Diagnostyka układu przeciwblokującego ABS

Najbardziej intensywnym sposobem hamowania jest poślizg. Ale główną wadą hamowania z całkowitym zablokowaniem wszystkich czterech kół jest brak kontroli nad samochodem w momencie hamowania. Jednocześnie szczególnie istotne staje się pytanie: jak sprawdzić ABS i sprawić, by był sprawny.

Dzięki temu samochód wpada w poślizg. Efekt ten jest szczególnie odczuwalny na śliskiej drodze (asfalt mokry po deszczu, droga pokryta lekkim lodem w okresie jesienno-wiosennym), drodze gruntowej. Możesz wydostać się z poślizgu, zwalniając pedał hamulca. Kierowcy pojazdów bez ABS stosują hamowanie przerywane, wciskając i zwalniając pedał hamulca, aby zapobiec wpadnięciu pojazdu w niekontrolowany poślizg.

W szkołach nauki jazdy początkujących kierowców uczy się również hamowania przerywanego.

Ale ta metoda jest dobra do zastosowania w przewidywalnych sytuacjach i zła w sytuacjach awaryjnych, gdy wymagane jest hamowanie awaryjne. Nie ma czasu na fanaberie.

Ponadto układy hamulcowe niewyposażone w ABS charakteryzują się dużą zmiennością siły hamowania. Oznacza to, że może się okazać, że przednie prawe koło jest całkowicie zablokowane przez klocki hamulcowe, a pozostałe trzy koła nadal nie są całkowicie zablokowane. Konsekwencją takiego rozrzutu jest próba obrócenia się samochodu wokół zablokowanego koła. Co na śliskiej drodze z pewnością doprowadzi do ostrego poślizgu samochodu.

ABS kontroluje prędkość kątową koła, a jeśli jedno koło zostanie zablokowane przez klocki wcześniej niż inne, system po prostu je odblokuje i wyrównuje siłę hamowania.

Jak dochodzi do poślizgu?

Gdy samochód jest w ruchu, przylegają one do nawierzchni drogi dzięki sile tarcia. Nadmiar wilgoci spod kół odprowadzany jest do szczelin bieżnika. Podczas gwałtownego hamowania bieżnik opony zaczyna się ślizgać po nawierzchni. W tej chwili wszystko, co wpadnie pod koła samochodu, może odegrać fatalną rolę. To nie tylko kamyk, ale także lód pod kołem i po prostu wilgoć z deszczu.

Jeśli kręcące się koło przeskoczy przez kamyk, to gdy koło jest zablokowane, będzie pełnić rolę ogranicznika i stwarzać niepotrzebny opór, kotwicę, wokół której samochód będzie miał tendencję do obracania się. A ponieważ ruch to masa pomnożona przez przyspieszenie, wystarczy po prostu zacząć się ślizgać, wszystko inne w wypadku zostanie zrobione przez siłę bezwładności.

To samo dotyczy sytuacji, gdy pod kołami z jednej strony jest czysty asfalt, a pod kołami z drugiej skorupa lodu. Ale nawet na suchej nawierzchni samochód z pewnością będzie się obracał z powodu różnicy w obciążeniu kół. Tak więc problem stabilności kierunkowej pojawił się wraz z wynalezieniem samochodu.

Esencja ABSu

Inżynierowie opracowali system zapobiegający blokowaniu. Nowoczesne układy przeciwblokujące zapobiegają całkowitemu zablokowaniu kół podczas hamowania, co zapewnia stabilność kierunkową pojazdu.

ABS, pozwala na nie więcej niż 13% poślizgu opon na nawierzchni drogi, gdy koła są zablokowane.

Ale układ przeciwblokujący można regulować niezależnie, zgodnie z własnymi preferencjami i stylem jazdy. Kierowca nie musi „bawić się” pedałem hamulca, bierze pod uwagę stan nawierzchni. Nie wymaga żadnych specjalnych, ABS zrobi wszystko sam.

Obecnie układy przeciwblokujące są instalowane w prawie wszystkich środkach transportu, z wyjątkiem kolei. ABS stosowany jest również w lotnictwie pasażerskim, gdzie niekontrolowany poślizg z dodatkowym hamowaniem kołami może doprowadzić do gwarantowanego odjechania samolotu od pasa startowego.

Co to jest układ przeciwblokujący

Składa się z elektrozaworów, modulatorów i elektronicznej jednostki przetwarzania danych. Czujniki elektromagnetyczne odczytują prędkość kątową koła i wysyłają impulsy do elektronicznej jednostki przetwarzającej. W zależności od odczytów, jednostka elektroniczna poprzez modulatory otwiera lub zamyka elektrozawory wbudowane w układ hamulcowy, który kontroluje ciśnienie płynu.

Obecnie wszystkie nowoczesne samochody są wyposażone w układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania i prawdopodobnie nie znajdziesz kierowcy, który nie rozumie, jak ważne jest zapobieganie wpadnięciu samochodu w niekontrolowany poślizg podczas hamowania. Jak również znaczenie sposobu sprawdzania działania ABS i jego funkcji.

usterki ABSu

Lekkie trzaski przy naciskaniu pedału hamulca to raczej norma. Słychać pracę modulatorów. Jeśli układ ABS jest uszkodzony, na tablicy wskaźników zaświeci się lampka ostrzegawcza.

Jeśli system działa, zapala się po włączeniu zapłonu i gaśnie po uruchomieniu silnika.

Świecący się sygnał ABS podczas pracy silnika jest oznaką nieprawidłowego działania systemu.

Łącznie występują cztery usterki układu ABS:

1. Wykrywanie błędów podczas autotestu i wyłączonego ABS. Krytyczny błąd w jednostce sterującej lub przerwy w wiązkach czujników. Sygnały pomiaru prędkości kątowej nie są odczytywane.
2. ABS włącza się, pomyślnie przechodzi autotest i wyłącza się. Przerwa w wiązce przewodów, słaby styk „Plus” lub „Ground”, utlenienie styków na złączach, przerwanie przewodu zasilającego lub masy sterownika, zwarcie czujnika z masą.
3. ABS włącza się, przechodzi autotest, znajduje błąd, ale nadal działa. Najczęściej spowodowane przerwą w jednym czujniku. Informacja o prędkości kątowej koła pobierana jest z dodatkowego czujnika. Ponadto taka awaria może być spowodowana różnymi ciśnieniami w oponach lub różnymi rzeźbami bieżnika. ABS. Przebita opona lub bardziej nierówny bieżnik niż pozostałe trzy koła zawsze spowalniają nieco koło podczas jazdy. To samo dotyczy kół montowanych w samochodzie o różnym stopniu zużycia opon.
4. ABS się nie włącza. Błędy krytyczne spowodowane przerwą w wiązce przewodów od czujników, przerwanym przewodem w pobliżu czujnika, zużytymi łożyskami piasty, luzem lub przerwami w wirniku (grzebienia) czujnika koła.

Jak to się leczy?

Sprawdź stopień zużycia opon kół. Sprawdź ciśnienie w oponach. To musi być to samo. Sprawdź luz łożysk piasty, stan czujnika koła wirnika (grzebienia).

W przypadku silnego zabrudzenia „grzebienia” należy go wyczyścić szczotką zamoczoną w nafcie. Z reguły „grzebień” jest dostępny do czyszczenia nawet przy zdjętym kole w warunkach „bliskich domu”. Dostęp z windy lub z warsztatu samochodowego nie jest utrudniony.

Jeśli grzebień jest wyszczerbiony, wymień go. Sprawdź stan przewodów do czujników. Sprawdź stan czujników (sprawność, zwarcie do masy). Jeśli wymienione procedury nie przyniosły żadnego rezultatu, najprawdopodobniej sprawa dotyczy elektroniki. Ale jak pokazuje praktyka, części mechaniczne zawodzą znacznie częściej niż elektronika. Aby nie sortować kolejno wszystkich możliwych przyczyn awarii, dla dokładnej diagnozy pożądane jest uzyskanie kodu błędu.

Niektóre bloki nie zapamiętują kodów błędów i muszą zostać zdiagnozowane podczas pracy.

Diagnostyka ABSu

Obecnie bloki mogą wymieniać szybkie lub wolne kody. Istnieją adaptery diagnostyczne do bloków z szybkimi kodami.

Odczytywanie informacji rozpoczyna się po włączeniu zapłonu. Wtedy wszystko jest proste. Zapoznaj się z instrukcją obsługi, aby uzyskać opis kodu błędu. Niestety zdarzają się sytuacje, gdy urządzenie włącza się, ale nie odpowiada na ankietę. Następnie będziesz musiał poszukać instrukcji dla swojego bloku, przeczytać opis i zadzwonić do niezbędnych obwodów. Może być konieczne otwarcie jednostki sterującej i przylutowanie adaptera diagnostycznego do samej płyty kontrolera.

Powolne kody

Jednostki sterujące o wolnych kodach p/n 535 907 379 posiadają dodatkowe szare złącze diagnostyczne. Gniazdo, którego potrzebujemy w tym złączu nazywa się L-Line. Jest oznaczony, jego lokalizację na chipie znajdziesz w instrukcji lub specyfikacji. Do diagnostyki wolnego kodu można dokupić odpowiedni adapter. Wyposażony jest w diodę LED, której seria błysków pozwoli na ustalenie kodu usterki. Ale możesz obejść się bez tego urządzenia.

Najłatwiejszym sposobem sprawdzenia układu ABS i uzyskania kodów usterek jest zapalenie się kontrolki „ABS Fault” na tablicy rozdzielczej. Bierzemy dwa druty. Bezpiecznie mocujemy jeden do „masy”. Podłączamy drugi do układu (jest szary), do wyjścia L-Line. Włącz zapłon i zewrzyj przewody na 4 sekundy. Wyłącz zapłon i otwórz przewody. Na tablicy wskaźników zaczyna migać sygnał „Usterka ABS”. To przynajmniej wskazuje, że blok odpowiedział.

Pierwszym sygnałem będzie zawsze „0”. To jest 3-sekundowy sygnał świetlny. Następnie nastąpi seria mignięć w odstępie 1 sekundy, co jest kodem błędu. Kod to czterocyfrowy (czterocyfrowy) numer.

Każda seria błysków, oddzielona trzysekundową przerwą, to cyfra w wyładowaniu.

Na przykład: trzy błyski z rzędu z długą przerwą będą oznaczać liczbę 3. Pięć błysków i długa przerwa - 5 itd. Po czterech seriach błysków oddzielonych przerwami następuje długi sygnał świetlny „0” Liczymy ilość błysków pomiędzy długimi przerwami i zapisujemy wyładowanie na papierze. Rezultatem jest kod. Coś w stylu - 5324. Następnie kod zostanie powtórzony ponownie.

Aby znaleźć następny kod, konieczne jest zamknięcie przewodów podłączonych do chipa i do masy podczas sygnału „0”. Lista błędów kończy się czterema kolejnymi długimi sygnałami świetlnymi „0”.

Listę kodów błędów w języku angielskim można znaleźć na stronie VORM. Istnieje rosyjskojęzyczna lista koncernu VAG, ale jest ona mniej kompletna.

Sterownik ABS nie uwzględnia ilości błędów. Jeżeli podczas odpytywania wygenerowane zostały 3 błędy z przedniego lewego koła i jeden z tylnego prawego koła, sterownik wyświetli komunikat o dwóch błędach, a nie czterech.

Sprawdzenie czujnika ABS

Najłatwiej jest zawieźć samochód do serwisu samochodowego. Ale jeśli to nie dla Ciebie i lubisz dochodzić do wszystkiego na własną rękę, to przygotuj:

• próbnik;
• lutownica;
• taśma termokurczliwa;
• szpilki do naprawy.

Musi być wysłane. Zgodnie z instrukcją serwisową zdejmij obudowy jednostek sterujących i złącza sterownika. Należy to zrobić zgodnie z instrukcją, ponieważ każdy model ma swoje własne cechy.

Podłączamy piny do złączy czujnika i mierzymy rezystancję testerem.

Rezystancja dobrego czujnika powinna mieścić się w granicach 1 Kom. Chociaż nie będzie zbędne patrzenie na opis granic dopuszczalnego oporu na twoim modelu. Musisz także sprawdzić, czy nie ma zwarcia do masy.

Gdy koło jest obracane ręcznie, rezystancja czujnika powinna się zmienić.

Jeżeli rezystancja czujnika mieści się w granicach podanych w instrukcji i czujnik reaguje na obrót koła to jest sprawny.

Jeśli znajdziesz przerwę w przewodzie lub zwarcie do masy, napraw problem. Podłączenie przewodów należy wykonać wyłącznie metodą lutowania. Zapewni to niezawodność mocowania i brak tlenków pojawiających się w miejscach zwykłych skrętów, a tym samym zmniejszy rezystancję prądu przepływającego przez złącze.

Czujnik posiada polaryzację, dlatego należy podłączyć przewody zgodnie z oznaczeniem lub kolorem przewodów podanym w instrukcji. Jest łatwiejsza opcja. Przed odłączeniem przewodów oznacz je zgodnie z biegunowością podłączenia.

Zaizoluj miejsce lutowania termokurczliwą taśmą izolacyjną. Wykonaj tę procedurę dla pozostałych kół.

Wniosek!

Czynności takie jak sprawdzanie i regulacja ABS są częściej wykonywane w przypadku wystąpienia usterek. Jednak eksperci zalecają regularne wykonywanie tej procedury.

W wielu regionach Rosji zaczęto powoływać ubezpieczyciela OSAGO

Dzisiaj, 24 sierpnia, w obwodzie iwanowskim rozpoczęto pracę „pojedynczego agenta”, a wcześniej podobny projekt rozpoczęto w obwodach wołgogradzkim, murmańskim, rostowskim, czelabińskim i na terytorium krasnodarskim, gdzie były problemy z sprzedaż polis OSAGO. Jak wynika z oficjalnego komunikatu prasowego PCA, istota pracy „pojedynczego agenta” jest dość prosta. Mężczyzna kupuje od agenta...

Aston Martin pokazał otwartą modyfikację swojego supersamochodu

Na stronie internetowej firmy pojawiły się pierwsze zdjęcia samochodu, na drzwiach i pokrywie bagażnika, którego data rozpoczęcia sprzedaży została ogłoszona - wiosna 2018 r. Modyfikacja DB11 Volante otrzyma miękki składany dach i najwyraźniej będzie to jedyna różnica w stosunku do coupe DB11. Aston Martin DB11 coupe został zaprezentowany w marcu...

Ile policja drogowa zarabia na minibusach: nieoczekiwane liczby

Jak ustalono w śledztwie, zastępca szefa policji drogowej w latach 2013-2016 wielokrotnie otrzymywał środki na patronat znajomych kierowców taksówek o stałej trasie i pracowników miejskich spółek trasowych. Tak wynika z oficjalnego raportu prokuratury obwodu czelabińskiego. W ciągu zaledwie kilku lat wysokiej rangi policjant drogowy otrzymał łapówki w łącznej wysokości ponad 800 tysięcy rubli. Dla tych...

Nikolai Gilyakov, szef wydziału egzaminacyjnego Głównej Dyrekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, mówił o tym na XIX Międzynarodowej Konferencji „Szkoła Jazdy-2016”, donosi Rossijskaja Gazeta. Przypomnijmy, że od 1 września 2016 r. W Rosji obowiązują nowe, bardziej rygorystyczne zasady zdawania egzaminów w policji drogowej. Na przykład teraz kandydatowi na kierowcę trudniej jest zdać część teoretyczną egzaminu...

BMW stworzyło samochód specjalnie dla Rosji

Niedawno premier Rosji Dmitrij Miedwiediew podpisał dekret, zgodnie z którym moc pojazdów służbowych na potrzeby państwowe i komunalne nie powinna przekraczać 200 koni mechanicznych. Kolejna próba przeniesienia urzędników do ładów i innych rosyjskich samochodów? Poniosła sromotną porażkę! Faktem jest, że BMW jest już gotowe do obejścia tych ograniczeń i powiedział ...

Chcą podwyższenia mandatu za nieprzepuszczenie pieszego

Przypomnijmy, że zgodnie z obowiązującą wersją SDA „kierujący pojazdem zbliżającym się do nieuregulowanego przejścia dla pieszych ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pieszemu przechodzącemu przez jezdnię lub wjeżdżającemu na jezdnię (tory tramwajowe) w celu wykonania przejścia”. Jednocześnie art. 12.18 Kodeksu wykroczeń administracyjnych stanowi, że za „nieprzestrzeganie wymogu przepisów ruchu drogowego ustąpić pierwszeństwa…

Podatki akcyzowe na benzynę ponownie wzrosły w Rosji

W 2016 roku jest to druga podwyżka akcyzy na paliwo: poprzednia miała miejsce 1 stycznia, kiedy akcyza na benzynę wzrosła o 1,5 rubla, informuje „Rossijskaja Gazieta”. Wzrost akcyzy logicznie doprowadzi do wzrostu cen benzyny i oleju napędowego. Według Ministerstwa Finansów ceny wzrosną o około 5%, a dodatkowe wpływy do budżetu federalnego...

Nazwany ceną najbardziej luksusowego Bentleya

W Rosji można zamawiać wszystkie trzy wersje nowego samochodu: Mulsanne, sportową Mulsanne Speed ​​i luksusową Mulsanne Extended Wheelbase z rozszerzonym rozstawem osi. Najdroższy Bentley napędzany jest silnikiem o mocy 512 lub 537 KM. (w wersji Spped), a maksymalna prędkość w tej drugiej...

Samochody celebrytów muszą odpowiadać ich statusowi celebrytów. Po prostu niemożliwe jest, aby przyszli na coś skromnego i publicznie dostępnego. Ich pojazd musi pasować do ich popularności. Im bardziej popularna osoba, tym bardziej wyrafinowany powinien być samochód. Światowe gwiazdy Zacznijmy tę recenzję od...

Jakie samochody są najczęściej kradzione

Niestety liczba skradzionych samochodów w Rosji nie maleje z czasem, zmieniają się tylko marki skradzionych samochodów. Trudno wskazać listę najczęściej kradzionych samochodów, ponieważ każda firma ubezpieczeniowa czy urząd statystyczny posiada własne informacje. Dokładne dane policji drogowej o tym, co ...

Najlepsze prezenty dla właściciela samochodu

Pasjonat motoryzacji to osoba, która spędza dużo czasu za kierownicą swojego samochodu. Rzeczywiście, aby zapewnić niezbędny komfort w samochodzie, a także bezpieczeństwo ruchu drogowego, trzeba włożyć wiele wysiłku w opiekę nad samochodem. Jeśli chcesz zadowolić swojego przyjaciela...

GDZIE mogę kupić nowy samochód w Moskwie?, gdzie szybko sprzedać samochód w Moskwie.

Gdzie mogę kupić nowy samochód w Moskwie? Liczba salonów samochodowych w Moskwie wkrótce osiągnie tysiąc. Teraz w stolicy można kupić prawie każdy samochód, nawet Ferrari czy Lamborghini. W walce o klienta salony uciekają się do najróżniejszych sztuczek. Ale twoje zadanie...

Do czego służą oceny niezawodności? Bądźmy ze sobą szczerzy, prawie każdy pasjonat motoryzacji często myśli: najbardziej niezawodny samochód jest mój i nie sprawia mi większych problemów z różnymi awariami. Jest to jednak tylko subiektywna opinia każdego właściciela samochodu. Kupując samochód kierujemy się...

Recenzja pickupa - trzy „bawoły”: Ford Ranger, Volkswagen Amarok i Nissan Navara

Co ludzie mogą wymyślić, aby przeżyć niezapomniany moment ekscytacji z jazdy samochodem. Dziś wprowadzimy Was w jazdę próbną pickupów nie w prosty sposób, ale łącząc ją z aeronautyką. Naszym celem było zbadanie charakterystyki modeli takich jak Ford Ranger, ...

JAKI samochód kupić dla początkującego, jaki samochód kupić.

Jaki samochód kupić dla początkującego Kiedy w końcu otrzymamy długo wyczekiwane prawo jazdy, nadchodzi najprzyjemniejszy i najbardziej ekscytujący moment – ​​zakup samochodu. Rywalizująca ze sobą branża motoryzacyjna oferuje klientom najbardziej wyszukane nowości i niedoświadczonemu kierowcy bardzo trudno jest dokonać właściwego wyboru. Ale często jest to od pierwszego ...

Najczęściej kradzione samochody w Moskwie w 2017 roku

Ocena najczęściej kradzionych samochodów w Moskwie pozostaje prawie niezmieniona od kilku lat. Każdego dnia w stolicy kradzionych jest około 35 samochodów, z czego 26 to samochody zagraniczne. Najczęściej kradzione marki Według portalu Prime Insurance, najczęściej kradzionymi samochodami 2017 roku w...

• Dyskusja
• W kontakcie z