Ventilador de refrigeração do radiador: princípio de operação e reparo. Ventilador de refrigeração do radiador: dispositivo e possíveis avarias

Ventilador de arrefecimento do motor - um dispositivo que permite organizar à força o fluxo de ar de um motor aquecido e um radiador do sistema de arrefecimento enquanto o carro está estacionado com o motor ligado.

O papel do ventilador no sistema de refrigeração

O processo de evolução do sistema de refrigeração inicialmente ocorreu de duas maneiras principais, portanto, encontraram aplicação em carros de produção: refrigeração a ar e líquida (ou melhor, híbrida). O ventilador é utilizado em ambos os tipos de sistemas de refrigeração, já que o transportador final que dissipa o calor retirado do motor é o ar. O ventilador desempenha a função de um dispositivo que proporciona uma remoção de calor constante e uniforme para a atmosfera.

Tipos de ventiladores de arrefecimento do motor

Havia apenas dois designs de ventiladores eficientes no processo de desenvolvimento do sistema de resfriamento. O primeiro tipo é um ventilador mecânico com acionamento por correia de uma polia montada. Para garantir a segurança das lâminas durante alta velocidade rotação do virabrequim, o rotor do ventilador é conectado à polia por meio de um acionamento hidromecânico, que, dependendo do projeto, é chamado de acoplamento térmico ou acoplamento hidráulico.

Na maioria das vezes, um motor de automóvel é fornecido com um impulsor de oito pás, embora o número e a forma das pás não sejam regulados em nenhum lugar.

Este dispositivo é um tipo preenchido com gel de silicone que muda de propriedade sob a influência da temperatura. O grau de bloqueio da embreagem afeta a velocidade do ventilador. Quando o motor não é torcido, a embreagem começa a "diminuir" a rotação do impulsor, que inevitavelmente quebraria a uma velocidade de rotação de 3.000 rpm e acima. O acoplamento térmico e o acoplamento hidráulico diferem entre si em design e princípio de operação, mas ambos permitem que você mantenha a velocidade de rotação do impulsor dentro de limites estreitos, permitindo que ele acelere e desacelere apenas o quanto for necessário para remoção eficiente de calor, e nada mais.Com o desenvolvimento de componentes eletrônicos modernos e o início de seu uso para controlar processos no motor, surgiram e rapidamente ganharam popularidade. O drive consiste em um motor elétrico e um sistema de controle que controla a intensidade do ventilador de refrigeração, dependendo das leituras do sensor de temperatura. O uso da eletrônica possibilitou elevar a uniformidade do resfriamento do motor a um novo nível qualitativo em comparação com um sistema "analógico" inerte baseado em um acoplamento viscoso.

O dispositivo e o princípio de operação do ventilador de resfriamento do motor

ventilador viscoso Fãs com acoplamento viscoso atualmente se encontram em carros raramente. Seu uso é limitado a modelos com motor longitudinal e, mesmo assim, a conveniência do controle eletrônico reduz gradativamente seu uso a nada. O único segmento em que a instalação de um ventilador acionado por correia é preferível são os SUVs sérios, como UAZ ou projetados para forçar barreiras de água. A eletrônica tem medo de água e o acoplamento viscoso é selado e não falha após o "banho". A manga é preenchida com óleo de silicone, cujo volume é de aproximadamente 30-50 ml. Ventilador com unidade de controle eletrônico O mecanismo do ventilador elétrico inclui: uma unidade de controle eletrônico do motor, um sensor de temperatura, um motor elétrico e um relé do interruptor do ventilador. Sobre carros modernos Cada vez mais, estão sendo instalados dois sensores que registram a temperatura do refrigerante. Um deles é embutido no tubo na saída do radiador, o outro - no tubo na saída do motor ou na carcaça do termostato. Nesse caso, o ventilador é controlado com base na diferença das leituras desses sensores.

Quase todos os motores de automóveis, mesmo os mais antigos, podem ser equipados com um ventilador acionado eletricamente com um interruptor térmico.

Ao controlar o ventilador, outros dispositivos de entrada também são usados: e o sensor de velocidade do virabrequim. Suas leituras são necessárias para determinar o modo de operação do motor elétrico. Os sinais de todos os sensores são transmitidos à central eletrônica, que, após seu processamento, aciona o relé de acionamento do ventilador de arrefecimento do motor e regula a velocidade de rotação do impulsor. Ventilador com interruptor térmicoNos sistemas mais antigos, não havia unidade de controle eletrônico, e a função de ligar / desligar o motor elétrico era realizada pelo chamado "interruptor térmico", que muitas vezes é confundido com um sensor de temperatura. Na verdade, um sensor de temperatura "real" é quase sempre instalado em um invólucro. É dele que é enviado um sinal para a balança da cabine, já que a temperatura nas imediações da câmara de combustão é mais importante para a medição. O interruptor térmico também responde a um aumento na temperatura do refrigerante (mas no radiador). É graduado para uma determinada temperatura (por exemplo, 85 e 70 graus Celsius) - para ligar e desligar. Se a temperatura ultrapassar um limite predeterminado, os contatos dentro da chave térmica fecham, fechando o circuito de alimentação do ventilador. O motor elétrico, ao qual a corrente é aplicada, começa a girar o impulsor. Assim que a temperatura cair para o limite inferior, os contatos se abrem e o ventilador para.

Problemas de operação do ventilador de resfriamento do motor

Um ventilador de arrefecimento do motor com defeito inevitavelmente fará com que a temperatura do líquido de arrefecimento do motor suba. Se notar, você mesmo pode parar e verificar o funcionamento do ventilador.

Os ventiladores elétricos são instalados na parte externa do radiador e na lateral do compartimento do motor. Não há consenso entre os engenheiros sobre as vantagens de uma determinada instalação.

Para diagnosticar um ventilador "analógico", basta levantar o capô e observar as pás do rotor. O ventilador viscoso está sempre em movimento, portanto, se você observar rotação, a causa do superaquecimento é provavelmente uma falha em outro componente do sistema de refrigeração, como um termostato. Um sinal de falha de acoplamento viscoso pode ser velocidade muito baixa do ventilador em altas velocidades. Se sua máquina possui um ventilador de resfriamento elétrico e você vê que ele não funciona quando está claramente superaquecido, use o seguinte método: desconecte o conector do térmico interruptor aparafusado, via de regra, no fundo do tanque lateral. Pegando o conector em suas mãos, encurte as 2 tomadas do plugue com um pequeno pedaço de fio. Nesse caso, o ventilador deve ser forçado a funcionar.Este método não pode ser recomendado para proprietários dos carros mais modernos com dispositivo eletrônico de controle de velocidade do ventilador. O máximo que o proprietário pode fazer é verificar a integridade do arquivo . Diagnósticos adicionais devem ser confiados a profissionais.

O motor desempenha um papel vital na operação de qualquer carro. Depende das características e condições da unidade de potência, com que rapidez o carro se moverá e quais recursos ele terá. O sistema de refrigeração permite uma regulação atempada Temperatura de operação motor e protegê-lo contra superaquecimento. Hoje vamos considerar um dispositivo como um ventilador de resfriamento do motor e descobrir por que ele é necessário e quais tipos de dispositivos são divididos na classificação oficial.

Funções e finalidade

O ventilador de resfriamento é projetado para entrada direta de ar quente do radiador. Em alguns carros mais antigos, o ventilador era o único dispositivo que funcionava no calor e durante o trabalho intenso. Infelizmente, mesmo o ventilador mais potente não é suficiente para fornecer resfriamento total; portanto, em todos os modelos modernos, é fornecido um sistema de exaustão do cárter equipado com uma válvula especial.

Além disso, além da válvula de ventilação do cárter, vários blocos e controladores são introduzidos nos dispositivos de resfriamento, o que permite determinar com precisão todos os parâmetros necessários do motor para resfriá-lo da maneira mais eficiente.

Vale ressaltar que junto com a válvula do cárter e o ventilador, o circuito de refrigeração também inclui um radiador abastecido com líquido e uma bomba d'água que o faz circular no motor. Isso permite obter a maior eficiência e, como resultado, um recurso mais longo do próprio motor.

tipo mecânico

Vamos agora considerar os esquemas e princípios de operação que possui um ventilador de resfriamento do motor, os principais tipos de acionamentos e suas fontes de energia.

No século passado, os sistemas mais populares eram aqueles que operavam de forma bastante primitiva e não possuíam inúmeros sensores e controladores que facilitassem o funcionamento tanto do próprio ventilador quanto de outros dispositivos do carro.

Um dos dispositivos mais simples é um ventilador de resfriamento que opera de acordo com um princípio mecânico. Este modelo não possui sensores ou controladores, e a intensidade e a velocidade de rotação do impulsor dependem apenas da velocidade do volante do motor.

O tipo mecânico é acionado por um volante através de um acionamento por correia. Isso permite não usar dispositivos adicionais na forma de sensores e não complicar o esquema de operação com vários elementos caros.

leques viscosos

Os ventiladores assumem um papel relativamente pequeno nos dispositivos de resfriamento em comparação com os sistemas líquidos. No entanto, em casos excepcionais, são necessários alto poder de sopro e um impulsor suficientemente robusto, que não tenha medo de condições adversas na forma de umidade e poeira.

Um desses dispositivos é um ventilador hidráulico. Os ventiladores hidráulicos são amplamente utilizados, principalmente em veículos cross-country, que, por um motivo ou outro, muitas vezes são forçados a superar vaus de água. Aqui, a estanqueidade máxima de todo o dispositivo de refrigeração é extremamente necessária, devido à qual o impulsor e a válvula de ventilação do cárter serão protegidos ao máximo da água.

O princípio de operação de tal dispositivo é bastante complicado. Porém, aqueles que de uma forma ou de outra se depararam com o estudo dos princípios de funcionamento das modernas transmissões automáticas dominarão facilmente os ventiladores hidráulicos.

Nos sistemas de ventiladores hidráulicos, tudo é baseado no funcionamento de dois pacotes de embreagem, que estão localizados em uma câmara selada e preenchida com silicone. O controlador coleta dados sobre a velocidade de rotação e a temperatura do motor e, com base neles, emite uma indicação para fornecer uma certa pressão ao ventilador hidráulico. Assim, um torque estritamente definido é transmitido às embreagens e a velocidade do ventilador pode variar.

Ventiladores com controles

Ventiladores equipados com unidade de controle e controlador próprio são utilizados na grande maioria dos este momento modelos. As vantagens dos dispositivos com unidades de controle são que o controlador pode coletar informações sobre todas as características necessárias do motor e, com base nelas, emitir comandos para os modos programados de resfriamento do motor.

Juntamente com a unidade de controle da válvula de ventilação do cárter, há também um sistema de sensores para velocidade do virabrequim, velocidade das pás do ventilador e outros sinais vitais.

A tarefa do controlador é receber todas as informações necessárias dos sensores e dar um impulso para alterar o modo de rotação. Isso ajuda a economizar o recurso que o motor do ventilador possui e o resfriamento mais eficiente da unidade de energia.

Ventilador com sensor de temperatura

Ventiladores com sensor termostático encontraram aplicação em modelos de automóveis da segunda metade do século passado. Eles também interagem com a válvula de sangria do cárter e possuem alguns eletrônicos automáticos, embora primitivos.

O que há de bom nesse tipo de ventilador? Em primeiro lugar, esta é a máxima simplicidade do equipamento utilizado e a sua reparação simples, que até um mestre inexperiente pode fazer. A segunda vantagem são as peças e componentes de reposição extremamente baratos, que contribuem para a considerável popularidade do uso de tais sistemas em carros produzidos internamente.

A maneira como esse dispositivo funciona é bastante simples e primitiva. O ventilador é conectado diretamente ao sensor de temperatura, que atua como relé e interruptor ao mesmo tempo. Quando o refrigerante é aquecido a um determinado limite, o sensor é acionado e o ventilador é colocado em rotação. Da mesma forma, desliga assim que a temperatura do anticongelante volta ao normal.

Desgaseificação do motor

Os ventiladores de resfriamento, é claro, desempenham um papel extremamente importante na manutenção da temperatura operacional da unidade de energia em todos os modos de operação. Porém, nos carros modernos, também é utilizada uma válvula de escape do cárter, que permite um resfriamento adicional do motor e evita a formação de fuligem nas paredes do motor.

A tarefa da válvula de escape do cárter é abrir nos momentos estritamente necessários e liberar para o coletor os vapores de óleo, combustível e água que se acumulam no motor.

Essa eletrônica funciona da seguinte maneira. Um sensor é instalado no cárter do motor que analisa a pressão atual do gás no sistema e transmite informações constantemente ao computador. Este, por sua vez, verifica as informações emitidas pelo sensor e libera os gases caso sua pressão tenha atingido um determinado valor. Assim, há um arrefecimento adicional do motor e evita o seu entupimento.

Resumo

Os ventiladores de arrefecimento do motor são extremamente dispositivos importantes, sem o qual seria impossível manter a temperatura constante do motor e protegê-lo do superaquecimento. Portanto, é altamente recomendável que você verifique esta unidade regularmente para evitar problemas no trânsito e avarias que exijam reparos caros e difíceis.

A operação de qualquer motor de combustão interna equipado com carros modernos está inevitavelmente associada à liberação de uma grande quantidade de energia térmica. Se não fosse pelo sistema de refrigeração automotiva, que efetivamente absorve o calor e o libera para o ar ambiente, o uso do carro seria impossível. No sistema de refrigeração de qualquer veículo, o papel principal deve ser desempenhado pelo radiador e pela ventoinha de refrigeração - é graças a esses dois componentes que o excesso de calor é rapidamente removido do motor.

Tipos de ventiladores de resfriamento

O ventilador desempenha um papel muito importante - garante a circulação de ar constante no modo forçado e o resfriamento do motor. A dissipação de calor constante e de alta qualidade permite que o motor muito tempo funcionam normalmente, sem sobrecargas, e normalmente sua temperatura raramente ultrapassa os 95 graus. Durante todo o tempo da indústria automotiva, o ventilador do radiador foi produzido com três tipos de acionamento.

Diagrama do sistema de resfriamento acionado eletricamente

O circuito básico para controlar o ventilador de refrigeração do radiador elétrico consiste nos seguintes elementos:

• sensor de temperatura anticongelante;
• unidade de controle eletrônico;
• retransmissão;
• medidor de fluxo de ar.

O ventilador de refrigeração do radiador elétrico não funciona constantemente, mas só liga quando a unidade de controle transmite um sinal correspondente. Anteriormente, ele recebe e analisa os sinais dos sensores instalados. Caso o veículo esteja equipado com um dispositivo de reboque ou um sistema de climatização, podem ser instalados dois ventiladores ao mesmo tempo. Assim, haverá também dois relés de comutação, e eles podem funcionar tanto em pares quanto individualmente.

É o ventilador elétrico do radiador que permite às montadoras implementar a função de inércia controlada. Isso melhora o desempenho de um motor moderno, incluindo um sistema de resfriamento forçado para ele depois de desligado. O sistema de controle inteligente de tal sistema inclui resfriamento por um determinado tempo quando o motor não está funcionando, o que garante seu resfriamento rápido e eficiente.

Se a ventoinha do radiador não funcionar

Apesar do design relativamente simples, que não contém elementos complexos, muitas vezes não é tão fácil lidar com um colapso por conta própria. Quando a ventoinha de arrefecimento do radiador falha, o funcionamento normal do motor fica comprometido e o problema deve ser corrigido o mais rápido possível. Se a temperatura do motor estiver constantemente "rolando", a primeira coisa a fazer é verificar o desempenho do próprio dispositivo.

Você pode fazer isso sozinho, não são necessárias habilidades ou conhecimentos especiais em eletricidade. É necessário fechar manualmente os terminais no plugue com um pedaço de arame. Vale ressaltar que se for instalado um sensor duplo de temperatura no carro, para verificar o aparelho, primeiro será necessário fechar o fio com isolamento branco e vermelho, e só depois com vermelho. Se o ventilador de resfriamento do radiador estiver em boas condições, ele deve iniciar no modo forçado.

Para uma verificação final do desempenho, você pode conectar os fios vermelho e preto - um ventilador em funcionamento deve começar a funcionar na velocidade máxima. Se essas medidas não levaram ao início do ventilador de resfriamento, as causas do mau funcionamento podem ser as seguintes:

• o sensor de temperatura falhou;
• os fusíveis estão queimados;
• o ventilador em si está com defeito.

Se a substituição dos fusíveis não ajudar, o restante das atividades de reparo deve ser confiado a especialistas, pois o sistema de refrigeração fica mais difícil de ano para ano, e intervenções independentes sem educação adequada podem ter consequências tristes para todo o sistema de refrigeração. O algoritmo de autoverificação é mostrado no vídeo:.

Se o ventilador não desligar

Um problema igualmente comum é a situação em que o ventilador do radiador geralmente funciona ou não desliga. Normalmente, isso não deveria ser, então você deve executar autoverificação. Com a ignição ligada, a ponta do fio é removida do sensor. A operação do ventilador deve parar. Se continuar funcionando, isso indica um mau funcionamento do sensor, que deve ser substituído.

Nesse caso, muitos continuam verificando, ligando o motor elétrico do aparelho - não é aconselhável fazer isso. O que você deve prestar atenção é a condição dos terminais. Freqüentemente, as interrupções no funcionamento do ventilador de resfriamento ocorrem justamente em terminais oxidados e contaminados, cuja passagem normal da corrente elétrica é difícil.

Outras falhas comuns

O problema mais comum para um motorista é o ruído excessivo quando o ventilador de resfriamento do radiador está funcionando, bem como alto nível vibrações. Se o som do ventilador tende a se sobrepor ao ruído do motor, a causa deste fenômeno pode ser a seguinte:

• um parafuso solto que prende o impulsor à polia;
• parte da lâmina está quebrada;
• não há lubrificação no motor elétrico ou não é suficiente;
• rolamento desgastado.

Todos os itens acima devem ser eliminados, pois o funcionamento incorreto do ventilador do radiador reduz a eficiência de todo o sistema de refrigeração do motor. Esses motivos podem levar não apenas ao superaquecimento do motor, mas também a danos colaterais. Assim, uma lâmina mal apertada pode cair da polia em alta velocidade de rotação, o que danificará o próprio radiador, que deverá ser soldado ou substituído por um novo.

A autorreparação é possível?

O reparo do ventilador do radiador do carro não é apenas possível, mas também necessário, pois o desempenho do próprio motor depende dessa unidade. Na maioria dos casos, é simplesmente impraticável alterá-lo completamente quando surgem problemas, o auto-reparo é suficiente. Para fazer isso, o ventilador precisará ser removido. Antes de fazer isso, certifique-se de desconectar o terminal negativo com bateria e desconecte todos os fios que levam ao dispositivo. Depois que os parafusos de montagem forem desaparafusados, o ventilador de resfriamento pode ser removido e proceder à sua inspeção.

Muitas vezes, a causa do mau funcionamento é apenas o acúmulo de uma grande quantidade de sujeira, que é limpa com uma escova dura. O procedimento deve começar pelas lâminas do aparelho. Se possível, você pode soprar todos os componentes do ventilador de resfriamento com ar comprimido. Depois disso, não custa nada verificar a integridade do enrolamento do motor elétrico. Isso é especialmente necessário se a operação intermitente do dispositivo tiver sido registrada antes. Cada bobina é inspecionada cuidadosamente, prestando atenção à integridade.

Claro, existem problemas que não podem ser resolvidos sozinhos. Assim, os sensores instalados, se estiverem avariados, não podem ser reparados. Também não faz sentido consertar um motor elétrico queimado - neste caso, ele deve ser totalmente substituído por um novo. Ao mesmo tempo, isso deve ser feito imediatamente, pois é impossível operar um carro com sistema de refrigeração defeituoso.

O sistema de resfriamento é um mecanismo projetado para resfriar os componentes do motor que são aquecidos durante a operação. Nos carros modernos, também executa funções adicionais para resfriar os seguintes componentes:

• óleos no sistema de lubrificação;
• fluido de trabalho em transmissão automática;
• gases de escape num sistema de recirculação adequado;
• ar no sistema de turboalimentação.

Além disso, o ar é aquecido em sistemas de ar condicionado, ventilação e aquecimento.

Tipos de sistemas de refrigeração

De acordo com o método de resfriamento, os sistemas considerados podem ser divididos em vários tipos. Esse:

• ar (tipo aberto);
• líquido ( tipo fechado);
• combinado.

No primeiro caso, o fluxo de ar é usado para executar as funções. O sistema de refrigeração líquida remove a temperatura das peças através do fluxo de líquido. O tipo combinado prevê a combinação das formas listadas para reduzi-lo.

Na maioria das vezes, um sistema fechado é instalado nos veículos. Isso se deve ao fato de ser capaz de fornecer resfriamento eficiente e uniforme de partes da unidade de energia. Além disso, esse design produz um nível mínimo de ruído durante a operação. Portanto, considerando este tópico, vale a pena dar mais atenção ao sistema de refrigeração líquida.

Projeto do sistema de refrigeração

Vale a pena notar que diferentes sistemas de refrigeração são instalados para motores a gasolina e diesel, no entanto, seus projetos têm um design semelhante. Eles incluem muitos componentes. Os principais são o radiador do líquido de arrefecimento, o ventilador do radiador, o radiador de óleo, o termostato, a bomba centrífuga, o trocador de calor e o tanque de expansão.

O design do sistema de refrigeração também inclui uma "jaqueta de refrigeração" do motor. Para realizar a regulação dos mecanismos, são utilizados controles especiais. Com a ajuda deles, você pode garantir o nível ideal de resfriamento da unidade de energia durante a operação.

Ventilador de refrigeração e suas variedades

Um ventilador de resfriamento é um dispositivo que desempenha a função de aumentar a intensidade de resfriamento do radiador e do motor. Isso é possível devido à remoção constante e uniforme do andamento dos detalhes para a atmosfera.

Até o momento, existem dois designs viáveis ​​​​do dispositivo em questão: mecânico e elétrico. O ventilador de resfriamento do primeiro tipo funciona transmitindo torque da polia do virabrequim por meio de uma correia em V.

Em carros modernos, o uso de um ventilador acionado eletricamente é mais relevante. Seu projeto inclui um sistema de controle e um motor elétrico. As leituras do sensor de temperatura afetam diretamente a intensidade da operação deste dispositivo. Esta é a opção mais ideal, que tem vantagens sobre as contrapartes mecânicas, e é por isso que ganhou popularidade.

Os ventiladores que resfriam o motor e o radiador podem ser de três tipos: viscosos, controlados eletronicamente e comutados termicamente. Esses designs têm diferenças significativas, portanto, vale a pena considerar cada um deles com mais detalhes.

leques viscosos

Um sistema baseado em um acoplamento viscoso não é comum. É equipado com máquinas com disposição longitudinal da unidade motriz, sendo também utilizado em grandes SUVs utilizados para superar obstáculos de água. Isso se deve ao princípio de operação desse ventilador de resfriamento. O acoplamento viscoso é um projeto completamente hermético, portanto, é protegido de forma confiável contra penetração de água. Sob sua influência, os sistemas elétricos falharão instantaneamente.

O acoplamento viscoso é preenchido com óleo ou gel de silicone especial. Ele muda suas propriedades quando exposto à temperatura. A velocidade de rotação do dispositivo será reduzida ou aumentada dependendo do nível de aquecimento. Este ventilador de resfriamento consiste em um alojamento vedado preenchido com fluido de silicone, bem como pacotes de discos de acionamento e eixo de acionamento. O princípio de operação é baseado na transferência de rotação do acionamento para o eixo acionado devido aos pacotes de discos.

ventiladores elétricos

O ventilador do radiador e do motor com acionamento elétrico tem um design mais complexo do que o sistema anterior. Além disso, é mais moderno, por isso é encontrado em muitos carros novos. O dispositivo inclui um motor elétrico, um sensor de temperatura, uma unidade de controle eletrônico e um relé do ventilador de resfriamento. A maioria dos aparelhos tem dois sensores de temperatura. Um está equipado com um tubo que sai do radiador. O segundo sensor é embutido diretamente na caixa do termostato e também pode ser localizado no ramal que sai do motor. A diferença nas leituras do sensor afeta a operação da unidade de controle do ventilador de resfriamento.

Definir o modo de operação do motor elétrico do dispositivo requer um medidor de fluxo de ar, bem como um sensor que monitora a velocidade do virabrequim. A unidade de controle receberá os sinais correspondentes de todos os sensores e os processará. Em seguida, é acionado o relé do ventilador de resfriamento, que monitorará a velocidade de rotação do impulsor após o sistema ser ligado. Esses dispositivos são frequentemente instalados pelos fabricantes de automóveis em nosso tempo.

Ventiladores com interruptor térmico

Mecanismos semelhantes foram instalados em carros antes da invenção da unidade eletrônica. Por exemplo, o ventilador de resfriamento VAZ também é equipado com um interruptor térmico. Este dispositivo é responsável por ligar/desligar o motor elétrico do sistema.

O princípio de funcionamento deste tipo de ventiladores de refrigeração é o seguinte: um sinal é enviado de um sensor de temperatura, instalado na carcaça do bloco de cilindros, para uma escala especial localizada no compartimento de passageiros. Este indicador e a resposta do interruptor térmico às mudanças na temperatura do líquido no radiador afetam o procedimento de ligar e desligar o motor.

Se a temperatura do cooler for aumentada ao máximo, os contatos conectados ao circuito de alimentação do sistema serão fechados dentro da chave térmica. Em seguida, a corrente será fornecida ao motor elétrico, que colocará o impulsor do ventilador no modo de rotação. Os contatos se abrirão se a temperatura cair ao limite mínimo, o que garante o desligamento do aparelho.

Diagnóstico de mau funcionamento do sensor de temperatura do ventilador de resfriamento

O ventilador de resfriamento não está imune a danos, mesmo que tenha a mais alta qualidade. Se tal problema ocorrer, medidas urgentes devem ser tomadas para eliminá-lo, pois um mau funcionamento do sistema pode levar ao superaquecimento do motor. Antes de tudo, vale a pena diagnosticar e descobrir por que o ventilador não está funcionando.

Para testar um único sensor de temperatura, você precisará desmontar seu conector e fechar o terminal no plugue com um fio comum. O dispositivo deve ligar. Para um sensor duplo, encurte primeiro os fios vermelho e vermelho/branco e depois os fios vermelho e preto. Rotação lenta e acelerada serão observadas (respectivamente). Se isso não acontecer, o ventilador de resfriamento precisará ser consertado ou substituído.

Diagnóstico de falha de fusível

O que fazer se o ventilador não funcionar, ficou claro. Porém, o que o motorista deve fazer se o sistema ligar, mas mesmo assim estiver inoperante? Nesses casos, não há problema com o sensor de temperatura. Se houver um problema semelhante, é aconselhável verificar o fusível do ventilador de refrigeração, que pode estar danificado.

Para verificar, você precisará fornecer energia à fiação vermelho-branca do terminal positivo da bateria e da carga negativa à fiação marrom. Nesse caso, o dispositivo deve ligar. Caso isso não aconteça, é preciso verificar o estado dos plugues, conectores e cabo, que são bastante simples de substituir.

Reparação e substituição de ventiladores

Os motoristas geralmente têm experiência em reparos de automóveis, para que possam diagnosticar mecanismos de forma independente e tomar medidas para solucionar problemas. Na ausência de conhecimentos e habilidades relevantes, vale a pena entrar em contato com especialistas. O reparo e a substituição do ventilador de resfriamento serão realizados de forma qualitativa em um centro especializado. Além disso, isso manterá a garantia do carro, caso ainda não tenha expirado.

Em um sistema de refrigeração líquida do motor, o calor do refrigerante é removido para a atmosfera usando um trocador de calor especial - um radiador. Mas muitas vezes surgem situações em que o radiador não consegue remover o calor com eficácia, caso em que a ventoinha de resfriamento do radiador vem em socorro. Leia sobre este importante componente do sistema de refrigeração, seu projeto e operação neste artigo.

A finalidade do ventilador e seu lugar no sistema de arrefecimento do motor

Um motor de combustão interna gera uma grande quantidade de calor durante a operação, que deve ser removido, caso contrário unidade de energia vai falhar. Esse problema é resolvido por um sistema de refrigeração líquida do motor - ele usa água ou líquido não congelante (anticongelante) como fluido de trabalho, que circula no bloco de cilindros e no cabeçote. O líquido retira calor do motor e, conseqüentemente, se aquece, e agora é necessário retirar o calor dele - esse problema é resolvido com a ajuda de um radiador.

O radiador do sistema de arrefecimento do motor está localizado de forma que, durante o movimento do carro, um fluxo de entrada de ar seja direcionado a ele - isso acelera significativamente a transferência de calor do radiador para o ar, o que significa que resfria o líquido mais rápido. Mas o carro nem sempre está em movimento e, em engarrafamentos ou em estacionamentos prolongados com o motor ligado, o calor do radiador é muito pior. Isso está repleto de superaquecimento do motor com todas as consequências decorrentes. A mesma situação pode ocorrer ao dirigir em baixa velocidade, principalmente em um dia quente ou nas regiões do sul.

O superaquecimento do motor nessas situações é evitado por um dispositivo simples, mas muito eficaz - localizado na frente do radiador. Este ventilador, ligando quando o sistema de refrigeração atinge uma temperatura crítica durante o estacionamento, cria o fluxo de ar necessário através do radiador, garante a remoção normal de calor dele para a atmosfera.

O ventilador desempenha um papel muito importante no carro, mas ao mesmo tempo possui um dispositivo e princípio de operação extremamente simples.

Dispositivo e tipos de ventilador

1 - radiador;
2 - tampa do radiador;
3 - ventilador;
4 - motor do ventilador;
5 - carcaça do ventilador;
6 - sensor para ligar o motor do ventilador;
7 - bujão de drenagem do radiador;
8 - suporte inferior do radiador.

Estruturalmente, o ventilador do radiador possui um dispositivo extremamente simples. Geralmente é um nó que combina três elementos:

Um impulsor com quatro ou mais pás (na verdade, um ventilador);
- Acionamento do ventilador;
- Carcaça.