hjem › Lys og glass › Montering av bakvinduer på en tidligere bil. Vinduet på Priore fungerer ikke? Vanlig problem, men kan fikses

Montering av bakvinduer på en tidligere bil. Vinduet på Priore fungerer ikke? Vanlig problem, men kan fikses

De nye Priors leveres med en komfortenhet fra Grants og den nye Kalina, så tilkoblingen av de bakre elektriske vinduene vil avvike fra biler produsert før 2013. Først må du sjekke hvilken komfortenhet som er installert i bilen. Vi skru ut skruene til pluggene under føttene på fører- og passasjersiden, så kjenner vi etter bolten som kobler selve blokken til braketten, og skru den av. Vi trekker ut blokken fra førersiden, og etter å ha koblet fra alle 4 kontaktene, ser vi på tallene: hvis de siste tallene er 20, så er vi heldige og vi kan fortsette å installere, men hvis det ender på 10, så dessverre, de nødvendige kontaktene brukes ikke for en slik blokk, det er allerede opp til oss å bestemme: enten se etter en ny blokk eller glem denne ideen.

Komfortenhetsdeksel

Du må også se på tallene til førerdørmodulen, hvis nummer starter med tallene 2170 ikke er egnet, den begynner å blinke krampaktig og justerer ikke speilene, den ønskede modulen har et katalognummer 2172-3763080.

Førerdørmoduler: topp med 4 knapper, bunn med 2

Vi går videre, denne komfortblokken er forskjellig fra pre-styling Prior, denne kan sees umiddelbart, den har 4 kontakter, og den gamle modellen hadde bare tre. Jeg "limte" kretsen for enkelhets skyld, forlot bare de nødvendige kontaktene, fjernet resten.

Koblingsskjema for elektriske vinduer med komfortenhet

Her kan du se at de nødvendige XP3- og XP4-kontaktene, vi gjenkjenner dem umiddelbart, de er grå, så fokuserer vi på fargene på kontaktene, de stemmer helt overens i diagrammet og kontakten.
Du trenger kun å trekke 3 ledninger fra døren til komfortenheten: 2 fra knappen og 1 fra heisen. Til knappen brukte jeg høyttalerledninger som var til overs fra bakhøyttalerne, til motoren for strømvinduer trenger jeg en tykkere ledning, jeg lånte den på jobben, til knappekontaktene brukte jeg diskettstasjonskontakten. Jeg bestilte vindusløftere for 2 år siden, rack-and-pinion Forward-firmaer, jeg ville sette broren min på bilen, men det gikk ikke. For å installere vindusregulatoren, fjern dørkortet og demonter den installerte vindusregulatoren.

Installert elektriske vinduer

Vi setter den nye elektriske på vanlige steder og strammer den med bolter og muttere fjernet fra den manuelle løfteren. For å legge ledningene, må du skru av sikkerhetsbeltebolten, den er plassert under dekselet og fjern de nedre og sideterskelene. Vi legger ledningene langs den vanlige for ikke å se og ikke skade den under driften av bilen.

For å fjerne den manuelle vindusregulatoren, skru ut boltene og mutrene, fjern selve heisen fra det nedre venstre teknologiske vinduet

Ikke glem å støtte glasset under installasjonen

Vi legger ledningene under lydisolasjonslaget

La oss begynne å koble til. Jeg satte ledningene inn i kontaktene uten noen lameller, jeg bare strippet dem, vridd dem og brettet dem i to. Den rosa ledningen er felles for de to bakre knappene, vi renser den og vrir den en ledning fra hver knapp i samsvar med diagrammet. I 2 tomme stikkontakter mellom de rosa og hvit-svarte ledningene lager vi de resterende kontaktene, uten å forveksle venstre og høyre. XP3-kontakten er enklere, det er bare 2 tomme stikkontakter, og vi starter strøm fra de elektriske vindusmotorene inn i dem, bare uten å forveksle høyre og venstre.

Nok en fotoreportasje om utskifting av el-vinduet bak på en bil LADA Priora sendt av vår kjøper Fokin Ivan Igorevich fra Moskva, som en del av kampanjen vår.

I vår Lada Priore oppstod det igjen et problem, bare vindusløfteren gikk i stykker på bakre høyre dør. Det ble besluttet å bestille en vindusregulator, men ikke som en montering, som forrige gang, men separat selve mekanismen uten girmotor.

Lada Priora.

Elektrisk vindusløfter for VAZ-2110 bak høyre uten girmotor.

Verktøy: en krøllet skrutrekker, en stjerneskrutrekker, en 10 hode, en 22 hode, et verktøy for plast, teip, elektrisk tape, saks.

Vi skru ut skruene fra panelene i totalt 3 stykker - en rød pil.

Vi tar et verktøy for plast. Vi hekter panelene med dem i retningen som angitt på bildet, fjern dem til siden. Igjen, med dette verktøyet lirker vi av dørpanelet, starter fra nedre venstre hjørne, beveger oss mot klokken og løsner panelklemmene. Etter å ha løsnet panelet fra klipsene, løft det opp, panelet fjernes.

Vi fjerner all isolasjon for ikke å forstyrre.

Skru ut mutrene - rød pil.

Vi senker glasset litt for å fjerne skinnen fra dørkroppen montert på boltene.

Hev glasset til høyeste posisjon og fest det med tape.

Vi fjerner motorboltene og skinnene fra de faste stedene og trekker ut den gamle vindusregulatoren gjennom hjørnet.

Etter at det elektriske vinduet ble trukket ut, skruer vi ut 4 skruer og med et 22 hode skrur vi ut bolten / mutteren med en gummioverflate, og fjerner dekselet til girmotoren.

Vi "kaster" girmotoren på de nye elektriske vinduene og strammer boltene / mutrene, hvoretter vi kobler den til brikken og kontrollerer ytelsen. Som et resultat er det 4 skruer som ikke er involvert.

I motsatt rekkefølge satte vi det elektriske vinduet, og først og fremst satte vi motoren på boltene med mutrene agnet.
Utfør påfølgende manipulasjoner i nøyaktig motsatt rekkefølge.

Takk, Ivan Igorevich, for nok en forberedt fotoreportasje. Vi vil overføre den lovede premien til din mobiltelefonkonto.

Kjøp nettbutikk Steklopodem. RF

Ofte kan man høre fra bilister at det elektriske vinduet på Priore ikke fungerer, og det fører til at mange blir tvunget til å søke hjelp hos et bilverksted. Men faktisk, hvis du tar alt fra hverandre i detalj, er det ikke noe komplisert, og du kan trygt håndtere det selv. Dessuten sparing penger og dyrebar tid for alle.

Mulige sammenbrudd

Det elektriske vinduet på Priore fungerer ikke, og dette tilrettelegges av en rekke årsaker, hvis essens vi vil undersøke i detalj. Så en bil av en personbil VAZ-2170 Priora av produsenten kan utstyres med elektriske vinduer for:

To inngangsdører. Som regel er de to bakdørene utstyrt med manuelle tannstangløftere ();
På alle fire dører.

Etter type skilles enheter med kabel- og stativdriftsprinsippet ut. Etter type er det funksjonsfeil knyttet til de elektriske og mekaniske delene.

De vanligste mekaniske feilene er:

"Slikking" av tennene på tannhjulene til løftemekanismen;
Defekter i kabelmekanismen, som førte til skade eller overdreven strekking, noe som resulterte i å hoppe av styrerullene.

Som du kan se, er det få grunner til den mekaniske delen, og de er ekstremt sjeldne.

Defekter i den elektriske delen

Hvis det skjer at alle fire elektriske vinduer svikter, må årsaken først søkes i sikring nummer F31, som er plassert i den sentrale strømforsyningskontrollenheten. Produsenten plasserte sikringen og relémonteringsblokken under styrestativet. Så å få og sjekke tilstanden er ikke vanskelig for noen sjåfør, selv om den ikke er erfaren.

Det er bare nødvendig å åpne plastpanelet under rattet og foreta en visuell inspeksjon for å finne en skadet (utbrent) mekanisme.

Hvis det er problemer med å åpne bakdørene ved hjelp av kontrollknappene på dørrommene, men vinduene settes i bevegelse ved hjelp av den sentrale kontrollenheten, begynner vi å se etter årsaken til en mekanisme som kalles en bryter bakvinduer. Ofte blokkerer mekanismen vilkårlig tilførselen av strøm, som et resultat av at vinduene ikke settes i bevegelse.

Diagnostikk blir utført ved hjelp av en tester. Hvis produktet ikke passerer strøm, bør det byttes ut med et som kan repareres, siden det ikke kan repareres. Kostnaden for enheten er liten, så det vil ikke være store utgifter.

Neste sammenbrudd når en vindusregulator er defekt og ikke kan settes i bevegelse ved hjelp av den sentrale kontrollenheten. Først av alt tester vi mekanismen på den tilsvarende døråpningen. Hvis det ikke er noen klager på driften av reléknappen, ser vi etter årsaken i hovedstrømforsyningen, ellers vil vi erstatte det defekte reléet. Til slutt sjekker vi hele systemet for brukbarhet.

I tillegg kan et mulig havari være en banal mekanisk skade på den elektriske ledningen, folk sier den har frynset seg. Det elimineres ved å vri eller lodde de to endene av ledningen, etterfulgt av obligatorisk isolasjon av sikkerhetshensyn.

Nå, når det gjelder selve den elektriske motoren, her kan årsaken til sammenbruddet være, og som regel er det, betydelig slitasje på kommutatorbørstene(sveve). Et slikt henging oppstår på grunn av at konstruksjonsdelen er laget av plast og på grunn av oppvarming kan den deformeres og endres.

Børsten blir ubevegelig eller inaktiv og er ikke i stand til å utføre funksjonene sine fullt ut. Enda en grunn til at det elektriske vinduet på Priore ikke fungerer. Som du kan se, kan du eliminere årsaken til sammenbruddet selv, mens du ikke har den riktige opplevelsen, alt er ganske enkelt og forståelig.

Kontrollpanelet er plassert på det indre håndtaket

Det elektriske vinduet på Priore brukes til å heve eller senke vinduene i kupeen. Mekanismen er installert inne i bilens dører enten i en spesiell underramme, eller ved å feste den til bilens kropp.

Frontruten inkluderer:

stasjon (kombinert elektrisk motorenhet, snekkeutstyr, gir);
glass løftemekanisme;
Kontrollblokk.

generelle egenskaper

Brukes til å heve og senke vinduene elektriske vinduer. For å senke glasset må du trykke på modulknappen i førerdøren til den klikker. Ved lukking av vinduene skal knappen heves. På bakdørene til Priora-bilen er det installert håndtak for å senke og heve vinduer. Bakrutene i bilen går ikke ned til enden – slik er den designet denne modellen. Du må huske dette, ellers kan du knuse vindushåndtaket.

Det finnes tre typer ESP-er:

kabel;
stativ;
planke.

Mer pålitelig og bedre stativ. Installasjon gjøres i de tilgjengelige åpningene.

Motoren kan være innenlands eller importert. Naturligvis vil kvaliteten på ESP også avhenge av produsenten:

støynivå;
løfte- og senkehastighet;
ytelse under forskjellige klimatiske forhold.

Elektriske heiser kjøpes i bilforhandlere eller markeder.

Priora har elektriske vinduer, som føreren styrer når tenningen er på og i kort tid etter at den er slått av. Denne metoden for å koble til ESP er ikke alltid rasjonell. Mange bilister konverterer elektriske vinduer til å fungere uten tenning.

Utskifting av mekanisme

Når tenningen er slått av i VAZ 2170 Priora-bilen, kan de elektriske vinduene brukes i korte 10-30 sekunder. Hvis for dette en kort tidåpne bildørene, vil ESP ikke lenger fungere.

Det er en gammel velprøvd metode for å bruke løftere uten tenning: en jumper settes inn i ESP-reléet. Men i en Priora-bil er det umulig å styre de elektriske vinduene på denne måten. Under panelet i kabinen er det en autoelektrisk kontrollenhet, men vinduskontrolleren med doble vinduer vil ikke kunne stå i standby-modus, det blir stor belastning på batteriet og stor energilekkasjestrøm. Batteriet vil ikke være i stand til å håndtere belastningen og vil svikte.

I gapet til ledningen må du installere en vanlig knapp med en diode uten en pinne. Elektrisk vinduskontroll uten tenning vil være tilgjengelig i de samme 10-30 sekundene. Hvis det ikke er nok tid, trykker du bare to ganger på denne knappen.

Hvorfor fungerer ikke det elektriske vinduet på Priore?Årsakene florerer: en sikring som har gått, en dårlig ledningsforbindelse, en feil på selve den elektriske motoren. Når årsaken til at en ESP ikke fungerer er identifisert, kan reparasjoner utføres. For å gjøre dette må du demontere enheten på riktig måte.

Hvordan fjerne de bakre vinduene

Først av alt må du finne ut hvordan du fjerner trimmen fra bildørene og gjør det. Forbered også nøkler med et hode på "10" og "8". Nå kan du begynne prosessen med å analysere de bakre vinduene.

fikse glass bakdør, få tilgang til glassfesteboltene. Bruk nøkkelen på "10" og skru løs disse boltene.
Med en nøkkel med et hode på "8", skru av de tre elementene for å feste ESP til døren.
Bruk en 10 skiftenøkkel og skru av de to mutterne som fester den elektriske vindusføringen.
Fjern ESP.

Installasjonen av bakvinduene utføres strengt i omvendt rekkefølge.

Bakrutemekanismer

Ved gjenmontering må det tas i betraktning at når du plasserer nagler på dørdekselet, er det nødvendig å sikre påliteligheten og beskyttelsen. Den støv- og fuktbeskyttende filmen skal ikke ha folder eller brudd. Alt som monteres skal være i perfekt stand. Jordledningen må kobles til batteri. Deretter bør en fullstendig igangsetting av det elektroniske systemet utføres.

Installering eller utskifting av et elektrisk vindu vil ikke være vanskelig for enhver eier av en Priora-bil, men for riktig installasjon denne noden må du være tålmodig og forberede det nødvendige settet med nøkler.

ESP-settet har alltid en manual tilgjengelig, hvor på den mest detaljerte måten beskriver arbeidsrekkefølgen på installasjonen av enheten.

Det er viktig å vite hvordan du fjerner polene fra batteriet. Det eksisterende settet med ledninger må settes sammen til en felles sele for tilkobling til maskinens nettverk. På baksiden av sikringsskapet finner du et standardhull og setter ledningsnettet inn i det. Videre er alt etter planen.

Til tross for at de elektriske vinduene styres, så vel som på tidligere modeller, er layouten på Priora-vinduene noe annerledes. Prior har ingen elektrisk vindusblokk. De elektriske vinduene styres av strømaggregatkontrolleren. Dette ble gjort for å gjøre det enklere å kontrollere elektriske vinduer. For å åpne og lukke glasset helt, trenger du nå ikke å holde nøkkelen, men heller trykke kort på den. Hvis knappen holdes nede en stund, vil det elektriske vinduet fungere til knappen slippes. Knappene i dette tilfellet bytter ikke kretsen, som på tidligere modeller, men er en slags sensorer for den elektroniske enheten.

I tillegg til bruken av elektroniske enheter i Prioras elektriske vinduskrets, er det en funksjon for å levere strøm til den elektriske stasjonen. En av ledningene er multifunksjonell og er involvert i å levere strøm til varme- og speilkontrollen, samt til dørlåsens solenoid. Derfor kan denne ledningen ha både pluss og minus, avhengig av hvilken forbruker som er slått på. Verdien styres av elektropakkekontrolleren. På høyre og venstre side kobles ledningene separat til kontakt X1, henholdsvis pinne 4 og 6. Denne egenskapen kan brukes til å feilsøke en krets.

Hvordan finne en funksjonsfeil i Priorys elektriske vinduskretsskjema hvis passasjerdørens elektriske vinduer ikke fungerer? Det er usannsynlig at de elektriske vinduene til alle dører vil fungere feil, og årsaken til dette vil mest sannsynlig være en funksjonsfeil i den elektroniske kraftpakkens kontrollenhet. Feil på den elektriske heisen i en av dørene er et svært hyppig havari, spesielt på de første bilene. Og det er igjen forbundet med en funksjonsfeil i enheten, og spesielt utbrenningen av mikrokretser som styrer driften av den elektriske stasjonen. Årsaken var feilen i kretsen fra produsenten. Av samme grunn kunne elektriske vinduer fungere rykkvis. Deretter rettet blokkprodusenten feilen, men feilen i blokken er fortsatt hovedfeilen på dette øyeblikket. Men fra det ovenstående følger det ikke i noe tilfelle at i tilfelle feil på de elektriske vinduene, er det nødvendig å umiddelbart endre enheten. Andre mer prosaiske problemer er også mulige.

Det er best å starte feilsøkingen ved å kontrollere betjeningsevnen til dørlåsen som heisen ikke fungerer på. Hvis låsen heller ikke fungerer, må du sjekke om det er strøm eller minus på ledningen fra kontrollenheten for den doble enheten til kontakt X1, utgang 4 eller 6, avhengig av hvilken side du leter etter en funksjonsfeil. For å gjøre dette, koble testlampen til karosseriet og skru på det elektriske vinduet i en eller annen retning. Koble deretter en testlampe til den positive ledningen og gjenta operasjonen. Det er også verdt å sjekke konklusjonene 1, 5, 11, 13. Hvis kontrollampen lyser i alle tilfeller, fungerer kontrollenheten og mest sannsynlig er det et brudd i ledningen på døren eller en funksjonsfeil på den elektriske stasjonen . For å sjekke, er det nødvendig å fjerne dørdekselet og koble til en testlampe mellom ledningene som går til den elektriske stasjonen. Hvis labben lyser når heisen slås på, så er den elektriske driften defekt, ellers er ledningen brutt. Hvis enheten ikke fungerer, er det nødvendig å finne årsaken. Dette kan ikke bare være en fabrikkfeil, men kortslutningen av ledningene til hverandre eller til saken.
Tilkobling av de elektriske vinduene på førerdøren er noe forskjellig fra koblingen i passasjerdørene. Dette på grunn av bruken av kontrollmodulen for alle i førerdøra. Når en hvilken som helst knapp på enheten er slått på, genereres et tilsvarende signal fra den, som overføres til den elektriske pakkekontrollkontrolleren via en ledning som forbinder pinne 5 på førerdørblokken med pinne 5 på blokk 3 på det doble vinduet kontrollenhet. Ved feilsøking uten å bruke diagnostisk utstyr, kan du sjekke integriteten eller kortslutningen til jord til ledningen som signalet passerer gjennom og tilstedeværelsen av strøm på førerdørmodulblokken.