แบตเตอรี่ค้าง วิธีใช้แบตเตอรี่รถยนต์ในฤดูหนาวที่อุณหภูมิต่ำ แบตเตอรี่แช่แข็ง: จะทำอย่างไร?

สถานการณ์ที่อิเล็กโทรไลต์ค้างในแบตเตอรี่ไม่ใช่เรื่องใหม่ในช่วงฤดูหนาว นี่เป็นปรากฏการณ์ทั่วไป

ในบทความนี้ เราจะพิจารณาว่าเหตุใดจึงเกิดขึ้น วิธีการคืนสภาพแบตเตอรี่และไม่ทำให้แบตเตอรี่อยู่ในสภาพดังกล่าว

สัญญาณแรกของปัญหาของเรา

เมื่อเริ่มต้นฤดูหนาวปัญหาสำหรับเจ้าของรถก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก นอกเหนือจากสถานการณ์การจราจรที่ยากลำบากแล้ว จำเป็นต้องมีการตรวจสอบสภาพของระบบและส่วนประกอบของรถยนต์บ่อยขึ้น

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับแบตเตอรี่เพราะในฤดูหนาวภาระจะเพิ่มขึ้น

นอกจาก, หนาวมากสามารถนำไปสู่ปัจจัยที่ไม่พึงประสงค์อื่น - การแช่แข็งของอิเล็กโทรไลต์ภายในแบตเตอรี่

สัญญาณแรกของความรำคาญคือการขาดพลังงานในเครือข่ายออนบอร์ดของรถ นั่นคือผู้ขับขี่บิดกุญแจสตาร์ทและรถไม่ตอบสนองเลย

แน่นอน เหตุผลนี้อาจเกิดจากการสัมผัสที่ขั้วไม่ดีเนื่องจากออกซิเดชันรุนแรง

แต่ถ้าทุกอย่างเป็นไปตามที่ขั้วคุณควรตรวจสอบแบตเตอรี่อย่างใกล้ชิด - ด้านข้างที่บวมของกล่องแบตเตอรี่เป็นสัญญาณที่ถูกต้องว่ามีน้ำแข็งก่อตัวอยู่ภายใน

คุณลักษณะนี้แสดงให้เห็นเนื่องจากน้ำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอิเล็กโทรไลต์จะขยายตัวเมื่อแข็งตัวและกดทับบนผนัง

สถานการณ์ดังกล่าวก็เกิดขึ้นเช่นกัน

สาเหตุของการก่อตัวของน้ำแข็ง

สาเหตุของการก่อตัวของน้ำแข็งในแบตเตอรี่คือความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ยิ่งความหนาแน่นต่ำ เกณฑ์อุณหภูมิเยือกแข็งก็จะยิ่งสูงขึ้น

การลดลงของความหนาแน่นนั้นมาพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของเปอร์เซ็นต์ของน้ำในสารละลาย และเธอเองที่กลายเป็นน้ำแข็ง

ด้วยความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ปกติซึ่งควรเป็น 1.27 g / cm3 การก่อตัวของน้ำแข็งจะเริ่มที่อุณหภูมิต่ำกว่า -65 องศาเท่านั้น

ความหนาแน่นลดลงเหลือ 1.20 g/cm3 นำไปสู่ความจริงที่ว่าน้ำแข็งจะปรากฏขึ้นที่ -27 องศาและการลดลงต่ำกว่า 1.10 g / cm3 จะช่วยให้การตกผลึกของน้ำภายในแบตเตอรี่อยู่ที่ลบ 7 องศา

ตัวบ่งชี้มาตรฐานของความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์แสดงในตารางด้านล่าง

ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องดำเนินการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ก่อนฤดูหนาว ซึ่งประกอบด้วยการตรวจสอบความหนาแน่นและการชาร์จใหม่จนเต็ม

การคายประจุของแบตเตอรี่ยังสามารถนำไปสู่การตกผลึกของน้ำที่อุณหภูมิต่ำ

ในฤดูหนาว ภาระบนเครือข่ายออนบอร์ดจะสูงขึ้นมาก - ไฟเปิดอยู่ ระบบทำความร้อนภายในห้องโดยสารและที่นั่ง ฯลฯ

