Perbandingan Niva dan Duster. Renault Duster dan Chevrolet Niva jauh daripada pesaing langsung. Bolehkah masa melancarkan perbezaan antara mereka?

Hello. Saya mahu menukar Volkswagen Polo saya kepada kereta baru. Dari segi pilihan, ada Chevrolet Niva atau Renault Duster. Dari segi harga, perbezaannya adalah kecil di bandar saya. Jadi persoalannya, apa yang lebih kerap pecah? Saya tahu Niva pastinya dipasang Rusia, jadi saya rasa ia akan mempunyai kualiti yang sama seperti Lada kami. Dan Renoshka, apa sahaja yang boleh dikatakan, adalah bahasa Perancis dan memberikan lebih kepercayaan. Apa yang anda boleh katakan tentang kereta ini dan bagaimana ia di luar jalan? Dalam aspek apa lebih baik daripada Niva dan Duster yang mana?

3 balasan

Jawapan

Duster dan Niva bukanlah saingan. Duster lebih kepada crossover (ini terbukti dengan kekurangan alat luar jalan seperti menurunkan dan mengunci, serta harga yang tidak wajar untuk Duster pacuan semua roda). Ia selesa untuk memandu di bandar dan di lebuh raya. Keupayaan merentas desa geometrinya lebih buruk daripada Niva, tetapi ia tidak menyerah sepenuhnya di luar jalan.
Chevrolet Niva kebanyakannya adalah Lada, dengan semua akibat kebolehpercayaan - alat ganti tidak jauh lebih murah daripada Renault (ditambah Renault mempunyai banyak yang baik bukan asli), tetapi kerosakan pada Niva akan menjadi lebih biasa. Di bandar dan di lebuh raya ia berkelakuan rata-rata, elemennya adalah di luar jalan raya, ia mempunyai senjata penuh untuk ini.
Pilihan adalah milik anda)

Sudah tentu, ambil Duster; selepas Volkswagen Polo, beralih kepada Shniva adalah seperti melompat ke masa lalu 30 tahun dalam mesin masa. Walaupun ia adalah Chevrolet, ia pada dasarnya adalah Niva yang sama dari segi pengendalian, ergonomik dan kebolehpercayaan. Jika anda tidak bercadang untuk kerap mengatasi keadaan luar jalan yang serius, maka Duster adalah pilihan yang sesuai. Pada dasarnya, dari segi keupayaan merentas desa, Shniva tidak jauh dari Duster. Bagi kebolehpercayaan - tiada aduan yang serius; ia dibina di atas platform Logan yang telah terbukti selama ini. Kecekapan Duster dengan mana-mana enjin adalah lebih baik, kecuali dua liter, yang dari segi penggunaan adalah lebih kurang setanding dengan Shniva, tetapi dari segi dinamik ia adalah kepala dan bahu di atas. Lebih baik mengambil Duster dengan enjin diesel 110 hp baharu. Dengan. — dinamik yang baik dan penggunaan bahan api yang sederhana.

Mereka yang tinggal cukup jauh dari bandar-bandar besar mula membandingkan mana yang lebih baik - Renault Duster atau Chevrolet Niva, jika anda serius memikirkan tentang membeli kereta persendirian. Dan penduduk kota kadangkala memilih sesuatu yang menyerupai SUV untuk perjalanan aktif memancing atau ke negara ini. Adalah baik bahawa hari ini terdapat banyak model berbeza yang tersedia, termasuk produk Eropah, Jepun dan Amerika.

Namun begitu kelemahan utama ramai yang mempunyai keupayaan merentas desa yang rendah dan harga yang agak tinggi. Di mana jalan raya sudah kehilangan hak untuk dipanggil begitu, dan sebaliknya menunjukkan arah pergerakan, kenderaan semua rupa bumi yang sebenar diperlukan.

Malah banyak kenderaan luar jalan yang terbukti tidak dapat mengendalikan jalan raya kita. Dan mereka yang boleh mengalahkan mereka menghasilkan jumlah yang sangat besar sehingga menjadi sayang untuk merosakkan kereta dalam keadaan luar jalan yang lengkap. Pemilik kereta yakin bahawa 2 cadangan yang sedang dipertimbangkan adalah yang terbaik yang boleh ditawarkan oleh industri auto dari segi keupayaan untuk memandu melalui jalan berlubang dengan wang yang agak sedikit.

Mana yang lebih baik: Renault Duster atau Chevrolet Niva, menyelesaikannya orang yang berbeza: mekanik auto profesional, pengguna biasa dan penguji yang mengambil bahagian dalam banyak pandu uji. Dan semua orang membuat kesimpulan bahawa, pada dasarnya, model-model itu menduduki niche yang sedikit berbeza, dan membandingkannya tidak sepenuhnya betul, sejujur ​​mungkin. Walau bagaimanapun, kami masih akan cuba melakukannya!

Jom tengok salon

Sebelum beralih kepada pemadat di bawah tudung, mari kita menilai betapa selesanya untuk pemandu dan penumpang. Katakan segera bahawa, dimanjakan dengan keselesaan yang terdapat dalam banyak model, reka bentuk ringkas kabin Niva agak mengecewakan. Walau bagaimanapun:

• Semua pemegang yang ada tidak jem;
• Udara bertiup ke arah tertentu, dan bukan secara sewenang-wenangnya;
• Roda stereng mempunyai diameter yang harmoni, mencengkam, dan juga boleh dilaraskan dalam sudut;
• Dapurnya sangat panas sehingga anda berasa seperti pelancong di suatu tempat di Tunisia;
• Keterlihatan sangat baik kerana tiang nipis, tingkap besar dan cermin besar;
• Torpedo adalah bermaklumat, dan susun atur instrumen adalah mudah.

Tetapi semuanya tidak semanis yang kita mahukan.

• Dengan dapur yang sama: Pengagihan udara hangat tidak difikirkan. Panas dalam kabin, tetapi kaki saya masih beku. Hidupkan kipas dan tingkap mula berkabus;
• Penebat bunyi dalam Chevrolet Niva adalah lemah, terutamanya pada permulaan: anda mendapat gambaran bahawa anda sedang berlepas menaiki kapal terbang;
• Keadaan yang paling teruk adalah dengan kerusi. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa sokongan sisi tidak disediakan, pelapik tempat duduk tidak cukup tegar. Jika anda memandu dalam jarak yang jauh, belakang anda menjadi kebas dan letih dengan cepat;
• Jika anda boleh membiasakan diri dengan mesej reka bentuk yang buruk, maka kecacatan reka bentuk Chevrolet Niva agak menjengkelkan.

Dari segi dalaman, Renault Duster agak mendahului pesaingnya. Selain itu reka bentuk yang baik, walaupun dalam versi asas, Renault menawarkan lebih keselesaan, dan tempat duduknya agak kondusif untuk perjalanan jauh. Kelemahan model telah dikenal pasti sebulat suara sebagai:

• Lokasi kawalan unit pemanasan yang menyusahkan;
• Dapur berfungsi lebih lemah daripada di Niva;
• Ciri-ciri penukaran gear akan memerlukan sedikit pembiasaan. Walau bagaimanapun, dari kelajuan ke-2, Duster bermula tanpa masalah, jadi ini, secara umum, nitpicking.

Apa yang anda boleh katakan tentang pemanduan?

Dalam pergerakan, Renault Duster sekali lagi mengungguli Chevrolet Niva dalam semua aspek.

Mempercepatkan Niva kepada ratusan mengambil masa yang lama 19 saat. Duster mengatasi tugas itu hampir dua kali lebih pantas - ia mengambil masa 10.4 saat. Lebih-lebih lagi, meningkatkan kelajuan adalah lebih mudah baginya: Chevrolet Niva agak rela memecut ke kelajuan bandar, selepas itu ia mula tegang secara terbuka, manakala Duster tidak mengalami sebarang kesulitan.

Dari segi kuasa, Niva sekali lagi lebih rendah dengan 80 kuda dan 128 tork masing-masing berbanding 102 dan 145, untuk idea Renault.

Pada 120 km/j Duster bergerak dengan bebas dan semula jadi. Sekali lagi, ia mula membuat bunyi hanya selepas melebihi penunjuk ini. Untuk Niva, seratus boleh dianggap pelayaran - kemudian ia mula menjadi kusam dan memerlukan banyak petrol.

