วิธีเพิ่มการกวาดล้างในสนาม อันตรายของลิฟท์สำหรับรถออฟโรดคืออะไร? สิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำงาน
เป็นไปได้ที่จะติดตั้งล้อที่มีรัศมี 31 นิ้วซึ่งถือว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับการเอาชนะอุปสรรคส่วนใหญ่ของ Niva 2121 นอกจากนี้มุมของการเข้าและออกของรถออฟโรดจากสิ่งกีดขวางรัศมีของความสามารถในการข้ามประเทศตามยาวและตามขวางของรถก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน บางครั้งมีเพียงด้านหน้าของ Niva เท่านั้นที่ยกขึ้นเนื่องจากขนาดของ "แอปเปิ้ล" เพลาหลังเล็ก. นี่คือครึ่งหนึ่งของรถที่คิดเป็น 64-67% ของน้ำหนักทั้งหมด
เมื่อโครงสร้างถูกยกขึ้น การกวาดล้างบนสะพานจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ยกเว้นเมื่อมีการดัดแปลงที่มีราคาแพงและซับซ้อนกว่า - การติดตั้งพอร์ทัลบริดจ์
อายุการใช้งานของร่างกายเพิ่มขึ้นการป้องกันกลไกจากความเสียหายดีขึ้น ในทางกลับกัน หากคุณวางแผนที่จะเข้าร่วมการจู่โจมแบบแรลลี่ คุณจะต้องดูแลการป้องกันห้องข้อเหวี่ยงที่ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น
มีสองวิธีในการยกรถ
- ยกกระชับร่างกาย ในกรณีนี้ตัวรถจะยกขึ้นเหนือเพลาล้อโดยใช้ขาตั้งการปรับแต่งท่อ ฯลฯ ตัวเลือกนี้ไม่เหมาะสำหรับ Niva 2121 เนื่องจากการออกแบบไม่มีเฟรม คุณสามารถตัดแต่งซุ้มล้อได้ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถวางล้อที่มีรัศมีกว้างขึ้นได้ ในกรณีนี้ คุณยังสามารถตัดขอบของส่วนโค้งที่เสียหายจากสนิมได้ ระยะห่างในเวลาเดียวกันเพิ่มขึ้นภายใน 4-5 ซม.
- ลิฟท์ช่วงล่าง. การเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของรถนั้นน่าดึงดูดยิ่งขึ้น เรา "ยก" รถทั้งคันโดยไม่ตัดส่วนโค้ง เนื่องจากสเปเซอร์และแหวนรองสำหรับโช้คอัพ ติดตั้งสปริงที่ขยายใหญ่ขึ้น ในกรณีนี้ระยะห่างสามารถเพิ่มได้ 5-8 ซม.
บางครั้งทั้งวิธีที่หนึ่งและสองจะรวมกัน สิ่งนี้จะเพิ่มค่าใช้จ่ายในการปรับแต่ง แต่ช่วยให้คุณเพิ่มร่างกายได้เป็นจำนวนมาก
ลิฟต์ Niva 2121 ที่ง่าย ปลอดภัยที่สุด และประหยัดที่สุดคือการติดตั้งยางสเปเซอร์เหนือสปริงกันสะเทือน
หากต้องการเพิ่มระยะห่าง 1.5 ซม. ก็เพียงพอที่จะติดตั้งยาง K-139 ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าโรงงานหนึ่งนิ้ว อย่าไล่ตามความสูง ด้วยการยกสูง คุณสามารถ "หัก" เพลาหรือเพลาได้ นอกจากนี้ยังเพิ่มความเสี่ยงที่รถจะพลิกคว่ำ
ข้อเสีย
ด้วยการยกช่วงล่างโหลดและความชันของเพลาบางส่วนเพิ่มขึ้น ข้อต่อ CV (โดยเฉพาะข้อต่อภายใน) อับเรณูของโรงงาน กากบาทเพลาขับ และองค์ประกอบอื่น ๆ ของกลไกสึกหรอเร็วขึ้น ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีการปรับแต่งดังกล่าวจึงเปลี่ยนอับเรณูภายในของข้อต่อความเร็วเป็นข้อต่อภายนอก ติดตั้งข้อต่อ CV ใหม่ (ในลูกบอลเก่าพวกเขาจะออกจากตำแหน่งที่สะสมและเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว) กระปุกเกียร์ เพลาหน้าลดลง 1 ซม. ปลดจากสะพาน ซึ่งจะช่วยลดมุมของบานพับ
นอกจากนี้ลิฟต์ดังกล่าวยังยกจุดศูนย์ถ่วงของ Niva และสิ่งนี้ทำให้เสถียรภาพของมันลดลง (โดยเฉพาะการม้วนตัวขนาดใหญ่เมื่อเข้าโค้ง) การเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพเมื่อขับบนพื้นที่ลาดยาง ต้องคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงสภาพการขับขี่และขนาดของรถขณะขับขี่เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ
เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำว่าการตั้งศูนย์ล้อที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญนั้นจำเป็นต้องปรับแคมเบอร์และการบรรจบกันอย่างระมัดระวัง หากช่วงมาตรฐานไม่เพียงพอ คุณต้องทำการปรับปรุงการออกแบบใหม่
เมื่อยก Niva สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องไม่ทำให้โครงสร้างทั้งหมดเสียสมดุล (เรายกที่ยึด สปริง และโช้คอัพในระยะทางที่เท่ากันและตรวจสอบแล้วเท่านั้น) ผู้เริ่มต้นปรับแต่งนี้ไม่สามารถทำได้เสมอไป
หลังจากขึ้นลิฟต์บน Niva ก็ถูกต้องแล้วที่จะลืมล้ออัลลอยด์ไปได้เลย คุณสามารถติดตั้งได้เฉพาะล้อที่มีตราประทับเท่านั้น
การใช้เส้นผ่านศูนย์กลางล้อที่ใหญ่ขึ้นทำให้แรงบิดเปลี่ยนแปลง (เพิ่มขึ้น) ซึ่งหมายความว่าอัตราทดเกียร์ของกระปุกเกียร์เปลี่ยนไป ดังนั้นบางครั้งเจ้าของรถจึงเพิ่ม samoblok (เฟืองท้าย) ลงในเพลาล้อหลัง
ชุดพร้อม
ชิ้นส่วนอุตสาหกรรมครบชุดสำหรับการยก Niva 2121 (และรุ่นอื่นๆ ปีที่แตกต่างกันปล่อย) สามารถซื้อได้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ซึ่งรวมถึงสเปเซอร์กันกระแทก สปริงโช๊คที่ยาวขึ้นและแข็งขึ้น ปรับปรุงใหม่ ก้านและก้านปรับระดับได้ ตัวยึดท่อ ฯลฯ ไม่มี รายละเอียดเพิ่มเติมสำหรับการปรับแต่งรถไม่จำเป็นต้องซื้อ หากคุณไม่ต้องการใช้ชุดสำเร็จรูปคุณสามารถสร้างชิ้นส่วนที่จำเป็นได้เอง จริงอยู่ สิ่งนี้จะเพิ่มเวลาที่ใช้ในการสรุปการออกแบบ Niva อย่างมีนัยสำคัญ
ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงสามารถเห็นได้ในรูปภาพต่อไปนี้
เราหาวิธียก Niva 2121 ด้วยมือของเราเอง ปัจจัยที่กำหนดเมื่อยกรถคือขนาดที่ต้องการ (และหน้ายาง) ของล้อที่จะติดตั้ง ขึ้นอยู่กับขนาดของมันที่คุณต้องปรับการตัดส่วนโค้งหรือการเคลื่อนที่ของช่วงล่าง หากคุณยก Niva ขึ้นเป็นครั้งแรก การเลือกล้อจะยากขึ้นมาก
สำหรับผู้ชื่นชอบการล่าสัตว์ตกปลาและท่องเที่ยวในชนบทรวมถึงผู้ที่ต้องการลองตัวเองและ "Niva" ในการขับรถในที่ที่ยากลำบากเราสามารถเสนอให้เพิ่ม ระยะห่างจากพื้นดินเนื่องจากความสามารถข้ามประเทศของรถของคุณเพิ่มขึ้น
จนถึงปัจจุบันมีตัวเลือกอย่างน้อยหกตัวเลือกในการยกระบบกันสะเทือนของ Niva และ Sh / Niva ซึ่งแต่ละตัวเลือกมีความน่าสนใจในแบบของตัวเองและมีการเจรจาในกระบวนการเตรียมรถสำหรับ "ไม่ดี" ตามคำร้องขอของ ลูกค้าโดยคำนึงถึงคุณสมบัติการทำงานของรถของเขาและขนาดของดิสก์และยางที่เขาต้องการใส่ไว้ในรถของเขา เรามักจะใช้ชุดจากสโมสรรัสเซีย "Korovka" เป็นพื้นฐาน ชุดอุปกรณ์ยกนี้ผลิตขึ้นที่โรงงานและได้รับการทดสอบในการแข่งขันในรัสเซีย ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น 5 ซม. ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งยาง R15 235/75 หรือ R16 235/70 ได้ (บนขอบล้อที่ถูกต้อง) ในทางกลับกันสิ่งนี้จะเพิ่มขึ้นอีก 4 ซม. โดยรวมแล้วการเพิ่มระยะห่างจากพื้นจะอยู่ที่ 9-10 ซม.! ในเวอร์ชันนี้ "NIVA" โดยไม่สูญเสียคุณสมบัติด้านความสะดวกสบายสามารถดำเนินการได้ทั้งบนถนนลาดยางและทางวิบาก โดยไม่ด้อยกว่ารถจี๊ปที่ผลิตในต่างประเทศ ดังนั้นที่จุดล่างของ REM ระยะห่างคือ 25 ซม. และที่จุดตัด - 44.5 ซม.
ข้างหน้า:
การยกจะดำเนินการโดยการติดตั้งแหวนรองทิศทางใต้แท่นล่างของสปริง (พวกมันสร้างมุมที่ต้องการของสปริงด้านหน้า)
ใต้คันโยกด้านบน (ระหว่างมันกับลูกบอล) วางแหวนรองอีกอันหนึ่ง (ดังนั้นเราจึงปลดคันโยก)
คันโยกของสนับมือพวงมาลัยถูกเปลี่ยนและปลายก้านคันโยกจากบนลงล่างแล้ว (เพราะหลังจากการทำงานที่ดำเนินการก่อนหน้านี้เมื่อการยึดเกาะกลับด้านจนสุดมันจะวางชิดกับโคลงแม้ว่าลูกค้าจะร้องขอก็ตาม ปล่อยไว้เหมือนเดิมได้โดยเปลี่ยนที่ยึดเหล็กกันโคลง) เมื่อทำงานยก มักจำเป็นต้องเปลี่ยนโช้คอัพ สปริง การตัดตามคำขอ สเปเซอร์, อับเรณูของข้อต่อ cv ภายในสำหรับปรับแต่งระบบกันสะเทือนที่ปรับเปลี่ยนสำหรับลิฟต์ประเภทนี้และเพื่อทำการปรับแต่ง เบรกเกอร์สปริง
ข้างหลัง:
การยกจะดำเนินการโดยการติดตั้งถ้วยใหม่ สปริงหลังซึ่งติดตั้งอยู่ด้านบนของตัวปกติด้วยสลักเกลียวและตัวยึดสำหรับเลื่อนจุดยึดของโช้คอัพหลังขึ้น 5 ซม. (ยึดด้วยสลักเกลียว)
แกนบนสั้นของเพลาหลังจะยาวขึ้นหรือปรับได้ (เพื่อให้หมุนก้านได้ง่าย เพื่อไม่ให้กบกัด) แกนเจ็ตของเพลาหลังจะเสริมด้วยมุมหรือเพิ่มเป็นสองเท่าตามคำขอของ ลูกค้าเพิ่มตัวกันโคลงเพลาหลัง Tekhnomaster (Tolyatti) แต่จำเป็นต้องใส่ใต้เครื่องยกย่อย
ก้าน panhard หรือแกนขวางถูกแยกออกด้วยคลัตช์ที่ปรับได้ (ควรวางไว้บนขาตั้งที่ razvalchik ดีกว่าเพราะเมื่อยก Z สะพานไม่เพียงเคลื่อนไปข้างหน้า แต่ยังไปด้านข้างด้วย)
หากจำเป็น ให้ติดตั้งสายยางเบรกที่ยาวขึ้น เบรกไล่ลม ปรับแกนม้วนสายหลังและสปริงหยุดหน้า นอกจากนี้ยังเป็นที่พึงปรารถนาสำหรับรถที่ยกขึ้นเพื่อใช้ข้อต่อ CV ด้านหลัง
สำหรับผู้ที่จะยกรถเก่าหรือรถโทรมคุณต้องจำไว้เสมอเกี่ยวกับข้อต่อ CV ภายใน (ลูกบอลออกจากที่สะสม) คุณต้องเตรียมพร้อมที่จะเปลี่ยนใหม่ วิธีแก้ปัญหานี้ทำได้โดยการลดมุมของไดรฟ์โดยการปลดเพลาหน้า
ข้อต่อ CV ภายนอกได้รับผลกระทบเล็กน้อยจากสิ่งนี้ แต่จะแย่กว่านั้นหากล้อมีออฟเซ็ต ความกว้าง และน้ำหนักเพิ่มขึ้น ก็อาจ "กระทืบ" ได้เช่นกัน แม้ว่าตลับลูกปืนดุมล้อจะมีช่วงเวลาที่ยากลำบากเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเขาเคยเล่นก่อนหน้านั้น แต่เราหนีจากปัญหานี้ เราติดตั้งสนับมือพร้อมตลับลูกปืนสองตัว (จากเพลาล้อหลัง) ไม่จำเป็นต้องปรับ แต่จะขันให้แน่นจนสุด แต่ดีกว่าด้วยประแจแรงบิด โหนดนั้นไม่ต้องใส่ข้อมูล, ฮับไม่ได้โหลด, พลิกง่ายกว่าและไดนามิกของรถดีกว่า นิ้วแน่นอน การผลิตของรัสเซียและมีการรับประกัน
เมื่อติดตั้งล้อกว้างหลังลิฟต์จำเป็นต้องจำเกี่ยวกับลูกบอล (หากล้อที่อ่อนแอจะ "บิน") ลูกตุ้มยังสามารถบินได้และการติดตั้งโช้คอัพแก๊สใหม่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับตัวยึดด้านหน้าด้านหน้า โช้คอัพ (มิฉะนั้นจะฉีกขาดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อส่วนหน้าหนักขึ้น) คุณสามารถเสริมและติดตั้งโช้คอัพหลังได้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนช่วงล่างเป็น p / ยูรีเทน แทนยาง เมื่อทำการยก
ในอีกทางหนึ่ง ความสูงจากพื้นที่เพิ่มขึ้นเรียกว่าลิฟต์ และสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเพียงเพราะความสวยงาม แต่สำหรับ SUV นี่ถือเป็นปัญหา "ชีวิต" เป็นระยะทางจากด้านล่างถึงพื้นซึ่งกำหนดความชัดเจนของเครื่อง การยกแบ่งออกเป็น 2 กลุ่มใหญ่ๆ คือ ที่เน้นตัวรถและช่วงล่าง ตัวเลือกแรกนั้นง่ายและปลอดภัยกว่า ในระหว่างการเพิ่มระยะห่างจากพื้นของร่างกาย จุดศูนย์ถ่วงของรถแทบไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้นการจัดการจึงไม่เปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ยังสามารถใช้เครื่องซักผ้าพื้นฐานเป็นตัวเว้นระยะได้ที่นี่
มากที่สุด ตัวเลือกง่ายๆการเพิ่มระยะห่างจากพื้นสำหรับ Niva คือการติดตั้งตัวเว้นวรรคโลหะใต้สปริงของช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลัง เราใส่สปริงหน้าจากรถ Volga และเราซื้อโช้คอัพหลังที่มีจังหวะเพิ่มขึ้นเช่นจาก GAZelle การปรับแต่งระบบกันสะเทือนของ Niva นั้นเป็นแบบดั้งเดิมที่สุดและผลลัพธ์ก็เหมือนกัน ข้อได้เปรียบหลักของการยกดังกล่าวคือความไม่เปลี่ยนแปลงของจุดศูนย์ถ่วงของเครื่อง ในพารามิเตอร์อื่นๆ มีข้อเสียอย่างต่อเนื่อง เช่น มุมการทำงานสูงสุดถูกกำหนดไว้ในข้อต่อ CV ซึ่งนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็ว อับเรณูจะฉีกขาดอย่างรวดเร็วเนื่องจากอยู่ในตำแหน่งที่ตึงตลอดเวลา เราต้องการได้รับผลสูงสุดและในขณะเดียวกันก็ลดการสูญเสียทรัพยากรการระงับให้เหลือน้อยที่สุด ในการทำเช่นนี้ เราจะเริ่มยกโดยการติดตั้งล้อที่ใหญ่ขึ้น และหลังจากนั้นเราจะปรับแต่งองค์ประกอบระบบกันสะเทือน อย่างไรก็ตาม ติดตั้ง ล้อใหญ่ไม่ง่ายเลย ปัญหาแรกคือซุ้มล้อมีขนาดเล็กยางอาจไม่พอดี คุณสามารถแก้ปัญหาเบื้องต้นได้โดยใช้เครื่องบดและตัดโลหะส่วนเกินออก ในกรณีนี้คุณต้องระวังอย่างยิ่งเพื่อไม่ให้ตัดสิ่งที่ไม่จำเป็นออก
อีกประเด็นหนึ่ง - เมื่อคุณหมุนล้อ Niva ยางจะเกาะติดกับตัวรถ ทางออกที่ง่ายที่สุดคือการใส่ขอบล้อด้วยระยะยื่นที่เพิ่มขึ้น แต่ด้วยวิธีนี้เราสร้างปัญหาเพิ่มเติมให้กับตัวเราเอง - ภาระในตลับลูกปืนล้อเปลี่ยนไปพวกมันเริ่มเสื่อมสภาพ เมื่อเลือกล้อขนาดใหญ่สำหรับ Niva โปรดทราบว่าเครื่องยนต์มีขีด จำกัด กำลังที่แน่นอน ดังนั้นหากคุณใส่ล้อขนาดใหญ่เกินไป SUV อาจไม่ขยับเขยื้อน ขนาดล้อที่เพิ่มขึ้นสูงสุดคือ 25 เปอร์เซ็นต์ของขนาดเดิม ตอนนี้เรามาดูการระงับกัน ด้านหน้าของ Niva เรายกพื้นล่างของสปริงซึ่งทำได้โดยการติดตั้งสเปเซอร์ สิ่งนี้จะเพิ่มภาระที่แขนส่วนบนของช่วงล่างด้านหน้า เพื่อป้องกันการสึกหรอก่อนเวลาอันควร ภาระที่เพิ่มขึ้นจะถูกส่งไปที่คันโยกที่เรายึดระหว่างคันโยกกับลูก ตอนนี้แกนผูกจะวางชิดกับเหล็กกันโคลง ดังนั้นเราจะต้องเปลี่ยนคันโยกสนับมือบังคับเลี้ยวและหมุนปลายคันผูก อย่างไรก็ตามการปรับแต่ง Niva ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ จำเป็นต้องเปลี่ยนโช้คอัพ สปริง RTI ยางอับเรณู ระเบิดภายในและปรับเบรกเกอร์สปริง สำหรับระบบกันสะเทือนหลังของ Niva เราติดตั้งถ้วยสปริงด้านหลังใหม่และตัวยึดโช้คอัพที่นี่ นอกจากนี้คุณจะต้องยืดแกนบนของเพลาล้อหลังให้ยาวขึ้น
SUV ในประเทศ VAZ "Niva" เป็นอะนาล็อกที่ยอดเยี่ยมของ SUV นำเข้าที่ทันสมัยและแม้แต่รถจี๊ปขับเคลื่อนทุกล้อ เดิมทีรถคันนี้มีความโดดเด่นด้วยน้ำหนักที่เบา ความสูงจากพื้นรถสูง และการบำรุงรักษาสูง อย่างไรก็ตาม เพื่อความมั่นใจในการขับขี่แบบออฟโรด เจ้าของรถบางรายจะทำการยกช่วงล่างเอง หลังจากนั้น "Niva" ก็สูงขึ้นอีกสิบเซนติเมตรและสามารถเอาชนะอุปสรรคมากมายได้
นอกจากนี้เนื่องจากระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นผู้ขับขี่รถยนต์จึงมีโอกาสติดตั้งโคลน ยางนอกถนนเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ขึ้น และวันนี้เราจะมาดูวิธีการทำช่วงล่างแบบทำเองบน Niva VAZ
การเลือก
ในการเพิ่ม ควรใช้ชุดยกจากโรงงานและทำตามคำแนะนำที่มาพร้อมกับชุดนั้น ในกรณีนี้ เพื่อทำการยกช่วงล่าง Niva (VAZ-2121) จะได้รับการอัพเกรดไม่เกิน 1 วัน 
แต่คุณสามารถไปทางอื่นได้ - เพื่อสร้างชิ้นส่วนดังกล่าวด้วยตัวคุณเอง คุณจึงสามารถปรับแต่ง Niva ให้ตรงตามความต้องการของคุณได้ ซึ่งชุดอุปกรณ์จากโรงงานไม่สามารถทำได้อยู่แล้ว
เครื่องมือ
ในการผลิตลิฟต์ช่วงล่าง (“Chevy Niva” ดีเซล) ด้วยตัวเราเอง เราจำเป็นต้องเตรียมชุดอะไหล่ดังต่อไปนี้:
- ชุดสปริงหน้า-หลัง. ที่นี่ชิ้นส่วนยาว 31.5 ซม. และหนา 1.57 ซม. พอดีกับ Chevrolet Niva คุณสามารถซื้อสปริงและพารามิเตอร์อื่นได้ - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับรสนิยมของคุณ
- สเปเซอร์ยางพร้อมถ้วยโลหะ เราจะติดตั้งไว้ใต้สปริง
- โช้คอัพ จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ Niva คือผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ Premium และ Excel-G แต่อีกครั้ง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความฝืดของระบบกันสะเทือนที่คุณต้องการในตอนท้าย
- Spacers สำหรับลูกหมากบน. แทบจะไม่พบในร้านค้า ดังนั้นจึงควรสั่งซื้อจากช่างกลึงที่คุ้นเคยจะดีกว่า ความหนาของสเปเซอร์ประมาณ 2-3 เซนติเมตร ในกรณีนี้วงเล็บด้านล่างจะต้องทำด้วยมือ
- วงแหวนขนาดใหญ่ใต้ถ้วย เส้นผ่านศูนย์กลางภายในควรเป็น 1 เซนติเมตร ด้านนอก - 3 เซนติเมตร โดยรวมแล้วเราต้องการเครื่องซักผ้า 12 เครื่อง
- ควรซื้อสลักเกลียวแบบยาวพิเศษใต้ฝาด้านบนและถ้วย ที่นี่ชิ้นส่วนจากท่อไอเสีย G8 (M8x65) และจากแขนกันสะเทือน VAZ M10x75x1.25 6 และ 4 ยูนิตตามลำดับมีความเหมาะสม
- แม่แรงหลายตัว ข้อต่อสำหรับสปริง และกระดานสำหรับซับใน
เกี่ยวกับสเปเซอร์
สเปเซอร์สำหรับโช้คอัพหลังควรทำด้วยมือ หากไม่ดำเนินการ โช้คอัพจะไม่เลื่อนขึ้น สามารถทำจากมุมโลหะธรรมดา จากด้านบน เชื่อมปลอกขนาด 36 มม. ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 13.2 มม. เข้ากับปลอก ในขณะเดียวกันความหนาควรอยู่ที่ประมาณ 32 มม. หลังจากนี้คุณสามารถเริ่มทำการยกช่วงล่างได้
"นิวา". การยกแชสซีแบบ Do-it-yourself: ระบบกันสะเทือนหน้า
เราจะแบ่งงานทั้งหมดออกเป็นสองส่วน ในระยะแรกเราจะปรับปรุงระบบกันสะเทือนด้านหน้าให้ทันสมัยในขั้นที่สอง - ด้านหลัง งั้นไปทำงานกันเถอะ ขั้นแรก ถอดล้อและปลดบล็อกเงียบ ต่อไปเราติดตั้งแม่แรงใต้ลูกหมากวางกระดานไว้ใต้หลังแล้วยกรถขึ้นจนสปริงถูกบีบอัด หลังจากนั้นเราติดตั้งสายรัดสปริงขันให้แน่นแล้วคลายเกลียวตัวยึดโช้คอัพ ถัดไป ถอดลูกหมากล่างและบนออกแล้วถอดโคลงออก ปล่อยคันโยกและถอดสปริง การยกช่วงล่างจะทำอย่างไรต่อไป? "นิวา" นิ่งอยู่ชั่วขณะ และในเวลานี้ เราหลีกไปวางไว้บนแท่น สิ่งสำคัญคือต้องไม่ทำให้ท่อเบรกเสียหาย 
ถัดไปงอกันชน สลักเกลียวหลายตัว (ซึ่งอยู่ที่ล้อ) ถูกเปลี่ยนเป็นสลักเกลียวแบบยาว ตอนนี้จำเป็นต้องติดตั้งสเปเซอร์จากแหวนที่เราเตรียมไว้ระหว่างถ้วยกับคันโยก ต่อไป เราติดตั้งสเปเซอร์ยางพิเศษพร้อมถ้วยเหล็ก เราติดตั้งสปริง สิ่งสำคัญคือต้องติดตั้งอย่างถูกต้องโดยสัมพันธ์กัน จากนั้นต้องยกคันโยกขึ้น ติดตั้งเหล็กกันโคลงและลูกหมากปีกนกล่าง เราติดตั้งลูกหมากบนผ่านตัวเว้นวรรค ขันสกรูโช้คอัพ จากนั้นเราซ่อมฮับให้เข้าที่และใส่ล้อเพื่อถอดแม่แรง ทุกอย่างตอนนี้เราได้สรุประบบกันสะเทือนหน้าแล้ว
"นิวา". อัพเกรดระบบกันสะเทือนหลัง
ตอนนี้เราไปยังขั้นตอนที่สองของงานยก - การอัพเกรดระบบกันสะเทือนหลัง ที่นี่คุณต้องเตรียมเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติและขับรถเข้าไปในช่องดู ขั้นตอนแรกที่นี่คือการติดตั้งถ้วยอีกสองสามอันใต้สปริง ชิ้นส่วนเหล่านี้ติดตั้งอยู่ด้านบนของชิ้นส่วนมาตรฐานด้วยสลักเกลียว โช้คอัพหลังติดตั้งเป็นชุดพร้อมขายึดและเชื่อมเพิ่มเติม เป็นผลให้มันจะเคลื่อนไปข้างหน้าและด้านข้าง เพื่อป้องกันสิ่งนี้ จำเป็นต้องยืดการยึดเกาะที่มีอยู่ทั้งหมดให้ยาวขึ้น (รวมทั้งการยึดตามขวาง) 
ถ้วยล่างถูกตัดออกและเลื่อนหนึ่งครึ่งถึงสองเซนติเมตร ในเวลาเดียวกันจะต้องเคลื่อนย้ายเพื่อไม่ให้สัมผัสหรือหักไม้กางเขนของแกนคาร์ดาน เรายังเชื่อมถ้วยใหม่ด้วยเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ สิ่งนี้จำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งกีดขวางด้านหลังเสียหายขณะขับขี่นอกถนน จากนั้นยืดแขนโยกของตัวปรับลมเบรกให้ยาวขึ้น ดังนั้นความยาวควรยาวกว่ามาตรฐาน 30 มม.
ขั้นตอนสุดท้าย
หลังจากนั้นเราเชื่อมนิ้วใต้โช้คอัพใต้แคลมป์ของท่อเบรกเหล็ก เราติดโช้คอัพและไปที่ศูนย์บริการรถยนต์เพื่อตั้งศูนย์ล้อ ในที่สุดคุณก็เสร็จสิ้นการดีบักบริดจ์ ทุกอย่างในรถ VAZ Niva คันนี้ ช่วงล่างด้านหลังได้รับการอัพเกรดเรียบร้อยแล้ว อย่างที่คุณเห็น การวิ่งยกเกียร์สามารถทำได้ในโรงรถของคุณเองโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษช่วย จริงอยู่ หากคุณไม่มีเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ คุณจะต้องซื้อหรือเช่า เนื่องจากอาร์คไฟฟ้าหรืออินเวอร์เตอร์สามารถเผาไหม้ผ่านโลหะบางได้ หรือเลือกอิเล็กโทรดที่บางลง
อันตรายของลิฟท์สำหรับรถออฟโรดคืออะไร?
หากคุณใช้วิธีการปรับปรุงให้ทันสมัยนี้ แน่นอนว่าระบบกันสะเทือน (Niva VAZ-2121 และ Chevrolet Niva) จะมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและเหมาะสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด อย่างไรก็ตามคุณจะต้องลืมเกี่ยวกับล้ออัลลอยด์ - สามารถติดตั้งได้เฉพาะล้อที่มีตราประทับบนเครื่องดังกล่าว ในขณะเดียวกันก็ควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อจะทำให้มีแรงบิดมากขึ้น - จากนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ของคู่หลัก นอกจากนี้ หลังจากการอัปเกรดดังกล่าว คุณจะต้องติดตั้งเพลาล้อหลัง และนี่เป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอีกครั้ง
นอกจากนี้เมื่อยกขึ้นมุมแตกของท่อเบรกและสายไฟจะเปลี่ยนไปอย่างมีนัยสำคัญและอายุการใช้งานของชิ้นส่วนช่วงล่างจะลดลงตามลำดับความสำคัญเนื่องจากตอนนี้รถจะต้องรับภาระมหาศาลอย่างต่อเนื่องเมื่อขับนอกถนน อย่างไรก็ตาม ในทางกลับกัน ระยะห่างของ Niva เพิ่มขึ้นมากจนคุณสามารถติดตั้งล้อขนาด 33 นิ้วได้ที่นี่ (และนี่คือแทนที่จะเป็นขนาด 16 นิ้วปกติ!) โดยไม่ต้องขยายส่วนโค้ง
บทสรุป
ดังนั้นเราจึงพบว่าระบบกันสะเทือนด้านหลังและด้านหน้าได้รับการอัพเกรดอย่างไร 
"Niva" VAZ-2121 - นี่คือรถที่ไม่น่ากลัวที่จะทดลองดังนั้นหากคุณต้องการคุณสามารถเพิ่มการกวาดล้างได้ตลอดเวลาด้วยมือของคุณเอง
สำหรับผู้ที่ต้องเผชิญกับสภาพออฟโรดบ่อยครั้ง คำถามที่ว่าวิธียก Niva 2121 ด้วยมือของคุณเองนั้นไม่เคยสูญเสียความเกี่ยวข้องไปได้อย่างไร แม้ว่าโมเดลจะไม่ได้มีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยมากนัก แต่ Niva ก็ค่อนข้างคล้ายกับรถถัง: มันจะคลานไปในที่ที่รถครอสโอเวอร์ของแบรนด์ระดับโลกติดอยู่
อย่างไรก็ตามมีข้อบกพร่องมากมายดังนั้นนักล่า / ชาวประมง / มือสมัครเล่นทุกคน ส่วนที่เหลือใช้งานปรับแต่งรถได้หลากหลายวิธี และประการแรก - เพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน 22 ซม. นั้นไม่เลวนัก แต่สำหรับลำห้วยและหลุมบ่อจริง ๆ นั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจน และอย่างไรก็ตาม คุณสามารถพบพวกเขาได้แม้ในขณะเดินทางไปเดชาซึ่งอยู่ห่างจากตัวเมือง 40 กม. ดังนั้นแม้แต่การไปปิกนิกในวันอาทิตย์ที่ไร้เดียงสาก็สามารถเพลิดเพลินกับกีฬาผาดโผนได้
หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะพิชิตพื้นที่ห่างไกล คุณไม่จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องกว้านอากาศเข้าที่หลังคา แขวนด้านหน้าและด้านหลัง ติดตั้งกว้าน - แต่จะไม่มีวันฟุ่มเฟือย
วิธีเลี้ยง Niva 2121 ด้วยมือของคุณเอง, ช่างฝีมือขึ้นมาอย่างน้อย 6 วิธี บางอย่างประสบความสำเร็จมากกว่า บางอย่างน้อยกว่า แต่ทั้งหมดถูกใช้ และคุณสามารถเลือกสิ่งที่เหมาะกับคุณที่สุด
ตัวเลือกการยก
เพิ่มระยะห่างด้วยเฟืองล้อ วิธีการยกที่หายากที่สุด: พวกมันไม่ได้ผลิตจำนวนมาก ช่างฝีมือแต่ละคนทำให้มันใหม่ตั้งแต่ต้น นอกจากนี้การใช้ความทันสมัยในสภาพเมืองเป็นเรื่องยากมาก มันเหมาะสำหรับสภาพสนามจริงเท่านั้น
- การลดลำแสงมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ได้ความเป็นไปได้ในการติดตั้งทางลาดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ ดำเนินการในสองวิธี: ในครั้งแรก เสากระโดงเรือที่สองถูกเชื่อม ในครั้งที่สอง ลำแสงถูกตัดในตำแหน่งที่คำนวณได้ และมีการเชื่อมส่วนขยายชนิดหนึ่งที่นั่น มันเกี่ยวข้องกับการโอนหางเสือ;
- วิธีที่ง่ายและไม่ละเมิดที่สุดคือการติดตั้งล้อขนาดใหญ่โดยตรง แทบไม่ต้องตกแต่งอะไรใหม่เลย ต้องตัดแต่งส่วนโค้งเท่านั้น หลังจากนั้นไม่ต้องปรับเบรค แคมเบอร์ / โทอิน ใช้งานได้นาน การขับรถไม่ซับซ้อน การเพิ่มระยะห่างเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่ถือเป็นข้อเสีย - ภายใน 4-5 ซม. แต่สำหรับหลาย ๆ คนก็เพียงพอแล้ว
- ผู้ที่มีสารเติมแต่งไม่เพียงพอจากเนินขนาดใหญ่ให้ยก Niva ด้วยสเปเซอร์เหนือลูกหมากส่วนบน ร่วมกับการเปลี่ยนสปริงเป็นสปริงที่แข็งขึ้น/ยาวขึ้น หรือใช้สเปเซอร์สำหรับถ้วยสปริง
วิธีสุดท้าย- เป็นที่นิยมมากที่สุด ประการแรก บางส่วนสูงขึ้นประมาณ 5 ซม. และสามารถเปลี่ยนยางเป็นขนาดใหญ่ได้โดยอัตโนมัติ โดยรวมแล้วการกวาดล้างเพิ่มขึ้น 10 เซนติเมตร ด้วยการกวาดล้างเช่นนี้ไม่มีหุบเหวใดที่น่ากลัวอยู่แล้ว ยิ่งไปกว่านั้น ชุดยกสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยนั้นผลิตโดยโรงงาน ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกอย่างมากในการอัพเกรด
ลิฟท์หน้า
นอกเหนือจากงานหลักแล้วคุณอาจต้องเปลี่ยนสปริง, โช้คอัพ, อับเรณูของข้อต่อ CV ภายใน - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนและความต้องการในการปรับแต่งของคุณ บ่อยครั้งที่การยกมาพร้อมกับการปรับกันชนสปริง
- ใต้แท่น (ด้านล่าง) สำหรับสปริงมีการวางแหวนรองที่เหมาะสม - ตัวเว้นวรรคแบบเดียวกันที่จะให้มุมเอียงที่จำเป็นขององค์ประกอบ
- ระหว่างลูกบอลกับคันโยกด้านบน คุณต้องมีตัวเว้นวรรคอีกตัว หน้าที่ของมันคือปลดคันโยก
- คันโยกของลูกเบี้ยวแบบหมุนสามารถเปลี่ยนได้ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ปลายของแกนบังคับเลี้ยวจะเปลี่ยนจากบนลงล่าง มิฉะนั้นที่ปกสูงสุดแท่งจะวางชิดกับโคลง หรือเปลี่ยนที่ยึดกันโคลง
ยกหลัง
ความน่าเชื่อถือและการดำเนินการที่ง่ายกว่าคือการยกเพลาล้อหลังของ Niva ด้วยถ้วย พวกเขาจะยึดด้านบนของโรงงาน นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มตัวยึด - จะเพิ่มจุดยึด 5 จุดสำหรับโช้คอัพหลัง
- แท่งด้านบนจะสั้นเกินไปสำหรับการออกแบบ พวกเขาสร้างขึ้นหรือแปลงเป็นสิ่งที่จัดการได้
- แรงขับไอพ่นของเพลาล้อหลังยังต้องได้รับการปรับปรุงอีกด้วย ส่วนใหญ่มักจะเสริมด้วยมุม แต่บางครั้งก็เปลี่ยนเป็นสองเท่า ผู้ที่ชื่นชอบสามารถเสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบด้วยอุปกรณ์รักษาเสถียรภาพของ Togliatti แต่นี่เป็นงานอีกระดับหนึ่ง: ต้องมีการย่อยอาหาร
- คานขวางถูกปรับเปลี่ยนให้แยกออกพร้อมการปรับ;
- คุณอาจต้องเปลี่ยนสายยางเบรกให้ยาวขึ้น และไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะต้องมีการไล่ลมเบรกและแก้ไขจุดบกพร่องของแกนม้วนสายด้านหลัง