การใช้พลังงานแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นยังเกิดจากการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ยาก

ในการคืนค่าประจุแบตเตอรี่ให้เต็ม ต้องใช้เวลาการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้านานขึ้นอย่างมาก

การเดินทางระยะสั้นในฤดูหนาวทำให้แบตเตอรี่ไม่มีเวลาคืนค่าประจุให้เต็ม การลดลงของประจุทำให้ความหนาแน่นลดลงและเป็นผลให้อุณหภูมิของการตกผลึกของน้ำเพิ่มขึ้น

แน่นอนว่าปัญหานี้เกี่ยวกับแบตเตอรี่เป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณจะต้องเปลี่ยนเป็นแบตเตอรี่ใหม่

มีความเป็นไปได้เสมอ แต่ขึ้นอยู่กับระดับของการแช่แข็งและผลที่ตามมาของน้ำแข็ง

หากมองเห็นรอยแตกที่มีนัยสำคัญบนแบตเตอรี่ซึ่งยืดออกไปทั่วทั้งเคส จะไม่สามารถ "บันทึก" แบตเตอรี่ได้ แต่ถ้าไม่พบอะไรในระหว่างการตรวจสอบเบื้องต้น ก็เป็นไปได้ที่จะ "ฟื้นฟู" แบตเตอรี่

ละลายน้ำแข็ง

สิ่งแรกที่ต้องทำคือการละลายน้ำแข็ง ต้องทำที่อุณหภูมิห้อง ห้ามใช้อุปกรณ์ทำความร้อนเพื่อเร่งกระบวนการโดยเด็ดขาด

อุณหภูมิที่สูงขึ้นอาจทำให้ตัวเครื่องเสียรูปทรงได้ เพื่อให้การละลายน้ำแข็งสำเร็จ เป็นที่พึงปรารถนาว่าความแตกต่างของอุณหภูมิจะน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

เป็นการดีถ้าทำในโรงรถที่มีความร้อนซึ่งอุณหภูมิไม่สูงมาก ด้วยเหตุนี้กระบวนการละลายน้ำแข็งอาจล่าช้าไปบ้าง แต่จะถูกต้องและปลอดภัยที่สุด

ในขณะเดียวกันก็วาง แบตเตอรี่เพื่อให้ความร้อนแนะนำให้วางไว้ในภาชนะบางชนิด

เป็นไปได้ว่าจะเกิดรอยร้าวเล็กๆ ขึ้นในเคส และหลังจากการละลายน้ำแข็ง อิเล็กโทรไลต์จะไหลผ่านพวกมัน

นอกจากนี้ คุณไม่ควรเร่งรีบมากเกินไป - ควรใช้เวลากับกระบวนการนี้มากกว่าการ "ทำลาย" แบตเตอรี่โดยการลัดวงจรแผ่นเปลือกโลก ซึ่งจะทำให้น้ำแข็งที่เหลืออยู่ข้างใน

หลังจากละลายน้ำแข็งในแบตเตอรี่แล้ว คุณควรตรวจสอบอย่างละเอียดอีกครั้ง

การกู้คืนประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ด้วยเคสที่แตกนั้นยากกว่ามาก

หากมีรอยแตกเล็ก ๆ คุณสามารถลองบัดกรีได้หลังจากระบายของเหลวและทำให้เคสแห้ง ด้วยแนวทางที่ถูกต้อง การกำจัดการรั่วไหลทำได้แต่ไม่เสมอไป

คุณต้องตรวจสอบภายในแบตเตอรี่ด้วย น้ำแข็งอาจทำลายพาร์ติชันภายในกระป๋องได้ หากสังเกตเห็นความเสียหายดังกล่าว แบตเตอรี่จะไม่สามารถกู้คืนได้

หากการตรวจสอบอย่างละเอียดพบว่าแบตเตอรี่มีความสมบูรณ์ คุณสามารถดำเนินการขั้นตอนต่อไป - การชาร์จ

