Jak samodzielnie wymienić czopy w UAZ?

Samodzielna wymiana czopów na UAZ „Patriot” może zależeć od kilku czynników iz pewnością można powiedzieć, że nie można określić jednego przedziału czasowego:

Stan autostrad.

Agresywne zachowanie podczas jazdy.

Stan kół i końcówek kierowniczych.

Dokręcenie łożyska przedniego koła.

Terminowość obsługi.

Oczywiście ta jednostka szybciej się psuje, jeśli używasz samochodu, często go ładując, na drogach wiosną (jezdnia pęka zimą), a także po kiepskiej jakości naprawach. Jeśli przeanalizujemy fora, to rozpiętość w interwałach wymiany czopów jest dość duża i waha się od 30 000 do 200 000 kilometrów. I nie jest to zaskakujące, ponieważ każdy styl jazdy jest inny.

Ciekawy! Być może najczęściej dyskutowanym tematem na forach właścicieli samochodów UAZ jest naprawa i regulacja zespołu obrotowego, a także wymiana jego elementów.

Rodzaje czopów na UAZ

Jak wymienić czopy na UAZ „Patriota”, a także który lepiej wybrać - to pytania, na które odpowiedzi zależą od kombinacji kilku czynników. Po pierwsze, powinieneś spojrzeć wstecz na swój styl jazdy podczas użytkowania używanych sworzni królewskich. Po drugie, dużą rolę odgrywa jakość dróg i częstotliwość wypadów terenowych.

Samochody UAZ Patriot opuszczają linię montażową z kołkami z plastikowymi wkładkami. Ich główną wadą jest krótki okres użytkowania. Ale do tego wszystkiego są dość tanie i łatwe w użyciu. Ponadto nie wymagają systematycznego smarowania.

Czopy łożyskowe, które mają łożyska igiełkowe zamiast tulei. Montując taki element zamiast fabrycznego narażasz się na niepotrzebne problemy z przejściem przeglądu technicznego. Będzie to już uważane za zmianę w projekcie samochodu. Wymagana modyfikacja układu kierowniczego. Te kingpiny świetnie nadają się na wycieczki po mieście, ale nie nadają się dla miłośników ekstremalnych i off-roadowych tras.

Pivoty z brązowymi wypustkami w zestawie fabrycznym trafiają do Huntera, ale pasują też idealnie do Patriota. Ten przedmiot jest bardzo mocny i trwały. Gwarantowana żywotność - co najmniej 100 000 kilometrów. Ale tylko co 20 000 przejazdów trzeba smarować sworzeń królewski. Są idealne dla tych, którzy lubią mieszać błoto i pokonywać bród, ponieważ są odporne na obciążenia udarowe.

Wybierając zamienne sworznie królewskie, należy pamiętać, że są one bardziej odpowiednie do określonych warunków pracy i stylu jazdy. Jeśli planujesz jeździć samochodem tylko po mieście, zainstaluj części łożyskowe. Wyraźnie wzrośnie komfort obsługi, a żywotność dwukrotnie wydłuży się w porównaniu z fabrycznymi odpowiednikami z tworzyw sztucznych. Jeśli wiesz, że czasami musisz przenieść się w trudny teren, pozostaw opcję z plastikowymi wkładkami. Entuzjaści jazdy w trudnym terenie powinni zamontować sworznie królewskie z brązowymi końcówkami. Wadą takich części jest pewien czas docierania. Pierwsze kilka tysięcy kilometrów będzie trochę trudne do obrócenia kierownicy.

Jak spryskiwać szpilki

Aby czopy służyły jak najdłużej i nie zawodziły w nieodpowiednich momentach, należy je systematycznie wstrzykiwać. Nie ma nic trudnego w smarowaniu czopów w UAZ Patriot, jeśli postępujesz zgodnie z poniższymi instrukcjami:

1. Zdejmij koło i zawieś samochód.

2. Obróć kierownicę, aby odsłonić smarowniczki.

3. Oczyść je z brudu.

4. Odkręć korki oleju.

5. Wpisz olej przekładniowy lub inny środek smarny, na przykład KS-19, zmieszany z grafitem, do strzykawki ciśnieniowej lub pistoletu pneumatycznego. Wlewać, aż stary smar zostanie całkowicie usunięty.

6. Dokręcić głowice smarowniczki.

7. Załóż koło.

Jeśli po nasmarowaniu sworznie królewskie nie zachowują się najlepiej, należy je wymienić. Poniżej dowiesz się, jak zmienić czopy w UAZ „Patriot”.

Co musisz wymienić

Z narzędzia będziesz potrzebować:

Jacek.

Stojak na stojaki.

Ściągacz sworznia kierownicy.

Szczypce.

Młotek.

Trzpień do wybijania sworznia królewskiego.

Trzpień do wciskania i wciskania łożysk lub tulei.

Zestaw kluczy.

Improwizowane kowadło.

Metalowa rurka do wybijania sworznia królewskiego.

Drut do czyszczenia kanałów smarujących.

Metalowa szczotka i szmata.

Pęsety lub szczypce igłowe.

Ciekawy! UAZ „Patriot” jest również wyposażony w czopy z włókna węglowego. Opinie o nich są często pozytywne, ale nadal są krótkotrwałe w działaniu. Musimy przygotować się na ich rychłą wymianę.

Wymiana czopów

1. Po opróżnieniu mostu z oleju, wywieś go i umieść ograniczniki pod kołami.

2. Zdejmij tarczę i zacisk hamulca.

3. Odkręć tarczę hamulca.

4. Zdejmij obudowę łożyska.

5. Zdejmij końcówkę układu kierowniczego i odkręć dolną złączkę do smarowania.

6. Zdejmij osłonę sworznia królewskiego i zawór smaru.

7. Odkręć korek z dolnego sworznia królewskiego. Zdemontuj drugą stronę w ten sam sposób.

8. Wyczyść usunięte elementy i sprawdź, czy nie są uszkodzone.

9. Nasmarować i ścisnąć tuleje.

10. Oczyść kanał smarowania. W razie potrzeby wymień uszczelnienia półosi.

11. Naoliwić krawędzie.

12. Zainstaluj nowe sworznie.

13. Sprawdź każde połączenie gwintowane na przegubie homokinetycznym. Zobacz, jak pięść porusza się wzdłuż osi.

14. Zamontować smarowniczkę i osłonę sworznia królewskiego.

15. Nasmaruj wał napędowy. Zainstaluj wszystkie komponenty w dokładnie odwrotnej kolejności. Procedura zakończona.

Niewłaściwe użycie sworznia królewskiego wymusza jego wymianę na droższy i bardziej niezawodny analog. Samodzielna naprawa samochodu pozwala lepiej go eksplorować.

Subskrybuj nasze kanały