Hem › Kropp › Mikhail Krasinets. Mikhail Krasinets bilmuseum

Mikhail Krasinets. Mikhail Krasinets bilmuseum

Vi tar oss sakta fram längs en trasig grusväg genom åkrar och livlösa byar Tula regionen, ser du hur dussintals, hundratals silhuetter av gamla bilar gradvis dyker upp framför dig. I den nedgående solens strålar, mot bakgrund av ett trist centralryskt landskap, står Moskvich, Zhiguli, Volga, Zaporozhets, Rafiki, ZIL och andra bilar som fyllde landets vägar för decennier sedan i ordnade rader framför dig. Samlingen med mer än 320 utställningar samlades av entusiasten Mikhail Krasinets.

Auto-USSR Museum of Retro Cars ligger i den lilla byn Millionnaya med flera hus (byn Chernousovo anges ofta), cirka 9 kilometer från byn Chern, på motorvägen M2 "Krim". En kort väg till Krasinets Museum går genom Ugot: till en början består vägen av misshandlade betongplattor och övergår sedan till en vanlig grusväg, med djupa hjulspår ibland.

Vid torrt väder kan du köra här i en enhjulsdriven bil med en markfrigång på 150 mm, men om det regnar kan du sitta tätt på nedfarten till bron över älven. Vi hade tur med bristen på nederbörd: vi kom till platsen utan incidenter i den eleganta Infiniti QX70. Det finns också en lättare, men lite längre väg genom byarna Donok och Bredikhino.

En betydande del av samlingen dök upp 1993, när AZLK-racingteamets bilmekaniker, Mikhail Krasinets, sålde sin lägenhet och flyttade till Chernousovo med sin fru. ”Pengarna från lägenheten i Moskva var borta på tre månader. Sedan köpte vi aktivt bilar för 150-200 dollar från rivna garage som visade sig ligga på byggarbetsplatsen för den tredje transportringen”, säger Mikhail.

Museet är konventionellt uppdelat i två ojämlika delar: de flesta bilarna är placerade på fältet, och den mindre, men mest värdefulla delen finns i det inre av Krasinets-huset. "Här, ett nytt förvärv," rapporterar Mikhail med oförställd glädje och pekar på en blå "kopek", "vi köpte en VAZ 21011, tillverkad 1976, för 11 tusen rubel."

Bilar köps uteslutande från donationer från museibesökare, och varenda rubel går till att fylla på samlingen. Krasinets medger att det fanns en period då det inte fanns något att äta alls. Okej, vänner hjälpte till. Men Mikhail är över dessa vardagliga och sociala problem: ”Jag vill att museet ska bevaras som Yasnaya Polyana Lev Tolstoj."

Självklart att underhålla enorm samling det finns inte tillräckligt med styrka eller tid, och lagring under utomhus har en dålig effekt på bilarnas skick. "Jag har inte jobbat på två år nu, efter att ha blivit uppsagd från ett närliggande museum. Jag ser fram emot när Moskvapensionen kommer att börja intjäna, då kommer det att finnas fler möjligheter att arbeta med bilar, säger Mikhail.

En av de mest märkbara bilarna från Auto-USSR-museet i resenärers fotorapporter är "polisen" GAZ M-20. Men i själva verket är den här bilen civil och tillhörde inte tidigare statliga myndigheter: "Mina partner och jag hittade denna "seger" på en av Moskvas innergårdar 1998. Jag har redan gjort inskriptionen "ORUD Police" själv, med en pensel. Jag gjorde samma sak med en av de 21 Volga, och målade den som en rallybil. Jag gjorde också kopior av kända bilar från några andra utställningar.”

Krasinets speciella stolthet är två "måsar": GAZ-13 och GAZ-14. Den första exekutiva bilen, designad i "Detroit Baroque"-stil, tillverkades i Sovjetunionen från 1959 till 1979, och totalt 3 189 bilar tillverkades. Lyx sedan med V8-motor under huven och automatisk överföringöverföring Limousinen föll naturligtvis och färgen lossnade, men även i detta tillstånd ser "Måsen" imponerande ut. Interiören är överlag vacker – interiören är inte i det sämsta skicket. Krasinets erbjuder sig att sitta bakom ratten.

