Montering av bakvinduer på en tidligere bil. Montering av elektriske vinduer bak på Lada Priora restyling

De nye Priors leveres med en komfortenhet fra Grants og den nye Kalina, så tilkoblingen av de bakre elektriske vinduene vil avvike fra biler produsert før 2013. Først må du sjekke hvilken komfortenhet som er installert i bilen. Vi skru ut skruene til pluggene under føttene på fører- og passasjersiden, så kjenner vi etter bolten som kobler selve blokken til braketten, og skru den av. Vi trekker ut blokken fra førersiden, og etter å ha koblet fra alle 4 kontaktene, ser vi på tallene: hvis de siste tallene er 20, så er vi heldige og vi kan fortsette å installere, men hvis det ender på 10, så dessverre, de nødvendige kontaktene brukes ikke for en slik blokk, det er allerede opp til oss å bestemme: enten se etter en ny blokk eller glem denne ideen.

Komfortenhetsdeksel

Du må også se på tallene til førerdørmodulen, hvis nummer starter med tallene 2170 ikke er egnet, den begynner å blinke krampaktig og justerer ikke speilene, den ønskede modulen har et katalognummer 2172-3763080.

Førerdørmoduler: topp med 4 knapper, bunn med 2

Vi går videre, denne komfortblokken er forskjellig fra pre-styling Prior, denne kan sees umiddelbart, den har 4 kontakter, og den gamle modellen hadde bare tre. Jeg "limte" kretsen for enkelhets skyld, forlot bare de nødvendige kontaktene, fjernet resten.

Koblingsskjema for elektriske vinduer med komfortenhet

Her kan du se at de nødvendige XP3- og XP4-kontaktene, vi gjenkjenner dem umiddelbart, de er grå, så fokuserer vi på fargene på kontaktene, de stemmer helt overens i diagrammet og kontakten.
Du trenger kun å trekke 3 ledninger fra døren til komfortenheten: 2 fra knappen og 1 fra heisen. Til knappen brukte jeg høyttalerledninger som var til overs fra bakhøyttalerne, til motoren for strømvinduer trenger jeg en tykkere ledning, jeg lånte den på jobben, til knappekontaktene brukte jeg diskettstasjonskontakten. Jeg bestilte vindusløftere for 2 år siden, rack-and-pinion Forward-firmaer, jeg ville sette broren min på bilen, men det gikk ikke. For å installere vindusregulatoren, fjern dørkortet og demonter den installerte vindusregulatoren.

Installert elektriske vinduer

Vi setter den nye elektriske på vanlige steder og strammer den med bolter og muttere fjernet fra den manuelle løfteren. For å legge ledningene, må du skru av sikkerhetsbeltebolten, den er plassert under dekselet og fjern de nedre og sideterskelene. Vi legger ledningene langs den vanlige for ikke å se og ikke skade den under driften av bilen.

For å fjerne den manuelle vindusregulatoren, skru ut boltene og mutrene, fjern selve heisen fra det nedre venstre teknologiske vinduet

Ikke glem å støtte glasset under installasjonen

Vi legger ledningene under lydisolasjonslaget

La oss begynne å koble til. Jeg satte ledningene inn i kontaktene uten noen lameller, jeg bare strippet dem, vridd dem og brettet dem i to. Den rosa ledningen er felles for de to bakre knappene, vi renser den og vrir den en ledning fra hver knapp i samsvar med diagrammet. I 2 tomme stikkontakter mellom de rosa og hvit-svarte ledningene lager vi de resterende kontaktene, uten å forveksle venstre og høyre. XP3-kontakten er enklere, det er bare 2 tomme stikkontakter, og vi starter strøm fra de elektriske vindusmotorene inn i dem, bare uten å forveksle høyre og venstre.

Elektriske vinduer bak, som lenge har vært til stede i utenlandske biler, er fortsatt en sjeldenhet i innenlandske biler. Bare de siste generasjonene av russiske biler, som Lada Priora, har fått dette alternativet. Priora elektriske vinduer er et av de mest populære alternativene for en slik bil.

Oversikt over generelle konsepter

Installasjon bakvinduer Priora er tydeligvis ikke innenfor makten til enhver sjåfør som bestemmer seg for en uavhengig installasjon eller en håndlaget erstatning av en defekt enhet. Før du installerer disse enhetene i en bil, må du ha minst en omtrentlig kunnskap om prosedyren og prinsippet for drift av selve enheten. Uten dette er kompetent vindusreparasjon umulig. Den elektriske vindusmekanismen er installert inne i dørene. Prioras vindusregulatorer består av en elektrisk motor, en drivenhet og en elektronisk kontrollenhet. I følge ESP-enheten kan det være:

• kabel (mest vanlig);
• planke;
• stativ.

I noen trimnivåer av Lada Priora er fabrikkmonterte ESP-er bak, noe som ikke eliminerer behovet for kunnskap om enheten deres. Bytte av et elektrisk vindu er et slikt problem som dukker opp uventet, så det er best å være forberedt på det på forhånd.

Som noen bileiere har funnet ut, for å installere elektriske vinduer, må du kunne forstå elektriske ledninger og ha mye tålmodighet. Spesielt i Priora 2008 ble det funnet at ledningene bakdører ikke skilt helt, noe som alvorlig kompliserer arbeidet. I tillegg er driften av vanlige ESP-er med tenningen avslått umulig, selv om du setter inn en jumper i ønsket relé.

Det selges mange sett med bakheiser som er kompatible med VAZ-2110, Grant og Priora. Kostnaden for settet kan nå 3500 rubler, avhengig av type design og produsent. Omtrent samme beløp vil koste installasjon av utstyr ved tjenesten. Mange eiere av VAZ 2170 Priora møter før eller senere problemet med feil på standard elektriske vinduer. Det er to vanlige årsaker:

1. Taubrudd.
2. Feil på elektrisk stasjon.

Forårsaker kritikk og arbeidet med vanlige glasslukkere, på grunn av hvilke bilen ofte står vid åpen. Erstatningen deres blir også ty til ganske ofte.

Typer kompatible elektriske vinduer

Av de vanlige modellene i reservedelsmarkedet er det elektriske vinduet på Priora Forward. Denne modellen av den elektriske heisen er laget i den kombinerte utformingen av drivverket og selve løftemekanismen av stativtypen, kompakt kombinert med glassføringen. Heiser av denne modellen er preget av økt pålitelighet og enkel installasjon på Priora.

Granat er det nest mest populære systemet. Under dette navnet er det ikke engang en enkelt modell, men en hel familie, hvor hver modifikasjon er designet for en bestemt bil. Mekanismen er også rack type, fortjent mye gode anmeldelser fra bilentusiaster. Denne typen heiser er preget av uavbrutt drift, høy hastighet for å heve / senke glasset, lav støy.

Det er allerede sagt ovenfor om glasslukkere. I luksuspakken er de tilgjengelige på alle dører, men arbeidet deres etterlater mye å være ønsket. Du må ty til å erstatte med andre lignende enheter. Et av de tilgjengelige alternativene er Master-systemet. Den lar deg heve vinduene automatisk når tyverisikringssystemet er slått på, og til og med administrere dem i en halvtime fra det øyeblikket tenningen slås av. Selve enheten ser ut som et elektronisk brett med kontakter, koblet til Prioras standard ledninger.

Mesteren er ikke veldig dyr (fra 700 rubler), og installasjonen påvirker ikke dørdekselet på noen måte. Hele prosedyren består i å fjerne foringen av de bakre dørterskelene, bøye lydisolasjonen og koble døren nærmere kontakten.

For inngangsdørene vil Master som standard heve og senke vinduene uten tenning, og for bakdørene må du installere en litt annen versjon kalt Master Plus. Det er ingen forskjeller i installasjonen, det viktigste er ikke å glemme å slå av minusbatteriet før du starter arbeidet. Masteren har mange andre nyttige funksjoner, for eksempel slår den automatisk av radioen når bilen er tilkoblet.