คุณสมบัติการชาร์จ

บางคนแนะนำให้ชาร์จด้วยเครื่องชาร์จอัตโนมัติซึ่งจะควบคุมปริมาณกระแสไฟที่จ่ายให้กับแบตเตอรี่

อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่ ควรชาร์จแบตเตอรี่ที่ละลายน้ำแข็งด้วยกระแสไฟต่ำ หากระหว่างการชาร์จปกติ แนะนำให้จ่ายกระแสไฟเท่ากับ 10% ของความจุแบตเตอรี่ ขอแนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่ที่อยู่ในน้ำแข็งด้วยกระแสไฟที่น้อยกว่านี้ ประมาณ 5% ของความจุแบตเตอรี่

นั่นคือต้องชาร์จแบตเตอรี่ที่มีความจุ 60 Ah ด้วยกระแส 3 A ในกรณีนี้เวลาในการชาร์จจะอยู่ที่ 12-14 ชั่วโมง

ดังนั้นเมื่อดำเนินกระบวนการกู้คืนค่าใช้จ่ายควรใช้อุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณปรับกระแสไฟได้

หลังจากชาร์จเสร็จแล้ว จำเป็นต้องประเมินสถานะของอิเล็กโทรไลต์

หากหลังจากทำงานทั้งหมดแล้วอิเล็กโทรไลต์ยังคงสะอาดและโปร่งใสแสดงว่าแบตเตอรี่ "ไม่ได้รับผลกระทบ" ระหว่างการก่อตัวของน้ำแข็งและคุณสามารถตรวจสอบต่อไปได้

แต่ถ้าอิเล็กโทรไลต์ขุ่นและมองเห็นอนุภาคของบุคคลที่สามอยู่ในนั้น การตกผลึกของน้ำจะนำไปสู่การทำลายแผ่นตะกั่ว

หลังจากแน่ใจว่าอิเล็กโทรไลต์สะอาดแล้ว ควรตรวจสอบความหนาแน่น หากพารามิเตอร์นี้ไม่ตรงกับพารามิเตอร์ที่จำเป็น จำเป็นต้องนำไปเป็นบรรทัดฐาน จากนั้นจึงดำเนินกระบวนการชาร์จใหม่อีกครั้ง

ขั้นตอนสุดท้ายในการทดสอบคือการทดสอบแบตเตอรี่ด้วยปลั๊กโหลด

หากระหว่างการวัด ปลั๊กแสดงแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่ำกว่า 10 V แสดงว่าแผ่นเปลือกโลกหลุด

ในฤดูหนาว เจ้าของรถจำนวนมากต้องเผชิญกับปัญหาเพิ่มเติมในการรักษา "กิจกรรมชีวิต" ของรถให้คงที่ และในสภาวะที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ปัญหาที่ว่าจะทำอย่างไรหากอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เป็นน้ำแข็งฟังดูมีความเกี่ยวข้องมาก

ในสภาวะที่เย็นจัด - สารทำงานของแบตเตอรี่ใด ๆ จะตกเร็วกว่าที่อุณหภูมิบวกหลายเท่า การค้างคืนในที่จอดรถที่อุณหภูมิต่ำกว่า -30º อาจทำให้แบตเตอรี่สูญเสียความจุมากกว่าครึ่งหนึ่ง

และถ้าเราคำนึงถึงความจริงที่ว่าในสถานะนี้แบตเตอรี่จำเป็นต้อง "จัดการ" เพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงโดยเอาชนะความต้านทานของน้ำมันที่หนาขึ้นจากความเย็นจะเห็นได้ชัดว่าไม่ใช่แบตเตอรี่ทุกก้อนที่สามารถทำได้

หลายคนรู้ว่ามีวิธีเดียวที่จะคืนสภาพแบตเตอรี่รถยนต์ที่ถูกแช่แข็งได้นั่นคือ ชาร์จมัน. อย่างไรก็ตาม แม้สำหรับเหตุการณ์ง่ายๆ เช่นนี้ ก็มีอัลกอริทึมเฉพาะ:

- ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ด้วยสายตา ตามที่ระบุไว้ข้างต้น ที่อุณหภูมิติดลบ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะลดลง ความจริงก็คือความเข้มข้นของกรดซัลฟิวริกลดลงและปริมาณน้ำในสารทำงานของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น

น้ำกลายเป็นน้ำแข็ง ทำให้ผนังแบตเตอรี่โป่งออกเนื่องจากน้ำแข็งภายในเคส

แล้วจะทำอย่างไรกับแบตเตอรี่ที่แข็งสนิท?

ก่อนอื่น ต้องถอดแบตเตอรี่ออกและวางไว้ที่อุณหภูมิห้อง โดยไม่ต้องดำเนินการใดๆ จนกว่าน้ำแข็งภายในแบตเตอรี่จะละลายและผนังกลับสู่ตำแหน่งปกติ

ในกรณีเช่นนี้ มีความเสี่ยงที่จะเกิดรอยร้าวได้ ดังนั้น เมื่ออิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่แข็งตัว - โดยปกติสำหรับการละลาย แบตเตอรี่จะถูกวางไว้ในภาชนะ (กะละมัง กระทะขนาดใหญ่) มิฉะนั้นน้ำกรดอาจโดนพื้นในบ้านโดยไม่ได้ตั้งใจและทำให้เสียหายได้

สำคัญ! ความเป็นไปได้ของการสูญเสียอิเล็กโทรไลต์จะต้องดำเนินการอย่างระมัดระวัง - ของเหลวที่อาจถูกเข้าใจผิดว่าเป็นคอนเดนเสทธรรมดาเมื่อตรวจสอบคร่าว ๆ จะเป็นกรดที่แทรกซึมผ่านรอยแตกในผนัง ดังนั้นจึงปลอดภัยกว่าในการช่วยชีวิตแบตเตอรี่ด้วยถุงมือยางเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บที่ผิวหนัง

คะแนนแบตเตอรี่

บนตัวแบตเตอรี่รถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่นมีตัวบ่งชี้ที่ดวงตาซึ่งเปลี่ยนสีตามระดับการชาร์จของแบตเตอรี่ เช่น - สภาพการทำงานแบตเตอรี่สอดคล้องกับสีเขียวของไฟแสดงสถานะ



วิธีการนี้ค่อนข้างดั้งเดิมและจะไม่สะท้อนถึงสถานะที่แท้จริงและยิ่งไปกว่านั้น - จะไม่บอก ค่าที่แน่นอนปล่อย. การใช้ตัวบ่งชี้ดังกล่าวเพียงอย่างเดียวคือการสร้างภาพของอิเล็กโทรไลต์ในระดับที่เหมาะสมในแบตเตอรี่ เมื่อความชื้นระเหยไป ตาจะเปลี่ยนเป็นสีแดง

ด้วยไฮโดรมิเตอร์

ไฮโดรมิเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในกรณีที่แบตเตอรี่ถูกแช่แข็ง อย่างไรก็ตาม คุณสามารถใช้งานได้เฉพาะในกรณีที่การออกแบบแบตเตอรี่อนุญาตให้คุณเข้าถึงโถบรรจุของเหลวแยกต่างหากได้ 1.27 g/cm³ คือค่าความหนาแน่นของแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็ม

ความหนาแน่นลดลงหนึ่งในร้อยจะบอกว่าอุปกรณ์สูญเสีย 6-7% ของค่าใช้จ่ายเดิม เมื่อดำเนินการคำนวณทางคณิตศาสตร์อย่างง่ายแล้ว เราสามารถคำนวณค่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ขั้นต่ำที่แบตเตอรี่จะหมดได้อย่างง่ายดาย เกณฑ์นี้จะอยู่ที่ 1.11-1.15 g/cm³



