Hvordan bytte ventildekselpakningen? Detaljert guide fra mestrene på bensinstasjoner. Ventildekselpakning: bytte eller ikke

Ventildekselet til motoren er det første elementet som øyet faller på når du åpner bilpanseret. Mange bilister liker å male ventildekselet sammen med luftrenserhuset i kontrasterende lyse farger, og understreker dermed individualiteten til motorrommet til bilen deres. Hensikten med ventildekselet er åpenbart og ganske enkelt - det beskytter gassfordelingsmekanismen og er utstyrt med en hals for å fylle motorolje. Dekselet er festet til ventilhodet med flere bolter eller muttere, og det skal være en pakning under dekselet.

Noen ganger hender det at det ser ut til at et så slitesterkt element som ligger på overflaten må byttes ut. Noen ganger på grunn av det faktum at tiltrekkingsmomentene til boltene ikke ble observert riktig, eller dekselet førte på grunn av eksponering for høye temperaturer på materialer av lav kvalitet som det ble laget av. Det kan selvfølgelig ikke være snakk om noen tetthet, og dekselet må raskt skiftes.

Hensikten med ventildekselet

For å bestemme formålet med ventilblokkdekselet, er det nødvendig å tydelig forstå plasseringen i motoren. Logisk og med utgangspunkt i navnet er dette elementet plassert nær motorventilene, som er designet for å ta inn og slippe luft inn i forbrenningskammeret og avgasser fra det. Kamakselen, som er en stålaksel med kammene montert på, er ansvarlig for å sikre at ventilene åpnes i tide. Kamakselen er drevet kraftenhet. I øyeblikkene av rotasjonen virker kamakselen på ventilene med kam og åpner dem. Hele denne mekanismen kalles gassfordeling, og den er lukket av et ventildeksel.

For at alle roterende mekanismer skal være i ferd med uavbrutt stabil drift, smøres de med motorolje. På tidlige bilmodeller eksisterte ikke ventildekselet som et element i motoren. Hva skjedde? Hele motorrommet var dekket av sprut. motorolje. Overdrevent bortkastet smøremiddel. Men et enda større problem med mangelen på et ventildeksel var at støv kunne komme inn i systemet, og deretter forurense denne nøyaktige mekanismen. Pålitelighet var på et svært lavt nivå.

Oppsummert kan vi si det Ventildekselet utfører to viktige funksjoner: forhindrer at støv og skitt kommer inn i ventilmekanismen til kraftenheten, og hindrer også motorolje i å slippe ut. Derfor bidrar ventildekselet til å holde motoren ren, både innvendig og utvendig. En godt vedlikeholdt bil er en viktig faktor for å bestemme eierens gode rykte.

Hva skal til for å skifte et ventildeksel?

Etter å ha anskaffet et sett med enkle verktøy og et ønske om å betjene bilen din, kan du utføre prosedyren veldig raskt. selvutskifting motorventildeksel. Av forbruksmateriellet trenger du:

- nytt ventildeksel;

God høytemperaturforsegling for motoren;

Avfettingsmiddel eller tynner: bensin, anti-silikon eller annet;

momentnøkkel.

Utskiftingsfunksjoner for ventildeksel

Ventildekselet er veldig enkelt å skifte. For å gjøre dette, fjern luftrensehuset og skru løs monteringsboltene rundt omkretsen. Hvis det er ekstra enheter (evt. vedlegg) på dekselet, bør de også demonteres. Sjekk pakningen: hvis den også er skadet under driften av motoren, må den skiftes ut. Kontaktstedet mellom hovedsylinderblokken og dekselet bør rengjøres for gammel tetningsmasse og avfettes. Smør pakningen på begge sider (hvis du også bytter den), sett den på plass og dekk til med nytt deksel. Sett sammen i nøyaktig motsatt rekkefølge.

Du bør aldri bestille bildeler bare ved å spørre på Internett. Still alltid spørsmål og se etter andre kilder. Sammenlign og vei fordeler og ulemper før du legger inn en bestilling. Det beste alternativet ville være å kontakte butikken og rådføre seg med selgeren. Da beskytter du deg mot ansvar for feil valg av ventildeksel, som vil falle på den ansatte i bilbutikken. Hans direkte ansvar inkluderer valg ved å bruke kjøretøyets identifikasjonsnummer (VIN).

Vanlige feil ved utskifting av ventildeksel

Ved første øyekast ser det ut til at en enkel prosedyre for å erstatte ventildekselet for noen bilister fortsatt forårsaker vanskeligheter. Etter å ha installert et nytt deksel kan det begynne å renne olje, noe som ikke var der før. Feil kan variere. De vanligste av dem er følgende:

1. Bruke et deksel av lav kvalitet eller ikke helt en passende modell;

2. Feil påføring av fugemasse eller bruk av en som har utløpt;

3. Vridning av selve dekselet som følge av ujevn tiltrekking av muttere eller bolter.

Før du reparerer bilen din, sørg for å studere strammediagrammet for ventildekselet i manualen for den. Bare handle på det. Kontroller samtidig strammekraften med en momentnøkkel.

Abonner på feedene våre

Ventildekselet på VAZ 2106 må fjernes i mange tilfeller, fra prosedyren for å stramme registerkjeden, justere ventilene og avslutte med demontering av motoren. Det er ikke vanskelig å fjerne og kan gjøres på 10 minutter hvis tilgjengelig. riktig verktøy, en fullstendig liste over disse er gitt nedenfor:

1. Hoder for 8 og 10
2. Utvidelse
3. Skralle eller krage
4. Tang

Før du fortsetter med denne reparasjonen, må du utføre noen prosedyrer for å få fri tilgang til å fjerne ventildekselet. Det første trinnet er nemlig å fjerne luftfilterhuset, da det vil forstyrre oss.

For å gjøre dette, skru av de tre mutterne som fester filterdekselet og fjern det, og fjern deretter filteret:

Deretter skruer vi ut 4 muttere som fester kroppen til forgasseren:

Og fjern huset etter at du har koblet slangen fra luftinntaket:

Nå må du koble fra forgasserdemperens drivstang ved å løfte den opp og flytte den til siden. Hvis du har en låsering, må du først fjerne den:

Det er også verdt å umiddelbart koble fra sugekabelen. For å gjøre dette, løsne først mutteren med en 8-nøkkel, som er vist med pilen på bildet nedenfor, og løsne kabelklemmen (bolten) litt med en tang:

Deretter tar vi ut sugekabelen, siden den er ledig og ikke lenger festes med noe:

Etter det kan du begynne å skru av de åtte mutterne som fester ventildekselet til VAZ 2106. Den mest praktiske måten å gjøre dette på er med en skralle med lang forlengelse og 10 hode.

Når alle mutrene er skrudd ut, prøver vi å løfte ventildekselet og fjerne det fra tappene. Til slutt tas den ut i en viss vinkel, du må snu og vippe litt på forskjellige sider slik at den ikke fester seg til noe og kommer fritt ut.

Etter at ventildekselet er fjernet, er det mulig å utføre de nødvendige prosedyrene som det ble fjernet for. Hvis pakningen må skiftes, er den også enkel å skifte. Fjern den gamle pakningen, tørk forsiktig av setet på sylinderhodet og sett den nye pakningen på tappene. Det er også lurt å tørke av dekselet godt før montering slik at det er tørt.

Vi installerer i omvendt rekkefølge av fjerning. Ikke glem å sette tilbake kabelen og forgasserstangen, samt sette på alle frakoblede slanger.

Reparasjon av sylinderhodet, prosedyren for å installere og montere motorhodet Lada 2170, stadiene for å fjerne og demontere sylinderhodet til Lada 2171-bilen, erstatte registerremmen Lada Priora. Bytte toppdekselpakningen Enheten til sylinderhodet Lada Priora, Lada Priora, gjør-det-selv-reparasjon

Bytting av toppdekselpakningen foto, Lada Priora sylinderhodeenhet

Vedlikehold av strømforsyningssystemet, kjøling, smøring, eksosgasser fra VAZ 2170 Priora-motoren, motorreparasjonsmanual, sylinderhoder VAZ 2172 Priora. Modifikasjoner av motorvaz 2171 før.

Fjerning og montering av sylinderhodedekselpakningen Lada Priora (Lada Priora), VAZ 2170, VAZ 2171, VAZ 2172

I VAZ 21126-motoren er skjøten mellom dekselet og sylinderhodet til VAZ 2170 forseglet med et tetningsmiddel som påføres de motstående overflatene til delene.
Hvis oljelekkasjen fra under sylindertoppdekselet ikke kunne elimineres ved å stramme til dekselets festemuttere, bytt tetningssjiktet på tetningsmassen.
Du trenger: pipenøkkel “8”, skiftenøkler “10”, “13”, skrutrekkere med flatt og kryssformet blad, wirekuttere eller en kniv.

1. Koble fra tenningsspolens seleputer ...

2. ... og injektor ledningsnett.

3. Klem sammen låsene med fingrene, koble fra blokken til ledningsnettet for tenningsspolene til VAZ 2171 ...

4. ... og blokken til ledningsnettet for injektorene til den tidligere bilen fra frontbraketten.

5. Skru løs festeboltene med en "10" skiftenøkkel og fjern fronten ...

6. ...og bakre braketter.

7. Løsne klemmen...

8. ... og fjern eksosslangen til Lada Priora veivhusventilasjonssystem fra grenrøret til hodedekselet.

9. Løsne klemmen...

10. ... og fjern eksosslangen til veivhusventilasjonssystemet fra grenrøret til Lada Priora-sylinderblokken.

11. Fjern skruen som fester braketten for oljenivåindikatoren (peilepinnen) føringen ...

12. ... og fjern guiden sammen med pekeren.

13. Slå av med en nøkkel "på 10" to muttere for å feste en innløpssamler til et deksel av et hode på blokken.

14. Bruk "13"-nøkkelen, skru av de tre mutterne og skru ut de to boltene som fester VAZ 2170-inntaksmanifolden til blokkhodet ...

15. ... og fjern Lada Priora-inntaksmanifolden.

16. Slå ut med en pipenøkkel "8" femten bolter som fester dekselet til sylinderhodet til VAZ 2172 ...

17. ... trykk på dekselet fra sylinderhodet til VAZ 2172 ved fremspringene langs omkretsen ...

18. ... og fjern dekselet.

Merk

Før du installerer dekselet, rengjør de sammenkoblende overflatene på blokkhodet og dekselet til VAZ 2171 fra det gamle tetningsmidlet, avfett dem. Påfør et tynt lag med tetningsmasse på motflaten på sylinderhodet.

19. Installer deler i omvendt rekkefølge.

Kamaksler Fjerning og montering av kamaksler Lada Priora (Lada Priora)

Utskifting av ventilløftere Fjerning og montering av ventilløftere Lada Priora (Lada Priora)

Feil på ventilløftere Feil på ventilløftere Lada Priora (Lada Priora) deres årsaker og løsninger

Demontering og montering av et sylinderhode Montering og demontering av sylinderhodet Lada Priora (Lada Priora)

Oljelekkasje fra under ventildekselet er en ganske vanlig feil i mange motormodeller. I de fleste tilfeller må ventildekselpakningen skiftes. Prosedyren er enkel, men det er noen få nyanser som bør studeres før du starter reparasjonen.

Når skal man endre?

Hyppigheten av utskifting avhenger av den spesifikke bilmodellen og driftsmåten. Chevrolet Lacetti, for eksempel, har en kronisk sykdom. Fabrikkventildekselpakningen tåler fra 40 til 100 tusen kilometer, men etter den første utskiftingen må denne enheten repareres oftere. For mange bileiere blir dette et påtvunget årlig ritual.

På noen motorer kan ventildekselpakningen lekke ganske mye olje ("svette"), dette kan pågå i årevis. Det er bedre å ikke berøre dette alternativet. Hvis lekkasjen har blitt merkbar (striper på motoren, oljeflekker under bilen), så ikke utsett utskiftingen.

Hundre prosent tegn på behovet for å skifte pakningen er når oljen begynner å fylle lysbrønnene helt, noe som fører til ustabil motordrift. Du kan selvfølgelig bløtlegge oljen med en fille, men du vil raskt bli lei av en slik prosedyre, og dette er slett ikke nyttig for driften av motoren.

I tilfeller hvor motoren eller gassfordelingsmekanismen har blitt reparert, må ventildekselpakningen skiftes. Selv om den gamle ikke lekket.

Kan jeg endre meg selv?

Om ønskelig kan hver sjåfør håndtere erstatningsprosedyren. Ventildekselpakningen er ganske enkel å fjerne. Det er nok å koble fra alle rørene som passer til dekselet. Skru deretter ut alle festeskruene. Dette vil gi deg tilgang til pakningen, som må fjernes og kastes. Før du starter arbeidet, anbefales det å koble fra den negative polen på batteriet for å unngå utilsiktede kortslutninger.

Omvendt rekkefølge er litt vanskeligere. Det er nødvendig å rengjøre "setet" -stedet grundig fra gammelt tetningsmiddel og smuss. Dekselet må også rengjøres og avfettes (ved kontaktpunktene med pakningen). Nå kan du installere en ny reservedel. For å sikre at ventildekselpakningen ikke blir skadet under montering, trenger du informasjon om riktig tiltrekkingsmønster. Den raskeste måten å finne ut av det er i brukermanualen.

Viktig er tiltrekkingsmomentet, som må justeres med en momentnøkkel. Men siden et slikt verktøy ikke alltid er mulig å finne, stoler mange på sine egne følelser. Viktigst av alt, uten fanatisme.

Mulige komplikasjoner

Hvis problemet med oljelekkasje gjenstår etter utskifting av pakningen, kan det være flere årsaker. Det vanligste er bruk av lavkvalitetspakninger. gode puter laget av en spesiell sammensetning som er motstandsdyktig mot ekstreme temperaturer og effekten av olje og bensin. VAZ-ventildekselpakningen er billig, men for utenlandske biler er situasjonen helt annerledes. Derfor kjøper mange bileiere pakninger av tvilsom opprinnelse i et forsøk på å spare penger. Oftere enn ikke har dette motsatt effekt. Som et resultat må du gjenta reparasjonsprosedyren og kjøpe en bedre reservedel.

Noen ganger hjelper det ikke å bytte pakning på grunn av deformasjon av ventildekselet. Erstatningen vil koste mye mer. Selv om prosedyren og reparasjonsrekkefølgen ikke er forskjellig. På noen motormodeller (for eksempel 1,8 og 2,0 liter for Peugeot 407) leveres ikke pakningen separat. Den leveres sammen med et ventildeksel og bare i originalen, noe som er ganske dyrt (bruk av en rekke tetningsmidler hjelper ikke). Denne funksjonen er nyttig å vite før du kjøper.

En av de mest grunnleggende feilene ved utskifting av en pakning er å neglisjere diagrammet og tiltrekkingsmomentet til boltene. I dette tilfellet oppstår forvrengning, noe som fører til lekkasje og deformasjon av ventildekselet.

Utfall

Det er ikke vanskelig å gjøre en erstatning, men før du starter arbeidet, er det verdt å bevæpne deg med kunnskap og en momentnøkkel. Hovedpunktene du trenger å vite: graden og mønsteret av tiltrekking, om det er nødvendig å bruke et tetningsmiddel (og hvilken type), om det er nødvendig med ekstra gummiringer for boltene. Den første gangen kan det være problemer, men den andre prosedyren tar ikke mer enn en time. Lykke til med reparasjonen!

Enhver eier av et personlig kjøretøy må finne ut i detalj hvordan man skifter ventildekselpakningen hvis han legger merke til at motoren ikke er smurt med olje, som den skal være - fra innsiden, men også fra utsiden. Spesielt hvis lysbrønnen også mildt sagt ikke er tørr.

Slike tegn indikerer at pakningen har tørket opp og / eller sprukket, som et resultat av at olje begynte å lekke inn i motorrommet. I prinsippet, på mange innenlandske bilmerker, spesielt gamle, er det en lignende sykdom.

For en klassisk VAZ-motor regnes det generelt som et unormalt fenomen hvis i det minste et sted, i det minste noe, i det minste et sted ikke lekker! Hvis du har en viss pengemengde med dette problemet, kan du kjøre opp til bensinstasjonen. Det er fullt mulig for sparsommelige og aktive, nysgjerrige bilister å takle utskiftingen på egenhånd.

