Бүрээсний доор сунгана. Автомашины урд болон хойд тулгуур багана дээр холбогчийг өөрөө суурилуулах

Машиндаа дуртай жолооч бүр түүнийг засах, эсвэл "чихмэл"-ээ бүрэн боловсронгуй болгох эсэхээс үл хамааран түүнийг байнга сайжруулахыг хичээдэг. Тэгээд юу бодож олохгүй байна! Өнөөдөр зарим тохируулсан машины бүрээсний доороос харахад бид зөвхөн өөрчлөгдсөн хөдөлгүүр төдийгүй урд талын тулгууруудыг хооронд нь холбох холбоос болох үл ойлгогдох хуваалт эсвэл "зөөгч" -ийг олж болно.

Энэ юу вэ? Шаардлагатай зүйлэсвэл нэмэлт "хонх ба шүгэл" үү? Автомашины ертөнцөд энэхүү хаалт нь "урд тулгуурыг сунгах" гэж нэрлэгддэг. Бид энэ нийтлэлд энэ тухай ярих болно. Автомашины бүрээсний доорхи урд талын бэхэлгээг яагаад суулгаж байгаа, сунгах сонголтоо хэрхэн шийдэх, мөн суналтыг машин дээр хэрхэн зөв суулгах талаар олж мэдэхийг хичээх болно.

1. Яагаад урд талын тулгууруудын өргөтгөлийг тавих хэрэгтэй

Олон жолооч нар яагаад цочрол шингээгч аяганы хооронд өргөтгөл суурилуулах ёстойг гайхаж байна. Машины их бие нь хатуу, цутгамал бүтэц биш нь нууц биш юм. Энэ нь олон бие даасан элементүүдээс бүтээгдсэн. Дүрмээр бол зарим элементүүд нь шурагтай, зарим нь хоорондоо гагнаж байна. Ямар ч тохиолдолд эдгээр элементүүдийг хавсаргасан газрууд нь биеийн хамгийн эмзэг газар байх болно.

Яагаад? Бүх зүйл маш энгийн. Хөдөлгөөний явцад дүрмээр бол биеийн микродеформаци үүсдэг бөгөөд үүний үр дүнд машин хэсэг хугацааны дараа зам дээр өмнөх тогтвортой байдлаа алдаж эхэлдэг. Машин шулуун замаар явж байгаа тохиолдолд тогтвортой байдал алдагдах нь тийм ч мэдэгдэхүйц биш боловч жишээлбэл, өндөр хурдтай (цагираг) эгнээ солих үед машин жолоодоход нэлээд хэцүү болдог.

Ийм тохиолдолд жолооч нарт маш болгоомжтой байхыг мэргэжилтнүүд зөвлөж байна, учир нь автомашины жолоодлогыг бүрэн алдахыг үгүйсгэхгүй бөгөөд энэ нь таны амь насанд аюул учруулж болзошгүй юм. Эдгээр бүх бэрхшээлийн үед урд талын тулгуурыг сунгах нь маш сайн ажил хийдэг, учир нь энэ нь мушгирах үед биеийн хэв гажилтыг шууд хязгаарлаж чаддаг. Энэ үзүүлэлт нь үнэн зөв, итгэлтэйгээр сэргээн босгох, өндөр хурдтай булангуудыг даван туулах тухай ярьж байгаа энэ үед онцгой ач холбогдолтой юм.

Энэхүү өргөтгөлийг ихэвчлэн бэхэлгээний бэхэлгээний аяга нь урд талын хүчирхэг бамбайгаас хэт хол зайд байрладаг автомашинд суурилуулдаг гэж олон мэргэжилтнүүд маргаж байна. Энэ тохиолдолд биеийн урд талын хөшүүн чанар буурч байна. Жишээлбэл, аяганы ийм зохион байгуулалт ажиглагддаг VAZ-ийн "арав дахь" гэр бүлийн машинд энэ нь тохиолддог. Бамбай болон аяганы хоорондох зай нь нэлээд чухал бөгөөд ойролцоогоор 15 см байна.Хэрэв бид урд дугуйгаар хөтөлдөг өмнөх VAZ-2108-099 загваруудыг авбал ийм машинд аяга нь энэ моторын бамбайд гагнагдсан байдаг.

Практикт ийм ялгаа нь эдгээр машинуудын зан төлөвт маш мэдэгдэхүйц байдаг: "арав" нь "найм" ба "есөн"-ээс доогуур байдаг боловч хэрэв та явах гөлгөр байдлыг харгалзан үзвэл сүүлийнх нь алддаг. .

Дүрмээр бол, биеийн хатуулаг багатай тул "арав дахь" гэр бүлийн машиныг ажиллуулах явцад түүний урд хэсэг нь гажигтай байж болно. Энэ бүхэн нь замын эвдрэлээс үүссэн цочролын ачааллын тодорхой хэсгийг бүхээгийн капсул руу дамжуулахыг эрс багасгадаг бөгөөд энэ бүхэн нь дүрмээр бол чичиргээний түвшин буурахад хүргэдэг. Үүний зэрэгцээ, эрс тэс нөхцөлд аягануудын харилцан хөдөлгөөнөөс болж машин жолоодоход маш хэцүү болдог.

Дээр дурдсан зүйлс дээр үндэслэн аягануудыг бие биентэйгээ харьцуулахад нүүлгэн шилжүүлэхээс зайлсхийхийн тулд урд талын бэхэлгээний тусгай өргөтгөлүүдийг "арван" дээр суурилуулах шаардлагатай бөгөөд ийм машиныг эдгээр "интрузив" дутагдлуудаас аврах болно. Энэ тохиргоо нь жолоодлогыг сайжруулах боломжийг олгодог бөгөөд нэгэн зэрэг жолоодлогын жигд байдалд ямар ч байдлаар нөлөөлөхгүй.

Дүрмээр бол, огцом эргэлт хийх үед аяга нь асар их ачааллыг мэдэрч, улмаар биеийн геометрийн хувьд "тоглох" болно. Аяганы ийм "тоглох" нь камер - нэгдэх өнцгийг эвдэж болзошгүй тул VAZ-ийн механикууд урд талын тулгууруудыг сунгах ажилд ихээхэн анхаарал хандуулж, ойрын ирээдүйд тэдгээрийг конвейер дээр суурилуулах болно.

Гэхдээ ийм дутагдал нь зөвхөн дотоодын үйлдвэрлэгчийн машинд хамаатай төдийгүй зарим гадаадын автомашины ажилд ч тохиолдож болно. Маш олон удаа салхины шилгадаад гарал үүсэлтэй машинууд хагарлын сүлжээг харж болно. Тэр яагаад гарч ирдэг вэ? Хэрэв та үүний шалтгааныг агааржуулагчийн зохисгүй ажиллагаа гэж бодож байгаа бол та эндүүрч байна - энэ нь биеийн бага хөшүүн чанар юм. Та аяганы хооронд сунгах тэмдгийг суулгаснаар энэ асуудлаас ангижрах боломжтой.

2. Сунгах тэмдгийн төрлүүд

Одоо сунгах тэмдгийн төрлүүдийн талаар ярилцъя. Үнэн хэрэгтээ энэ туслах төхөөрөмжийн төрөл тийм ч олон байдаггүй. Тиймээс та машиндаа тохирох суналтыг сонгоход тийм ч их санаа зовохгүй байх болно. Өмнө дурьдсанчлан, энэ төхөөрөмжийн гол өөрчлөлт нь биеийн өнцгийн хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлэх, машины жолоодлогыг сайжруулах явдал юм. Дүрмээр бол сунгах тэмдгийг уламжлалт байдлаар сунгах тэмдэг гэж хоёр төрөлд хуваадаг тохируулах боломжтойТэгээд зохицуулалтгүй. Төрөл бүрийг нарийвчлан авч үзье.

Зохицуулалтгүй сунгах тэмдгийг ихэвчлэн хатуу гэж нэрлэдэг. Тохируулах сунгах тэмдэгтэй харьцуулахад тэдгээр нь илүү найдвартай, өндөр чанартай гэж тооцогддог. Та бүхний мэдэж байгаагаар зохицуулалтгүй суналт нь дизайнеруудын зурсан зурагт тохирсон бэхэлгээний нүхний тодорхой геометрийн хэмжээсээр хийгдсэн байдаг. Ихэнх шинжээчдийн үзэж байгаагаар энэ нь маш чухал давуу тал юм, учир нь ийм өргөтгөлийг суулгах, шаардлагатай бол устгахад илүү хялбар байдаг. Тиймээс, хэрэв та машин дээр сунгах суулгахаар шийдсэн хэвээр байгаа бол энэ жишээнд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

Дээр дурдсанчлан энэ суналтыг суурилуулах нь маш хялбар юм. Үүнийг хийхийн тулд та зөвхөн зургаан самар тайлж, тодорхой дүрмийг дагаж мөрдөх хэрэгтэй. Нэгдүгээрт, өргөтгөлийг суулгахдаа машин нь ямар ч налуугүй тэгш газар байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хоёрдугаарт, Суурилуулалтын явцад суналтыг тавиурын дээд тулгуурын тулгуур дээр чөлөөтэй тавих хэрэгтэй. Хэрэв та нүхнүүд нь шон дээр таарахгүй, буруу тохируулга нь ердөө 1-2 мм байгааг анзаарсан бол машины их биеийг зөв чиглэлд татахад л хангалттай.Хэрэв захиалгын тохиромжгүй үзүүлэлтүүд илүү байвал та сунгах тэмдгийн хоёр дахь төрөл болох тохируулж болох сунгах тэмдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Дүрмээр бол тохируулж сунгах нь эвдэрсэн геометртэй тээврийн хэрэгсэлд ашиглагддаг. Хэрэв таны машин байгаа бол энэ шинж чанарИйм төрлийн суналтыг чөлөөтэй сонгох боломжтой.Бүрээсний доор арван зургаан хавхлагатай хөдөлгүүртэй машинуудын хувьд та хөдөлгүүрийн баруун дээд талын дэмжлэгийг орлуулах нэмэлт дэмжлэг бүхий тусгай өргөтгөлийг авч болно. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн чичиргээ нь сунах замаар биед яг дамждаг бөгөөд энэ нь жолоодлогын ая тухыг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг.

Бидний хэлсэнчлэн сунгалтын ач тусыг хэт үнэлэх нь маш хэцүү байдаг. Төрөлөөс үл хамааран сунгалт нь урд дугуйны тэгшилгээний өнцгийн "хөвөгч" байдлыг арилгахад найдвартай туслах болно, хэрэв машины их бие нь өмнө нь хашлага мөргөсний улмаас гажигтай байсан. Түүнчлэн сунгалт нь жолоодлогыг илүү "мэдрэмтгий" болгодог бөгөөд энэ нь гэнэт үүссэн саад бэрхшээлийг тойрч гарахад тусалдаг. Дүрмээр бол сунгах тэмдэг нь профиль (дугуй, тэгш өнцөгт, дөрвөлжин), хавсралтын цэгүүдийн тоо, буух талбайн дизайн зэргээс ялгаатай байж болно.

Мөн урд талын тулгууруудыг сунгахдаа хувааж болно цэгээс цэг рүүТэгээд гурван оноо. Тэдний ялгаа юу вэ? Тэд бэхэлгээний аргаар бие биенээсээ ялгаатай. Тиймээс нүдний шилний зүү дээр хоёр цэгийн сунгах тэмдгийг бэхлэх нь заншилтай бөгөөд гурван цэгийн сунгах тэмдгийг нүдний шилний зүү дээр суурилуулахаас гадна биед нэмэлт байдлаар бэхэлдэг. Сүүлд нь бэхлэхийн тулд биед найдвартай бэхэлгээний нэмэлт нүх гаргах шаардлагатай.

Гэхдээ бүх төхөөрөмжүүдийн нэгэн адил сунгах тэмдэг нь сул талуудтай байдаг. Жишээлбэл, хөдөлгүүрийн тасалгааны хэсэгт хажуугийн нөлөөллийн үед талууд нь илүү хатуу холболттой тул биеийн геометрийг илүү ноцтой зөрчих боломжтой байдаг - эрчим хүчний элементүүд нь зөвхөн гадна талаасаа ноцтой гажсан байдаг. цохилтын тал, гэхдээ бас эсрэг талаас. Тиймээс болгоомжтой байгаарай, машиндаа анхаарал тавь!

Энэ бол машины урд талын тулгуур дээрх сунгах тэмдгийн төрлүүдийн талаар мэдэх шаардлагатай бүх зүйл юм. Одоо машин дээр сунгах тэмдгийг суулгах үйл явцыг нарийвчлан авч үзье.

3. Урд талын тулгууруудыг сунгах суурилуулалт

Хэрэв та машиныхаа сунгах хэсгийг худалдаж авахаар шийдсэн хэвээр байгаа бөгөөд одоо таны гарт байгаа бол тусгай техникийн төвөөс тусламж хүсэх шаардлагагүй болно. Өөрийнхөө гараар машин дээр сунгах тэмдгийг өөрөө хийх нь маш хялбар юм. Хэрэв та тохируулгагүй суналт худалдаж авсан бол үүнийг суулгахад 5-10 минутаас ихгүй хугацаа шаардагдана. Хэрэв та тохируулгатай суналт худалдаж авсан бол үүнийг бага зэрэг хийх хэрэгтэй болно.

Тиймээс, эхлээд бид машиныг тэгш гадаргуу дээр суурилуулж, налуу, овойлт байхгүй эсэхийг шалгаарай. Суулгац руугаа орцгооё. Бид шилэн дээрх бүх харагдах самарыг салгаж авдаг (баганны тулгууруудын боолт дээр, харин тавиур нь эвдрэхээс айдаггүй). Дараа нь тавиурын тулгуур дээр сунгалт хийнэ. Анхаар! Хэрэв таны машин тэгш гадаргуу дээр байгаа бөгөөд сунгалт нь таны машины загвартай яг ижил байвал ажил бараг дууссан гэж үзэж болно.Гэхдээ суналт нь боолт дээр яг таарахгүй байх тохиолдол бас байдаг. Энэ тохиолдолд та үүнийг хялбархан суулгахын тулд залуу утсан дээрх нүхийг тааруулах хэрэгтэй болно. Хэрэв та бэхэлгээний тохируулгатай суналттай бол угсрах, бэхлэхээс өмнө суурийн хавтангийн хоорондох зайг холбогчоор тохируулна уу, эс тэгвээс камерын өнцгийг өөрчлөх аюул заналхийлж байна.

Дараа нь - энэ нь жижиг зүйлээс хамаарна. Бид зайны доор угаагчийг суурилуулж, шууд зайг өөрөө тавьдаг. Эцэст нь бид бүх самарыг буцааж чангална. Баяр хүргэе! Та маш сайн ажилласан бөгөөд та өөрөөрөө бахархаж чадна! Дүрмээр бол мэргэжилтнүүд сунгах тэмдгийг суулгахыг зөвлөж байна шинэ машин, тэдгээрийн хүрээ хамгийн бага байна. Учир нь ийм машины их бие хараахан хэв гажилт амжаагүй, аяганы харьцангуй байрлал өөрчлөгдөөгүй байна.

Манай хангамжид бүртгүүлнэ үү

Өнөөдөр автомашины тааруулах олон элементүүд автомашины дилерүүдийн тавиур дээр гарч ирэв. Эдгээр нь тулгуур, сунгах тэмдэг, хулгана болон бусад олон зүйл юм. Гэхдээ энд логик асуулт гарч ирнэ: эдгээр бүх нарийн ширийн зүйлийг жолооч нар өөрсдөө мэддэг үү? Зарим хүмүүсийн хувьд энэ нь найз нөхөддөө сайрхах боломж бөгөөд хэн нэгэн нь тэдний зорилгыг мэддэггүй. Тиймээс, өнөөдөр би урд талын бэхэлгээ гэж юу болохыг танд хэлэх болно, би түүний төрөл, зорилго, эерэг, эерэг талыг онцлон харуулах болно. сөрөг оноо, мөн түүнчлэн зай баригч суурилуулах дарааллыг тантай хуваалцаарай.

Машины бүрээсний доороос харахад их биеийн баганын дээд тулгуурыг холбосон шар хоолой харагдаж байна. Энэ бол бидэнд хэрэгтэй нарийн ширийн зүйл юм. Тиймээс, бэхэлгээний бэхэлгээ нь спорт машинаас энгийн машинд идэвхтэй хэрэглэгдэж буй автомашины тааруулах хэрэгсэл гэж хэлж болно. Тэдгээр нь ган эсвэл хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг. Ийм элементийн хоёр төрөл байдаг: тохируулж болох ба зохицуулалтгүй. Эхний төрлийн холбогчийг эвдэрсэн геометртэй машин дээр суурилуулах ёстой. Харамсалтай нь, гэхдээ миний бодлоор энэ нь бие махбодийг шаардлагатай хатуугаар хангаж чадахгүй.

Тиймээс миний хувьд зохицуулалтгүй төхөөрөмжтэй харьцуулахад зохицуулалтгүй төхөөрөмж нь илүү сайн сонголт юм. Яагаад? Учир нь түүний үйлдвэрлэлийн явцад зохицуулалтгүй, бэхэлгээний нүхний хэмжээг тодорхой тодорхойлсон жигүүрт гагнаж байна. Тиймээс энэ шалгуурын дагуу ийм хэсгийг сонгохдоо зохицуулалтгүй хэсгийг сонгохыг зөвлөж байна. 2. бэхэлгээний төрлөөр эд анги нь 2 ба 3 цэгт бэхэлгээтэй байна. Миний хувьд сүүлийн сонголт нь зарчмын хувьд илүү тохиромжтой, илүү дээр юм.