Den andra "Chaika" är GAZ 14. Limousinen är naturligtvis inte lika elegant som den "trettonde", men färre av dem tillverkades: från 1977 till 1988 tillverkades cirka 1 120 bilar. Naturligtvis namnger Mikhail omedelbart serienumret på denna bil. Krasinets kan prata om varje bil i sin samling i timmar. "Här, titta", säger Mikhail och öppnar huven, "en underbar 8-cylindrig motor med två förgasare i en sovjetisk bil."

Bakom Chaikas, i en jämn rad, enligt produktionsdatum, finns Pobeda och Volga. Det finns några sällsynta "Twenty Ones" från den inledande serien med en stjärna på gallret. I närheten ligger en unik fyrhjulsdriven GAZ-21 med framaxel och fjädrar. Och bredvid står en Moskvich 420A cabriolet med Opel-ratt. Dessa installerades på Moskvichi fram till 1953.

Här är den enda Moskvich 3-5-5 kvar i världen. Modellen byggdes i tre exemplar för statlig testning. En ganska bred bil, en fjäderupphängning, en 1,7-litersmotor och en originalväxellåda med utväxlingsförhållanden valda för en kraftfullare motor. Denna prototyp skulle i teorin förvandlas till Moskvich 2140, men det hände inte.

Intressant historia utseendet på den sällsynta "Moskvich 3-5-5" på Krasinets. Bilen stod i utkanten av AZLK-museet och redan 1994 ville man skära den i metall. Men sedan lyckades vi komma överens med museets chef om att överföra sedanen till Mikhail i utbyte mot en begagnad Volga-motor. Mikhail Krasinets hade naturligtvis en sådan motor, och efter en tid ägde utbytet rum. Men detta är snarare ett undantag från regeln - Krasinets byter ytterst sällan något och säljer dessutom ingenting från sin samling: "Allt som hamnar i museet finns kvar i museet. Det finns fortfarande något att sälja här, men jag kommer aldrig att göra det här”, sammanfattar Mikhail.

Krasinets unika integritet resulterade i att många bilar utanför hans innergård, på planen, helt enkelt var övervuxna med gräs. Hur kan man, ja, kanske med en assistent, hålla ett öga på en så enorm fordonsflotta? Många utställningar plundrades (strålkastare, kaross och interiördelar), vilket gör att det hela ser sorgligt, till och med skrämmande ut. Mönstret är enkelt: ju längre från Mikhails hus, desto mer bedrövligt är utställningsföremålens tillstånd.

Här på fältet finns inte mindre sällsynta och betydelsefulla utställningar än på samlargården. Till exempel, sportbilen Moskvich-2140SL "Rally" från racerföraren Sergei Shipilov, köpt av Krasinets i slutet av nittiotalet för ett par hundra dollar.

Kanske ser en del av utställningen i det öppna fältet mer ut som ett grandiost konstföremål än ett museum berömda kyrkogården gamla bilar Old Car City i Georgia är en mycket populär turistplats där inträde kostar $25. När det gäller Mikhail Krasinets Museum är betalningssystemet här som i: betala så mycket som du tror är nödvändigt. Det finns ingen fast avgift.

Det är fantastiskt att göra alla möjliga fotograferingar här. Om du har en långbent blondin eller en brunett med en tung look till hands, kommer det att fungera utmärkt. Och Lego-bilarna som delas ut för bonus på Shell-macken blir jättebra. Som de säger, vem vet vad! Utrymmet för lustflykt är obegränsat.

Auto-USSR Museum och Krasinets personligen kritiseras ofta även av hans nära vänner, för att inte tala om ivriga avundsjuka människor. Det huvudsakliga klagomålet är att Mikhail förstör de mest sällsynta bilarna på sin kyrkogård utan att återställa dem. Å andra sidan skulle många, om inte de flesta, av bilarna från hans samling redan ha förstörts och skrotats på nittiotalet. Bestäm själv vad det är: ett museum, ett konstföremål eller en kyrkogård för veteranbilar.

Hur kommer jag till. Kartor är baserade på Google Earth

Alternativet är kort, men svårt att passera i regnigt väder

Tillval för vilken bil som helst, men längre

Speciellt tack till Viktor Borisov för tipset till museet

Vi stannade till Mikhail Yurievich Krasinets på vägen till Kursk: beslutet var nästan spontant: på vägen insåg vi att solnedgången skulle bli fantastiskt vacker, och vi ville fotografera testet Suzuki Grand Vitara mot bakgrund av gamla sovjetiska bilar.

