Zrób to sam wymiana czopów w Gazeli. Uczenie się i działanie

Każdy, kto dobrze przestudiował swoje rodzime drogi, w końcu będzie musiał wymienić czopy na Gazelę. Większość ludzi woli to zrobić własnymi rękami - ten, kto ma podobny domowy samochód, prawdopodobnie zdążył go poznać na wylot i raczej nie ma ochoty i pieniędzy powierzyć samochodu jakimś, choć dobrym , zagranicznych rzemieślników z serwisów samochodowych.

Wskazówką do wymiany sworzni jest stukanie i charakterystyczne drgania w zawieszeniu. Aby upewnić się, że jest w nich, musisz wywiesić podejrzane koło, chwycić je od góry i od dołu i spróbować potrząsnąć rampą w pozycji do siebie/od siebie.

Występuje luz, co oznacza, że ​​albo sworznie królewskie, albo łożysko koła są zakryte. Kolejnym sprawdzeniem będzie obrócenie koła na zewnątrz i obserwowanie ruchu zwrotnicy podczas dalszego kołysania. Na częstotliwość wymiany czopów mają wpływ nie tylko drogi, ale także styl jazdy (im bardziej agresywny, tym szybciej psuje się zawieszenie), stopień zużycia kół czy regularność wtrysków.

Zrób to sam wymiana czopów w Gazeli- proces nie jest zbyt skomplikowany. Kiedy jesteś przyzwyczajony do samodzielnego serwisowania samochodu, nie zajmie to zbyt wiele czasu. Jak zrobić pracę, przeczytaj więcej w naszym następnym artykule.

Porządek pracy

Ponieważ trzeba będzie zdemontować cały zespół, warto równolegle sprawdzić elementy towarzyszące.

Szczegóły procesu

Jeśli nie miałeś wcześniej do czynienia z czopami swojej Gazeli, podzielimy się najlepszymi praktykami bardziej doświadczonych rzemieślników. Po pierwsze, kupując zestaw naprawczy, musisz zachować szczególną czujność: okresowo trafiasz na czopy o mniejszym przekroju niż potrzebujesz. Na zakupy lepiej iść z mikrometrem, żeby nie wracać po wymianę (której notabene można odmówić). Po drugie, kupując czopy, zwróć uwagę na łożyska - muszą być w gęstej masie smarnej i obracać się bez najmniejszego chrupnięcia.

Aby wymiana czopów w Gazeli własnymi rękami była potrzebna rzadziej i przebiegała bez trudności, nie zapomnij wyczyścić rowka śruby na tulejach i wprowadzić do niego smar. To właśnie z powodu zatkania tego kanału i braku oleju na tulejach wyjęcie sworznia zabiera często więcej czasu niż wszystkie inne zabiegi - kwaśnieje od wody i brudu tak, że trzeba go wybijać moczeniem , ogrzewanie i machanie młotem.