Tetapi dalam mengatasi arah, Niva mula mendapat mata: semakin teruk permukaannya, semakin yakin ia bergerak - ia hanya mempunyai rizab penggantungan yang besar. Tetapi Duster mengatasinya pada "papan basuh" dan "ombak" permukaan jalan: ia melaluinya dengan lebih lancar. Kedua-dua kereta tidak begitu mesra dengan jalan licin: mereka mula tergelincir dan tergelincir. Benar, masih lebih mudah untuk meluruskan gelincir, mengubahnya menjadi terkawal, dengan Renault Duster.

Oleh itu, jawapan kepada soalan: yang lebih baik - Renault Duster atau Chevrolet Niva, bergantung terutamanya pada kos mereka. Perbezaan antara konfigurasi asas adalah kira-kira 100,000 rubel. Jika fakta ini tidak menakutkan anda, pakar kami menasihatkan anda untuk terus menggunakan Duster - ia lebih mudah, lebih berkuasa dan lebih menjimatkan untuk dikendalikan.

Membandingkan dua kereta, walaupun "dari kelas yang sama," adalah tugas yang agak sukar dan memakan masa - terdapat terlalu banyak nuansa dalam setiap kereta, dan selain itu, setiap peminat kereta "membentangkan keperluannya sendiri untuk kereta itu." Jadi pemilik kereta masa depan, pertama sekali, harus memutuskan perkara berikut:

• Untuk tujuan apa dia memerlukan kereta?


• “Ciri-ciri” manakah dalam kereta yang sangat penting baginya, dan yang manakah kepentingan kedua?


• Adakah terdapat sebarang keutamaan khas untuk jenama, saiz, ciri teknikal khusus dan banyak lagi.

DALAM ulasan ini kami akan membandingkan Chevrolet Niva dan Renault Duster, kerana kereta ini boleh dikelaskan dalam kelas yang sama.

Apakah itu Chevrolet Niva? Chevrolet Niva adalah kereta yang telah dikeluarkan di Rusia sejak sekian lama. Bagi mereka yang ragu-ragu tentang industri automotif pasca-Soviet, adalah berguna untuk mengetahui beberapa butiran. Sebagai contoh, kereta ini bukan sahaja dihasilkan di usaha sama GM-Avtovaz, tetapi juga dibangunkan di bawah pengawasan ketat pekerja berpengalaman syarikat Itali Bertone. Syarikat ini melakukan penggayaan semula yang serius, yang menjejaskan bukan sahaja bahagian luar, tetapi juga bahagian dalam kereta. Pada masa yang sama, ramai spesifikasi dan kelebihannya kekal tidak berubah.

Untuk Chevrolet Niva, mengatasi kesukaran seperti: lumpur, lumpur, salji dalam adalah sekeping kek. Sebuah kereta dengan pacuan semua roda bersedia untuk mengatasi kedua-dua tanah dara dan pasir melekit.
Pakar ambil perhatian bahawa penggayaan semula Chevrolet Niva http://auto.ironhorse.ru/category/usa/chevrolet/niva pastinya bermanfaat. Selepas dia kereta mengambil rupa Eropah dan mendapat populariti yang lebih besar.

Ciri teknikal SUV Chevrolet Niva:

• Kapasiti enjin - 1.7 l


• Kotak gear - MKP5


• Penghantaran - 4x4


• Bahan api - Petrol

Apakah Renault Duster? Renault Duster adalah crossover moden dengan baik pelepasan tanah(membolehkan anda memandu di tepi jalan dan menangani keadaan luar jalan yang ringan). Pelbagai pilihan pengubahsuaian volum dan jenis enjin, kotak gear, transmisi. Khusus untuk pencinta enjin besar dan berkuasa, terdapat model dua liter.

Kereta itu diletakkan sebagai kereta yang selesa untuk perjalanan bandar dan desa. Mengapa ia dilengkapi dengan: penghawa dingin, ABS, tempat duduk yang dipanaskan, penguncian pusat, penderia tempat letak kereta dan banyak lagi tambahan berguna.
Renault Duster http://auto.ironhorse.ru/category/europe/renault/duster telah dibangunkan berdasarkan platform wagon stesen Logan. Jarak roda dinaikkan sebanyak 40 mm dan batangnya dikurangkan kepada 475 liter.
Kira-kira 70% komponen diambil daripada model kereta pengeluaran. Transmisi pacuan semua roda itu dipinjam daripada X-Trail (Nissan). Transmisi inilah yang mempunyai sistem kawalan yang sangat baik dalam tiga mod operasi:

• pacuan roda hadapan (untuk memandu di atas asfalt);


• Kunci (4x4 dengan penguncian pembezaan);


• Auto (4x4).

Ciri teknikal crossover Renault Duster:

• Isipadu enjin - 1.5 l, 1.6 l, 2.0 l


• Penghantaran - MKP5, MKP6, AKP4


• Penghantaran - 4x2, 4x4


• Bahan Api - Petrol, Diesel

Jadi apa yang lebih baik untuk dipilih - Chevrolet Niva atau Renault Duster?

Jika anda suka hiburan luar bandar, sama ada memancing atau memburu, tanpa mengira keadaan cuaca, dan bajet untuk membeli kereta haruslah minimum, maka anda harus mempertimbangkan untuk membeli Chevrolet Niva.
Tetapi bagi mereka yang sukakan keselesaan semasa memandu dan hanya berada di dalam kabin kereta baru mereka, yang keluar dari bandar, tetapi hanya sekali-sekala, mereka pasti perlu melihat dengan lebih dekat pada Renault Duster.

Niva Chevrolet ialah wakil industri automobil domestik dengan ciri-ciri yang dipertingkatkan. Renault Duster ialah kereta dari sebuah syarikat dari Perancis dengan badan baharu dan ciri-ciri yang dipertingkatkan.

Bahagian luar kedua-dua kereta kelihatan baik, walaupun orang Perancis itu kelihatan lebih mengagumkan. Kedua-dua kereta juga mempunyai rel bumbung. Jeriji radiator lebih berkuasa pada kereta Perancis, dan kedua-duanya mempunyai lambang syarikat di bahagian tengah bahagian hadapan. Tetapi Chevrolet Niva, mengikut beberapa ciri, masih lebih baik daripada Renault Duster. Di kereta kami pacuan empat roda, ini berkata banyak, tetapi orang Perancis menggunakannya hanya dalam situasi khas.

Bahagian dalam Chevrolet Niva dan Renault Duster

Segala-galanya baik-baik saja dalam diri lelaki Perancis itu. Bahagian dalamannya luas, tempat duduk yang selesa, sistem multimedia, sistem penghawa dingin. Sesetengah orang mendapati upholsteri biasa menjengkelkan, tetapi... masa ini Bukan untuk semua orang.

Kereta domestik juga mempunyai sistem penghawa dingin, tetapi di kawasan kami dapur masih lebih baik; tidak seperti kereta Perancis, ia hanya memasak. selain itu hiasan dalaman Ia kelihatan mudah, semua peranti kawalan dan main balik berada di tempat yang diterima dan biasa. Tetapi, seperti biasa, perhimpunan itu belum selesai di beberapa tempat. Kekunci tidak selesa, panel instrumen tidak buruk untuk dibaca, tetapi ia sangat terpelihara dan tidak ada maklumat yang mencukupi di dalamnya. Tidak ada ruang yang cukup di tempat duduk belakang. Kelemahannya termasuk - tiada PB dan ABS.

Video

Permulaan jualan di Rusia

Penjualan kereta Rusia itu bermula pada Februari-Mac tahun lepas. Jualan Renault Duster bermula pada Oktober tahun lepas.

Pilihan

• L, LC – dengan sistem penghawa dingin dan tingkap isoterma.
• LE – tingkap isoterma dan penahan kepala pada tempat duduk belakang.
• GLC – mempunyai kaca hadapan yang dipanaskan, Pusat muzik, pembesar suara di pintu hadapan, tempat duduk pemandu kini boleh laras dan mempunyai sokongan lumbar.
• LE + - dilengkapi dengan snorkel, terdapat juga perlindungan untuk motor dan kotak gear gandar hadapan, bahagian dalam gelap, kaca hadapan yang dipanaskan, pusat media, 2 pembesar suara di hadapan, roda aloi, tempat duduk pemandu kini boleh laras dan mempunyai sokongan lumbar.

• Tulen - enjin 1.6 l. 114 “kuda”, petrol, kotak gear – MT, pacuan roda hadapan SUV, masa pecutan dalam 10.9 saat, kelajuan – 168 km/j, penggunaan: 9.4/6.4/7.4
• Ekspresi - motor. 1.6 l. 114 “kuda”, petrol, kotak gear – MT, pacuan roda hadapan SUV, masa pecutan dalam 10.9 saat, kelajuan – 168 km/j, penggunaan: 9.4/6.4/7.4
• Bergerak. 1.6 l. 114 “kuda”, petrol, kotak gear – MT, pacuan semua roda SUV, masa pecutan dalam 12.4 saat, kelajuan – 167 km/j, penggunaan: 9.1/6.9/7.7
• Keistimewaan - enjin 1.6 “kuda”, petrol, kotak gear – MT, pacuan semua roda SUV, masa pecutan dalam 12.4 saat, kelajuan – 167 km/j, penggunaan: 9.1/6.9/7.7
• Bergerak. 2.0 l. 143 "kuda", petrol, kotak gear - MT, AT, SUV pacuan semua roda, masa pecutan: 10.4/11.6, kelajuan - 180/174 km/j, penggunaan: 10.2/6.6/7.8 dan 11.3/7.3/8.8
• Bergerak. 1.5 l. 109 “kuda”, diesel, kotak gear – MT, SUV pacuan semua roda, masa pecutan dalam 13.2 saat, kelajuan – 167 km/j, penggunaan: 5.9/5.1/5.3
• Edisi Dakar, Luxe Priviledge - enjin yang sama seperti dalam tahap trim di atas.

Dimensi

• Panjang Chevrolet Niva ialah 4 m 4.8 cm. Renault Duster – 4 m 31.5 sant.
• Lebar Chevrolet Niva ialah 1 m 78.6 cm. Renault Duster – 1 m 82.2 sant.
• Ketinggian Chevrolet Niva ialah 1 m 65.2 sentimeter. Renault Duster – 1 m 69.5 sant.
• Jarak roda Chevrolet Niva – 2 m 45 sant. Renault Duster – 2 m 67.3 sant.
• Kelegaan tanah Chevrolet Niva – 20 sen. Renault Duster – 21 s.

Harga semua konfigurasi

Harga model Rusia bermula pada 571,000 rubel dan berakhir pada 699,000 rubel. Harga kereta Perancis bermula dari 631,000 rubel, flanker berharga 1,000,010 rubel.

Enjin Chevrolet Niva dan Renault Duster

Seperti yang diketahui ramai pemandu Chevrolet Niva, enjin generasi terdahulu menimbulkan banyak rungutan daripada peminat kereta. Di samping itu, ia mempunyai sedikit kuasa dan, selain itu, menggunakan banyak bahan api. Oleh itu, pembuat kereta cuba membetulkan isu ini dan memasang enjin petrol aspirasi semula jadi EC8 yang baharu sepenuhnya pada kereta.

Unit ini ialah 1.8 l. dengan suntikan bahan api pengedaran dan empat silinder. Kuasanya ialah 135 "kuda betina", masa pecutan kepada seratus ialah 14 saat. Dalam "asas" motor berfungsi bersama-sama dengan abad ke-5. "mekanik", penggunaan dari 8.0 hingga 13.7 l. Pada masa hadapan, unit diesel boleh ditambah pada talian enjin.

Kereta Perancis mempunyai tiga jenis enjin yang boleh digunakan - 1.5 liter. 1.6 l. dan 2.0 l; 109, 114 dan 143 l. kekuatan. Bekerja pada kedua-dua petrol dan diesel. Kelajuan maksimum ialah 180 km/j. Penggunaan antara 5.3 hingga 7.7 liter. Kotak gear adalah manual dan automatik. Masa pecutan dari 10.4 hingga 13.2 saat. Unit petrol 1.6 liter. berfungsi dengan transmisi manual enam kelajuan, 2 liter berfungsi sama ada transmisi manual enam kelajuan atau automatik empat kelajuan.