ระบบกันสะเทือนหลัง ford focus 2. ซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์

________________________________________________________________________________________

ระบบกันสะเทือนหน้าฟอร์ดโฟกัส 2

รูปที่ 29 ระบบกันสะเทือนหน้าฟอร์ดโฟกัส 2

1 - คันโยก; 2 - ลูกปืน; 3 - กำปั้นหมุน; 4 - ฮับ; 5 - โช้คอัพ; 6 - แถบป้องกันการหมุน; 7 - ตัวยึดสำหรับติดเหล็กกันโคลงกับเฟรมย่อย 8 - แถบป้องกันการหมุน; 9 - เฟรมย่อย

ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบอิสระ MacPherson ให้ความนุ่มนวล การทรงตัว และการควบคุมรถในระดับสูง พร้อมสตรัทโช้คอัพแบบเทเลสโคปที่ทำหน้าที่รองรับแรงสั่นสะเทือน ดูดซับแรงกระแทกและแรงกระแทกที่กระทำต่อตัวรถผ่านทางล้อ

เสาโช้คอัพประกอบด้วยองค์ประกอบที่ยืดหยุ่น - สปริงซึ่งป้องกันไม่ให้ล้อแยกออกจากถนน ให้การยึดเกาะที่คงที่และป้องกันไม่ให้ร่างกายแกว่ง ซึ่งส่งผลต่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหว

ชุดประกอบฮับติดอยู่กับส่วนล่างของสตรัทโช้คอัพของช่วงล่างด้านหน้า ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการติดตั้งล้อและกลไกเบรก

ชุดประกอบฮับเชื่อมต่อกับซับเฟรมผ่านลูกหมากและคันโยกขวาง และซับเฟรมเชื่อมต่อกับตัวรถ

นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Ford Focus 2 ยังติดตั้งเหล็กกันโคลงที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มเสถียรภาพและลดมุมการม้วนตัวของตัวถังระหว่างการเข้าโค้งและความไม่สม่ำเสมอของถนน โดยการถ่ายโอนแรงอัดหรือแรงดึงจากแร็คหนึ่งไปยังอีกแร็คหนึ่ง

รูปที่ 30 องค์ประกอบช่วงล่างด้านหน้าฟอร์ดโฟกัส 2

1 - คันโยก; 2 - ลูกปืน; 3 - กำปั้นหมุน; 4 - โช้คอัพ; 5 - แถบป้องกันการหมุน; 6 - แถบป้องกันการหมุน; 7 - เฟรมย่อย

พื้นฐานของระบบกันสะเทือนหน้าคือโช้คอัพสองตัวที่ช่วยให้ล้อหน้าเลื่อนขึ้นและลงเมื่อขับผ่านการกระแทกและในขณะเดียวกันก็รองรับการสั่นสะเทือนของร่างกาย

สนับมือบังคับเลี้ยวติดอยู่กับส่วนล่างของตัวเรือนสตรัท และตัวยึดสำหรับติดสตรัทกันโคลงเชื่อมกับส่วนตรงกลาง

มีการติดตั้งโช้คอัพที่เติมแก๊สไฮดรอลิกไว้ในโครงชั้นวาง โฟมโพลียูรีเทนกันกระแทกจังหวะอัดอยู่บนแกนโช้คอัพ ซึ่งออกแบบมาเพื่อจำกัดการเคลื่อนที่ขึ้นของล้อเมื่อรถเคลื่อนที่เหนือสิ่งกีดขวาง

รูปที่ 31 องค์ประกอบของโช้คอัพฟอร์ดโฟกัส 2

1 - ขาตั้งกล้องส่องทางไกล; 2 - สปริง; 3 - ตลับลูกปืนกันรุน; 4 - ถั่ว; 5 - รองรับชั้นวางด้านบน; 6 - ถ้วยรองรับส่วนบนของสปริง 7 - บัฟเฟอร์จังหวะการบีบอัด; 8 - ฝาครอบป้องกันโคลน 9 - ปลอกอะแดปเตอร์ของบังโคลน

คอยล์สปริงแบบเฮลิคอลของสตรัทโช้คอัพที่มีคอยล์ด้านล่างวางอยู่บนถ้วยด้านล่างที่เชื่อมกับตัวสตรัท และคอยล์ด้านบน (ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางลดลง) วางอยู่บนปลอกตรงกลางซึ่งยึดไว้กับแกนโช้คอัพพร้อมกับส่วนรองรับบนสตรัท .

ส่วนรองรับส่วนบนของสตรัทซึ่งวางชิดกับถ้วยบังโคลนของตัวรถเนื่องจากความยืดหยุ่น ทำให้สตรัทสามารถแกว่งได้ในระหว่างจังหวะของช่วงล่างและไม่ส่งการสั่นสะเทือนความถี่สูงไปยังตัวถัง

ตลับลูกปืนกันรุนซึ่งอยู่ระหว่างเบาะนั่งสปริงตัวบนและตัวยึดสตรัทด้านบน ช่วยให้โช้กสตรัทพร้อมสปริงหมุนไปพร้อมกับพวงมาลัย

รูปที่ 32 แขนกันสะเทือนหน้าฟอร์ดโฟกัส 2

1 - ลูกปืน; 2 - บล็อกเงียบ ติดด้านหน้าไปที่เฟรมย่อย 3 - บล็อกเงียบของสิ่งที่แนบมาด้านหลังกับเฟรมย่อย

แรงเบรกและแรงฉุดลากระหว่างการเคลื่อนที่ของรถรับรู้ได้จากแขนกันสะเทือนที่เชื่อมต่อผ่านตลับลูกปืนไปยังสนับมือบังคับเลี้ยว และผ่านบล็อกเงียบไปยังซับเฟรมช่วงล่าง

ตัวเรือนลูกหมากถูกตรึงไว้กับแขนด้วยหมุดย้ำสามตัว และหมุดลูกหมากถูกยึดเข้ากับสนับมือบังคับเลี้ยวด้วยข้อต่อแบบเทเปอร์ เฟรมย่อยติดอยู่กับสปาร์สี่จุดผ่านบล็อกเงียบ (กดเข้าไปในรูของเฟรมย่อย)

ข้าว. 33. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของเหล็กกันโคลง Ford Focus 2

1 - ชั้นวาง; 2 - คัน; 3 - วงเล็บ; 4 - หมอน

ตลับลูกปืนดุมล้อ ดุมล้อ และสนับมือบังคับเลี้ยวของช่วงล่างด้านหน้าของ Ford Focus 2 เป็นอุปกรณ์ที่ไม่สามารถแยกออกได้ ดังนั้นหากทำงานผิดปกติ ให้เปลี่ยนอุปกรณ์ทั้งหมด เหล็กกันโคลงทำจากเหล็กสปริง

แกนที่อยู่ตรงกลางติดอยู่กับโครงช่วงล่างพร้อมตัวยึดผ่านเบาะยางสองอัน ปลายทั้งสองของแกนผ่านข้อต่อลูกของเสาของแถบป้องกันการหมุนนั้นติดอยู่กับตัวของเสาโช้คอัพ

เพื่อให้มั่นใจในการทรงตัวที่ดีและการควบคุมรถ ล้อหน้าจะถูกตั้งค่าในมุมที่กำหนดโดยสัมพันธ์กับตัวรถและส่วนประกอบของระบบกันสะเทือน

รูปที่ 34 กำปั้นหมุน Ford Focus 2 พร้อมแบริ่งและฮับ

1 - ตาสำหรับยึดปลายคันชัก 2 - รูสำหรับติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 3 - รูสำหรับติดกับตัวยึดสตรัทโช้คอัพ 4 ตาสำหรับยึดไกด์ของผ้าเบรก 5 - แบริ่งฮับ; 6 - รูสำหรับยึดพินของลูกหมาก 7 - ฮับ

Toe-in คือมุมระหว่างระนาบการหมุนของล้อกับแกนตามยาวของรถ การตั้งศูนย์ล้อช่วยให้ล้อบังคับเลี้ยวอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องที่ความเร็วและมุมการหมุนของรถต่างๆ

สัญญาณของการเบี่ยงเบนของมุมนิ้วเท้าจากบรรทัดฐาน: การสึกหรอของฟันเลื่อยที่รุนแรงในทิศทางตามขวาง, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากแรงต้านการหมุนของล้อหน้าสูง

การบรรจบกันของล้อรถถูกควบคุมโดยการหมุนของแกนพวงมาลัยโดยคลายเกลียวน็อตล็อคของแกนพวงมาลัย

มุมพิทช์ของแกนบังคับเลี้ยวคือมุมระหว่างแนวตั้งและเส้นที่ผ่านจุดศูนย์กลางการหมุนของข้อต่อลูกหมากและแบริ่งของส่วนรองรับด้านบนของสตรัทโช้คอัพในระนาบที่ขนานกับแกนตามยาวของรถ

ช่วยให้ล้อบังคับทิศทางได้อย่างมั่นคง การเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง.

