, അതിനാൽ നൈഗാറ്റയ്ക്ക് വടക്ക് അവരുടെ ആക്രമണത്തിന് സാധ്യതയില്ല. സഖാലിനുമായുള്ള ഏറ്റുമുട്ടലിൽ സോവിയറ്റ് പോരാളികൾ വരുത്തിയ നാശനഷ്ടങ്ങളുടെ ഫലമായി ഒരു ദുരന്തവും സാധ്യതയില്ല. KAL-007, സഖാലിൻ മുകളിലൂടെ പറന്നതിന് ശേഷം വളരെ കഴിഞ്ഞ് മറ്റ് KAL വിമാനങ്ങളുമായി സാധാരണ, നിഗൂഢമാണെങ്കിൽ, സന്ദേശങ്ങൾ കൈമാറി. അവൻ ഒരു ദുരന്ത സിഗ്നൽ പോലും അയച്ചില്ല, പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല. കൊറിയൻ വിമാനം നിഗറ്റയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതിന് മിനിറ്റുകൾക്ക് മുമ്പ്, ഒരു കാരണവുമില്ലാതെ പെട്ടെന്ന് അപ്രത്യക്ഷമായി. അല്ലെങ്കിൽ അമേരിക്കക്കാർ വിമാനം വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി, ഇത് സോവിയറ്റ് വിമാനമാണെന്ന് തീരുമാനിച്ചു, വടക്ക് സംഭവിച്ചതിന് പ്രതികാരം ചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിച്ചു. അല്ലെങ്കിൽ റഷ്യക്കാരും അമേരിക്കക്കാരും തമ്മിലുള്ള ആഴമേറിയ സായുധ സംഘട്ടനത്തിലേക്ക് ജപ്പാനെ വലിച്ചിഴക്കുമെന്ന് ഭീഷണിപ്പെടുത്തിയ സോവിയറ്റ് വിമാനമാണെന്ന് കരുതിയ ജാപ്പനീസ് അത് വെടിവച്ചു.

ശരി, തുടർന്ന് യുഎസ്എയിലും സോവിയറ്റ് യൂണിയനിലും അവർ യഥാർത്ഥ വ്യോമാക്രമണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള സത്യം മറയ്ക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. നിശബ്ദതയുടെ ഈ ഗൂഢാലോചനയിൽ ജപ്പാനും ചേർന്നു. എന്നാൽ മറുവശത്ത്, യുഎസ്എയിൽ മരണത്തെ എങ്ങനെ ചിത്രീകരിക്കാമെന്ന് അവർ പെട്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി യാത്രാ വിമാനംഎന്തെല്ലാം പ്രചാരണങ്ങൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്തും. ഈ ഓപ്പറേഷൻ ഗംഭീരമായി നടന്നു. 1983-ലെ വസന്തകാലത്തും വേനൽക്കാലത്തും അമേരിക്കൻ നയത്തിന്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന അഹങ്കാരവും അതിനെ പരസ്യമായി വെല്ലുവിളിക്കാനുള്ള സോവിയറ്റുകളുടെ മനസ്സില്ലായ്മയുമാണ് ഇതിന് പിന്നിൽ. സോവിയറ്റ് സൈന്യം നിരവധി അമേരിക്കൻ സൈനിക വിമാനങ്ങൾ വെടിവച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് അറിഞ്ഞാൽ, അതിനുള്ള നല്ല സാധ്യതയുണ്ടാകും പൊതു അഭിപ്രായം, അത് ഏത് സാഹചര്യത്തിലാണ് സംഭവിച്ചത് എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ഭരണകൂടത്തെ രാജിയിലേക്ക് നയിക്കുമായിരുന്നു. ഓപ്പറേഷൻ KAL-007 സൃഷ്ടിച്ച ആണവയുദ്ധത്തിന്റെ അപകടസാധ്യത തീവ്രമാകുമായിരുന്നു," ഫ്രഞ്ച് ഗവേഷകൻ എഴുതുന്നു.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ മോസ്കോയുടെ നിഷ്ക്രിയത്വവും വാഷിംഗ്ടണിന്റെ കൈകളിലെ വ്യക്തമായ കളിയും ഒരു രഹസ്യമായി തുടരുന്നു. അതെന്തായാലും, റഷ്യയിൽ മിഷേൽ ബ്രൂണിന്റെ പുസ്തകത്തിന്റെ പ്രസിദ്ധീകരണത്തിനായി ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുകയാണ്. 2001 സെപ്റ്റംബർ 11 ലെ സംഭവങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഇത് കൂടുതൽ പ്രസക്തമാണ്, അതേ "പാസഞ്ചർ" വിമാനം പ്രധാന അഭിനേതാക്കളായിരുന്നു.

CIA വഞ്ചന

(വാസിലി ഗോലോവ്നിൻ)

ഒരു മുൻ ഉന്നത ജാപ്പനീസ് മിലിട്ടറി ഇന്റലിജൻസ് ഓഫീസർ, സ്വന്തം അന്വേഷണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, 1983 സെപ്റ്റംബർ 1 ന് സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ വ്യോമാതിർത്തിയിൽ വെടിവച്ച ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ബോയിംഗ് 747, അമേരിക്കൻ പ്രത്യേക സേവനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഒരു അസൈൻമെന്റിലായിരുന്നുവെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നു. വിരമിച്ച ഉദ്യോഗസ്ഥൻ യോഷിറോ തനക എഴുതിയ "ദി ട്രൂത്ത് എബൗട്ട് ദി ഫ്ലൈറ്റ് ഓഫ് കെഎഎൽ 007" എന്ന പുസ്തകത്തിൽ ഇത് പ്രസ്താവിച്ചിട്ടുണ്ട്, അദ്ദേഹം വിരമിക്കുന്നത് വരെ ഹൊക്കൈഡോയുടെ വടക്ക് ഭാഗത്തുള്ള വാക്കനൈ ട്രാക്കിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് സോവിയറ്റ് സൈനിക സൗകര്യങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രോണിക് ശ്രവണത്തിന് നേതൃത്വം നൽകി. ഈ വസ്തുവാണ്, 1983 ഓഗസ്റ്റ് 31 മുതൽ സെപ്റ്റംബർ 1 വരെ രാത്രിയിൽ, ദക്ഷിണ കൊറിയൻ വിമാനക്കമ്പനിയായ KAL ന്റെ ബോയിംഗ്-747 പിന്തുടരുന്ന സോവിയറ്റ് പൈലറ്റുമാരുടെ ചർച്ചകൾ രേഖപ്പെടുത്തിയത്. അമേരിക്കൻ നഗരമായ ആങ്കറേജിൽ നിന്ന് സിയോളിലേക്കുള്ള വിമാനയാത്രയ്ക്കിടെ സഖാലിൻ.

ഈ ലൈനറിന്റെ അങ്ങേയറ്റം വിചിത്രമായ റൂട്ടിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഡാറ്റയുടെ വിശകലനത്തിലും ഈ സംഭവവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് സോവിയറ്റ് റേഡിയോ ആശയവിനിമയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങളിലും തനക തന്റെ പ്രസ്താവനകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഈ സാമഗ്രികൾ, പ്രത്യേകിച്ച്, 1991 ൽ ഇന്റർനാഷണൽ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഓർഗനൈസേഷന് (ICAO) റഷ്യ നൽകിയിരുന്നു.

പഠനത്തിന്റെ ഫലമായി, ഒരു മുൻ ജാപ്പനീസ് രഹസ്യാന്വേഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ നിഗമനത്തിലെത്തി, സോവിയറ്റ് വ്യോമ പ്രതിരോധ സംവിധാനത്തിൽ ഇളക്കമുണ്ടാക്കാനും അതിന്റെ ക്ലാസിഫൈഡ് സാധാരണയായി വെളിപ്പെടുത്താനും അമേരിക്കൻ രഹസ്യാന്വേഷണ സേവനങ്ങൾ ഒരു ദക്ഷിണ കൊറിയൻ പാസഞ്ചർ വിമാനം സോവിയറ്റ് വ്യോമാതിർത്തിയിലേക്ക് ബോധപൂർവം അയച്ചു. നിശബ്ദ" വസ്തുക്കൾ. തനക ഊന്നിപ്പറയുന്നതുപോലെ, വിദൂര കിഴക്കൻ മേഖലയിലെ സോവിയറ്റ് വ്യോമ പ്രതിരോധത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കാൻ അക്കാലത്ത് അമേരിക്ക എല്ലാ ശ്രമങ്ങളും നടത്തി, അത് 1982 ൽ നവീകരിക്കുകയും ഗണ്യമായി ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു.

ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ബോയിംഗ് 747 തകർന്ന പ്രദേശത്ത് അമേരിക്കൻ രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനങ്ങൾ മുമ്പ് പതിവായി സോവിയറ്റ് വ്യോമാതിർത്തി ലംഘിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ വളരെ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് മാത്രമേ അവർക്ക് അവിടെ പറക്കാൻ കഴിയൂ. അതുകൊണ്ടാണ്, ജാപ്പനീസ് വിദഗ്ദ്ധന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഒരു പാസഞ്ചർ ലൈനർ ഓപ്പറേഷനായി തിരഞ്ഞെടുത്തത്, യുഎസ് രഹസ്യാന്വേഷണ വിഭാഗത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, സോവിയറ്റ് വ്യോമ പ്രതിരോധ സൗകര്യങ്ങൾക്ക് മുകളിലൂടെ മണിക്കൂറുകളോളം ശിക്ഷയില്ലാതെ പറക്കാൻ കഴിയും.

തൽഫലമായി, സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ വ്യോമാതിർത്തിയിൽ ദീർഘനേരം താമസിച്ചതിന് ശേഷം ബോയിംഗ് 747 വെടിവച്ചു. വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന 269 പേരും കൊല്ലപ്പെട്ടു, ഈ സംഭവം തന്നെ "സോവിയറ്റ് ക്രൂരത" യുടെ വ്യാപ്തിയിലും ഫലപ്രാപ്തിയിലും അഭൂതപൂർവമായ അന്താരാഷ്ട്ര അപലപിക്കുന്ന പ്രചാരണം ആരംഭിക്കാൻ അമേരിക്കയെ സഹായിച്ചു.

1993-ൽ, ഇന്റർനാഷണൽ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഓർഗനൈസേഷൻ (ഐസിഎഒ) ബോയിംഗ് 747 സോവിയറ്റ് വ്യോമാതിർത്തിയിൽ നാവിഗേഷൻ പിശക് കാരണം പ്രവേശിച്ചുവെന്നും അത് ഒരു രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനമാണെന്ന് തെറ്റിദ്ധരിച്ചതിനാൽ വെടിവച്ചിട്ടതായും നിഗമനം ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ കേസിലെ പല സാമഗ്രികളും, പ്രത്യേകിച്ച് ജാപ്പനീസ് റേഡിയോ ഇന്റർസെപ്ഷൻ ഡാറ്റ, ഇപ്പോഴും രഹസ്യമായി സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു.