Dlaczego VAZ 2114 nie chce się uruchomić

Jeśli VAZ 2114 się nie uruchamia, nie powinieneś się bardzo denerwować. Ten samochód jest dość prosty, większość problemów można łatwo naprawić w ciągu godziny. W artykule omówiono główne choroby, awarie, a także sposoby ich eliminacji.

VAZ 2114 nie uruchamia się - brak iskry

System operacyjny VAZ 2114 to typowy silnik wtryskowy. Zgodnie z czujnikiem położenia wału korbowego jednostka sterująca określa położenie tłoków w cylindrach, po czym dostarcza do nich iskrę lub benzynę. Tak więc zwykły ośmiozaworowy silnik 21124 ma typową awarię. Faktem jest, że chip czujnika położenia wału korbowego ma tendencję do gnicia. Nowy chip w sklepie kosztuje 15 rubli, jego wymiana zajmuje 15 minut. W większości przypadków rozwiązuje to wszystkie problemy.

Teraz rozważ bardziej złożone przypadki, gdy VAZ 2114 się nie uruchamia. Najpierw musisz upewnić się, że moduł zapłonu jest zasilany. Aby to zrobić, wyjmij z niego chip, po czym mierzymy napięcie na środkowym zacisku i masę samochodu. Przy włączonym zapłonie powinno być 12V. Jeśli nie ma tu 12 woltów, szukamy usterki w jednostce sterującej. Jest to najtrudniejszy przypadek diagnozy, więc nie będziemy go rozważać.

Upewniliśmy się, że 12 woltów jest dostarczane do modułu zapłonu wzdłuż linii dodatniej, musisz mieć pewność, że sam moduł zapłonu działa. Trzeba od razu powiedzieć, że diagnoza modułu zapłonu jest zwykle względna. Pozwala sprawdzić integralność cewki, rezystancję. Nie pozwala jednak na pomiar indukcyjności, a także napięcia przebicia w momencie zapłonu. Dodatkowo pozycja ta nie pozwala na sprawdzenie czasu magazynowania energii przez cewkę. Dlatego bierzemy zwykłą kreskówkę, sprawdzamy rezystancję między drugim a trzecim zaciskiem cewki.

Oporność tutaj powinna wynosić około 1,2 kOhm, jeśli jest mniejsza niż 1 kOhm, cewkę należy wymienić. Oznacza to, że główny obwód zapłonu jest w zwarciu. Następnie sprawdzamy cewki wtórne modułu zapłonu. Aby to zrobić, mierzymy rezystancję między pierwszym a czwartym, drugim i trzecim wyjściem dla przewodów wysokiego napięcia. Tutaj rezystancja cewki każdego producenta może się różnić, dlatego najlepiej spojrzeć na rezystancję względną, czyli powinna być w przybliżeniu taka sama.

Jeśli nie ma więcej powodów, sprawdzamy rezystancję przewodów wysokiego napięcia. Rezystancja przewodu dla cylindra 4 nie powinna przekraczać 5 kΩ. Rezystancja drutu zbrojonego pierwszego cylindra nie powinna przekraczać 10 kOhm. Ostatnią pozycją wartą sprawdzenia jest ta świeca. Generalnie w takim przypadku łatwiej wkręcić nowe, bo nie w każdym mieście jest stanowisko do sprawdzania świec zapłonowych.

Najlepsze świece zapłonowe do konwencjonalnego 8-zaworowego silnika VAZ to a17dvrm.

VAZ 2114 nie uruchamia suchych świec

Jeśli VAZ 2114 się nie uruchamia, przede wszystkim odkręcamy świece. Fakt, że są suche świadczy o braku dopływu paliwa do cylindrów. Jeśli jest iskra, natychmiast odrzucamy czujnik położenia wału korbowego, ponieważ jednostka sterująca zdecydowanie rozumie położenie cylindrów w tym czasie, ponieważ dostarcza iskrę do świec.

Najpierw włącz zapłon i posłuchaj czy pompa paliwa pracuje. Jeśli pompa paliwa nie działa, pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie jej bezpiecznika. Ponadto należy zwrócić uwagę na to, czy po włączeniu zapłonu klika przekaźnik pompy paliwa. Jeśli tak nie jest, najprawdopodobniej sprawa dotyczy wyłącznika zapłonu lub sam przekaźnik jest uszkodzony. Jeśli przekaźnik kliknie, oznacza to, że obwód aktywacji pompy paliwa jest zamykany. Następnie musisz sprawdzić napięcie na przekaźniku, po czym zdejmujemy tylne siedzenie, usuwamy chip z pompy paliwowej, włączamy zapłon i mierzymy napięcie na chipie. Generalnie obwód pompy paliwa przechodzi przez kabinę więc rzadko coś się z nią dzieje. Z tego dochodzimy do wniosku, że pompa paliwa najprawdopodobniej właśnie się wypaliła. Po wymianie wszystko się ułoży.

Jeśli VAZ 2114 nie uruchamia się, pompa paliwa pracuje, rozrusznik się obraca, wtedy należy zwrócić uwagę, czy w szynie paliwowej znajduje się paliwo. Służy do tego specjalna szpula, która jest zamykana czarną nakrętką. Po włączeniu zapłonu należy wcisnąć tę szpulę, paliwo powinno trafić z rampy. Jeśli tak się nie stanie, sprawdzamy albo regulator ciśnienia paliwa, ściskając przewód powrotny do zbiornika paliwa, albo wymieniamy filtr paliwa. Idealnie na tę szpulę nakręcony powinien być manometr, który wskaże ciśnienie w listwie paliwowej. Po włączeniu zapłonu powinno być 3,2 atmosfery. Jeśli ściśniesz przewód powrotny, ciśnienie powinno wynosić co najmniej 6 atmosfer.

Kiedy jesteśmy przekonani, że w szynie paliwowej jest ciśnienie, musimy upewnić się, że dysze się otwierają. Aby to zrobić, wyjmij chip z dowolnego wtryskiwacza, a następnie dodaj napięcie na czerwono-różowym przewodzie przy włączonym zapłonie. To jest ogólny plus. Jest na stałe na wtryskiwaczach. Jeśli na tej linii nie obserwuje się 12 woltów, idziemy zajrzeć do jednostki sterującej.

VAZ 2114 nie uruchamia się rozrusznik nie obraca się

VAZ 2114 nie uruchamia się, rozrusznik się nie obraca, więc pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest kliknięcie przekaźnika zwijacza. Jeśli kliknie, wyjmij rozrusznik, zdemontuj przekaźnik zwijacza, a następnie zabezpiecz styki łatek.
Jeśli rozrusznik się nie obraca, nie obserwuje się kliknięć, należy posłuchać, czy rozrusznik włącza przekaźnik kliknięć. Jeśli nie kliknie, po prostu go zmień, problem zniknie. Jeśli przekaźnik kliknie, ale rozrusznik nie kliknie, musisz zmienić przekaźnik elektromagnetyczny.

Wniosek

Podsumowując, warto wyjaśnić, że daleko od wszystkich powodów, dla których VAZ 2114 może się nie uruchomić.Niestety, jakość części ostatnio, nie tylko do samochodów krajowych, pogorszyła się, więc można spodziewać się wszystkiego. Na przykład zdarza się, że nowa dysza ulega awarii natychmiast po instalacji. Są chwile, kiedy nowa pompa gazu natychmiast po instalacji nie może pompować ciśnienia powyżej 2 atmosfer. Dlatego podczas diagnozowania usterek warto rozważyć każdą opcję, pomimo wcześniejszej operacji naprawczej.

Wideo - VAZ 2114 nie uruchamia się: