Jak zamknąć rozrusznik śrubokrętem? Instrukcje działania

Często kierowcy zadają pytanie: jak zamknąć rozrusznik śrubokrętem, aby uruchomić silnik? Dzieje się tak, gdy silnik nie chce się uruchomić, ponieważ styki rozrusznika są pokryte warstwą tlenku (mocnego dielektryka), która uniemożliwia normalny przepływ prądu. Uruchomienie samochodu bez pomocy staje się trudne.

Każdy właściciel samochodu powinien wiedzieć, jak zamknąć rozrusznik śrubokrętem, aby uniknąć problemów z uruchomieniem silnika. Ale zanim nauczysz się, jak to zrobić, musisz zrozumieć, że ta metoda nie jest skuteczna we wszystkich przypadkach. Najpierw musisz zidentyfikować przyczyny awarii.

Zwarcie rozrusznika

Do zamknięcia rozrusznika potrzebny będzie śrubokręt, klucz lub inne metalowe narzędzie. W naszym przypadku rozważ opcję za pomocą śrubokręta i.

Problemy z przekaźnikiem retraktora objawiają się swoistym kliknięciem pod maską po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Kliknięcie jest sygnałem, że retraktor jest włączony, ale wolnobieg nie może obracać wałem korbowym. Jest tylko jedno wyjście - zamknąć rozrusznik, aby napięcie trafiło do uzwojenia.

Najpierw musisz wybrać odpowiedni śrubokręt tak, aby jego długość pasowała do odległości między zaciskami, które będą zamykane.

Następnie umieszczany jest punkt kontrolny na bieg neutralny, hamulec ręczny jest zaciągnięty do oporu, kluczyk jest wkładany do stacyjki i obracany w żądanym kierunku.

Następnie zaciski rozrusznika są zamknięte. Klucz wraz ze śrubokrętem działa zamiast uszkodzonego przekaźnika, a bendix kręci wałem korbowym. W rezultacie następuje długo oczekiwane uruchomienie silnika.

Ogólnie metoda jest prosta. Ale właściciele aut z lat 80-tych i 90-tych muszą wiedzieć, że w bezdotykowych układach zapłonowych włącznik steruje napięciem zasilania cewki, ale w starszych nie ma takiej kontroli, a przy zamkniętym rozruszniku cewka może przerwa.

Jeśli musisz zamknąć rozrusznik w układzie styków, to lepiej zrobić to razem. Jeden będzie musiał przekręcić kluczyk w stacyjce, a drugi zamknie styki rozrusznika.

Poważne awarie rozrusznika

Bardziej doświadczeni kierowcy wiedzą, że samochód może się nie uruchomić z wielu powodów, które nie mają nic wspólnego z rozrusznikiem. Ale nadal najczęściej „pies jest w nim pochowany”.

Aby jasno zrozumieć całą istotę problemu, należy zapoznać się z typowymi awariami rozrusznika, do których należą:

• spalone uzwojenie;
• awarie w przekaźniku;
• zużycie sprzęgła jednokierunkowego ();
• utlenianie kontaktowe.

Przy wszystkich tych awariach silnik uruchomi się z trudem lub w ogóle odmówi uruchomienia. W tej sytuacji trzeba przejść do działania.

Trochę teorii

W przypadku głównego pytania w zasadzie wszystko jest jasne. Cała procedura zamykania rozrusznika jest przystępna i nie wymaga specjalnej wiedzy i praktyki. Ale większość może się zastanawiać, dlaczego rozrusznik nie chce uruchomić silnika spalinowego?

Faktem jest, że przekaźnik zwijacza ma w swojej konstrukcji elektromagnes, cewkę elektromagnetyczną i grupę styków. Ta ostatnia z kolei ma podkładkę i dwie śruby (miedziane).