Sprzęgło wiskotyczne: zasada działania, samodzielna kontrola i naprawa

Po przeanalizowaniu komentarzy kierowców na forach i portalach społecznościowych stało się oczywiste, że kierowcy mają bardzo abstrakcyjne pojęcie o tak prostym i interesującym pod wieloma względami urządzeniu - sprzęgle wiskotycznym. Przeczytaj więc szczegóły dotyczące zasady działania, weryfikacji i samodzielnej naprawy sprzęgła wiskotycznego.

Jak działa wiskotyczne sprzęgło wentylatora?

sprzęgło lepkie - jest to specjalne urządzenie, które obraca wentylator chłodzący dzięki specjalnemu płynowi. Ma okrągły kształt z silikonową podstawą wypełnioną lubrykantem; służy do płynnej regulacji wentylatora. Zasada działania na pierwszy rzut oka wydaje się skomplikowana, jednak jeśli się temu przyjrzeć, wcale tak nie jest: wał korbowy obraca się, przekazując energię na pierwszy wałek sprzęgła. Ponadto urządzenie przyspiesza, dzięki czemu silikon w nim staje się bardziej lepki. Sprzęgło jest zablokowane, po czym zaczyna się obracać druga tarcza, na której znajduje się wentylator chłodnicy.

Sprzęgło wiskotyczne jest stosowane w prawie wszystkich silnikach, ponieważ urządzenie jest niezawodne i bezpieczne. Jeśli włożysz rękę do ruchomego mechanizmu przez nieuwagę lub brak doświadczenia, urządzenie zatrzyma się, zapobiegając w ten sposób obrażeniom.

Jak sprawdzić sprzęgło wiskotyczne wentylatora chłodnicy

Po dłuższym przestoju samochodu sprzęgło wiskotyczne wymaga wymiany oleju, a także sprawdzenia ogólnego stanu i działania. Ponadto awaria jest możliwa z powodu zużycia lub innych przyczyn.

Rozpoznanie awarii sprzęgła lepkiego jest dość trudne, ale istnieją sposoby na sprawdzenie jego działania.

Spójrz na częstotliwość obrotów urządzenia z zimnym i ciepłym silnikiem. W pierwszym przypadku zwykle nie obserwuje się dziwnych dźwięków, a liczba obrotów jest normalna. Gdy jest gorąco, obraz jest inny: słychać obce dźwięki, a częstotliwość obrotu lepkiego sprzęgła może nie odpowiadać normie.

Często pojawiają się różnego rodzaju hałasy z powodu wadliwych łożysk. Przyczyną nieprawidłowego działania urządzenia może być również uszczelnienie dławików lub wyciek specjalnego płynu silikonowego.

Samonaprawiające się sprzęgło wiskotyczne

Jeśli zauważysz przegrzanie silnika, nie spiesz się wymiana sprzęgła lepkie. Możesz samodzielnie naprawić uszkodzoną część.

• Najczęstszą przyczyną awarii jest wyciek silikonu z podstawy części. Aby uzupełnić nowy płyn, potrzebujesz:

1. Zdejmij sprzęgło wiskotyczne z pompy wodnej, a następnie zdemontuj je.
2. Na dysku samego urządzenia znajduje się płytka ze sprężynką, pod którą znajduje się otwór na płyn silikonowy. Należy bardzo ostrożnie wyjąć sworzeń, a następnie napełnić smar strzykawką. Należy pamiętać, że podczas takiej naprawy część jest ułożona poziomo.
3. Wystarczy pobrać piętnaście mililitrów oleistej cieczy za pomocą strzykawki.
4. Powoli wlewaj do środka.
5. Odczekać kilka minut bez wyjmowania strzykawki z otworu, aby ciecz miała czas na wpłynięcie głęboko do lepkiego złącza.
6. W razie potrzeby wytrzyj powierzchnię urządzenia z nadmiaru płynu.
7. Umieść kołek na miejscu, a następnie zainstaluj część.

Jeśli nie jesteś dobrze zorientowany w samochodach i nie znasz zasady działania niektórych części, lepiej nie zaczynać samodzielnej naprawy. Nie chodzi tutaj o ewentualną awarię części pojazdu, ale o trudność złożenia wszystkiego z powrotem.

• Łożyska są również częstą przyczyną awarii sprzęgieł wiskotycznych. Jest tylko jeden objaw takiej awarii: różnego rodzaju hałasy w okolicy chłodnicy.

1. Aby naprawić urządzenie, pierwszym krokiem jest jego usunięcie. Aby to zrobić, odkręć trzy śruby mocujące część. Następnie sprzęgło wiskotyczne można łatwo wyjąć z komory silnika.
2. Po wyjęciu urządzenia możesz przystąpić do wymiany łożyska. Wymieniaj je dopiero po zdemontowaniu zespołu i spuszczeniu oleju. Do demontażu łożyska użyj specjalnego narzędzia - ściągacza. Jeśli użyjesz improwizowanych środków, możesz całkowicie uszkodzić zespół.
3. Po zamontowaniu nowego łożyska można przystąpić do montażu urządzenia. Nie zapomnij uzupełnić nowego płynu silikonowego, który został spuszczony przed naprawą sprzęgła wiskotycznego.

Kiedy zauważysz „niewłaściwe zachowanie” sprzęgła, nie musisz od razu wymieniać całej części, ponieważ często można ją naprawić. Specjalne umiejętności i zdolności dla tego biznesu nie są wymagane.

Jedyną trudnością, jaka może się pojawić, jest znalezienie ściągacza do zdjęcia starego łożyska. Narzędzie nie jest sprzedawane w każdym sklepie motoryzacyjnym, co utrudnia samodzielną naprawę sprzęgła wiskotycznego. Jeśli byłeś we wszystkich salonach samochodowych, które znasz i nie możesz znaleźć ściągacza, zapytaj znajomych kierowców. Reszta szczegółów jest łatwa do znalezienia.

Cechy naprawy sprzęgła wiskotycznego

• Nie wszystkie takie urządzenia mają otwór do napełniania oleistej cieczy. Jeśli jesteś „nowicjuszem”, nie próbuj samodzielnie naprawiać urządzenia. Doświadczeni rzemieślnicy samodzielnie wykonują otwory. Oczywiście możesz też spróbować wywiercić otwór na własne ryzyko.
• Nie używaj brutalnej siły podczas manipulowania dyskiem. Jeśli aluminium na wale się wygnie, sprzęgła wiskotycznego nie da się naprawić - tylko całkowita wymiana urządzenia.

Naprawa sprzęgła wiskotycznego w Mercedes-Benz: silnik 111

1. Otwórz maskę samochodu i odepnij kilka zatrzasków na obudowie wentylatora.
2. Poluzuj śruby za pomocą klucza imbusowego 6.
3. Wyjmij wentylator chłodzący.
4. Obróć pokrywę o 180° w prawo. W przeciwnym razie usunięcie części nie będzie działać. Dlatego dotarcie do sprzęgła lepkiego nie zadziała.
5. Odkręć lepkie sprzęgło kluczem 36. Szczęki narzędzia nie powinny być grubsze niż 10 milimetrów.
6. Po wyjęciu urządzenia oczyść je z brudu i kurzu.
7. Następnie należy nitować płytkę bimetaliczną sprzęgła wiskotycznego z jednej strony.
8. Wyciągnij dysk części i napełnij smarem PMS-100 za pomocą strzykawki.
9. Zamontuj z powrotem sprzęgło wiskotyczne; zainstalować urządzenie w samochodzie.

Naprawa sprzęgła wiskotycznego w Pajero: wymiana łożyska