Энэ төрлийн холбогч нь 2 цэгийн бэхэлгээнээс ялгаатай нь нүдний шил болон биед бэхлэгддэг бол 2 цэгийн тулгуур нь зөвхөн нүдний шилэнд бэхлэгддэг. Энэ нь заримдаа нэмэлт өрөмдлөг шаарддаг. Энэ нь урд талын тулгуурыг суурилуулахын тулд хийгддэг, гэхдээ бид дараа нь энэ талаар ярих болно. Урд талын тулгууруудын сонголтын хувьд би үүнийг байгаа гэж хэлж болно их ач холбогдолмашины нарийн ширийн зүйлийг судлах.

Жишээлбэл, агааржуулагч эсвэл электрон хийн дөрөө байна уу. Иймэрхүү мөчүүд маш их өөрчлөлтийг авчирдаг. Тэгэхээр яагаад урд талын бэхэлгээ хэрэгтэй байна вэ? Одоо энэ талаар ярилцъя. Баримт нь энэ хэсгийн гол ажил бол биеийн өнцгийн хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлэх замаар машины хяналтыг сайжруулах явдал юм. Түүнчлэн, урд талын бэхэлгээ нь зохицуулалтыг илүү хариу үйлдэл үзүүлэхэд тусалдаг, i.e. гэнэтийн саад бэрхшээлийг хурдан тойрч гарах чадвартай.

Мэдээжийн хэрэг, энэ хэсгийг суурилуулах нь таны машиныг зам дээр илүү тогтвортой байлгахаас гадна машины биеийн хэмжээсийг шилжүүлэхийг эрс багасгаж, эргэлт хийх үед "мушгирахгүй" гэдгийг мартаж болохгүй.

Сансрын суурилуулалт ба тээврийн хэрэгслийн зан байдал

Та урд талын бэхэлгээг үйлчилгээнд эсвэл өөрөө суулгаж болно. Хувийн суулгацын явцад танд ямар ч асуудал гарахгүй гэж би өөрөөсөө хэлэх болно.

Үүнийг хийхийн тулд:

• тээврийн хэрэгслийг тэгш гадаргуу дээр байрлуулах;
• шилэн дээр түлхүүр 13-д туслахын тулд бүх самарыг задлах;
• дараа нь бид уг хэсгийг өөрөө суулгана: бид урд талын цочрол шингээгчийн тулгуур дээр бэхлэнэ. Суулгах элемент нь ямар ч асуудалгүйгээр саваа дээр бэхлэгдсэн байх ёстой гэдгийг санаарай;
• хэрэв та 3 цэгийн бэхэлгээг суурилуулж байгаа бол нэмэлт цооног өрөмдөх;
• самар чангалах;
• Хэрэв та тохируулж болох хэсэгтэй ажилладаг бол ажлын төгсгөлд тохируулах хэрэгтэй.

Тиймээс суулгасны дараа бид:

1. тээврийн хэрэгслийн замд үзүүлэх хариу урвал буурсан;
2. сайжруулсан машины хяналт;
3. тэгш бус хэсгүүдэд жолоодох үед хөдөлгөөний замнал ажиглагддаг;
4. урд түдгэлзүүлэх хэсгүүдийн нөөц нэмэгдсэн.

Одоо бид хүссэн хэсгийг суулгасан тул одоо энэ суурилуулалтад машины хариу урвалын талаар ярилцъя. Та бартаатай эсвэл шороон замаар машин жолоодож байсан гэж бодъё. Энд урд талын тулгуурууд үүргээ гүйцэтгэсэн - тэд ийм замаар явахдаа дугуйны цочролыг шингээдэг. Үнэн хэрэгтээ эдгээр цохилтын хүч нь жолоодлогын хурдтай шууд пропорциональ байна. Илүү өндөр хурд - илүү хүчтэй цохилт.

Хэсэг нь эдгээр нөлөөллийг шингээж авдаг бөгөөд нэгэн зэрэг хөшүүргүүдэд сөргөөр нөлөөлдөггүй. Эсвэл энд өөр нөхцөл байдал бий: булангийн эргэлт. Элементийг суурилуулснаар машин жолооны хүрдийг эргүүлэхэд илүү хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг. Үүнээс гадна, эргэлтийг одоо илүү өндөр хурдаар дамжуулж болно. Хэрэв та жишээлбэл, 55 км / цаг хурдтай явдаг байсан бол одоо 75-80 км / цаг хурдтай ижил сегментээр явж болно.

Эргэх үед машины бүх жин, хүчийг нэг талдаа цуглуулж, хөдөлгөөний траекторийг шилжүүлдэг. Туузыг суурилуулснаар машины хүчийг тэдгээрийн дундуур тарааж, тулгуур ба доод гар нь тогтворжсон байна. Харьцуулахын тулд би өөр жишээ хэлж болно. Хэрэв суурилуулахаас өмнө нөлөөллийн хувь нь явах эд анги руу орж, дугуйны суурь болон хөшүүргийн доод хэсгийг гэмтээж байвал уг хэсгийг суурилуулсны дараа цохилтын хоёр талыг саармагжуулна.

Давуу болон сул талууд

Одоо бидний судалж буй механизмуудын давуу болон сул талуудыг харцгаая.

Урд талын тулгууруудын давуу талууд нь:

• биеийн ачаалал буурч, энэ нь бага гажигтай гэсэн үг юм;
• жолоочийг итгэлтэй жолоодох боломжийг олгодог;
• биеийн хагарал үүсэх магадлалыг бууруулах;
• өөрөө суурилуулах боломж.

Таны харж байгаагаар ийм нарийн ширийн зүйлс нь олон давуу талтай боловч аливаа ажлын зүйлийн нэгэн адил сул талуудтай байдаг. Тухайлбал:

1. элемент өөрөө болон түүний суурилуулалтын өндөр өртөг;
2. хажуу талд нь цохих үед тавиур хоёулаа гэмтэлтэй болно;
3. хэсэг нь тоормосны шингэнийг хянах, нэмэхэд таагүй байдал үүсгэдэг;
4. цэгээс цэг хүртэлх элементүүдийг байнга солих, гэх мэт урд талын тулгуурууд нь жигд бус ачааллын улмаас гажигтай байдаг.

