Bland giroljer med motoroljer. Gearoljer - å blande eller ikke? Hva er konsekvensene av å blande
Spørsmål som oppstår i prosessen med bilvedlikehold forvirrer ofte nybegynnere. Situasjonen med smøremidler er gjenstand for konstant overvåking. Eieren av kjøretøyet er forpliktet til regelmessig å kontrollere og vedlikeholde en viss mengde oljer i motoren og girsystemet. Denne informasjonen er foreskrevet i detalj av bilprodusenter i servicebøker, og gir klare instruksjoner om dette problemet. Mange bilister er interessert i om det er mulig å blande transmisjonsoljer Og hva skjer som et resultat av en slik blanding? Hva vil skje hvis jeg gjør dette?
Den største ytelsesfordelen med syntetiske stoffer er deres evne til å gi optimal smøring ved ekstreme temperaturer. De forblir stabile ved svært høye temperaturer og forblir flytende ved svært høye temperaturer. lave temperaturer. Dette reduserer slitasje og bidrar til å opprettholde en renere og mer effektiv motor.
Syntetiske stoffer varer også lenger fordi de brytes ned saktere enn vanlige oljer, men husk at akkurat som vanlige oljer, er regelmessige oljeskift nødvendig for å fjerne forurensninger. Hvis du kan dra nytte av fordelene – for eksempel hvis du kjører inn ekstreme forhold eller har en bil med høy ytelse, kan syntetiske stoffer være veien å gå. Selv om de er dyrere, kan de fungere bedre i det lange løp. Det kan også være lurt å vurdere en blanding, en mer økonomisk blanding av syntetiske og konvensjonelle oljer.
Girsmøremidler, som motoroljer, tilhører ikke fullt ut enhetlige produkter. I denne forbindelse anbefaler utviklerne på det sterkeste ikke å eksperimentere på dette området og blande oljer med hverandre. Selv om du velger en olje som ligner på den som brukes i systemet, vil dette ikke gi deg full samsvar. Forskjeller i tekniske spesifikasjoner og tilsetningsstoffene og komponentene som er inkludert i sammensetningen tillater ikke kombinasjonen av forskjellige kvaliteter og kan føre til alvorlig skade. Det er verdt å lytte til rådene fra produsenter og prøve å unngå blanding, det er bedre å gjøre en fullstendig endring av smøremiddel.
Poenget er at hver bil er forskjellig, og du må ta hensyn til en rekke faktorer, inkludert produsentens anbefalinger, klimatiske forhold og sist men ikke minst tilgjengelighet. Det er derfor vi anbefaler å bruke vår oljevelger for å finne den perfekte oljen for kjøretøyet ditt.
Når skjærkraften øker, forstyrrer den oljens evne til å beskytte mot metall-til-metall-kontakt som resulterer i slitasje, tap av oljetrykk og motorkraft. Hvis en av våre oljer trenger et spesifikt tilsetningsstoff for en spesifikk applikasjon, vil det allerede tilsettes det spesifikke oljetilsetningsstoffet i riktig dosering.
Hva er girolje
For å forstå hvorfor slike anbefalinger er gitt, analyserer vi sammensetningen av smøremidler. Gearolje består av grunnleggende fundament, som kan være mineralsk eller syntetisk. Og dette betyr at grunnlaget for alle produsenter er helt identisk. Den andre komponenten er alle slags tilsetningsstoffer og tilsetningsstoffer som er en del av et bestemt merke av girolje. Det er tilsetningsstoffene som gir klassifisering i henhold til verdien av oljeviskositeten og nivået av ytelsesegenskaper. Denne sammensetningen vil skille ett smøremiddel fra et annet. Dette er den hemmelige formelen til forskjellige utviklere. Hver av dem har sin egen forskjell, sine egne unike kvaliteter og, selvfølgelig, en kilde til stolthet for utvikleren. I denne forbindelse anbefales det ikke å forstyrre dem.
Ved å tilsette ekstra ingredienser til motoroljen din bryter du opp den nøye balanserte blandingen av baseolje og tilsetningsstoffer som allerede er i oljen. Dette endrer fysisk ingrediensene i motoroljer og forstyrrer derfor kjemisk balansen i den aktuelle oljen. Tilsetningsstoffet kan også angripe eller være uforenlig med tilsetningsstoffene som allerede er i oljen, som igjen kan forårsake mer enn god skade på motoren. Når oljens kjemiske balanse er tuklet med, vil det også ugyldiggjøre enhver garanti med den aktuelle oljen.
Ved utvikling av oljer for overføring tas det hensyn til visse toleranser, passende temperaturforhold beregnes, en kombinasjon av ulike tilsetningsstoffer og tilsetningsstoffer for vellykket drift av enheter. Et trekk ved giroljer ligger i evnen til å lage den nødvendige smørefilmen, som vil tillate deler å tåle store belastninger ved kontakt. Og hvis sjåføren bestemmer seg for å legge til litt olje med en annen merking, må du huske at uoverensstemmelsen mellom komponentene kan påvirke systemets kvalitet negativt.
Derfor, med mindre et tilsetningsstoff er godkjent for bruk med en bestemt olje, foreslår vi ikke å tilsette noe til motoroljene våre. Differensialer med begrenset slip trenger en friksjonsmodifikator lagt til giroljen for å forhindre at clutchene blir truffet.
Det er noen produsenter som kommer med denne påstanden. Som alle smøremidler nedbrytes giroljer over tid ved konstant bruk. Når nedbrytning oppstår, vil ikke væsken fungere på sitt optimale nivå, noe som vil påvirke kjøretøyets ytelse. Derfor anbefaler vi å skifte disse væskene regelmessig i løpet av kjøretøyets levetid.
Hva skjer når du blander forskjellige oljer?
I girsystemet er det ingen slike temperaturforhold som i motoren. Derfor oppstår spørsmålet, hvorfor er det umulig å tilsette litt olje som ligner på originalen? Et slikt eksperiment vil kanskje passere uten konsekvenser, og kan føre til nedbør i form av flak. Dessverre vil du kunne se det umiddelbart, du vil ikke kunne forhindre konsekvensene i tide. Problemet vil manifestere seg senere, når flakene begynner å tette hele girsystemet, spesielt CVT-er og automatiske maskiner. Tette filtre kan skade hele systemet. Inkompatibiliteten til tilsetningspakninger er hovedårsaken til at det på det sterkeste ikke anbefales å blande oljer.
Dessuten er fargen bare et fargestoff, og det har ingenting å gjøre med girvæskeytelse. Som alle smøremidler, brytes automatgirvæsker ned over tid ved konstant bruk. Når nedbrytning oppstår, vil ikke væsken fungere på det optimale nivået som påvirker kjøretøyets ytelse. Derfor vil Type A-kjølemedier holde kjølesystemet ditt fra å ruste og forringes, samt gi lavere fryse- og høyere kokepunkter.
Alle kuldemediefarger er fargestoffer som brukes av produsenter for å skille mellom ulike produkter. Generelt kan kjølevæsken være hvilken som helst farge produsenten ønsker å lage. Ulike typer kjølevæsker har forskjellige typer tilsetningsstoffer i dem for å stoppe korrosjon, rust, avleiring, etc. noen av disse additivteknologiene er ikke kompatible med andre og kan forårsake kjemisk reaksjon som kan forårsake alvorlig skade på kjølesystemet og tilbehøret.
Du må også vite at giroljer, i motsetning til motoroljer, er preget av viskositeten og mengden additiver som tilsettes. Det er vinter, sommer og allvær, som betyr universaloljer. Hovedutvalgskriteriet er kombinasjonen av viskositet med Driftstemperatur systemer. Det er verdt å merke seg at det syntetiske produktet har lavere viskositet og er mindre avhengig av temperatur, i motsetning til mineralolje.
Ødelegger ikke den originale kjølevæsken. Vil ikke misfarge original kjølevæske når den brukes ved nivåer mindre enn 10 %. Dette perfekt alternativ for en nødpåfylling for de som ikke vet hvilken type kjølevæske som er i kjøretøyet deres. Hvis vann fra springen har høy kvalitet, er det trygt å blande med konsentratet, selv om dette kan variere sterkt fra region til region. Vanntanken bør ikke brukes til å blande kjølemediet, da det kan inneholde høy saltholdighet som kan forårsake en reaksjon på innsiden.
Viskositeten til syntetiske stoffer påvirkes også mindre av temperaturendringer. Derfor kan det hevdes at syntetisk olje har et bredere driftsområde. Syntetiske stoffer er mindre utsatt for oksidasjon, og har derfor lengre levetid. Vel, kostnadene er høyere sammenlignet med mineralvann.
Når du er i tvil, er forblandingen alltid det sikreste alternativet, så lenge den ikke er blandet med rent demineralisert vann. Bruk en radiatorlukker for å nøytralisere eventuell gjenværende kjølevæske i systemet før du fyller systemet med ny kjølevæske. Dette reduserer risikoen for at ny kjølevæske reagerer med gammel kjølevæske, og gir generelt systemet en god rengjøring samtidig som kjølesystemets ytelse forbedres.
Hva er greia med kjølevæske?
Det er arbeidsvæsken for kjølesystemet som styrer arbeidsforhold motor. Fordi motoren er en kontrollert eksplosjon, må den holdes mellom et spesifikt temperaturområde for optimal ytelse. Enten det er kaldt eller varmt ute, lar kjølevæsken kjølesystemet holde motoren og radiatoren på akkurat riktig temperatur. Tenk på det: kjølevæske er et varmt teppe om vinteren og tåke om sommeren.
Feil som ofte gjøres
Det er en oppfatning at når man blander mineral med syntetiske stoffer, vil et halvsyntetisk produkt oppnås, dette er ikke tilfelle. Det er umulig å kombinere forskjellige baser, siden blandingen vil miste sine smørende egenskaper og andre egenskaper. Når mineraloljer og syntetiske oljer kombineres, dannes skum og feller ut. De første symptomene kan vises veldig snart, i de første tusen vil smøremidlet begynne å miste egenskapene, det kan tykne og tette systemet. Det er mulig å eliminere et slikt problem bare ved å tømme oljen fullstendig, skylle systemet og erstatte hele volumet av girsmøremiddel. Det er verdt å huske at med slike eksperimenter er det enda lettere å deaktivere automatgiret enn mekanikken.
Hvordan strømmer kjølevæsken gjennom systemet?
En bils kjølesystem fungerer på en sløyfe, og pumper en blanding av vann og frostvæske inn i radiatoren for å regulere motortemperaturen. Siden kjølevæsken absorberer varmen som genereres av motoren og overfører den til radiatoren for å kjøle seg ned, kan det hevdes at et lavt eller svakt kjølevæskenivå betyr at ytelsen blir kompromittert og bilen din kan overopphetes.
Hvorfor er utveksling av kjølevæske så viktig?
Kjølevæske brytes ned som all annen motorvæske. I tillegg til motorolje inneholder viktige tilsetningsstoffer for motoren, kjølevæsken din har tilsetningsstoffer som forhindrer koking, frysing og korrosjon. Når disse tilsetningsstoffene er oppbrukt, kan forurensninger og rusk begynne å bygge seg opp på radiatoren din, noe som påvirker ytelsen. Det er viktig at kjølevæsken skiftes med jevne mellomrom.
Å fylle på analoger fra forskjellige produsenter vil du ikke alltid kunne tilby nødvendige egenskaper transmisjonssmøremidler. Selv om venner anbefaler deg å bruke en billigere analog, tenk nøye. Besparelser gir ikke alltid ønsket resultat. Vurder muligheten for forurensning og havari og husk at en fullstendig spyling av systemet og utskifting av alt smøremiddel vil medføre mange høye kostnader.
Hvor ofte bør jeg bytte kjølevæske på kjøretøyet mitt?
Overraskelse, overraskelse: biler trenger ikke ny kjølevæske i samme tidsrom. Noen kjøretøy har væsker med lang levetid forhåndsinstallert på samlebåndet og krever ikke vedlikehold så ofte. Så fortsett og hopp opp og ned hvis du er en av de heldige med væsker med lengre levetid.
Hva er fordelen med å bytte kjølevæske?
Du kan finne informasjon om kjølevæsken – og vite når den må skiftes – i bilens brukerveiledning. Gammel kjølevæske kan forårsake overoppheting. Mangel på kjølevæskenivå eller lavt kjølevæskenivå kan føre til stygge ting som sprengte pakninger, skjeve sylinderhoder og skade på vannpumpen og radiatoren.
Du må forstå at når de kompilerer tekniske instruksjoner for bilene deres, er utvikleren avhengig av spesifikke oppgaver og krav for uavbrutt drift av kjøretøyet. Og dette er ikke et innfall fra bilprodusenten, men en klar bevissthet om ansvaret for den produserte bilen. Fullt ansvar for garantien gitt til forbrukeren. Ikke glem at girsmøremidler fra forskjellige selskaper ikke skal blandes. Vær på vakt, du kan lese all informasjon du er interessert i i serviceboken eller få råd på en bensinstasjon.
Hvis temperaturmåleren kryper oppover, ikke ignorer advarslene - sørg for at kjølevæsken består testen før systemet når kokepunktet. Tid og miles er en enkel ligning. Over tid tømmes disse tilsetningsstoffene og løsningen blir mindre alkalisk, noe som gjør kjøretøyet sårbart for kostbare reparasjoner og til og med motorhavari.
Alle kjølevæsker, gjennom normal drift, blir til slutt forurenset og forurenset med rusk fra motorens kjølesystem. Når dette skjer, kan ikke kjølemediet redusere høyere hastigheter under varmt vær og øke hastigheter under frostvær. Det kan også føre til en rusttilstoppet radiator og varmeapparat. Dessuten: Unnlatelse av å regulere temperaturen i motoren din er dårlig for andre kjøretøydeler som toppakning, sylinderblokker og O-ringer.
Og litt om forfatterens hemmeligheter
Livet mitt er ikke bare knyttet til biler, nemlig reparasjon og vedlikehold. Men jeg har også hobbyer som alle menn. Hobbyen min er fiske.
Jeg startet en personlig blogg hvor jeg deler min erfaring. Jeg prøver mange ting, ulike metoder og måter å øke fangsten på. Hvis du er interessert, kan du lese. Ikke noe mer, bare min personlige erfaring.
Kan dårlige ting skje hvis turen min har lav eller svak kjølevæske?
Rask faktum. Både American Automobile Association og US Department of Transportation bemerker at det meste av overbelastning i veikanten kan tilskrives feil i kjølesystemet. Hvis motoren din overopphetes på grunn av ineffektiv kjølevæske, kan det oppstå farlige forhold. Motoren din kan sette seg fast, rasle og stoppe mens kjøretøyet er i bevegelse. Det samme kan sies i kaldere vær når motoren din er utsatt for fryseskader.
OBS, kun I DAG!
De er ikke enhetlige, derfor fører blanding av forskjellige giroljer ofte til en forringelse av funksjonen til transmisjonsenheter. Vurder funksjonene ved å blande giroljer i detalj.
Gearoljesammensetning
Vanligvis består de av en basisbase, som kan være mineralsk, semisyntetisk og syntetisk, samt et kompleks av spesielle tilsetningsstoffer som gir oljen visse viskositet-temperaturegenskaper. Hver produsent har sitt eget utvalg av oljer med forskjellige tilsetningspakker. hovedproblemet når du blander giroljer - dette er inkompatibiliteten til tilsetningsstoffer. Derfor kan blanding av forskjellige giroljer føre til negative konsekvenser.
Hva kan bety at motorkjølevæsken må byttes eller kontrolleres?
Dette er ikke et område du ønsker å neglisjere. Betydelige indikatorer på et kjølevæskeproblem. Lavt kjølevæskenivå: Hvis kjølevæsken er lav, kan du lekke kjølesystemet. Du kan se lekkasjen under bilen din, og du kan også lukte den. Hvis du merker dette, prøv å sjekke kjølevæsken så snart som mulig. Andre potensielle lekkasjeskyldige inkluderer en dårlig radiatorhette, en blokkert radiator eller en skadet sensor. Forgrenet kjølevæske: Fargen på kjølevæsken skal aldri endres, men dette kan skje når kjølevæsken er forurenset med rusk eller har vært i bilen din så lenge at tilsetningsstoffene i den er oppbrukt. Når fargen på kjølevæsken endres eller blir uklar, ta den med til oss for å se om den må endres. Overoppheting av motor: I verste fall: Motoren din kan overopphetes, sette seg fast og sprekke, noe som får kjøretøyet til å stoppe helt. Hvis dette skjer, kan det være for sent for væskeutvekslingen - du må kanskje bytte hele motoren.
Finnes det forskjellige typer kjølemedier og er det ene "bedre" enn det andre?
Det er for tiden tre populære typer kjølevæske.Negative resultater av blanding av oljer
Hvis du blander forskjellige giroljer, er følgende negative resultater mulig:
- redusert effektivitet av visse tilsetningsstoffer;
- utseendet til uønsket sediment;
- en kraftig reduksjon i intervallene mellom smøremiddelbytte;
- økt skumming;
- overdreven økning i smøremiddelviskositet;
- forurensning av overføringssystemet og filtre.
Er det mulig å blande giroljer: funksjoner
Offisielt forbyr ikke produsenter å blande dem med hverandre. Det er noen ACEA- og API-standarder som tillater full blanding syntetisk olje med annet fett som oppfyller disse standardene. Riktignok vil egenskapene til den resulterende oljen være relativt lave.
Vurder flere situasjoner for blanding av oljer:
- Blanding av oljer annen klasse. En slik blanding er mulig, men ikke i alle tilfeller. Ja, legg til mineralolje syntetisk frarådes sterkt. Men å tilsette syntetiske stoffer til mineralolje kan forbedre ytelsen.
- Blanding av oljer med forskjellige viskositeter. Slik blanding er akseptabel, men den kan ha en viss effekt på høytemperaturviskositetskoeffisienten, som er viktig ved høye driftstemperaturer. Totalindikatoren avhenger av mengden tilsatt komponent.
- Blanding av oljer fra forskjellige produsenter. Det er et svært uønsket alternativ. Faktum er at innen forskjellige merker er oljebasen og sammensetningen av tilsetningsstoffene ofte forskjellig. Inkompatibilitet av tilsetningsstoffer under blanding er således mulig.
Så er det tross alt mulig å blande? Det er ikke lett å svare på dette spørsmålet. Det er fullt mulig å blande oljer av samme klasse, viskositet og produsent. Når du blander forskjellige oljer, må du utvise ekstrem forsiktighet, nøye studere funksjonene deres og produsentens anbefalinger.
