Slår brua på feltet seg av. Deaktivering av forakselen på Niva. Hvordan montere en frakoblingsenhet
Bileiere vet ikke alltid hvordan de skal deaktivere forakselen på Niva, fordi firehjulsdrift Denne bilen er ikke for alle. Som praksis viser, ønsker mange å foredle chassiset på bilen og gjøre broen byttebar.
I denne forbindelse kan Niva-eiere rådes til å bruke spesialdesignede koblinger som kan gi avstengning forakselen. Samtidig vil en slik foredling spare opptil 2 liter. drivstoff, siden belastningen på kraftdelen av maskinen reduseres betydelig, og friksjonen i brogirkassen reduseres også.
Det er en oppfatning blant eksperter om at lossing av forakselen kan føre til en betydelig økning i belastningen og friksjonskraften til bakakselen. Imidlertid kan frakobling av forakselen føre til en forringelse av kjøretøyets håndtering, spesielt i vintertid når du kjører på is. Det anbefales ikke å overbelaste bilen med terrengkjøring med kun en aksel innkoblet.
Noen avstengningsfunksjoner
Hvordan deaktivere forakselen på Niva? La oss analysere på nytt hva deaktiveringen av forakselen kan innebære. Selv på perfekt flat vei med tørr asfalt blir det vanskeligere å kjøre bil, siden bilen blir bakhjulsdrevet når forakselen kobles fra.
Dessuten, når frontdrevet er slått av, er det vanskelig for bilen å manøvrere, inkludert å gå inn i en sving, som ikke observeres når begge akslene er i drift samtidig. En betydelig ulempe ved å koble fra forakselen er også en økning i bremselengden til Niva.
Et viktig poeng er at i praksis er girkassene til begge akslene designet i henhold til prototypen til bakakselen til den første VAZ-modellen. Og siden Niva er betydelig tyngre enn "penny", så når frontdrevet er slått av, er det en betydelig økning i belastningen på bakaksel som overskrider de tillatte designnormene.
Imidlertid er positive aspekter også tilstede når du installerer en frakoblingsenhet for forhjulsdrift. Det ligger i det faktum at den firehjulsdrevne bilen alltid forblir, siden akselen kan skrus av og av om nødvendig. Videre utføres bytte av driftsmodusene til forakselen fra kupeen, og tar ikke mer enn to sekunder. Og dette kan gjøres mens du er på farten, uten å stoppe bilen.
Hvis kjøring på Niva utføres på urbane veier, så vel som på en forstadsmotorvei eller på en motorvei, øker bilens gassrespons og en betydelig reduksjon i drivstofforbruket. I tillegg slites den forhjulsdrevne girkassen mye mindre.
Installasjonsprosessen for frakoblingsenheten
I samsvar med det spesifikke merket til Niva, kjøpes en enhet som lar deg slå av forakseldrevet. Installasjonsprosessen i seg selv forårsaker ingen spesielle vanskeligheter for bilister. Først demonteres overføringskassen på Niva. det er ingen slik prosedyre. Deretter bør du skru ut mutrene som fester posisjonen til dekselet på forakselens drivhus. Fjern veivhusdekselet sammen med clutchen og akselen.
Nå forsvinner spørsmålet om hvordan du deaktiverer forakselen på Niva av seg selv, siden det bare gjenstår å installere akselfrakoblingsenheten på setet til det demonterte dekselet.
Det hender at under installasjonen kan koblingen falle ut. For å unngå dette fenomenet bør koblingen monteres på en slik måte at sporet ser mot flensen. Deretter installeres den sammensatte dispenseren på sin plass. Det anbefales å sjekke nivået girolje etter renoveringsarbeid. Det bør huskes at i dårlig vær og når du kjører offroad, kan du ikke slå av forakselen for å unngå ubehagelige konsekvenser.
Hvem vet ikke hvordan forakselen er slått av på Niva, han kom tydeligvis ikke over denne bilen. Faktisk er ikke alle sjåfører fornøyde med firehjulsdriften til denne maskinen. Hvis du ser på anmeldelsene, vil de fleste Niva-eiere gjerne omarbeide chassiset noe, samt kunne skru av broen om nødvendig. I denne situasjonen kan eierne av en slik bil rådes til å bruke spesialiserte clutcher. Deres oppgave er å bringe forakselen ut av arbeid. Den største fordelen med denne enheten er at det blir mulig å spare rundt to liter drivstoff. Dette gjøres mulig ved å redusere belastningen på en av kraftenhetene. Vel, du kan ikke ignorere det faktum at friksjonsnivået i akselgirkassen også synker. Mange eksperter hevder at hvis du losser forakselen, kan belastningen på bakakselen øke, og dette vil føre til alvorlige problemer. Hva kan også være et fall i nivået av kontrollerbarhet av kjøretøyet. I større grad merkes dette om vinteren, når veibanen er glatt. Når kun én bro er i drift, er det ikke nødvendig å kjøre offroad.
Flere funksjoner i prosessen
Deaktivering av forakselen på Niva - hva er det? Først bør du analysere hva dette kan føre til. Selv om veien er helt flat, vil bilen fortsatt være mye vanskeligere å kontrollere. Dette skjer på grunn av at maskinen til slutt blir bakhjulsdrevet.
I tillegg, når forhjulsdriften er av, blir det vanskelig å utføre ulike typer manøvrer. Det kan for eksempel være vanskelig å komme inn i en sving i høy hastighet. Dette vil ikke skje når begge aksene er like inkludert i arbeidet. En annen ulempe er den økte bremselengden sammenlignet med firehjulsdrift.
Det skal bemerkes at i absolutt alle modifikasjoner av Niva er girkassene laget nesten det samme som resten på maskinene som er satt sammen på VAZ-anlegget. Tatt i betraktning at Niva veier mye mer enn "penny" kjent for alle, når den starter prosessen med å slå av frontdrevet, vil belastningen på baksiden nå slike belastninger som overskrider alle tillatte grenser. Det kan naturligvis ikke forventes noe godt av dette.
Men det er noen fordeler når du installerer en spesialisert enhet. Den viktigste kan betraktes som den som, uansett hvordan den var, men kjøretøyet fortsatt vil ha firehjulsdrift, siden du kan slå broen av og på etter behov. I tillegg utføres alle prosesser direkte fra salongen, og derfor bør ingen vanskeligheter oppstå. Når det gjelder varigheten av bryteren - det vil ikke ta mer enn et par sekunder. Vel, det beste er at alt gjøres selv i høy hastighet.
Når bevegelsen hovedsakelig utføres innenfor bygrensene eller langs motorveien, blir det mulig å redusere bensinforbruket seriøst. Det skal også bemerkes at forhjulsdrevet gir ikke slites så mye.
Hvordan montere frakoblingsenheten?
Mye avhenger av hvilken Niva-modell du skal jobbe med. Etter å ha bestemt deg, bør du gå til bilmarkedet og kjøpe selve enheten, som lar deg slå av bakakseldrevet fra kupeen. Når det gjelder selve installasjonsprosessen, vil det ikke forårsake absolutt ingen problemer. Algoritmen for handlinger er som følger:
- Du må demontere overføringsboksen. Hvis Chevrolet Niva-modellen, trenger ikke denne operasjonen å gjøres.
- Mutrene skrus av som holder dekselet i en bestemt posisjon på forakselens drivhus.
- Det siste trinnet er å fjerne veivhusdekselet, samt akselen sammen med clutchen.
Det hender ofte at clutchen bare faller ut. For å unngå dette må koblingen monteres på en slik måte at sporet er rettet mot flensen. Deretter må overføringsboksen settes på sin opprinnelige plass. Mestere anbefales å sjekke på hvilket nivå giroljen er. Det er verdt å merke seg at dette bør gjøres umiddelbart etter arbeidet. Det skal også huskes at i dårlig vær eller mens du er på veien, bør du ikke svinge av broen slik at ingenting uforutsett skjer.
På dette kan du tegne en linje under vurderingen av emnet - slå av forakselen på Niva. I dette materialet er alt satt ut så tilgjengelig som mulig. Alle kan lett forstå hva som ble skrevet og til og med utføre reparasjonsarbeid.
Ikke alle bilister vet hvordan de skal deaktivere forakselen i feltet. Men en monodrevet bil kan redusere kontantkostnadene betydelig, siden det gjennomsnittlige bensinforbruket reduseres til 3 liter per 100 km. Besparelser oppnås på grunn av en betydelig reduksjon i belastningen på kjøretøyets kraftdel.
Det er en rekke andre fordeler og ulemper. Etter å ha analysert dem, kan du bestemme om du vil slå av forakselen eller forlate fabrikkutstyret.
Fordeler
- Øker dynamikken til bilen. På tørr vei bruker kjøretøyet mye mindre tid på å akselerere.
- Det er en liten økning i hastigheten.