Тиймээс, миний нийтлэлийн ачаар та урд талын тулгуур ба тэдгээрийн төрлүүдтэй танилцаж, уг процедурын дараа тэдгээрийн суурилуулалт, тээврийн хэрэгслийн үйл ажиллагааны талаар олж мэдсэн. Үүнээс гадна бид ийм нарийн ширийн зүйлийн давуу болон сул талуудыг авч үзсэн. Мэдээжийн хэрэг, олон хүн spacers-ийн талаар эргэлздэг, гэхдээ эдгээр бүх өрөөсгөл ойлголтууд нь ийм нарийн ширийн зүйлийг ашиглахын давуу талыг мэдэхгүйгээс л үүсдэг гэдгийг би танд баталж байна.

Ерөнхийдөө ажил эхлэхийн өмнө та машины жолоодлогын хурц байдал хэрэгтэй эсэхээ шийдэж, жолоодлогын хэв маягт дүн шинжилгээ хийж, үнэ цэнэтэй эсэхээ шийдэх хэрэгтэй.

Хэрэв тийм бол миний нийтлэл хэрэг болно. Эцсийн эцэст, энэ нь сонирхогчдыг spacers-тэй бүрэн танилцах зорилготой юм. Амжилттай ажилмөн аюулгүй аялал!

"Урд тулгуурыг сунгах" видео

Бичлэг нь урд талын тулгуурыг хэрхэн сунгах үйл явцыг харуулж байна.

Маш их эргэлдэж буй машин уралдааны эргэлтийг давах үед энэ нь үйл явдалд нэмэлт зугаа цэнгэлийг нэмж өгдөг. Гэхдээ та өөрөө машинаа эргүүлэх гэж оролдох үед мэдрэмж өөр байх болно, ялангуяа та мэргэжлийн уралдааны машины жолооч биш бол. Яагаад нийтийн зам дээр ингэж маневр хийдэг юм бэ? Зүгээр л нөхцөл байдал ийм байдлаар хөгжиж магадгүй тул та огцом хажуу тийшээ явах хэрэгтэй, гэхдээ амжилтанд хүрэх эсэх нь машинаас ихээхэн хамаарна. Жишээлбэл, зураг дээр үзүүлсэн шиг урд талын бэхэлгээний бэхэлгээ нь маш их тус болно.

Яагаад урд талын бэхэлгээ хэрэгтэй байна вэ?

Бусад талыг хөндөхгүйгээр энэ нь биеийн хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлдэг гэдгийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй. Урд тулгууруудын холболт нь маневр хийх үед машины тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэх, жолоодлогыг сайжруулах боломжийг олгодог. Яагаад, яаж ийм зүйл болж байна вэ? Үүнийг ойлгохын тулд биеийн бүтэц, хөдөлгөөний үйл явцад түүний зан төлөвт шууд нөлөөлөх шаардлагатай.

Нэмж дурдахад жижиг нэмэлт хийх шаардлагатай байдаг - ихэнх тохиолдолд машины зан төлөвийг сайжруулах нь түүний брэндээс хамаардаггүй, гэхдээ ихэнхдээ тулгуурыг VAZ гэр бүлийн 2109, 2110, Калина зэрэг машинууд дээр байрлуулдаг. , Приора болон бусад. Үнэн бол урд талын тулгуурыг суурилуулах ажлыг бусад загварууд дээр хийж болно.

Тиймээс аливаа тээврийн хэрэгслийн их бие нь цул төмөр, хуванцар биш учраас жолоодох үед цохилтын улмаас гадаад хүчтэр суларч байна. Үүнд хачирхалтай зүйл байхгүй, учир нь олон хэсгүүдийг үйлдвэрлэхэд ашигладаг бөгөөд янз бүрийн аргаар (гагнуур, бэхэлгээ гэх мэт) хоорондоо холбогддог. Тодорхой болгохын тулд биеийг сандалтай харьцуулж болно - эхэндээ энэ нь хүчтэй бөгөөд шалан дээр жигд зогсдог.

Гэвч цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь хагарч, ганхаж, эргэлдэж эхэлдэг бөгөөд ихээхэн хүчин чармайлт гаргахад нурж унахад бэлэн байдаг. Энэ нь уулзваруудын сулралтай холбоотой юм. Энэ нөхцөл байдлаас зайлсхийхийн тулд босоо тулгууруудын хооронд, ялангуяа урд талын хэсгүүдийн хооронд хусдаг. Тэгэхгүй бол машин эргэх юм уу бартаатай замаар явж байхдаа яг л тэр нурж буй сандал шиг аашилдаг. Энэ нь эргэлдэж эхэлдэг бөгөөд өндөр хурдтай жолоодох үед машиныг ерөнхийдөө замаас гаргаж болно.

Урд талын бэхэлгээ юу хийдэг вэ?

Хөдөлгөөний явцад тохиолддог үйл явцыг авч үзсэний дараа ийм хусуур яагаад хэрэгтэй байгаа, юу өгч байгааг нэгтгэн дүгнэхэд л үлддэг. Тавиуруудын хоорондох зайг ашиглах эерэг талуудыг тэмдэглэх нь зүйтэй.

• биеийн хөшүүн чанар нэмэгдсэн;
• машины эргэлтийг ээлжлэн хадгалдаг;
• муу зам дээр машины жолоодлого сайжирсан;
• түдгэлзүүлэх элементүүдийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлдэг.

Урд талын тулгууруудын хоорондох тулгуураас гадна арын тулгуурын тулгуурыг суурилуулсан тохиолдолд гүйцэтгэлийн сайжруулалт илүү чухал байх болно.

Rack spacers хэрхэн хийх вэ?

Энэ хэсэг нь өөрөө маш энгийн бөгөөд түүний сонголтуудын нэг нь зураг дээр харагдаж байна.

Үүнтэй ижил VAZ болон бусад автомашины урд талын тулгуур багана нь хатуу бөгөөд тохируулгатай байдаг гэдгийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй. Хамгийн сайн нөлөө нь нэг ширхэгийг ашиглах явдал юм, энэ нь илүү их хүч чадалтай байдаг. Гэхдээ та машиндаа тохирох бүтээгдэхүүнийг олж чадахгүй байгаа тохиолдолд зөв хэмжээ, та тохируулж болох зайг ашиглаж болно. Үүнээс гадна, тавиуруудын хоорондох зай нэмэгдсэн үед шаардлагатай байж болно. Энэ тохиолдолд суурилуулах явцад тусгай арга хэмжээ авах шаардлагатай (дугуйг бэхлэх), эсвэл тохируулж болох зайг ашиглах шаардлагатай.

Энэхүү ашиглахад хялбар байдал нь та өөрийн гараар шавардлагын суурилуулалтыг хийх боломжийг олгодог. Бүх процедур нь зайлшгүй шаардлагатай:

1. бүрээсний доор байрлах урд талын бэхэлгээний боолт дээрх самарыг тайлах;
2. Өмнө дурьдсанчлан холбогч суурилуулах, зарим тохиолдолд та тавиурын хоорондох зайг тохируулах шаардлагатай бөгөөд үүний тулд та дугуйг холбох хэрэгтэй болно;
3. боолтыг чангал.

Арын бэхэлгээг бэхлэх нь арай илүү төвөгтэй боловч та өөрөө суулгаж болно. Хэрхэн боломжит хувилбарбэхэлгээ, үүнийг хэрэгжүүлэх арга замуудын нэг нь зураг дээр харагдаж байна.

Арын тулгуурыг суурилуулахын тулд эхлээд цочрол шингээгч, дараа нь хуванцар эд ангиудыг зайлуулна. Саад болохгүйн тулд хаалтны доторлогоог арилгах хэрэгтэй болно. Дараа нь арын суудлын арын хэсгийг арилгадаг. Суурилуулалт нь нэг талаас эхлэх ёстой бөгөөд энэ газарт нүх өрөмдөж, зайг холбосон байна. Дараа нь тэд эсрэг талын тэмдэглэгээг шалгаж, хэрэв бүх зүйл таарч байвал үлдсэн нүхийг өрөмдөнө. эцсийн шатБүх боолтыг чангалж, урвуу дарааллаар угсарна.

Машины тогтвортой байдал, жолоодлогыг сайжруулах нэг арга бол А-багануудын хооронд тулгуурыг ашиглах явдал юм. Энэ бол нэлээд энгийн ажиллагаа бөгөөд гараар хийж болно. Ийм сайжруулалтын үр дүн нь маневр хийх үед машинд итгэлтэй байх болно өндөр хурдмөн бартаат зам дээр жолоодох.

Машины бие нь гагнуураар эсвэл өөр аргаар хоорондоо холбогдсон хэд хэдэн тусдаа хэсгүүдээс бүрддэг. Энэ нь бүхэл бүтэн бүтцийн хатуу байдлыг бага зэрэг бууруулдаг бөгөөд энэ нь "спортлог" жолоодлогын хэв маягийг хайрлагчдын хувьд тийм ч таатай биш юм. Удаан хугацааны туршид спорт автомашины өөрчлөлтүүд нь нэмэлт хөшүүн чанар бүхий ийм элементээр тоноглогдсон байдаг бөгөөд үүнийг тулгуур гэж нэрлэдэг. Энэ нь машины урд талын баганын хооронд суурилагдсан.

Энэ юу вэ

Аливаа төрлийн эд ангиудыг холбох нь бүтээгдэхүүний сул тал тул бүтцийг бэхжүүлэх арга хэмжээ авдаг. Энэ нь машины загварт бүрэн хамаатай бөгөөд сул тал нь машины урд хэсэг юм. Замын чанар нь харьцангуй бага миль нь жолоодох үед тээврийн хэрэгслийн жолоодлого, тогтвортой байдалд асуудал үүсгэхэд хангалттай юм.Энэ тохиолдолд урд талын бэхэлгээ нь тусалдаг.

Анхаар! Зурган дээр шар өнгө нь машин дээр суурилуулсан зайг харуулж байна.

Тээврийн хэрэгсэл замын шулуун хэсгээр явж байх үед жолооч тогтвортой байдал, хяналт муутай байгааг анзаардаггүй, харин эргэлт хийх үед үүссэн биеийн бүх хэв гажилт нь тодорхой илэрдэг. Өндөр хурдтай явж байхдаа ийм машин зүгээр л замаас ниссэн тохиолдол байдаг. Урд дугуйны дугуй ба хурууны өнцгийг тохируулах, шинэ жолооны үзүүр, бөмбөгний холбоос эсвэл урд тулгуур суурилуулах нь асуудлыг шийдэж чадаагүй юм. Олон жолооч нарын хувьд ийм нөхцөлд юу хийх вэ гэсэн асуулт гарч ирэв.

Үүнээс гарах арга замыг энэ төхөөрөмжийг удаан хугацаанд машиндаа ашиглаж байгаа уралдаанчид санал болгов. Энэ нь биеийн хатуу байдлыг нэмэгдүүлж, дотоодын зам дээр ажиллах явцад хэв гажилтаас сэргийлж, тогтвортой байдал, хяналтыг өндөр түвшинд байлгах боломжийг олгодог.

Ийм төхөөрөмж суурилуулсан автомашины эзэд яагаад урд талын бэхэлгээ хэрэгтэй вэ гэсэн асуултанд амархан хариулж чадна. Ийм шинэчлэл нь А-багануудын хэсэгт биеийн нэмэлт бэхжилт юм. Энэ нь биеийн зөв геометрийг хадгалахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн удирдлагад эерэгээр нөлөөлж, урд дугуйны резинийг эрт элэгдэхээс сэргийлдэг.

Тэр юуг төлөөлж байна

Хэрэв та яагаад оосор хэрэгтэй болох нь тодорхой болсон бол тэдгээр нь юу болох талаар ярилцъя. Ийм бүтээгдэхүүн нь хөнгөн цагаан эсвэл ган хоолойгоор хийгдсэн байдаг.

Тэдгээр нь хатуу бөгөөд тохируулгатай байдаг. Зураг нь ийм бүтээгдэхүүний тохируулгатай загварыг харуулж байна. Тэд мөн машины биед наалдсан байдлаараа ялгаатай. Биеийн хоёр цэгт бэхлэгдсэн бүтээгдэхүүнийг олж болно, мөн "зайлагч" нь гурван цэгээр бэхлэгдэх боломжтой. Эхнийх нь урд талын баганын шилний бэхэлгээнд суурилагдсан бөгөөд хэрэв гурван бэхэлгээний цэг байгаа бол та биедээ өөр цооног өрөмдөх хэрэгтэй болно.

Зөвлөгөө! Машин дээр нэг хэсэг хоолой ашиглах нь хамгийн сайн арга юм, гэхдээ энэ нь асаалттай байж магадгүй юм энэ загварийм бүтээгдэхүүн байхгүй бол та эвхэгддэг эсвэл тохируулах боломжтой загвар ашиглах хэрэгтэй болно. Мэргэжилтнүүд биеийн геометрийг өндөр нарийвчлалтай тэсвэрлэх чадвартай, салангид бус бүтцэд давуу эрх олгохыг зөвлөж байна.

Хэрэв машины их бие нь удаан эдэлгээтэй бол биеийн урд хэсэгт "асуудалтай" газрууд зайлшгүй байх болно, тиймээс энэ тохиолдолд тохируулгатай бүтээгдэхүүнийг ашиглах нь зүйтэй. Энэ нь "зайлагч" -ын уртыг тохируулах замаар зөрчигдсөн параметрүүдийг сэргээх боломжийг олгоно.

"Spacers" -ийг сонгохдоо нэг буюу өөр машины зангилаа руу нэвтрэхэд асуудал үүсч болзошгүй тул тээврийн хэрэгслийн дизайны онцлогийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Тоормос эсвэл хөргөлтийн сав, агааржуулалтын компрессор, электрон хийн дөрөө болон бусад төхөөрөмж гэх мэт машины чухал хэсгүүдэд нэвтрэх боломжийг хангах шаардлагатай.

Та арын бэхэлгээтэй машинуудыг олж болно. Тэдгээрийг урд талынхаас бага суулгадаг. Суурилуулалт нь А баганатай харьцуулахад арай төвөгтэй байдаг.

Ийм бүтээгдэхүүнийг суурилуулах нь ачаа тээшний тасалгааг ашиглах боломжийг бага зэрэг нарийсгах болно. Суулгахын өмнө та арын амортизатор, одоо байгаа хамгаалалтын хуванцар хэсгүүдийг арилгах хэрэгтэй. Тэд саад болсон тохиолдолд арын дугуйны хэсэгт байрлах хаалтны доторлогоог арилгана. Цаашилбал, арын суудлыг арилгаж, "зайгуур" суурилуулах боломжийг шалгаж, шаардлагатай бол нүх өрөмдөж, бүтээгдэхүүнийг суурилуулна.

DIY тухай

Тэд яагаад урд талын бэхэлгээг байрлуулсан нь танд тодорхой болсон гэж найдаж байна, ийм загварын бүх давуу талууд таны өмнө гарч ирсэн. Энэ тохиолдолд урд талын бэхэлгээг гараар хийж болох уу, үгүй ​​юу гэсэн асуулт гарч ирнэ.

Бүрэн итгэлтэйгээр эерэг хариулт өгөх боломжтой. Хамгийн бага багаж хэрэгсэл, материал шаардлагатай боловч "чадварлаг гар" хэрэгтэй болно. Хэрэв та линкийг дагавал үйлдвэрлэлийн ойролцоо процессыг видеоноос үзэж болно.

Үйл явц нь айх нь тийм ч хэцүү биш юм өөрөө үйлдвэрлэх. Хэрэв хүсэл, боломж байгаа бол хүссэн материалболон багаж хэрэгсэл, ажилдаа чөлөөтэй орж болно. Ёс суртахууны сэтгэл ханамжаас гадна та цехийн хаа нэгтээ суурилуулахад төлөх шаардлагатай материалын хэмнэлтийг авах болно.

Үүний үр дүнд бид юу олж авах вэ

Дахин нэг удаа товчхон хэлэхэд яагаад урд талын бэхэлгээг тавих хэрэгтэй вэ? Үүнийг ингэж хэлж болно.

1. НӨЛӨӨ: машины замд үзүүлэх хариу үйлдэл буурсан.
2. Тээврийн хэрэгслийн жолоодлого, тогтвортой байдал сайжирсан.
3. Тэгш бус зам дээр явахдаа траекторийг дагаж мөрдөх.
4. Урд түдгэлзүүлэлтийн нэгжийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлсэн.

Бид үүнд найдаж байна Энэ нийтлэлд урд талын тулгуурыг юу өгдөг вэ гэсэн асуултын хариултыг өгсөн болно.Бүтээгдэхүүнийг суурилуулах эсэх, өөрөө хийх эсвэл бэлэн худалдан авах эсэх нь таны сонголт юм.

Маш олон удаа тааруулсан машины тагны доороос харахад өөрчлөгдсөн хөдөлгүүрээс гадна бид урд талын тулгууруудыг хооронд нь холбодог үл ойлгогдох саваа олж хардаг. Загварлаг эсвэл шаардлагагүй шоу?

Удаан хугацааны турш миний толгойд энэ тохируулга нь нэгдлийн фермд хамаатай гэсэн санаа эргэлдэж байсан боловч би гүнзгий ухаж эхлэхэд энэ нь зөвхөн хөдөлгүүрийн тасалгааг чимэглэх төмөр биш гэдгийг ойлгосон. Энэ нь бас практик хэрэглээтэй ...

