Zapłon wtryskiwacza VAZ 2110, obwód, świece zapłonowe, moduł zapłonu VAZ-2110

Zapłon wtryskiwacza VAZ 2110 zasadniczo różni się od wersji gaźnikowych. Po pierwsze, w układzie zapłonowym „dziesiątek” wtryskiwaczy nie ma rozdzielacza na wałku rozrządu i głównej cewce zapłonowej, które są typowe dla wszystkich maszyn gaźnikowych. W modelach wtryskowych VAZ 2110, 2111, 2112 układ zapłonowy zbudowany jest bez użycia elementów ruchomych.

Cechą zapłonu wtryskiwacza VAZ 2110 jest brak regulacji kąta wyprzedzenia, ponadto zapłon wtryskiwacza „dziesiątek” nie wymaga żadnej konserwacji. Głównym elementem całego schematu jest moduł zapłonowy, patrzymy na zdjęcie modułu na początku naszego artykułu. Moduł składa się z pary cewek zapłonowych oraz elektroniki sterującej rozdziałem dużej energii na świece zapłonowe. Z kolei komendy moduł zapłonowy wtryskiwacza VAZ 2110 podaje kontroler. Cały obwód zapłonu jest dalej na naszym obrazie.

NA schemat zapłonu silnika wtryskowego VAZ-2110 pokazane są następujące elementy -

• 1 - bateria
• 2 - wyłącznik zapłonu
• 3 - przekaźnik zapłonu
• 4 - świece zapłonowe
• 5 - moduł zapłonu
• 6 - kontroler
• 7 - czujnik położenia wału korbowego
• 8 - ustawienie dysku
• A - pasujące urządzenie

Świece zapłonowe wtryskiwaczy w „pierwszej dziesiątce” dla silnika 8-zaworowego i dla silnika 16-zaworowego różnią się konstrukcją. W przypadku wtryskiwaczy 8-zaworowych stosuje się świece zapłonowe A17DVRM, dla 16-zaworowych jednostek napędowych są to świece AU17DVRM. Te ostatnie mają bardziej kompaktowe rozmiary i są odkręcane kluczem 16. W 8-zaworowej głowicy cylindrów świece są instalowane w taki sam sposób, jak w gaźnikowych wersjach silnika, ale w 16-zaworowej głowicy cylindrów świece są wpuszczone pionowo w studzienki głowicy cylindrów. Normalna szczelina między elektrodami tych świec wynosi 1,0-1,15 mm.

Iskrzenie w silniku wtrysku 2110 następuje natychmiast w dwóch cylindrach. Jednocześnie w jednym cylindrze iskra zapala mieszankę roboczą na suwie sprężania, a na drugim cylindrze iskra pojawia się na suwie wydechu i nie wpływa w żaden sposób na pracę silnika, tj. jest tak zwaną „jałową iskrą”. Tak więc iskrzenie występuje parami, co ułatwia cały schemat działania jednostki napędowej. Aby to zrobić, moduł zapłonowy ma tylko dwie cewki wysokiego napięcia ze stałym kierunkiem prądu. Iskra pojawia się na przemian na 1-4 i 2-3 cylindrze.

Kolejnym ważnym elementem zapłonu VAZ-2110 jest kontroler. Dokładnie sterownik zapłonu wydaje modułowi polecenie, że nadszedł czas, aby skierować prąd na określone świece. Sterownik otrzymuje informacje z czujników położenia wału korbowego, czujnika masowego przepływu powietrza, prędkości obrotowej wału korbowego oraz obecności detonacji. Wykorzystywane są nawet informacje o temperaturze płynu chłodzącego. Po przetworzeniu wszystkich informacji z czujników i obliczeniu kolejności pracy cewek w module, sterownik wysyła sygnał do modułu, z którego przepływa prąd do świec. Dzięki takiemu układowi zapłonowemu silnik wtryskowy VAZ-2110 działa stabilnie i niezawodnie.