Prosedyren for å fjerne batteriet fra bilen. Fjerning - installasjon av batteriet

Behovet for å demontere batteriet kan oppstå av ulike årsaker. Selv om prosessen med å fjerne batteriet for mange bileiere er å koble fra kontaktene og fjerne enheten, må du faktisk se dypere. Les mer om hvordan du fjerner batteriet fra bilen selv, les nedenfor.

Hva du trenger å vite før du tar ut batteriet?

Før du kobler fra bilbatteriet, må du først og fremst lese servicehåndboken. Noen biler i dag er utstyrt med et spesielt skjold for å skru av massen på karosseriet. Du kan også finne biler utstyrt med en spesiell vippebryter. Derfor, før du fjerner batteriet fra bilen, må du gjøre deg kjent med egenskapene til kjøretøyet.

Det er biler hvor batteriet ikke kan kobles fra. Parallelt kobles et annet batteri til og det blir byttet ut!

For å forhindre at en gnist sklir, installerer noen bilister en ekstra sikring på bilen, montert på det negative batteriuttaket. Batteriet som helhet må håndteres med forsiktighet. Hvis enheten faller, kan forseglingen bryte, og elektrolytten kan lekke gjennom sprekken.

Forholdsregler og sikkerhet

Hvis du bestemmer deg for å koble fra bilbatteriet, vil det være nyttig for deg å vite hva som absolutt ikke kan gjøres med enheten:

• kaste batteriet på bakken eller la det falle ned på kjøretøyets komponenter.
• snu enheten - dette vil føre til at elektrolytten vil tette ventilasjonslinjene til strukturen;
• med makt, handle på terminalene til enheten, og prøv å sette dem på konklusjonene med makt;
• tømme elektrolytten fullstendig fra systemet, noe som vil føre til at sedimenter flyter opp fra bunnen og igjen tetter hullene deres;
• handle med kraft på enheten, prøv å demontere eller installere den;
• lagre utladede batterier, spesielt utendørs ved minusgrader;
• tilsett elektrolytt eller en slags syre til enheten - kun destillat er tillatt.

For å fullføre demonteringsoppgaven trenger du bare to skiftenøkler med passende størrelser. Forbered også en klut eller børste for å rengjøre batteriet. Hvis det ved et uhell søles elektrolytt under prosessen, trenger du en reaksjonsaktivatornøytralisator.

Hvis du bruker et syrebatteri i bilen, klargjør du en alkali for oppgaven, for eksempel en natronløsning eller en 10 % alkoholløsning. Alkaliske batterier krever en svak syreløsning. Demontering gjøres best på gaten eller i et ventilert område.

Guide for fjerning av batteri

Slik fjerner du batteriet riktig i en bil:

1. Åpne panseret og løsne negativet med en skiftenøkkel. Koble den helt fra. Hvis det er en isolator, løsne den.
2. Fjern den positive terminalen.
3. Skru av mutterne og stroppene som fester batteriet på installasjonsstedet.
4. Demonter batteriet.

Videre installasjon utføres i omvendt rekkefølge. Hvis batteriet er beskyttet av et dekorativt deksel, må det også fjernes (video av sxemotehnika).

Forebyggende tiltak

Til å begynne med bør utformingen av enheten rengjøres. Sjekk om pluggene er godt skrudd fast. For å nøytralisere den utfelte elektrolytten, bør dekselet tørkes, for dette brukes en løsning av natron, som deretter vaskes av med vann. Tørk av enheten med en klut. På samme måte er det nødvendig å tørke av alle andre strukturelle elementer - fikseringsplater, monteringshull, plugger, etc.

Deretter må du rengjøre ventilasjonshullene, eksperter anbefaler å utføre denne prosedyren minst en gang i måneden. I tillegg er det nødvendig å rengjøre batterisetet også - som praksis viser, samler det seg ofte støv og skitt her. Hvis batteriet er plassert i nærheten av eksosmanifolden, må det beskyttes mot det med en metallskjerm. Og i vintertid et år skal strømmen fra radiatoren varme opp enheten, noe som vil spare ladningen.

Etter demontering av enheten er det nødvendig å måle spenningen. Det vil ikke være overflødig å sjekke hvor mye elektrolytt som er i designet. Hvis det er for lite elektrolytt, kan vann tilsettes. Når det gjelder direkte lading av batteriet, har vi allerede skrevet om dette i detalj.

Funksjoner ved prosessen med å fjerne et bilbatteri

Det er noen ting du bør vurdere når du tar ut batteriet:

1. Demonteringsprosedyren utføres kun med motoren slått av. Hvis du prøver å koble fra batteriet mens motoren går, kan dette forårsake en strømstøt, og derfor kan elektriske apparater rett og slett svikte. Siden spenningen kan øke flere ganger, vil tyverisikringssystemet svikte først og fremst, og innstillingene på datamaskinen ombord vil ganske enkelt gå galt. Dette er bare noen av problemene du vil møte.
2. Følg alltid sekvensen for frakobling av terminaler. Minus er alltid slått av først, siden den er koblet til bilens karosseri. Ethvert element koblet til minus kan forårsake kortslutning i tilfelle av manglende overholdelse av handlingene.

Om vinteren, akkompagnert kraftig frost, anbefales det på det sterkeste å fjerne batteriet fra kjøretøyet og ta det med til et varmt sted (for eksempel en oppvarmet garasje) slik at bilen starter lett neste dag. Ikke alle bilister kan nevne riktig rekkefølge av handlinger og de grunnleggende reglene for å utføre denne enkle jobben. Hensikten med denne artikkelen er å finne ut hvordan du fjerner batteriet fra bilen?

Forberedelse

Uttak bilbatteri må innledes med følgende:

1. Først må du slå av tenningen og alle innvendige enheter: innvendig belysning, frontlykter, klimaanlegg, radio, etc., og også sørge for at alle dører og vinduer er låst.
2. Nå kan du trekke ut tenningsnøkkelen. Samtidig må du huske at mange moderne biler har automatisk dørlås, derfor må nøkkelen være for hånden.

De fleste batteriprodusenter beskriver demonteringsprosessen i passet. Noen biler har et skjold slik at du kan slå av bakken på karosseriet. Og i utenlandske biler utstyrt med en innebygd datamaskin, er det en vippebryter som trengs for å slå av batteriet i tilfelle uforutsette omstendigheter.

Når batteriet er frakoblet, kan gnister hoppe, som kan beskyttes mot ved hjelp av en spesiell enhet - en sikring installert på den negative ledningen.

Batteriet tåler ikke røff håndtering. Hvis du gjør det, kan batteriene lekke og lekke elektrolytt, noe som kan føre til at instrumentet ikke fungerer.

Ta ut batteriet

Prosedyren for fjerning av batteri involverer følgende:

1. Korrekt fjerning av terminal: først negativ, deretter positiv. Denne sekvensen er obligatorisk for både injeksjons- og forgassede motorer. Hvis du ikke følger denne anbefalingen, kan følgende situasjon oppstå: det fjernede "pluss" vil berøre et metallelement og føre til kortslutning eller til og med tenning.
2. Batteriets festemuttere bør skrus forsiktig ut. Batteriet må fjernes med største forsiktighet. En liten støt kan forårsake elektrolyttlekkasje, som er skadelig for enheten og farlig for menneskers helse.

Tilstedeværelsen av gnister under drift indikerer at det er apparater igjen i bilen.

Sikkerhet

Under driften av batteriet og gjennomføringen av eventuelle manipulasjoner med det, er det forbudt:

• ulike typer mekanisk skade på kroppen;
• snu (elektrolytt kan tette ventiler);
• tvungen installasjon av terminaler på pinner;
• drenering av elektrolytten (sedimentet som flyter opp fra bunnen kan føre til tilstopping av hullene);
• lagring av utladede batterier, spesielt i kulde;
• tilsetning av elektrolytt eller syrer (kun destillert vann kan brukes).

Det er nødvendig å sørge for deres handlinger i tilfelle en elektrolyttlekkasje oppstår. Ved bruk av en sur enhet, må du ta vare på tilstedeværelsen av alkali (brus eller 10% ammoniakkløsning). Og for et alkalisk batteri er det nødvendig å forberede en sur løsning med lav konsentrasjon.

Ethvert sted (biloverflate eller hud) hvor det er funnet spor av elektrolytt, bør behandles med passende sammensetning. Bruk vernebriller for å beskytte øynene, og tykke gummihansker for å beskytte hendene. Resten av kroppen skal skjules under klær.

Det er best å jobbe utendørs eller i en godt ventilert garasje med tilstrekkelig belysning.

Forebygging

Periodisk batterivedlikehold bør omfatte følgende:

1. Kontrollerer tettheten til skrulokkene i de fjernede batteriene. For å nøytralisere den utfelte elektrolytten trenger du natron, vann og filler. Rengjøringsprosedyren bør utsettes for deksel, plater, hull for fester, strips og plugger.
2. Rense hull for ventilasjon. Gassutløpet er vanligvis innebygd i midtcellene. Batterier krever spesiell oppmerksomhet, der spesielle rom er utformet for å romme batterier. På disse stedene samler det seg oftest støv, skitt og utfelt elektrolytt. Renseprosessen er spesielt nødvendig i varmt vær, ellers er det fare for at elektrolytten fordamper og sulfateringsprosessen starter på platene.
3. Om vinteren må du lede varmen som kommer fra radiatoren til batteriet. Dette vil bidra til å opprettholde optimal ladning.

Video

Hvordan bytte batteri, se følgende video:

Et bilbatteri har en viss levetid, men for at det skal vare lenger, må det vedlikeholdes med jevne mellomrom. Derfor står nesten alle bileiere overfor behovet for å fjerne batteriet fra bilen, og det spiller ingen rolle globalt om bilen er gammel eller ny. Riktig fjerning av batteriet er veldig viktig, feil handlinger i et slikt tilfelle fører ofte til veldig triste konsekvenser. Både batteriet og selve bilen kan lide av uaktsomhet og feil, spesielt hvis det oppstår en kortslutning som følge av uforsiktig håndtering.

Eksistere generelle regler batteridemontering, som alle erfarne bilister holder seg til, men også noen bilmodeller har spesifikke funksjoner, for eksempel en ikke-standard plassering av batterikapasiteten, tilstedeværelsen av ekstra beskyttelse av kroppen mot skade. Og selvfølgelig bør du følge sikkerhetsreglene, alle sjåfører bør kjenne dem.

Slik fjerner du batteriet fra bilen

Batteriet spiller en stor rolle i sammensetningen av bilen, hvis den ikke har nok kapasitet og ikke kan starte motoren, vil bilen ikke gå noe sted. Kostnaden bør også være nok for driften av forskjellige forbrukere:

• innvendig og utvendig belysning;
• varme- og viskermotorer;
• Klimaanlegg;
• lydsystemer;
• sigarettenner og mer.

Batterier er vedlikeholdsfrie og betjente, men selv om passdataene indikerer at strømkilden ikke krever etterfylling av elektrolytten, betyr ikke dette at den ikke trenger å passes på. Batteriet fjernes oftest for opplading og forebygging (rengjøring fra skitt og rusk), demontering er også nødvendig:

• når du plasserer en bil for en lang parkering;
• under større arbeid (motorreparasjon, kroppsmaling, etc.);
• hvis batteriet forstyrrer å komme til bilnavet;
• for å lade batteriet (valgfritt, men ønskelig);
• for å skifte ut batteriet.

Det er visse betingelser for demontering, og de må oppfylles, de mest grunnleggende av dem:

• motoren til bilen må være slått av og tenningen slått av;
• før du fjerner batteripolene, er alle forbrukere slått av;
• først av alt er masseterminalen (“minus”) alltid frakoblet;
• du må fjerne batteriet først etter at det er helt frigjort fra monteringsplatene;
• hold batteriet fast - når det faller, er batteridekselet skadet, og da blir energilagringsenheten ubrukelig;
• når du fjerner batteriet, må det ikke snus, og det skal plasseres på en horisontal, flat overflate - ellers kan elektrolytten lekke ut, og generelt skal pluggene til batteriboksene alltid bare rettes oppover;
• terminalforbindelser må skrus grundig ut, når du trekker ledningene, kan du ikke bruke stor innsats, hvis du jobber uforsiktig, kan du enkelt skade terminalene;
• demontering er svært ønskelig å gjøre i friluft, og hvis i en garasje, så med åpne dører;
• det anbefales sterkt å arbeide med batteriet med hansker, elektrolytt eller oksid bør ikke komme på åpne deler av kroppen.

Korrekt fjerning av batteriet fra bilen som helhet er ikke vanskelig, du trenger bare å oppfylle vilkårene ovenfor, ta deg tid, ta vare på bilen din og deg selv.

Hvorfor du må koble fra jordterminalen først

Det er en viss prosedyre for å demontere terminalledningene av en grunn; det er mye tryggere å fjerne terminalene fra batteriet, med start fra minus. Her må du huske at i en moderne bil er "minus" selve kroppen. Hvis "+"-terminalen først kobles fra, og "-"-terminalen blir igjen på plass, vil en metallgjenstand som er fanget mellom kroppen og den positive terminalen forårsake kortslutning, siden massen ikke er frakoblet i dette øyeblikket. Når den negative platen på batteriet ikke har en elektrisk forbindelse med bilens karosseri, kan det ikke skje noe kriminelt, det blir ingen kortslutning.

Regler for fjerning av batteriet på en bil med alarm

Noen sikkerhetssystemer har sine egne spesifikasjoner, derfor

ved fjerning av batteri på bil med alarm må dette tas hensyn til. Etter å ha slått av strømmen kan det oppstå ulike typer feil, for eksempel vil programmet endres, det kan være nødvendig å omprogrammere "signaleringen".

På noen sikkerhetssystemer utløses en sirene etter frakobling av terminalene, og før du fjerner batteriet, må "bjellen" slås av. Selv når terminalledningene er frakoblet kan alarmen blokkere dørene, så du må ikke glemme nøklene i hytta.

Prosedyre for å ta ut batteriet

Demontering av batteriet utføres vanligvis i følgende rekkefølge:

• slå av motoren;
• vi slår av alle forbrukere av strøm - frontlykter, radio, dimensjoner, etc.;
• vi tar med oss ​​nøklene fra bilen, ikke la dem ligge i hytta;
• vi finner batteriet (oftest er det plassert under panseret, men det kan være andre steder - i kabinen under passasjer- eller førersetet, i bagasjerommet);
• demonter beskyttelsesdekslene som dekker batteriet (hvis noen);
• skru ut bolten med en mutter, fjern masseterminalen (du trenger nøkler for 13 eller 10, avhengig av batteritype). Før frakobling må terminalen først svinges mot og med klokken;
• vi utfører de samme handlingene med en positiv ledning;
• koble helt fra batterifestet, hvis festet bare er løsnet og prøver å fjerne batteriet, kan batterihuset bli skadet;
• hvis noe forstyrrer fjerningen, må disse hindringene fjernes, og ikke prøve å trekke ut batteriet på noen måte.

På mange biler, når terminalene kobles fra, går innstillingene til kjøredatamaskinen, lydsenteret osv. tapt Hvis du ikke ønsker å drive med systemprogrammering, bør du koble til en reservestrømkilde med en kapasitet på kl. minst 4 A/t under fravær av batteriet.

Installasjonen av energilagringsenheten utføres på samme måte som fjerning, men i omvendt rekkefølge, og følgende nyanser må tas i betraktning her:

• før installasjon må terminalene og ledningene ved tilkoblingspunktene være helt rene og tørre, tilstedeværelsen av oksidasjonsprodukter, smuss, olje osv. er ikke tillatt;
• terminalene må være godt festet på plass, mutrene og boltene må ikke gjenges, terminalene må plantes fast, ikke dingle;
• du må feste batteriet sikkert på plass, hvis dette ikke gjøres, kan dekselet lett bli skadet under drift.

Noen sjåfører tror feilaktig at litol eller annet fett i terminalforbindelsen forhindrer utseendet av oksid, fremmer bedre kontakt. En slik uttalelse er fundamentalt feil, og hvis du ønsker å beskytte batteriterminalene mot påvirkning miljø, så må smøremiddelet påføres over dem, og ikke i noe tilfelle i kryssene.

Nå produserer bilindustrien forskjellige bilkjemikalier, det er også medisiner designet for å beskytte batteriterminaler (for eksempel teknisk vaselin). Produktene produseres av selskaper som Presto, Liqui Moly, ofte er slike forbindelser malt i knallblått eller rødt. Farging er gjort med vilje, det bestemmer hvor det beskyttende laget påføres.

Hva du ikke skal gjøre når du tar ut batteriet

Det hender ofte at batteriet setter seg ned, starteren ruller ikke motoren. Mange bileiere tar et fungerende batteri fra en nabo, starter motoren og omorganiserer batteriet på en kjørende forbrenningsmotor. Dette bør ikke gjøres, selv om det kan være heldig og ingenting vil skje, men ganske ofte har eieren av bilen forskjellige problemer.

Saken er at mens motoren går, genererer generatoren elektrisitet, gir ikke bare energi til forbrukerne, men lader også batteribankene. I øyeblikket du kobler fra terminalen, reduseres belastningen på generatoren, spenningen øker kraftig. Følgelig kan dyr elektronikk svikte fra for mye spenning - en motorkontrollenhet, et lydsystem, datamaskin ombord osv. Innstillingene til elektroniske systemer kan også endres, for eksempel vil alarmen begynne å fungere annerledes.

Hvis terminalene er oksidert

Oksidasjon ved terminalledningene skjer:

• på grunn av en lekk batterikasse;
• på grunn av en defekt generator som gir oppladning.

Oksydet er dannet i form av et hvitaktig belegg, lik salt, det indikerer at det haster å ta noen tiltak for å eliminere denne defekten. Hvis det har samlet seg plakk på batteriterminalene, vil det ikke være lett å fjerne ledningene fra dem, og før du vikler ut mutrene og boltene, må du først fjerne oksidet som har dannet seg.

Den enkleste måten å rengjøre batteriet fra plakk på er med en løsning av natron, den må påføres den oksiderte overflaten og vente en stund. Etter at oppbyggingen er oppløst, må restene fjernes grundig med en ren fille, og først etter det vil det være mulig å fortsette med fjerning av ledningene.

Mer viktig poeng– oksidert plakk samler seg på den indre overflaten av batteriledningsterminalene. Det må rengjøres, ellers mistes kontakten, motoren begynner å starte med problemer, ledningene varmes opp.

Du kan rengjøre oksiderte områder med:

• sandpapir;
• WD-40;
• vanlig vann og filler.

Forresten, med en fille, rikelig fuktet med vann, rengjøres plakk effektivt, du trenger bare ikke å spare væsken, gjenta handlingen flere ganger. Tvert imot, det er bedre å ikke bruke en metallbørste - dype riper dannes på mykt metall, der smuss samler seg, noe som gjør kontakten verre.

Ta ut BMW E53-batteriet (dorestyling)

På noen maskiner er batteriet vanskelig å fjerne og krever mye arbeid for å fjerne det. Den elektriske strømlagringsenheten til BMW crossover er plassert i bagasjerommet, det er slett ikke lett å komme til det. For å fjerne batteriet på en tysk SUV, må du:

På teknisk komplekse kjøretøy med et stort antall forskjellig elektronikk, stol på fjerning av batteriet bedre for profesjonelle, vil reparasjon av dyrt utstyr koste mye mer enn å bytte ut et batteri.

Et bilbatteri er et batteri som leverer strøm til en bil. Tradisjonelt referert til som SLI-batterier, er de nødvendige for start, tenning, tenning og for å starte motoren. Så snart motoren starter, gir dynamoen strøm til kjøretøyet. Som regel bruker start av motoren mindre enn tre prosent av batterikapasiteten. SLI-batterier er designet for å levere en stor strømstøt, målt i ampere, hvoretter de raskt kan lades opp igjen. Slike batterier er ikke laget for å lades ut til et lavt nivå, og en full utlading kan forkorte levetiden fullstendig.

Trinn

Ta de nødvendige forholdsregler før du kobler fra batteriet. I tillegg til å inneholde nok energi til å drepe et batteri, inneholder det også etsende stoffer som kan produsere brennbar gass. Gjør følgende før du tar ut batteriet:

• Slå av tenningen.
• Bruk vernebriller og hansker for å beskytte øynene og hendene.

1. Finn den negative polen på batteriet. Hun har vanligvis en svart finish. Batteriet kan også ha et minustegn ved siden av minuspolen. Ved siden av plusspolen vil det være et plusstegn på batteriet, plusspolen har vanligvis en rød hette.

   Bestem hvilken størrelse bit du trenger for å fjerne mutteren fra minuspolen. Start alltid med minuspolen når du kobler fra batteriet.

   • Ta munnstykket og plasser den på mutteren ved siden av minuspolen (men ikke motsatt av mutteren). Anslå omtrent størrelsen på sokkelen du trenger for å løsne mutteren.
   • Sett hetten på nøkkelen. Det kan hende du trenger en skiftenøkkelforlengelse slik at du kan nå mutteren med den.
   • Plasser skiftenøkkelen på den negative terminalmutteren og begynn å dreie den mot klokken (til høyre - trekk til, til venstre - løsne). Det tar bare et par omdreininger med skiftenøkkelen for å løsne mutteren.
   • Trekk i den negative ledningen så snart du løsner den. Sett den til side slik at den ikke berører den negative batteripolen mens du jobber.
   • Hvis kabelen er tett festet til batteripolen, kan det hende du trenger et spesialverktøy for å fjerne den negative kabelen. Kontakt en mekaniker eller en spesialisert bildelerbutikk.

2. Gjenta samme prosedyre for å koble fra den positive terminalen. Når den positive terminalen er frakoblet, må den positive ledningen ikke berøre noen metalldel av maskinen. Det er reststrøm i kretsen, som, hvis den kommer i kontakt med en metalloverflate, kan skade elektronikken til maskinen, eller forårsake kortslutning.

3. Fortsett. Når du kobler ledningene fra batteriet, kan du begynne å jobbe med elektronikken til maskinen. Hvis du bare trenger å bytte ut det gamle batteriet med et nytt, er det enkelt nok å gjøre.

   • Når du har slått av strømmen til batteriet, kan du ta av batterifestet.
   • Løft batteriet forsiktig ut av rommet. Husk at et bilbatteri kan veie opptil 20 kilo, så det kan hende du trenger hjelp.
   • Bruk en gammel tannbørste, rengjør batterirommet med en natronløsning. La rommet tørke før du setter inn et nytt batteri.
   • Plasser det nye batteriet i rommet og stram festet.
   • Koble først den positive terminalen, deretter den negative. Pass på å stramme mutterne på hver av dem godt.
   • Lukk panseret og start bilen.
   • Kast det gamle batteriet på riktig måte. Bildelsbutikken der du kjøpte det nye batteriet, vil mest sannsynlig godta det gamle batteriet. Hvis ikke, ta den med til et utpekt resirkuleringssenter eller bilservicestasjon. De fleste steder kan batteriet kjøpes for en liten pris.
   • Standard bilbatterier kan generere flere hundre ampere, som handler om kraften til en sveisemaskin. Ikke prøv å sjekke ladningen på batteriet ved å berøre de positive og negative polene med et metallverktøy. Strømmen er så høy at den kan skade verktøyet og til og med skade helsen din.
   • Plasser ledningene vekk fra batteriet slik at de ikke ved et uhell går tilbake til sin opprinnelige posisjon, og forårsaker en strøm av elektriske gnister.
   • Fjern alle smykker, spesielt ringer og halskjeder.
   • Arbeid utendørs slik at gasser ikke kan samle seg.
   • Bruk vernehansker og vernebriller.
   • Batterier i hybridbiler produserer over 300 volt, noe som er potensielt dødelig. Hvis du trenger å jobbe med elektronikken til en slik bil, må du først koble fra batteriet, som er plassert bak på bilen. Kabling er vanligvis forskjellig i farger. Bruk isolerte verktøy og hansker mens du arbeider for å redusere risikoen for elektrisk støt.

Enhver bilentusiast bør vite hvordan man fjerner batteripolene, selv en uerfaren bruker. Og hvis bilen din er det dette øyeblikket er "på en spøk", betyr ikke dette at batteripolene forblir helt rene før du bestemmer deg for å sette deg bak rattet igjen.

Damp fra batteriet er fortsatt tilstede, luft sirkulerer og kontakter samhandler med uunngåelig forurensning, og det dannes et hvitaktig belegg. Så det er stor sannsynlighet for at du rett og slett ikke kan starte når du skal reise et sted.

Hva er grunnen: dødt batteri? Mest sannsynlig ikke: du trenger bare å rengjøre de oksiderte terminalene, og bilen starter igjen. Det er også svært viktig å utføre regelmessig vedlikehold av batteriet hvis du bruker bilen hver dag (vel, eller i alle fall ofte). Dessuten selv fra skoletimer i fysikk vet alle at god kontakt og ledningsevne er nøkkelen til vellykket tilførsel av elektrisk strøm til alle "drevne" deler av maskinen din. Og renheten og fraværet av oksidasjon på terminalene vil i stor grad bidra til dette.

Hvordan du fjerner polene fra batteriet er lett å huske, og til og med et barn vil takle selve prosessen. Det viktigste i denne saken er å være forsiktig og følge den riktige rekkefølgen av handlinger, slik at du ikke får elektrisk støt. Dessuten er elektrisk støt selv det minste problemet: en gnist, ganske, kan provosere en brann. Derfor, i tillegg til reglene for personlig sikkerhet, må brannsikkerhet også overholdes - ikke legg oljete filler rundt batteriet, og enda mer aviser og papir.

Sekvensering

Vi senker innledende del angående søket etter et batteri - jeg tror at hvis du har en bil i mer enn en dag, så vet du allerede hvor den er. Hvis batteriet er dekket med et deksel (fabrikk eller hjemmelaget), må det fjernes. Hvis maskinen er jordet, kobles jordingen fra først. Det er mye kontrovers rundt rekkefølgen for å koble fra terminalene. Hva fjernes først, pluss eller minus? Absolutt minus! Ved å koble fra minuspolen forlater du "jorden" uten potensial. Så selv å berøre den positive terminalen ved et uhell vil ikke føre til en krets.

Før du slår av, hvis "pluss" er åpen (det "native" dekselet er tapt), må du pakke det inn med en fille eller sette på en plasthette fra en flaske vaskemiddel - da vil det definitivt ikke trekke mens du fikler med "minus".

Nøkkelen løsner mutteren på "massen", hvoretter terminalen fjernes. Klarte hun å stikke seg, løsnes hun litt med en skiftenøkkel. Deretter frigjøres "pluss" fra fabrikkdekselet (eller et improvisert skall) og fjernes. Selv om den negative terminalen allerede er fjernet, er det fortsatt bedre å prøve å ikke berøre "pluss" og noe metall under panseret samtidig - som du vet, kan en ubelastet pistol skyte.

Behandling

For at kontakten mellom terminalene og batteriet skal være ideell, før du returnerer dem til deres plass, må du strippe terminalene. For å gjøre dette sovner de med vanlig natron. Det samme gjøres med terminalene. En spesiell børste er tatt - den selges i enhver bilbutikk og koster en krone, og tingen er veldig nyttig i husholdningen.

Hvis du ikke har en, kjøp den definitivt. Det ser ut som det består av to deler: en med en hard "haug", den andre er smal og kryper inn i eventuelle sprekker.

For lat til å kjøpe et så nyttig verktøy - bruk en gammel tannbørste. Riktignok er busten hennes for myk, så det vil ta lengre tid å rote rundt. Med en børste fjernes alt overflødig fra terminalene og ledningene, hvoretter de vaskes med destillert vann - det er mer praktisk å bruke en sprayflaske. Du kan i prinsippet bruke vanlig vann, men det kan dannes salter av det hvis du ikke fjerner fuktighet godt nok.

Når ønsket renhetsgrad er nådd, tørkes alle dråper med en ren klut, og terminalene og ledningene smøres med et anti-korrosjonsmiddel. Hvilken er opp til deg å velge, men i det minste bør teknisk vaselin settes i verk.

Montering på nytt

De strippede terminalene settes på ledningene i motsatt rekkefølge - alt av samme sikkerhetsgrunner. Først blir et "pluss" satt på og agnet med en nøtt. Når det frie trekket hennes avsluttes, strekker hun seg ut med en nøkkel. Det viktigste her er ikke å overdrive det, for ikke å bryte tråden. Deretter settes en beskyttelse på terminalen. Når den er tapt, pakker de fleste terminalen inn med en fille. Etter vår mening - ikke for rimelig, siden stoffet er svært brannfarlig. Derfor er det bedre å kutte av en gummistrimmel og fikse den med et stykke ledning til du kommer til et sted hvor du kan kjøpe et deksel.

Deretter settes den negative terminalen på og festes - på samme måte: til slutten av det frie spillet skrus mutteren for hånd, og dreies deretter med en nøkkel. Hvis det er et felles beskyttelsesdeksel, settes det på plass, alt verktøy fjernes fra panseret. Kluten du brukte blir kastet - den kan være i elektrolytten.

Til slutt anbefaler vi at du utfører en slik prosedyre oftere, siden å fjerne polene fra batteriet og sette dem på plass igjen ikke er en langvarig sak, men det kan forhindre svært alvorlige problemer. Ikke vær lat med å se under panseret minst en gang i måneden.