Тэгвэл яагаад эдгээр бүх тулгуур болон биеийн өргөтгөлүүдийг хийдэг вэ?

Дарааллаар нь эхэлцгээе ...

Машины их бие нь нэг хэсэг цутгамал биш, харин бие даасан элементүүдээс бүрддэг. Зарим элементүүд нь бие биендээ гагнаж, зарим нь боолттой байна ... Юу ч хэлж болно, гэхдээ тэдгээр нь бэхлэгдсэн газруудад, биеийн ойролцоо " сул цэгүүд". Жолоо барьж байх үед биеийн микродеформаци үүсдэг бөгөөд үүнээс болж машин зам дээр тогтворгүй байдлаа алдаж эхэлдэг. Шулуун шугамаар жолоодох үед энэ нь бараг мэдэгдэхүйц биш тул энэ нь драг уралдаанд хамааралгүй боловч өндөр хурдтай (цагираг) сэргээн босгох үед машин муу хяналттай байдаг.

Муу юм яримааргүй байна, гэхдээ машин маш хүчтэй хөдөлж, жолоодлого алдаж, амь насаа эрсдэлд оруулах болно. Тиймээс бид машин дээр хамгийн түрүүнд хардаг зүйл юм урд бэхэлгээний бэхэлгээ. Энэ нь мушгирах үед биеийн хэв гажилтыг хязгаарладаг. Энэ үзүүлэлт нь өндөр хурдтай эргэлтийг зөв, итгэлтэйгээр сэргээн босгоход маш чухал юм.

Урд талын тулгуур дээр суурилуулахдаа холбогчийг баганын дээд тулгуурын тулгуур дээр (нүдний шил дээр) чөлөөтэй тавих ёстой. Үүнийг хийхийн тулд шилэн дээр харагдах бүх самарыг задлах хэрэгтэй, гэхдээ тодорхой дүрмийг дагаж мөрдөөрэй. Юуны өмнө та машинаа налуугүй тэгш газар байрлуулах хэрэгтэй. Хэрэв машин тэгш, зайлагч нь таны машинд тусгайлан зориулагдсан бол бүх зүйл их хэмжээний геморрой байхгүй (угаагчийг зайны доор үлдээхээ бүү мартаарай), 5-10 минутын турш ажиллана. Хэрэв нүхнүүд нь шон дээр тавигдаагүй бөгөөд зөрүү нь зөвхөн 1-2 мм байвал машины их биеийг зөв чиглэлд татах шаардлагатай. Үгүй бол танд хэрэгтэй тохируулж болох тулгуур.

Бид хувцаслаж, бүх самарыг чангалж, биширч, зам дээр туршихаар явдаг.

Миний бодлоор, тохируулж strut урд struts - энэ нь тийм биш юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь биеийн хөшүүн чанараас урвах болно, гэхдээ цул цутгамал тулгуур өгөхгүй.

Урд талын бэхэлгээ нь урд талын цохилтын үед хөдөлгүүрийг зорчигчийн тасалгаанд оруулахаас сэргийлдэг гэсэн домог байдаг ... Би сүлжээнээс энэ домгийн баталгааг олсонгүй (((

Холбогч нь 2 эсвэл 3 оноотой:

• 2 цэгийн тулгуурыг нүдний шилэнд бэхэлсэн;
• 3 цэгийн тулгуурыг нүдний шил дээр суурилуулсан + биед наасан бөгөөд энэ нь найдвартай бэхлэхийн тулд машины биед нэмэлт нүх гаргах шаардлагатай болдог.

Харамсалтай нь би ялгааг нь мэдэхгүй байна. Хэрэв би олвол хуваалцах болно.

Сансрын хэсгүүдийг зөвхөн урд талын тулгуур багана дээр байрлуулаад зогсохгүй арын хэсэгт ... Тийм ээ, мөн илүү олон. Доорх зургийг харна уу.

Би мөн тодорхой нөхцөлд машин хэрхэн ажилладагийг тодорхой харуулсан хэд хэдэн хөдөлгөөнт дүрсийг олсон, зай баригчтай болон зайгүй:

Урд талын тулгуур ба доод гар:

Урд талын тулгуур ба доод гар (эргэх үед):

Өнхрөхөөс эсрэг бар:

Машины биеийн хажуугийн доод тулгуурууд:

Далавчны бэхэлгээ:

Холбогчийг ашиглах жишээ:

Олон хүмүүс тулгууруудын талаар эргэлзэж байгаа бөгөөд осол гарсан тохиолдолд, жишээлбэл, урд талын хаалтанд нэг тулгуур нь гажигтай биш, харин хоёр нь урд талын бэхэлгээний сунгалтын улмаас гажигтай байдаг гэж хэлдэг. Гэхдээ намайг уучлаарай, та үүнийг даван туулахын тулд машин худалдаж авдаг уу? Хэрэв тийм бол энэ нийтлэлд бичсэн бүх зүйлийг март. Энэ нийтлэл танд зориулагдаагүй нь гарцаагүй.

Нэмэлт болон сэтгэгдэлд би маш их баяртай байх болно.

P.S.Энэ бичлэгийг Ultra Racing-ийн сурталчилгаа гэж бүү хүлээн ав. Зүгээр л бусад үйлдвэрлэгчдээс ялгаатай нь тэд эцсийн хэрэглэгчдэд санаа тавьж, тэдэнд зориулсан тодорхой гарын авлага хийсэн.
З.Ю.Хэрэв та энэ нийтлэлийн холбоосыг хаа нэгтээ хуваалцвал би маш их талархах болно, учир нь Миний бодлоор энэ бол RU "net дахь машины биеийн тулгуур ба тэдгээрийн ажлын талаархи хамгийн бүрэн гүйцэд, дэлгэрэнгүй бичлэг юм. Баярлалаа.