Kompetentna naprawa bochenka przedniej osi UAZ

klasyczny wzór

UAZ 3741 to domowy pojazd użytkowy z napędem na wszystkie koła, który w czasach radzieckich był produkowany pod symbolem UAZ 452. Otrzymał popularny przydomek „bochenek” ze względu na charakterystyczny kształt nadwozia. W konfiguracji fabrycznej ma całkowicie metalowe nadwozie, zawieszenie sprężynowe i 2 osie napędowe z nieblokującymi się mechanizmami różnicowymi, które przekazują moc na wszystkie 4 koła.

Napęd na tylne koła jest stały, napęd na przednie koła można podłączyć. Mosty są zunifikowane z UAZ 31512. Ładowność - 850 kg. Prześwit - 220 mm. Naprawa przedniej osi UAZ 3741 jest niezwykle rzadko wymagana, ponieważ jej konstrukcja jest dość niezawodna. Zasadniczo wszystko sprowadza się do wymiany łożysk kół i oleju w mechanizmie różnicowym, kuli i sworzniach. Ale czasami konieczne jest usunięcie mostu. I musisz to zrobić sam, ponieważ centra usług UAZ nie są wszędzie.

Usuwamy wadliwą jednostkę

Ponieważ UAZ 3741 ma konstrukcję ramową, dość łatwo jest zdjąć przednią oś. Aby to zrobić, musisz zaopatrzyć się w potężny podnośnik, ograniczniki, które wytrzymają 1,5 tony ciężaru przedniej części samochodu oraz specjalny płyn do odkręcania nakrętek - WD-40.

Procedura jest następująca.

1. Najpierw musisz wymienić ograniczniki pod tylnymi kołami.
2. Następnie należy odłączyć prawy i lewy przewód hamulcowy od gumowych węży prowadzących do bębnów hamulcowych przedniego koła.
3. Następnie odkręć nakrętki mocujące przewody hamulcowe i wyjmij same przewody.
4. Następnie musisz odkręcić nakrętki mocujące dolne końce amortyzatorów.
5. Następnie należy odkręcić śruby łączące przedni kardan z kołnierzem koła napędowego.
6. Następnie należy odpiąć i odkręcić nakrętkę sworznia kulowego dwójnogu.
7. Następnie musisz odłączyć przyczepność od dwójnogu.
8. Teraz musisz odkręcić nakrętki mocujące drabinki przednich sprężyn, zdjąć drabinki wraz z okładzinami i okładzinami.
9. Na koniec podnieś przód auta za ramę i wyciągnij oś spod auta.

Po usunięciu starego mostka można przystąpić do montażu nowej części, wykonując czynności w odwrotnej kolejności. W razie potrzeby usunięta jednostka jest demontowana, przeprowadzane jest rozwiązywanie problemów, wymieniane są uszkodzone części i ponownie instalowany jest most.

Korekta luzu osiowego kół

Najczęstszą przyczyną nieodpowiedniego zachowania samochodu UAZ 3741 na drodze jest naruszenie luzu osiowego czopów. Bardzo łatwo sprawdzić, czy jest pęknięta, czy nie - wystarczy podnieść przód za pomocą podnośnika i spróbować potrząsnąć kołem w górę iw dół. Jeśli występuje luz końcowy, należy wyregulować luz obrotu.

Regulacja odbywa się w następujący sposób.

1. Podnosimy przód auta, po zaciągnięciu auta na hamulec ręczny.
2. Demontujemy koło.
3. Odkręcamy śruby mocujące uszczelnienie kuli.
4. Sprawdzamy luz osiowy, potrząsając konstrukcją rękami w górę iw dół.
5. Odkręcamy kilka śrub mocujących górną okładzinę sworznia królewskiego. Zdejmujemy osłonę.
6. Wyciągamy najcieńszą podkładkę i ponownie zakładamy podkładkę.
7. Te same czynności wykonujemy z dolną podkładką sworznia królewskiego.
8. Dokręcamy wszystkie śruby i sprawdzamy wynik. Jeśli luz zostanie wyeliminowany, mocujemy uszczelkę olejową i koło z powrotem - i jedziemy. Jeśli luz pozostanie, ponownie wszystko regulujemy, tym razem usuwając grubsze uszczelki.

Oto węzeł w samochodzie

Ważne jest, aby wyciągnąć równie grube uszczelki zarówno od góry, jak i od dołu, aby zachować wyrównanie przegubu CV. Jeśli wyrównanie zostanie zerwane, po pewnym czasie będziesz musiał dokonać kosztownych napraw.