Hvordan skifte ventildekselpakningen, er det lett å forstå, så vel som å takle selve prosessen. For å lette oppfatningen deler vi alle handlinger inn i stadier.

Sikre tilgang

Det er bare det at du ikke kan komme til dekselpakningen, du må gjøre noen foreløpige manipulasjoner. Først må tang flyttes fra luftventiler klemmer, og fjern dem deretter fra dekselet. Neste trinn er å løsne klemmen og deretter fjerne oljeslangen. Deretter fjernes kamakselsensorens ledninger fra dekselet, ledningene fra tenningen fjernes fra lysene og dekselet fjernes.

Deretter løsnes neste klemme - på luftfilteret - og 2 bolter skrus ut, som fester filterhuset. Etter å ha fjernet det, kan du fortsette å demontere selve ventildekselet. Den festes med 12 bolter, de må skrus ut og settes til side.

Bolter kan sveises til gjenger; i dette tilfellet må du handle forsiktig for ikke å rive dem av. Du kan til og med droppe oljer for å gjøre det lettere å gå eller, hvis det er -. Når boltene er ute, løftes dekselet lett opp.

Fjerne den gamle pakningen: Siden det var behov for en endring, betyr det at "innsiden" allerede er i olje. Den må tørkes av når du fjerner den gamle pakningen. Dessuten er det nødvendig å fjerne striper ikke bare fra pakningssengen, men også fra stearinlysbrønner og fra dekselet - fra overalt hvor oljen har klart å strømme. Pakningen fjernes vanligvis uten problemer; hvis hun hadde tid til å "ta en byll", er hun hektet med en skrutrekker. Det viktigste er ikke å gjøre plutselige bevegelser, for ikke å rive "elastikken" igjen og ikke legge rester under panseret.

Montering av ny pakning

Før du legger hele "elastikken", må du nøye sørge for at små biter ikke har tørket fra det gamle til sengen. De vil ikke gi ønsket tetthet; og hvis de har stivnet, kan de rive en ny pakning.

Det er ønskelig å rengjøre seng med en metallbørste, selv om ingenting er visuelt oppdaget (økt årvåkenhet er aldri overflødig). Du må sjekke selve lokket: det er sannsynlig at det finnes stikk rundt omkretsen. Deretter vaskes og tørkes installasjonsstedet. Lignende handlinger utføres med ventildekselet.

"Elastisk bånd" legges jevnt og uten forvrengning på sengen. Dekselet settes på plass; det sjekkes om pakningen ikke har vridd seg, pakningen har ikke kommet ut. Hvis alt er i orden, trykkes lokket lett for hånd, slik at det ikke er noen forvrengninger helt fra begynnelsen, før du fikser det. Nå gjelder det å stramme boltene.

Hvis instruksjonene ikke spesifiserer viss rekkefølge, kommer boltene tilbake på plass diagonalt slik at tiltrekningen er jevn og ikke klemmer pakningen. Når du skruer boltene etter tur og beveger seg langs omkretsen av dekselet, er skjevhet nesten garantert.

"Sette" dekselet på tetningsmassen? Det er opp til eieren av bilen. I fabrikkmontasjen er slike handlinger ikke gitt. I nye maskiner kan dette trinnet også være overflødig. Men hvis bilen din er godt slitt, kan det hende at geometrien til dekselet og objektet som dekkes av det ikke lenger stemmer overens. Mange mestere anbefaler ikke å forsømme tetningsmasse.

Hvis du bestemmer deg for å følge slike anbefalinger, er det meningen at den skal påføres en rengjort, vasket og tørket seng før du plasserer pakningen. Selve "tyggegummien" må legges ut spesielt nøye, og passe den nøye innover: etter det kan du ikke fikse den. Spesielt årvåkne reassurandører legger et lag med tetningsmasse på toppen av pakningen, men i de fleste tilfeller er dette fortsatt trolig overflødig.

Hvis du har tenkt å bruke en tetningsmasse, er det verdt å vurdere at kun ikke-silikonmerker er tatt på ventildekselet. Dette skyldes det faktum at silikon har en ekstremt negativ effekt.