Salão do automóvel no Patriot Park. Final de semana de feriado em Patriot Park
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De 19 a 20 de maio, o terceiro festival multiformato “MotoArmy” será realizado no Patriot Park!
Como será e o que espera por você:
Uma coluna coordenada de 2.000 a 3.000 motociclistas se reúne em Poklonnaya Hill.
A entrada é gratuita para todos os participantes do comboio.
Uma banda militar saudará a coluna no Parque Patriot, no território do Centro de Convenções e Exposições.
Irão se apresentar no palco:
Curvatura das mamães
Easy Dizzy (tributo oficial do AC/DC na Rússia)
VESPERSELLOS (rock em violoncelos)
Headliner - banda PILOT
Apresentador - Igor Pankov (“Nossa Rádio”)
Área aberta:
- atuação de dublês;
- corridas de demonstração do grupo CASCADE;
- competições de gincana de motociclismo;
- competições de motocross;
- test-drives de kart;
- test drives de motocicletas KTM;
- test drives de motocicletas elétricas e girotecnia;
- Museu de equipamentos retrô da polícia de trânsito;
- programa da Federação de levantamento de peso versátil com levantamento de peso, carros, etc.;
- aprovação dos padrões GTO, bem como cabo de guerra e queda de braço do DOSAAF Rússia;
- test drive de car sharing no parque;
- um grande programa infantil com a participação de “Biker Baby” e “Mototerapia”, jogos cibernéticos, atividades interativas e competições;
- competições de corrida de arrancada.
No pavilhão:
- exposição de automóveis, motos e aéreas;
- show personalizado;
- representantes comerciais (revendedores, showrooms, escritórios de representação);
- tecnologia extrema;
- justo;
- exposição de carros esportivos (carro de Fórmula 1, Ferrari F430, Porsche Carrera 911 4S, BMW M3 tuning, Shortcut).
No ar:
- mais de 20 decolagens de aeronaves de pequeno porte e esportivas com a implantação do programa;
- um helicóptero do DOSAAF, que mostrará aos interessados o entorno e o Parque Patriot a partir de uma vista aérea.
O primeiro Festival Russo de Brinquedos Soviéticos será realizado como parte do festival MotoArmiya: carrinhos de pedais infantis, modelos de equipamentos, eletromecânica, até consoles de jogos soviéticos e muito do que você lembra da infância.
Caros amigos! Visitantes e convidados do Parque Patriota.
Nós convidamos você de 29 de abril a 9 de maio passar fins de semana e feriados no Patriot Park.
Eventos históricos, eventos temáticos, plataformas interativas e master classes esperam por você.
PELA PRIMEIRA VEZ, no Parque Patriot durante as férias, os visitantes poderão ver exposições de veículos blindados e veículos blindados, bem como, somente no dia 9 de maio, o maior helicóptero de transporte multifuncional pesado soviético MI-26 do mundo.
A abertura das exposições é uma oportunidade única para conhecer o interior dos equipamentos militares
Durante as férias, os visitantes terão a oportunidade de conhecer as exposições de veículos blindados e veículos blindados, bem como, somente no dia 9 de maio, o maior helicóptero de transporte multifuncional do mundo, o MI-26.
- Veículos blindados históricos: BT-2, T-34-85, SU-100, BM-13 "Katyusha".
- Caminhões soviéticos: Gás-64, Zil 157, Zil 130.
- Aeronave: MI-26 (apenas 9 de maio) - o maior helicóptero soviético de transporte multifuncional pesado do mundo!
- Aeronave: MI-8, Avião.
- Tanques de batalha médios e principais (MBT): T-72, T-80.
Datas: 29 de abril a 9 de maio.
Tempo: 10:00 - 18:00
Localização: Local do museu nº 1.
Preço do bilhete:
Reconstrução do episódio “Vida e vida de um destacamento partidário”
- Nos abrigos e abrigos da Vila Partidária, convidados e visitantes serão recebidos por reencenadores fantasiados e imagens de guerrilheiros da Grande Guerra Patriótica. Aulas temáticas de história mergulharão os participantes na vida diária dos guerrilheiros durante os turbulentos anos de guerra.
- Os convidados assistirão a um encontro com o comandante de um destacamento partidário, e também aprenderão as peculiaridades das táticas dos guerrilheiros na floresta e os métodos de combate à sabotagem contra o inimigo.
Tempo: 10:00 - 19:00.
Localização: VEC "Aldeia Partidária".
Preço do bilhete: está incluso no preço do ingresso do VEC “Vila Partidária” (os ingressos podem ser adquiridos na bilheteria do Parque e no site oficial da seção).
Torneio de tiro dedicado ao 73º aniversário da Vitória
COM 29 de abril a 9 de maio 2018 será realizado no maior território do mundo. Como parte do torneio, cada visitante (maior de 18 anos) poderá testar sua precisão ao atirar com uma carabina Saiga MK(versão civil do lendário Fuzil de assalto Kalashnikov).
Como participar do torneio
Os visitantes deverão adquirir o certificado de participação no torneio em uma das bilheterias do Parque Patriota, diretamente no Centro Multifuncional de Bombeiros. O certificado inclui: 10 fotos por teste (você pode melhorar seu resultado um número ilimitado de vezes adquirindo certificados adicionais).
Evento patriótico “Vela da Glória” dedicado à celebração do Dia da Grande Vitória
- Na vila partidária, todos os visitantes do Patriot Park são esperados ao redor do fogo para cantar as canções favoritas de todos na linha de frente e acender velas memoriais.
Tempo: 18:00.
Localização: VEC "Aldeia Partidária".
Exposição interativa "Medsanbat"
- Durante os anos de guerra, foi organizado na URSS um serviço sanitário e médico, considerado um dos mais eficazes do mundo. Mergulhar na atmosfera de um hospital de campanha em tempo de guerra será interessante para adultos e crianças.
- A exposição contará com materiais da Grande Guerra Patriótica, além de departamento de recepção e triagem, vestiário e departamento de evacuação. Os convidados receberão curativos, instrumentos médicos da guerra e serão informados sobre como foi realizada a recepção, a prestação de cuidados médicos e a posterior evacuação dos feridos durante a Grande Guerra Patriótica.
Tempo: 10:00 - 17:00.
Localização:
Preço: está incluso no preço do ingresso do VEC “Vila Partidária” (os ingressos podem ser adquiridos na bilheteria do Parque e no site oficial da seção).
Tirar fotos em uniforme militar e com modelos de armas históricas
Todos poderão experimentar o uniforme de soldado do Exército Vermelho Operário e Camponês, bem como os mais modernos equipamentos "Ratnik".
- Ao mesmo tempo, serão apresentados aos convidados modelos de armas históricas da Grande Guerra Patriótica.
- Todos poderão tirar fotos com qualquer tipo de uniforme e examinar visualmente os uniformes dos militares do Exército Vermelho Operário e Camponês.
Horário: 10h00 - 18h00.
Localização: Local do museu nº 1.
Preço: está incluso no preço do ingresso do VEC “Vila Partidária” (os ingressos podem ser adquiridos na bilheteria do Parque e no site oficial da seção).
Pintura facial militar para os hóspedes mais jovens
- Os jovens hóspedes e visitantes do Patriot Park terão a oportunidade de fazer pinturas de guerra reais. A aula será emocionante e interessante, pois você poderá escolher qualquer desenho dando asas à sua imaginação.
Tempo: 11:00 - 18:00.
Localização:
Preço do bilhete: está incluso no preço do ingresso do VEC “Vila Partidária” (os ingressos podem ser adquiridos na bilheteria do Parque e no site oficial da seção).
- Especialistas militares das Forças Aeroespaciais realizarão excursões ao pavilhão das Forças Espaciais para os hóspedes do Sítio nº 1 do complexo do Museu.
Tempo: 11:00 - 18:00.
Localização: local nº 1 do complexo do Museu.
Preço do bilhete: está incluso no preço do ingresso do VEC “Vila Partidária” (os ingressos podem ser adquiridos na bilheteria do Parque e no site oficial da seção).
Tiro com armas históricas temperadas
- Na exposição aberta do Sítio nº 1 do complexo do Museu, todos poderão atirar com armas históricas da época da Grande Guerra Patriótica.
Tempo: 10:00 - 19:00. Localização: exposição aberta do site do Museu nº 1.
Preço:os preços podem ser encontrados
- Em colaboração com a Federação de Esportes de Modelos de Tanques, foi organizada uma pista improvisada para os convidados, onde todos podem experimentar dirigir um modelo de tanque.
Tempo: 11:00 - 18:00.
Localização: local nº 1 do complexo do Museu.
Preço do bilhete: 350 rublos, 10 minutos.
*A programação dos eventos está sujeita a alterações. Fique atento.
“Em 1950, o Comandante-em-Chefe da Força Aérea, Marechal K.A. Vershinin, abordou S.A. Lavochkin com uma proposta para construir um alvo controlado por rádio para treinamento de pilotos e, em 10 de junho, foi emitido um decreto governamental sobre o desenvolvimento do produto “ 201”, o futuro La-17. Atenção especial durante a criação do produto “201” foi dada à redução de seu custo, pois a “vida” da máquina deveria ser curta - apenas um voo. Isso determinou a escolha do o ramjet RD-800 (diâmetro 800 mm), que funcionava com gasolina. Eles até abandonaram a bomba de combustível, fazendo o abastecimento de combustível um deslocamento usando um acumulador de pressão de ar. A cauda e a asa (com base na economia) foram feitas retas, e o este último foi montado a partir de perfis SR-11-12.Os itens adquiridos mais caros, aparentemente, foram equipamentos de controle de rádio, que eram movidos por um motor eólico-elétrico instalado na parte dianteira da fuselagem, e piloto automático.
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Olhando para o futuro, notamos que não foi possível obter uma operação confiável do sistema de resgate de jato de pára-quedas. Mas a ideia de reutilizar o alvo não morreu e eles decidiram pousá-lo deslizando sobre um motor que se projetava sob a fuselagem. Para isso, antes do pouso, o alvo foi transferido para ângulos de ataque elevados, velocidade reduzida e saltou de paraquedas. Os testes de voo confirmaram esta possibilidade, só que neste caso a nacela do motor foi deformada e o motor ramjet precisou ser substituído. Durante os testes de fábrica, surgiram dificuldades para iniciar o ramjet em baixas temperaturas do ar e ele teve que ser modificado.
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Imediatamente após a separação do porta-aviões, o alvo foi transferido para um mergulho raso para aumentar a velocidade para 800-850 km/h. Deixe-me lembrá-lo de que o impulso de um motor ramjet está relacionado à velocidade do fluxo que se aproxima. Quanto mais alto, maior será o impulso. A uma altitude de cerca de 7.000 m, o alvo foi retirado do mergulho e, seguindo comandos de rádio do ponto de controle de solo, foi enviado para o campo de treinamento.
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A produção em série do produto “201”, que recebeu a designação La-17 após ser colocado em serviço, começou na fábrica nº 47 em Orenburg, e os primeiros veículos de produção deixaram a oficina de montagem em 1956. Seis bombardeiros Tu-4 foram modificados para lançamentos do La-17 em Kazan.
O alvo, aparentemente, acabou sendo um sucesso, mas tinha uma desvantagem significativa - a necessidade de um porta-aviões Tu-4, cuja operação custava um bom dinheiro, e o direto consumia bastante gasolina. O apetite, como você sabe, vem com a alimentação. Os militares queriam ampliar o leque de tarefas resolvidas pelo alvo. Então, gradualmente, eles tiveram a ideia de substituir o motor ramjet por um motor turbojato."
Fonte: Nikolai Yakubovich, “Desconhecido Lavochkin”
“No final de 1958, para treinar tripulações de combate do sistema de mísseis de defesa aérea, por sugestão de A.G. Chelnokov, eles trabalharam em uma versão da máquina “203” com motor turbojato de curta duração RD-9BK (modificação do RD-9B, removido dos caças MiG-19) com empuxo de 2.600 kgf e um par de propulsores de propelente sólido PRD -98 e lançamento no solo. Velocidade máxima de 900 km/h, altitude de 17–18 km e voo foi especificada a duração de 60 minutos. O novo alvo estava localizado em um carro de quatro rodas com um canhão antiaéreo KS-19 de 100 mm. O motor turbojato expandiu a faixa de altitude de voo para 16 km. Os testes de voo do alvo modernizado começaram em 1956, e dois anos depois os primeiros produtos começaram a sair das oficinas da fábrica em Orenburg. Em maio de 1960, começaram os testes estaduais conjuntos, no mesmo ano o alvo sob a designação La-17M foi aceito em serviço, e foi produzido até 1964 do ano.
Sabe-se que quando objetos que se movem em direção uns aos outros se aproximam, sua velocidade relativa aumenta e pode se tornar supersônica. Além disso, alterando os ângulos em que os objetos se encontram e seus ângulos, você pode aumentar ou diminuir a velocidade relativa. Essa técnica foi usada como base para o treinamento de tripulações de combate ao disparar contra o La-17M, ampliando assim as capacidades do alvo. E a longa duração de seu voo tornou possível simular alvos desde um míssil de cruzeiro até um bombardeiro pesado. Por exemplo, a instalação de refletores de canto (lentes Luniberg) possibilitou alterar a superfície de dispersão efetiva (ESR) e “criar” alvos nas telas de radar que imitam bombardeiros estratégicos e de linha de frente.
Em 1962, de acordo com o decreto governamental de novembro de 1961, o La-17 foi novamente modernizado. A indústria recebeu as seguintes tarefas: expandir a faixa de altitude do alvo de 3-16 km para 0,5-18 km, alterar a refletividade do alvo na faixa de comprimento de onda de 3 cm para simular, em particular, o FKR- 1 míssil de cruzeiro, bem como aeronaves Il -28 e Tu-16. Para tanto, foi instalado um motor RD-9BKR de alta altitude e uma lente Luniberg com diâmetro de 300 mm foi instalada na fuselagem traseira. O alcance de rastreamento de alvos do radar terrestre P-30 aumentou de 150–180 km para 400–450 km. A gama de aeronaves simuladas se expandiu.
Para reduzir as perdas de veículos não destruídos durante o pouso, seu trem de pouso foi modificado. Agora, na altitude mínima calculada, uma carga foi lançada para fora da fuselagem traseira, conectada por um cabo a um pino, ao ser puxado, o piloto automático transferiu o alvo para um alto ângulo de ataque. Saltando de paraquedas, o alvo pousou em esquis com amortecedores colocados sob a nacela do motor turbojato. Os testes estaduais do alvo levaram três meses e terminaram em dezembro de 1963. No ano seguinte, o alvo sob a designação La-17MM (produto “202”) foi colocado em produção em massa.
Mas a história dos alvos controlados por rádio do La-17 não terminou aí. Os estoques de motores RD-9 esgotaram-se rapidamente e, na década de 1970, houve uma proposta para substituí-los pelo R11K-300, convertido do R11F3S-300, instalado nas aeronaves MiG-21, Su-15 e Yak-28. Nessa altura, a empresa com a denominação S.A. Lavochkin mudou completamente para o tema espacial, e foi planejado transferir o pedido para a associação de produção "Strela" de Orenburg. Mas devido às baixas qualificações dos funcionários do escritório de design serial, em 1975, o desenvolvimento da última modificação foi confiado ao Escritório de Design de Aviação Esportiva de Kazan "Sokol". A modernização, que aparentemente parecia simples, arrastou-se até 1978, e o alvo sob a designação La-17K foi produzido em massa até meados de 1993.
Em meados da década de 1970, ainda havia alguns La-17M nos locais de teste, embora fossem considerados obsoletos, mas eram usados para o fim a que se destinavam. A confiabilidade do sistema de telecontrole deixava muito a desejar e o equipamento de rádio frequentemente falhava. Em 1974, testemunhei quando um alvo lançado em um campo de treinamento em Akhtubinsk, formando um círculo, recusou-se a obedecer ao operador terrestre e, levado pelo vento, avançou em direção à cidade. Só se podia adivinhar as consequências do seu voo crescente depois de ficar sem combustível, e um MiG-21MF com uma mira óptica experimental “Wolf” foi levantado para interceptar o alvo “rebelde”. Quatro “cartuchos em branco”, como são comumente chamados os projéteis perfurantes, disparados de uma distância de 800 m, foram suficientes para que o La-17M se transformasse em um monte de destroços informes.