อาการของการเบี่ยงเบนของมุมจากปกติ - รถดึงไปด้านข้างขณะขับรถ, ความพยายามที่แตกต่างกันบนพวงมาลัยในการเลี้ยวซ้ายและขวา, การสึกหรอของดอกยางด้านเดียว

แคมเบอร์คือมุมระหว่างระนาบการหมุนของล้อกับแนวดิ่ง ช่วยให้ล้อเลื่อนอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเมื่อระบบกันสะเทือนหน้าทำงาน

ด้วยความเบี่ยงเบนอย่างมากของมุมนี้จากบรรทัดฐาน ทำให้สามารถดึงรถออกจากการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงและการสึกหรอของดอกยางด้านเดียว ปรับมุมนิ้วเท้าได้เท่านั้น

มุมของแคมเบอร์และมุมเอียงตามยาวของแกนหมุนของล้อถูกกำหนดอย่างสร้างสรรค์โดยรูปทรงเรขาคณิตของชิ้นส่วนช่วงล่างและตัวถังรถ

ในการใช้งาน มุมเหล่านี้ไม่ต้องปรับ ขอแนะนำให้ตรวจสอบและปรับมุมตั้งศูนย์ล้อที่สถานีบริการ

ก่อนปรับล้อต้องตั้งให้อยู่ในตำแหน่งการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงของรถ ต้องติดตั้งรถบนแท่นแนวนอน

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง อ่างล้างกระจกบังลม ฯลฯ จะต้องเต็ม ล้ออะไหล่อยู่ในตำแหน่งเดิม จะต้องไม่มีวัตถุแปลกปลอมอยู่ในห้องโดยสารและท้ายรถ

การเปลี่ยนหมอนของแถบป้องกันการหมุนของตัวยึดช่วงล่างด้านหน้า

เราเปลี่ยนแผ่นยางสำหรับติดแถบป้องกันการหมุนเข้ากับเฟรมย่อยของช่วงล่างด้านหน้าของฟอร์ดโฟกัส 2 ในกรณีที่มีการแตกหักและการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดซึ่งเป็นผลมาจากการเชื่อมต่อชิ้นส่วน

องค์ประกอบของการยึดเหล็กกันโคลงกับเฟรมย่อยอยู่ในตำแหน่งที่ยากต่อการเข้าถึง - ระหว่างเฟรมย่อยและตัวถัง ดังนั้น ผู้ผลิตจึงแนะนำให้เปลี่ยนเบาะโดยถอดซับเฟรมออกจากตัวรถ

ในกรณีนี้ คุณต้องดำเนินการที่ซับซ้อนหลายอย่างเพื่อถอดประกอบเฟรมย่อย เพื่อลดความซับซ้อนของการทำงาน เราแนะนำว่าอย่าถอดเฟรมย่อยออกทั้งหมด แต่ให้ลดลงเล็กน้อยเพื่อให้เข้าถึงจุดยึดของแถบกันโคลงของช่วงล่างด้านหน้าของ Ford Focus 2

ในการทำเช่นนี้ เราแทนที่ตัวหยุดแบบปรับได้ที่ใต้เฟรมย่อย คลายเกลียวด้านหลังและคลายสลักเกลียวด้านหน้าที่ยึดเฟรมย่อยกับตัวรถ เราลดส่วนหลังของเฟรมย่อยลงที่จุดหยุด 60-70 มม.

ด้วยประแจหรือหัว คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดตัวยึดเหล็กกันโคลงกับซับเฟรม ถอดตัวยึดออกด้วยไขควง ถอดเบาะยางแยกออก

ร่องในเบาะควรหันไปทางด้านหน้าของรถ โดยให้ขอบอยู่ด้านขวาในทิศทางการเคลื่อนที่ บนเบาะใหม่ทาสีเหลือง

ในทำนองเดียวกันเราถอดตัวยึดและเบาะยางที่อีกด้านหนึ่งของเหล็กกันโคลง เราถอดเหล็กกันโคลงออกเพื่อเปลี่ยนหากผิดรูปหรือหัก

ในการถอดราวกั้นออก ให้ปลดเหล็กกันโคลงออกจากตัวแล้วถอดตัวยึดสำหรับยึดเหล็กกันโคลงกับเฟรมย่อย

ถอดเบาะกันสะเทือนด้านหน้าของระบบไอเสีย เราคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งสี่ด้วยหัวและถอดชิ้นส่วนขวางพื้นที่ถอดออกได้

คานขวางและเบาะรองนั่งจะรบกวนการถอดเหล็กกันโคลง ถอดแถบป้องกันการหมุนออก เราติดตั้งแถบ
เหล็กกันโคลงในลำดับย้อนกลับ

เราติดตั้งหมอนใหม่บนบาร์และยึดบาร์เข้ากับโครงย่อยและเสากันโคลง เราขันสลักเกลียวเพื่อยึดตัวยึดของแกนและน็อตสำหรับยึดนิ้วของข้อต่อลูกของเสากันโคลงตามแรงบิดที่กำหนด

การถอดแขนช่วงล่างด้านหน้า Ford Focus 2

เราถอดคันโยกออกเพื่อเปลี่ยนลูกหมากหรือคันโยกเอง ถ้ามันผิดรูป มีรอยแตกในโลหะ รวมถึงในกรณีที่เกิดความเสียหาย (น้ำตา ยางหลุดลอก) หรือการสึกหรออย่างมากของบล็อกเงียบ งานจะแสดงบนคันโยกด้านซ้าย ส่วนคันโยกด้านขวาจะถูกลบด้วยวิธีเดียวกัน

เราถอดล้อออกและยึดรถให้แน่นบนขาตั้งที่ผลิตจากโรงงาน ถอดแผ่นกันฝุ่นออกจากห้องเครื่อง เราทำความสะอาดคันโยกจากสิ่งสกปรกและหล่อเลี้ยงการเชื่อมต่อแบบเกลียวด้วยของเหลวที่ทะลุทะลวง

เราคลายเกลียวน็อตของหมุดลูกหมากฟอร์ดโฟกัส 2 เมื่อดึงคันโยกลงเราจะใช้ค้อนกระแทกที่ตาของพวงมาลัย ระวังอย่าให้ฝาครอบป้องกันของลูกหมากเสียหาย ถอดขาลูกหมากออก

การปลดข้อต่อลูกหมากด้วยตัวดึงอาจต้องถอดแผ่นกันความร้อนสำหรับบูทลูกหมากออก ในการทำเช่นนี้ให้ถอดดิสก์เบรกออก

เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดแผ่นกันความร้อนของข้อต่อลูกปืนและถอดแผ่นกันความร้อนออก ใช้ประแจไขน็อตที่ยึดพินลูกหมากออก เพื่อไม่ให้เกลียวของหมุดลูกหมากเสียหาย ให้คลายเกลียวน็อตให้ได้ความสูงที่ต้องการและติดตั้งตัวดึง

หลังจากกดหมุดออกแล้ว ให้คลายเกลียวน็อตจนสุด หากจำเป็น อย่าให้นิ้วหมุนเป็นรูปหกเหลี่ยม ถอดหมุดลูกหมากออกจากตาสนับมือ เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดบล็อกเงียบด้านหน้าของคันโยกเข้ากับเฟรมย่อยและถอดสลักเกลียวออก

ใช้หัวคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดบล็อกเงียบด้านหลังของคันโยกเข้ากับเฟรมย่อย ถอดแขนช่วงล่างด้านหน้าออก ในการเปลี่ยนลูกหมากให้ยึดคันโยกในรอง ใช้สว่านเจาะหัวของหมุดย้ำสามตัวที่ยึดตัวข้อต่อลูกปืนเข้ากับคันโยก

เราเคาะหมุดด้วยเคราและนำข้อต่อลูกปืนออกจากคันโยก เรายึดลูกหมากใหม่เข้ากับคันโยกด้วยน็อต M10 และสลักเกลียว M10x30 มม. ที่เหมาะสม ขันน็อตให้แน่นด้วยแรงบิดอย่างน้อย 70 นิวตันเมตร

ติดตั้งแขนกันสะเทือนหน้าในลำดับย้อนกลับ เราพันน็อตที่ยึดพินลูกหมาก โดยยึดพินไม่ให้หมุนด้วยรูปหกเหลี่ยม

ติดตั้งล้อและนำรถออกจากขาตั้ง เราแกว่งด้านหน้าของรถหลาย ๆ ครั้งเพื่อให้ชุดกันสะเทือนทั้งหมดเข้าสู่ตำแหน่งทำงาน

การขันโบลต์หน้าที่ขันให้แน่นขั้นสุดท้ายที่ยึดแขนเข้ากับเฟรมย่อยนั้นดำเนินการด้วยระบบกันสะเทือนแบบโหลดที่มีแรงบิด 175 นิวตันเมตร เราตรวจสอบการตั้งศูนย์ล้อ และถ้าจำเป็น ให้ปรับระยะเอียงของล้อหน้าของรถ

สำหรับรถยนต์ฟอร์ดโฟกัสมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบ MacPherson นั่นคือพร้อมชุดสตรัทพร้อมส่วนรองรับด้านบนและแขนส่วนล่างหนึ่งอันที่ติดกับตัวถัง ระบบกันสะเทือนทำงานได้ดีมาก ระบบกันสะเทือนดังกล่าวสามารถนำมาประกอบกับระบบกันสะเทือนที่ใช้งานได้จริง โดยมีอัตราส่วนของความสะดวกสบาย ความน่าเชื่อถือ และคุณภาพที่เหมาะสมที่สุด อย่างไรก็ตาม มันก็สลายไปตามกาลเวลาเช่นกัน เมื่อเสียงปรากฏขึ้นในระบบกันสะเทือน คุณควรใส่ใจกับลูกหมาก ค้ำสตรัทบน แบริ่ง บล็อกเงียบ ข้อบกพร่องเหล่านี้ทำให้เกิดเสียงรบกวนจากภายนอก และตอนนี้เกี่ยวกับรายละเอียดทั้งหมดนี้ ...

การถอดและติดตั้งช่วงล่างด้านหลังแบบไขว้ Ford focus 2 และ 2 restyling

สะดวกกว่าในการถอดคานขวางด้านหลังบนลิฟต์ หากไม่สามารถยกรถขึ้นได้ ให้ยกท้ายรถขึ้น

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์
จำเป็นต้องถอดสมาชิกขวางของช่วงล่างด้านหลังออกด้วยผู้ช่วยที่จะจับและลดระดับลง

การถอดและติดตั้งดุมหลัง Ford focus 2 และ 2 restyling

คุณจะต้องใช้คีย์ TORX T50
1. คลายน็อตล้อ
2. เข้าเกียร์หนึ่งและหนุนล้อหน้า ยกและยึดท้ายรถให้แน่น

การเปลี่ยนชิ้นส่วนของช่วงล่างด้านหลังเหล็กกันโคลง Ford focus 2 และ 2 restyling

คุณจะต้อง: กุญแจ “15”, กุญแจหกเหลี่ยม “5”, หัวซ็อกเก็ต “13”, ไขควงปากแบน
ในการเปลี่ยนชิ้นส่วนของเหล็กกันโคลงของสตรัทกันสะเทือนหลังด้วยลูกหมาก ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้

เปลี่ยนระบบกันสะเทือนหลังแบบลากแขนด้านหลัง Ford focus 2 และ 2 restyling

คุณจะต้อง: คีย์ “7”, ซ็อกเก็ต “15”, คีย์ TORX T30

การเปลี่ยนช่วงล่างด้านหลังด้านหลัง Ford focus 2 และ 2 restyling

คุณจะต้อง: คีย์ "สำหรับ 15", "สำหรับ 18", "สำหรับ 19", ตัวเว้นวรรค (ดูวรรค 3)
1. ถอดสปริงกันสะเทือนหลัง (ดู "การเปลี่ยนสปริงกันสะเทือนหลัง")

1. ถอดสปริงกันสะเทือนหลัง (ดู "การเปลี่ยนสปริงกันสะเทือนหลัง")

เปลี่ยนช่วงล่างด้านหน้าช่วงล่างด้านหลังฟอร์ดโฟกัส 2 และ 2 restyling

คุณจะต้อง: หัวซ็อกเก็ต “15”, สเปเซอร์ (ดูข้อ 2)
1. ถอดสปริงกันสะเทือนหลัง (ดู "การเปลี่ยนสปริงกันสะเทือนหลัง")

การเปลี่ยนต้นแขนของช่วงล่างด้านหลัง Ford focus 2 และ 2 restyling

คุณจะต้อง: หัวซ็อกเก็ต “15”, สเปเซอร์ (ดูข้อ 2)
1. ถอดสปริงกันสะเทือนหลัง (ดู "การเปลี่ยนสปริงกันสะเทือนหลัง")

เปลี่ยนสปริงช่วงล่างด้านหลัง Ford focus 2 และ 2 restyling

เปลี่ยนสปริงในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกลไกหรือการทรุดตัวที่สำคัญ สัญญาณของฝน:
- การเสื่อมสภาพของความราบรื่น "การพังทลาย" ของระบบกันสะเทือนบ่อยครั้ง
- การบิดเบือนที่มองเห็นได้ของด้านหลังของรถหรือความสูงที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญระหว่างส่วนหน้าและส่วนหลังที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน
- ร่องรอยการชนของคอยล์สปริงเด่นชัดมาก

โช้คอัพหลัง Ford focus 2 และ 2 restyling การถอดและติดตั้ง

บันทึก
การออกแบบระบบกันสะเทือนหลังของรถสเตชั่นแวกอนนั้นแตกต่างกันบ้าง การเปลี่ยนโช้คอัพสำหรับรถสเตชั่นแวกอนมีอธิบายไว้ด้านล่างที่ส่วนท้ายของส่วนย่อยนี้
คุณจะต้อง: หัวซ็อกเก็ต "สำหรับ 10", "สำหรับ 15", ประแจแหวน "สำหรับ 13", แคลมป์เชื่อม

ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นของระบบกันสะเทือนหลัง Ford focus 2 และ 2 restyling สาเหตุและแนวทางแก้ไข

บทความนี้ให้หลัก ข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้ช่วงล่างด้านหลังและวิธีการกำจัด

ระบบกันสะเทือนหลัง Ford focus 2 และ 2 restyling - คุณสมบัติการออกแบบ

บทความนี้อธิบายถึงการออกแบบและคุณสมบัติหลักของระบบกันสะเทือนหลังของรถยนต์

การถอดและติดตั้งคานขวางของช่วงล่างด้านหน้า Ford focus 2 และ 2 restyling

บันทึก
สะดวกกว่าในการทำงานบนลิฟต์
คุณจะต้อง: กุญแจ (หรือหัวซ็อกเก็ต) “สำหรับ 10”, “สำหรับ 13”, “สำหรับ 21”, TORX T25, ไขควงที่มีใบมีดแบน, ที่เก็บน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์, ตัวดึงสำหรับกดบล็อกเงียบ .

เปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหน้า Ford focus 2 และ 2 restyling

คุณจะต้องใช้ตัวดึงตลับลูกปืน
บันทึก
เราแนะนำให้เปลี่ยนลูกปืนของดุมล้อหน้าทั้งสองพร้อมกัน

กำปั้นหมุน Ford focus 2 และ 2 restyleling การถอดและติดตั้ง

1. ถอดฝาครอบทริมและคลายสลักดุม

ชิ้นส่วนทดแทนของช่วงล่างด้านหน้าของเหล็กกันโคลง Ford focus 2 และ 2 restyling

คุณจะต้อง: ประแจ "สำหรับ 13", "สำหรับ 15", กุญแจหกเหลี่ยม "สำหรับ 6", ไขควงที่มีใบมีดแบน
1. แขวนหน้ารถ

เปลี่ยนแขนกันสะเทือนหน้า Ford focus 2 และ 2 restyling

คุณจะต้อง: ประแจ "สำหรับ 15", "สำหรับ 18", ตัวดึงลูกหมาก
1. เบรกรถด้วยเบรกมือและตั้งหนุนล้อ ("รองเท้า") ไว้ข้างใต้ ล้อหลัง. ยกด้านหน้าของรถด้วยแม่แรงและวางไว้บนขาตั้ง ถอดล้อ

เปลี่ยนลูกหมาก Ford focus 2 และ 2 restyling

หากการตรวจสอบการสนับสนุนยืนยันว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน (ดู "การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้าของรถ") ให้เปลี่ยน
คุณจะต้อง: ประแจ "21", ประแจสำหรับสลักเกลียวล้อ, ตัวดึงลูกหมาก, สว่าน, สว่านโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 มม.

ระบบกันสะเทือนของ Ford Focus 2 มีความน่าเชื่อถือและทนทาน แต่มีปัญหาในการซ่อม บ่อยครั้งที่การขจัดปัญหาที่ร้ายแรงด้วยตัวคุณเองนั้นเป็นไปไม่ได้และคุณต้องเป็นคนจรจัดกับสิ่งเล็ก ๆ ดังนั้นหากคุณเพิ่งซื้อรุ่นนี้ให้ค้นหาสถานีบริการที่ดี

โดยเฉลี่ยแล้วการซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้าอย่างจริงจังอาจมีราคา 13,000 รูเบิลและด้านหลัง - 23,000 รูเบิล

ทำไมความแตกต่างดังกล่าว?

เนื่องจากการออกแบบช่วงล่างด้านหน้านั้นค่อนข้างเรียบง่ายและธรรมดา ประกอบด้วยคันบังคับพร้อมปลายบอล เหล็กกันโคลง ปลายบังคับเลี้ยว และสตรัทกันสะเทือนพร้อมสปริง มันเป็นประเภท MacPherson

สถานการณ์ด้านหลังยากกว่ามาก เป็นสปริงมัลติลิงค์อิสระ (แต่ละด้านมีแขนขวางสามอันและแขนต่อท้ายหนึ่งอัน) นอกจากนี้ยังใช้โช้คอัพแบบยืดหดได้และเหล็กกันโคลง

ชิ้นส่วนช่วงล่างของ Ford Focus 2 ออกแบบมานานแค่ไหน?

1. ด้านหน้า

องค์ประกอบที่อ่อนแอที่สุดคือบล็อกเงียบของแขนท่อนล่าง ไม่สามารถเปลี่ยนได้โดยสถานีบริการเนื่องจากต้องใช้อุปกรณ์พิเศษราคาแพง ดังนั้นถ้ามันแตกคุณต้องเปลี่ยนคันโยกทั้งหมด

โดยทั่วไปแล้วแขนช่วงล่างได้รับการออกแบบมาสำหรับ 80-100,000 กิโลเมตร

โช้คอัพมีอายุการใช้งานเท่ากัน หากถึงเวลาต้องเปลี่ยนให้เปลี่ยนตลับลูกปืนกันรุนพร้อมกัน

เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวและสตรัทกันโคลงออกแบบมาสำหรับ 110-130,000 กิโลเมตร

ลูกปืนล้อจะอยู่ได้ประมาณ 50,000 - 60,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนพร้อมกับฮับ

2. กลับ

บล็อกเงียบของแขนต่อท้ายจะเดินทางไปกับคุณ 80-110,000 กิโลเมตร และหากต้องการเปลี่ยนคุณต้องถอดชิ้นส่วนช่วงล่างทั้งหมดออก นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุที่การซ่อมด้านหลังมีราคาแพงกว่าด้านหน้า

• เสากันโคลงจะเดินทาง 130-140,000 กิโลเมตร
• และโช้คอัพ - 90-130,000 กิโลเมตร

วิธีตรวจสอบว่าอยู่ในสถานะใด

ต้องตรวจสอบสภาพในหลุมหรือสะพานลอยโดยยกล้อแต่ละล้อ ควรทำทุกๆ 20,000 กม. ระยะทางหรือหากรถได้รับแรงกระแทกเมื่อขับผ่านหลุมลึก ฯลฯ

1. เราเริ่มต้นด้วยวงล้อ

• คลี่ออกด้วยมือของคุณ ควรหมุนอย่างสม่ำเสมอโดยไม่มีการรบกวนและเสียงจากภายนอก
• จับล้อจากด้านบนและด้านล่าง ดึงส่วนบนเข้าหาตัวคุณ และส่วนล่างไปในทิศทางตรงกันข้าม จากนั้นทำตรงกันข้าม

เมื่อคุณทำเช่นนี้ ไม่ควรมีการเล่นหรือการเคาะ หากมีการเล่น ขอให้คู่ของคุณเหยียบเบรกและตรวจสอบการเล่นอีกครั้ง

หากไม่มีการเล่นหลังจากนี้ แสดงว่าลูกปืนดุมล้อมีข้อบกพร่อง หากยังมีการเล่นอยู่ แสดงว่าชิ้นส่วนกันกระเทือนบางส่วนล้มเหลว งั้นไปต่อกันเถอะ

2. ลูกหมาก.

ใช้ไขควงที่แข็งแรง สอดเข้าไประหว่างแขนกันสะเทือนและสนับมือบังคับเลี้ยว (ระวังอย่าให้บูทลูกหมากเสียหาย) แล้วบิดออก หากมีการเล่นคุณต้องเปลี่ยนการสนับสนุน

นอกจากนี้ หากคุณพบว่าฝาครอบมีรอยแตก ให้เปลี่ยนใหม่

3. บล็อกเงียบของแขนช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลัง Ford Focus 2

ซ่อมช่วงล่างฟอร์ดโฟกัส 2- หนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยในการติดต่อบริการรถยนต์ฟอร์ดโฟกัสรุ่นที่สอง แม้จะมีคุณสมบัติการคิดค่าเสื่อมราคาที่ยอดเยี่ยมของรถคันนี้ แต่ทรัพยากรระบบกันสะเทือนของ Ford Focus 2 ยังคงต้องได้รับการซ่อมแซมหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง

ราคาซ่อมช่วงล่าง FORD FOCUS 2

การวินิจฉัยช่วงล่างของฟอร์ดโฟกัส 2

การซ่อมแซมช่วงล่างของรถยนต์เริ่มต้นด้วยการวินิจฉัย ในของเรา บริการรถยนต์ "ฟอร์ด VAO"การวินิจฉัยรวมถึงการซ่อมแซมช่วงล่างของ Ford Focus 2 ที่ตามมาเริ่มต้นด้วย การเข้าถึงลิฟต์. ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบการเล่นฟรีของแต่ละวงล้อโดยการหมุนด้วยมือ ช่างทำกุญแจที่มีประสบการณ์สามารถใช้วิธีนี้เพื่อระบุความผิดปกติได้ คล้ายกับวิธีที่แพทย์ผู้มีประสบการณ์รับรู้เสียงบ่นของหัวใจด้วยหูฟังของแพทย์

นอกจากนี้ ต้นแบบจะคลายล้อในแนวทแยงมุมซ้าย-ขวา และขึ้น-ลง รวมถึงตามแนวแกนยึดล้อ ตรวจสอบฟันเฟือง. ด้วยการทดสอบนี้ คุณสามารถสงสัยว่าลูกปืนล้อไม่ดี ซึ่งอาจจะต้องเปลี่ยนใหม่ เวลาชีวิต ลูกปืนล้อมีตั้งแต่ 50 ถึง 80,000 กม. บ่อยครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงพร้อมกับฮับ

