Zamarznięty akumulator, co robić? Jak zaizolować akumulator na zimę

W przypadku silnych mrozów istnieje ryzyko zamarznięcia akumulatora. "Dlaczego to się dzieje?" - ty pytasz. Zwykle z powodu słabej baterii. Okazuje się, że obwinianie akumulatora za odmowę pracy jest głupie, ponieważ prawie zawsze sam jesteś winny. Dość często pojawia się pytanie: bateria jest zamrożona, co powinienem zrobić? Spróbujmy to szczegółowo zrozumieć.

Informacje ogólne

Wielu kierowców zadaje sobie pytanie, w jakiej temperaturze zamarza elektrolit? Odpowiedź na to pytanie jest dość trudna, jednak jeśli jego gęstość mieści się w przedziale 1,27-1,29 kg / m3, to nawet najcięższe mrozy nie zabiorą tego elektrolitu. Oczywiście ten problem jest szczególnie istotny w przypadku pojazdów, które są na ulicy. Jeśli jest to garaż, ryzyko zamarznięcia jest znacznie zmniejszone. Ogólnie rzecz biorąc, nowoczesne akumulatory są zaprojektowane do pracy w zakresie temperatur od -45 do +65. Jeśli mróz jest jeszcze większy, gęstość elektrolitu zwiększa się, dodając pewną ilość kwasu. Warto zauważyć, że jeśli akumulator jest rozładowany, powstaje dwutlenek węgla i woda. Ten ostatni element właśnie przyczynia się do intensywniejszego zamrażania akumulatora. W każdym razie, jeśli bateria jest zamrożona, to, co należy zrobić, jest interesujące dla wszystkich. Spróbujmy uporać się z tym problemem.

Zamarznięta bateria: co robić?

Jeśli bateria jest zamrożona, nie trzeba jej wyrzucać, ponieważ w większości przypadków można ją przywrócić. Najważniejsze, aby zrobić wszystko dobrze. Najpierw musisz przeprowadzić kontrolę wzrokową. Faktem jest, że zamarznięta woda lub prościej lód mogą uszkodzić cienkie plastikowe ściany, powodując w ten sposób pęknięcia. W takim przypadku bateria nie nadaje się już do użytku. Po drugie, zanieś baterię do ciepłego pomieszczenia i zostaw ją tam na chwilę. Konieczne jest, aby temperatura elektrolitu nieznacznie wzrosła, w pierwszej kolejności - do temperatury pokojowej. Nie zapominaj, że w żadnym wypadku nie należy ładować akumulatora, jeśli jest w nim lód. Może to doprowadzić do zwarcia, a wtedy dalsza praca będzie niemożliwa.

Co zrobic nastepnie?

Gdy bateria trochę się rozgrzeje, musisz ponownie sprawdzić obudowę. Roztopiony lód może dać o sobie znać. Należy pamiętać, że jeśli ściany były spuchnięte, powinny przyjąć swój normalny stan. Płyn znaleziony na ciele należy sprawdzić papierkiem lakmusowym. Jeśli papier zmieni kolor na czerwony, mamy do czynienia z kwasem, który jest częścią elektrolitu. Nie ignoruj ​​​​małych pęknięć lub dziur. Naładowany akumulator będzie płynął pewnie, a to nie jest dobre. Pobrać próbkę elektrolitu, jeśli ma „zdrowy” wygląd, to znaczy jest klarowną cieczą – wszystko jest w porządku. Jednak może być też pochmurno. Oznacza to, że bateria wkrótce się wyczerpie. W każdym razie lepiej jest wykonać transfuzję. Prąd rozruchowy i pojemność nieco się zmniejszą, ale bateria będzie działać nieco dłużej.

Trochę o prawidłowym ładowaniu

Należy zrozumieć, że ładowanie akumulatora musi odbywać się za pomocą automatycznej ładowarki. Faktem jest, że jest to jedyny sposób na pełne naładowanie. Jest tu kilka interesujących funkcji. Na przykład w pierwszym etapie stosuje się impulsowy prąd o wysokim natężeniu, który przebije się przez zasiarczenie płytek. Dalej jest główna scena, która wykorzystuje stały niski prąd. I już na ostatnim etapie akumulator jest doprowadzany do maksymalnego maksimum przy zmniejszonym prądzie. W każdym razie głównym zadaniem jest pełne naładowanie akumulatora, ale przeładowanie jest niedozwolone. Ponownie, aby upewnić się, że wszystkie zasady są spełnione, zaleca się użycie automatycznej ładowarki. Zasadniczo ustaliliśmy, dlaczego bateria zawiesza się i jak ją później przywrócić. Cóż, teraz spójrzmy na coś innego.

Jak zapobiegać zamarzaniu?

Istnieje kilka sposobów radzenia sobie z zamarzającymi bateriami. W zasadzie najskuteczniejsze i najprostsze jest wstawienie baterii na noc do ciepłego pomieszczenia. Co więcej, jeśli używasz pojazdu nieregularnie, a samochód stoi na ulicy lub w nieogrzewanym garażu, to jest to konieczne. Zimą trzeba częściej ładować akumulator. Na przykład, jeśli bateria ma 70% swojego nominalnego naładowania, można ją naładować. W związku z tym ryzyko zamarznięcia zostanie zredukowane do minimum. Dodatkowo zimą obciążenie akumulatora znacznie wzrasta z powodu używania kuchenki, trudnego rozruchu silnika, włączonych świateł itp. Dużo zależy od generatora, dlatego okresowo sprawdzaj jaki poziom naładowania daje. Każdy kierowca ma jedno proste zadanie - utrzymać gęstość elektrolitu w normalnym zakresie, czyli 1,27-1,29 kg / m3. Zasadniczo akumulator samochodowy powinien być sprawdzany zimą kilka razy częściej niż w innych porach roku.

Jak zaizolować akumulator na zimę

Istnieje kilka popularnych sposobów izolowania baterii. Jeden z nich dobrze sprawdzi się, jeśli często korzystasz z pojazdu zimą, drugi - jeśli jeździsz rzadko. Obecnie istnieją specjalne izolowane komory, w których umieszcza się baterię. Okazuje się, że między komorą a akumulatorem znajduje się niewielka warstwa filcu lub pianki. Szybkość spadku temperatury elektrolitu jest w tym przypadku zredukowana do minimum. Około 12 godzin przestoju w mrozie do 50 stopni, bateria zachowa swoją poprzednią wydajność. Na przykład pojemnik z warstwą pianki o grubości 20 milimetrów poprawia izolacyjność termiczną o 200% w porównaniu z nieizolowanym akumulatorem. Należy rozumieć, że im większa warstwa izolacji termicznej, tym lepszy uzyskany efekt. Ale czasami nie można zainstalować pojemnika lub to nie wystarczy, w takim przypadku wymagane będzie dodatkowe ogrzewanie akumulatora.

Najprostszy sposób na izolację

Większość kierowców nigdy nie słyszała o specjalnych pojemnikach z materiałem termoizolacyjnym i jakoś wybrnęła z sytuacji. Istnieje dość proste rozwiązanie - zawiń baterię w szmaty. Oczywiście może to pomóc przy niewielkiej temperaturze poniżej zera, ale nie przy -40. Jeśli pilnie potrzebujesz wyjść z trudnej sytuacji, opcjonalnie poproś sąsiada lub przyjaciela o baterię. Wystarczy Ci kilka godzin, przynajmniej pojazd nie stanie bez alarmu. W skrajnych przypadkach prawie zawsze można zamknąć samochód kluczykiem i zabrać akumulator do domu. Jeśli pojazd znajduje się w nieogrzewanym garażu, nie stanowi to żadnego problemu. Nie zapominaj, że im bardziej akumulator jest rozładowany, tym mniejsza jest jego pojemność. Wynika to z procesu siarczanowania. Mówiąc prościej, elektrolit częściowo staje się wodą, a płytki nie będą już utrzymywać ładunku, jak poprzednio. W zasadzie wiesz już, jak zaizolować akumulator na zimę, więc nie powinieneś mieć problemów.

Wiesz już, że jeśli elektrolit zamarzł w akumulatorze, to wcale nie jest to zdanie. Rozgrzej, sprawdź integralność i przetestuj. Jeśli nie ma ochoty robić takich rzeczy, udaj się do ekspertów. Sprawdzą akumulator i powiedzą, czy można go bezpiecznie używać, czy też nadszedł czas, aby wysłać go do recyklingu.

Wielu wciąż się zastanawia: czy bateria może zamarznąć w stanie naładowanym? Nie można udzielić jednoznacznej odpowiedzi. Jeśli jest odpowiednio izolowany, to teoretycznie - nie, chociaż w praktyce jest to całkiem możliwe. Jednak przy normalnej gęstości elektrolitu jest mniej podatny na temperatury poniżej zera. Z tego możemy wyciągnąć całkowicie logiczny wniosek, że zimą akumulator samochodowy powinien być częściej serwisowany. Należy również uważać na kontakt z kwasem. Jeśli dostanie się na ręce, należy go zmyć bieżącą wodą.

Wniosek

Obecnie wiele firm produkuje akumulator na zimę. W zasadzie to zwykły akumulator, z tą różnicą, że może pracować w cięższych warunkach, powiedzmy nie przy -40, a przy -50. W każdym razie im starszy akumulator, tym ma mniejszą pojemność, więc używanie takich akumulatorów zimą nie jest najlepszym rozwiązaniem. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadkach, gdy oczekuje się pokonywania krótkich odległości z częstym uruchamianiem silnika. Prowadzi to do znacznego rozładowania akumulatora, ponieważ rozrusznik nie ma czasu na przywrócenie naładowania. Zasadniczo to wszystko na ten temat. Jeśli bateria jest zamarznięta, już wiesz, co robić. W każdych okolicznościach warto spróbować ożywić baterię przed wysłaniem jej na wysypisko. Ponadto zawsze możesz kupić baterię helową, która nie boi się rozładowania, ale gorzej znosi zimno.