Co zrobić, jeśli zawory lub popychacze hydrauliczne stukają w zawory VAZ 2112 16?

Niewielu kierowców wie, co zrobić, jeśli stukają zawory lub popychacze hydrauliczne w zaworach VAZ 2112 16. To dość powszechna sytuacja. Ale większość ludzi nie zna przyczyn takich zjawisk i się ich boi. W rzeczywistości może się to okazać dość powszechne i nie powinno budzić niepokoju. W zależności od cech stukania możemy wnioskować o jego charakterze i zagrożeniu dla silnika. Niektóre rodzaje pukania są całkiem nieszkodliwe. Możesz z nimi jeździć, ale ten problem może pociągnąć za sobą innych. Dlatego nadal lepiej jest natychmiast wyeliminować przyczynę. Co więcej, w większości przypadków nie wymaga specjalnych kosztów.

Struktura

Co zrobić, jeśli zawory lub popychacze hydrauliczne stukają w zawory VAZ 2112 16? Przed udzieleniem odpowiedzi na to pytanie konieczne jest zrozumienie budowy kompensatora hydraulicznego, który mechanicy często określają skrótem „hydric”. To z cech jego struktury wynika przyczyna niektórych uderzeń.

Sam kompensator hydrauliczny składa się z cylindrycznego tłoka, który w dolnej części otrzymuje siłę z popychacza wałka rozrządu. Wewnątrz znajduje się tłok. Za jego pomocą siła jest przenoszona z wałka rozrządu na trzpień zaworu. Na swoim gnieździe tłok porusza się dość swobodnie. Jest to konieczne, aby zapewnić szczelinę termiczną. Gdy silnik pracuje, krzywka wałka rozrządu popycha tłok, który otwiera zawór przez tłok. Regulacja szczeliny termicznej odbywa się za pomocą oleju dostarczanego do głowicy pod ciśnieniem. W związku z tym regulacja następuje poprzez zmianę ciśnienia. Aby uniknąć wycieku oleju z hydrauliki podczas postoju, zastosowano zawór kulowy.

Rodzaje uderzeń

Ustaliliśmy strukturę, teraz rozważymy przyczyny uderzeń i ich odmiany. W końcu może pukać na różne sposoby, a niektóre dźwięki są całkiem nieszkodliwe:

• Hałas pojawia się podczas uruchamiania, ale prawie natychmiast znika. Jest to zwyczajne zjawisko charakterystyczne dla "hydryków". Powstaje, z powodu pozostałych otwartych zaworów kulowych, olej stopniowo z nich wypływa. Podczas pracy silnika ilość oleju jest przywracana. Właściwie nie musisz tu nic robić. Jest to normalny proces techniczny;
• Pukanie słychać ciągle, ale zanika wraz ze wzrostem prędkości. Taki problem może wystąpić, jeśli zawór kulowy działa nieprawidłowo, a także jeśli część jest zanieczyszczona olejem niskiej jakości;
• Stukanie występuje tylko na gorącym silniku, w przypadku zwiększonego zużycia hydrauliki. Na zimnym pukaniu może nie być;
• Jeśli pukanie słychać tylko przy dużych prędkościach, ale nie przy niskich, przyczyną jest olej. Sprawdź poziom i stan oleju. W przypadku, gdy poziom jest wyższy niż zwykle, wał korbowy ubija olej podczas pracy i tworzy się w nim rodzaj piany. Wchodzi przez wlot oleju do głowicy cylindrów i odpowiednio do kompensatora hydraulicznego, którego działanie jest zakłócone. Jeśli poziom smarowania jest zbyt niski, po prostu nie dociera do „hydrauliki”. W obu przypadkach usłyszysz pukanie.

Co robić? Najczęstszą przyczyną stukania jest brak oleju. Być może po dodaniu świeżej porcji smaru Twoje auto przestanie stukać. Możesz także zidentyfikować stukający „hydryk” i go wyczyścić. Jeśli to wszystko nie pomoże, wadliwą część należy wymienić.

Sprawdzanie popychaczy hydraulicznych

Aby zidentyfikować problematyczną część, musisz zdjąć pokrywę zaworu. W ten sposób uzyskasz dostęp do „hydryki”. Następnie silnik jest napędzany przez wał korbowy do położenia, w którym krzywki nie działają na kompensatory. Następnie na popychaczach hydraulicznych kolejno wciskany jest prosty drążek. Sprawny tłok powinien z dużym wysiłkiem opuścić się w dół. Jeśli się nie porusza, przyczyną jest zablokowany tłok. W przypadku problemów z brakiem oleju tłok opadnie prawie bez oporu. W tym drugim przypadku możesz go wyjąć i spróbować wyczyścić.

Wymiana

Doświadczeni kierowcy zalecają wymianę podnośników hydraulicznych jako zestawu. Noszą mniej więcej to samo. Dlatego jeśli jeden zawiedzie, drugi wkrótce zawiedzie. Aby wymienić hydraulikę, będziesz musiał usunąć wałki rozrządu, a także niektóre inne części silnika. W zasadzie praca jest prosta i nie zajmuje dużo czasu. Należy to robić tylko na całkowicie schłodzonym silniku.

Aby uzyskać większą niezawodność, należy jednocześnie wymieniać olej silnikowy. Kiedy po raz pierwszy uruchamiasz silnik, nie przejmuj się, nadal możesz usłyszeć to samo pukanie. Zakończy się po pół minucie, gdy tylko wymagana ilość oleju zostanie zebrana w kompensatorze hydraulicznym. Po prawidłowej wymianie silnik będzie pracował cicho przez długi czas.

Wniosek. Silnik na „dvenashce” ma wiele zalet, jest dość zaradny, a jednocześnie nie żarłoczny. Ale ma jedną wadę, stukanie zaworów. Dlatego początkujący kierowcy często pytają, co zrobić, jeśli stukają zawory lub popychacze hydrauliczne w zaworach VAZ 2112 16. Przed udzieleniem odpowiedzi na to pytanie konieczne jest poznanie dokładnej przyczyny tego zjawiska. Po tym można go usunąć.