Før 2170 styrestangjustering. Din VAZ: hvordan strammes styrestangen

Bilen adlyder ikke, og du vet ikke hvordan du skal stramme rattstamme på Priora og Kalina, så er denne artikkelen for deg. Noen eiere fordyper seg ikke litt i enheten til bilen, dens vedlikehold, inspeksjon osv. Alt er motivert av det faktum at det er en bensinstasjon, hvorfor lure deg selv. Kan og er enig med lignende uttalelse, her er bare noen feil du kan fikse selv. I tillegg sparer penger, får uvurderlig erfaring som vil komme godt med i livet. I gamle dager gjorde de det, nå er det vanlig å besøke alle slags servicesentre.

I noen tilfeller er situasjoner overraskende når det er nødvendig å forhåndsregistrere seg for en tjeneste for å eliminere en slags "triviell" sammenbrudd. Nedenfor tar vi for oss et eksempel på styringsstramming på en innenlandsbil.

Symptomer på "sykdommen" i styringen

Hvordan stramme styrestativet på Prior og Kalina? Hvorfor akkurat disse to modellene kombineres, fordi de har en identisk systemstruktur. Hvordan vet du om styreutstyret ditt trenger service?

• , selv på en flat bane;
• Dårlig bilhåndtering ved innkjøring i en sving;
• Rapporteringsklemme i kolonneområdet;
• Rattehastigheten er økt.

Algorithme for eliminering av sammenbrudd

• Kjøp reparasjonssett på bilmarkedet eller i butikk for styring for Priora-modellen, Kalina. Dette er nødvendig for å erstatte plastforinger, pakninger, i tilfelle strammingen ikke er effektiv nok;
• Å finne en plattform med flyover eller en garasje med utsiktshull er et must. Siden alt arbeidet vil foregå under bunnen av maskinen.
• Noen utfører forebyggende vedlikehold fra siden av panseret, men dette er ikke komfortabelt nok, og sikten er begrenset;
• Ankommer stedet, installer bilen "på håndbremsen", kile bakhjul tre- eller metallsko for sikkerhet. Sett inn nøytralt gir;
• Få et sett med bilnøkler, en bærbar lampe, i tilfelle dårlig sikt, en ren, tørr fille;
• Etter å ha klatret under bunnen av bilen, tørker vi søylen fra mulig smuss og støv for enkelhets skyld. Med en nøkkel på "17", skru av låsemutteren sammen med den sentrale mutteren;
• Først av alt kontrollerer vi integriteten til de kjegleformede bøssingene, som kalles "crackers". Hvis de har defekter eller synlig slitasje, er dette årsaken til "fangingen" av rattet på veien. Bøsningene er intakte, så holder vi låsemutteren med en skrutrekker, klemmer vi den viktigste med en nøkkel.
• Vi vrir den moderat, siden styrekilen er mulig når du svinger, noe som er veldig farlig;
• Etter at du trenger å sitte bak rattet og på stedet, prøv å snu den i forskjellige retninger. Hvis hjulet roterer jevnt, uten en kile, kan du låse søylen, ellers stramme litt mer;
• Det anbefales å teste styringen for funksjon etter reparasjonen. Du bør kjøre i nærheten av reparasjonsstedet av sikkerhetsmessige årsaker.
• har ingen spesifikke tidsfrister, men er direkte avhengig av driftsforhold og kjørestil. Som du kan se, tar selve prosedyren ikke mer enn en halv time. Ingen spesielle ferdigheter og evner kreves.

Bytting av bøssing

Det hender at det ikke hjelper å stramme den sentrale mutteren på rattet. Rattet fortsetter å "slå". I dette tilfellet må de trekantede foringene på rattstammen skiftes ut. Til dette trenger du:


Det tar mer enn én time å utføre mindre reparasjoner. Hvis kjøretøyet ikke er kjørt lang tid, for eksempel om vinteren, så etter de første turene, er det også mulig med sammenbrudd i styrestativet. Årsaken til dette er plastforinger, som er svært skjøre og utsatt for negative effekter av temperaturendringer.

Husk å kjøpe reservedeler og reparasjonssett kun på sertifiserte salgssteder. Jo bedre del, jo lengre levetid. Så hvordan stramme styrestativet på Prior og Kalina er nå klart. I gjennomsnitt tar mekanismen ikke mer enn 30.000-40.000 km. frem til en fullstendig overhaling. Lykke til på veiene.

VAZ 2170 Priora- moderne bil russisk produksjon. Som flest moderne biler, Priora er utstyrt med servostyring. Dette letter selvfølgelig kjøringen mye, gjør styringen jevn og lett, og bilen mer manøvrerbar. Det ser ut til at denne mekanismen har noen fordeler. Ja, praktisk talt er det det. Men heller ikke her var det uten en liten flue i salva.

I servostyringen tidligere» det er en nøkkeldetalj som er sårbar for ruheten på veiene våre - rattstamme eller, på bilspråk, "servostyringsgirkasse". Den leverer kraft fra rattet til drivhjulene. Denne delen av styringen er plassert mellom kardanakselen til rattet og styrestengene.

Det første tegnet på det rattstamme må strammes, er utseendet til en bank mens du kjører over små ujevnheter. Det vil høres veldig godt om du kjører langs en landevei. Uregelmessigheter vil treffe rattet og gi førerens hender, mens de reflekteres gjennom hele bilen. I tillegg, med rattstativets justeringsmutter utløst på banen, må bilen "fange" litt, det vil si styre rattet. Dette vil også merkes umiddelbart.

Når han legger merke til slike dårlige endringer i oppførselen til jernhesten hans og diagnostiserer dem, vil en god bileier umiddelbart spørre seg selv: hvordan strammes styrestangen på Priore?

Er det mulig å stramme styrestativet på Priore selv

Selvfølgelig kan du. Faktisk vil denne prosessen ikke ta deg mye tid. Og det krever ingen spesiell kompetanse, så det er ikke nødvendig å gå til tjenesten for dette.

For å stramme styrestativet på Priore trenger du:

• denne artikkelen som en guide;
• spesialnøkkel for justering av skinnen på 17 ;
• visningshull eller flyover;
• skrutrekker med en flat brodd;
• tasten på 13 .

Slik kommer du til justeringsmutteren:

Nå har du tilgang til mutteren for å justere den termiske klaringen til styrestativet. En spesialnøkkel for justering av skinnen på 17 , som kan kjøpes i hver bilbutikk, må du stramme den slik at slaget forsvinner. Samtidig må du overvåke nøye slik at ytterligere friksjonslyder ikke vises, og rattet er ikke vanskelig å flytte. Mutteren må ikke strammes mer enn 25-30 ca. Ellers, med en skarp sving, kan rattet "bite". Be derfor en assistent om å vri på rattet, og lytte til lydene fra rattstativet. Hvis bankingen er borte, og ingen ekstra lyder vises, er arbeidet gjort riktig, og du kan installere gummipluggen og batteriet på deres steder.

Chassis og styring / Problemer og løsninger

Overfor problemet med at styrestativet banker i Priora, vil vi vise deg hvordan du strammer det med egne hender. Hvordan forstå at det er styrestativet som banker på? For å gjøre dette, åpne panseret, ta tak i styrestangen med hånden og rist den opp og ned, hvis det høres en tydelig banking fra siden av stativet, er problemet vårt et løst styrestativ. La oss prøve å trekke det opp. For å trekke opp trenger du en spesiell nøkkel; vi har den fra VAZ 2110, den selges i enhver stor bilbutikk for 100-15 rubler.

I motorrommet på venstre side er det et lite fremspring på skinnen, det er bare en justeringsmutter. Sett inn nøkkelen og vri justeringsmutteren med klokken:

Gitt at det installerte styrestativet så å si er i omvendt tilstand, vil det fra siden se ut som "mot klokken". I videoen vil det være perfekt synlig. Stram 60 grader og kontroller igjen for hånd for banking. Det er ikke nødvendig å stramme det kraftig, for når du dreier rattet til enden, kan det bite. I vårt tilfelle, etter tilstramming, forsvant slaget helt. Selv om du har et problem, kan du bruke mer global karakter, så styrestativet må fjernes for utskifting eller reparasjon, men i de fleste tilfeller hjelper det å stramme det.

Video banker på styrestativet, hvordan strammes i Priore:

Reserver videobankende styrestativ i Lada Priore: