Di sebelah jalan manakah orang memandu di England? Trafik kiri di negara yang berbeza

12.6k (63 seminggu)

Mengapakah terdapat trafik kiri di England dan trafik manakah yang dianggap lebih "betul"?

Di Rusia, seperti di kebanyakan negara, lalu lintas sebelah kanan diterima di jalan raya. Walau bagaimanapun, terdapat negara di jalan-jalan di mana pergerakan itu dianjurkan "sebaliknya". Selain UK, trafik sebelah kiri digunakan di Jepun, Ireland, Afrika Selatan, Thailand, Australia, New Zealand, Hong Kong, Singapura dan beberapa negara lain. Menariknya, Hong Kong ialah wilayah autonomi dalam China, dan di China sendiri, trafik berada di sebelah kanan.

Dengan sendirinya, tradisi lalu lintas di sebelah kiri atau kanan jalan berasal dari Zaman Pertengahan, ketika kereta belum ada dalam fikiran futuris yang paling cemerlang. Terdapat versi yang mengikut mana lalu lintas sebelah kanan di Eropah timbul pada Zaman Pertengahan: kebanyakan penunggang kuda mengembara di sepanjang jalan dan jalan yang sempit. Memandangkan kebanyakan daripada mereka bersenjata, dan di tangan kiri mereka memegang perisai untuk perlindungan, lebih mudah bagi mereka untuk berada di sebelah kanan jalan. Menurut versi lain, lalu lintas sebelah kanan muncul di Eropah dengan sendirinya: kereta kuda bergerak di sebelah kiri, kerana lebih mudah bagi jurulatih untuk mengarahkan kereta ke tepi jalan ke kanan - ini memerlukan tarikan tampuk dengan tangan kanan, dan orang biasanya lebih maju. Benar, versi yang bertentangan juga disambungkan dengan kereta kuda: pemandu biasanya memegang cambuk di tangan kanannya dan, melambainya, memandu kuda, secara tidak sengaja boleh menangkap pejalan kaki. Oleh itu, adalah lebih selamat untuk tinggal di sebelah kiri jalan. Sejak zaman yang jauh itu, tradisi ini telah turun kepada kita.

Terdapat satu lagi versi perkembangan peristiwa, yang menurutnya Napoleon menghalalkan lalu lintas kanan di Eropah - walaupun British "kiri". Dan semasa di Perancis sendiri lalu lintas sebenarnya adalah tangan kanan, Napoleon memaksa Austria dan Hungary untuk bergerak di sebelah kanan jalan. Dan di Rusia pada masa ini tidak ada prosedur yang jelas untuk melewati lalu lintas yang akan datang, dan semasa pencerobohan Napoleon, peraturannya hanya diterima pakai oleh Rusia.

Adalah dipercayai bahawa nenek moyang lalu lintas kiri di Eropah adalah England. Sudah pada Zaman Pertengahan, England adalah kuasa maritim yang kuat, kedua-dua perkapalan tentera dan saudagar sedang giat membangun. Untuk menyelaraskan lalu lintas di laut, Jabatan Maritim British mengeluarkan dekri mengikut mana kapal-kapal itu akan menyimpang pada laluan perlanggaran dengan bahagian kanan kapal mereka. Kemudian, peraturan ini dipindahkan dari laut ke darat dan bertapak di semua negara yang dikuasai oleh Empayar British. Dengan kehilangan tanah jajahan mereka oleh England, ramai daripada mereka kekal dengan tradisi lalu lintas kiri, manakala beberapa negara di mana versi "Bahasa Inggeris" pergerakan itu diterima pakai beralih kepada peraturan baharu yang lebih biasa. Begitu juga, sebagai contoh, ramai negara Afrika, bersebelahan dengan bekas jajahan Perancis.

Dan di Utara dan Korea Selatan pergerakan "dalam bahasa Inggeris" telah diluluskan oleh Jepun semasa pendudukan, dan pada tahun 1946, selepas tamat pendudukan, mereka beralih kepada lalu lintas sebelah kanan.

Jauh lebih lewat daripada yang lain, salah satu yang terakhir, Sweden bertukar daripada trafik kiri ke trafik kanan. Ini adalah pada tahun 1967. Persediaan untuk inovasi yang begitu ketara, dengan armada kereta yang sudah agak besar, bermula 4 tahun sebelum ini. Yang istimewa suruhanjaya negeri, yang membangunkan dan melaksanakan satu set langkah untuk memastikan peralihan yang selamat, dan pada 3 September 1967 pada jam 4:50 pagi, semua kenderaan di jalan raya terpaksa berhenti dan menukar sisi jalan dalam masa 10 minit dan terus bergerak. Malah terdapat had laju khas di seluruh negara.

Di Rusia, lalu lintas sebelah kanan telah diluluskan pada tahun 1752 oleh Empress Elizabeth, yang mengeluarkan dekri yang sepadan untuk pemandu teksi dan gerabak.

Pelancong yang tidak biasa memandu di sebelah kiri dinasihatkan supaya tidak menyewa kereta atas sebab keselamatan, sebaliknya mengupah pemandu tempatan. Dan di England, di banyak lintasan pejalan kaki terdapat tanda "lihat ke kanan", dan di tengah jalan - "lihat ke kiri", supaya pejalan kaki asing tidak melupakan perkara ini keistimewaan bahasa Inggeris dan insyaAllah, tidak dilanggar kereta.

Bergerak ke sebelah kanan jalan...

Buat pertama kali melawat negara di mana pemandu memandu di seberang jalan dari negara kita, seseorang, sama ada dia mahu atau tidak, jatuh ke dalam tidur. Ia bukan sahaja kelihatan dan berasa pelik, tetapi pada mulanya nampaknya seluruh dunia telah terbalik dan anda berada di kaca mata, perbezaannya sangat besar.

Pernahkah anda terfikir mengapa ini berlaku? Bagaimanakah sejarah berlaku bahawa sesetengah negara (kebanyakan) mengambil model sebelah kanan untuk diri mereka sendiri, dan negeri yang selebihnya membina jalan raya dan melukis tanda mengikut model sebelah kiri? Jawapan kepada soalan-soalan ini akan membawa kita kembali ke masa lalu dan mungkin benar-benar mengejutkan anda apabila ternyata pemandu moden berhutang skim pergerakan kepada cambuk, taktik tentera kuno dan kelasi.

Hari ini, kira-kira 66% penduduk dunia bergerak di sebelah kanan jalan, manakala 72% daripada semua jalan raya mempunyai corak trafik sebelah kanan, masing-masing 28%, sebelah kiri. Menariknya, dalam dunia moden Evolusi peraturan lalu lintas masih berterusan. Trafik diutamakan di sebelah kanan jalan. Jadi, pada tahun 2009, negara pulau Pasifik Samoa bertukar kepada lalu lintas kiri, 187 ribu orang telah ditambah ke rejimen pemanduan kanan. Khabar angin mengatakan bahawa pihak berkuasa terpaksa melakukan ini kerana jumlah kereta pandu kanan terpakai yang banyak. The New York Times menulis bahawa untuk orang ramai membiasakan diri dengan perubahan dalam negara, cuti dua hari diumumkan.

Sebelum ini, negara lain juga secara besar-besaran beralih ke seberang jalan, terutamanya ke versi sebelah kanan.

Lintasan bersejarah yang paling terkenal dibuat di Sweden. Suatu ketika dahulu di jalan raya negara Scandinavia ini, anehnya, mereka bergerak di sebelah kiri. Tetapi disebabkan fakta bahawa semua jiran mempunyai pandangan yang sangat bertentangan tentang sisi jalan yang mana untuk dipandu, Sweden terpaksa menyerah dan menerima peraturan permainan baru. Peralihan telah dijalankan pada 09/03/1967. Hari ini tercatat dalam sejarah dengan nama "Hari "H"".

Beberapa negara lain telah membuat peralihan kepada trafik sebelah kanan atau sebaliknya kepada trafik kiri atas sebab yang sama, terutamanya disebabkan oleh kesulitan berkomunikasi dengan negara jiran.

Tetapi bila dan bagaimana tradisi itu bermula untuk bergerak di sepanjang jalan persis seperti yang dilakukan orang sekarang. Semuanya bermula pada zaman pengembara berjalan kaki dan kereta kuda. Terdapat banyak sebab, teori dan prasyarat sebenar untuk ini. Dari anggapan bahawa orang di jalan raya, apabila menunggang dengan bangsawan menunggang kuda, berpaut ke kiri agar tidak terkena cambuk, kepada prasyarat fisiologi semata-mata yang dikaitkan dengan fakta bahawa kebanyakan orang adalah tangan kanan dan juga alasan politik.

Hak memerintah dunia. Teori tangan kanan mengatakan bahawa lalu lintas sebelah kanan muncul kerana fakta bahawa lebih mudah untuk orang kanan mengawal dengan tangan kanan mereka, lebih selamat untuk dipukul dengan cemeti apabila memandu di sebelah kanan jalan. Ya, dan para petani selalu berpaut di sebelah kiri kereta yang tergesa-gesa atau seorang lelaki di atas kuda, supaya lebih sukar untuk memukul mereka dengan cambuk, dalam hal ini. Atas sebab yang sama, kejohanan jousting telah diadakan mengikut peraturan lalu lintas sebelah kanan.

Di banyak negara, trafik sebelah kanan berkembang secara spontan dan akhirnya termaktub dalam perundangan. DALAM Empayar Rusia di bawah Elizabeth I, lalu lintas sebelah kanan telah disahkan secara rasmi. Walau bagaimanapun, lebih awal di Rusia, apabila dua kereta kuda berlalu, mereka menekan di sebelah kanan jalan.

Di England, tidak lama kemudian, undang-undangnya sendiri "Akta Jalan" telah diterima pakai, yang dengannya jenis lalu lintasnya sendiri diperkenalkan - kidal. Mengikuti perempuan simpanan laut, semua tanah jajahan dan tanahnya menjadi kidal di jalan raya. Great Britain sangat mempengaruhi popularisasi lalu lintas kiri.

England sendiri pada zaman dahulu mungkin dipengaruhi oleh Empayar Rom Purba. Selepas penaklukan Albion berkabus, orang Rom, yang biasa memandu di sebelah kiri jalan, menyebarkan tradisi ini di wilayah yang ditakluki.

Pengagihan trafik sebelah kanan sejarah dikaitkan dengan Napoleon dan pengembangan tenteranya di Eropah. Faktor politik memainkan peranannya. Negara-negara yang menyokong Maharaja Perancis: Jerman, Itali, Poland, Sepanyol, Belanda, Switzerland, mula memandu di sebelah kanan jalan. Negara-negara yang menjadi lawan politik mereka, England, Austria-Hungary, Portugal, kekal di sebelah kiri.

Selain itu, faktor politik memainkan peranan dalam kes Amerika Syarikat yang baru merdeka. Selepas mendapat kemerdekaan dari Great Britain, Amerika tergesa-gesa beralih ke trafik sebelah kanan supaya tiada apa yang mengingatkan masa lalu.

Perkara yang sama dilakukan di Korea selepas tamatnya pendudukan Jepun pada tahun 1946.

Bercakap tentang Jepun. Dengan negara pulau ini juga, tidak semuanya begitu mudah. Terdapat dua teori tentang bagaimana orang Jepun mula memandu di sebelah kiri. Pertama, sejarah: samurai mengikat sarung dan pedang di sebelah kiri, jadi apabila bergerak, untuk tidak menyakiti orang yang lalu-lalang, mereka bergerak di sepanjang sebelah kiri jalan. Teori kedua adalah politik: kononnya pada tahun 1859, duta British meyakinkan pihak berkuasa Tokyo untuk menerima lalu lintas kiri.

Ini adalah fakta sejarah yang memberitahu kita cerita yang menarik tentang asal usul lalu lintas yang berbeza di jalan raya dunia.

Untuk memahami dari mana datangnya pembahagian trafik kereta di jalan raya dunia kepada trafik kiri dan kanan, seseorang harus terjun ke dalam sejarah. Pada zaman dahulu, lalu lintas kiri terutamanya diperhatikan. Ini dapat dijelaskan oleh fakta bahawa kebanyakan orang adalah tangan kanan. Sekiranya penunggang itu menemui orang asing yang berbahaya di jalan raya, lebih mudah untuk menarik senjata dengan tangan kanan dan segera bersedia untuk pertempuran. Ia dianggap begitu dalam Rom kuno. Mungkin, peraturan seperti itu untuk pergerakan tentera Rom mula dipatuhi oleh rakyat biasa empayar. Banyak negeri purba mengikuti contoh Rom.

Selepas kejatuhan Empayar Rom, ciri-ciri fisiologi manusia muncul di hadapan. Sekali lagi, persoalannya adalah mengenai kemudahan untuk orang kanan. Apabila memandu kereta di jalan yang sempit, lebih mudah bagi penunggang kereta kuda untuk memandu di sebelah kanan untuk mengawal kuda dengan yakin tangan yang kuat, mengarahkan mereka ke tepi apabila bertemu gerabak lain. Selama berabad-abad, gaya pergerakan ini telah menjadi kebiasaan di banyak negara.

Pada tahun 1776, peraturan lalu lintas pertama dikeluarkan di Eropah. United Kingdom adalah yang pertama mengguna pakainya, mewujudkan lalu lintas kiri di wilayahnya. Apakah punca keputusan sedemikian masih tidak diketahui. Mungkin, negara itu mahu menonjol dari seluruh tanah besar. Pengenalan lalu lintas kiri di wilayah jajahan Empayar British yang luas, serta negara bersekutu. Hari ini termasuk India, Australia dan Pakistan masa kini. Dan di tanah besar pada masa itu terdapat Perancis yang megah dengan sekutu yang mula menggunakan lalu lintas sebelah kanan. Di sini juga, jajahan negara Eropah mengikuti pusat mereka. Akibatnya, dunia terbahagi kepada dua kem. Kita nampak akibat dari "perkongsian" sebegitu sehingga ke hari ini.

Hari ini, trafik sebelah kanan lebih selesa dan kebanyakan negara mematuhinya, pengecualian adalah: Great Britain, Ireland, Malta, Brunei, Barbados, Singapura, Thailand, Jepun, India, Australia.

By the way, sejarah penggunaan sebelah kiri untuk memandu di Jepun adalah pelik. Akarnya kembali ke zaman kegemilangan samurai. Pahlawan yang gagah berani pada masa itu menunggang kuda dengan pedang di sebelah kiri mereka. Katana yang terkenal itu tersangkut di tali pinggang, jadi pedang itu hanya tersangkut di sebelah kiri, mencuat setengah meter! Nampaknya, kerana takut untuk ditangkap oleh pedang dan dengan itu mencetuskan pergaduhan, samurai mula menggunakan prinsip lalu lintas kiri. Pada tahun 1603-1867, tradisi telah ditubuhkan, menunjukkan kepada semua orang yang menuju ke ibu kota untuk terus ke kiri. Ada kemungkinan bahawa sistem pergerakan ini telah menjadi kebiasaan orang Jepun dan telah menjadi tetap dari semasa ke semasa, sebagai peraturan. Dan pada pertengahan abad ke-19, Jepun terpaksa membuka diri kepada dunia. Orang Jepun, sudah tentu, mula meminjam segala-galanya dari barat. Semuanya bermula dengan lokomotif pertama, yang dipinjam orang Asia daripada British, mematuhi lalu lintas kiri. Trem pertama yang ditarik kuda juga bergerak di sebelah kiri jalan.

Apakah perbezaan antara trafik kiri dan trafik kanan dan apakah kelebihan setiap sisi? Kedua-dua jenis pergerakan melibatkan reka bentuk kenderaan yang berbeza. Bagi kenderaan tangan kanan, tempat duduk pemandu dan stereng terletak di sebelah kiri, bagi kenderaan pandu kiri, tempat duduk pemandu dan stereng berada di sebelah kanan. Lokasi pengelap cermin depan adalah berbeza. Tetapi susunan pedal mengikut susunan klac, brek, gas telah menjadi standard untuk kereta pacuan kanan hari ini, walaupun ia pada asalnya bertujuan untuk kereta pacuan kiri. Perlu diingat bahawa trafik kiri adalah lebih selamat untuk kereta pandu kanan. Dalam perlanggaran, impak jatuh di sebelah kiri dan kemungkinan pemandu akan cedera adalah lebih rendah. Kereta pemanduan sebelah kanan dicuri lebih jarang. Stereng kanan membolehkan pemandu keluar dari kereta bukan di jalan raya, tetapi di kaki lima, yang jauh lebih selamat. Tetapi memotong di jalan raya dengan kereta pandu sebelah kanan adalah menyusahkan.

Sejarah lalu lintas kiri Keutamaan dan pilihan untuk negara adalah tabiat lazim, mentaliti penduduk dan ciri sejarah. Malah pada zaman dahulu, apabila terdapat gerabak dan penunggang, terdapat pembahagian jalan ke kanan dan kiri. Adalah lebih baik untuk gerabak berada di sebelah kiri jalan, begitu juga dengan penunggang kuda. Apabila melambai sebat dengan tangan kanan, tidak perlu takut melanggar salah seorang yang lalu lalang di sepanjang jalan. DALAM zaman moden Bagi kebanyakan negara, pemanduan di sebelah kanan lebih boleh diterima. Tetapi, terdapat juga beberapa negara yang lebih suka lalu lintas kiri. Ini ialah Ireland, Great Britain, Thailand, Jepun, Australia, Malta, Barbados, Brunei, India. Jika anda melihat peratusannya, maka sehingga 35% daripada semua laluan jalan raya di planet ini memilih lalu lintas kiri. Lebih daripada 66% penduduk dunia memandu di sebelah kanan. Lebih daripada 72% daripada semua jalan raya adalah berdasarkan lalu lintas sebelah kanan. Seperti yang anda lihat, kebanyakan orang di planet ini lebih suka pemanduan kiri. Terdapat negara yang, atas sebab mereka sendiri, dan lebih selesa, telah menukar bahagian kiri ke kanan, ini adalah Nigeria dan Sweden. Dan Samoa telah berbalik arah. Ukraine, serta negara-negara CIS, juga mematuhi lalu lintas sebelah kanan. Mengapakah sesetengah negara memilih bahagian kiri? Mari kita ambil contoh di UK. Dari sejarah diketahui bahawa pada tahun 1776 undang-undang telah diluluskan mengikut mana ia dibenarkan bergerak di London Bridge hanya di sebelah kiri. Ini adalah sebab tertib lalu lintas kiri, yang wujud sehingga hari ini. Great Britain adalah negara pertama Eropah barat, yang secara rasmi menerima pakai trafik kiri dan mempengaruhi beberapa negara lain. Sejarah stereng Sebagai peraturan, untuk semua kereta, tempat duduk pemandu terletak di sebelah trafik yang akan datang. Di negara yang mempunyai trafik sebelah kanan, ia berada di sebelah kiri. Di mana trafik sebelah kiri digunakan, tempat duduk pemandu berada di sebelah kanan. Pemanduan sebelah kanan dan trafik sebelah kanan wujud di negara Eropah ah sehingga tamat Perang Dunia Kedua. Sebagai contoh, di Rusia dan negara-negara USSR sehingga 1932, semua kereta dihasilkan dengan pemanduan sebelah kanan. Mengapa kemudian semuanya berubah? Semua orang tahu nama pereka Henry Ford, yang namanya diberikan kepada jenama kereta popular itu. Ia adalah kereta Ford yang pertama dihasilkan dengan pemanduan kiri. Model ini telah dikeluarkan dari 1907 hingga 1927. Kini ia boleh dilihat di muzium. Sebelum ini, semua kereta di Amerika dihasilkan dengan pemanduan sebelah kanan. Sebab stereng di sebelah kiri adalah sangat mudah - Henry Ford mereka bentuk kereta ini dengan mengambil kira penumpang yang kerap. Ia lebih mudah, dan dia meletakkan kotak gear bukan di luar kereta, tetapi pada lajur stereng. Jadi secara beransur-ansur, dengan kemunculan kereta Amerika di Eropah, sistem lalu lintas mula berubah, dan banyak negara memilih pemanduan kiri, kerana kemudahan dan rasional. Situasi di Eropah, Asia, Afrika, Amerika, Australia Kebanyakan negara Eropah lebih suka lalu lintas sebelah kanan. Ireland dan UK memandu di sebelah kiri jalan. Juga, ini terpakai kepada beberapa negara - tanah jajahan Inggeris, seperti Australia, India. Di Afrika, pemanduan tangan kanan ditukar ke kiri bekas jajahan British, Ganna, Gambia, Nigeria dan Sierra Leone. Tetapi Mozambique lebih suka memandu sebelah kiri, kerana berdekatan dengan negara - tanah jajahan Inggeris. Korea (Selatan dan Utara) bertukar daripada pemanduan kanan kepada pemanduan kiri selepas berakhirnya pemerintahan Jepun, pada tahun 1946. Di Amerika Syarikat, trafik sebelah kanan digunakan. Sebelum ini, sehingga akhir abad ke-18 di Amerika Syarikat, lalu lintas adalah kidal, tetapi kemudian ditukar kepada tangan kanan. DALAM Amerika Utara sesetengah negara menggunakan pemanduan tangan kiri - ini ialah Bahamas, Barbados, Jamaica, Antigua dan Barbuda. Berkenaan negara Asia, maka senarai itu penting: Hong Kong, India, Indonesia, Cyprus, Macau, Malaysia, Nepal, Pakistan, Thailand, Sri Lanka, Jepun, Brunei, Bhutan, Timor Timur. Australia mewarisi lalu lintas kiri dari zaman jajahan Inggeris. Australia kini menggunakan pemanduan kiri dan pemanduan kanan. Perbezaan utama antara trafik kanan dan kiri Perbezaan antara trafik kiri dan kanan terletak pada lokasi stereng, dan prinsip pemanduan. Pemandu yang, sebagai contoh, biasa memandu di negara yang mempunyai trafik kiri, akan merasa agak sukar untuk menyesuaikan diri dengan beberapa nuansa trafik sebelah kanan. Jika, sebagai contoh, pengembara menyewa kereta di negara dengan jenis trafik yang berbeza, maka dia perlu menyesuaikan diri sedikit dan membiasakan diri dengan prinsip ini. Secara umum, tidak ada perbezaan yang ketara. Tetapi ada nuansa. Fakta menarik bahawa bukan sahaja sistem pergerakan kereta telah dibangunkan ke arah ini. Lalu lintas kereta api juga mempunyai peraturan sedemikian. Pengangkutan kereta api di seluruh Eropah cenderung memandu di sebelah kiri, tetapi kenderaan di kebanyakan negara Eropah memandu di sebelah kanan. Sebenarnya, perbezaan antara pergerakan kiri dan kanan ialah keseluruhan proses adalah sebaliknya. (dalam satu kes - dari kiri ke kanan, dan dari kanan ke kiri) Ini terpakai pada pemanduan, peralihan, peraturan pemanduan. Semuanya betul-betul sama, hanya dalam susunan terbalik. Seperti imej cermin. Kelemahan dan kelebihan memandu di sebelah kiri Kebanyakan orang bersetuju bahawa memandu di sebelah kanan adalah lebih mudah untuk orang ramai, walaupun atas sebab fisiologi semata-mata. Lagipun, ramai orang yang tangan kanan. Mengapakah sesetengah negara masih memilih lalu lintas kiri? Sukar untuk menjawab soalan ini dengan tepat. Mungkin ia telah berkembang secara sejarah, seperti, sebagai contoh, di UK. Trafik kiri mempunyai satu kelebihan penting, dan itu adalah peraturan kecacatan kanan. Di England, di mana lalu lintas kiri lebih disukai, bulatan mengikut arah jam, sama sekali tidak seperti kita. Ini bermakna semua pintu masuk ke bulatan membenarkan semua mereka yang sudah berada di bulatan itu berlalu. Oleh itu, kebanyakan persimpangan di UK kelihatan seperti petak kecil yang tidak memerlukan lampu isyarat. Ini menjimatkan masa. Ia sangat mudah dan selesa. Pergerakannya jelas dan logik. Kebanyakan pergerakan di jalan raya tidak melalui lorong yang akan datang. Ia lebih selamat dan selesa untuk pemandu. Sesetengah pemandu percaya bahawa prinsip memandu di sebelah kiri adalah lebih logik dan benar-benar sepadan dengan akal sehat yang betul. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh mentaliti dan ciri sejarah, ini tidak sesuai untuk semua orang. Oleh itu, adalah mustahil untuk bercakap tentang sebarang kelemahan dan kelebihan tertentu. Lagipun, semuanya adalah relatif dan boleh digunakan bergantung pada pilihan peribadi.

Dari segi sejarah, ia telah berlaku Kebanyakan negara di seluruh dunia mempunyai peraturan lalu lintas sebelah kanan.. Tetapi, terdapat beberapa negara di mana trafik kiri. Wakil yang paling menonjol ialah UK, Australia, Jepun, Singapura, Afrika Selatan dan India. Tiada data yang tepat tentang mengapa ini berlaku, tetapi terdapat banyak prasyarat yang menjawab soalan ini.

Jadi, diandaikan bahawa negara pertama yang menggunakan trafik kiri adalah England, kerana perkapalan dibangunkan di sini dan kapal bergerak secara eksklusif di sebelah kiri. Tetapi perkara pertama dahulu. Dalam artikel ini, kami akan cuba memahami peraturan lalu lintas kanan dan kiri, menerangkan kelebihan dan kekurangannya, serta sejarah asalnya.

1. Sejarah stereng

Sejarah peraturan jalan raya, dan sebagai hasilnya, sejarah lokasi stereng kembali ke zaman purba. Ahli sejarah mencadangkan bahawa orang Rom menemui peraturan pertama. Agaknya itu pada 50 SM Gaius Julius Caesar mencipta satu set peraturan yang mana pemandu teksi, yang dipanggil pemandu gerabak, sepatutnya patuhi.

Juga, mungkin di Rom, peraturan lalu lintas kiri berkuat kuasa. Ini dibuktikan oleh salah satu dinari Rom yang ditemui, yang menggambarkan dua penunggang kuda yang memandu di sebelah kiri. Kemungkinan besar, ini disebabkan oleh fakta bahawa kebanyakan penduduk adalah tangan kanan, termasuk penunggang, dan mereka terpaksa memegang senjata di tangan kanan mereka.

Apabila zaman kesatria, penunggang kuda dan kereta telah tenggelam ke masa lalu, persoalan timbul lagi tentang peraturan jalan raya, dan, dengan itu, di sebelah mana stereng harus ditempatkan. Pada awal abad ke-20, kereta pertama mula memenuhi jalanan secara beramai-ramai. Pada masa itu, trafik sebelah kanan telah diterima pakai di kebanyakan negara Eropah, di England, Sweden dan sebahagiannya di Austria-Hungary- sebelah kiri. Di Itali pergerakan itu bercampur-campur. Semua ini tidak berbahaya, kerana tidak banyak kereta, dan kelajuannya adalah minimum.

Di negara yang mempunyai trafik sebelah kanan, adalah logik bahawa stereng terletak di sebelah kanan. Dipercayai lebih mudah bagi pemandu untuk memotong. Lebih-lebih lagi, pemanduan sebelah kanan dicerminkan dalam susun atur komponen enjin. Untuk memendekkan panjang rod, magneto terletak di sebelah kanan enjin. Selama bertahun-tahun, bilangan kereta telah meningkat, dan persoalan keselamatan semasa memotong telah timbul. Syarikat Ford yang terkenal di dunia adalah yang pertama menghasilkan kereta dengan pemanduan kiri. Pada tahun 1908, legenda model "T".

Selepas itu, orang Eropah yang mengeluarkan kereta awam juga beralih kepada "pemandu kiri", tetapi pengeluar jenama berkelajuan tinggi mengekalkan peraturan "pemandu kanan". Mengikut andaian lain, ia berikutan lokasi stereng di sebelah kiri adalah mudah kerana pemandu tidak keluar ke jalan raya, tetapi selamat sampai di kaki lima.

Satu situasi yang menarik telah berkembang di Sweden. Sehingga tahun 1967, trafik kiri beroperasi di negara ini, walaupun pada hakikatnya stereng kereta berada di sebelah kanan. Tetapi pada 3 September 1967, semua kereta tiba-tiba berhenti dan lancar beralih ke trafik sebelah kanan. Untuk melakukan ini, orang Sweden di ibu negara terpaksa menghentikan lalu lintas selama sehari untuk menukar papan tanda jalan.

2. Situasi di Eropah, Asia, Afrika, Amerika, Australia

Keadaan dengan lalu lintas kanan dan kiri masuk negara berbeza dunia berkembang secara berbeza. Paling patut dipertimbangkan wakil-wakil terkemuka, yang selama bertahun-tahun menetapkan peraturan jalan raya, berdasarkan bukan sahaja pada lokasi stereng, tetapi juga pada ciri fisiologi seseorang.

Oleh itu, selepas kemunculan kereta di Eropah, terdapat kekacauan yang lengkap, yang dikaitkan dengan tepat dengan lalu lintas kanan dan kiri. Kebanyakan negara mematuhi lalu lintas sebelah kanan, yang telah diterima pakai sejak pemerintahan Napoleon. Pada masa yang sama, negara seperti Great Britain, Sweden dan sebahagiannya Austria-Hungary mematuhi trafik sebelah kiri. Seperti yang dinyatakan di atas, di Itali, setiap bandar mempunyai peraturannya sendiri. Hari ini, trafik sebelah kiri terdapat di negara Eropah seperti UK, Ireland, Malta dan Cyprus (jika kami menganggapnya Eropah).

Di Asia Terdapat banyak lagi negara yang memandu di sebelah kiri, terutamanya Jepun, India, Sri Lanka, Pakistan, Indonesia, Thailand, Nepal, Malaysia, Singapura, Bangladesh, Macau, Brunei, Bhutan, Timor Timur dan Maldives.

Bagi Afrika, terdapat juga beberapa negara yang mempunyai trafik kiri, iaitu: Afrika Selatan, Botswana, Uganda, Zambia, Zimbabwe, Kenya, Namibia, Mozambique, Mauritius, serta Swaziland dan Lesotho.

Amerika Syarikat mengekalkan trafik sebelah kiri sehingga akhir abad ke-18, apabila terdapat peralihan yang lancar ke trafik sebelah kanan. Ada pendapat yang menyumbang perubahan ini umum keturunan Perancis yang memperjuangkan kemerdekaan "negeri" daripada mahkota Britain. Bagi Kanada, sehingga 20-an abad ke-20, mereka mematuhi lalu lintas kiri. Tetapi di negara sedemikian Amerika Latin seperti Jamaica, Barbados, Guyana, Suriname, dan Antigua, Barbuda dan Bahamas masih memandu di sebelah kiri.

Menyokong peraturan lalu lintas kiri dan Australia, yang merupakan negara kedua di dunia dari segi bilangan kereta per kapita. Negara seperti New Guinea, New Zealand, Fiji, Samoa, serta Nauru dan Tonga.

Walaupun UK dilihat sebagai penyebab utama trafik kiri, trafik kanan sebahagian besarnya didorong oleh Perancis. Jadi, pada tahun 1789, semasa Agung revolusi Perancis di Paris, satu dekri telah dikeluarkan di mana ia jelas ditunjukkan kepada semua kenderaan untuk bergerak di sebelah kanan, iaitu, di sepanjang orang biasa. Napoleon juga memainkan peranan penting, yang pada satu masa memerintahkan tentera untuk kekal di sebelah kanan. Semua ini memberi kesan kepada banyak negara Eropah.

3. Perbezaan utama antara trafik kanan dan kiri

Trafik sebelah kanan dan kiri membayangkan perbezaan dalam reka bentuk kereta. Sebagai peraturan, tempat duduk pemandu dan stereng terletak di sebelah kiri dalam kereta yang direka untuk lalu lintas kanan, masing-masing, dalam kereta untuk lalu lintas kiri, tempat duduk pemandu dan stereng berada di sebelah kanan. Terdapat juga kereta yang menyediakan lokasi tempat duduk pemandu di tengah, contohnya, McLaren F1. Mereka juga mempunyai perbezaan (kiri dan kanan). Tetapi susunan pedal adalah teratur, brek, gas pada asalnya wujud dalam kereta pacuan kiri, dan hari ini ia telah menjadi standard untuk kereta pacuan kanan.

Secara umum, peraturan utama trafik sebelah kanan adalah untuk kekal di sebelah kanan, dan di sebelah kiri - ke kiri. Sudah tentu, untuk orang kanan pada mulanya agak sukar untuk beralih ke trafik kiri, tetapi cukup untuk mencuba beberapa kali dan semuanya berjalan dengan cepat.

4. Kelemahan dan kelebihan trafik kiri

Bercakap tentang kelebihan dan kekurangan trafik kiri, seseorang tidak boleh mengecualikan reka bentuk kereta, kerana keselamatan pemandu dan penumpangnya bergantung padanya. Walaupun kereta pandu kanan direka untuk lalu lintas kiri, ia juga dikendalikan dengan pemacu sebelah kanan. Lebih-lebih lagi, ia dianggap selamat, kerana dalam perlanggaran kesannya jatuh di sebelah kiri dan kemungkinan pemandu tidak akan cedera adalah lebih tinggi.

Kereta pemanduan sebelah kanan lebih kecil kemungkinannya untuk dicuri (di negara yang mempunyai trafik sebelah kanan), kerana ramai yang menganggapnya tidak selesa dan tidak berfungsi. Selain itu, lokasi stereng di sebelah kanan membolehkan pemandu keluar dari kereta bukan ke jalan raya, tetapi ke kaki lima, yang juga lebih selamat.

Pandangan luar biasa pemandu di sebelah kanan membolehkan anda menilai keadaan di jalan raya dari sudut yang berbeza, yang boleh membawa kepada pengurangan dalam situasi yang tidak dijangka. Pada masa yang sama, terdapat beberapa kelemahan yang memainkan peranan penting bukan sahaja dalam trafik kiri, tetapi juga dalam pemanduan kanan. Jadi, memotong kereta pandu sebelah kanan agak menyusahkan. Masalahnya boleh diselesaikan dengan memasang sistem cermin yang difikirkan dengan baik.

Secara umum, satu-satunya kelemahan trafik kiri ialah kekurangan kelazimannya. Hari ini, lebih daripada 66% penduduk mematuhi lalu lintas sebelah kanan, dan peralihan ke sebelah kiri menimbulkan beberapa kesulitan. Lebih-lebih lagi, hanya 28% daripada jalan raya di dunia adalah pemanduan kiri. Juga tiada perbezaan antara trafik kiri dan kanan, cuma semuanya berlaku dengan imej cermin, yang membuatkan pemandu yang sudah biasa dengan trafik kanan menjadi keliru.

Terdapat juga pengecualian kepada peraturan. Jadi, di Odessa dan St. Petersburg terdapat jalan-jalan dengan lalu lintas kiri, yang direka untuk memunggah jalan-jalan dari sejumlah besar kereta. Selain itu, di Paris, di Avenue General Lemonnier (satu-satunya jalan di Eropah), lalu lintas dikekalkan ke kiri.

Langgan suapan kami