ความผิดพลาดและการซ่อมช่วงล่าง Ford Focus 2

ในช่วงล่างด้านหน้าของฟอร์ดโฟกัส 2พังเกือบตลอดเวลา บูชแขนควบคุมส่วนล่าง. การเปลี่ยนบล็อกเงียบ Ford Focus 2- ขั้นตอนที่มีราคาแพงซึ่งดำเนินการกับอุปกรณ์ราคาแพง ขั้นตอนดังกล่าวจะมีราคาแพงกว่าการเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด กล่าวอีกนัยหนึ่งหากบล็อกเงียบของแขนท่อนล่างไม่เป็นระเบียบจะต้องเปลี่ยนแขนด้วย

ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ บล็อกเงียบช่วงล่างด้านหลังสำหรับ ซ่อมฟอร์ดโฟกัส 2คุณต้องถอดช่วงล่างด้านหลังออก นี่คือลิงค์ที่เปราะบางที่สุดในระบบกันสะเทือนหลังของ Ford Focus 2

สำหรับอายุการใช้งาน แขนระงับทั้งด้านหน้าและด้านหลังตามยาว จากนั้นอาจต้องเปลี่ยนใหม่ในภายหลัง 90-100,000 กิโลเมตร.

เวลาชีวิต โช้คอัพยังเกี่ยวกับ 100,000 กมอย่างไรก็ตามเนื่องจากคุณภาพที่ไม่น่าพอใจของราคาแพงในประเทศช่วงเวลานี้อาจลดลงบ้าง หากโช้คอัพพัง จะไม่สามารถซ่อมได้ แต่ให้เปลี่ยนใหม่ทั้งหมด คุณลักษณะเฉพาะความผิดปกติของโช้คอัพคือน้ำมันรั่ว

อายุการใช้งาน เสากันโคลง- ใกล้ 130,000 กมอย่างไรก็ตาม ด้วยปริมาณของรีเอเจนต์และปริมาณความชื้นที่มีอยู่มากมายบนถนนในเมือง ส่วนประกอบที่ค่อนข้างบางเหล่านี้จะถูกสึกกร่อนอย่างแข็งขันและเมื่อถึงจุดหนึ่งก็จะแตกครึ่ง ดังนั้นอายุการใช้งานขององค์ประกอบนี้จึงลดลงอย่างมาก , 90,000 กม. กม. ดังนั้นหากคุณสังเกตเห็นขณะขับรถว่า Ford Focus 2 เข้าโค้งค่อนข้างไม่มั่นคง ระบบกันสะเทือนหน้าจะปรากฏขึ้นระหว่างการเลี้ยวอย่างแรง - ให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงนี้เมื่อวินิจฉัยและซ่อมแซมระบบกันสะเทือนของ Ford Focus 2

ซ่อมช่วงล่าง Ford Focus 2 ได้ที่ไหน?

เนื่องจากระบบกันสะเทือนของ Ford Focus 2 นั้นไม่เหมือนใครซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยในการจราจรดังนั้นการซ่อมแซมระบบนี้จึงต้องดำเนินการอย่างมีคุณภาพสูงด้วย รับประกันผล. จะบรรลุสิ่งนี้ได้อย่างไร?

อันดับแรกอย่าหวง ซ่อมแชสซีฟอร์ดโฟกัส 2 นั่นคือ:

1. ติดต่ออู่ซ่อมรถ
2. ซื้อชิ้นส่วนที่ถูกกว่า
3. หากพบความผิดปกติในระบบกันกระเทือน ให้ปฏิเสธที่จะซ่อม โดยยึดหลัก: "ตอนนี้เราจะฝึก และจากนั้นเราจะซ่อม" "ภายหลัง" - จะมีราคาแพงกว่าซึ่งพิสูจน์ได้จากประสบการณ์อันขมขื่น

1. ติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ศูนย์บริการฟอร์ดซึ่งช่างฝีมือที่มีคุณสมบัติและประสบการณ์มากมายในการซ่อมรถยนต์ฟอร์ดโฟกัส 2 ทำงาน
2. อย่าลืมดำเนินการซ่อมแซมก่อน กำลังเรียกใช้การวินิจฉัย Ford Focus 2.
3. ไม่หวงชิ้นส่วน
4. ตกลงที่จะดำเนินการซ่อมแซมที่จำเป็นทั้งหมดโดยไม่เลื่อนออกไป "ภายหลัง"