Тохируулах боломжтой урд тулгуур. Урд талын тулгуурыг өөрийн гараар хийх, суурилуулах

Өнөөдөр маш алдартай тааруулах элемент болох урд талын бэхэлгээний талаар ярилцаж, энэ нь яагаад хэрэгтэй, ямар төрлүүд байдаг, ашиглахын давуу тал юу вэ, энэ нь машинд хор хөнөөл учруулж болзошгүй эсэхийг олж мэдье.

Машины бие нь хатуу бүтэц биш гэдгийг та маш сайн мэднэ - энэ нь гагнуур эсвэл шураг ашиглан бие даасан элементүүдийг холбох явдал юм. Эндээс бид уулзварууд нь биеийн сул хэсгүүд гэж дүгнэж болно.

Таныг ойлгоход хялбар болгохын тулд сандлыг жишээ болгон авч үзье. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэр тайвширдаг. Тэгээд яагаад гэдгийг нь харвал холболтын цэгүүд суларсан байна. Үүнтэй ижил зүйл машинд тохиолддог. Мөн түүний хамгийн гажигтай хамгийн сул хэсэг нь урд хэсэг юм.

Биеийн бүтцийн ийм өөрчлөлт нь жолоодох үед машин тогтвортой байхаа болино. Чи шууд идэх үед тэгш зам, та үүнийг анзаарахгүй байж магадгүй. Харин эргэлтэнд орох юм уу, замын донсолгоотой хэсэгт ормогц та гажигтай биеийн бүх “увидас”-ыг мэдрэх болно.

Хэрэв та өндөр хурдтай жолоодож, эргэхийг хүсч байвал машин маш их хөдөлж, замаас гарах боломжтой бөгөөд энэ нь хамгийн сайн хэрэг юм.

Тиймээс урд талын деформацид орохгүйн тулд урд талын тулгууруудыг суурилуулсан.

Тэр яаж үүнийг хийдэг вэ?

Засгуур нь урд талын амортизаторын тулгууруудын саваагаар бэхлэгдсэн байна. Тиймээс энэ нь түдгэлзүүлсэн тулгууруудыг нэг бүхэлд нь холбодог. Ингэснээр:

• биеийн хөшүүн чанар нэмэгдсэн;
• машин замд бага хариу үйлдэл үзүүлдэг;
• овойлттой тулгарвал булан дахь хөдөлгөөний чиглэлийг алдахгүй;
• муу зам дээр машин жолоодох нь илүү хялбар байдаг;
• урд түдгэлзүүлэлтийн элементүүд нь удаан үргэлжилдэг.

Засгуурын төрлүүд

Урд талын тулгуурууд нь бүхэлд ньТэгээд тохируулах боломжтой. Хатуу бүтцэд давуу эрх олгох нь дээр - тэд илүү хатуу байдаг. Гэхдээ энэ нь таны загварт хатуу зайны аль нь ч тохирохгүй байж магадгүй юм. Дараа нь сонголт байхгүй, тохируулгатай суулгаарай.

Мөн холбогч нь хуваагдана хоёрТэгээд гурван оноо.

Эхнийх нь нүдний шил дээр суурилагдсан бөгөөд сүүлийнх нь хөдөлгүүрийн тасалгааны урд талд нэмэлт нүх гаргах шаардлагатай.

Засгуурыг суурилуулсны дараа машины зан байдал

1. Барзгар эсвэл шороон зам дээр

Барзгар зам дээр жолоодох үед дугуйнууд нь ноцтой цохилт өгдөг. Хурд өндөр байх тусам цохилт нь хүчтэй болно. Үүнээс болж түдгэлзүүлсэн гарны доод хэсэг нь гажигтай байдаг. Мөн бэхэлгээний тусламжтайгаар тэдгээр цочрол нь хөшүүргүүдэд сөрөг нөлөө үзүүлэхгүйгээр шингэдэг.

2. Булангаар эргэх үед

Таныг эргэх үед ихэнх жин, хүч нь машины нэг талд байдаг. Үүнээс болж тэрээр эргэлдэж, замаа орхиж эхэлдэг. Ерөнхийдөө энэ нь өнхрөхөөс урьдчилан сэргийлэх ёстой. Гэхдээ тэр даалгавраа үргэлж даван туулж чаддаггүй бөгөөд зай баригч түүнд үүнд тусалдаг.

Жишээ нь. Хэрэв та өмнө нь тодорхой эргэлтийг 60 км / цаг хурдтай даван туулж чадсан бол зайг суурилуулсны дараа та 80 км / цаг хурдтай эргэлт хийж болно.

Зайлагчдын сөрөг тал

Зөвхөн нэг: хажуугийн цохилтод нэг тулгуур биш, хоёр багана эвдэрнэ. Шийдвэр: машинд урд талын бэхэлгээ хэрэгтэй. Хэдийгээр сул талыг үл харгалзан.

Машиндаа дуртай жолооч бүр түүнийг засах, эсвэл "чихмэл"-ээ бүрэн боловсронгуй болгох эсэхээс үл хамааран түүнийг байнга сайжруулахыг хичээдэг. Тэгээд юу бодож олохгүй байна! Өнөөдөр зарим тохируулсан машины бүрээсний доороос харахад бид зөвхөн өөрчлөгдсөн хөдөлгүүр төдийгүй урд талын тулгууруудыг хооронд нь холбох холбоос болох үл ойлгогдох хуваалт эсвэл "зөөгч" -ийг олж болно.

Энэ юу вэ? Шаардлагатай зүйлэсвэл нэмэлт "хонх ба шүгэл" үү? Автомашины ертөнцөд энэхүү хаалт нь "урд тулгуурыг сунгах" гэж нэрлэгддэг. Бид энэ нийтлэлд энэ тухай ярих болно. Автомашины бүрээсний доорхи урд талын бэхэлгээг яагаад суулгаж байгаа, сунгах сонголтоо хэрхэн шийдэх, мөн суналтыг машин дээр хэрхэн зөв суулгах талаар олж мэдэхийг хичээх болно.

1. Яагаад урд талын тулгууруудын өргөтгөлийг тавих хэрэгтэй

Олон жолооч нар яагаад түдгэлзүүлсэн тулгууруудын аяганы хооронд өргөтгөл суурилуулах ёстойг гайхаж байна. Машины их бие нь хатуу, цутгамал бүтэц биш нь нууц биш юм. Энэ нь олон бие даасан элементүүдээс бүтээгдсэн. Дүрмээр бол зарим элементүүд нь шурагтай, зарим нь хоорондоо гагнаж байна. Ямар ч тохиолдолд эдгээр элементүүдийг хавсаргасан газрууд нь биеийн хамгийн эмзэг газар байх болно.

Яагаад? Бүх зүйл маш энгийн. Хөдөлгөөний явцад дүрмээр бол биеийн микродеформаци үүсдэг бөгөөд үүний үр дүнд машин хэсэг хугацааны дараа зам дээр өмнөх тогтвортой байдлаа алдаж эхэлдэг. Машин шулуун замаар явж байгаа тохиолдолд тогтвортой байдал алдагдах нь тийм ч мэдэгдэхүйц биш боловч жишээлбэл, өндөр хурдтай (цагираг) эгнээ солих үед машин жолоодоход нэлээд хэцүү болдог.

Ийм тохиолдолд жолооч нарт маш болгоомжтой байхыг мэргэжилтнүүд зөвлөж байна, учир нь автомашины жолоодлогыг бүрэн алдахыг үгүйсгэхгүй бөгөөд энэ нь таны амь насанд аюул учруулж болзошгүй юм. Эдгээр бүх бэрхшээлийн үед урд талын тулгуурыг сунгах нь маш сайн ажил хийдэг, учир нь энэ нь мушгирах үед биеийн хэв гажилтыг шууд хязгаарлаж чаддаг. Энэ үзүүлэлт нь үнэн зөв, итгэлтэйгээр сэргээн босгох, өндөр хурдтай булангуудыг даван туулах тухай ярьж байгаа энэ үед онцгой ач холбогдолтой юм.

Энэхүү өргөтгөлийг ихэвчлэн бэхэлгээний бэхэлгээний аяга нь урд талын хүчирхэг бамбайгаас хэт хол зайд байрладаг автомашинд суурилуулдаг гэж олон мэргэжилтнүүд маргаж байна. Энэ тохиолдолд биеийн урд талын хөшүүн чанар буурч байна. Жишээлбэл, аяганы ийм зохион байгуулалт ажиглагддаг VAZ-ийн "арав дахь" гэр бүлийн машинд энэ нь тохиолддог. Бамбай болон аяганы хоорондох зай нь нэлээд чухал бөгөөд ойролцоогоор 15 см байна.Хэрэв бид урд дугуйгаар хөтөлдөг өмнөх VAZ-2108-099 загваруудыг авбал ийм машинд аяга нь энэ моторын бамбайд гагнагдсан байдаг.

Практикт ийм ялгаа нь эдгээр машинуудын зан төлөвт маш мэдэгдэхүйц байдаг: "арав" нь "найм" ба "есөн"-ээс доогуур байдаг боловч хэрэв та явах гөлгөр байдлыг харгалзан үзвэл сүүлийнх нь алддаг. .

Дүрмээр бол, биеийн хатуулаг багатай тул "арав дахь" гэр бүлийн машиныг ажиллуулах явцад түүний урд хэсэг нь гажигтай байж болно. Энэ бүхэн нь замын эвдрэлээс үүссэн цочролын ачааллын тодорхой хэсгийг бүхээгийн капсул руу дамжуулахыг эрс багасгадаг бөгөөд энэ бүхэн нь дүрмээр бол чичиргээний түвшин буурахад хүргэдэг. Үүний зэрэгцээ, эрс тэс нөхцөлд аягануудын харилцан хөдөлгөөнөөс болж машин жолоодоход маш хэцүү болдог.

Дээр дурдсан зүйлс дээр үндэслэн аягануудыг бие биентэйгээ харьцуулахад нүүлгэн шилжүүлэхээс зайлсхийхийн тулд урд талын бэхэлгээний тусгай өргөтгөлүүдийг "арван" дээр суурилуулах шаардлагатай бөгөөд ийм машиныг эдгээр "интрузив" дутагдлуудаас аврах болно. Энэ тохиргоо нь жолоодлогыг сайжруулах боломжийг олгодог бөгөөд нэгэн зэрэг жолоодлогын жигд байдалд ямар ч байдлаар нөлөөлөхгүй.

Дүрмээр бол, огцом эргэлт хийх үед аяга нь асар их ачааллыг мэдэрч, улмаар биеийн геометрийн хувьд "тоглох" болно. Аяганы ийм "тоглох" нь камер - нэгдэх өнцгийг эвдэж болзошгүй тул VAZ-ийн механикууд урд талын тулгууруудыг сунгах ажилд ихээхэн анхаарал хандуулж, ойрын ирээдүйд тэдгээрийг конвейер дээр суурилуулах болно.

Гэхдээ ийм дутагдал нь зөвхөн дотоодын үйлдвэрлэгчийн машинд хамаатай төдийгүй зарим гадаадын автомашины ажилд ч тохиолдож болно. Маш олон удаа салхины шилгадаад гарал үүсэлтэй машинууд хагарлын сүлжээг харж болно. Тэр яагаад гарч ирдэг вэ? Хэрэв та үүний шалтгааныг агааржуулагчийн зохисгүй ажиллагаа гэж бодож байгаа бол та эндүүрч байна - энэ нь биеийн бага хөшүүн чанар юм. Та аяганы хооронд сунгах тэмдгийг суулгаснаар энэ асуудлаас ангижрах боломжтой.

2. Сунгах тэмдгийн төрлүүд

Одоо сунгах тэмдгийн төрлүүдийн талаар ярилцъя. Үнэн хэрэгтээ энэ туслах төхөөрөмжийн төрөл тийм ч олон байдаггүй. Тиймээс та машиндаа тохирох суналтыг сонгоход тийм ч их санаа зовохгүй байх болно. Өмнө дурьдсанчлан, энэ төхөөрөмжийн гол өөрчлөлт нь биеийн өнцгийн хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлэх, машины жолоодлогыг сайжруулах явдал юм. Дүрмээр бол сунгах тэмдгийг уламжлалт байдлаар сунгах тэмдэг гэж хоёр төрөлд хуваадаг тохируулах боломжтойТэгээд зохицуулалтгүй. Төрөл бүрийг нарийвчлан авч үзье.

Зохицуулалтгүй сунгах тэмдгийг ихэвчлэн хатуу гэж нэрлэдэг. Тохируулах сунгах тэмдэгтэй харьцуулахад тэдгээр нь илүү найдвартай, өндөр чанартай гэж тооцогддог. Та бүхний мэдэж байгаагаар зохицуулалтгүй суналт нь дизайнеруудын зурсан зурагт тохирсон бэхэлгээний нүхний тодорхой геометрийн хэмжээсээр хийгдсэн байдаг. Ихэнх шинжээчдийн үзэж байгаагаар энэ нь маш чухал давуу тал юм, учир нь ийм өргөтгөлийг суулгах, шаардлагатай бол устгахад илүү хялбар байдаг. Тиймээс, хэрэв та машин дээр сунгах суулгахаар шийдсэн хэвээр байгаа бол энэ жишээнд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

Дээр дурдсанчлан энэ суналтыг суурилуулах нь маш хялбар юм. Үүнийг хийхийн тулд та зөвхөн зургаан самар тайлж, тодорхой дүрмийг дагаж мөрдөх хэрэгтэй. Нэгдүгээрт, өргөтгөлийг суулгахдаа машин нь ямар ч налуугүй тэгш газар байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хоёрдугаарт, Суурилуулалтын явцад суналтыг тавиурын дээд тулгуурын тулгуур дээр чөлөөтэй тавих хэрэгтэй. Хэрэв та нүхнүүд нь шон дээр таарахгүй, буруу тохируулга нь ердөө 1-2 мм байгааг анзаарсан бол машины их биеийг зөв чиглэлд татахад л хангалттай.Хэрэв захиалгын тохиромжгүй үзүүлэлтүүд илүү байвал та сунгах тэмдгийн хоёр дахь төрөл болох тохируулж болох сунгах тэмдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Дүрмээр бол тохируулж сунгах нь эвдэрсэн геометртэй тээврийн хэрэгсэлд ашиглагддаг. Хэрэв таны машин байгаа бол энэ шинж чанарИйм төрлийн суналтыг чөлөөтэй сонгох боломжтой.Бүрээсний доор арван зургаан хавхлагатай хөдөлгүүртэй машинуудын хувьд та хөдөлгүүрийн баруун дээд талын дэмжлэгийг орлуулах нэмэлт дэмжлэг бүхий тусгай өргөтгөлийг авч болно. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн чичиргээ нь сунах замаар биед яг дамждаг бөгөөд энэ нь жолоодлогын ая тухыг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг.

Бидний хэлсэнчлэн сунгалтын ач тусыг хэт үнэлэх нь маш хэцүү байдаг. Төрөлөөс үл хамааран сунгалт нь урд дугуйны тэгшилгээний өнцгийн "хөвөгч" байдлыг арилгахад найдвартай туслах болно, хэрэв машины их бие нь өмнө нь хашлага мөргөсний улмаас гажигтай байсан. Түүнчлэн сунгалт нь жолоодлогыг илүү "мэдрэмтгий" болгодог бөгөөд энэ нь гэнэт үүссэн саад бэрхшээлийг тойрч гарахад тусалдаг. Дүрмээр бол сунгах тэмдэг нь профиль (дугуй, тэгш өнцөгт, дөрвөлжин), хавсралтын цэгүүдийн тоо, буух талбайн дизайн зэргээс ялгаатай байж болно.

Мөн урд талын тулгууруудыг сунгахдаа хувааж болно цэгээс цэг рүүТэгээд гурван оноо. Тэдний ялгаа юу вэ? Тэд бэхэлгээний аргаар бие биенээсээ ялгаатай. Тиймээс нүдний шилний зүү дээр хоёр цэгийн сунгах тэмдгийг бэхлэх нь заншилтай бөгөөд гурван цэгийн сунгах тэмдгийг нүдний шилний зүү дээр суурилуулахаас гадна биед нэмэлт байдлаар бэхэлдэг. Сүүлд нь бэхлэхийн тулд биед найдвартай бэхэлгээний нэмэлт нүх гаргах шаардлагатай.

Гэхдээ бүх төхөөрөмжүүдийн нэгэн адил сунгах тэмдэг нь сул талуудтай байдаг. Жишээлбэл, хөдөлгүүрийн тасалгааны хэсэгт хажуугийн нөлөөллийн үед талууд нь илүү хатуу холболттой тул биеийн геометрийг илүү ноцтой зөрчих боломжтой байдаг - эрчим хүчний элементүүд нь зөвхөн гадна талаасаа ноцтой гажсан байдаг. цохилтын тал, гэхдээ бас эсрэг талаас. Тиймээс болгоомжтой байгаарай, машиндаа анхаарал тавь!

Энэ бол машины урд талын тулгуур дээрх сунгах тэмдгийн төрлүүдийн талаар мэдэх шаардлагатай бүх зүйл юм. Одоо машин дээр сунгах тэмдгийг суулгах үйл явцыг нарийвчлан авч үзье.

3. Урд талын тулгууруудыг сунгах суурилуулалт

Хэрэв та машиныхаа сунгах хэсгийг худалдаж авахаар шийдсэн хэвээр байгаа бөгөөд одоо таны гарт байгаа бол тусгай техникийн төвөөс тусламж хүсэх шаардлагагүй болно. Өөрийнхөө гараар машин дээр сунгах тэмдгийг өөрөө хийх нь маш хялбар юм. Хэрэв та тохируулгагүй суналт худалдаж авсан бол үүнийг суулгахад 5-10 минутаас ихгүй хугацаа шаардагдана. Хэрэв та тохируулгатай суналт худалдаж авсан бол үүнийг бага зэрэг хийх хэрэгтэй болно.

Тиймээс, эхлээд бид машиныг тэгш гадаргуу дээр суурилуулж, налуу, овойлт байхгүй эсэхийг шалгаарай. Суулгац руугаа орцгооё. Бид шилэн дээрх бүх харагдах самарыг салгаж авдаг (баганны тулгууруудын боолт дээр, тавиур нь эвдрэхээс айдаггүй). Дараа нь тавиурын тулгуур дээр сунгалт хийнэ. Анхаар! Хэрэв таны машин тэгш гадаргуу дээр байгаа бөгөөд сунгалт нь таны машины загвартай яг ижил байвал ажил бараг дууссан гэж үзэж болно.Гэхдээ суналт нь боолт дээр яг таарахгүй байх тохиолдол бас байдаг. Энэ тохиолдолд та үүнийг хялбархан суулгахын тулд залуу утсан дээрх нүхийг тааруулах хэрэгтэй болно. Хэрэв та бэхэлгээний тохируулгатай суналттай бол суурилуулах, бэхлэхээс өмнө суурийн хавтангийн хоорондох зайг холбогчоор тохируулна уу, эс тэгвээс камерын өнцгийг өөрчлөх аюул заналхийлж байна.

Дараа нь - энэ нь жижиг зүйлээс хамаарна. Бид зайны доор угаагчийг суурилуулж, шууд зайг өөрөө тавьдаг. Эцэст нь бид бүх самарыг буцааж чангална. Баяр хүргэе! Та маш сайн ажилласан бөгөөд та өөрөөрөө бахархаж чадна! Дүрмээр бол мэргэжилтнүүд сунгах тэмдгийг суулгахыг зөвлөж байна шинэ машин, тэдгээрийн хүрээ нь хамгийн бага. Учир нь ийм машины их бие хараахан хэв гажилт амжаагүй, аяганы харьцангуй байрлал өөрчлөгдөөгүй байна.

Манай хангамжид бүртгүүлнэ үү

Маш их эргэлдэж буй машин уралдааны эргэлтийг давах үед энэ нь үйл явдалд нэмэлт зугаа цэнгэлийг нэмж өгдөг. Гэхдээ та өөрөө машинаа эргүүлэх гэж оролдох үед мэдрэмж өөр байх болно, ялангуяа та мэргэжлийн уралдааны машины жолооч биш бол. Яагаад нийтийн зам дээр ингэж маневр хийдэг юм бэ? Зүгээр л нөхцөл байдал ийм байдлаар хөгжиж магадгүй тул та огцом хажуу тийшээ явах хэрэгтэй, гэхдээ амжилтанд хүрэх эсэх нь машинаас ихээхэн хамаарна. Жишээлбэл, зураг дээр үзүүлсэн шиг урд талын бэхэлгээний бэхэлгээ нь маш их тус болно.

Яагаад урд талын бэхэлгээ хэрэгтэй байна вэ?

Бусад талыг хөндөхгүйгээр энэ нь биеийн хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлдэг гэдгийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй. Урд тулгууруудын холболт нь маневр хийх үед машины тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэх, жолоодлогыг сайжруулах боломжийг олгодог. Яагаад, яаж ийм зүйл болж байна вэ? Үүнийг ойлгохын тулд биеийн бүтэц, хөдөлгөөний үйл явцад түүний зан төлөвт шууд нөлөөлөх шаардлагатай.

Нэмж дурдахад жижиг нэмэлт хийх шаардлагатай байдаг - ихэнх тохиолдолд машины зан төлөвийг сайжруулах нь түүний брэндээс хамаардаггүй, гэхдээ ихэнхдээ тулгуурыг VAZ гэр бүлийн 2109, 2110, Калина зэрэг машинууд дээр байрлуулдаг. , Приора болон бусад. Үнэн бол урд талын тулгуурыг суурилуулах ажлыг бусад загварууд дээр хийж болно.

Тиймээс аливаа тээврийн хэрэгслийн их бие нь цул төмөр, хуванцар биш учраас жолоодох үед цохилтын улмаас гадаад хүчтэр суларч байна. Үүнд хачирхалтай зүйл байхгүй, учир нь олон хэсгүүдийг үйлдвэрлэхэд ашигладаг бөгөөд янз бүрийн аргаар (гагнуур, бэхэлгээ гэх мэт) хоорондоо холбогддог. Тодорхой болгохын тулд биеийг сандалтай харьцуулж болно - эхэндээ энэ нь хүчтэй бөгөөд шалан дээр жигд зогсдог.

Гэвч цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь хагарч, ганхаж, эргэлдэж эхэлдэг бөгөөд ихээхэн хүчин чармайлт гаргахад нурж унахад бэлэн байдаг. Энэ нь уулзваруудын сулралтай холбоотой юм. Энэ нөхцөл байдлаас зайлсхийхийн тулд босоо тулгууруудын хооронд, ялангуяа урд талын хэсгүүдийн хооронд хусдаг. Тэгэхгүй бол машин эргэх юм уу бартаатай замаар явж байхдаа яг л тэр нурж буй сандал шиг аашилдаг. Энэ нь эргэлдэж эхэлдэг бөгөөд өндөр хурдтай жолоодох үед машиныг ерөнхийдөө замаас гаргаж болно.

Урд талын бэхэлгээ юу хийдэг вэ?

Хөдөлгөөний явцад тохиолддог үйл явцыг авч үзсэний дараа ийм хусуур яагаад хэрэгтэй байгаа, юу өгч байгааг нэгтгэн дүгнэхэд л үлддэг. Тавиуруудын хоорондох зайг ашиглах эерэг талуудыг тэмдэглэх нь зүйтэй.

• биеийн хөшүүн чанар нэмэгдсэн;
• машины эргэлтийг ээлжлэн хадгалдаг;
• муу зам дээр машины жолоодлого сайжирсан;
• түдгэлзүүлэх элементүүдийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлдэг.

А-багануудын хооронд тулгуураас гадна тулгуурыг байрлуулсан тохиолдолд гүйцэтгэлийн сайжруулалт илүү чухал байх болно. арын баганууд.

Rack spacers хэрхэн хийх вэ?

Энэ хэсэг нь өөрөө маш энгийн бөгөөд түүний сонголтуудын нэг нь зураг дээр харагдаж байна.

Үүнтэй ижил VAZ болон бусад автомашины урд талын тулгуур багана нь хатуу бөгөөд тохируулгатай байдаг гэдгийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй. Хамгийн сайн нөлөө нь нэг ширхэгийг ашиглах явдал юм, энэ нь илүү их хүч чадалтай байдаг. Гэхдээ та машиндаа тохирох бүтээгдэхүүнийг олж чадахгүй байгаа тохиолдолд зөв хэмжээ, та тохируулж болох зайг ашиглаж болно. Үүнээс гадна, тавиуруудын хоорондох зай нэмэгдсэн үед шаардлагатай байж болно. Энэ тохиолдолд суурилуулах явцад тусгай арга хэмжээ авах шаардлагатай (дугуйг бэхлэх), эсвэл тохируулж болох зайг ашиглах шаардлагатай.

Энэхүү ашиглахад хялбар байдал нь та өөрийн гараар шавардлагын суурилуулалтыг хийх боломжийг олгодог. Бүх процедур нь зайлшгүй шаардлагатай:

1. бүрээсний доор байрлах урд талын бэхэлгээний боолт дээрх самарыг тайлах;
2. Өмнө дурьдсанчлан холбогч суурилуулах, зарим тохиолдолд та тавиурын хоорондох зайг тохируулах шаардлагатай бөгөөд үүний тулд та дугуйг холбох хэрэгтэй болно;
3. боолтыг чангал.

Арын бэхэлгээг бэхлэх нь арай илүү төвөгтэй боловч та өөрөө суулгаж болно. Хэрхэн боломжит хувилбарбэхэлгээ, үүнийг хэрэгжүүлэх арга замуудын нэг нь зураг дээр харагдаж байна.

Арын тулгуурыг суурилуулахын тулд эхлээд цочрол шингээгч, дараа нь хуванцар эд ангиудыг зайлуулна. Саад болохгүйн тулд хаалтны доторлогоог арилгах хэрэгтэй болно. Дараа нь арын суудлын арын хэсгийг арилгадаг. Суурилуулалт нь нэг талаас эхлэх ёстой бөгөөд энэ газарт нүх өрөмдөж, зайг холбосон байна. Дараа нь тэд эсрэг талын тэмдэглэгээг шалгаж, хэрэв бүх зүйл таарч байвал үлдсэн нүхийг өрөмдөнө. эцсийн шатБүх боолтыг чангалж, урвуу дарааллаар угсарна.

Машины тогтвортой байдал, жолоодлогыг сайжруулах нэг арга бол А-багануудын хооронд тулгуурыг ашиглах явдал юм. Энэ бол нэлээд энгийн ажиллагаа бөгөөд гараар хийж болно. Ийм сайжруулалтын үр дүн нь маневр хийх үед машинд итгэлтэй байх болно өндөр хурдмөн бартаат зам дээр жолоодох.

дунд нийт тооТэнд жолооч нар үргэлж хайж байдаг янз бүрийн арга замууд"төмөр морьдоо" сайжруулах, гүйцэтгэл, найдвартай байдал, бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэх. Эдгээр жолооч нарын дийлэнх нь машиндаа урд болон хойд баганын төмөр тулгуур (өөрөөр хэлбэл өргөтгөл) суурилуулдаг. Гэхдээ ийм сайжруулалт нь маш их маргаан үүсгэдэг бөгөөд ийм тохируулгыг дэмжигчид болон эсэргүүцэгчдийн тоо ойролцоогоор ижил байна. Тиймээс сунгах тэмдгийг юунд зориулагдсан, хэрхэн яаж өөрөө хийх вэ гэсэн асуултыг илүү нарийвчлан авч үзэх нь зүйтэй юм.

Машины их биеийг бэхжүүлэхэд зайны үүрэг: энэ нь юунд зориулагдсан вэ?

Сунгах нь тавиурын дээд тулгууруудын (ихэнхдээ урд талын) хооронд суурилуулсан нэмэлт хөшүүн чанар юм. Энэ нь металл хоолойгоор хийгдсэн бөгөөд төгсгөл нь хоёр тулгуур фланцтай бэхлэгдсэн байна. Сүүлд нь тавиурын шилний голчтой диаметр, байрлалд тохирсон нүх гаргадаг. Хоног нь шилний хавтгайн хажууд байрлуулж, стандарт самартай шургуулдаг.

Машин дээр сунгах нь иймэрхүү харагддаг

Лавлагаа. Янз бүрийн машины загварт тулгуур ба бэхэлгээний боолтны хоорондох зай өөр өөр байдаг тул холбогчийг мөн тодорхой брэндийн машинд зориулж хийдэг.

Орчин үеийн автомашины их бие нь нимгэн хуудас металлаар хийгдсэн бөгөөд бүтцийн хатуу байдлыг дээд зэргээр хангах үүднээс хоорондоо холбогдсон байдаг. Гэсэн хэдий ч муу зам дээр өнхрөх, эргэх, жолоодох үед бие нь их ачаалалтай тул уян хатан хэв гажилт үүсгэдэг. Энэ зан үйл нь харьцахад сөргөөр нөлөөлж, дараах шалтгааны улмаас машины ашиглалтын хугацааг бууруулдаг.

• биеийн хөшүүн чанар бага байх тусам эргэлт эсвэл овойлтыг цохих үед "мушгирах" болно;
• цаг хугацаа өнгөрөхөд металл "ядрах" тул тулгуур элементүүдэд ан цав үүсдэг;
• дугуйны хажуугийн байнгын цохилтоос болж шон нь дотогшоо нугалж, урд дугуйны дугуйг тодорхой цэгт тохируулах боломжгүй болгодог.

Тавиур дээрх шөрмөсийг гаргаж авсны дараа та хөндлөн гишүүн тавих хэрэгтэй

Анхаарна уу. Дүрмээр бол "хуваасан дугуй" -ын нөлөө нь хүнд нөхцөлд 10-аас дээш жил ажилласан машинуудад ажиглагддаг. Тэдний шөрмөс нь маш хонхойсон тул дугуйг тэгшлэх хангалттай тохируулга байхгүй тул дугуй нь дотроосоо элэгддэг. Асуудлыг индэр дээрх шөрмөсийг гаргаж аваад бүтцийг чангатгах элементүүдийг суурилуулах замаар шийддэг.

Тавиуруудын тулгууруудын хооронд байрлах зай нь биед нэмэлт хатуу байдлыг өгч, деформацийн далайцыг бууруулдаг. Өөрөөр хэлбэл, ийм тааруулахыг эсэргүүцэгчид юу гэж хэлэхээс үл хамааран түүний суурилуулалт жинхэнэ эерэг үр дүнг өгдөг. Сунгах дасгалыг ямар ч машинд хийж болно, гэхдээ байдаг бие даасан тохиолдолонцгой ашиг тустай үед:

• хөдөө орон нутагт муу зам дээр суудлын автомашин тогтмол ажилладаг;
• металлын ядаргаа, хэт их хазайлтаас шалтгаалж шон татах процедурт орсон машинууд дээр;
• спортын уралдаанд оролцож буй сонирхогчийн машинууд дээр.

Ийм хүрээтэй тээврийн хэрэгсэлд зай баригч шаардлагагүй

Лавлагаа. Мэргэжлийн мотоспортод холбогчийг тусдаа элемент болгон ашигладаггүй. Тусгайлан бэлтгэсэн машинуудад биеийн элементүүдийг бэхэлсэн тулгуур хүрээ суурилуулсан.

Нэмэлт арматур шаардлагагүй олон төрлийн машинууд байдаг. Эдгээр нь Jeep Wrangler эсвэл Land Rover Defender зэрэг бүх дугуйгаар хөтөлдөг жийпүүд юм. Бага оврын автомашин, микро автобусанд тавиурууд нь хяналтын самбарын доор байрладаг тул холбогч суурилуулах нь техникийн хувьд хэцүү байдаг. Үүний зэрэгцээ, зарим загварт өсгөгчийг үйлдвэрт аль хэдийн суурилуулсан бөгөөд стандарт бүтцийн элементүүд юм.

Энэ машин нь үйлдвэрээс гаргасан зай баригчтай.

Хөндлөвч нь хэр шаардлагатай вэ - видео үзэл бодол

Урд талын бэхэлгээний өргөтгөлүүдийг ашиглах давуу болон сул талууд

Автомашины зарим хэвлэлд хийсэн туршилтын үр дүн, олон жолооч нарын хийсэн дүгнэлтээс үзэхэд зай баригч суурилуулах нь дараахь давуу талыг өгдөг.

1. Машины удирдлага, жолооны хүрдний мэдрэмж, ялангуяа өндөр хурдны эргэлтэнд нэмэгддэг.
2. Биеийн чичиргээ багасна.
3. Шулуун замаар жолоодох үед тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлнэ.
4. Металлын ядаргааны хагарал үүсэх эрсдэл хамгийн бага байна.
5. 6-8 урсгалтай холболт дээр суурилуулсан энгийн суурилуулалт нь бараг бүх жолоочийг гүйцэтгэх чадвартай.

Холбогчийг ердийн шон дээр байрлуулж, самартай шургуулдаг

15 ба түүнээс дээш настай, шон татсан машинуудыг урд талын тулгуургүйгээр ажиллуулахыг зөвлөдөггүй. Үүний шалтгаан нь суспензийн хажуугийн цохилтоос хазайхад илүү өртөмтгий ижил "ядарсан" металл юм. Арматургүй бол бие нь яаралтай байдалд хурдан орно.

Лавлагаа. Машин эзэмшигчдийн хэлснээр Оросын үйлдвэрлэл, тавиурыг чангалсны ачаар нийтлэг "өвчин" -ийн нэг нь самбарын хуванцар хагарсан алга болсон.

Сунгах тэмдгийг ашиглах сөрөг талуудаас гурван чухал зүйлийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

• аливаа цохилт, түүний дотор нүх, овойлт руу орох үед нэг дугуйнаас нөгөө дугуй руу дамждаг;
• биеийн эсрэг хэсэг нь тавиурыг бэхэлсэн газарт хажуугийн цохилтоос болж зовж шаналж болно;
• Хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрлах баар нь янз бүрийн системийн элементүүдэд нэвтрэх боломжийг хааж болно, жишээлбэл, өргөтгөх савтоормосны шингэнтэй.

Сүүлчийн сул талыг бүх цухуйсан хэсгүүдийг харгалзан өөрийн гараар хийдэг зайнаас зайлсхийх боломжтой. Үйлдвэрийн хөшүүн чанар нь нэлээд ардчилсан бөгөөд 1000 рубльээс эхэлдэг.

Төрөл бүрийн зай баригч

Профайл хоолойноос холбогч нь илүү үзэсгэлэнтэй харагдаж байна

Тавиурын холбогчийг дугуй ба тэгш өнцөгт хэлбэртэй хоолойгоор хийсэн. Тэдний үйл ажиллагааны параметрүүдэд онцгой ялгаа байхгүй, зөвхөн профиль хоолой нь арай илүү үзэсгэлэнтэй харагдаж байна. Бариулыг буух фланц руу холбох хоёр арга бий.

• хатуу, гагнуураар хийсэн;
• хөдлөх, нугас дээр хийсэн.

Эргэдэг төрөл сунгах

Биеийн хэв гажилтын нөлөөгөөр гагнуур нь цаг хугацааны явцад тэсрэх боломжтой тул нугастай хувилбар нь хатуу хувилбараас илүү найдвартай байдаг. Бэхэлгээний аргын дагуу холбогчийг 2 бүлэгт хуваана.

1. Цэгээс цэг рүү. Тэд урд талын баганын шилнүүдэд бэхлэгдсэн, өөрөөр хэлбэл 2 тулгууртай байдаг.
2. Бие махбодид завсрын бэхэлгээтэй гурван цэг.
3. Хөдөлгүүрт зориулсан нэмэлт дэр бүхий гурван цэг.

Гурав дахь дэмжлэгийн цэг бол хөдөлгүүр юм

Сүүлчийн төрлийн сунгах тэмдгийг резинэн тулгуураар бааранд бэхэлсэн хаалтаар хангадаг. Хөдөлгүүрийн дээд хэсэг нь эрэг дээр бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь машины бүх биед дамжих чичиргээг мэдэгдэхүйц бууруулж чаддаг.

Үйл ажиллагааны хувьд холбогчийг энгийн ба тохируулгатай гэж хуваадаг. Сүүлд нь саваа нь урсгалтай холбоосоор хатуу холбогдсон хоёр хэсгээс бүрдэх бөгөөд эргэлт нь хоолойг уртасгах буюу богиносгодог. Энэ санааны гол зүйл бол тулгуур нь аль ч насны машинд, тэр дундаа хуучин машинуудад тохиромжтой бөгөөд тавиурууд нь аль хэдийн төв рүү шилжсэн байдаг.

Тохируулах урттай хоёр цэгийн сунгалт

Ихэнх үйлдвэрийн хөндлөвч дээр үйлдвэрлэгчид тусгай гүн ховил хийдэг. Ийм байдлаар тэд тэгшлэхийг хичээдэг гол сул талбүх сунгах тэмдгүүдийн - биеийн нэг талаас нөгөө талаас цочролыг дамжуулах чадвар. Худалдагчдын баталгааны дагуу хажуугийн мөргөлдөөнтэй осол гарсан тохиолдолд ховилтой элемент нь зүгээр л нугалж, цохилтын энергийг эсрэг талын тавиур руу шилжүүлэхгүй.

Хөндлөвч энгийн, хөдөлгүүрийн дэмжлэгтэй

Лавлагаа. Бодит байдал дээр механик үйл ажиллагааны хүч чадал, түүнийг хэрэглэх өнцөгөөс ихээхэн хамаардаг. Дадлагаас харахад ховилтой холбогч нь заримдаа хэмнэж чаддаггүй бөгөөд хоёр дахь тавиурыг шулуун болгох шаардлагатай хэвээр байна.

Тохируулах боломжтой арын хөндлөвч

Дүрмээр бол хөндлөн элементүүдийг зөвхөн урд талын баганын шилнүүдэд суулгадаг. Гэхдээ эдгээр шалтгааны улмаас тийм ч алдартай биш боловч арын тулгуурууд бас байдаг.

• их бие дэх холбогч нь тасалгааны хэсгийг хаадаг тул ачаа тээвэрлэхэд саад болдог;
• програм арын бэхэлгээурд талынх шиг харьцах, тогтвортой байдалд мэдэгдэхүйц сайжруулалт өгдөггүй;
• Гар хийцийн машинаас бусад тохиолдолд машин болгонд штанг суурилуулах чадвар байдаггүй.

Машины арын хэсгийг бэхжүүлэх нь их биений эзэлхүүнийг бууруулдаг

Анхаарна уу. Тавиурыг сунгахын зэрэгцээ машин тааруулах сонирхогчид заримдаа тийрэлтэт саваа бэхэлгээний хаалтуудын хооронд машины ёроолд суурилуулсан доод тулгууруудыг ашигладаг. Уг ажиллагаа нь дээд ба доод хоёр холбогч хамтран ажиллахад яг үр дүнг өгдөг.

Доод тулгуурыг саваагийн нүдэнд байрлуулна

Өөрөө үйлдвэрлэх бэлтгэл

Урд багананд зориулж холбогчийг өөрөө хийхийн тулд та дараах материалыг бэлтгэх хэрэгтэй.

• 3 мм-ээс багагүй зузаантай ган хуудас;
• ханын зузаан нь 3 мм ба түүнээс дээш 32-40 мм диаметртэй хоолой;
• нимгэн картон ба загвар хийх маркер;
• аэрозолийн саванд металл болон будагны праймер.

Зузаан ханатай хоолой - сунгах тэмдэг хийхэд танд хэрэгтэй зүйл

Хатуу эсвэл нугастай хөндлөвчний аль загварыг сонгохоос үл хамааран та гагнуурын инвертергүйгээр, түүнчлэн түүнтэй ажиллах ур чадваргүйгээр хийх боломжгүй болно. Хамгийн хялбар арга бол хатуу зохицуулалтгүй зайг гагнах бөгөөд бүх хэмжээсийг тодорхой зааж өгдөг. Гагнуураас гадна ажилд бусад багаж хэрэгсэл шаардлагатай болно.

• металл огтлох зориулалттай тойрог бүхий өнцөг бутлуур (халдвараар - нунтаглагч);
• өрөмдлөгийн багц бүхий цахилгаан өрөм;
• слесарын хэрэгсэл - алх, гол, дугуй файл, бахө;
• металл сойз;
• түлхүүрүүд;
• хэмжих хэрэгсэл - соронзон хэмжүүр, захирагч, дөрвөлжин;
• гагнуурын бээлий, нүдний шил.

Шаардлагатай хэрэгслийн иж бүрдэл

Зөвлөгөө. Сунгах хүссэн хэлбэр, гаднаасаа сайхан харагдаж байгаа тул танд хоолой нугалах хэрэгтэй болно. Автомашины жолооч бүрт ийм байдаггүй тул та тусгай цехтэй холбоо барьж эсвэл хоолойг гараар нугалах хэрэгтэй болно. Сайхан эргэх радиусыг олж авахын тулд металыг халаах хэрэгтэй.

Асаалттай бэлтгэл үе шатХөдөлгүүрийн тасалгаанд хоолойг хаана байрлуулах, шулуун болгох боломжтой эсэхийг шийдэх нь чухал юм. Холбогч нь машины засвар үйлчилгээ хийхэд саад болж, тоормосны систем эсвэл шүүрч авах байгууламж руу нэвтрэх боломжийг хааж болохгүй. Үүний зэрэгцээ хаалттай бүрээсээс 3-5 см-ийн зайтай байх шаардлагатай бөгөөд ингэснээр тагийг хөндлөвч ба бэхэлгээний фланцын металлыг үрэхгүй.

Зөвлөгөө. Зайгуурыг зохион бүтээхдээ хоолойг тавиурын аяганы диаметр дотор урагш эсвэл арагшаа хөдөлгөж болно гэдгийг санаарай. Урт хаалт гагнах замаар цааш сунгахыг хориглоно, учир нь энэ тохиолдолд фланц дээр хүч үйлчилж, өөрийн тэнхлэгийг тойрон эргүүлэх хандлагатай байдаг.

Өөрийнхөө гараар бэхэлгээ хийх

Хамгийн эхний хийх зүйл бол фланц хийх явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд тавиурыг шилэнд бэхэлсэн самарыг тайлж, картонон дээр нааж, ирээдүйн нүхийг маркераар тэмдэглээрэй. Дараа нь тэдгээрийг цаасан дээр хайчилж, үсний хавчаар дээр тавь. Одоо зөвхөн фланцын контурыг шилэн хэлбэрээр дүрсэлж, илүүдэл картоныг таслахад л үлдлээ. Загварын дотор тулгуурын цухуйсан хэсэгт тохирох дугуй нүх гарга.

Нүхтэй бэлэн картон загвар

Чухал цэг.Загварын гадна талын ирмэгийг хөдөлгүүр рүү харсан дугуй биш, харин шулуун болго, учир нь хоолойг холбох хавирга нь гагнагдах болно.

Дараах алхмуудыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Металл хуудсан дээр картон загварыг хавсаргаж, маркераар тоймлож, ган фланцыг нунтаглагчаар хайчилж ав. Бүх ирмэгийг бөөрөнхийлж, цоорхой үлдэхгүйн тулд боловсруулна.
2. Нүхний төвүүдийг тэмдэглэж, шонгийн диаметрийн дагуу өрөмдөнө. Эхлээд жижиг өрөм, дараа нь том өрөмдлөг хэрэглээрэй. Нүхний хоёр талыг хайчилж, байгаа хэсгийг нь хийж үзээрэй. Хэрэв тохирохгүй байвал нүх бүрийг дугуй файлаар бага зэрэг өргөжүүлнэ.
3. 4 см өргөнтэй ган туузыг хайчилж, фланцын шулуун ирмэг дээр 90 ° өнцгөөр гагнана. Хоолойн даралтын дор туузыг буцааж бөхийлгөхөөс сэргийлэхийн тулд хийнэ гурвалжин ирмэгүүдхатуулаг, тэдгээрийг ирмэгээр нь гагнах.
4. Хоногуудыг бэхэлгээнд хийж, гажуудал байгаа эсэхийг шалгана. Хоолойг аль болох нарийвчлалтай таслахын тулд тэдгээрийг хоёр самар дарж, туузны хоорондох зайг сайтар хэмжинэ.
5. Идэвхгүй болгох займөн хөдөлгүүрийн тасалгааг чийгтэй даавуугаар таглана. Хэмжээтэй зүссэн хоолойг фланцын хаалтанд холбож, хоёр төгсгөлд нь найдвартай гагнах хэрэгтэй. Бүрээсийн бүрээс болон таны дизайны хоорондох зайг шалгана уу.
6. Самарыг буулгаж, бэхэлгээг машинаас салга. Бүх давхаргыг чанарын хувьд буцалгаж, шаарыг нь цохиж, буцааж тавихыг хичээ. Хэрэв бүтэц нь фланцууд нь тулгуур дээр суухгүй байхаар гагнагдсан бол нүхийг дахин бөглөнө.
7. Бэлэн зайг дахин авч, сойзоор зэвнээс нь цэвэрлэж, тосноос нь цэвэрлэж, праймер түрхсэний дараа 2 давхаргаар будна. Холбогчийг байранд нь суулгаж, эцэст нь самартай чангална.

Зөвлөгөө. Хэрэв та зайг нугалахаар төлөвлөж байгаа бол хоолойг хэрчихээс өмнө хийх хэрэгтэй.

Машины их биеийг бэхжүүлж, нэмэлт хатуу байдлыг өгөх нь олон автомашин эзэмшигчдийн өмнө тавьсан даалгавар юм. Урд талын тулгуур нь асуудлыг хурдан бөгөөд ямар ч хүндрэлгүйгээр шийдвэрлэх боломжийг олгодог нэгж юм.

Урд талын тулгуур, танд юу хэрэгтэй вэ

Ийм бүтээмжтэй боловсруулалтын онцлог юу вэ? Ажлыг өөрийн гараар яаж хийх вэ, ямар үр дүнд хүрэх вэ?

Урд талын тулгууруудын зорилго, үйл ажиллагааны зарчим

Яагаад урд талын бэхэлгээ хэрэгтэй байна вэ? Машины их бие нь янз бүрийн элементүүд (гагнуур, цавуу эсвэл боолттой холболт) ашиглан бие биендээ бэхлэгдсэн олон элементүүдээс бүрддэг.

Тийм ч учраас биед тодорхой хүч гарч ирснээр элементүүдийн харилцан хөдөлгөөн үүсдэг. Ийм хөдөлгөөн бага байх тусам хөшүүн чанар өндөр, тээврийн хэрэгслийн хяналт сайжирна. Энэ онцлог нь эргэлтэнд орох үед өндөр хурдтай үед хамгийн их ажиглагддаг.

Strut strut - машины их биеийг нэмэлт хатуугаар хангадаг хэсэг. Гаднах төхөөрөмж нь тэгш өнцөгт эсвэл дугуй хөндлөн огтлолтой хоолой хэлбэртэй байдаг. Хэсгийн хоёр тал дээр хөшүүргийг бэхлэхийн тулд тусгай тавцанг гагнаж байна.

Бүтээгдэхүүнийг хөдөлгүүрийн тасалгаанд суурилуулсан бөгөөд угсралтын тавцангууд нь төхөөрөмж дээр аль хэдийн суулгасан боолтны тусламжтайгаар тавиуруудын шилн дээр байрладаг. Суулгасны дараа тээврийн хэрэгслийн биеийг нүүлгэн шилжүүлэхийг хасч, үүний үр дүнд жолоодлого сайжирна.

Дээр дурдсан зүйлсийг харгалзан та яагаад урд талын бэхэлгээ хэрэгтэй байгаа талаар хариулж болно. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн биед дамждаг ачааллын нэг хэсгийг авдаг. Эргэлтэнд орох үед зай баригч нь тавиуруудын аягыг бие биентэйгээ харьцуулахад шилжихийг зөвшөөрдөггүй бөгөөд тэдгээрийг нэг болгон нэгтгэдэг. Үүний үр дүнд машины "хайрцаг" -ын холбогдсон элементүүд нь илүү хатуу байдлыг олж авдаг бөгөөд бага шилждэг.

Rack spacers гэж юу вэ?

Зайлагчийг сонгохдоо тэдгээрийн төрөл, онцлогийг ойлгох нь зүйтэй. Тиймээс төхөөрөмжийг засах газруудын тооноос хамааран тэдгээрийг хоёр төрөлд хуваадаг.

• 2 оноо. Ийм холбогчийг зөвхөн хоёр газарт бэхэлсэн байдаг - зүүн ба баруун талд суурилуулсан шавар хамгаалагч аяга.
• 3 үзүүртэй. Өмнө дурьдсан бэхэлгээнээс гадна биед бэхлэх нэмэлт газар байдаг.

3 цэгийн тулгууруудын давуу тал нь биеийн хамгийн их хатуу байдлыг баталгаажуулж чаддаг. Сул тал нь төхөөрөмжийг суурилуулах өндөр цаг хугацаа юм. Үүнээс гадна, тохируулга хийх боломжийн дагуу завсрын хэсгүүдийг хуваана.

Тавиурын зай нь:

• Тохируулах боломжтой. гол онцлог- найрлага дахь хоёр зангилаа байгаа бөгөөд тэдгээр нь холболтын тусламжтайгаар бие биетэйгээ нийлдэг. Сүүлчийн үйл ажиллагааны ачаар зайны уртыг өөрчлөх боломжтой (бага эсвэл том болгох).
• Зохицуулалтгүй. Дээр дурдсан үзэл бодлоос ялгаатай нь хэсэг нь нэг хэсэг (түүний найрлагад салдаг зангилаа байхгүй).

Хөшүүн байдлын хувьд харьцуулбал тохируулагдахгүй суналт нь бага хөшүүн байдаг. Үүнийг ашиглах нь зөвхөн онцгой нөхцөл байдалд, ямар ч төрлийн холбогч нь машин дээр суурилуулсан бэхэлгээтэй тохирохгүй байх үед л зөвтгөгддөг.

Дэлгэрэнгүй мэдээлэл нь хөндлөн огтлолын хувьд өөр өөр байдаг. Энэ нь тохиолддог:

• Тэгш өнцөгт.
• Дугуй.

Эхний болон хоёр дахь сонголт нь чанар, хатуу байдлын хувьд ижил байдаг. Зөвхөн зузаан өөрчлөгдөх үед л ялгаа гарч ирнэ. Энэ тохиолдолд жин ба хөшүүн чанар гэсэн хоёр параметр өөрчлөгддөг. Хамгийн оновчтой зузаан нь хоёр, гурван миллиметр байна. Үгүй бол сонгосон хэсгийн тохиргоо, тээврийн хэрэгсэлтэй нийцэж байгаа эсэхэд анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй.

Урд талын тулгууруудын давуу болон сул талууд

Эхэндээ холбогчийг хүнд нөхцөлд ажилладаг спорт машинд суурилуулсан. "Хүчитгэсэн" машин дээр та үсэрч, муу замаар явж, биеийн аюулгүй байдлын талаар санаа зовохгүй байж болно. Үүний зэрэгцээ жолооны хүрд илүү мэдрэмтгий болж, жолооч жолоодоход хялбар болсон. Өөрөөр хэлбэл, урд талын тулгуурыг суурилуулснаар машин зам дээр илүү бат бөх, тогтвортой болсон.

Давуу тал:

• Эргэлтийн үед, түүнчлэн бартаат замд шилжих үед биеийн хэв гажилтыг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулна. Үүний үр дүнд биеийн хагарал үүсэх эрсдэл бараг тэг болж буурдаг.
• Жолооны удирдлага нь илүү мэдрэмтгий болж, машиныг маневрлах чадвартай болгодог.
• Шулуун шугамын дагуу машины тогтвортой байдлыг сайжруулах.

Сул талууд:

• Биеийн хажуу тал руу хүчтэй цохилт өгөхөд чичиргээ нь нөгөө талдаа тавиур руу дамждаг. Үүний үр дүнд хоёр зангилаа гажигтай байдаг.
• Төхөөрөмж худалдаж аваад суулгахад маш их мөнгө хэрэгтэй.
• Тоормосны системд засвар үйлчилгээ хийх үйл явц нь илүү төвөгтэй болдог - усан сан руу нэвтрэх үед нэмэлт саад тотгорууд гарч ирдэг (тоормосны шингэн нэмэхэд тохиромжгүй болно).

Гулзайлтын улмаас урд тулгуур баганата 2 цэгийн элементүүдийг илүү олон удаа өөрчлөх хэрэгтэй.
Төхөөрөмжийг суурилуулахын давуу болон сул талуудыг мэдсэнээр та машиндаа эд анги шаардлагатай эсэхээ шийдэж болно.

Урд талын бэхэлгээг суурилуулах

Холбогчийг энгийн алгоритмын дагуу суулгасан:

• Машинаа тэгш газар байрлуул.
• "Шилэн" дээрх самарыг задлана.
• Бэхэлгээ зүү. Хэрэв эд анги нь машины загварт тохирсон бол одоо байгаа бэхэлгээнд ямар ч асуудалгүйгээр холбогдож болно.
• Зайгуурын доор угаагчийг суурилуулж, дараа нь хэсэг дээр тавина.
• Самарыг шургуулж, чангална. Хэрэв холбогчийг тохируулах боломжтой бол түүний байрлалыг тохируулна уу.

Спасерын ашиг тус нь эргэлзээгүй юм. Үүний зэрэгцээ төхөөрөмж худалдан авахад мөнгө зарцуулахад бэлэн биш байгаа олон машины эзэд уг хэсгийг өөрсдөө хийхээр төлөвлөж байна. Онолын хувьд энэ нь боломжтой боловч үйл явц нь маш их өртөгтэй, төвөгтэй байдаг. Гагнуурчин олох, токарь дээр ажиллах чадвартай байх шаардлагатай. Үүнээс гадна, гэртээ хийсэн төхөөрөмжийн найдвартай байдлын баталгаа байхгүй.

Өөр нэг зүйл бол бэлэн хэсгийг худалдаж авах явдал бөгөөд энэ нь бага хэмжээний зардал гарах бөгөөд одоо байгаа бэхэлгээнд тохирох болно. Үүнийг байрлуулж, бэхэлгээг сайтар сунгахад л үлддэг. Гэхдээ зай баригч суурилуулах нь хэд хэдэн сул талуудтай гэдгийг санаарай. Тиймээс худалдан авахдаа ийм өөрчлөлт хийх шаардлагатай эсэхээ бодох хэрэгтэй.