- Bilen vibrerer og nynner mindre under kjøring.
- Å spare bensin avhenger av kjørestilen og er individuelt for hver sjåfør.
Feil
- Permeabiliteten synker betydelig.
- Håndterbarheten blir dårligere. Dette er spesielt merkbart når du kjører på vått veidekke på grunn av den korte akselavstanden til VAZ-21214.
- I den kalde årstiden kan olje fryse i en frakoblet bro.
- Redusert holdbarhet på deler.
Installasjon av frakoblingsenheten
Å deaktivere forakselen i feltet forårsaker ingen spesielle vanskeligheter. En bilentusiast er i stand til å produsere den på egen hånd. Det viktigste er rekkefølgen og nøyaktigheten av handlinger:
Du må først kjøpe varen for å deaktivere.
- Gulvbelegget er hevet.
- Spakdekslene er forsiktig demontert.
- Sensorterminalen er frakoblet.
- Spaken skifter til "bak"-posisjon.
- Dispenseren er renset for skitt.
- Pluggen skrus ut og oljen tappes ut.
- Den fremre propellakselen er koblet fra overføringshuset.
- Overføringsboksen er demontert.
- Mutrene som fester dekselet til veivhuset skrus av.
- Dekselet fjernes og kobling og aksel demonteres.
- Ny pakning er montert.
- Frakoblingselementet monteres i den ledige plassen.
Montering utføres i omvendt rekkefølge.
For mer informasjon, se videoen nederst på siden.
Ved hjelp av frakoblingsmekanismen for forakselen kan føreren bytte driftsmodusene til maskinen fra kupeen på et par sekunder. Du trenger ikke stoppe for å flytte. Bytting utføres selv ved høy hastighet.
Dette er ganske praktisk, fordi, avhengig av den nåværende situasjonen, vurderer bilisten risikoen og tar raskt den riktige avgjørelsen.
Chevrolet Niva SUV er designet på en slik måte at firehjulsdrift hele tiden jobber i den. Dette betyr at ikke to hjul, men alle fire vil delta i et forsøk på å komme seg ut av et reservoar eller sump, og derfor kalles firehjulsdrift 4x4. Men for de sjåførene som ikke forlater byen, og betjener bilen i byen og på fortauet, er ikke alltid funksjonen til en full kjøretur nødvendig. Hva du trenger å vite for å kunne slå av forhjulsdriften når den ikke er nødvendig, samt hoved viktige poeng dens bruk. Vi vil vurdere all denne informasjonen i dette materialet.
Chevy Niva er en firehjulsdrevet SUV, som er beregnet for bruk hovedsakelig på veien. Terrengkjøring innebærer bruk av forakselen. Mer presist er for- og bakakselen konstant i drift, bare synkroniseringen av arbeidet deres styres av overføringsboksen. Hvis du slår av én bro, vil drivstofforbruket reduseres. Men hvis Niva Chevrolet-bilen kjøres på et veidekke med tørt og hardt underlag, er det ikke nødvendig å bruke forhjulsdrift?
I tillegg medfører bruken av forakselen en økning i drivstofforbruket på 2,5 liter per 100 km. Derfor anbefales det ikke å bruke forhjuls-trekk uten behov. Hvis forakselen er slått av på Chevrolet Niva, bør veidekker eller terrengområder hvor det er skitt, snø eller is unngås. Hvis det er planlagt å reise til slike overflater, bør broen settes i drift på forhånd.
Dermed bør eieren av en Chevrolet Niva SUV vite hvordan man slår av forakselen og når bør dette gjøres? Men først, la oss vurdere hva mekanismen for å deaktivere stasjonen på Chevy Niva SUV er.
Brofrakoblingsenhet
Blokken er designet for å avlede dreiemomentet fra den fremre kardandrivakselen, som faktisk medfører fysisk frakobling av forakselen. En slik blokk ble spesielt utviklet av ingeniørene til Togliatti-selskapet "Theme Plus". Niva Chevrolet-bilen fra fabrikken er ikke utstyrt med en slik enhet, så hvis du ønsker det, kan du installere den selv. Blokken er et design, som er vist på bildet nedenfor.
Enheten styres direkte fra det indre av SUV-en ved hjelp av styrespaken for overføringsboksen.
Deaktivering av frontstasjonen uten denne enheten er bare mulig ved å fjerne frontkardan, som er hva de fleste Shnivovods faktisk gjør. Noen håndverkere tyr til å fjerne den bakre kardan, noe som resulterer i en forhjulsdrevet bil. Selvfølgelig er driften av Chevrolet Niva SUV uten en av kardanene forbudt, men dette vil påvirke noen elementer i bilen negativt. Spesielt er overføringskassestøttene, utgående aksellagre og selve kardanen skadet. I tillegg, hvis firehjulsdrift er nødvendig, uten kardan, vil det ikke være mulig å bruke denne funksjonen. Derfor, hvis du bestemmer deg for å slå av broen, bør du gjøre dette gjennom en enhet som en avstengningsenhet.
Som du kan se, er denne blokken en kobling som kobler frontkardan i overføringskassen til girkassen. Avstengningsenheten styres fra det indre av Chevrolet Niva-bilen ved hjelp av en spak i nærheten av girkassen.
Hvis du bestemmer deg for å installere en slik enhet på bilen din, bør du først kjøpe den. Brofrakoblingsenheten installeres i følgende rekkefølge:
- 5 muttere på akseldrevhusets deksel skrus av.
- Dekselet demonteres sammen med kobling og aksel.
- Broblokken monteres i stedet for dekselet som ble demontert.
Før installasjon kan du støte på problemet med at koblingen faller ut. For å installere koblingen på plass, er det nødvendig å utplassere den med et spor til flensen.
- Fordeleren installeres på sin plass.
- Sjekk girolje. Når nivået synker, skal det fylles på.
Prisen på en slik blokk er omtrent 6-7 tusen rubler, men dens tilstedeværelse vil alltid tillate sjåføren å føle seg mye mer selvsikker når han kjører offroad og spare drivstoff.
Deaktivering av frontdrift
I kupeen under torpedoen er det to spaker:
- den første er designet for å skifte gir mens du kjører;
- den andre tjener til å kontrollere overføringsboksen til bilen.
Instruksjoner for å gi arbeid
Mange tror at den andre spaken lar deg slå av forakselen, men i virkeligheten er det ikke det. Chevrolet Niva SUV fra fabrikk har firehjulsdrift på alle fire hjul. Spaken plassert under torpedoen er ansvarlig for
Når låsespaken flyttes mot føreren (mot deg selv), låses den. Når du slår spaken tilbake - vil differensialen settes i drift.
Når differensialsperren er koblet inn, roterer de fremre og bakre universalleddene med likt dreiemoment. Hvis låsen er slått av, vil de rotere med forskjellig dreiemoment. For å kunne deaktivere drevet for å spare drivstoff, er det nødvendig å installere en frakoblingsenhet og låse differensialen.
Blokker plassering
Når akselfrakoblingsenheten er installert, for at forakselen ikke skal fungere, må du flytte overføringskassen til ønsket posisjon. Slå på og av forakselen er ikke bare tillatt Tomgang men også mens du kjører. Veldig viktig funksjon er at å slå på tar ikke mer enn 2 sekunder, samt å slå på hastigheten.
Trip-blokken er en nyttig mekanisme som mange Shnivovod har opplevd. Den eneste ulempen med et slikt produkt er kostnadene, men på bare seks måneder vil det betale seg selv gjennom besparelser på bensin.
Basert på informasjonen som er gitt, bør det bemerkes at økonomi er den eneste hindringen for å løse problemet, så mange Shnivovods (hvis Chevrolet Niva ikke drives off-road) fjerner ganske enkelt kardanen.
Basert på vurderinger av Shnivovodov som driver en SUV uten kardan, bør det bemerkes at bruddene i bilsystemet er små, men de eksisterer! Derfor tas slike handlinger etter eget skjønn. Oppsummert bør det bemerkes at forakselfrakoblingsenheten ikke bare er en nyttig, men også en nødvendig enhet.
Synes du fortsatt at bildiagnostikk er vanskelig?
Hvis du leser disse linjene, så har du interesse av å gjøre noe selv i bilen og virkelig spare fordi du allerede vet at:
- Bensinstasjoner bryter mye penger for enkel datamaskindiagnostikk
- For å finne ut feilen må du gå til spesialister
- Enkle skiftenøkler fungerer i tjenestene, men du kan ikke finne en god spesialist
Og selvfølgelig er du lei av å kaste penger, og det er uaktuelt å kjøre rundt på bensinstasjonen hele tiden, da trenger du en enkel ELM327 AUTO SCANNER som kobles til hvilken som helst bil og gjennom en vanlig smarttelefon vil du alltid finne en problem, betal av sjekken og spar mye!!!
Er Shniva pålitelig?