Montering av heiser på bakdørene

Elektriske vinduer er et nødvendig element av komfort. Men med Priora er ikke alt så enkelt. Vanlig kabling (med mindre du selvfølgelig har en luksusversjon) er ikke nok til å installere heiser i bakdørene. Og det første du må gjøre er å trekke de nødvendige ledningene fra kontrollenheten til dørene. Dessuten er dette ikke den eneste vanskeligheten. På noen versjoner uten bak ESP releer er installert for dem, og kontrollenheten har bare 2 knapper. Derfor, for å installere heisene tilbake, må du endre kontrollenheten til en fire-knapps en.

Ved utskifting av enheten kan det være problemer med startsperren til standard tyverisikringssystemet. Den må enten deaktiveres eller omprogrammeres. Det kommer an på om du trenger en fabrikkalarm. Generelt blir prosedyren, som i seg selv ikke er for komplisert, mer og mer komplisert i Priora-trimnivåene, som er forskjellige fra den luksuriøse.

For å installere elektriske vinduer på Priora trenger du et sett med nøkler, selve heisene og en skrutrekker. Tid brukt fra 15 minutter på døren, ekskludert oppstyr med startsperre. I noen tilfeller vil det ta opptil fem timers arbeid.

Men selv en tilsynelatende riktig installasjon garanterer ikke at Prioras elektriske vinduer umiddelbart vil begynne å fungere. . Priore har et ganske komplisert koblingsskjema, spesielt for de som ikke har gjort noen manipulasjoner med det før. Og hvis det fortsatt ikke er noe relé i bakdørene, må du kjøpe og installere dem.

Det er forresten enkelt å sjekke deres tilstedeværelse: Når du bruker det elektriske vinduet på inngangsdøren, vil det høres stille klikk i bakdørene. Disse er fungerende releer bak, ganske egnet for å installere ikke-standard ESP-er som er kompatible med bilen din. Det er lite informasjon på bilforumene om dette emnet.

Du må også vite hvordan du fjerner heisen for å erstatte eller reparere den. Alt er enklere her, vi tar ut glasset, kobler fra den elektriske motorkontakten, skru av festene med en ti-nøkkel og trekker ut selve mekanismen gjennom et spesielt utstyrt hull. Og slik er det med hver dør. Dekselet må fjernes før arbeidet påbegynnes.

En vindusregulator er installert på Priora i Norma-konfigurasjonen på sin vanlige plass. Deretter må du koble til bakdørsknappene, gitt at hver av knappene har 3 kontakter (for strøm, jord og felles ledning). Ledningene fra 1. og 3. kontakt må bringes uavhengig til kontrollenheten under dashbordet. felles ledning kobles til en av ledningene som kommer fra kontrolleren. Etter disse operasjonene kobler vi hver tidligere heis med en elektrisk motor.

For å koble en elektrisk stasjon til heisen, må du først fjerne strømkontakten fra kontrolleren. Den har to tomme spor. Det er bare nødvendig å fjerne låsen for å koble ledningene som er nødvendige for driften av heisene uten problemer. Du må også føre ledningene inn i de tilsvarende kontaktene i bakdørene (fargene deres er røde og svarte). Det er lettest å strekke dem langs den opprinnelige ledningen til VAZ Priora. drive2.ru-bloggen har detaljerte instruksjoner på dette øyeblikket med bilder. Generelt er Priora-elektriske vinduer ganske enkle å installere og demontere.

Faktisk er installasjonen av elektriske glassheiser på bakdørene til Priora-bilen fullført. Men i dette tilfellet vil ikke standardalarmen fungere før startsperren blinker. På dette tidspunktet, installer enten et nytt tyverisikringssystem, eller bruk den andre metoden, hvordan du installerer et strømvindu på Priora.

Til tross for at de elektriske vinduene styres, så vel som på tidligere modeller, er layouten på Priora-vinduene noe annerledes. Prior har ingen elektrisk vindusblokk. De elektriske vinduene styres av strømaggregatkontrolleren. Dette ble gjort for å gjøre det enklere å kontrollere elektriske vinduer. For å åpne og lukke glasset helt, trenger du nå ikke å holde nøkkelen, men heller trykke kort på den. Hvis knappen holdes nede en stund, vil det elektriske vinduet fungere til knappen slippes. Knappene i dette tilfellet bytter ikke kretsen, som på tidligere modeller, men er en slags sensorer for den elektroniske enheten.

I tillegg til bruken av elektroniske enheter i Prioras elektriske vinduskrets, er det en funksjon for å levere strøm til den elektriske stasjonen. En av ledningene er multifunksjonell og er involvert i å levere strøm til varme- og speilkontrollen, samt til dørlåsens solenoid. Derfor kan denne ledningen ha både pluss og minus, avhengig av hvilken forbruker som er slått på. Verdien styres av elektropakkekontrolleren. På høyre og venstre side kobles ledningene separat til kontakt X1, henholdsvis pinne 4 og 6. Denne egenskapen kan brukes til å feilsøke en krets.

Hvordan finne en funksjonsfeil i Priorys elektriske vinduskretsskjema hvis passasjerdørens elektriske vinduer ikke fungerer? Det er usannsynlig at de elektriske vinduene til alle dører vil fungere feil, og årsaken til dette vil mest sannsynlig være en funksjonsfeil i den elektroniske kraftpakkens kontrollenhet. Feil på den elektriske heisen i en av dørene er et svært hyppig havari, spesielt på de første bilene. Og det er igjen forbundet med en funksjonsfeil i enheten, og spesielt utbrenningen av mikrokretser som styrer driften av den elektriske stasjonen. Årsaken var feilen i kretsen fra produsenten. Av samme grunn kunne elektriske vinduer fungere rykkvis. Deretter rettet blokkprodusenten feilen, men feilen i blokken er fortsatt hovedfeilen på dette øyeblikket. Men fra det ovenstående følger det ikke i noe tilfelle at i tilfelle feil på de elektriske vinduene, er det nødvendig å umiddelbart endre enheten. Andre mer prosaiske problemer er også mulige.

Det er best å starte feilsøkingen ved å kontrollere betjeningsevnen til dørlåsen som heisen ikke fungerer på. Hvis låsen heller ikke fungerer, må du sjekke om det er strøm eller minus på ledningen fra kontrollenheten for den doble enheten til kontakt X1, utgang 4 eller 6, avhengig av hvilken side du leter etter en funksjonsfeil. For å gjøre dette, koble testlampen til karosseriet og skru på det elektriske vinduet i en eller annen retning. Koble deretter en testlampe til den positive ledningen og gjenta operasjonen. Det er også verdt å sjekke konklusjonene 1, 5, 11, 13. Hvis kontrollampen lyser i alle tilfeller, fungerer kontrollenheten og mest sannsynlig er det et brudd i ledningen på døren eller en funksjonsfeil på den elektriske stasjonen . For å sjekke, er det nødvendig å fjerne dørdekselet og koble til en testlampe mellom ledningene som går til den elektriske stasjonen. Hvis labben lyser når heisen slås på, så er den elektriske driften defekt, ellers er ledningen brutt. Hvis enheten ikke fungerer, er det nødvendig å finne årsaken. Dette kan ikke bare være en fabrikkfeil, men kortslutningen av ledningene til hverandre eller til saken.
Tilkobling av de elektriske vinduene på førerdøren er noe forskjellig fra koblingen i passasjerdørene. Dette på grunn av bruken av kontrollmodulen for alle i førerdøra. Når en hvilken som helst knapp på enheten er slått på, genereres et tilsvarende signal fra den, som overføres til den elektriske pakkekontrollkontrolleren via en ledning som forbinder pinne 5 på førerdørblokken med pinne 5 på blokk 3 på det doble vinduet kontrollenhet. Ved feilsøking uten å bruke diagnostisk utstyr, kan du sjekke integriteten eller kortslutningen til jord til ledningen som signalet passerer gjennom og tilstedeværelsen av strøm på førerdørmodulblokken.

"Hvis du oppdager en feil i teksten, merk dette stedet med musen og trykk CTRL + ENTER"

admin 19/04/2014

Moderne elektriske vinduer er en del av bilens elektronikk. Manuelle enheter hører fortiden til, i dag brukes elektrisk design. Til tross for deres bekvemmelighet og praktiske egenskaper, anses de som mindre pålitelige enn mekanikk, noe som betyr at de mislykkes oftere.

Enhver eier av Lada Priora kan før eller siden merke at det elektriske vinduet ikke fungerer på bilen hans. Enheter foran og bak har omtrent like sjanser for å mislykkes. Men hvis det elektriske vinduet ditt slutter å fungere, må problemet løses, ellers vil du ikke kunne åpne eller lukke vinduet. Noen problemer kan løses på egen hånd, og i noen tilfeller må du kontakte et servicesenter. I dag skal vi snakke om hvorfor det elektriske vinduet på Lada Priora ikke fungerer og hvordan du løser problemet.

Forstå skjemaet

Før du begynner å diagnostisere en funksjonsfeil i vindusregulatoren, må du først gjøre deg kjent med funksjonene elektrisk krets bil. Hvis du kan mestre det, vil det ikke være noen spesielle problemer med diagnosen. For å gjøre dette må du finne manualen for bilen, det er separate koblingsskjemaer for fører, passasjer og bakdører. For å diagnostisere en funksjonsfeil, må du vite plasseringen og tilkoblingen til følgende elementer:

• Kontroll blokk;
• Sentrallås;
• blinklys;
• speilene;
• puter til det bakre ledningsnettet, så vel som til høyttaleren;
• vindusmotor.

Alle beskrevne elementer er angitt i grunnskjemaet. Hvorfor er alt dette nødvendig? Slik at du ikke blander sammen koblingene og hindrer forveksling med bilens elektronikk. Noen ganger er det situasjoner der for eksempel en uerfaren bilist kobler høyre strømvindu til venstre side og omvendt.

Etter at du har forstått kretsen, kan du fortsette direkte for å identifisere feilen og fikse den, hvis det er mulig å gjøre det selv.

Hva er årsaken til problemet

Noen ganger er det ingen feil som sådan. For eksempel kan elektriske vinduer mislykkes hard frost, men andre elektrikere lider av lignende problemer. Derfor anbefaler eksperter å ikke spare på å kjøpe / leie og varme opp en garasje. Men mekaniske feil er mer vanlig.

Hvis du mistenker et sammenbrudd, må du først sjekke TsBKE - dette er AvtoVAZs personlige innovasjon, som utfører arbeidet med den elektriske pakken. Først må du sørge for at sikringen fungerer. Hvis alt er i orden, demonterer vi dørene, bevæpner oss med et multimeter og måler spenningen ved terminalene til motorvinduet. Hvis det ikke er spenning, så:

1. Det kan være en funksjonsfeil på den elektriske vinduskontrollenheten (knappen for å åpne og lukke vinduet på døren).
2. Problemet ligger i tilkoblingen av ledningskontaktene.
3. CBKE nektet.

Hvis det er spenning i nettverket, som tydelig vises av et multimeter eller en 12V lyspære, forsvinner problemene ovenfor automatisk. Så du må se etter en feil et annet sted. Mest sannsynlig ligger det i følgende noder i systemet:

1. Sitter fast, eller glassløftemotoren synker.
2. Den elektriske vinduskabelen har overlevd sin nytte og må skiftes ut.
3. Skjevheten i selve glasset, med resten av systemet i full stand.

Alle de ovennevnte sammenbruddene skjer med tilnærmet lik frekvens, med unntak av glassskjevhet, som skjer mye sjeldnere.

Selvbestemmelse av et ødelagt elektrisk vindu kan være alvorlig vanskelig. For det første er det vanskelig å diagnostisere et CBEC-problem. Enheten er utformet på en slik måte at en av kablene er multifunksjonell. Det kan være:

• X1-4.
• X1-6.

Essensen av multifunksjonalitet ligger i det faktum at noen ledere er i stand til å uavhengig endre polaritet hvis en passende kommando mottas fra CBKE. Disse parene kan kontrollere sidespeilene samtidig, sentrallås, forsyningsstrøm osv.