การวินิจฉัยโดยใช้ไฮโดรมิเตอร์ในกรณีที่แบตเตอรี่ค้างไม่สามารถทำได้เสมอไป ความจริงก็คือแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ไม่ต้องบำรุงรักษา ซึ่งหมายความว่าไม่สามารถเข้าถึงธนาคารอิเล็กโทรไลต์ได้

ด้วยโวลต์มิเตอร์

ความเก่งกาจของวิธีการนี้อยู่ที่ความจริงที่ว่าอุปกรณ์สามารถแสดงทั้งแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยรวมและแต่ละเซลล์ทีละรายการ ดังนั้นจึงระบุพื้นที่ที่มีปัญหาได้

สำคัญ! เมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์ดังกล่าวเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรง โวลต์มิเตอร์ควรแสดงแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อย 5-6% (นั่นคือแบตเตอรี่ 12V ควรให้แรงดันไฟฟ้า 12.6-12.8 V เมื่อวัด)

นี่คือความแตกต่างจากแรงดันไฟฟ้าของผู้บริโภคปัจจุบัน ซึ่งแรงดันไฟฟ้าที่วินิจฉัยต้องตรงกับแรงดันไฟฟ้าที่ประกาศระหว่างการวัด ตัวอย่างเช่น หลอดไฟ 12 โวลต์ควรให้ค่าเท่ากับ 12 V

ควรบันทึกในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตาจำเป็นต้องให้ความสนใจกับความโปร่งใสของอิเล็กโทรไลต์ สารทำงานที่มีเมฆมากจะบอกเจ้าของว่าแผ่นภายในแบตเตอรี่ถูกทำลาย และไม่สมเหตุสมผลที่จะชาร์จหรือซ่อมแซมอีกต่อไป

ตัวอย่างวิธีการอุ่นแบตเตอรี่แช่แข็ง วิดีโอ

- หลังจากอุ่นแบตเตอรี่ที่บ้านแล้ว และเจ้าของได้กำหนดระดับการคายประจุของแบตเตอรี่แล้ว จำเป็นต้องต่อแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องชาร์จ แม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถจัดการกับอุปกรณ์ดังกล่าวได้ แต่ควรสังเกตความแตกต่างเล็กน้อย:

1. กระแสไฟชาร์จไม่ควรเกิน 10% ของความจุเล็กน้อยของแบตเตอรี่ มิฉะนั้น เจ้าของจะเสี่ยงต่อการลดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ในระหว่างกระบวนการชาร์จ กล่าวอีกนัยหนึ่ง กระแสไฟที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ที่มีความจุ 80 A / h (แอมแปร์-ชั่วโมง) จะมีค่าเท่ากับ 8 A
2. ก่อนเปิดเครื่อง เครื่องชาร์จกับเครือข่าย จำเป็นต้องเชื่อมต่อขั้วเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ตามขั้ว

ตามกฎแล้วการชาร์จแบตเตอรี่จะเกิดขึ้นภายในหนึ่งวัน

บทสรุป
มาตรการ "การช่วยชีวิต" ของแบตเตอรี่ที่ถูกแช่แข็งดังที่กล่าวไว้ข้างต้นนั้นเรียบง่ายและจะไม่นำความยุ่งยากมาสู่เจ้าของรถที่มีประสบการณ์ อย่างไรก็ตาม ในช่วงฤดูหนาว คุณไม่ต้องสงสัยเลย - "จะเกิดอะไรขึ้นถ้าแบตเตอรี่ค้าง"

ก็เพียงพอที่จะดำเนินการป้องกันและชาร์จแบตเตอรี่อย่างเหมาะสมก่อนที่อากาศจะหนาวเย็น. ประเด็นคือแม้ใน ช่วงฤดูร้อนแบตเตอรี่สามารถสูญเสียความจุได้เนื่องจากเจ้าของรถวิ่งในเมืองระยะสั้น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่มีเวลาชาร์จแบตเตอรี่ในระหว่างการเดินทางระยะสั้น ซึ่งส่งผลให้อุณหภูมิติดลบเพียงเล็กน้อยก็อาจส่งผลเสียต่อแบตเตอรี่ได้