Auto - USSR Museum är mer än känt på Internet och behöver ingen introduktion. Men för dem som inte har hört talas om detta, säger jag det i ett nötskal: tänk dig en åker som inte sås med potatis, utan... med bilar. Gamla sovjetiska bilar från ett dussin bilfabriker. Ordnat efter modell och tillverkningsår. Alla har sina egna unik historia, och allt tillsammans - detta är vår historia stort land. Det där landet som vi en gång bodde i och som vi knappt minns.

Skaparen, vaktmästaren och museiguiden, Mikhail Yurievich Krasinets, är en före detta huvudstadsbo. Han började samla på gamla bilar för länge sedan, redan på nittiotalet. Mikhail Yuryevich arbetade nästan hela sitt liv på AZLK-fabriken, eller mer exakt, i racingteamet. Först var han bilmekaniker och sedan förare för Moskvichs racingteam fram till 1991.

Början av det ovanliga bilmuseet lades i maj 1991, när Mikhail Yuryevich, efter att ha lämnat stor sport, började samla på gamla sovjetiska bilar. Snart, när en hel gata i Moskva redan var kantad av Mikhails bilar, stod det klart att det var omöjligt att underhålla ett sådant antal bilar i stadsförhållanden: grannar var indignerade och klagade, bilar rånades och sattes i brand, och en dag , på valdagen tog myndigheterna helt enkelt hälften av insamlingen till en deponi.

För att undvika förluster tar Mikhail och hans fru Marina, efter att ha sålt sin lägenhet i Moskva och köpt flera rariteter till med intäkterna, sina utställningar till byn Chernousovo i Tula-regionen. Här, i trädgården till ett hus som står på den branta stranden av floden Chern.

Under de senaste tre åren, sedan en bloggare lade upp fotografier av bilmuseet, har omkring 300 personer kommit till Mikhail olika grupper resenärer och bilentusiaster. Han berättade för var och en av dem om sitt museum och gav dem en rundtur. Några återvände igen, men inte bara för att titta på eller fotografera bilar, utan för att hjälpa till att återställa rariteter.

Överraskande nog finns det nästan inga Zhiguli-bilar i museet. Denna "sexa" är den enda i museet. Men det finns kosacker och rafiker, det här är från "folket". Mikhail själv kör en tvåliters Moskvich 2141. Externt är bilen naturligtvis ruttet, men motorn kommer att hålla i årtionden, är Krasinets säker.

När vi anlände till Chernousovo var livet i full gång i byn: unga pojkar och flickor vandrade runt, drack, gick... Nej, det är det inte alls lokalbefolkningen- Det här är samma "återvändande" killar. De kom hit, några för en vecka, och några för en månad - på dagarna bygger de om motorer, målar bilar och på kvällen slappar de förstås.

För att inte plåga dig med bilmodeller och år av produktion, låt oss bara titta på bilderna, ska vi? Och lite senare blir det lite mer informationsfyllning.

Mikhail Yuryevich själv pratar med stort nöje om sina "avdelnings" bilar och slutar inte prata en minut. Hans ögon lyser upp när han pratar om den eller den utställningen. Många kallar honom galen, en skräpsamlare, en del säger att bilar bara sitter på fältet och ruttnar.

Men ta en närmare titt - brinnande ögon kan vara ett tecken på verklig passion för ens verksamhet, önskan att samla alla produkter från 15 sovjetiska bilfabriker är ett verkligt bidrag till att bevara vårt lands historia. Och varför är de rostiga, som står på planen...trots allt, för att få ordning på hela den här samlingen behöver du mycket pengar, och ännu fler omtänksamma människor.

Vad är det - en skrotdump eller en sedimenteringstank för evakuerade övergivna bilar från Moskvas gator tidigare? Sovjetunionen? Eller kanske detta är ett fönster in i det förflutna? Välkommen att besöka Mikhail Krasinets!

Tre hundra kilometer från huvudstaden, på den södra gränsen av Tula-regionen, finns en av de mest ovanliga museer, som jag hade en chans att besöka. Den är tillägnad historien om den sovjetiska bilindustrin sedan efterkrigsåren.

VIKTIGARNA PYNAR VÄRLDEN
Mikhail Krasinets hela liv är kopplat till bilar. Allt började tillbaka in tre år gammal, när hans far tog honom till sportbilsutställningen i Sokolniki. Sedan dess var alla efterföljande händelser i biografin förutbestämda - en vägteknisk skola med specialitet inom reparation och drift, armén "bakom ratten", arbetar som testförare i AZLK-sportbyrån, där, förutom utbildning och inkörda stridsfordon deltog han i bantävlingar för fabrikslaget. Sedan fick han idén att samla en samling av alla rally- och Moskvich-bilar efter kriget. På 80-talet skapade han klubben Retro-Moskvich. Och snart fylldes den vanliga gården på Preobrazhenka med "skräp", som grannar lämnade in klagomål om varje dag. Pojkarna slog sönder rutor och vred namnskyltar och myndigheterna tog de rostiga bilarna till en soptipp för nästa Röda Banner-helgerna. Det finns en vanlig åsikt att om något stör din hobby (fru eller jobb), måste du lämna dem (fru, jobb). Detta är ungefär vad som hände med Krasinets, bara intressant jobb Vid den tiden hade den "böjt sig" av sig själv tillsammans med växten, men jag hade tur med min fru Marina - vi tänkte tillsammans och bestämde oss för att lämna Moskva! De sålde lägenheten, köpte flera gamla bilar till med intäkterna och begav sig till vildmarken i Tula-regionen, till byn Chernousovo.

TIDMASKINER AV KRASINETS
Mikhail köpte nästan alla utställningar i sitt museum för pengar. Från 50 till 100 dollar. Jag letade efter begagnade bilar och förhandlade med ägarna. Sedan körde han den av egen kraft till byn eller släpade den på ett styvt drag bakom "Cleaver". Alla trafikpoliser på Simferopol-motorvägen känner till denna fan av antika bilar. Så, lite i taget, "skrapa botten av fatet", växte insamlingsparken från tre dussin enheter som exporterades från Moskva 1996 till tre hundra. Jämfört med Krasinets kan den välkände Plyushkin kanske verka som en slösare och slösare. Men nu på planen framför huset finns nästan alla bilmodeller tillverkade hos AZLK. Det saknas bokstavligen några exemplar, för vilka det finns plats kvar på den tematiska sidan. På nästa "gränd" finns "kosacker". På en annan finns representanter för Gorky-växten: Volga, Pobeda och Zima. Polistemat "med röd rand" markeras separat. På kanten står tung utrustning. Framförallt varmt om hjärtat bilar är parkerade bakom huset på den höga stranden av floden Ugot. Här är Moskvich, med vilken insamlingen började, och 1964 Mercedes, köpt med en "död" motor för 1 500 $ från de "lägenhets" pengarna. Och naturligtvis är "Chaika" Marinas favoritbil.

Förutom massmodeller finns det också sällsynta, till och med enstaka exemplar. Till exempel den experimentella Moskvich 3-5-5, planerad för produktion istället för den 412:e modellen. Mikhail köpte den från fabriksmuseet, som inte behövde sin egen historia. Stående demonterad mot stängslet är kroppen av en Moskvich-415, en "jeep" beställd från AZLK av militären, men aldrig satt i produktion. Alla enheter till denna maskin finns också där och väntar i kulisserna. Och, naturligtvis, anhängare av 4x4-formeln kommer att vara intresserade av fyrhjulsdrivna versioner av Pobeda GAZ-72 och Moskvich stationcar och M-410N sedan tillverkad i små partier.

DRÖMMARE FRÅN CHERNUSOV
En samlare, enligt tolkningen av Ozhegovs ordbok, är en person som samlar en samling. En samling är en systematisk samling av alla föremål. Vad är Auto-USSR Museum i Chernousov? En skrotkyrkogård eller en unik utställning? Det verkade för oss att det var mer troligt det senare. Märkligt, förstås, men systematiserat, och definitivt unikt! Det finns ingen annan som den i världen. Mikhail menar att utvecklingsprocessen fortfarande är igång och vi behöver hinna hitta de saknade bilarna. Och han tror - kvalitetsstadiet ska komma snart. I projekten ingår att bygga en hangar med en verkstad för restaurering, en målarbod och att göra en väg. Hans fru stöttar honom och han har entusiastiska assistenter. Ekonomiskt, dock inte särskilt bra... Museet nu, även om det har status som en filial av Chern State hembygdsmuseet, men bortsett från vaktmästarens lön (cirka fem tusen rubel) ger det ingen vinst. Och dessa pengar går dock också omedelbart till utställningar.

Bland fans av retrobilar är Krasinets en välkänd personlighet. Någon håller villkorslöst med om hans insamlingskoncept och hjälper till så mycket som möjligt. Vissa är kategoriskt emot det och anser att det är en "hund i en krubba", vilket gör att bilar ruttnar i det fria. Hur som helst, verksamheten som Mikhail och hans fru ägnade sina liv åt fortsätter. Kritiker behöver nog bara försöka "skapa" något liknande eller ännu bättre. Om det löser sig förstås.

Vet du vad det första jag gjorde när jag kom tillbaka från en resa till Chernousovo? Av någon anledning såg jag än en gång filmen "Racers", filmad på Lenfilm 1972, med Evgeny Leonov och den unge Jankovskij, om rallyförare på samma "Muscovites"...

Anmärkning till resenären

Att ta sig till museet i Chernousov är inte svårt. Längs Simferopol-motorvägen (M2) till staden Chern (detta är 286 km från motorvägen), sväng sedan vänster vid skylten "to Efremov" och sedan längs ett av de två vägalternativen som visas i diagrammet, med fokus på punkt med koordinater N 53 23.897 E 036 55.357. Vid torrt väder är båda vägarna tillgängliga för alla transporter, men under regnperioden fyrhjulsdrift kommer att vara nödvändigt, även om ingen speciell utbildning krävs från bilen - en standard SUV kommer att passera.

MED vackra ställen Det är inga problem att organisera ett läger i närheten av museet. Glöm bara inte att ta ut ditt skräp!

Hallå.

Äntligen kunde vi öppna motorcykelsäsongen fullt ut genom att ta en tur med min bror till Krasinets Museum i Chernousovo, i Tula-regionen (körning till/från jobbet anses traditionellt inte vara säsongens inledning :)) Vädret var underbart, själva museet visade sig vara väldigt intressant plats, så det blir en hel del bilder i rapporten.

Krasinets Museum är inte precis ett museum... Det är nästan som en soptipp, en kyrkogård med gamla bilar som ruttnar i det fria i Tula-regionens vildmark. Detta gör det såklart bara mer intressant! 🙂 Jag har planerat att åka dit i säkert ett och ett halvt år, men jag hade inte tid, vädret tillät det inte, och ibland är det lat att köra nästan 600 kilometer fram och tillbaka. Äntligen kommit dit!

Krasinets är en mycket tvetydig karaktär. Killen arbetade för AZLK fram till mitten av 1990-talet som racer och mekaniker för fabriksteamet. Sedan, när anläggningen började gå i konkurs och Krasinets skickades i pension, skiftade något tydligen i hans huvud, och han började samla på gamla bilar av olika grad av förfallna, mestadels moskoviter. I Moskva fanns det uppenbarligen ingenstans att lägga allt det här, och Krasinets flyttade till Chernousovo med hela sin samling. Samlingen fylls successivt på, men att döma av bilarnas skick kommer det snart att ske en förändring i utställningen på grund av förlusten av utställningsföremål.

Kort sagt, skottkärrorna ruttnar bland åkrarna och Krasinets dricker mycket. Därför, om du vill gå till Krasinets Museum, dröj inte, eftersom ägaren av museet kan när som helst bli helt förstörd av den gröna ormen, och då kommer uppenbarligen hela bilkyrkogården snabbt att tas bort för metallskrot. Och platsen är väldigt intressant! Jag rekommenderar starkt att gå!

Vägen till Krasinets Museum i Chernousovo.

Från Moskva lämnar vi längs Varshavka och går genom Tula till Oryol. Vi når Cherni, i själva Cherni svänger vi vänster in på Efremov. Svängen är inte särskilt märkbar, så du måste fokusera på bron. Vi körde över Chern River-bron - det är det! Det betyder att du missade svängen och går åt fel håll! 🙂
Vid avfarten från Cherny kommer det att finnas en soptipp till höger. Det kommer att finnas en gammal betongväg som leder till Bortnoye mitt i sophögen. Låt oss gå dit. Betongvägen kommer sedan att svänga höger in på Bortnoye, sedan sluta och svänga in på en vanlig grusväg som löper mellan fälten. Om du kör längs den kommer du förr eller senare att stöta på ett museum.

Det finns också en mer tuff väg, den är kortare, men, som jeepers brukar säga, "bråka inte med fittor." Det leder direkt genom landet, det är mycket roligt och uthålligt, men alla kommer inte i mål! 🙂

Men låt oss börja i ordning!

Vi åkte lite sent, men alla sommarborna hade åkt iväg dagen innan, så vi behövde inte tränga oss runt med våra trunkar i bilköer. Vägen är i allmänhet ok. Det finns gropar på platser, reparationer, men det här är allt i Tula-regionen, du kan flyga längs Moskva-regionen för ditt nöje.

Flyger redan Majsbaggar. Den här överlevde 🙂 Jag fångade ett par till i hjälmen med ödesdigert resultat.

Pöbeln visade sig vara en trevlig plats. Geografiska namn i allmänhet bildar ganska ofta felaktiga associationer. Håller med om att samma Tjechov eller Serpukhov a priori verkar mycket bättre än Cherny :) Cherny visade sig vara en väldigt lugn och grön by med kor som betar vid vägkanterna och kycklingar som sprider sig bort från dånet av direkta flöden. Och av någon anledning trodde jag att vi skulle se någon form av fabrik där))

Spänningen börjar från betongvägen till Bortnoye! 🙂 Vi tar av oss hjälmarna, då blir det ingen polis, utan bara annan transport, och väldigt snart försvinner vägen också :)

Självklart gick vi igenom Ugod :)

I princip, i torrt väder detta vägen kommer att passera nästan vilken motorcykel som helst, förutom choppers och sporter. Men med ett villkor: inget andra nummer. Om du reser med en vän är det bättre att svänga omedelbart in på Bortnoye, annars måste passageraren gå. I själva byn Ugod är det en ganska svår nedstigning och uppstigning. Efter regn är det i allmänhet läskigt att åka dit, i torrt väder är allt framkomligt. Sedan, efter stigningen, börjar fälten, och det är inga fler problem där. Bilden visar en mycket bra väg för det området. Sedan började det dåliga, och det fanns ingen tid att ta bilder :)

Vi flög ut på fälten, och det var så vackert där!

Gräset har precis slagit igenom, så du kan helt enkelt bränna över fältet åt alla håll! En annan fråga är att med olika resultat :)

Och så i fjärran dök något upp som såg ut som en kyrkogård för infekterad utrustning i... Vi insåg att vi hade kommit :)

Krasinets Retro Car Museum i Chernousovo.

Det finns många bilar, mest muskoviter.

I själva verket, efter vägen genom landet, uppfattas detta museum som en kaskelot som kraschar i öknen. Den första tanken är "Oh herregud! Hur fick de hit allt!?”

Krasinets själv hade redan firat Victory Day när vi kom, så det är inte så att han inte längre kunde stå på fötterna för att genomföra en utflykt :) En viss dam kom ut ur huset till oss, antingen hans fru eller hans partner, jag vet inte, och sa att museet var gratis, och vi kan gå och titta, bara skruva inte loss något från bilarna och rök iväg. De bor där blygsamt...

Vi parkerade blygsamt i utkanten av museet och gick för att klättra genom utställningarna.

Museivaktmästare.

Här kommer ord att vara överflödiga. Och du kan tydligt se i vilket tillstånd allt är.

Ett stort plus är att du kan sitta överallt och klättra under huvarna. Gör vad du vill!

I allmänhet förstår du den allmänna vektorn. Ett gäng gamla trasiga bilar. Men stämningen där är helt enkelt otrolig! Du går så här genom "museets" territorium, undviker en vakthund, snubblar över en läckande hink och sedan bam! Ser du det här!

Och du sparkar i skopan, står och beundrar i några sekunder och riktar sedan sakta linsen. Klick! 🙂
Det handlar inte ens om gamla rostiga bilar. Om de var i staden skulle det bara vara en soptipp. Det handlar om kontraster!

Jag kommer fortfarande att lägga till massor av bilder.

Och så vandrar vi, vandrar runt på museet och här in Ännu en gång Krasinets fru dyker upp. Och han säger, killar, lekte ni brandmän? Vi tittade på varandra, jag sa att jag inte förstår vad vi pratar om. Hon säger, jag ska ge dig våta trasor nu, låt oss gå och släcka fältet :) Att släcka de lokala fälten var inte en del av våra planer, för inte bara var vi tvungna att flytta till Tula, utan vi ville inte heller tvätta vår utrustning.

Damen var ihärdig och sa att hon var väldigt nervös på grund av bränderna och att detta fick hennes tänder att falla ut :) Vi berättade inte för henne vad som faktiskt fick hennes tänder att falla ut, även om svaret var på ytan. Hennes ansikte var svullet av att dricka, plus att hon förmodligen rökte ett halvt paket cigaretter framför oss.

Till slut betalade vi skamligt. Innan resan läste jag förstås att de inte säljer biljetter på Krasinets Museum, och att alla tackar helt enkelt som de vill. Vi tackade dem med pengar (damen strålade!), hoppade på våra motorcyklar och åkte till Tula på ett annat sätt, genom Bortnoye.

Och något par kom efter oss, så jag tror att det var någon där för att leka brandmän 😉

Vägen tillbaka genom Bortnoye går genom åkrar, det finns en mycket trevlig och vacker väg som man på vissa ställen säkert kan köra 70-80 km/h.

Tula.

Jag hade varit i Tula för många år sedan, och jag kom inte ihåg något om staden. På vägen tillbaka bestämde vi oss för att övernatta där helt enkelt för att det inte fanns något att göra. Vi checkade in på det billigaste hotellet "Tula" med varmvatten från båda kranarna (hur gör de? :))

Tula är på något sätt utan lust alls. Vi gick därifrån, men jag kom inte ihåg någonting, jag tog inte ens fram min kamera. Jo, det finns en massa vapen överallt och all möjlig utrustning som står på gatorna som monument, ja, Kreml är där, som vanligt, men allt är på något sätt inte intressant. Det finns få bra etableringar, tjejerna är mest fula. Ja, och de blev fångade av en motoriserad bataljon, som omedvetet vände dem under en tegelsten. De gav oss böter))

Som ett resultat är Krasinets Museum en väldigt cool plats! Naturen är fantastisk, det finns gott om klättring i själva museet, och vägen är fantastisk! Jag rekomenderar!
Men du behöver inte åka till Tula, det finns inget att göra där.

Ett chic museum i Chernousovo, med lätt hand geocachare mer känd som "Avtopastoral"-cachen.
För dem för vilka denna plats inte är ett "dragspel": Automobile Plant uppkallad efter Lenin Komsomol,
efter att ha börjat sin historia 1929, i slutet av 1900-talet upphörde den att existera som biltillverkare.
Det fanns dock människor som var kopplade till anläggningen i en eller annan egenskap...

En av dem, Mikhail Krasinets, är en testare, en idrottare (en bilmekaniker för racingteamet Avtoexport-Moskvich, en rallyförare för Moskvas klubblag, som tävlade i Moskvich-bilar från 1982 till 1991, och började samla in sin bilsamling nära sitt hem i Moskva under namnet "Historical Auto Club RETRO-MOSKVICH". Men samlingens utställningar började bli föremål för vandalism. För att undvika förluster tog Mikhail sina bilar till byn Chernousovo, Tula-regionen, står på den branta stranden av floden Chern...

Med tiden uppnådde Krasinets att hans samling blev erkänd statligt museum- han blev en filial av Chern Local History Museum, och samlaren blev chef för sitt eget museum. Museisamlingen har bytt namn flera gånger, men generellt kan den beskrivas som en samling bilar som körts och bearbetats. sovjetiska folket från 1946 till 1991. Samtidigt sticker produkterna från AZLK-, GAZ- och ZIL-fabrikerna ut...

Idag innehåller Mikhails samling cirka 300 prover av fordonsutrustning...

När han såg gästerna anlända kom Mikhail själv ut till oss. Det märktes att trots den tidiga timmen gammal man väldigt glad över vårt besök – enligt honom är vi först här sedan november förra året. Utan att tveka började han ge oss en rundtur i sitt museum och berättade mycket detaljerat och intressant om varje utställning - vad det var, hur han fick det, alla möjliga intressanta historiska detaljer förknippade med varje specifik bil...

Krasinets bor inte ensam. Han har assistenter som precis som han sakta restaurerar bilarna och tillsammans med honom lägger de upp planer om hur stort och vackert ett museum här kan byggas upp som kommer att bli mycket mer känt än det är nu...

Men alla Krasinets planer beror på den ekonomiska frågan. Ingen är intresserad av hans museum. Hela budgeten är museichefens lön på 5 700 rubel + pension. Även om jag, som en tråkig och billig skridsko, logiskt kom ihåg en annan lägenhet i centrala Moskva, som förmodligen är att hyra, men det här är bara mina antaganden och jag är inte van vid att räkna pengar i någon annans ficka...

Det mesta av samlingen består av mycket sällsynta (eller till och med unika) bilar. Till exempel är detta inte en Pobeda, utan en fyrhjulsdriven GAZ-M-72 - ett fordon på chassit av GAZ-69 arméjeep. Den kan anses vara en av världens första bekväma stadsjeepar...

Eller denna fyrhjulsdrivna Moskvich-402-modifiering av M-410...

Polisbilar står utställda på en separat rad i museet. Mikhail pratar om dem med särskild kärlek och respekt...

Bakom huvudutställningarna, i de höga snåren av gräs och buskar, finns ett museiförråd med bilar i mycket dåligt skick. Till en början var Mikhail mycket orolig att vi bara skulle fotografera död, rostig utrustning, vilket gav upphov till misstolkningar av hans samling. Därför kommer jag att förtydliga omedelbart - ja, detta är inte ett museum på Rogozhsky Val eller ett museum för Vadim Zadorozhny med lackade, helt nya bilar. Det är skillnad. Detta historisk samling utrustning, varav 99 % var tänkt att ta slut i en metallbearbetningsanläggning. Men det sparades, köptes för 1000 rubel, 3000 rubel, 5000 rubel från gamla farföräldrar och togs hit under sin egen (!) makt. Och den som är intresserad av bilhistoria kan komma hit och personligen se utrustningen som våra farfäder, farmor, pappor och mammor körde och arbetade med i mitten av förra seklet...

Foto för mina föräldrar. Samma 412 bara i en genomträngande grå färg var en gång den allra första bilen i vår familj, som gavs av min mammas föräldrar på ett bröllop...

Högerstyrd återexport Moskvich, hämtad från England. Framförallt uppmärksamma åskådare De kommer att se att hastighetsmätaren är kalibrerad i miles per timme...

Tekniskt fordon eller stödfordon för rallyteam...

Och själva stridsfordonet...

Säkerhetsram, mekanisk "farfar" omborddator co-driver, tryckknappsstart, 9-växlad växellåda, sportskopor i kolfiber...

En annan sport "Moskvich". Krasinets dröm är att förbereda flera strids "muskoviter", på vintern för att rensa en racerbana på fälten med en bulldozer och organisera turer för dem som vill...

När man tittar på den här vinröda pallen på hjul minns alla den klassiska filmen "Operation Y"...

Förutom inhemska bilar innehåller Krasinets samling flera utländska bilar...

För de mest värdefulla bilarna (som denna "Chaika") tog Mikhail själv bort några delar av inredningen och exteriören för att undvika stöld...

Och faktiskt, ett helt separat hus är hela museets materiella bas. Enligt Mikhail finns det tillräckligt många delar och reservdelar samlade här för att återställa varje bil i samlingen till "fräscht från löpande bandet", och det kommer fortfarande att finnas en del över. Jag tror fullt ut...

Och så här kan en Moskvich-jeep se ut. Endast ett prov återstod från experimentprojektet, och även det goda människor bränt. när Krasinets behöll samlingen i Moskva...

Vi lämnade detta museum med blandade känslor. Å ena sidan är samlingen imponerande - många bilar i rörelse (trots det opresenterade utseende), inser du att de räddades från metallskrot och är föremål för önskan för många andra, mycket rikare samlare. Å andra sidan förstår du... inte bara hopplöshet, utan låt oss säga att det är låga chanser att Krasinets planer förverkligas. Om plötsligt ett mirakel händer och samlaren hittar en sponsor, kommer det att vara helt enkelt underbart, men det verkade för mig att så fort Mikhail, en fanatiker, hopplöst förälskad i de bilar som han ägnade hela sitt liv åt, upphör att existera, museet kommer att upphöra att existera - allt kommer att stjälas, säljas och sågas isär.. .